Миша привет из Тюмени.Молодец,Всё сказал подробно!При замене цепи на нижней звезде стоит увеличить в корпусе зазор(расстояние между цепью и защитой ) для того что бы цепь было легче менять.
Про цепи согласен. Но сам считаю, что лучше поставить хорошую 520 цепь с сальниками и регулярно смазывать смазкой для мотоцепей. Данные смазки очень густые и хорошо держатся на металле. Кстати, занимался плотно вело, и сейчас катаюсь, но в соревнованиях не участвую, так вот цепь я смазываю именно аэрозольной смазкой для мотоцепи. Ей же смазываю вариатор на буксе - очень удобно. Нет необходимости разбирать, побрызгал, дал высохнуть и в путь.
По цена да, а вот по популярности не так все просто. Вал точеный, УРАГАНовский. Другой не подойдет. Придется искать кто торгует запчастями этой фирмы. Поэтому не советую все-таки его ломать..
Таких смазок много, практически у каждого бренда. Из наших ВМПО, Зелёнка от Академика, мотюль, ликви моли и много других. Расход смазки небольшой, мне для мотоциклов и велосов хватало баллона на сезон-два. В ютюбе посмотри. Я на буксе в прошлом сезоне гонял на ижевской цепи, так вот она сперва вытянулась, а потом была стабильна. Смазывал как обсыхала ликви молли. Сейчас золотая стоит сальниковая - вообще не удлинилась. Хочу ролик снять про правильную и экономичную смазку цепи. Посмотри у меня на канале.
А я с последней своей поездки загнул склизы на урагане, после чего купил катковые тележки , что для первого и не глубокого снега идеально подходят, щас уже снегу навалило , хотим склизы по новой ставить на глубокий снег
@@EngineerMT , в первый сезон у меня на склизах сломались амортизаторы, и пришлось их убрать и поставить временно прутья, ну и соответственно амортизации не было и в начале склизы загнуло от быстрой езды по буеракакам , в общем щас будем их восстанавливать выравнивать и колхозить амморты
Её и позиционируют как проходимую, а не гоночную) вроде не соврали) для гонок надо короткий, с углом атаки, двигатель чтобы сзади был или посередине. И без толкача. Толкач радиус разворота увеличивает и модно иногда задрифтить на нем с опрокидыванием. 2 раза на реке упал из за заноса саней. Даже накладки не помогли, а на них мне грех жаловаться, хорошо цепляют.
Конечно, очень неудачная конструкция передка у урагана и подобных - вал торчит, звёзды на земле. Защита ведомой звезды тонкая стальная пластинка на втулке - согнётся от небольшого удара и закусит звезду. Желаю не налетать больше на брёвна!
Кстати пластинка на Урагане несмотря на кажущуюся тонкость спасала не раз. Я ее сам немного монтажкой погнул. пока явных претензий к ней не было. Вот пластик и заклепки на ней постоянно страдают. Но и ремонтируется просто. Что касается расположения звезды, тут у 90% буксов такая ситуация. У нового Бурлака высокий угол атаки и есть еще немного моделей. Хорошо или плохо иметь большой угол атаки пока не знаю, не водил такой букс. От ударов спасло бы такое.
Я собаковод начинающий, и люблю газануть, где не стоит... Если бы у меня был букс с таким конструктивом, я бы точно уже вала 4 поменял! То об рельсы шарахнусь, то в лесу в пень или дерево влуплюсь- только щепки летят! Я без модуля, стоя гоняю. Есть плюсы в типе рамы из профиля - очень жесткие удары прощает. А угол атаки должен быть, достаточно взглянуть на ходовку любого снегохода или танка. У мужика конечно экстремальный подъем, что привело к повышению центра тяжести, можно было и пониже... Но препятствия перелетает сходу.
@@EngineerMT растянул на своём буксе гусянку по максимуму, площадь опоры как у ямахи викинга, но понял что это не идеал, ещё бы в добавок угол атаки, вернее повыше, было упрется в стену снега при потере скорости и площадь опоры не помогает
А вал комбинированный? В центральной части труба, а по краям запрессован кругляк со шпоночным пазом, или полностью из кругляка? Если из целого кругляка, то удар достаточно мощный должен был быть, что бы так погнуть. Не резал старый вал? Или по весу, целый или полый?
@@EngineerMT Все же рыл инет и техдоки . Валы на буксах и Буранах полые, т.е. труба. По концам ввареные и обработанные полные валы под подшипники и звезды. Просто нужно было самому, делаю валы себе из нержавейки, поэтому и искал " Устройство приводных и направляющих валов буксировщика ". Был бы из кругляка, как ты думал, то от такой деформации пришлось бы долго возвращаться после полета к буксу от последующих торосов и бревен под снегом.
Поставил лонг на толкач с опущеным задним валом и воодушевившись проходимостью перестал выбирать дорогу, вот и наткнулся на спилиные кусты ствол диаметром 5 см скинул заднюю ветвь цепи и её защемило меж звездой и рамой, до дома далеко, очканул честно пока разбирал далеко от дома, на урагане смотрю эта ветвь вообще ранимая, как бы сделать защиту цепи от палок и ветвей?
Вообще защита от веток крайне сложно реализовать на любом буксе ибо она открытая. Нужно кожух с 2 сторон городить, мое предположение. чтобы не брякала о защиту наверно уместно натяжитель добавить.
Все спроектировано на скорую, пьяным инженером, главное что бы впихнуть людям. сделано все тяп- ляп. Полуфабрикат, остальное допилите напильником. как ехать на дальние расстояния зимой на этом куске металлолома? инженеров посадить на эту мотособаку и тем же маршрутом что т34. может голова заработает?
Видео как учебное пособие, всё подробно рассказано и показано.Спасибо Михаил.
Благодарю. Рад что понравилось.
Миша привет из Тюмени.Молодец,Всё сказал подробно!При замене цепи на нижней звезде стоит увеличить в корпусе зазор(расстояние между цепью и защитой ) для того что бы цепь было легче менять.
Если руки дойдут надо поменять.
Про цепи согласен. Но сам считаю, что лучше поставить хорошую 520 цепь с сальниками и регулярно смазывать смазкой для мотоцепей. Данные смазки очень густые и хорошо держатся на металле. Кстати, занимался плотно вело, и сейчас катаюсь, но в соревнованиях не участвую, так вот цепь я смазываю именно аэрозольной смазкой для мотоцепи. Ей же смазываю вариатор на буксе - очень удобно. Нет необходимости разбирать, побрызгал, дал высохнуть и в путь.
Что за смазка для мотоцепей? Фирма и название?
Vd шкой наверно брызгал😂
С дури можно и хер сломать. Радует одно. Запчасти копеечные. На японский букс с таким ремонтом нужно месяца 4 работать))
По цена да, а вот по популярности не так все просто. Вал точеный, УРАГАНовский. Другой не подойдет. Придется искать кто торгует запчастями этой фирмы. Поэтому не советую все-таки его ломать..
Всё грамотно и подробно молодец, удачных путешествий
Таких смазок много, практически у каждого бренда. Из наших ВМПО, Зелёнка от Академика, мотюль, ликви моли и много других. Расход смазки небольшой, мне для мотоциклов и велосов хватало баллона на сезон-два. В ютюбе посмотри. Я на буксе в прошлом сезоне гонял на ижевской цепи, так вот она сперва вытянулась, а потом была стабильна. Смазывал как обсыхала ликви молли. Сейчас золотая стоит сальниковая - вообще не удлинилась. Хочу ролик снять про правильную и экономичную смазку цепи. Посмотри у меня на канале.
отлично
Сальник можно на клей или герметик поставить, когда в автосервисе работал иногда так делали в проблемных местах, обезжирив предварительно.
отличная мысль
Михаил, привет! А какой именно сальник от бурана? От коленвала?
Полезное видео сделал.Михаил,а почему так легко от руки вставился внутренний сальник?Он в месте с осью не будет прокручиватся?
Спасибо. Не смотрел. Может уже прокручивался и пообносился.
А я с последней своей поездки загнул склизы на урагане, после чего купил катковые тележки , что для первого и не глубокого снега идеально подходят, щас уже снегу навалило , хотим склизы по новой ставить на глубокий снег
Как загнули? В каком месте?
@@EngineerMT , в первый сезон у меня на склизах сломались амортизаторы, и пришлось их убрать и поставить временно прутья, ну и соответственно амортизации не было и в начале склизы загнуло от быстрой езды по буеракакам , в общем щас будем их восстанавливать выравнивать и колхозить амморты
Во у меня тоже амортизатор погнуло . В дополнение к погнутому валу. Но только 1 и мне удалось починить его.
@@EngineerMT эта техника для "лайтовой" умеренной езды, сильно не подурить конечно , а хочется)))
Её и позиционируют как проходимую, а не гоночную) вроде не соврали) для гонок надо короткий, с углом атаки, двигатель чтобы сзади был или посередине. И без толкача. Толкач радиус разворота увеличивает и модно иногда задрифтить на нем с опрокидыванием. 2 раза на реке упал из за заноса саней. Даже накладки не помогли, а на них мне грех жаловаться, хорошо цепляют.
Вот потому что склизы, угол атаки очень маленький, со склизами быстро ни стоить гонять по кочкам вот результат
Конечно, очень неудачная конструкция передка у урагана и подобных - вал торчит, звёзды на земле. Защита ведомой звезды тонкая стальная пластинка на втулке - согнётся от небольшого удара и закусит звезду. Желаю не налетать больше на брёвна!
Кстати пластинка на Урагане несмотря на кажущуюся тонкость спасала не раз. Я ее сам немного монтажкой погнул. пока явных претензий к ней не было. Вот пластик и заклепки на ней постоянно страдают. Но и ремонтируется просто.
Что касается расположения звезды, тут у 90% буксов такая ситуация. У нового Бурлака высокий угол атаки и есть еще немного моделей. Хорошо или плохо иметь большой угол атаки пока не знаю, не водил такой букс. От ударов спасло бы такое.
Я собаковод начинающий, и люблю газануть, где не стоит... Если бы у меня был букс с таким конструктивом, я бы точно уже вала 4 поменял! То об рельсы шарахнусь, то в лесу в пень или дерево влуплюсь- только щепки летят! Я без модуля, стоя гоняю. Есть плюсы в типе рамы из профиля - очень жесткие удары прощает. А угол атаки должен быть, достаточно взглянуть на ходовку любого снегохода или танка. У мужика конечно экстремальный подъем, что привело к повышению центра тяжести, можно было и пониже... Но препятствия перелетает сходу.
@@EngineerMT растянул на своём буксе гусянку по максимуму, площадь опоры как у ямахи викинга, но понял что это не идеал, ещё бы в добавок угол атаки, вернее повыше, было упрется в стену снега при потере скорости и площадь опоры не помогает
Если прокручиватся, то разбирай всё заново и меняй.Ибо этот сальник не удержит никакую влагу.
Вывешу покручу.
А вал комбинированный? В центральной части труба, а по краям запрессован кругляк со шпоночным пазом, или полностью из кругляка? Если из целого кругляка, то удар достаточно мощный должен был быть, что бы так погнуть. Не резал старый вал? Или по весу, целый или полый?
По весу из целого.
Здорово видать шлепнул!!!
@@АндрейМеркурьев-ъ2э подлетел прилично!! Торосы долбанные под снегом.
@@EngineerMT Все же рыл инет и техдоки . Валы на буксах и Буранах полые, т.е. труба. По концам ввареные и обработанные полные валы под подшипники и звезды. Просто нужно было самому, делаю валы себе из нержавейки, поэтому и искал " Устройство приводных и направляющих валов буксировщика ". Был бы из кругляка, как ты думал, то от такой деформации пришлось бы долго возвращаться после полета к буксу от последующих торосов и бревен под снегом.
Поставил лонг на толкач с опущеным задним валом и воодушевившись проходимостью перестал выбирать дорогу, вот и наткнулся на спилиные кусты ствол диаметром 5 см скинул заднюю ветвь цепи и её защемило меж звездой и рамой, до дома далеко, очканул честно пока разбирал далеко от дома, на урагане смотрю эта ветвь вообще ранимая, как бы сделать защиту цепи от палок и ветвей?
Вообще защита от веток крайне сложно реализовать на любом буксе ибо она открытая. Нужно кожух с 2 сторон городить, мое предположение. чтобы не брякала о защиту наверно уместно натяжитель добавить.
@@EngineerMT у какого то производителя видел цепь внутри рамы, прям сбоку впритык
@@Wermanifitylity север ск
Super big like
Все спроектировано на скорую, пьяным инженером, главное что бы впихнуть людям. сделано все тяп- ляп. Полуфабрикат, остальное допилите напильником. как ехать на дальние расстояния зимой на этом куске металлолома? инженеров посадить на эту мотособаку и тем же маршрутом что т34. может голова заработает?