Принудительное включение вентиляторов охлаждения на НИВЕ кнопкой
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- Хочу представить вашему вниманию короткое видео о вентиляторах охлаждения.
Предыстория. Все по закону Мерфи - если что-нибудь может пойти не так, то оно обязательно пойдет не так. Или короче, и по-русски - по закону подлости.
Короче - в самую жару в пробке стала греться машина. Бортовой компьютер показал 102 оС, вентиляторы молотили, но температура анифриза не падала. Пришлось открыть краник печки и включить вентилятор печку на вторую скорость. В общем ощущения еще те, когда на улице +35 и в салоне за 50 и ты почти полчаса топчешься в пятничной пробке. Кое-как вырвался из затора и на ходу температура снизилась до привычных 92-95 оС. Когда ставил машину на стоянку увидел, что работает только один, левый по ходу вентилятор охлаждения.
В субботу начал разбираться и обнаружил, что во всем, как всегда, оказался виноват я сам. Первым делом проверил предохранители в районе левой ноги. Один предохранитель оказался пробитым. Поменял его и решил, что проблема решена, но не тут-то было. Вентилятор не заработали. Пришлось копать дальше. Снял защиту и увидел, что одна контактная колодка к правому по ходу вентилятору как-то странно свободно болтается и от легкого прикосновения папа и мама контакта разошлись.
В общем, когда последний раз менял масло я видимо потревожил колодку, нарушил контакт, из-за плохого контакта пробило предохранитель и вентилятор замолчал. Водрузил контакты на место и вентиляторы заработали.
Кстати, видел в сети спор касательно температур, при которой срабатывают вентиляторы охлаждения. Проверил через бортовой компьютер. У меня получилось, что первая скорость вентиляторов срабатывает при температуре антифриза 95оС, при этом срабатывают оба вентилятора одновременно. И вентиляторы отключаются при охлаждении антифриза до 92оС. Говорят, что есть еще вторая скорость вентиляторов - это когда температура повышается до 104оС. В этом случае вентиляторы начинают крутиться с большей скоростью. Но доводить до такого свою машину я не стал. Но такое вполне возможно, особенно когда включен кондер. Дело в том, что радиатор кондиционера стоит перед основным радиатором охлаждения перекрывая поток воздуха к последнему. И, как следствие, ухудшая охлаждение двигателя. Так, что двигатели машин с кондиционерами работают более теплонагруженно. Это надо иметь в виду. Замечал это на своей машине, т.е. при работе кондиционера стрелка дольше задерживается в горячей зоне 92 - 95 оС. Приходилось читать, что владельцы НИВ с кондером тоже жалуются на то, что стрелка температуры частенько упирается в красную зону шкалы температуры.
В общем посмотрев на это все я решил сделать принудительное включение вентиляторов охлаждения с кнопки. Только решил попробовать реализовать эту идею немного по-своему.
Через кнопку я решил подключить один вентилятор, а работу второго решил оставить через комп, то есть на втором вентиляторе сохранить заводскому алгоритм включения. Это как в самолете - когда параллельно живут две дублирующие системы - автоматическая и ручная. Если, например, я проморгаю повышение температуры и забуду своевременно нажать кнопку, то автоматика хотя бы с 50% процентной производительностью включит вентилятор и у меня будет запас времени среагировать на повышение температуры и нажать кнопку ручного включения вентиляторов. Не знаю, хорошая идея или плохая, но для начала решил сделать так.
Было видео с заменой помпы на копеечную. У той отверстия больше и производительность лучше, больше прокачивает рабочее колесо. Хорошая идея с кнопкой
Здравствуйте! У меня НИВА 2017 года с кондиционером. Температура включения двух вентиляторов на малую скорость (последовательное подключение) 96 град. Температура включения двух вентиляторов на большую скорость (параллельное включение) 99 град. Температура выключения 92 град. Температура включения термостата 81 град. По ТТХ температура 110 град. является предельно допустимой. При превышении температуры 110 град. ЭБУ считает время работы двигателя при перегреве. Диапазон работы двигателя от 80 до 110 град. является эксплуатационным. При условии не забитого радиатора, исправной помпы и двух вентиляторов, при большой и длительной нагрузке на малых скоростях превысить температуру 110 град. сложно, но с дуру и Х…. можно сломать. При выключенном двигателе и включенном зажигании при превышении температуры выше 96 град. ЭБУ включает вентиляторы на малую скорость (последовательно), от аккумулятора.
ЭБУ управляя работой кондиционера включает вентиляторы охлаждения двигателя (они же вентиляторы кондиционера) не зависимо от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
По вашей схеме отключив правый вентилятор от питания и подключив его на прямую, вы лишились включения вентиляторов на малую скорость (последовательно) от ЭБУ. ЭБУ теперь включает левый вентилятор на большую скорость при температуре 99 град. Отсюда вывод: требуется постоянный визуальный контроль за температурой, что может привести к перегреву. А так же повышается нагрузка на вентиляторы и уменьшается их ресурс работы.
На НИВЕ 2020 есть индикация отказа вентиляторов охлаждения двигателя. Предлагаю вывести светодиодную индикацию включения вентиляторов от ЭБУ с четырех контактных реле. Реле 125 контакт 85---86 «зеленый» (малая скорость). Реле 124 контакт 85---86 «красный» (большая скорость). А включение самих вентиляторов контролировать по звуку их работы, благо на НИВЕ их слышно хорошо. Принудительное «АВАРИЙНОЕ» включение вентиляторов на большую скорость из салона автомобиля, осуществить подключением массы от выключателя в ручную, к контакту 85 реле 124. При этом ЭБУ будет выдавать ошибку «низкий уровень напряжения вентиляторов». Но будем все таки учитывать что это аварийный режим. Также аварийный режим можно включить, сняв колодку с датчика температуры охлаждающей жидкости.
Управление вентиляторами, ЭБУ осуществляет по массе малая скорость контакт 152, большая скорость контакт 141. Переключение с малой на большую скорость осуществляет пяти контактное реле 162.
Спасибо за развернутый, подробный, профессиональный комментарий! Есть над чем подумать. Думаю этот пост будет многим полезен. Закрепил ваш комментарий в самом верху чтобы не потерялся.
Чтобы контакты вентиляторов не окислялись, нужно смазать их литолом. На НИВЕ 2020 эти контакты уже герметичные.
Схема электрическая соединений автомобиля 21214-0000019-59. www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/bw/21214/21214-0000019-59.pdf
@@shimauchiikaruga318, будете смеяться, но это я уже проходил летом 2020 года, т.е. менее, чем за год эксплуатации окислились провода в колодках. По глупости поперся к официалам, те по гарантии поменяли вентиляторы и всю проводку. Ждал неделю, сейчас бы все сам сделал за полчаса и парился. Кстати, тогда на контакты брызнул мовилем и обмотал изолентой. Прошло 4 года, контакты как новые. Кстати, ваш предыдущий пост разместил на драйве, пусть люди читают: www.drive2.ru/l/680641129376399978/
Доброго дня. Тоже инсталлирован выключатель (включатель) вентилятора (одного). Электрик официалов говорит, что это не есть гуд, поскольку имеет место принудительное вмешательство в работу ЭБУ. Однако, тяжко смотреть как в пробке температура ож растёт-при 97 включаю. Но всё время на БК рисуется ошибка.
Есть БК, в которых можно установить температуру включения вентилятора.
Исходя из своего сугубо дилетантского подхода, если машинка используется летом, считаю сей девайс необходимым.
Надеюсь Вы заводской выход на вентилятор заизолировали (на видео он сиротливо болтался). Успехов, приятно вновь увидеть Ваш ролик.
Спасибо большое за комментарий, приятно читать такие мотивирующие отклики! По поводу вмешательства в работу ЭБУ - тоже возникали такие опасения, но руководствуюсь теми же ощущениями, что и Ваши, решился все-таки на такую, с позволения сказать, доработку. Поезжу, покатаюсь, а там видно будет. Контакт заизолировал, спасибо! Но это не последняя идея с вентиляторами, есть еще кое-какие мысли . Если все получится, то сделаю ролик, пока все карты раскрывать не буду)
У меня принудиловка запитана через дополнительный датчик охлаждения, при его срабатывании включаются оба
Интересное решение. А на какую температуру настрое дополнительный датчик?
@@Ниваэтомаленькаяжизнь 82-87°в зависимости от датчика они разные бывают
@@Ниваэтомаленькаяжизнь датчик врезан в верхний патрубок радиатора,вмонтирован в переходную трубку,работает корректно мне нравится
@@fedulfedulych5288, классное решение, не видел такого!
@@fedulfedulych5288 Так вроде рабочая температура двигателя -90 гр.?
у знаменитого нивавода Лапочкина есть на эту тему видео. У него как то по другому, гляньте может понравится. А у меня пока в штатном режиме даже в жару нормально работает, правда кондея нет, но я специально брал ниву без него
Спасибо. посмотрю! Что-то не помню у него такого видео, надо будет глянуть)
@@Ниваэтомаленькаяжизнь Я смотрел очень давно, сейчас зашёл к нему на страницу тоже не нашёл, но точно помню он подключал тумблер к предохранительным колодкам под торпедой. Найду видео сброшу
@@Ниваэтомаленькаяжизнь th-cam.com/video/YvWEtJ8bVVY/w-d-xo.htmlsi=TkPEMXIx7UCXgLD8