33:50 Вот из-за таких коментариев (про фановость) перекупы начали задирать цены на запчасти с разборки. Эти машины покупают люди которые в гробу видали все эти шкоды с солярисами. После микроавтобуса садится в пузотерку не хочется от слова совсем. Если ктото купил Т3 сгоряча, то он у него на долго не задержится. А вот тот, кто хочет иметь свой маленький персональный автобус с посадкой как у камаза, тот знает зачем ему это авто. Есть люди которые на Т3 ездят на работу, в тусовке таких много. Это уникальная машина и технически, и по посадке, и что самое главное, она дарит уникальные ощущения :)
1. Как же огорчают "штампы", вроде "от слова совсем"! Сразу видно, что у человека проблемы с интеллектом и фантазией. 2. Самое главное не сказал. Основное преимущество Т3 перед другими машинами - идеальная развесовка по осям от гениального Ф. Порше и его Жука.
После 1991 г производство VW T3 продолжилось в ЮАР вплоть до 2002 года. Для локального рынка Южной Африки VW переименовал модель Т3 в Microbus. Здесь она прошла омологацию - легкую «подтяжку лица», включавшую большие окна по кругу (их размер был увеличен, в сравнением с моделями изготовленными для других рынков) и немного видоизмененную приборную панель. Европейские двигатели wasserboxer были заменены на 5-цилиндровые двигатели от Audi и на обновленные 4-цилиндровые двигатели VW. Добавились 5-ступенчатая коробка передач и 15″ колесные диски в стандартные комплектации всех версий. Чтобы эффективнее соответствовать натиску 5-цилиндрового двигателя появились большие вентилируемые передние дисковые тормоза. К моменту завершения производства модели в продаже появились эксклюзивные версии, аналогичные европейскому Мультивену со вторым рядом сидений развернутым на 180 градусов и откидным столиком.
29:16 Неправда. Аеродинамика весьма неплоха. Коэффициент аэродинамического сопротивления в стандартном кузове со стандартной крышей 0,44-0,45, площадь поперечной проекции 3,06-3,11. Что очень даже неплохо как для микроавтобуса.
Я поставил мойку, шкафчики, тумбочки, диван раскладной, так же туалет, туристическую газплиту, езжу к дочери за 550 км пару раз в месяц, спали без печки при -4, холодновато, но ничего. Купил вебасто дизельную, осталось поставить. Эта машина просто кайф
Самый мощный оппозит, это 2.1 DJ, на 112 сил и гора крутящего. Просто самолёт. Но к сожалению ремонтировать оппозитки дорого. Машинка хорошая! Мягкость подвески, при её простоте, удивляет многих, перепробовавших разные авто.👍👍👍
Ну да, это не секрет, но dg хорош и справляется с машиной без проблем. При том что dj ценится и стоит больших денег, считаю, что моя комбинация оптимальна по цена качество.
По сути ни одно ни второе не проблемапри наличии относительно гуманных вложений. Я бы неназвал это основным минусом. У меня этого нет, тк это не первоочередная задача. Самое сложное, это вылечить все как её дрючили иколхозили почти 40 лет. Наибольшее количество сложных проблем - дело рук человека
Привет! Классный бусик! Строю себе похожий,можешь подсказать общую высоту утеплителя и матраса, и из чего сделана откидная полка на спинке сиденья (материал и толщина)
Привет, спасибо большое, приятно, фанера - обтянута тканью, ножки из бруска квадратного сечения + рояльные петли. Высоту надо мерить, не помню, но в приципе, сложишь спинку и померяешь, плюс две толщина доски, вот не помню, что там. вроде 12, если дсп, луше 18 в другой машине использовал. А дальше смотришь поролон который бывает. Если надо очень, могу попытаться не забыть померить.
Может уже не в тему, но всё же. У меня было 2 буса правда т4, так вот в них делал "спальные места" искал самый жёсткий поролон 10 см, можно и 8. Сверху поролона ватин или что то подобное потом ткань. Что бы не так шумно было в бусе сначала брал "стеклоизол" с сеткой внутри, при помощи горелки лепил его к кузову (первый бус 4года потом продал, второй уже больше 10лет ни чего не отвалилось.) Намного дешевле чем новомодные вибропласты. Потом "пенку" чем толще тем лучше :) у меня был 10 мм клеил на 88 момент, пробовал спец пену из баллона не понравилось муторно и показалось не так тепло :)
@@serg3351 Да, каждый делает под себя. Этим бус и прекрасен. Я ещё на LT-ки заглядываюсь, хоть и понимаю, что по сравнению с Т-3 громоздко нерентабельно со всех сторон, но туда можно без проблем впихнуть вообще всё. Там высокому человеку можно поперёк спать, а это тоже весомый фактор.
Для простоты конечно атомо, но это езда до 75, быстрее он долго не живёт, я бы из двух взял конечно ТД, с некоторыми коробками люди до сотки бегают по трассе
33:50
Вот из-за таких коментариев (про фановость) перекупы начали задирать цены на запчасти с разборки.
Эти машины покупают люди которые в гробу видали все эти шкоды с солярисами. После микроавтобуса садится в пузотерку не хочется от слова совсем. Если ктото купил Т3 сгоряча, то он у него на долго не задержится. А вот тот, кто хочет иметь свой маленький персональный автобус с посадкой как у камаза, тот знает зачем ему это авто. Есть люди которые на Т3 ездят на работу, в тусовке таких много. Это уникальная машина и технически, и по посадке, и что самое главное, она дарит уникальные ощущения :)
1. Как же огорчают "штампы", вроде "от слова совсем"! Сразу видно, что у человека проблемы с интеллектом и фантазией.
2. Самое главное не сказал. Основное преимущество Т3 перед другими машинами - идеальная развесовка по осям от гениального Ф. Порше и его Жука.
После 1991 г производство VW T3 продолжилось в ЮАР вплоть до 2002 года. Для локального рынка Южной Африки VW переименовал модель Т3 в Microbus. Здесь она прошла омологацию - легкую «подтяжку лица», включавшую большие окна по кругу (их размер был увеличен, в сравнением с моделями изготовленными для других рынков) и немного видоизмененную приборную панель. Европейские двигатели wasserboxer были заменены на 5-цилиндровые двигатели от Audi и на обновленные 4-цилиндровые двигатели VW. Добавились 5-ступенчатая коробка передач и 15″ колесные диски в стандартные комплектации всех версий. Чтобы эффективнее соответствовать натиску 5-цилиндрового двигателя появились большие вентилируемые передние дисковые тормоза. К моменту завершения производства модели в продаже появились эксклюзивные версии, аналогичные европейскому Мультивену со вторым рядом сидений развернутым на 180 градусов и откидным столиком.
Круто, интересная инфа, я даже не вникал. У нас в регионе таких не встречал.
@@serg3351 их и не будет. Они все в Америке и Африке остались.
Т 2 в Бразилии ещё позже производили
Самый удобный автомобиль для всего он универсален...На работу,грузы возить семейный и конечно для отдыха...
Классный обзор. Откровенный и по делу. И видно что человек знает о чем говорит. У меня самого Т4.
Привет Сергей. Наконец-то длинный ролик! Хорошо снял, отлично рассказал! 👍
Привет, спасибо, зажмотили микрофон, смотрите так.
Ничего не зажмотили) сказали же подожди)
Хорошее видео для желающих купить Т3 .
Спасибо, пригодится если кому, значит хорошо, хотя мы так, пародировали просто обзорщиков
29:16
Неправда. Аеродинамика весьма неплоха.
Коэффициент аэродинамического сопротивления в стандартном кузове со стандартной крышей 0,44-0,45, площадь поперечной проекции 3,06-3,11. Что очень даже неплохо как для микроавтобуса.
Я поставил мойку, шкафчики, тумбочки, диван раскладной, так же туалет, туристическую газплиту, езжу к дочери за 550 км пару раз в месяц, спали без печки при -4, холодновато, но ничего. Купил вебасто дизельную, осталось поставить. Эта машина просто кайф
да, кайф конечно, иначе смысл всего этого геммороя...
Прикольно сделано раскладывание дивана.
Самый мощный оппозит, это 2.1 DJ, на 112 сил и гора крутящего. Просто самолёт. Но к сожалению ремонтировать оппозитки дорого.
Машинка хорошая! Мягкость подвески, при её простоте, удивляет многих, перепробовавших разные авто.👍👍👍
Ну да, это не секрет, но dg хорош и справляется с машиной без проблем. При том что dj ценится и стоит больших денег, считаю, что моя комбинация оптимальна по цена качество.
Это который с воздушным охлаждением?
23:04
Куда делся шов-стык стойки и переднего подкрылка?
Тем не менее швеллер меня спас при 60 км поражения в столб при минимальных потерях только галогенку разбил ну и швеллер под замену.
Умели делать
Обзор очень даже честныи!
Есть минус этого буса.
Отсутствие кондиционера.Это главное.
Отсутствие круиз контроля Это второстенно.
Во Всем остальном крутяк.
По сути ни одно ни второе не проблемапри наличии относительно гуманных вложений. Я бы неназвал это основным минусом. У меня этого нет, тк это не первоочередная задача. Самое сложное, это вылечить все как её дрючили иколхозили почти 40 лет. Наибольшее количество сложных проблем - дело рук человека
Я поставил двигатель от Б3 2Е, синхро, полёт нормальный
Он ставится через переходную плату, я правильно понимаю?
27:11
Швы на морде заварили или просто замазали шпаклевкой?
Привет! Классный бусик! Строю себе похожий,можешь подсказать общую высоту утеплителя и матраса, и из чего сделана откидная полка на спинке сиденья (материал и толщина)
Привет, спасибо большое, приятно, фанера - обтянута тканью, ножки из бруска квадратного сечения + рояльные петли. Высоту надо мерить, не помню, но в приципе, сложишь спинку и померяешь, плюс две толщина доски, вот не помню, что там. вроде 12, если дсп, луше 18 в другой машине использовал. А дальше смотришь поролон который бывает. Если надо очень, могу попытаться не забыть померить.
Матрас 12 см, утеплитель 6 см, полка из дсп 18мм
@@yunonash спасибо
Может уже не в тему, но всё же. У меня было 2 буса правда т4, так вот в них делал "спальные места" искал самый жёсткий поролон 10 см, можно и 8. Сверху поролона ватин или что то подобное потом ткань. Что бы не так шумно было в бусе сначала брал "стеклоизол" с сеткой внутри, при помощи горелки лепил его к кузову (первый бус 4года потом продал, второй уже больше 10лет ни чего не отвалилось.) Намного дешевле чем новомодные вибропласты. Потом "пенку" чем толще тем лучше :) у меня был 10 мм клеил на 88 момент, пробовал спец пену из баллона не понравилось муторно и показалось не так тепло :)
Скажите с какой машины сиденья у вас стоят водительское??
Старый Фиат Пунто и подлокотники с Али экспресса
30:30
О, да... Поймать дверь надо уметь))
чётко всё раскидал
Спасибо, рад, что вижу, то пою ;)
Я наоборот средний ряд оставил, а задний снял, выровнял сзади высоту пола, теперь у меня и грузо-спальное место, и барахло в ногах не валяется.
Тоже вариант. Салон это очень индивидуальная тема
@@serg3351 Да, каждый делает под себя. Этим бус и прекрасен. Я ещё на LT-ки заглядываюсь, хоть и понимаю, что по сравнению с Т-3 громоздко нерентабельно со всех сторон, но туда можно без проблем впихнуть вообще всё. Там высокому человеку можно поперёк спать, а это тоже весомый фактор.
Хороший аппарат у вас)
Спасибо большое, приятно))
лучше брать 1.6 турбо или без?
Для простоты конечно атомо, но это езда до 75, быстрее он долго не живёт, я бы из двух взял конечно ТД, с некоторыми коробками люди до сотки бегают по трассе
Где купить модельку такого буса???
На али экспрессе находил покупал маленькую. 1:43 можно в рб у частников купить на сегодня.
@@serg3351 Я тоже из РБ, Минск. Можно подробнее про частников?
Volkswagen T3
Годы производства 1979-1992 1992-2003 (в ЮАР
🙌 🙌 🙌 👍👍👍👍👍
Ахахах 😂.
Я купил такую машинку. Только с дизелем 1.9 от гольфа и в версии каравелла...
И таки да фен в салоне обязателен, зимой в ней холодно.
Сколько ступка
4 ступка средняя
Сам ты не практичный, а машина огонь!
Дядь, тебя плохо слышно
Знаю. Когда нибудь
Задние ступичные, легко лечятся.
Ну ка, как?
@@serg3351 предпоследний ролик у меня на канале.
Услышал пару раз слово "торпедА" и выключил видео. Что интересного может сказать такой говорун?