Super Video, wie immer! Ich hab mein Fahrsicherheitstraining auch bei 30 Grad im Schatten gemacht :D. Ich finde es so super wie du als gutes Beispiel voran gehst und dein "Motorradfahren mit Hirn" so gut umsetzt. Ich wünschte mehr Motorradfahrer würden so denken wie du es tust. Mach weiter so! :)
bin ein großer Freund von "Fahr- u. Techniktrainigs". Was Man(n)/Frau nicht kennt, kann man nicht anwenden. Möchte hier keine Werbung machen, aber mir z.B. hat ein Kurven- und Schräglagentraining enormes Vertrauen in die Reifen vermittelt.Mehr davon !!! *Daumen hoch*
Deine Einstellung, am Anfang der neuen Saison einen Kurs zur Auffrischung zu machen, kann ich nur empfehlen. Ich selber fahre zwar erst seit ein paar Jahren, mache es aber jedes Jahr um überhaupt wieder "rein" zu kommen und das Bike wieder zu spüren lernen.
Alter Schwede tolle Eindrücke, vielen dank....hab zwar kurven Abs bei meiner Sx aber bisher noch zu viel Respekt davor, dass so zu testen, wie du es gemacht hast. Tolle Sache!
Das heißt aber, dass hinten entweder automatisch vom System mitgebremst wird um den Grip zu messen oder es nur funktioniert, wenn man selber hinten bremst. Mir erschliesst sich das noch nich ganz.
@RaphiS das macht der selbstständig/automatisch. Anderes Thema, aber es gibt auch Motorräder, wo eine "Kombibrems"-System installiert wurde. Wenn du also Vorne Bremst, bremst er hinten auch leicht mit.
Moin, ein sehr beeindruckendes & auch informatives Video. Bin 50+, habe Fahren & Bremsen mit Bol D'Or 900 und Ähnlichem gelernt; Motorrad-ABS habe ich erst seit 2013 schätzen gelernt. Einen Frühjahrskurs gönne ich mir jährlich. Hat mich auch schon so ein-, zweimal vor dem Schlimmsten bewahrt. Die Kurse sind zwar nicht preiswert, aber wir fahren ja auch nicht in Shorts, T-Shirt & Badelatschen Motorrad. Immer wieder interessant, Deine Videos - Mach weiter so! VG
Vielen dank für den Beitrag, war sehr interessant. Ich selbst bin mit meiner 2016 1290 Superduke R vor 2 Jahren abgeflogen, weil ich nicht wusste, was das Bike alles kann und auch nicht den Mumm hatte, mich darauf zu verlassen. ich werd in jedem Fall in der nächsten Saison mit der neuen Maschine (natürlich immer noch Super Duke aber GT) auf jeden Fall diesen Kurs auch machen.
Sehr gutes Video. Kann man doch so einiges vor allem Lehrreiches daraus mitnehmen. Auch ein danke sehr an Deine Kamerafrau bei der Hitze so lange durch zu halten.
Auweh... hab auf meiner tuono das Bosch kurven abs auch drauf, habe mich noch nicht getraut es zu testen... das lass ich dann auf den Ernstfall drauf ankommen. Dennoch tolles Video, anscheinend funktioniert es!
KurvenradiusTV: es ist eh überall das selbe drinnen. ;-). Das einzige was mich beim k-ABS stört ist, es geht nur mit der Hinterrad abhebekontrolle. Ist mir schon mal bei einer kehre passiert, dass das ABS aufgemacht hat obwohl es noch locker ging und ich bin fast grad aus gefahren, nur weil kurz das hintere Radl in der Luft war...
Mir gefallen deine Beiträge eigentlich immer, du machst nicht auf Oberheld oder Alleswisser. Viele Labern in ihren Videos so eine Menge Müll und machen auf extrem cool, da ist regelrecht Fremdschämen angesagt. Mach weiter so, ganz locker und auch offen und ehrlich Schwächen oder Unsicherheiten zugeben. 👍🏻
Super Video.👍🏻 Das in meinem Wunschbike noch fehlende KurvenABS ist DER Grund, wesshalb ich noch kein neues Moto fahre. Die Schlupfregelung ist mit Powerbikes bei Nässe toll, jedoch KurvenABS ist was ganz anderes und ein geniales Sicherheitselement. Da wirst du bestimmt nach diesem Kurs dasselbe sagen. Mit der Gefahr zu nerven empfehle ich für interessierte Fahrtechniker einen Motogymkhana Kurs. Da lernt man u.a. mit dem Lenker am Anschlag und max. Schräglage zur Geschwindigkeit zu fahren und das Gegenlenken zu relativieren, resp. zu vergessen, zugunsten vom visusunabhägigen Fahren, mit Hilfe von Körperimpuls, Vorder- und Hinterradbremse die Schräglage einzuleiten, zu verstärken und zu kontrollieren und vor allem den Lenker einfach machen lassen :-) Nach so einem Kurs machts dann auch im Regen Spass. Das schöne am Motofahren ist, dass man seine Skills stets verbessern kann. Den nächstgelegenen Gymkhanakurs hab ich in Frankreich mit Clement Duval in Metz ("anti pilote de ligne droite", auf YT) absolviert. Technisch ist er ausserirdisch gut und didaktisch ist der Junge der Hammer. Evtl. gibts sowas auch in Deutschland. Sicherlich in den Niederlande. Tote Hose in Belgien und in der Schweiz gibts leider auch keinen Gymkhana Experten, der Kurse bietet, was absolut schade ist, denn der Sicherheitsaspekt dieser Technik ist genial. Wenn jemand diesbezüglich weitere Kursanbieter kennt, dann bitte ich um Antwort. Vale und ride save
Alter Walter... Es ist kurz nach 6 morgens, und hab schwitze Hände nur vom zusehen... Nix wie sonst ein entspanntes Video... 😁 definitiv ein fetter Daumen hoch
KurvenradiusTV Naja schlimm nicht, aber ich bin seit 2007 ohne ABS auf 2 Räder unterwegs und in der Schräglage so in die Bremse langen macht mir Kreislauf und Herzschlag... 😁 aber super zu wissen das es "geht"... Technisch mit Technik... Aber mit meiner mach ich des nicht so... 😁 Auch wenn ich jedes Frühjahr beim Training mit mache... 😁
Wie viel kostet so ein Kurs? Ich finde es auch sehr sinnvoll und werde mir dann auch in Zukunft überlegen, ob ich das mache. Denke gerade auch wenn man dann noch viel Leistung hat macht erst recht Sinn, letztendlich aber für jeden ein muss.
super Beitrag und professioneller Kurs - übrigens, diese Trainings absolvieren auch die wirklich ganz guten Fahrer immer wieder von Zeit zu Zeit (meine Meinung; du kannst nicht zu viele Fahrtrainings/Refreshes machen, nur zuwenige) - take care weiterhin
Klasse Video! Ich bin auch immer ein Fan von Training und übe öfters. Wenn ich mich dann mit anderen Bikern unterhalte sagen alle nur immer das gleiche: "Ja, müsste man auch mal wieder machen". Getan wird aber nix. Als ob Motorrad fahren so wie Tretboot fahren wäre. Hey... Da hängt dein Leben von ab!! Naja - müssen die Leute selber wissen. Ich find's auf jeden gut, dass Du da trainiert hast. Weiter so.
da haste ja mal eine gute idee, regelmäßig solche veranstalltungen zu besuchen. ein kleiner tipp von mir, besorge dir mal eine enduro und mach sowas auch im gelände, das übt kollosal, auch für auf der straße.
hattest???? ich werde meine XR600R niemals abgeben. die modernen dinger sind nix für mich. habe letztens mal so eine ktm 690 smc probe gefahren und war total entsetzt, das die dinger sich immer noch so komisch fahren lassen, wie früher die LC4.
Ich bin beim ersten Bremsen 9:15 schon zusammen gezuckt, da ich leider auch schon eine negativ Erfahrung mit Bremsen in Schräglage gemacht habe. Mein Motorrad hat zwar ABS aber kein Kurven-ABS.
Was mich interessieren würde ist, werden die bremskolbem vorne unterschiedlich angesteuert von der elektronik. Heißt jetzt als bsp vorne linker kolben: 100 nm, recher kolben 75 nm.
TimSqriffels das kann ich mir nicht vorstellen, da in beiden Fällen die selbe Bremswirkung erreicht wird. Es macht beispielsweise auch keinen Unterschied, wo der Bremsklotz angebracht ist an der Bremsscheibe. Das limitierende Element ist in der Schräglage immer noch der Vorderreifen.
Es ist nicht möglich die einzelnen Kolben anzusteuern, weil der Druck mit dem sie beaufschlagt werden vom selben Bremsflüssigkeitskreislauf kommt und im geschlossenen System, also auf allen Kolben, herrscht überall derselbe Druck. Der ABS Regelblock und die Rückförderpumpe sorgen dafür, dass entweder Druck anliegt am Bremssattel oder halt nicht, und das in hoher Frequenz unter Verarbeitung der Raddrehzahlsensor- und des Schräglagensensorsignalen. Das ist das typische ABS Rattern was man im Hebel spürt. Druckaufbau, Druckhalten, Druckabbau und immer so weiter bis zum Stillstand ohne blockieren des Rades. Es würde keinen Sinn machen einzelne Kolben oder Sättel anzusteuern, vor allem nicht zwei Kolben eines Sattels. Die wirken ja an einer Scheibe und was soll es bringen wenn die linke Seite der Scheibe mit weniger Kraft beaufschlagt würde als die andere Seite, das würde dir die Scheibe verbiegen.
Lucas Petersmann bzw es läst sich streiten ob man es Pumpe nennt oder nicht weil es halt nach Pumpen Prinzip funktioniert also könnte man schon sagen das man eine "Pumpe" hat.
Top Video und super gemacht 👍✌🏼️ .....so in Schräglage zu Ankern ist nicht ohne aber wieso hat deine Superduke kein KurvenABS???? Meine 1190 Adventure Bj.2013 hat das auch. Ist bei dir Softwaretechnisch bestimmt auch möglich.
Gutes Video, aber was denkst du was auf der Straße passiert im Falle eines Falles? Man sieht ja wie schwer du dich getan hast überhaupt voll rein zu hauen. Es ist gegen dem was das Hirn tun will. Also frage ich mich was das Hirn tut wenn man sich nicht gerade genau darauf Konzentriert. Was denkst du wie du reagierst wenn du gerade im flow bist, das fahren genießt und dann passiert was was du nicht erwartet hast? also bei mir war es bisher immer so das ich automatisch auf gemacht habe ob wohl auch das eigentlich nicht das ist was das Hirn will. Die Technik ist aber sicher sehr gut und sinnvoll.
Darf ich mal fragen, mit was du deine Videos renderst, welche Effekte du benutzt und wie deine Einstellungen sind? Die optische Qualität deines Videos ist erste Klasse. Keine Pixel oder sowas zu sehen.
Danke dir. Okay, ich benutze Premier Pro. Ich habe so langsam die Vermutung, dass TH-cam seine TH-camr mit einer bestimmten Anzahl von Abonennten bevorzugt, denn ich rendere auch in höchsten Einstellungen und dennoch verpixelt YT meine Videos extremst, wobei das Rohmaterial und auch das komprimierte Video auf meinem PC super gut ausschaut. Ich wollte im April nächsten Jahres auch mit Vlogs anfangen, aber die miese Quali, die ich bei YT zur Verfügung bekomme, kann man keinen antun.
Sehr interessant, super Empfehlenswert. Meine beiden DCT Motorräder (NC750X und AfricaTwin) haben zum Glück keinen Kupplungshebel mehr, den ich vergessen könnte :-P
Hi, Ich bin auf der Suche nach einem Helm und wollte wissen, wie zufrieden du mit deinem bist? Habe ein Naked Bike und finde nicht so das passende. Gruß
@@Chris-yy7qc Aber nicht so im Detail. Ich bin nun seit fast 10 Jahren nicht mehr gefahren und möchte mir bald wieder ein Motorrad holen. Denke mal ich mache die ADAC-Kurse mit.
@@marcel151 Doch, genau so. Habe den Schein vor 2 Jahren gemacht... Nimm lieber noch mal ein paar Stunden in der Fahrschule. Wenn du dich mit der Fahrschulmaschine auf die Nase legst, ist sie versichert. Mit der eigenen Maschine beim ADAC wäre das eher unschön...
Du meintest in dem Video, dass der Grip vom Hinterrad beim Bremsen gemessen wird. Das müsste ja bedeuten, dass die Vorder- und Hinterradbremse gekoppelt sind, weil man sonst kein Messergebnis hätte, oder versteh ich was falsch? :D
Sehr interessantes und gutes Training. Ich habe nur einen persönlichen Tipp an dich: Versuch mal in den Kurven (gerade in den Kreisen) schön weit nach vorne zu sehen. Ich weiß es ist schwer und ich mache es auch selber immer wieder falsch.
Das heißt das kurven ABS funktioniert jetzt nur wenn man auch mit der Hinterradbremse mitbremst ? Was ist denn wenn ich in einer Kurve voll Bremse und das nur mit der Vorderradbremse ?
Was sehe ich denn da auf der KTM ist ein M7RR verbaut hast sich deine Meinung zum Reifen dadurch noch mal geändert ? Ich finde es nämlich sehr Schade das du den Reifen nicht testen möchtest.
Hallo, Interessanter Beitrag. Auf das muss ich leider noch verzichten, da meine Triumph bj. 2005 noch nicht mal ein ABS hat. P.S. Warte noch auf eine Antwort auf meine Frage vom AVON Zwischenbericht. Vielen Dank. Gruß Andy
blöde Frage. Was bringt der Kurs, wenn man nicht mit dieser Technik ausgestattet ist ? Nur um zu sehen, wie toll das ist? Aber wieder mal ein gutes Video von Dir und deiner Sexy Kamerafrau !
Ich habe dieses Jahr beim ADAC ein Sicherheitstraining gemacht, und auch da haben wir Bremsungen in den Kurven geübt, zusätzlich zu den ganzen anderen Übungen. Ich bin der Meinung, daß man sich ein Sicherheitstraining jedes Jahr zum Saisonstart gönnen sollte, es schafft viel Vertrauen ins Gefährt/Reifen und übt mit Gefahrensituationen umzugehen.
Ich hab genau dieses schon gehabt. Ohne Training, aber wohl fühlen werd ich mich bei so was glaub ich nie ... Uneinsichtige Baustelle kurvenfahrt mit ner BMW s1000r mit kurven Abs.... Life safer sag ich nur... War ganz schön knapp
Sehr cool, mir wurde beim ADAC Schräglagentraining ( ich mit ABS pro s1000r 17) gesagt, dass das System unterschiedliche Reibwerte nicht 100% schafft, zB Sand. Also üben nur auf sauberen Teer ;) im Notfall kann man es sich nicht aussuchen. Ich bin trotzdem Fan davon, da das normale ABS schon viele Leben rettet. Ansonsten wie immer cooles Video
Echt tolles und informatives Video, morgen muss ich das bei meinem Roller auch mal testen , aber ob der ein Kurven ABS hat bin ich mir nicht sicher, teste erst mal auf gerade Strecke abseits der Straße natürlich.
Was hat der Instruktor gesagt, als du als laufende Kamera rum gefahren bist Das Problem mit solchen Kursen ist, wenn die Gruppe schlecht ist, bringt der Kurs nichts.
Selbst wenn man keine krasse Elektronik (oder nicht einmal ABS) hat, sollte man schon paar mal austesten wann die Räder blockieren. Habe ich mehrfach an Ampeln gemacht und das hat mir glaube ich einmal den arsch gerettet.
sehr interesant, aber denke das du zu guter pilot bist für diese übungen,... für noobs ist es sichermal gut, aber persönlich denke ich das du für diese extrem situazionen zu gut in voraus sehen kannst. verstehe mich nicht falsch, ist sicher mal gut es zu erleben, aber für dein fahrstiel und erfahrung, bist über diese "shock" level. Freu mich auf die nächsten vlogs!
KurvenradiusTV ja ok, aber so wie ich das verstanden habe, ist es nur möglich mit den neuen Modellen, oder? Daher,.... ich bin mehr oldschool, das einzige electronisches an mein motorrad ist der digitaler dacho!😜
Du ziehst bei einer Gefahrbremsung immer die Kupplung, Gas ist vollkommen bums. Ich z.B. drehe manchmal aufgrund des Handschuhs leicht am Gas. Die nicht gestreckten Arme wollte ich gerade kommentieren, als er es gesagt hat :D. Auch den Rücken etwas anspannen, auf meiner Tiger wackelt sonst das ganze Moped. Bremsen und ausweichen ist Bullshit, der Weg ist so lang, da kannst du entweder gleich ausweichen, oder gleich bremsen. Das Risiko eines Spurwechsels ist beim Bremsen nicht vorhanden (sich öffnende Autotür innerorts etc.). Das Kurvenabs halte ich für vernachlässigbar, da wird sowieso nur die Bremsleistung reduziert in der Schräglage. Bei normalem ABS ist der Schlupf zu groß und sie regelt, sofern man den Lenker fest hält das sie in Schräglage bleibt, bleibt sie auch genau da wo sie ist, ansonsten stellt sie sich genau so auf, wie mit normalem auch. Für die Gefahrbremsung ist das also unerheblich, ist nur witziger wenn man stärker in die Kurven rein bremst bei flotter Gangart. Nachdem ich aber ganz gerne lebe, bremse ich einfach vorher ;-). Ansonsten muss ich dich loben, wenigstens einer der nicht in der Stadt rumgurkt und den ganzen tag d Waffel offen hat und nebenbei noch einen Fahrstil hat, der nicht den Kopf in den Gegenverkehr hält. Im Grunde kann ich dir nur empfehlen, mal Offroad zu fahren. Du wirst keine schlechten Trial oder Endurofahrer auf der Straße finden. Okay, man drückt halt mehr als der Gebückte ;-).
Oh ich vergas, wichtig ist natürlich ein ABS mit einem Neigungswinkelsensor, um ein abhebendes Hinterrad zu verhindern. Eine MT 07 hat sowas z.B. nicht, die legt dann einen fantastischen Stoppie hin
Mit dem gebremsten Ausweichhaken kann ich dir leider nicht zustimmen. Ich hatte innerorts mal eine Situation, wo ich angebremst habe und dann gemerkt, dass der Bremsweg reicht nicht. Daraufhin hab ich die Bremse geöffnet und hab nen Ausweichhaken gemacht. Also meiner Meinung ist der gebremsten Ausweichhaken auch sehr wichtig. Die Situation war noch in der Fahrschule, nur hatte ich bei nem Training(in der Fahrschulausbildung) vorher gelernt wie man sowas macht. Gruß
Super Video, wie immer! Ich hab mein Fahrsicherheitstraining auch bei 30 Grad im Schatten gemacht :D. Ich finde es so super wie du als gutes Beispiel voran gehst und dein "Motorradfahren mit Hirn" so gut umsetzt. Ich wünschte mehr Motorradfahrer würden so denken wie du es tust. Mach weiter so! :)
+Phil Decker danke dir! Hört man gern sowas
bin ein großer Freund von "Fahr- u. Techniktrainigs". Was Man(n)/Frau nicht kennt, kann man nicht anwenden. Möchte hier keine Werbung machen, aber mir z.B. hat ein Kurven- und Schräglagentraining enormes Vertrauen in die Reifen vermittelt.Mehr davon !!! *Daumen hoch*
...und wie man erahnen kann...macht richtig viel Spaß :-)
Deine Einstellung, am Anfang der neuen Saison einen Kurs zur Auffrischung zu machen, kann ich nur empfehlen. Ich selber fahre zwar erst seit ein paar Jahren, mache es aber jedes Jahr um überhaupt wieder "rein" zu kommen und das Bike wieder zu spüren lernen.
mache schon seit 14 jahren am saisonstart kurs nur zu empfehlen...
Alter Schwede tolle Eindrücke, vielen dank....hab zwar kurven Abs bei meiner Sx aber bisher noch zu viel Respekt davor, dass so zu testen, wie du es gemacht hast. Tolle Sache!
+BangBangFeuer freut mich das es gefällt
Sehr sehr geil!
Ich hab zwar auf ein anderes Video gewartet, aber das war schon sehr interessant und macht gleich wieder ein schlechtes Gewissen ;-)
+Simon Lütt wird sicher bald kommen;-)
Echt cool und mega interessant ^^. Dass das System die Brems-Belastbarkeit anhand des Hinterrades misst, wusste ich noch nicht ^^
Das heißt aber, dass hinten entweder automatisch vom System mitgebremst wird um den Grip zu messen oder es nur funktioniert, wenn man selber hinten bremst. Mir erschliesst sich das noch nich ganz.
RaphiS jup das hab ich auch nochnicht ganz gerafft..
@RaphiS das macht der selbstständig/automatisch.
Anderes Thema, aber es gibt auch Motorräder, wo eine "Kombibrems"-System installiert wurde. Wenn du also Vorne Bremst, bremst er hinten auch leicht mit.
find ich auch intressant da die Maschine ja scheinbar keine Kombi ABS hat oda bin ich nicht richtig informiert?
Moin,
ein sehr beeindruckendes & auch informatives Video.
Bin 50+, habe Fahren & Bremsen mit Bol D'Or 900 und Ähnlichem gelernt; Motorrad-ABS habe ich erst seit 2013 schätzen gelernt. Einen Frühjahrskurs gönne ich mir jährlich. Hat mich auch schon so ein-, zweimal vor dem Schlimmsten bewahrt.
Die Kurse sind zwar nicht preiswert, aber wir fahren ja auch nicht in Shorts, T-Shirt & Badelatschen Motorrad.
Immer wieder interessant, Deine Videos - Mach weiter so!
VG
+PeEr Z danke dir! Gute Einstellung hast du
Vielen dank für den Beitrag, war sehr interessant. Ich selbst bin mit meiner 2016 1290 Superduke R vor 2 Jahren abgeflogen, weil ich nicht wusste, was das Bike alles kann und auch nicht den Mumm hatte, mich darauf zu verlassen. ich werd in jedem Fall in der nächsten Saison mit der neuen Maschine (natürlich immer noch Super Duke aber GT) auf jeden Fall diesen Kurs auch machen.
10:21 Hier sieht man wie das Hinterrad kurz rutscht, wie du erklärt hast! Super Aufnahme!
Sehr gutes Video. Kann man doch so einiges vor allem Lehrreiches daraus mitnehmen. Auch ein danke sehr an Deine Kamerafrau bei der Hitze so lange durch zu halten.
+Andy BLN freut mich. Werde ich ausrichten
Auweh... hab auf meiner tuono das Bosch kurven abs auch drauf, habe mich noch nicht getraut es zu testen... das lass ich dann auf den Ernstfall drauf ankommen. Dennoch tolles Video, anscheinend funktioniert es!
+Arnold Praesent icj sage das von KTM funktioniert
KurvenradiusTV: es ist eh überall das selbe drinnen. ;-). Das einzige was mich beim k-ABS stört ist, es geht nur mit der Hinterrad abhebekontrolle. Ist mir schon mal bei einer kehre passiert, dass das ABS aufgemacht hat obwohl es noch locker ging und ich bin fast grad aus gefahren, nur weil kurz das hintere Radl in der Luft war...
Mir gefallen deine Beiträge eigentlich immer, du machst nicht auf Oberheld oder Alleswisser.
Viele Labern in ihren Videos so eine Menge Müll und machen auf extrem cool, da ist regelrecht Fremdschämen angesagt.
Mach weiter so, ganz locker und auch offen und ehrlich Schwächen oder Unsicherheiten zugeben. 👍🏻
+derchris81 genau so werde ich bleiben.
Danke dir
Ich brauch diese Superduke :D
Geiles Video Bro!
+LifeOn2Wheels weil sie geil ist oder weil du wegen Schockbremse sonst fliegst? Thx dude
Super Video.👍🏻
Das in meinem Wunschbike noch fehlende KurvenABS ist DER Grund, wesshalb ich noch kein neues Moto fahre. Die Schlupfregelung ist mit Powerbikes bei Nässe toll, jedoch KurvenABS ist was ganz anderes und ein geniales Sicherheitselement. Da wirst du bestimmt nach diesem Kurs dasselbe sagen.
Mit der Gefahr zu nerven empfehle ich für interessierte Fahrtechniker einen Motogymkhana Kurs. Da lernt man u.a. mit dem Lenker am Anschlag und max. Schräglage zur Geschwindigkeit zu fahren und das Gegenlenken zu relativieren, resp. zu vergessen, zugunsten vom visusunabhägigen Fahren, mit Hilfe von Körperimpuls, Vorder- und Hinterradbremse die Schräglage einzuleiten, zu verstärken und zu kontrollieren und vor allem den Lenker einfach machen lassen :-) Nach so einem Kurs machts dann auch im Regen Spass.
Das schöne am Motofahren ist, dass man seine Skills stets verbessern kann. Den nächstgelegenen Gymkhanakurs hab ich in Frankreich mit Clement Duval in Metz ("anti pilote de ligne droite", auf YT) absolviert.
Technisch ist er ausserirdisch gut und didaktisch ist der Junge der Hammer.
Evtl. gibts sowas auch in Deutschland. Sicherlich in den Niederlande. Tote Hose in Belgien und in der Schweiz gibts leider auch keinen Gymkhana Experten, der Kurse bietet, was absolut schade ist, denn der Sicherheitsaspekt dieser Technik ist genial.
Wenn jemand diesbezüglich weitere Kursanbieter kennt, dann bitte ich um Antwort.
Vale und ride save
+Tinu Heiniger klingt interessant.. mal sehen ob ich davon mal ein Video mache;-)
KurvenradiusTV Technisch was vom allerfeinsten bietet Herr Sukata während seinen Läufen.
th-cam.com/video/ueAQJBf0igI/w-d-xo.html
Wahrscheinlich kaum, aber du wirst Reifen im Regen prüfen ;-)
Beste Werbung überhaupt, hol mir im nächsten Saison definitiv einen Duke mit Kurven ABS.
Mega interessanter beitrag😍👌
+RoadWayCrew danke. Hab gehofft das es interessant ist
was für ein training war das denn? kurventraining oder intensivtrainning?
+Peter Hans Moto Aufbautraining steht aufm Zeignis;-)
ok danke und bleib sitzen
toller und lehrreicher beitrag wie immer!! #kurvenradiusTVsession
+Hobbybiker thx🤘🏻
Alter Walter... Es ist kurz nach 6 morgens, und hab schwitze Hände nur vom zusehen...
Nix wie sonst ein entspanntes Video... 😁 definitiv ein fetter Daumen hoch
+Wutscha Nix weiter so schlimm? :-)
KurvenradiusTV Naja schlimm nicht, aber ich bin seit 2007 ohne ABS auf 2 Räder unterwegs und in der Schräglage so in die Bremse langen macht mir Kreislauf und Herzschlag... 😁 aber super zu wissen das es "geht"... Technisch mit Technik... Aber mit meiner mach ich des nicht so... 😁
Auch wenn ich jedes Frühjahr beim Training mit mache... 😁
8:40 also bedeutet das wenn ich nur vorne bremse das es hinten automatisch mit bremst, gibt es doch nicht oder
Klasse Video, mega interessant und informativ! Wusste vorher nicht wie Kurven ABS funktioniert! :)
+DerSpike ich wisste es auch nicht
Wie viel kostet so ein Kurs? Ich finde es auch sehr sinnvoll und werde mir dann auch in Zukunft überlegen, ob ich das mache. Denke gerade auch wenn man dann noch viel Leistung hat macht erst recht Sinn, letztendlich aber für jeden ein muss.
super Beitrag und professioneller Kurs - übrigens, diese Trainings absolvieren auch die wirklich ganz guten Fahrer immer wieder von Zeit zu Zeit (meine Meinung; du kannst nicht zu viele Fahrtrainings/Refreshes machen, nur zuwenige) - take care weiterhin
Hat die 1290 Superduke eigentlich noch Bowdenzüge fürs Gas oder so wie die neueren BMW‘s also zum Beispiel S1000RR, R1200R und so E-Gas?
Klasse Video,ich habe damals meinen Kurs verfallen lassen.Hatte Bedenken mich zu blamieren. War ein Fehler.Torsten
Und der ganze Tag auf dem Sportec M7 RR. Hat das deine Meinung zum Reifen geändert? :)
+dachlatte leider nein
Mensch, man sieht doch im Video das der M7RR nur am rutschen ist :D
Immer sind die Reifen schuld...
Servus, gut zu wissen das das funktioniert gott sei dank noch nicht gebraucht stimme dir zu das so ein Fahrkurs am Saisonbeginn sicher was bringt
welcher Kurs war das, wenn man den buchen möchte? und wo?
Hi, thanks for the video. Did you try only in street mode? Does it work the same way in sport mode? Sorry my german is poor :)!
Klasse Video!
Ich bin auch immer ein Fan von Training und übe öfters. Wenn ich mich dann mit anderen Bikern unterhalte sagen alle nur immer das gleiche: "Ja, müsste man auch mal wieder machen". Getan wird aber nix.
Als ob Motorrad fahren so wie Tretboot fahren wäre. Hey... Da hängt dein Leben von ab!!
Naja - müssen die Leute selber wissen.
Ich find's auf jeden gut, dass Du da trainiert hast. Weiter so.
da haste ja mal eine gute idee, regelmäßig solche veranstalltungen zu besuchen. ein kleiner tipp von mir, besorge dir mal eine enduro und mach sowas auch im gelände, das übt kollosal, auch für auf der straße.
+John Ross Ewing hatte ich deswegen mal;-)
hattest????
ich werde meine XR600R niemals abgeben. die modernen dinger sind nix für mich.
habe letztens mal so eine ktm 690 smc probe gefahren und war total entsetzt, das die dinger sich immer noch so komisch fahren lassen, wie früher die LC4.
Ich bin beim ersten Bremsen 9:15 schon zusammen gezuckt, da ich leider auch schon eine negativ Erfahrung mit Bremsen in Schräglage gemacht habe. Mein Motorrad hat zwar ABS aber kein Kurven-ABS.
Mega geil. Hätte da auch bock drauf. Finde es schade das nur so wenige Motorräder ein gut funktionierendes kurven ABS haben.
Wie auch ... gibt's ja überhaupt erst seit Ende 2013.
Was mich interessieren würde ist, werden die bremskolbem vorne unterschiedlich angesteuert von der elektronik. Heißt jetzt als bsp vorne linker kolben: 100 nm,
recher kolben 75 nm.
TimSqriffels das kann ich mir nicht vorstellen, da in beiden Fällen die selbe Bremswirkung erreicht wird. Es macht beispielsweise auch keinen Unterschied, wo der Bremsklotz angebracht ist an der Bremsscheibe. Das limitierende Element ist in der Schräglage immer noch der Vorderreifen.
Philipp Gerstung ok danke
Es ist nicht möglich die einzelnen Kolben anzusteuern, weil der Druck mit dem sie beaufschlagt werden vom selben Bremsflüssigkeitskreislauf kommt und im geschlossenen System, also auf allen Kolben, herrscht überall derselbe Druck. Der ABS Regelblock und die Rückförderpumpe sorgen dafür, dass entweder Druck anliegt am Bremssattel oder halt nicht, und das in hoher Frequenz unter Verarbeitung der Raddrehzahlsensor- und des Schräglagensensorsignalen. Das ist das typische ABS Rattern was man im Hebel spürt. Druckaufbau, Druckhalten, Druckabbau und immer so weiter bis zum Stillstand ohne blockieren des Rades. Es würde keinen Sinn machen einzelne Kolben oder Sättel anzusteuern, vor allem nicht zwei Kolben eines Sattels. Die wirken ja an einer Scheibe und was soll es bringen wenn die linke Seite der Scheibe mit weniger Kraft beaufschlagt würde als die andere Seite, das würde dir die Scheibe verbiegen.
Lucas Petersmann Ein Bremssystem besitzt keine Pumpe.
Lucas Petersmann bzw es läst sich streiten ob man es Pumpe nennt oder nicht weil es halt nach Pumpen Prinzip funktioniert also könnte man schon sagen das man eine "Pumpe" hat.
Top Video und super gemacht 👍✌🏼️ .....so in Schräglage zu Ankern ist nicht ohne aber wieso hat deine Superduke kein KurvenABS???? Meine 1190 Adventure Bj.2013 hat das auch. Ist bei dir Softwaretechnisch bestimmt auch möglich.
+Chris 76 glaube nei sen Superdjkes erst die 2017er modelle
Sehr geiles Video 👍👍👍. Was kostet denn so ein Kurs?
Fahrtrainings gibts beim adac um die 100 €, kann ich nur empfehlen. Egal ob 2 oder 4 Räder
Mit oder ohne Abs Training zahlt sich immer aus.
+Motorrad Fan ist so
Gutes Video, aber was denkst du was auf der Straße passiert im Falle eines Falles? Man sieht ja wie schwer du dich getan hast überhaupt voll rein zu hauen. Es ist gegen dem was das Hirn tun will. Also frage ich mich was das Hirn tut wenn man sich nicht gerade genau darauf Konzentriert. Was denkst du wie du reagierst wenn du gerade im flow bist, das fahren genießt und dann passiert was was du nicht erwartet hast? also bei mir war es bisher immer so das ich automatisch auf gemacht habe ob wohl auch das eigentlich nicht das ist was das Hirn will. Die Technik ist aber sicher sehr gut und sinnvoll.
+Ingo on Tour ich denke im ernstfall macht man eine schockbremse. Diese word nach meiner Erfahrung das System nicht in einen Sturz umsetzen.
Darf ich mal fragen, mit was du deine Videos renderst, welche Effekte du benutzt und wie deine Einstellungen sind? Die optische Qualität deines Videos ist erste Klasse. Keine Pixel oder sowas zu sehen.
+Edelplastic alles final cut. Gerendert mit compressor auf 1080p apple geräte höchste qualli
Danke dir. Okay, ich benutze Premier Pro. Ich habe so langsam die Vermutung, dass TH-cam seine TH-camr mit einer bestimmten Anzahl von Abonennten bevorzugt, denn ich rendere auch in höchsten Einstellungen und dennoch verpixelt YT meine Videos extremst, wobei das Rohmaterial und auch das komprimierte Video auf meinem PC super gut ausschaut.
Ich wollte im April nächsten Jahres auch mit Vlogs anfangen, aber die miese Quali, die ich bei YT zur Verfügung bekomme, kann man keinen antun.
Sehr interessant, super Empfehlenswert. Meine beiden DCT Motorräder (NC750X und AfricaTwin) haben zum Glück keinen Kupplungshebel mehr, den ich vergessen könnte :-P
+pcpanik hihi
Chris klasse gemacht Daumen hoch bis nächste Woche✌👍
+Kampf stern danke dir;-)
Hi,
Ich bin auf der Suche nach einem Helm und wollte wissen, wie zufrieden du mit deinem bist? Habe ein Naked Bike und finde nicht so das passende.
Gruß
Tobias Kiefer schau mal nach dem Bandit Alien II
Xeranes LP vielen Dank
Tobias Kiefer kein Problem :)
Wow, Sicherheit pur! Ob man da aber das fahren auf "altmodischen" Bikes verlernt?
R1der22 man muss sich dann schon umgewöhnen
Ist das nicht so ne Grund Fahrschul Übung ?
Dachte ich mir auch (Ausweichen, Bremsen&Ausweichen). Ist auch Teil der praktischen Prüfung...
@@Chris-yy7qc Aber nicht so im Detail. Ich bin nun seit fast 10 Jahren nicht mehr gefahren und möchte mir bald wieder ein Motorrad holen. Denke mal ich mache die ADAC-Kurse mit.
@@marcel151 Doch, genau so. Habe den Schein vor 2 Jahren gemacht...
Nimm lieber noch mal ein paar Stunden in der Fahrschule. Wenn du dich mit der Fahrschulmaschine auf die Nase legst, ist sie versichert. Mit der eigenen Maschine beim ADAC wäre das eher unschön...
Du meintest in dem Video, dass der Grip vom Hinterrad beim Bremsen gemessen wird. Das müsste ja bedeuten, dass die Vorder- und Hinterradbremse gekoppelt sind, weil man sonst kein Messergebnis hätte, oder versteh ich was falsch? :D
Das habe ich mich auch gefragt. Oder klappt das nur wenn man hinten mitbremst?! Kann ich mir nicht vorstellen.
+Der Spottel ja gekoppelt.. sind glaube die meissten abs systeme
Sehr interessantes und gutes Training. Ich habe nur einen persönlichen Tipp an dich: Versuch mal in den Kurven (gerade in den Kreisen) schön weit nach vorne zu sehen. Ich weiß es ist schwer und ich mache es auch selber immer wieder falsch.
+teufelrasen bin dran
Super, das war ein wichtiger Tipp aus meiner Fahrschule :)
Das heißt das kurven ABS funktioniert jetzt nur wenn man auch mit der Hinterradbremse mitbremst ? Was ist denn wenn ich in einer Kurve voll Bremse und das nur mit der Vorderradbremse ?
+Julian Fischer geht auch. Ist kombiniert
Danke dir
Wieso wurde die Kamerafrau zensiert ?!?
vll wollte Sie das nicht Privatsphähre unso ^^
+Daniel Woasned danke🤘🏻
KurvenradiusTV hey Kurve kannst du mich mal in einem Video grüßen?
Und zwei Tage später postet sie ein Bild von ihrem Gesicht auf Instagram. So viel zum Thema Privatsphäre :D
henki123 ganz sicher macht er das 😂😂
Was sehe ich denn da auf der KTM ist ein M7RR verbaut hast sich deine Meinung zum Reifen dadurch noch mal geändert ? Ich finde es nämlich sehr Schade das du den Reifen nicht testen möchtest.
+crank6868 bisher nicht
Bist du ihn nur bei dem Training gefahren oder noch ein paar km mehr ? Also abgesehen von vor ein paar Jahren ich denke mal noch mit deiner 1000R ?
Sehr interessant 👍🏻👍🏻🙂🙂 super Beitrag!
+andreas kristiner danke dir;-)
echt krass! Sehr geiles interessantes Video!!!
+Alex F. Danke
Hallo,
Interessanter Beitrag. Auf das muss ich leider noch verzichten, da meine Triumph bj. 2005 noch nicht mal ein ABS hat.
P.S. Warte noch auf eine Antwort auf meine Frage vom AVON Zwischenbericht.
Vielen Dank.
Gruß Andy
+Andreas Beyer danke
Hey das sind echt richtig geile Aufnahmen!!!! Genial!!! Wäre auch gern dabei gewesen!!! :-)))
+real rider danke.
Wäre mal cool gewesen, nachdem du den ganzen Tag den Sportec M7 gefahren bist, mal nen Fazit dazu rauszuhauen.
+HangHe2key nicht mein Bike. Also für mich nicht wirklich definierbar ob bestimmte Eigenschaften vom Bike oder Reifen kommen
Das Einzige was ich mir frage ist, wenn du dir so einen Abschwitzt ist das T-shirt (unter der Kombi) eigentlich heller?
+BLG_Felix Twitch ist Funktionswäsche:-)
Realy nice Video Bro!
+Anthony h thx dude
Sehr schönes informatives Video! So einen schönen Übungsplatz gibt es bei uns leider nicht!:-(
+Fabimartin1 danke
Ist das in Derendingen gewesen?
+Noah jawoll
Cool wenn ich es gewusst hätte wäre ich zuschauen kommen weil ich ein Dorf weiter wohn😁
Richtig geiles Video
+Rex HD thx🤘🏻
Das is doch kabbes die reifen werden doch überhaupt net warm
blöde Frage. Was bringt der Kurs, wenn man nicht mit dieser Technik ausgestattet ist ? Nur um zu sehen, wie toll das ist?
Aber wieder mal ein gutes Video von Dir und deiner Sexy Kamerafrau !
+bernd hensinger waren nur Fahrzeuge die Kurven ABS hatten...
Ich habe dieses Jahr beim ADAC ein Sicherheitstraining gemacht, und auch da haben wir Bremsungen in den Kurven geübt, zusätzlich zu den ganzen anderen Übungen.
Ich bin der Meinung, daß man sich ein Sicherheitstraining jedes Jahr zum Saisonstart gönnen sollte, es schafft viel Vertrauen ins Gefährt/Reifen und übt mit Gefahrensituationen umzugehen.
Wenn das Wetter mal wieder stimmen sollte, übe ich das ganze denke auch nochmals :)
+XoniC gute idee
Bei der Hinterradbremse ist mir das aber auch schon passiert dass ich dann weiter am Gas geblieben bin 😅
super Video 😊
+Poly der Papagei danke
Ich hab genau dieses schon gehabt. Ohne Training, aber wohl fühlen werd ich mich bei so was glaub ich nie ... Uneinsichtige Baustelle kurvenfahrt mit ner BMW s1000r mit kurven Abs.... Life safer sag ich nur... War ganz schön knapp
Sehr cool, mir wurde beim ADAC Schräglagentraining ( ich mit ABS pro s1000r 17) gesagt, dass das System unterschiedliche Reibwerte nicht 100% schafft, zB Sand. Also üben nur auf sauberen Teer ;) im Notfall kann man es sich nicht aussuchen. Ich bin trotzdem Fan davon, da das normale ABS schon viele Leben rettet. Ansonsten wie immer cooles Video
+Patrick Jung das ist anhand der funktion klar. Ebenso den fall das der vordere gummi total alt ist und wenig grip hat.
Genau, technisch einwandfreier Zustand ist natürlich überlebenswichtig.
Wieviel kostet so ein kurs?
+David Ebner glaub etwa 200 chf
so ein geiler Typ 👍👍👍
Bravo - sehr gut- kompliment
+Pasquale Abarno ciao Pasquale, Herr Holzschlitten;-)
ciao
Is dat ein Motorrad? Hahaha
muss ich mal bei meinem pc31 versuchen, ob meine Sensoren auch funzen? :p
Echt tolles und informatives Video, morgen muss ich das bei meinem Roller auch mal testen , aber ob der ein Kurven ABS hat bin ich mir nicht sicher, teste erst mal auf gerade Strecke abseits der Straße natürlich.
Cooles Training +!
Heft geil👍
Was hat der Instruktor gesagt, als du als laufende Kamera rum gefahren bist
Das Problem mit solchen Kursen ist, wenn die Gruppe schlecht ist, bringt der Kurs nichts.
+AeroChaos war vorher klar das ich ein video mache
Selbst wenn man keine krasse Elektronik (oder nicht einmal ABS) hat, sollte man schon paar mal austesten wann die Räder blockieren. Habe ich mehrfach an Ampeln gemacht und das hat mir glaube ich einmal den arsch gerettet.
sehr interesant, aber denke das du zu guter pilot bist für diese übungen,... für noobs ist es sichermal gut, aber persönlich denke ich das du für diese extrem situazionen zu gut in voraus sehen kannst. verstehe mich nicht falsch, ist sicher mal gut es zu erleben, aber für dein fahrstiel und erfahrung, bist über diese "shock" level.
Freu mich auf die nächsten vlogs!
+DoubleX_Rider bin nicht so sicher ob ich nicht je nach situation doch mal ne scjockbremse reinhauen würde
KurvenradiusTV ja ok, aber so wie ich das verstanden habe, ist es nur möglich mit den neuen Modellen, oder? Daher,.... ich bin mehr oldschool, das einzige electronisches an mein motorrad ist der digitaler dacho!😜
Im echten Leben kommen noch Bodenwellen, Gullideckel, Schmutz etc dazu. Das wäre interessant gewesen zu simulieren
+laktoweiz wenn das vordere rad deutlich weniger grip als das hintere hat kann es nicht funktionieren.
danke dir für die Richtigstellung
Du ziehst bei einer Gefahrbremsung immer die Kupplung, Gas ist vollkommen bums. Ich z.B. drehe manchmal aufgrund des Handschuhs leicht am Gas. Die nicht gestreckten Arme wollte ich gerade kommentieren, als er es gesagt hat :D. Auch den Rücken etwas anspannen, auf meiner Tiger wackelt sonst das ganze Moped. Bremsen und ausweichen ist Bullshit, der Weg ist so lang, da kannst du entweder gleich ausweichen, oder gleich bremsen. Das Risiko eines Spurwechsels ist beim Bremsen nicht vorhanden (sich öffnende Autotür innerorts etc.).
Das Kurvenabs halte ich für vernachlässigbar, da wird sowieso nur die Bremsleistung reduziert in der Schräglage. Bei normalem ABS ist der Schlupf zu groß und sie regelt, sofern man den Lenker fest hält das sie in Schräglage bleibt, bleibt sie auch genau da wo sie ist, ansonsten stellt sie sich genau so auf, wie mit normalem auch. Für die Gefahrbremsung ist das also unerheblich, ist nur witziger wenn man stärker in die Kurven rein bremst bei flotter Gangart.
Nachdem ich aber ganz gerne lebe, bremse ich einfach vorher ;-).
Ansonsten muss ich dich loben, wenigstens einer der nicht in der Stadt rumgurkt und den ganzen tag d Waffel offen hat und nebenbei noch einen Fahrstil hat, der nicht den Kopf in den Gegenverkehr hält.
Im Grunde kann ich dir nur empfehlen, mal Offroad zu fahren. Du wirst keine schlechten Trial oder Endurofahrer auf der Straße finden. Okay, man drückt halt mehr als der Gebückte ;-).
Oh ich vergas, wichtig ist natürlich ein ABS mit einem Neigungswinkelsensor, um ein abhebendes Hinterrad zu verhindern. Eine MT 07 hat sowas z.B. nicht, die legt dann einen fantastischen Stoppie hin
Mit dem gebremsten Ausweichhaken kann ich dir leider nicht zustimmen. Ich hatte innerorts mal eine Situation, wo ich angebremst habe und dann gemerkt, dass der Bremsweg reicht nicht. Daraufhin hab ich die Bremse geöffnet und hab nen Ausweichhaken gemacht. Also meiner Meinung ist der gebremsten Ausweichhaken auch sehr wichtig. Die Situation war noch in der Fahrschule, nur hatte ich bei nem Training(in der Fahrschulausbildung) vorher gelernt wie man sowas macht. Gruß
lernste doch alles in der fahrschule....
Und das alles auf M7er:))
+Guckst du ja leider;-)
Dieses ABS hilft dir bei Nässe oder Schmutz was
Auf trockener Fahrbahn
Reicht dann normales auch
+daniel Mühlbauer in schräglage bezweifel ich das
ja wer glaubt das er alles kann fährt entweder bei der moto gp mit oder hat selbstüberschätzung :D
Ich frier mir hier in Deutschland den Arsch ab und du sprichst von 30° C im Schatten.
+chiburek ist paar Wochen her;-)
vorallem bisch z deredinge gsi und seisch ned bscheit 😉
+s1000r freak 🤔