Me ha gustado la prueba. Entretenida y realista. De entrada comentarte que me quedé un poco descolocado cuando has dicho que el motor era mas compacto y corto por llevar la caja de cambios en la parte de abajo del motor. Humildemente decirte que eso técnicamente no es posible. Bajo los dos cilindros boxer, se ancla el cigüeñal, y por un extremo las ruedas dentadas que se unen mediante una cadena para activar la bomba del aceite que se sumerge en el cárter. No hay espacio físico para poder instalar todo el conjunto de la caja de cambios ahí abajo. Por lo que he podido ver en las imágenes que has puesto en el vídeo, han utilizado la misma tecnología que Moto Guzzi en su nueva V100 Mandello y Stelvio; el sistema Compact-block, que monta los engranajes y ejes de cambio superpuestos unos encima de otros justo por la parte de atrás del bloque del motor, para compactar al máximo la longitud de la parte trasera. También he observado que el sistema de embrague se mantiene igual que en la 1250; por la parte delantera. Por lo demás todo estupendo. Un modelo que por lo que comentas trae muchas mejoras en todos los aspectos (conducción, confort, comportamiento, etc.....). El tema estético creo que ya lo comenté en la prueba de la primera toma de contacto que hiciste con ella. Al final será una cosa muy personal, y de forma generalizada será acostumbrarse poco a poco. Si algo para mi es criticable en esta moto, es el tema de los mantenimientos; sigue anclada en las revisiones cada 10.000 Km, y eso en una moto con este nivel de tecnología me parece obsoleto. Deberían estar ya dando plazos entre revisiones cada 15.000-16.000 Km, al igual que ya hacen Ducati y Triumph. Tampoco me convence que cada 80.000 Km, las personas que no tengan el plan Select y decidan tenerla muchos años en propiedad, tengan que pagar de su bolsillo los 2.000 euros que les va a costar cambiar el cardan del grupo trasero cuando les toque pasar la revisión, No veo justo que para curarse en salud los ingenieros de posibles fallos en sus diseños, trasladen el problema a los propietarios haciéndoles pasar por caja (hasta la actualidad se hacía cargo la marca mediante campañas). Y hasta aquí mi opinión sobre la prueba. Saludos y vss
Hola Carlos. Como ya comenté en la comparativa que hiciste, a partir de la 1200 lc del 2013, la suspensión delantera también se regula electrónicamente. Y como comentan otros colegas, dudo que las anteriores versiones pierdan valor, sólo tienes que mirar los sitios web de venta de motos. Se agradecen tus vídeos igualmente! Ráfagas
Soy el feliz propietario de una como la del vídeo, solo cambia en las ruedas que las mías son asfálticas, muy de acuerdo en todo lo que dices. La moto va de lujo, ya lo iba la anterior, el concepto sigue siendo el mismo pero como bien dices esta nueva asequible para más público debido a su tamaño. La estética? Eso sí que cada uno tenga su opinión. Tengo la 1300 desde noviembre y estoy súper feliz con ella. Gracias por tus opiniones. Un saludo.
Hola Carlos, ennhorabuena, buen video. Voy a ser conciso, después de 80.000 kms (muchísimos de ellos a ritmo elevado, sobre todo en montaña) en mi anterior GS 1200 (extraordinaria moto) adquirí la 1300 a primeros de diciembre y le he hecho 4000kms. A día de hoy no he encontrado un aspecto que no haya mejorado. La moto es; más rápida, más suave, más intuitiva (si cabe), más segura y más cómoda. Esperemos que la mecánica también esté a la altura muchos años y miles de kms después. Saludos
Saludos, excelente video. Bien detallado. Resuelve alguna de las dudas que tenía. A favor, diseño, tecnología, manejo, aerodinámica, En contra, precio, precio, precio, precio, quizás por lo que he visto amortiguación con gran carga Gracias por compartirlo.
Gracias Carlos por tus comentarios ,es una gran moto y es normal qué te haya encantado,ojalá algún día te cuadren las cuentas y puedas tener una para disfrutarla más tiempo
Como propietario de una 1250 rallye, viendo todos los videos que he visto, sin haber probado la 1300 todavía, creo que seguire con la mía, pero por el uso que le doy, que es de viajar, en pareja, y ahi me da la sensación de que la.nueva ha perdido algo, pero habra que probarla. por lo demás, gran video y siempre se agradece tener mas información a la hora de valorar el cambio, gracias!!!!
Buenas Carlos soy propietario de una r1250 gs y como dices será cuestión de tiempo de acostumbrarse pero para mi me quedo con mi moto personalmente me gusta mucho mas el chasis tubular,el faro, ese aspecto mas aventurero, la nueva me parece mas tipo versis 1000, no me gusta la cúpula nueva esas orejas negras que se ven montado encima de la moto, ese radar tan grande ,en fin es mi opinión no tengo duda de que vaya bien pero hoy por hoy mi moto es de lo mejor del mercado vuelvo a decir que es bajo mi criterio, saludos.
No puedo ni quiero opinar, soy fan de los hierros, me gustan los modelos 1150 y 1200 de aire y aceite, vieja escuela, cuanto menos cosas lleven, menos se rompen
Hola, pues siendo honesto, lo único que no me gusta es el precio. Aunque soy alto y me gustan motos grandes, la edad agradece motos menos pesadas. Tengo una GS del 2009, una Supertenere y una vstrom, que vendo, por cierto😊
Muchas gracias por el video y tus explicaciones. Creo que han acertado con ese cambio. Está claro que hay que seguir evolucionando. Siempre será una gran moto. Está claro que cada uno tiene sus gustos, es imposible de primera gustar a todo el mundo. Pero al final lo bueno es bueno.
No he probado aún una GS, me da miedo que me guste, y mi Tiger 1200 de 2012 es la mejor moto del mundo (porque es mía 😜). Esta tiene que ser una pasada, aunque lo que menos me gusta (precio aparte) es como han resuelto los intermitentes delanteros en una zona con alta probabilidad de dañarse y que la luz de posición trasera y de freno sea con los mismos intermitentes. Llamarme clásico, pero que te vean y te entiendan los de atrás rápidamente es crucial. Las estéticas pues son cosa de cada uno, a mi no me gustan las asimetrías, así que la anterior no me agrada, y las bizcas tampoco me molan 🤷🏻♂️ Gracias por tu review!
la mejor moto siempre es la que tiene uno mismo, yo encantado con mi moto del 2015!! lo importante es rodar con ella. Respecto a los intermitentes, creo que hay un pack enduro que los quita del paramano, para evitar que te cueste un ojo de la cara cada caída jejej
Pues la verdad que a mi personalmente me gusta el cambio y seguramente en un futuro será una de las que estarán en mi agenda para sustituir mi actual Suzuki , junto Ktm 1290 avent pero hay esperar un añito o dos que se vea si realmente van tan bien 😊 como pinta 🍺.
@@Dadrider Me parece que de momento no tendremos muchas opciones, más que conformarnos con otras motos y marcas del mercado, que por cierto no van para nada mal, entre ellas la Voge 900, de todas formas es inevitable no decir, QUE POBRE ME SIENTO JODER!!! Jaja... Abrazo grande Dad.
Pues yo la he probado, pero me ha dejado un poco desencantado sobre todo la estética creo que es muy mejorable y al final una moto te entra por los ojos. A día de hoy creo que sigue reinando pero cada vez MENOS…
...pasa igual que paso hace años con los golf, parecían la ostia y hace años que son uno más, la gente no es tonta y al final el chollo se le acaba a bmw .
He probado la 1300 GS y no me gusta nada, mucho mejor las 1250 GS, más cómoda, más bonita y mejor aerodinámica. Bmw ha cometido un grave error con la 1300 GS. Me voy a comprar una 1250 GS del 2020 seminueva.
La moto ahora pesa 5 kgs mas por mucha publicidad que metan, ese motor pesa mas se puede comprobar el varios canales especializados que comparan una con la otra y en aceleración por ejemplo el 0-200 metros la diferencia es de 0.10 segundos a favor de la nueva. Todo lo demás es marketing y rollos, que no os engañen.
Jo tenia la 1250 ,.la.vaig vendre, fa 2 mesos..i ....ara tinc la ducati desert x, ...dpres de 18 anys ab gs, .. he canviat😅 . La.moto.que tinguis tha d,entrar visualment, t,ha d,enamorar,.. i la i la nova gs 1300 a mi no...., ara cap.dubte de que deu anar brutalment be.
Cuidado que estas se queman… BMW ha dado un paso para atrás, la 1250 es más en todos los aspectos y esta es un descafeinado. La 1250 se va a mantener y en algún caso subirá
Pues la 1250 entre casquillos, rebaja de potencia para no dañar caja de cambios, agujerito de desagüe en el cardan, desgaste prematuro de las levas… no sabría decirte😉
@@Dadrider dale tiempo a la 1300 que acaba de salir y resulta que se queman, así para empezar, cuando tengan algo de tiempo y km van a dar miedo. Van fuerte con la nueva 1300
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Me ha gustado la prueba. Entretenida y realista. De entrada comentarte que me quedé un poco descolocado cuando has dicho que el motor era mas compacto y corto por llevar la caja de cambios en la parte de abajo del motor. Humildemente decirte que eso técnicamente no es posible. Bajo los dos cilindros boxer, se ancla el cigüeñal, y por un extremo las ruedas dentadas que se unen mediante una cadena para activar la bomba del aceite que se sumerge en el cárter. No hay espacio físico para poder instalar todo el conjunto de la caja de cambios ahí abajo. Por lo que he podido ver en las imágenes que has puesto en el vídeo, han utilizado la misma tecnología que Moto Guzzi en su nueva V100 Mandello y Stelvio; el sistema Compact-block, que monta los engranajes y ejes de cambio superpuestos unos encima de otros justo por la parte de atrás del bloque del motor, para compactar al máximo la longitud de la parte trasera. También he observado que el sistema de embrague se mantiene igual que en la 1250; por la parte delantera. Por lo demás todo estupendo. Un modelo que por lo que comentas trae muchas mejoras en todos los aspectos (conducción, confort, comportamiento, etc.....). El tema estético creo que ya lo comenté en la prueba de la primera toma de contacto que hiciste con ella. Al final será una cosa muy personal, y de forma generalizada será acostumbrarse poco a poco. Si algo para mi es criticable en esta moto, es el tema de los mantenimientos; sigue anclada en las revisiones cada 10.000 Km, y eso en una moto con este nivel de tecnología me parece obsoleto. Deberían estar ya dando plazos entre revisiones cada 15.000-16.000 Km, al igual que ya hacen Ducati y Triumph. Tampoco me convence que cada 80.000 Km, las personas que no tengan el plan Select y decidan tenerla muchos años en propiedad, tengan que pagar de su bolsillo los 2.000 euros que les va a costar cambiar el cardan del grupo trasero cuando les toque pasar la revisión, No veo justo que para curarse en salud los ingenieros de posibles fallos en sus diseños, trasladen el problema a los propietarios haciéndoles pasar por caja (hasta la actualidad se hacía cargo la marca mediante campañas). Y hasta aquí mi opinión sobre la prueba. Saludos y vss
Es mas corto longitudinalmente pero mas ancho y pesado. Todo marketing
Hola Carlos. Como ya comenté en la comparativa que hiciste, a partir de la 1200 lc del 2013, la suspensión delantera también se regula electrónicamente. Y como comentan otros colegas, dudo que las anteriores versiones pierdan valor, sólo tienes que mirar los sitios web de venta de motos. Se agradecen tus vídeos igualmente! Ráfagas
Soy el feliz propietario de una como la del vídeo, solo cambia en las ruedas que las mías son asfálticas, muy de acuerdo en todo lo que dices.
La moto va de lujo, ya lo iba la anterior, el concepto sigue siendo el mismo pero como bien dices esta nueva asequible para más público debido a su tamaño.
La estética? Eso sí que cada uno tenga su opinión.
Tengo la 1300 desde noviembre y estoy súper feliz con ella.
Gracias por tus opiniones.
Un saludo.
A disfrutarla!
Hola Carlos, ennhorabuena, buen video. Voy a ser conciso, después de 80.000 kms (muchísimos de ellos a ritmo elevado, sobre todo en montaña) en mi anterior GS 1200 (extraordinaria moto) adquirí la 1300 a primeros de diciembre y le he hecho 4000kms. A día de hoy no he encontrado un aspecto que no haya mejorado. La moto es; más rápida, más suave, más intuitiva (si cabe), más segura y más cómoda.
Esperemos que la mecánica también esté a la altura muchos años y miles de kms después.
Saludos
Saludos, excelente video. Bien detallado. Resuelve alguna de las dudas que tenía.
A favor, diseño, tecnología, manejo, aerodinámica,
En contra, precio, precio, precio, precio, quizás por lo que he visto amortiguación con gran carga
Gracias por compartirlo.
Me ha encatado tu desglosey como lo argumentas el video 🏆🏅🏅💪💪👏👏♥️♥️♥️🇪🇸🇪🇸
Gracias!
A ver como le queda ese motor a la RT y a la RS, seguro que mejoran más y mira,que ya son buenas.
Gracias Carlos por tus comentarios ,es una gran moto y es normal qué te haya encantado,ojalá algún día te cuadren las cuentas y puedas tener una para disfrutarla más tiempo
jejej me gustaria tener una solo para carretera, pero de momento eso es imposible
Como propietario de una 1250 rallye, viendo todos los videos que he visto, sin haber probado la 1300 todavía, creo que seguire con la mía, pero por el uso que le doy, que es de viajar, en pareja, y ahi me da la sensación de que la.nueva ha perdido algo, pero habra que probarla. por lo demás, gran video y siempre se agradece tener mas información a la hora de valorar el cambio, gracias!!!!
Es algo más pequeñita, y ha perdido ese “espíritu aventurero “
Buenas Carlos soy propietario de una r1250 gs y como dices será cuestión de tiempo de acostumbrarse pero para mi me quedo con mi moto personalmente me gusta mucho mas el chasis tubular,el faro, ese aspecto mas aventurero, la nueva me parece mas tipo versis 1000, no me gusta la cúpula nueva esas orejas negras que se ven montado encima de la moto, ese radar tan grande ,en fin es mi opinión no tengo duda de que vaya bien pero hoy por hoy mi moto es de lo mejor del mercado vuelvo a decir que es bajo mi criterio, saludos.
sisi estoy de acuerdo contigo, en el vídeo digo exactamente lo que comentas
No puedo ni quiero opinar, soy fan de los hierros, me gustan los modelos 1150 y 1200 de aire y aceite, vieja escuela, cuanto menos cosas lleven, menos se rompen
Hola, pues siendo honesto, lo único que no me gusta es el precio. Aunque soy alto y me gustan motos grandes, la edad agradece motos menos pesadas. Tengo una GS del 2009, una Supertenere y una vstrom, que vendo, por cierto😊
Ciertamente con 3 motos no es suficiente jejeje😉
Muchas gracias por el video y tus explicaciones. Creo que han acertado con ese cambio. Está claro que hay que seguir evolucionando. Siempre será una gran moto. Está claro que cada uno tiene sus gustos, es imposible de primera gustar a todo el mundo. Pero al final lo bueno es bueno.
Muy buen vídeo. Yo la tengo encargada desde diciembre y sigo esperando 😢.
hola buenas entre la r1300 gs y la Ducati multiestrada v4s con cual te quedarías?
Pues depende, la Ducati tiene carácter más deportivo, y el motor boxer es la hostia…
Molt bon video resum de la maquina
Gracies!
No he probado aún una GS, me da miedo que me guste, y mi Tiger 1200 de 2012 es la mejor moto del mundo (porque es mía 😜). Esta tiene que ser una pasada, aunque lo que menos me gusta (precio aparte) es como han resuelto los intermitentes delanteros en una zona con alta probabilidad de dañarse y que la luz de posición trasera y de freno sea con los mismos intermitentes. Llamarme clásico, pero que te vean y te entiendan los de atrás rápidamente es crucial.
Las estéticas pues son cosa de cada uno, a mi no me gustan las asimetrías, así que la anterior no me agrada, y las bizcas tampoco me molan 🤷🏻♂️
Gracias por tu review!
la mejor moto siempre es la que tiene uno mismo, yo encantado con mi moto del 2015!! lo importante es rodar con ella.
Respecto a los intermitentes, creo que hay un pack enduro que los quita del paramano, para evitar que te cueste un ojo de la cara cada caída jejej
La 1250 es la última GS. Está nueva moto parece una Honda.
Pues la verdad que a mi personalmente me gusta el cambio y seguramente en un futuro será una de las que estarán en mi agenda para sustituir mi actual Suzuki , junto Ktm 1290 avent pero hay esperar un añito o dos que se vea si realmente van tan bien 😊 como pinta 🍺.
Los primeros añitos saldrán cosas, como ese famoso rele q hay por ahí
Hermosa moto y hermoso tambien el precio, 29mil pagos es para pocos.
Pues si, es moto de alto standing, nos tendremos que conformar con algo más asequible (cuidado con la Voge 900)
@@Dadrider Me parece que de momento no tendremos muchas opciones, más que conformarnos con otras motos y marcas del mercado, que por cierto no van para nada mal, entre ellas la Voge 900, de todas formas es inevitable no decir, QUE POBRE ME SIENTO JODER!!! Jaja... Abrazo grande Dad.
La tengo hace un mes, es una pasada, dejar de compararla con ninguna otra, probadla y después habláis, otro nivel
Pues yo la he probado, pero me ha dejado un poco desencantado sobre todo la estética creo que es muy mejorable y al final una moto te entra por los ojos. A día de hoy creo que sigue reinando pero cada vez MENOS…
Pedazo de moto ...no tiene discusión......lo peor que, no me llega mi economía 😢😂
A mi tampoco
Bonita moto amiga.
...pasa igual que paso hace años con los golf, parecían la ostia y hace años que son uno más, la gente no es tonta y al final el chollo se le acaba a bmw .
Seguramente
La GS nunca fue una trail desde la incorporación de los telelever y paralever y ahora es un aclara naked o touring a lo sumo
Una moto trail es una moto de alta cilindrada apta para circular tanto por carretera como por pista. No querramos hacer enduro con una GS
Pero vamos a ver, después de tantos vídeos sobre la 1300 GS, la pregunta es: Cuando te la compras? XD
Jajaja cuando mi mujer me deje y tenga dinero😂
@@Dadrider ah, qué tu mujer no es esa moto?... Perdón, escuse moi!
@JuanBascunana mi mujer es mucho mejor
He probado la 1300 GS y no me gusta nada, mucho mejor las 1250 GS, más cómoda, más bonita y mejor aerodinámica. Bmw ha cometido un grave error con la 1300 GS. Me voy a comprar una 1250 GS del 2020 seminueva.
hay motos para todos los gustos..
La moto ahora pesa 5 kgs mas por mucha publicidad que metan, ese motor pesa mas se puede comprobar el varios canales especializados que comparan una con la otra y en aceleración por ejemplo el 0-200 metros la diferencia es de 0.10 segundos a favor de la nueva. Todo lo demás es marketing y rollos, que no os engañen.
Es clave esos 0,1 segundos…
Jo tenia la 1250 ,.la.vaig vendre, fa 2 mesos..i ....ara tinc la ducati desert x, ...dpres de 18 anys ab gs, .. he canviat😅 . La.moto.que tinguis tha d,entrar visualment, t,ha d,enamorar,.. i la i la nova gs 1300 a mi no...., ara cap.dubte de que deu anar brutalment be.
A disfrutar la desert, pero tambe es veritat que es un altre concepte de moto aquesta Ducati
Cuidado que estas se queman… BMW ha dado un paso para atrás, la 1250 es más en todos los aspectos y esta es un descafeinado. La 1250 se va a mantener y en algún caso subirá
Pues la 1250 entre casquillos, rebaja de potencia para no dañar caja de cambios, agujerito de desagüe en el cardan, desgaste prematuro de las levas… no sabría decirte😉
@@Dadrider dale tiempo a la 1300 que acaba de salir y resulta que se queman, así para empezar, cuando tengan algo de tiempo y km van a dar miedo. Van fuerte con la nueva 1300
@borjaalis ya te digo que como la 1150 de mi padre nada, eso eran motos boxer de verdad
👏🫶
¿Nada va mejor que una GS? 🤦 la V4 la funde.
Te faltó decir: TE FUNDO NENG!!
@@Dadrider 🤣🤣🤣