La propuesta es muy interesante, eso quiere decir que hay personas con un pensamiento crítico constructivo, que desea el bienestar y el mejoramiento de nuestro país, ojalá sigan anunciando este tipo de vídeos, que proponen soluciones y no crean problemas. Esto es algo practico y muy bueno. Sólo hay que desmenuzar u poco más la idea, para que sea entendible. Felicidades.
en la ciudad de México tenemos un sistema parecido al que proponen, y aunque aún se junta demasiada gente en horas pico, el sistema es efectivo, considerando una población que solo en la capital es de casi 9 millones, se ha convertido en una red muy funcional, pues los otros sistemas de transporte ya no se daban abasto.
oscar vanegas es lo mismo en la ciudad de México, llegan de zonas cercanas a la capital, se llama estado de México, muchos no viven en la ciudad de México, solo van a trabajar
ESOOO, ESO ESTA MEJOR COMPRAR UNA ..BICI....PERO, NO TE DAS CUENTA QUE: EN LAS BICIS, POR SI NO HAN VISTO LAS ESTADÍSTICAS, ESTÁN ATROPELLANDO EN PROMEDIO EN BOGOTA A 20 PERSONAS QUE SE DESPLAZAN EN ESTE MEDIO, CONCLUSIÓN : LA BICI ES UN MEDIO MUYY SANO PARA EL MEDIO AMBIENTE,PERO, NO PARA LA SALUD DEL SER "HUMANO" POR LO MENOS AQUÍ EN BOGOTA.
MARIO MERCHAN El problema no es la bici...son las pinches ciclorutas que no llevan a ningún lado, porque todas estas cortadas y desunidas, como si uno se pegara mechones incompletos pedazos de la cabeza y dijera "No estoy calvo, vea mi pelo." O, en el peor de los casos, las ciclorutas están DENTRO de las avenidas, y lo único que las separa de los carros es una línea pintada en el asfalto. La bici sería perfecta, si para utilizarla no tocara andar con el miedo de que lo coja un carro todo el tiempo porque le toca meterse en las avenidas donde todo el mundo va a de afán. A mi me encantaría pasármela cual parisino en bici de lado a lado ¡SI NO ESTUVIERA TEMBLANDO DEL MIEDO LA MITAD DEL CAMINO!
Muy bueno el vídeo, de verdad deberían implementarlo, aquí en Canadá tienen un sistema muy parecido y ademas le suman que cada usuario puede decidir si el Bus para o sigue su ruta. Esto para aumentar aun mas la rapidez de las rutas fáciles, removiendo las paradas innecesarias donde ni se bajan, ni se suben personas. Si un Bus no ve en los paraderos personas a recoger o un indicativo de pare, o si dentro del Bus nadie ha solicitado que debe parar en la siguiente estación, el Bus continua su camino, sin hacer una parada innecesaria, esto es muy útil, ya que en muchos casos se pasan 2 o 3 paradas de largo sin necesidad de hacer el alto.
A el que ideó esto deberían darle toda la plata que se robaron los nule
10 ปีที่แล้ว +26
¡Claro! - Al pobre profe no le pararon bolas, porque su propuesta deja en claro que los "Ingenieros" que manejan Transmilenio son unos vividores que no están ahí por amor a su trabajo sino por amor "al puesto".
Es un grave problema de las democracias, pasarán décadas antes de que sea vox popul.....qué calificaciones tiene los magistrados, los senadores y los presidentes. Alguna vez ha habido un hombre de ciencia o un ingeniero en esas estancias??
Genial, si todos nos decidieramos a resolver los problemas que vemos a diario, por pequeño que fuera, nos dariamos cuenta que podemos vivir en lugar ideal, gran aporte el de este señor, y la persona que hizo el video, solo falta ponerlo en accion
Increíble que 9 años después, sigamos con el mismo problema de eficiencia (o ineficiencia más bien) en transmilenio, luego de tanto tiempo seguimos con las estaciones llenísimas, embutiéndonos como sardinas en hora pico, esperando hasta 10 minutos por 1 solo bus, o hasta 20 cuando hay mucha gente y no cabe ni un alma en los vagones, entonces nadie sale y nadie entra
Hola Saludos desde Córdoba, Argentina Muy buenos videos. Muy faciles de entender. Les comento acá los problemas son varios En primer lugar y, aunque parezca extraño los recorridos de la mayoria de los ómnibus estan bien distribuidos llegando a casi todos los barrios. El problema es que el sueño de todo nuevo intendente es licitar el sistema de transporte para cambiar el color y el número de los colectivos sin en realidad cambiar nada (enorne negociado). Algunas lineas mantienen sus recorridos desde muchísimos años atrás (mas de 30) con el cambio solamente del nombre. El problema es que el colectivo no pasa, sus frecuencias estan muy atadas a la demanda estacional existiendo enormes diferencias entre diferentes epocas del año. A esto se agrega que en épocas normales(año escolar) los ómnibus no circulan con la fluidez necesaria por falta de unidades, congestión del transito y frecuentes cortes de calles debidos a manifestaciones. Todo esto resulta en que, cuando pueden, la mayoría de los usuarios, si pueden, recurren a métodos alternativos taxis, motos y autos particulares. No se puede confiar en el sistema de transporte de la ciudad. Cuando mas se necesita no está. No digo que no se pueda llegar al Centro de la ciudad el problema es volver o lo contrario (depende la hora del día). A esto se suma el problema de las empresa y de los gremios que perderían sus privilegios si se introdujeran otras alternativas como trenes urbanos.
Yo soy de México, cuando fui a medellin vi que tienen un sistema como el q proponen y es rapido y facil de usar, cuando use el transmilenio realmente me confundi por q no sabia por que habian complicado tanto las rutas ya que aca tenemos el metrobus que tiene un sistema como el q proponen y si, quizas se satura en horas pico pero es muy rápido llegar, hasta. veces mas q en el metro, asi que seria bueno tomaran este modelo, que funciona mejor q el actual q tiene transmilenio, por q realmente es confuso moverse en el, un tipo de ruta para llegar a un lado y otro diferente para volver a tu origen, si no llevas un mapa de rutas seguro te pierdes un rato.
Pasa que en la ciudad de México entre el metro, metrobús, tren ligero, suburbano, trolebús y cablebus se reparten la carga y no todo le cae a un solo medio de transporte, en cambio en bogotá casi todo le recae al sistema, de ahí en fuera no hay otro medio masivo que ayude a descongestionar el servicio
Hola, creía que nadie podia llegar a la conclusión correcta!!!! Claro que esa es una muy buena solución. Solo imagine la gente en las estaciones haciendo una fila ordenada subiéndonos casi todos a la misma ruta. Parecido al servicio de metro? Buses que paran en prácticamente todas las estaciones de una línea. Parecido al metro? Ahora imagine que nos educan a todos para que nos sepamos comportar con el nuevo modelo. Cambia, no? Felicitaciones a todos los que participaron en el desarrollo y presentación de esta propuesta, es lo que necesita un país, para parecer un país!!! BRAVO!!!!!!!!!! Ojala pudiéramos tener más soluciones semejantes para el tránsito, el SITP, que es un desastre, para luchar contra los corruptos, para mejorar las carreteras, las leyes, etc. Eso sí me haría sentir muy orgulloso. OJALA PODAMOS VER EN FUNCIONAMIENTO, AL MENOS POR UN MES, ESTE MODELO. Que tal, en la práctica funcione como lo muestran los modelos???? APOYEN POLÍTICOS!!!!! Ganan votos.
@@alejandrovelasquez1710 Cuando hay autoridad de exigir, es porque tenemos la capacidad de cumplir. Es como si justificamos a los corruptos, diciendo que roban para pagarle un buen estudio a sus hijos, es absurdo y doble moral. Decir que hay corrupción cuando está empezando por usted mismo, (hay le dejo para que se cuestione mejor).
Felicitaciones, así es como se realizan las criticas a problemáticas encontradas por nosotros, los ciudadanos del común, no con groserías ni con malos tratos, sino con análisis y propuestas serías. Soy de Medellín y los felicito muchachos por que están demostrando interés por su ciudad.
Dos acotaciones: • 3:41. El ejemplo diástole-sístole es clave para la creación y estructuración de nuevas rutas; PERO... antes se debe intervenir en las estaciones que fungirán como sub-portales. Imagínense que la Escuela Militar recibe rutas expreso de 3 portales: Suba, 80 y Norte. Simplemente no podrá, será incapaz, colapsaría al instante; debido a que no puede soportar toda la gente que llega de 3 portales, ni siquiera de uno solo: 3:58 a 4:21. • 5:56. Esta idea de reducir rutas expreso y reducir paradas de las rutas expreso que queden es ideal para una mejor circulación de los buses y evita esas demoras PERO... las estaciones de mayor demanda (sub-portales) en las cuales pararán tanto rutas fáciles como los expreso, seguirán con congestión incluso peor, ¿por qué? pues, allí llegará mucha más gente para los transbordos; por eso repito que se debe tener en cuenta esto, o sino esas estaciones serían un total caos. En las demás estaciones de baja demanda la congestión será menor. Al reducir rutas expreso se debe maximizar la frecuencia de ellas, de lo contrario no habría ningún arreglo.
Tal vez, él con su equipo dijo estar trabajando para reducir rutas, de hecho, hace unas semanas, hubo 7 cambios y se eliminaron como 3 rutas y ajustaron otras. Además siendo su prioridad puede hacer que el sistema sea un poco, solo un poco, menos peor. Lo malo: quiere meter más TM en Bogotá, es decir, más personas en el sistema, más viajes... esperemos qué; sucede...
Exacto, lo importante es que dependiendo de cuanto refuercen una o varias rutas, pero hay varios servicios con una gran demanda como el servicio B28-F28 y K43-G43, lo cual perjudica a otros servicios cuya demanda también esta en las mismas. Si no tiene el sistema una solución urgente, en un futuro el sistema podría colapsar definitivamente y habría mas bloqueos seguidos especialmente en donde están esos dichos servicios: Portal de Américas y Est. San Mateo.
Hola, sugiero que intenten compartirlo nuevamente con Peñalosa ya que Petro no quiso escuchar esta sugerencia en su gestión y la rechazó tajantemente según entrevista realizada por los noticieros del momento. Estuve en México hace 1 mes (en DF), y siendo una ciudad 6 veces más grande que Bogotá, me sorprendió que el MetroBus (Transmilenio de DF) funciona muy bien con estaciones 3 veces más pequeñas que las nuestras y la clave radica en que todos los buses son Rutas Fáciles, es decir, paran en todas las estaciones. La gente hace una fila de forma respetuosa y todos van entrando hasta que entran al bus de forma cómoda, ahi se frena la fila y los siguientes en la fila esperan el siguiente bus que viene a unos 30 segundos de espera. Estos 100% convencido que implementar el modelo de este video es la solución sin cambiar nada más. Recordar, más simple es mejor (frase que aplica en muchas situaciones).
+Edwin Alba, si pero Metro Bus es complementario, acá el TM es el principal. El metro en horas pico en el DF es peor que TM en cuanto lleno está y para salir del tren del metro, es peor. Eso si, la frecuencia es mejor.
Excelente video. Es una propuesta que de manera sencilla expone lo que sucede con la movilidad en Bogota. Se evidencia juicio en el estudio y la manera sencilla en que lo explican habla aun mejor de los proponentes. Esperemos poder implementarlo
Hermano de antemano muchisimas gracias por exponer este gran problema que inicio desde el primer dia que se inauguro Transmilleno y sus creadores yo creo que nunca visionaron lo que usted acaba de explicar. AMEN POR TODO LO QUE HA DICHO......!!!!
@@joselitoxd9221 ni en el 2017, ni inicios de 2018, solo hasta los meses mas cercanos a elecciones se conoció quien era ese desconocido y como lo nombro el gran colombiano todos como burros fueron a votar inmediatamente
7 ปีที่แล้ว
Me encuentro con sus vídeos por primera vez. Son genial es explicando, didácticos, elocuentes, y rapidos. Se ganaron un fan!! 👏👏👏
Veo una y otra vez este vídeo y me acuerdo que el famoso "profesor" fue hasta Transmilenio S.A. Bogotá D.C., y sucedió lo mismo que le sucedió al profesor "Indiana Jones" en la famosa película "los cazadores del arca perdida". Recordemos el dialogo de la última escena; "...gracias profesor nuestros expertos en movilidad estudiaran (cuidadosamente su propuesta) por favor no nos llame nosotros lo llamaremos...". El "profesor" alcanza a replicar... "...¡expertos en movilidad! ¿cuales expertos podría decirme algún nombre de uno de sus expertos?...". Expertos (risas) profesor es lo único que necesita saber... (FIN). ¡PLOP!
Quiero felicitarlos, un video absolutamente comprensible, fácil de entender y muy bien diseñado y narrado, ademas el dibujante, maravilloso. Ojala nos animemos a enviar una cartica a Transmilenio para una respuesta y soluciones. No soy usuario del sistema pero cuenten conmigo que hare algo el respecto. un saludo muy cordial y mis felicitaciones.
Pues no soy ingeniero ni nada por el estilo y si en teoría puede funcionar pues bien por el que lo hizo, sin embargo podría aportar mi respuesta a la ultima pregunta del vídeo: ¿Hay algún factor que no hayan considerado? yo opino que si lo hay se llama HAMBRE, es decir, las rutas fueron diseñadas específicamente para generar ganancias y como el sistema es privado los que ganan son los dueños de los buses, que no quieren recibir lo mismo, sino que quieren recibir mas. Investiguen un poco como es el contrato del sistema y verán por que el regalo que ayuda a mostrar este vídeo no es viable para los dueños del sistema.
Ademas, el plan es gratis, ya todos sabemos quien lo planeo, igualmente si lo hacen en secreto ya todos sabemos de quien fue la idea. Segundo, la propuesta es gratis y si los dueños son codiciosos entonces no tienen la de perder porque no estan comprando la idea y ademas tienen las mismas ganancias.
Un esquema más eficiente es, en principio, menos costoso de operar. Ya es una cuestión de si ese ahorro se traslada al usuario (quien pagaría menos) o al operador (quien ganaría más). El esquema actual *no favorece* al operador. Ningún operador se hace rico gastando el acpm de sus buses en trancones.
Parcero no cogió la idea del video. Si bien es cierto que una empresa privada es la poseedora de los buses y la que recauda, a ellos les convendría más implementar este sistema: Más eficiencia significa más usuarios que a la larga significan más ingresos. El problema es que el sistema está administrado por empresas públicas que probablemente no se han dado a la tarea de investigar y solucionar el problema correctamente.
Todas las buenas ideas deben ser escuchadas. Me gusta que se aporte constructivamente. Es un ejemplo a seguir. OJALÁ QUE ESE PROBLEMA SE RESUELVA CON AYUDA DE EXCELENTES APORTES COMO EL PRESENTE.
Ya pronto habrá un metro elevado como en Lima pero lo malo es que los chinos (los mismos que esparcieron el bicho covid-19) lo van a construir. Cuidado con estos chinos porque pueden traer nuevos bichos.
Yo como extranjero considero que TransMilenio podría basarse perfectamente en el modelo de Metrobús aquí en Ciudad de México (otra megalópolis) que es mucho más eficiente. Casi todos los autobuses de una línea recorren la misma ruta con las mismas paradas, la diferencia está en los puntos de partida y destino, los cuales a veces son más cortos. Por ejemplo, en una línea la mayoría de autobuses van desde (inventemos un ejemplo) Estación A hasta Estación Z y algunos otros de la misma línea desde Estación G hasta Estación V. Incluso nosotros, que implementamos el sistema 5 años después que TransMilenio tenemos uno más eficiente a pesar de que a veces sí se amontona mucho la gente, pero eso no es pan de cada día ni a toda hora. Saludos!!
Ellos tienen que hacer lo mismo que el Metropolitano en Lima, realmente todos los sistemas que llamare "troncales" se basan en servicios creados de manera simple para cubrir una afluencia de pocos usuarios en comparación con un tranvía o un SITM (sistema de integrado de transporte masivo), el primero en usar el llamado Bus de Transito rápido fue Lima en los 70's, a ellos les funciono, de hecho hasta 2011 no tuvo un sistema de metro, de hecho, el metro de lima ni siquiera cubre rutas pesadas para la ciudad, las rutas las cubre el Metropolitano, el cual posee frecuencias en horas valle de 5min, pre-punta de 3 y punta de 1:30, expresos cada 2 min aprox, y son controlados desde un CCO como si fueran un servicio de metro (usan un sistema parecido al ERTMS L-2 de los trenes , permanecen en contacto permanente gracias a un GPS en cada bus, con un sistema inteligente indicando cada cosa que pasa en el mismo, y gracias a los radios permanecen en constante comunicación), ojo, es de lógica hay un factor que influye para que esto sea así, que son los usuarios, añadiendo que, tienen que controlar un poco mas las frecuencias de los servicios correspondientes, igualmente Bogotá necesita el metro, la idea en realidad es que Bogotá debería tener una ciudad subterránea (una red de metro lo suficientemente amplia para cubrir toda la ciudad), mas bien, esa primera linea que en teoria en 6 años debe estar lista (segun ellos mismos, eso en realidad toma mas tiempo) deberia cerrarse esa linea del Transmilenio por la cual corre, ya que esa primera linea estará por encima totalmente al sistema anteriormente mencionada, lo cual dentro del proyecto Transmimetro (ya ahi la regaron) no esta contemplado, siendo Lima el ejemplo y Caracas lo que se quiere evitar pues... tienen que ver ese proyecto (tanto las frecuencias simples como el Transmimetro), hay un dicho que siempre me dicen "la simplicidad facilita las cosas" (creo que no es asi pero uds entienden) pues creo que bogotá hace las cosas al revés, una sola vez tome el transmilenio en mi vida (la primera vez que fui a Bogotá) y ese dia le dije a mis papás "no me monten de nuevo en este manicomio, esta peor que el Metro de caracas (que sin mantenimiento y todo funciona mejor que esa porquería de transmilenio, y no es por destacar lo obvio o insultar, pero Bogotá que es mucho mas grande que caracas necesita con carácter de prioridad 1 el metro, es una ciudad de mas de 8MM de habitantes), y si, soy caraqueño, y que, al menos la ciudad fluye, Bogotá tiene una solucion al alcance, pero simplemente la entidad no presta la atencion necesaria, mas bien, creo que hay algunos lazos de error en ese servicio
excelente!!! Comparto en mis redes esperando que sirva para que tomen las decisiones acertadas en el tiempo justo, quienes tienen el poder de mejorar las cosas.
Miren bogotanos soy conductor de transmilenio ni ellos ni las empresas operadoras no les importa lo único que les importa es llenarse los bolsillos de plata si no se preocupan por sus conductores y su bienestar menos por ustedes y eso que nosotros los conductores movemos y lo único que quieren es nos equivoquemos así sea minúsculo la falta para descontarnos él sueldo ustedes cree que le importa lo que nosotros lo bogotanos queremos si no son capaces de porner seguridad ala ciudad que esta infestada de ladrones menos esto hay les dejó la duda suerte bogota y colombia tenemos un país muy hermosos lastima que tenemos un gobierno y un distrito que es una porquería
Primera entrega: En primer lugar hay que reconocer y felicitar al profesor Guillermo Ramírez y sus voluntarios por su investigación y como segunda medida, me fascina la presentación y animación que hacen lo señores de Magic Markers para exponer tanto el problema como las soluciones propuestas; definitivamente este vídeo expone el tema de forma tan sencilla (está hecho con plastilina) que, estoy seguro, hasta los de TransMilenio lo van a entender. Tres o cuatro años atrás me había hecho el propósito de hacer una lista de los problemas que, como usuario, veía y detectaba a diario en este sistema de transporte masivo, analizarlo desde mi modesto punto de vista y para no quedarme con la sola crítica, pues proponer una solución, insisto, desde mi punto de vista como usuario. La lista crecía y crecía diariamente a pasos agigantados, al punto que me llegué a preguntarme: ¿Si los demás usuarios y este servidor, detectamos todas estas fallas, porque los funcionarios que tienen a cargo la administración de TransMilenio NO SON CAPACES de detectarlos? En fin; un buen día desistí de continuar haciendo la famosa lista, al ver que todos los problemas eran de "tipo Perogrullo" (Perogrullo es el reconocido padre de la lógica; es la lógica misma; es quien nos dice que no es lo mismo caer que quedar colgando; es quien nos dice que para ir a la peluquería a un corte de cabello, hay que llevar la cabeza, etc., etc.) y que lo que realmente faltaba era la mera capacidad técnica de los encargados y la decisión política para resolver el cúmulo de situaciones problemáticas que a diario crecían. Como mi recorrido no involucraba la totalidad de la ciudad, solo puedo mencionar lo que apreciaba en mi ruta diaria, pero que, guardadas las proporciones, considero que es lo mismo para todo el sistema. a) Rutas alimentadoras: >Se aprecian rutas absurdas, especialmente en las horas pico, pues las hacen ingresar justo por donde está el trancón, habiendo alternativas de agilidad y eficiencia. >Al igual que el sistema mismo, en las horas pico las primeras paradas o estaciones de alimentación, colman la capacidad de alimentadores, dejando a quienes esperan en las últimas paradas el castigo de no poder subir oportunamente a un bus alimentador. >En las horas valle es obvio que disminuya la frecuencia de alimentadores, pero no así la velocidad de su recorrido; algunos parecieran ir en lento paseo por su recorrido, haciendo que los usuarios se retarden aún más de lo ya casi normal. >Las maniobras de estacionamiento en algunos portales, resultan casi imposibles de llevar a cabo, gracias a que las mismas plataformas fueron mal diseñadas y además de la indisciplina y desorden de los transportadores intermunicipales, como en el caso del Portal de la 80 >Cuando confluyen dos o más alimentadores a un mismo sitio en una misma plataforma, es todo un caos, pues los usuarios que van apenas con el tiempo medido, deben esperar que el alimentador que llegó antes, descargue y cargue nuevamente pasajeros para que el alimentador que está detrás pueda realizar la misma maniobra. >Los buses alimentadores se han descuidado en su mantenimiento y aseo cotidiano; algunos ya andan con piezas sueltas que pueden ocasionar accidentes en los usuarios. Adicionalmente estos mismos vehículos ya han sido objetivo de los malandros pandilleros de barrio, que se han encargado de plasmar sus asquerosas marcas de territorialidad en muchos de ellos, sin que a autoridad alguna le preocupe ese detestable comportamiento asocial y sin que nadie se preocupe en remover os molestos signos y marcas de vidrios, asientos y otras partes internas de los buses. b) Portales y taquillas: >Las taquillas de venta de tarjetas resultan insuficientes en las horas pico y para algunas estaciones hay que tener doble tarjeta, todo gracias a que no han sido capaces de ponerse de acuerdo los genios que controlan este proceso electrónico de pago. >En algunas estaciones no hay suficiente orientación (personas, letreros visibles, etc.) para que el usuario sepa que debe comprar la tarjeta 200 metros atrás y mucho antes de iniciar la interminable fila o cola de ingreso. >El mecanismo de las registradoras de ingreso falla con frecuencia, haciendo que algunos usuarios consigan lastimarse al tratar de ingresar a la registradora y esta se bloquea impidiendo el paso del pasajero (y no por falta de pasajes en la tarjeta). >Los altavoces orientadores dentro de los portales son un chiste; no se entiende nada y las personas que hacen los anuncios, carecen del entrenamiento básico para hacerlo bien (vocalización, claridad del mensaje, etc.) >Plataformas como las del Portal de la Calle 80, hace rato que resultan insuficientes para la gran cantidad de usuarios que deben pasar por ellas. Este portal fue de los primeros en construirse, pero ninguna administración ha sido capaz de meterle mano para adecuarlo a las nuevas necesidades o mejorarlo. Incompetencia total! >Los recorridos subterráneos del Portal de la Calle 80 son toda una tragedia cuando llueve; se inundan, los pisos se tornan resbalosos; se colocan obstáculos al transeúnte como baldes y otros recipientes para recoger las goteras. Que vergüenza! >Estos mismos recorridos subterráneos del Portal de la Calle 80 son utilizados por personal de ejército para pedir libreta militar y expedir citaciones a los que le huyen a este compromiso con el país. Esas campañas se podrían llevar a cabo en la parte externa de los portales para no producir innecesarias congestiones de personas en esos pasadizos. Claro que también el ejército y la policía podría adelantar estratégicamente este tipo de operativos, ubicando sus camiones y sus unidades, justo en las esquinas conocidas de los barrios donde las pandillas juveniles y de jíbaros han establecido su territorio. La ciudadanía se los agradecería! >Ya es normal que los vendedores ambulantes tengan sitio en estos mismos recorridos subterráneos, tanto del Portal de la Calle 80, como de la carrera 30 con calle 13; se han ido adueñando del espacio público, nadie les dice nada y si ayudan a generar congestión en estas rutas exclusivas de peatones.
Fabian hernández ese es el problema su miedo al caos del desarrollo, en Medellin nos aguantamos cada que empiezan una obra el Tranvía era en pleno centro y generaba un caos su construcción, pero es caos de Desarrollo y ese caos es tolerable
van a poner uno solo que va a pasar por arriba y seria mejor un metro subterraneo asi que si ponen un metro por arriba dañara toda la ciudad porque va a tapar un monton de casas y va a hacer la ciudad mas oscura :(
Muchachos que buen trabajo hicieron al explicar gráficamente el problema de transmilenio. Ojala lo revisen haber si se puede hacer algo. Por mi lado lo compartiré.
Este video motivó al sistema mejorar las frecuencias con un montón de fusiones y eliminaciones de rutas desde 2014 como B1-F1, D3-H3, C4-H4, B5-G5 (rutas fáciles donde nadie iba de un portal a otro con tantas paradas), y expresos como D60-H50, A50, A74, A15, BF14, EH25, DG26, CF29, CG31, D50-F62, BG44, D51, H51, H52, B52-F61, B53, B54-G61, B56, B71-H60, H61, BG90, CF91, BH92, BH93, BD94, DJ95, CG96, KL97, KG98/42, MF99, etc, y de esos servicios eliminados surgieron el EG42, BG46, JH76, D55, BF26, AF60, AF61, BH72, CL25, etc. Más simplificados y más cortos, con paradas intermedias aunque hay unos que pasan con tanta frecuencia y demanda que los han tenido que dividir entre expresos-corrientes y superexpresos de Portal a Portal.
En México el sistema BRT de autobuses artículados y biarticulados 'Metrobús' funciona en su mayoría como auxiliar del Metro y funciona parcialmente bien, pero ahorita en enero 2021 ocurrió un accidente grave en las instalaciones del metro y dejaron de funcionar 6 de las 12 líneas y el metrobús no se da abasto.
Me gusto mucho el video, principalmente por que en lugar de criticar criticar y criticar como solo hace mucha gente, propone una solución y reconoce que el sistema tiene bastante potencial.
Ayer que lo use y esta pero cada año que pasa, pensé tanto en este video.... almenos les habrá llegado??? Porque estamos en la inmunda y desde que lo publicaron ya pasaron 6 años y nada...
Si observaron hace aproximadamente un año cambiaron el sistema a este modelo... Me imagino para no darle la autoria al señor Guillermo Ramírez le cambiaron algunas cosas... Y pagarian un dineral a una consultora... Para decir lo mismo... Asumo que si el caos continua en el 2020 es por que ni lo copiarian bien!!! 🤔
Yo estoy realmente sorprendida!! Tiene mucha lógica la protesta de Ramirez y su equipo, pero más que nada me parece MUY valioso que ese tipo de propuestas se generen de parte nuestra; de los ciudadanos, eso es pensar colectivamente y en el bien común, silo nos quejarnos y esperamos que los otros cambien o solucionen. Las grandes revoluciones empiezan por las grandes ideas, como dirían por ahí es "el poder de uno:
si llevan 200 pasajeros porque el botón de sobrepeso no se enciende, es de adorno o que, el sistema de Bogota es deplorable, HAY COLADOS, PUERTAS DANADAS, BUSES DESTARTALADOS CASI SE VARAN Y UNAS EXCESIVAS HORAS DE TRABAJO SOBRE LOS CONDUCTORES. TRANSMILENIO ES UNA BUENA IDEA, PERO LES SALIO EL TIRO POR LA CULATA Medellin tiene un metro pero es un poco viejo.
8 años después: El monopolio de los buses pegados ha privatizado las vías públicas para el usufructo de unos particulares durante 20 años y les dieron carta blanca y las vias que quedaban, por 30 años más, asi es imposible que quienes se lucran dejen construir un metro de verdad; por otro lado tenemos a todas las entidades del distrito corriendo para recojer dinero y exprimir al ciudadano con cobros por pico y placa, parqueo en via, y ahora limites de velocidad tan bajos que hasta una bicitaxi los supera, multas a granel para seguir tapando el hueco diario del pago a los operadores de TM. La vena rota de Bogotá, asi como dificil.
Viaje a Bogota en primavera del 2017 y me lleve esa sorpresa del trans milenio, fue toda una odisea mas porque fui como turista, soy mexicano, subir a un camión a reventar y gente gritando que se pare el chofer en la parada fue de lo más que logro recordar por la mañana de ese día de paseo por la ciudad. Sin duda espero que la situación haya cambiado ! Saludos @Magic Markers
se te olvido incluir en la respuesta a tu pregunta ¿porque no funciona transmilenio? a los usuarios que aportan el 50% del despelote en el sistema con su falta de cultura y civismo y eso es peor de solucionar por que así vienen de sus casitas, al menos a transmlenio lo solucionan con voluntad política y con inversiones ¿pero la incultura como?
@@ederblanco7932 Nadie esta negando la existencia de corrupcion Pero eso no justifica a Los colados porque praticamente estan robando Al mismo Pueblo Al colarse. Es como justificar a un ladron diciendo que asi es como se gana la vida para mantener a su familia
Hola Genial Todo me encantó Felicitaciones! Señor Guillermo Ramirez y Magic Markers Súper Bien Explicado! Pienso que el Señor Guillermo Ramírez debería hacer llegar este video tan Genial al Señor Presidente Gustavo Petro Urrego y su equipo de colaboradores Estoy segura que el SI lo va a tener en cuenta para ponerlo en practica lo antes posible. Gracias! Bendiciones
Tren Metro =1.000 a 1500 Pasajeros x Tren Bus BRT= 180 a 250 Padajeros x Bus La inversion Inicial es mayor al BRT, pero la inversion se recupera y los beneficios aumentan.., ah... pero me acordé que estamos en Latinoamerica...FAIL!!!
@@markm9791 falso, yo viví 3 años en Buenos Aires que tiene subte (metro) y trenes metropolitanos (trenes de cercanías) y nunca tuve que esperar por esos trenes lo que he tenido que esperar por un transmilenio que me sirva.
Excelente! Muchas gracias por generar SOLUCIONES! Gracias por generar un vídeo muy bien hecho y con altos estándares de calidad. Buena esa Colombianos.
soy Español, estoy harto de explicar a la gente cosas mal gestionadas como plazas de aparcamiento mal pintadas o carriles cuya dirección óptima es la contraria etc a la administración le vale un pedo todo eso por que sus motivos son totalmente alejados de la eficiencia, y desconocidos por todos y me incluyo. Puede ser, por ejemplo, tonterías del estilo que el primo del regidor tiene la empresa que dibuja las lineas de aparcamiento o que una tienda multinacional haya puesto dinero para que la calla vaya hacia su tienda en lugar de volver de ella. son ejemplos pero ya ven que la gente les importa una mierda edit. otro ejemplo clásico de absurdos en europa es "si lo hago así europa me subvenciona" por ejemplo si pongo 40 buses me dan subvencion si pongo 39 no.. si pongo una rampa tengo subvencion aunque no haya donde ir esa rampa.. etc siempre hay un motivo no son tontos solo que no les importa el pueblo edit2. lo que quiero decir es que estoy seguro que la administracion tiene un motivo para hacer esa basura de sistema de buses, ese motivo no sabrán cual es solo ellos saben pero por algun motivo egoista eso es asi y no son tontos y de alguna manera eso les beneficia y nunca lo cambiaran por que la eficacia nunca fue el objetivo entienden
Excelente video, excelente explicacion lo triste de todo esto es que jamás en este país son valoradas ideas tan interesantes y completas como estas, un estudio realizado sin ninguna remuneracion y practicamente "regalado" a los principales protagonistas de este caos como lo es transmilenio es increible que no se haya puesto si quiera en debate para saber si se implementará o no, obviamente dándo el merecido reconocimiento a los creadores. Mis respetos y admiración por tan sorprendente investigación. Pero bueno, como dicen por ahí "amanecerá y veremos" a ver que sucede en nuestro país.
¿hay que preguntar a los corruptos políticos si estarían dispuestos a renunciar a parte de las comisiones que producen estas fatales organizaciones, para dar un mejor servicio al ciudadano o prefieren seguir cobrando del caos que hay montado?
En la ciudad de Guatemala tenemos el transmetro y funsiona igual que como usted lo plantea - pocas rutas para llegar a un destino y tomando rutas varias rutas para no utilizar mas buses por ruta - una sola ruta ayuda a llegar a las demás sin transbordar demasiado almenos asta donde termina el servisio y eso es otracosa pero buena la idea de difundir una solución lógica y nabarata. Sigue así.
mmm... pues esta es la misma idea que se usa con el transporte en Suiza y funciona de maravilla!... la diferencia es que se usa con trenes!... pero... les apuesto a que con buses, tambien funcionaria!... :3
jajajaja estube investigando y suiza apenas tiene 8.081.000 millones de personas en todo el pais encambio solo la ciudad de bogotá tiene 12 millones si quieren hacer una verdadera comparación comparenlo con ciudades como new york, shangai, tokio ciudades donde en verdad hay sobre población como aqui
Medellín tiene su metro hace 22 años un teleférico hace 13 un sistema parecido al transmilenio hace 6 años y un tranvía desde el año pasado y Bogotá bien gracias
La solución más cercana pero impensada es concentrar sedes u oficinas en localidades como San cristobal, usme, ciudad bolívar (inviable por ahora) y de pronto tunjuelito, para que la gente no tenga necesidad de ir más al norte, ya que la economía de la ciudad en cuanto a empresas, productos y servicios está desigual
Felicidades!!! me parece excelente idea y ojala los medios de comunicacion hicieran presion para que se pudiera implementar o bueno al menos hacer el intento para tener una mejor calidad en transporte publico. Muy buena idea
Muy buena propuesta. Felicitaciones a Magic Markers por lograr transmitir esta idea de manera clara y sencilla. Siendo de Cali, me parecería importante revisar cómo está actualmente la situación del MIO (Masivo integrado de Occidente), para poder tomar acciones antes de que la situación se convierta en algo similar a la del Transmilenio.
Carol Ramirez Si el MIO ya lleva presentando fallas desde hace un tiempo, no es tan eficaz como podría ser, sin embargo no está como el transmilenio en Bogotá, por eso digo que sería bueno revisar bien la situación y ver como se podrían aplicar estos modelos. Para mí también es un martirio ir desde mi hogar hasta la universidad.
Me parece que en #CaliCo al #MIO si le hace falta más flota e ingresar algunas nuevas rutas, no concidero que las actuales sean confusas e inútles, sino insuficientes.
Julián González Martelo la situacion del MIO no es tan critica como en Bogota,simplemente porque afortunadamente para el MIO Cali es mas pequeña y tiene como 5 millones menos de habitantes, por ende el problema del transporte deberia ser menor o casi nulo eso si con un buen diseño pensado a futuro. La ciudad va seguir creciendo y ala vez la dificultad en transportarse
Julián Andrés Valencia Álvarez "no concidero que las actuales sean confusas e inútles, SINO INSUFICIENTES". He aqi uno de los puntos fatales de este sistema, mencionado en el video, apesar de funcionar en diferentes ciudades funciona de manera igual ejemplo aqi en Cali me subo en la T42. En el puente de los mil dias antes de la estacion del trebol la cual solo tiene 1 vagon el MIO tiene q sperar a q la T47B T47A t42 y otra q va por la autopista hagan su parada,por la 15 despues de cada estacion hay un semaforo, es mas me ha tocado mamarme aque el bus espere hasta dos semaforos en rojo para poder descogestionarse un poco. obvio te hablo en horas pico no pasa siempre. Hay muchas rutas nuevas lo cual ha generado falta de buses en rutas vitales , la ciudad sigue en la eterna espera de toda la flota de buses pero no me imagino q esta sea la solucion definitiva pues su infrastructura no tiene la capacidad para ello
El estudio, bien lo dice, se hizo antes de Fase Tres y de SITP. En cuanto a Fase Tres no hay mayor problema: los problemas y posibles soluciones son las mismas. Pero SITP es otro cuento. Tal como veo ahora no hay el más mínimo intento de organización o planeación en las rutas del SITP. Básicamente cada empresa tradicional de transporte público que se pega al SITP usa sus mismas rutas (con apenas un par de modificaciones) y empieza a operarlas con buses azules. No hay estudio de qué rutas puedan favorecer los desplazamientos. No hay articulación con las troncales de Trasnmilenio (p. ej. puntos de trasbordo) No hay puntos cómodos e identificables de trasbordo entre buses azules. No hay mapas. Y aun está la pelea entra Angelcom y Tu Llave en mantener sus sistemas separados. Por ahora, lo único que tiene SITP, es que sí están respetando el sistema de paraderos.
Pues yo creo que esa es harina de otro costal, lo que comentas es bastante cierto. Pero aún así no afecta a Transmilenio. Un estudio de esa problemática es lo que se requiere.
De hecho y para mejorar mas, si se implementara este sistema y junto con fase tres y SITP el problema en cuestión mejoraría dramáticamente y mucho mas si solamente se manejara una sola tarjeta de ingreso al sistema que permitiera hacer intercambios de transmilenio a SITP y viceversa (transferencia)... problema resuelto....
Feno Mozo Tanto como harina de otro costal, no. Pero sí son frentes complementarios que pueden trabajarse por separado. En las ciudades donde hay verdaderos esquemas de _Transporte Público Integrado_ (como en el TPI de SITP), los distintos tipos de sistemas se articulan. Un buen esquema de funcionamiento de los sistemas colectivos (v.g. buses azules) cumplirían un propósito doble de alimentar/evacuar y descongestionar a los sistemas masivos (v.g. articulados rojos). Pero, por otro lado, el rediseño de rutas del sistema masivo (articulados rojos) puede hacerse por separado del rediseño de rutas e infraestructura de interconexión del sistema colectivo (buses azules) e individual (taxis amarillos y bicitaxis).
El SITP ha empeorado la situación, porque ha aumentado los buses vacíos en las vías, que sólo aportan caos. De nuevo, el problema es el diseño de rutas, que no son las que la gente necesita, y ni siquiera se divulgan para que la gente las use. También han aumentado los transbordos, que son la mayor penalidad en tiempo para el pasajero.
Muy bueno el video, pero por qué siempre hablamos de derechos y no de obligaciones?, estoy de acuerdo que el sistema está en el punto máximo de ineficiencia y que le quedo grande a estos dirigentes tomar alguna decisión y de seguro van a hacer caso omiso de esta propuesta; pero por qué también no educar?, las puertas dañadas por culpa de los vándalos, la falta de cultura, el irrespeto, la falta de tolerancia, el egoísmo, la grosería; eduquemos y seamos todos parte de la solución...PD: De verdad espero no recibir insultos por este comentario, las opiniones contrarias enriquecen y ayudan.
muy buen proyecto, hace mucho vi el video y hoy lo vuelvo a ver, ojala se ponga en marcha no solo en bogotá, si no todas las ciudades que tengan transporte masivo.
¿Y si le preguntamos a los paisas porqué SÍ funciona el Metro de Medellín y todo el sistema de transporte integrado a él que es una verdadera maravilla?; Metrocable, Metroplus (el equivalente a Transmilenio), Sistema de Buses Integrados y a principios del año entrante Tranvía Nororiente y en 2016 Tranvía Sur occidente. Medellín está viviendo una época esplendorosa y mientras tanto aquí en bogotá...
Fácil vete a medellin y no reniegue más de bogota, por que escuchamos más quejas de foráneos mirando los problemas de la ciudad que soluciones que aportar
Porque ese es el sistema ideal , diferentes medios de transporte interconectados y puestos para satisfacer demandas especificas y tambien de acuerdo a condiciones geograficas . Viva Medellin!! , los adminro paisas . Saludos desde Lima - Peru.
esto es cierto pero mas que todo a bogota le hace falta gente como los paisas que tienen ganas siempre de cuidar su ciudad y siempre están haciendo mas para verla mejor
NO ES LA GENTE.....SON LOS GOBERNANTES, LOS DIRIGENTES, NO LES INTERESA, NO LES CONVIENE TIENEN INTERESRES PARTICULARES, QUE PREDOMINAN SOBRE LOS INTERESES GENERALES, NO LES IMPORTA COMO SE TRASLADEN SUS HABITANTES, EL ALCALDE ACTUAL SOLO VE COMO UNICA ALTERNATIVA TRANSMICHANDA....LO HA DICHO, LO HA SOSTENIDO , LO HA PROMULGADO, ......EL ES UN VENDEDOR DE BUSES Y MIENTRAS ESTE GOBERNANDO PUES ESTAMOS JODIDOS....JODIDOS........
Excelente estudio, le creo 100%. Sin embargo, como es un negocio privado en verdad, el propósito siempre será mantener las condiciones para que haya excusa de subirle siempre al pasaje.
Es la eterna historia de no darle crédito a las buenas ideas de otros porque no son nuestras. O lo que es lo mismo, destruir lo de los demás por pura envidia.
muy pero muy buen vídeo, me gustan sus propuestas. están basadas en hechos que se ven hoy en día seriamente afectados todos los ciudadanos. muy buen vídeo!.
a fecha de hoy; 30/3/16 han implementado algo con referente al vídeo, o por lo menos lo han llevado a estudio en consecuencia de lo expuesto? No es nada nuevo, es algo que funciona y bien en muchas ciudades del mundo, Madrid tiene hace muchas décadas un sistema como este, pero si solo existiera este sistema la ciudad se colapsaría, el metro es la mejor forma de transporte PÚBLICO, pasan siempre a la misma hora, en línea urbanas de transporte siempre existen problemas que no se pueden controlar. más en una ciudad donde el civismo esta lejos de países como los de Europa.
Al ver comentarios tanto alentadores como muy desalentadores no se deben cerrar las puertas a las ideas que los mismo pasajeros de transmilenio "siendo un profesor" ofrecen para el mejoramiento del sistema, así que hay que darle el voto de confianza a este grupo de personas liderados por Guillermo Ramírez para observar algunas mejoras en el sistema de transmilenio.
UNA PREGUNTICA: TAMBIEN ES INVENTO DE PEÑALOSA?......PORQUE DEJEME DECIRLE.....PEÑALOSA ES UNA PECUECA . UNA PORQAUERIA EN EL MUNDO Y VA CONTAMINDANDO Y ENTORPECIENDO EL PROGRESO DE LA GENTE
Podrían hablar del trasporte masivo en cali (MIO)? O en general tocando el tema de los vendedores ambulantes, hay un programa en cali que los quiere pero no encuentro la suficiente información del tema, me refiero al "plan piloto para controlar y regular ventas ambulantes en el MIO". Muchas Gracias!
Mmm sería como por el estilo del Metro, con algunas modificaciones, se debería intentar.... adicionandole algunas clases de convivencia, a los gamines que a diario nos toca soportar!!!!! Que se pase la propuesta.....
en síntesis , lo que usted quiere es que no salgan muchos buses a prestar el servicio , y los pocos que presten el servicio vayan con sobrecupo , y que la gente viaje incómodamente , para que así los transportadores se llenen de plata , a costillas del pueblo sufrido y trabajador ?????????.................
Hay un libro de un docente de la Universidad del Valle que vale la pena leer, y en el que se explica de forma muy interesante, así como en este video, que hay que hacer para que los sistemas de transporte masivo con buses articulados en Colombia funcionen bien... y aunque se concentra en la revisión de la entonces propuesta del MIO de Cali, creo que aporta ideas interesantísimas. El profesor se llama Rolf Möller, y el libro al que me refiero se titula: La alternativa para el transporte público colectivo en Colombia, (2004).
yo pienso que tansmilenio no funciona no solo por petro, sino por la falta de cultura que tenemos, el colarse, el ir a pedir dinero y el hecho de gente que va únicamente a tocar a las mujeres, esto no es solo cuestión de administración, lo de las rutas las entiende hasta mi hermana de 12 años, yo pienso que es cuestión de respeto, de un cambio de mentalidad capitalina...
Eliana Herrera Acertaste!!!! Pero el sistema quedó tan mal diseñarlo que toca reconstruirlo de cero y de paso reorganizar los sistemas complementarios. Pero Peñalosa no lo va a hacer bien sino que ajustando al negocio de sus amiguetes. Adicional a lo mencionado se requiere una verdadera política demográfica nacional para no colapsar más a bogota.
Excelente propuesta ¡¡ a difundir este vídeo por todos los medios posibles, que seria lo peor que puede pasar si este sistema remplaza al actual ? pienso que es una muy buena propuesta y pienso también que tenemos que hacer algo por Dios ¡¡
Sebas Muniv es que un bus de transito rapido es un tranvia, jajaja, pero que contamina... porque tiene su prio carril, tiene estaciones... rutas especificas lo que pasa es que esa ciudad tiene un gran problema... si quiere hacer la conversion de bus a tranvia, y es que tiene el sistema de buses de transito rapido mas grande del mundo :v ese es el problemirijilla
Sergio Salazar Te recuerdo que el sistema de transporte de bogota son solamente Buses modificados y hay tranvias que funcionan con electricidad y serian mas amigable con el medio ambiente a cambio de eso Trabsmichineas.
Sebas, no necesita enseñarme sobre esos buses, y no es que halla tranvias que funcionan con electricidad... es que todos los tranvias funcionan con electricidad. Ademas esos transmilenios pueden emitir menos gases pero la administracion no les hace el debido mantenimiento. A esa administracion le hace falta mejor asesoramiento, porque tienen demasiados problemas
Sergio Salazar Mi intencion no es enseñarte pero me da igual la manera por lo que lo quieras tomar y por que pensar en algo que emita poco gas y no un medio de transporte que no emita gas una Tranvia seria lo mejor.
Perfecto... No tengo otro calificativo... Muy bien diseñado... Muy bien expuesto.... Muy bien desarrollado... El único pero.... No creo en la viabilidad de que cambien las cosas, se dice que se invierte mas energía en el orden que en el caos... Yo les propongo que analicen la posibilidad de crear 3 horarios de salida de las empresas, universidades, instituciones, y cualquier otro establecimiento que contenga usuarios regulares del sistema, todo eso se puede clasificar de acuerdo al uso de una base de datos para equilibrar los tres grupos... Y si aún no se hace... Funciona porque deshacen el principal problema de todos y es la saturación del sistema en horas pico. Además, se pueden usar voluntarios dentro de todos los vagones para insistir en crear una cultura Transmilenio, pueden ser pasantes de instituciones educativas... Personas que con voz de mando intentaran orientar a las personas para realizar la misma cultura que se aplica en Medellín con el metro...
Que estupidez. Perdone profesor, pero esto es lo que ocurre cuando somos pedantes y creemos que somos los únicos que pensamos. ¿ De verdad creyó que era el único que pensaba en esto? El diseño de flujos (en este caso, de transporte urbano) es la profesión a la que miles de personas en el mundo (muchos PhD) dedican su vida. Para no extender mucho, resumo así: 1. Aunque no defiendo TM (yo también estoy cansado de esperar buses que no llegan), se equivoca sobre su juicio de la causa principal: El problema principal en Bogotá, en transporte y trancones y salud y violencia y etc. sí es la sobrepoblación. Todos los problemas de Bogotá son consecuencia inmediata de las situaciones de la nación. Con metro/sin metro, con Petro/sin Petro, todos esos problemas estarían presentes sin mucha modificación. 2. Si usted leyera un poco de Mecánica de Fluidos, o para ponérsela más fácil, la Teoría Constructal, comprendería que las soluciones son exactamente lo contrario a lo que usted propone: un flujo óptimo se compone de tramos LENTOS Y CORTOS (como caminar hacia el paradero y tomar un alimentador o un SITP o incluso un TM RUTA FACIL), seguido de recorridos LARGOS Y RÁPIDOS (como un expreso de TM, o mejor aún, un tren -no un metro, precisamente porque el metro para en todas las estaciones, sino un tren, como el RER de Paris, que sólo para tres o cuatro veces dentro de la ciudad). La transferencia de un vehículo a otro es un sacrificio menor. Los expresos son lo único bueno que tiene TM y lo que le dio fama mundial entre los expertos del tema. 3. Eliminar los expresos por su diversidad es como pensar en acabar una guerra mediante el exterminio absoluto del enemigo, porque piensa diferente. O acabar con las barras bravas haciendo que todos hagan fuerza al mismo equipo de fútbol.
ya han pasado años de este vídeo y la situación cada día empeora. Transmilenio en cuanto a rapidez es bueno pero la sobrepoblación hace de este servicio algo terrible. El sitp está peor.... la frecuencia de las rutas es terrible, divinamente el usuario puede esperar un bus azul por alrededor de UNA HORA! y sumarle a ello, los buses están en tan malas condiciones que desde mi experiencia he tenido que transbordar hasta 4 veces porque se varan. En algunos de los comentarios leí que hacer transbordo en TM es un problema menor, pero cuando eso se traduce en tiempo, no lo es tanto. la respuesta no estaría en salir con más tiempo, la cuestión es que es irrisorio que como las rutas no sirven tenga el usuario que esperar hasta media hora para poder tomar otro TM y eso, si la cantidad de gente permite que alguien más se logré ubicar en un pedacito de espacio. Realmente la situación está totalmente caótica, el nuevo alcalde no ha hecho gran cosa y eso que es uno de los dueños de TM... si aún proponiendo soluciones esto no mejora, entonces ir se supone que debamos hacer?
MAESTROOOOOOO!!!! Muy buen vídeo aunque no vivo en Bogota y no tengo pensado hacerlo; me parece una forma excelente de resolver tremendo caos que se forma en la capital del país. Felicidades por tan buen vídeo. (Y)
La propuesta es muy interesante, eso quiere decir que hay personas con un pensamiento crítico constructivo, que desea el bienestar y el mejoramiento de nuestro país, ojalá sigan anunciando este tipo de vídeos, que proponen soluciones y no crean problemas. Esto es algo practico y muy bueno. Sólo hay que desmenuzar u poco más la idea, para que sea entendible. Felicidades.
en la ciudad de México tenemos un sistema parecido al que proponen, y aunque aún se junta demasiada gente en horas pico, el sistema es efectivo, considerando una población que solo en la capital es de casi 9 millones, se ha convertido en una red muy funcional, pues los otros sistemas de transporte ya no se daban abasto.
amigo bogotá tiene 12 millones de habitantes
mas encima una ciudad que esta cerca llamada soacha que tiene 522.442 personas
lo que pasa es que la mayoria de personas de otras ciudades se vienen para la capital, invaden
oscar vanegas es lo mismo en la ciudad de México, llegan de zonas cercanas a la capital, se llama estado de México, muchos no viven en la ciudad de México, solo van a trabajar
@Oscar Vanegas: No es culpa de la gente, la corrupción obliga al exilio, la gente deja sus tierras por falta de oportunidades, no por placer...
Conclusión del video: me compraré una bici.
yo ya lo hice ;)
Es la mejor solución y más saludable tanto a Presente como a futuro , no solo para los habitantes si no para el ecosistema.
ESOOO, ESO ESTA MEJOR COMPRAR UNA ..BICI....PERO, NO TE DAS CUENTA QUE: EN LAS BICIS, POR SI NO HAN VISTO LAS ESTADÍSTICAS, ESTÁN ATROPELLANDO EN PROMEDIO EN BOGOTA A 20 PERSONAS QUE SE DESPLAZAN EN ESTE MEDIO, CONCLUSIÓN : LA BICI ES UN MEDIO MUYY SANO PARA EL MEDIO AMBIENTE,PERO, NO PARA LA SALUD DEL SER "HUMANO" POR LO MENOS AQUÍ EN BOGOTA.
***** de soacha a chapinero jajaja
MARIO MERCHAN El problema no es la bici...son las pinches ciclorutas que no llevan a ningún lado, porque todas estas cortadas y desunidas, como si uno se pegara mechones incompletos pedazos de la cabeza y dijera "No estoy calvo, vea mi pelo." O, en el peor de los casos, las ciclorutas están DENTRO de las avenidas, y lo único que las separa de los carros es una línea pintada en el asfalto. La bici sería perfecta, si para utilizarla no tocara andar con el miedo de que lo coja un carro todo el tiempo porque le toca meterse en las avenidas donde todo el mundo va a de afán. A mi me encantaría pasármela cual parisino en bici de lado a lado ¡SI NO ESTUVIERA TEMBLANDO DEL MIEDO LA MITAD DEL CAMINO!
Muy bueno el vídeo, de verdad deberían implementarlo, aquí en Canadá tienen un sistema muy parecido y ademas le suman que cada usuario puede decidir si el Bus para o sigue su ruta. Esto para aumentar aun mas la rapidez de las rutas fáciles, removiendo las paradas innecesarias donde ni se bajan, ni se suben personas.
Si un Bus no ve en los paraderos personas a recoger o un indicativo de pare, o si dentro del Bus nadie ha solicitado que debe parar en la siguiente estación, el Bus continua su camino, sin hacer una parada innecesaria, esto es muy útil, ya que en muchos casos se pasan 2 o 3 paradas de largo sin necesidad de hacer el alto.
A el que ideó esto deberían darle toda la plata que se robaron los nule
¡Claro! - Al pobre profe no le pararon bolas, porque su propuesta deja en claro que los "Ingenieros" que manejan Transmilenio son unos vividores que no están ahí por amor a su trabajo sino por amor "al puesto".
Adrián Correa A qui no construyen ingenieros si no abogados.
Es un grave problema de las democracias, pasarán décadas antes de que sea vox popul.....qué calificaciones tiene los magistrados, los senadores y los presidentes.
Alguna vez ha habido un hombre de ciencia o un ingeniero en esas estancias??
Transmilenio es una porqueria, en todas las ciudades del mundo que se hizo lo cambiaron por METRO, eso solo es un negocio.
Si, excelente video.
Genial, si todos nos decidieramos a resolver los problemas que vemos a diario, por pequeño que fuera, nos dariamos cuenta que podemos vivir en lugar ideal, gran aporte el de este señor, y la persona que hizo el video, solo falta ponerlo en accion
Se mamo , no soy de bogotá y me termine viendo hasta el ultimo segundo del vídeo . saludos.
Un video creativo, pedagógico, y amable. Bogotá sí que necesita propuestas y opiniones como éstas.
Increíble que 9 años después, sigamos con el mismo problema de eficiencia (o ineficiencia más bien) en transmilenio, luego de tanto tiempo seguimos con las estaciones llenísimas, embutiéndonos como sardinas en hora pico, esperando hasta 10 minutos por 1 solo bus, o hasta 20 cuando hay mucha gente y no cabe ni un alma en los vagones, entonces nadie sale y nadie entra
Hola
Saludos desde Córdoba, Argentina
Muy buenos videos. Muy faciles de entender.
Les comento acá los problemas son varios
En primer lugar y, aunque parezca extraño los recorridos de la mayoria de los ómnibus estan bien distribuidos llegando a casi todos los barrios.
El problema es que el sueño de todo nuevo intendente es licitar el sistema de transporte para cambiar el color y el número de los colectivos sin en realidad cambiar nada (enorne negociado).
Algunas lineas mantienen sus recorridos desde muchísimos años atrás (mas de 30) con el cambio solamente del nombre.
El problema es que el colectivo no pasa, sus frecuencias estan muy atadas a la demanda estacional existiendo enormes diferencias entre diferentes epocas del año.
A esto se agrega que en épocas normales(año escolar) los ómnibus no circulan con la fluidez necesaria por falta de unidades, congestión del transito y frecuentes cortes de calles debidos a manifestaciones.
Todo esto resulta en que, cuando pueden, la mayoría de los usuarios, si pueden, recurren a métodos alternativos taxis, motos y autos particulares.
No se puede confiar en el sistema de transporte de la ciudad. Cuando mas se necesita no está. No digo que no se pueda llegar al Centro de la ciudad el problema es volver o lo contrario (depende la hora del día).
A esto se suma el problema de las empresa y de los gremios que perderían sus privilegios si se introdujeran otras alternativas como trenes urbanos.
Yo soy de México, cuando fui a medellin vi que tienen un sistema como el q proponen y es rapido y facil de usar, cuando use el transmilenio realmente me confundi por q no sabia por que habian complicado tanto las rutas ya que aca tenemos el metrobus que tiene un sistema como el q proponen y si, quizas se satura en horas pico pero es muy rápido llegar, hasta. veces mas q en el metro, asi que seria bueno tomaran este modelo, que funciona mejor q el actual q tiene transmilenio, por q realmente es confuso moverse en el, un tipo de ruta para llegar a un lado y otro diferente para volver a tu origen, si no llevas un mapa de rutas seguro te pierdes un rato.
El problema es que transmilenio ya no da para mas para una ciudad con 9 millones de habitantes
El problema es mas de corrupcion que de otra cosa, soluciones siempre hay
Pasa que en la ciudad de México entre el metro, metrobús, tren ligero, suburbano, trolebús y cablebus se reparten la carga y no todo le cae a un solo medio de transporte, en cambio en bogotá casi todo le recae al sistema, de ahí en fuera no hay otro medio masivo que ayude a descongestionar el servicio
Hola, creía que nadie podia llegar a la conclusión correcta!!!! Claro que esa es una muy buena solución. Solo imagine la gente en las estaciones haciendo una fila ordenada subiéndonos casi todos a la misma ruta. Parecido al servicio de metro? Buses que paran en prácticamente todas las estaciones de una línea. Parecido al metro? Ahora imagine que nos educan a todos para que nos sepamos comportar con el nuevo modelo. Cambia, no? Felicitaciones a todos los que participaron en el desarrollo y presentación de esta propuesta, es lo que necesita un país, para parecer un país!!! BRAVO!!!!!!!!!! Ojala pudiéramos tener más soluciones semejantes para el tránsito, el SITP, que es un desastre, para luchar contra los corruptos, para mejorar las carreteras, las leyes, etc. Eso sí me haría sentir muy orgulloso. OJALA PODAMOS VER EN FUNCIONAMIENTO, AL MENOS POR UN MES, ESTE MODELO. Que tal, en la práctica funcione como lo muestran los modelos???? APOYEN POLÍTICOS!!!!! Ganan votos.
Hay una variable q no tuvieron presente no es matemática propiamente se llama corrupción.
la corrupción empieza desde los colados del transmi
@@SYFTV1 al contrario, esos colados cometen eso por las altas tarifas producto de la corrupción de los altos mandos
@@alejandrovelasquez1710 pero colarse es un acto corrupto en sí mismo
la maldad ajena no justifica la propia
@@alejandrovelasquez1710 Cuando hay autoridad de exigir, es porque tenemos la capacidad de cumplir.
Es como si justificamos a los corruptos, diciendo que roban para pagarle un buen estudio a sus hijos, es absurdo y doble moral. Decir que hay corrupción cuando está empezando por usted mismo, (hay le dejo para que se cuestione mejor).
La corrupción es cultural
Felicitaciones, así es como se realizan las criticas a problemáticas encontradas por nosotros, los ciudadanos del común, no con groserías ni con malos tratos, sino con análisis y propuestas serías. Soy de Medellín y los felicito muchachos por que están demostrando interés por su ciudad.
Dos acotaciones:
• 3:41. El ejemplo diástole-sístole es clave para la creación y estructuración de nuevas rutas; PERO... antes se debe intervenir en las estaciones que fungirán como sub-portales. Imagínense que la Escuela Militar recibe rutas expreso de 3 portales: Suba, 80 y Norte. Simplemente no podrá, será incapaz, colapsaría al instante; debido a que no puede soportar toda la gente que llega de 3 portales, ni siquiera de uno solo: 3:58 a 4:21.
• 5:56. Esta idea de reducir rutas expreso y reducir paradas de las rutas expreso que queden es ideal para una mejor circulación de los buses y evita esas demoras PERO... las estaciones de mayor demanda (sub-portales) en las cuales pararán tanto rutas fáciles como los expreso, seguirán con congestión incluso peor, ¿por qué? pues, allí llegará mucha más gente para los transbordos; por eso repito que se debe tener en cuenta esto, o sino esas estaciones serían un total caos. En las demás estaciones de baja demanda la congestión será menor.
Al reducir rutas expreso se debe maximizar la frecuencia de ellas, de lo contrario no habría ningún arreglo.
y usted cree que el alcalde Enriqué peñalosa lo tiene en cuentá
Tal vez, él con su equipo dijo estar trabajando para reducir rutas, de hecho, hace unas semanas, hubo 7 cambios y se eliminaron como 3 rutas y ajustaron otras. Además siendo su prioridad puede hacer que el sistema sea un poco, solo un poco, menos peor. Lo malo: quiere meter más TM en Bogotá, es decir, más personas en el sistema, más viajes... esperemos qué; sucede...
si usted dice eso y está 100% seguro e que va a suceder entonces le creo
Ya saben a donde enviar las pqrs
Exacto, lo importante es que dependiendo de cuanto refuercen una o varias rutas, pero hay varios servicios con una gran demanda como el servicio B28-F28 y K43-G43, lo cual perjudica a otros servicios cuya demanda también esta en las mismas. Si no tiene el sistema una solución urgente, en un futuro el sistema podría colapsar definitivamente y habría mas bloqueos seguidos especialmente en donde están esos dichos servicios: Portal de Américas y Est. San Mateo.
Hola, sugiero que intenten compartirlo nuevamente con Peñalosa ya que Petro no quiso escuchar esta sugerencia en su gestión y la rechazó tajantemente según entrevista realizada por los noticieros del momento. Estuve en México hace 1 mes (en DF), y siendo una ciudad 6 veces más grande que Bogotá, me sorprendió que el MetroBus (Transmilenio de DF) funciona muy bien con estaciones 3 veces más pequeñas que las nuestras y la clave radica en que todos los buses son Rutas Fáciles, es decir, paran en todas las estaciones.
La gente hace una fila de forma respetuosa y todos van entrando hasta que entran al bus de forma cómoda, ahi se frena la fila y los siguientes en la fila esperan el siguiente bus que viene a unos 30 segundos de espera. Estos 100% convencido que implementar el modelo de este video es la solución sin cambiar nada más.
Recordar, más simple es mejor (frase que aplica en muchas situaciones).
+Edwin Alba petro se pasaba por el culo lo que pensaban los ciudadanos
+Edwin Alba, si pero Metro Bus es complementario, acá el TM es el principal. El metro en horas pico en el DF es peor que TM en cuanto lleno está y para salir del tren del metro, es peor. Eso si, la frecuencia es mejor.
es mas, el Metro tiene 12 lineas, la gente usa mas el metro que el metrobus xddd
Siga comiendo cuento, Peñalosa solo le interesa el negocio de Transmilinio 95%PRIVADO 5%publico.
Y es chistoso porque hoy día lo quieren elegir como presidente, porque ya olvidaron que el no hizo un carajo siendo alcalde, menos siendo presidente.
ustedes son espectaculares, felicitaciones magic makers
buen mensaje muy bacano comunicado
utilizaron de todo: marcadores, stop motion, cortes de papel, maquetas,... nono, buenisimo
Excelente video. Es una propuesta que de manera sencilla expone lo que sucede con la movilidad en Bogota. Se evidencia juicio en el estudio y la manera sencilla en que lo explican habla aun mejor de los proponentes. Esperemos poder implementarlo
Esta es la mejor prueba de la inteligencia en red. Gracias Magic Markers que GRAN APORTE.
Hermano de antemano muchisimas gracias por exponer este gran problema que inicio desde el primer dia que se inauguro Transmilleno y sus creadores yo creo que nunca visionaron lo que usted acaba de explicar.
AMEN POR TODO LO QUE HA DICHO......!!!!
3:14 yo dije, uy, el pirobo va a dibujar al duque jajajaja
bobo
JAJAAJAJAJAJA
En el 2014 nadie sabía que ese man existía
JAJAJAJAJAJAJAJAJA
@@joselitoxd9221 ni en el 2017, ni inicios de 2018, solo hasta los meses mas cercanos a elecciones se conoció quien era ese desconocido y como lo nombro el gran colombiano todos como burros fueron a votar inmediatamente
Me encuentro con sus vídeos por primera vez. Son genial es explicando, didácticos, elocuentes, y rapidos. Se ganaron un fan!! 👏👏👏
Veo una y otra vez este vídeo y me acuerdo
que el famoso "profesor" fue hasta Transmilenio S.A. Bogotá D.C.,
y sucedió lo mismo que le sucedió al profesor
"Indiana Jones" en la famosa película
"los cazadores del arca perdida". Recordemos el dialogo de la última escena;
"...gracias profesor nuestros expertos en movilidad estudiaran (cuidadosamente su propuesta)
por favor no nos llame nosotros lo llamaremos...".
El "profesor" alcanza a replicar... "...¡expertos en movilidad! ¿cuales expertos
podría decirme algún nombre de uno de sus expertos?...".
Expertos (risas) profesor es lo único que necesita saber... (FIN). ¡PLOP!
Quiero felicitarlos, un video absolutamente comprensible, fácil de entender y muy bien diseñado y narrado, ademas el dibujante, maravilloso. Ojala nos animemos a enviar una cartica a Transmilenio para una respuesta y soluciones. No soy usuario del sistema pero cuenten conmigo que hare algo el respecto. un saludo muy cordial y mis felicitaciones.
Pues no soy ingeniero ni nada por el estilo y si en teoría puede funcionar pues bien por el que lo hizo, sin embargo podría aportar mi respuesta a la ultima pregunta del vídeo: ¿Hay algún factor que no hayan considerado? yo opino que si lo hay se llama HAMBRE, es decir, las rutas fueron diseñadas específicamente para generar ganancias y como el sistema es privado los que ganan son los dueños de los buses, que no quieren recibir lo mismo, sino que quieren recibir mas. Investiguen un poco como es el contrato del sistema y verán por que el regalo que ayuda a mostrar este vídeo no es viable para los dueños del sistema.
si se hace lo del video en secreto, ellos diminuiran el gasto, nadie lo sabría y cobrarían lo mismo, o mas probablemente
Ademas, el plan es gratis, ya todos sabemos quien lo planeo, igualmente si lo hacen en secreto ya todos sabemos de quien fue la idea. Segundo, la propuesta es gratis y si los dueños son codiciosos entonces no tienen la de perder porque no estan comprando la idea y ademas tienen las mismas ganancias.
Un esquema más eficiente es, en principio, menos costoso de operar. Ya es una cuestión de si ese ahorro se traslada al usuario (quien pagaría menos) o al operador (quien ganaría más). El esquema actual *no favorece* al operador. Ningún operador se hace rico gastando el acpm de sus buses en trancones.
tienes toda la razón aquí el problema son los dueños de los buses que no dejaran que les rompan su marranito.
Parcero no cogió la idea del video. Si bien es cierto que una empresa privada es la poseedora de los buses y la que recauda, a ellos les convendría más implementar este sistema: Más eficiencia significa más usuarios que a la larga significan más ingresos. El problema es que el sistema está administrado por empresas públicas que probablemente no se han dado a la tarea de investigar y solucionar el problema correctamente.
Todas las buenas ideas deben ser escuchadas. Me gusta que se aporte constructivamente. Es un ejemplo a seguir. OJALÁ QUE ESE PROBLEMA SE RESUELVA CON AYUDA DE EXCELENTES APORTES COMO EL PRESENTE.
Hola, vengo del futuro, Transmilenio sigue igual de malo y Bogotá sigue sin metro :c
Sad bro xd
@ENRIQUE TOVAR Claro, campeón, ni en Bogotá vivo
@ENRIQUE TOVAR Seguramente sí, saludos jaja
Ya pronto habrá un metro elevado como en Lima pero lo malo es que los chinos (los mismos que esparcieron el bicho covid-19) lo van a construir. Cuidado con estos chinos porque pueden traer nuevos bichos.
@@NJTDover Uy, ojalá que no, que construyan el metro (de calidad) y listo jaja
Este video debería volverse viral, a ver si así al fin reacciona alguien para cambiar esto
Yo como extranjero considero que TransMilenio podría basarse perfectamente en el modelo de Metrobús aquí en Ciudad de México (otra megalópolis) que es mucho más eficiente.
Casi todos los autobuses de una línea recorren la misma ruta con las mismas paradas, la diferencia está en los puntos de partida y destino, los cuales a veces son más cortos. Por ejemplo, en una línea la mayoría de autobuses van desde (inventemos un ejemplo) Estación A hasta Estación Z y algunos otros de la misma línea desde Estación G hasta Estación V.
Incluso nosotros, que implementamos el sistema 5 años después que TransMilenio tenemos uno más eficiente a pesar de que a veces sí se amontona mucho la gente, pero eso no es pan de cada día ni a toda hora.
Saludos!!
Suena muy linda la idea, pero no tienes en cuenta que Bogotá es una ciudad que en pleno 2020 no tiene metro
Ellos tienen que hacer lo mismo que el Metropolitano en Lima, realmente todos los sistemas que llamare "troncales" se basan en servicios creados de manera simple para cubrir una afluencia de pocos usuarios en comparación con un tranvía o un SITM (sistema de integrado de transporte masivo), el primero en usar el llamado Bus de Transito rápido fue Lima en los 70's, a ellos les funciono, de hecho hasta 2011 no tuvo un sistema de metro, de hecho, el metro de lima ni siquiera cubre rutas pesadas para la ciudad, las rutas las cubre el Metropolitano, el cual posee frecuencias en horas valle de 5min, pre-punta de 3 y punta de 1:30, expresos cada 2 min aprox, y son controlados desde un CCO como si fueran un servicio de metro (usan un sistema parecido al ERTMS L-2 de los trenes , permanecen en contacto permanente gracias a un GPS en cada bus, con un sistema inteligente indicando cada cosa que pasa en el mismo, y gracias a los radios permanecen en constante comunicación), ojo, es de lógica hay un factor que influye para que esto sea así, que son los usuarios, añadiendo que, tienen que controlar un poco mas las frecuencias de los servicios correspondientes, igualmente Bogotá necesita el metro, la idea en realidad es que Bogotá debería tener una ciudad subterránea (una red de metro lo suficientemente amplia para cubrir toda la ciudad), mas bien, esa primera linea que en teoria en 6 años debe estar lista (segun ellos mismos, eso en realidad toma mas tiempo) deberia cerrarse esa linea del Transmilenio por la cual corre, ya que esa primera linea estará por encima totalmente al sistema anteriormente mencionada, lo cual dentro del proyecto Transmimetro (ya ahi la regaron) no esta contemplado, siendo Lima el ejemplo y Caracas lo que se quiere evitar pues... tienen que ver ese proyecto (tanto las frecuencias simples como el Transmimetro), hay un dicho que siempre me dicen "la simplicidad facilita las cosas" (creo que no es asi pero uds entienden) pues creo que bogotá hace las cosas al revés, una sola vez tome el transmilenio en mi vida (la primera vez que fui a Bogotá) y ese dia le dije a mis papás "no me monten de nuevo en este manicomio, esta peor que el Metro de caracas (que sin mantenimiento y todo funciona mejor que esa porquería de transmilenio, y no es por destacar lo obvio o insultar, pero Bogotá que es mucho mas grande que caracas necesita con carácter de prioridad 1 el metro, es una ciudad de mas de 8MM de habitantes), y si, soy caraqueño, y que, al menos la ciudad fluye, Bogotá tiene una solucion al alcance, pero simplemente la entidad no presta la atencion necesaria, mas bien, creo que hay algunos lazos de error en ese servicio
Lo gracioso es que Bogotá es la segunda capital con mejor transporte público en LATAM.
@@northxf JAJAJAJAJAJA no jodás, si Bogotá es la ciudad más congestionada del mundo... Esos datos si están chimbos
@@josephforero6612 no bro, es verdad, es una ironía terrible
excelente!!! Comparto en mis redes esperando que sirva para que tomen las decisiones acertadas en el tiempo justo, quienes tienen el poder de mejorar las cosas.
Miren bogotanos soy conductor de transmilenio ni ellos ni las empresas operadoras no les importa lo único que les importa es llenarse los bolsillos de plata si no se preocupan por sus conductores y su bienestar menos por ustedes y eso que nosotros los conductores movemos y lo único que quieren es nos equivoquemos así sea minúsculo la falta para descontarnos él sueldo ustedes cree que le importa lo que nosotros lo bogotanos queremos si no son capaces de porner seguridad ala ciudad que esta infestada de ladrones menos esto hay les dejó la duda suerte bogota y colombia tenemos un país muy hermosos lastima que tenemos un gobierno y un distrito que es una porquería
Un pais hermoso con unas porquerias de habitantes.
Ambas*
Capitalismo, los dueños de transmilenio nunca usaran este medio de transporte.
Primera entrega:
En primer lugar hay que reconocer y felicitar al profesor Guillermo Ramírez y sus voluntarios por su investigación y como segunda medida, me fascina la presentación y animación que hacen lo señores de Magic Markers para exponer tanto el problema como las soluciones propuestas; definitivamente este vídeo expone el tema de forma tan sencilla (está hecho con plastilina) que, estoy seguro, hasta los de TransMilenio lo van a entender.
Tres o cuatro años atrás me había hecho el propósito de hacer una lista de los problemas que, como usuario, veía y detectaba a diario en este sistema de transporte masivo, analizarlo desde mi modesto punto de vista y para no quedarme con la sola crítica, pues proponer una solución, insisto, desde mi punto de vista como usuario. La lista crecía y crecía diariamente a pasos agigantados, al punto que me llegué a preguntarme:
¿Si los demás usuarios y este servidor, detectamos todas estas fallas, porque los funcionarios que tienen a cargo la administración de TransMilenio NO SON CAPACES de detectarlos?
En fin; un buen día desistí de continuar haciendo la famosa lista, al ver que todos los problemas eran de "tipo Perogrullo" (Perogrullo es el reconocido padre de la lógica; es la lógica misma; es quien nos dice que no es lo mismo caer que quedar colgando; es quien nos dice que para ir a la peluquería a un corte de cabello, hay que llevar la cabeza, etc., etc.) y que lo que realmente faltaba era la mera capacidad técnica de los encargados y la decisión política para resolver el cúmulo de situaciones problemáticas que a diario crecían.
Como mi recorrido no involucraba la totalidad de la ciudad, solo puedo mencionar lo que apreciaba en mi ruta diaria, pero que, guardadas las proporciones, considero que es lo mismo para todo el sistema.
a) Rutas alimentadoras:
>Se aprecian rutas absurdas, especialmente en las horas pico, pues las hacen ingresar justo por donde está el trancón, habiendo alternativas de agilidad y eficiencia.
>Al igual que el sistema mismo, en las horas pico las primeras paradas o estaciones de alimentación, colman la capacidad de alimentadores, dejando a quienes esperan en las últimas paradas el castigo de no poder subir oportunamente a un bus alimentador.
>En las horas valle es obvio que disminuya la frecuencia de alimentadores, pero no así la velocidad de su recorrido; algunos parecieran ir en lento paseo por su recorrido, haciendo que los usuarios se retarden aún más de lo ya casi normal.
>Las maniobras de estacionamiento en algunos portales, resultan casi imposibles de llevar a cabo, gracias a que las mismas plataformas fueron mal diseñadas y además de la indisciplina y desorden de los transportadores intermunicipales, como en el caso del Portal de la 80
>Cuando confluyen dos o más alimentadores a un mismo sitio en una misma plataforma, es todo un caos, pues los usuarios que van apenas con el tiempo medido, deben esperar que el alimentador que llegó antes, descargue y cargue nuevamente pasajeros para que el alimentador que está detrás pueda realizar la misma maniobra.
>Los buses alimentadores se han descuidado en su mantenimiento y aseo cotidiano; algunos ya andan con piezas sueltas que pueden ocasionar accidentes en los usuarios. Adicionalmente estos mismos vehículos ya han sido objetivo de los malandros pandilleros de barrio, que se han encargado de plasmar sus asquerosas marcas de territorialidad en muchos de ellos, sin que a autoridad alguna le preocupe ese detestable comportamiento asocial y sin que nadie se preocupe en remover os molestos signos y marcas de vidrios, asientos y otras partes internas de los buses.
b) Portales y taquillas:
>Las taquillas de venta de tarjetas resultan insuficientes en las horas pico y para algunas estaciones hay que tener doble tarjeta, todo gracias a que no han sido capaces de ponerse de acuerdo los genios que controlan este proceso electrónico de pago.
>En algunas estaciones no hay suficiente orientación (personas, letreros visibles, etc.) para que el usuario sepa que debe comprar la tarjeta 200 metros atrás y mucho antes de iniciar la interminable fila o cola de ingreso.
>El mecanismo de las registradoras de ingreso falla con frecuencia, haciendo que algunos usuarios consigan lastimarse al tratar de ingresar a la registradora y esta se bloquea impidiendo el paso del pasajero (y no por falta de pasajes en la tarjeta).
>Los altavoces orientadores dentro de los portales son un chiste; no se entiende nada y las personas que hacen los anuncios, carecen del entrenamiento básico para hacerlo bien (vocalización, claridad del mensaje, etc.)
>Plataformas como las del Portal de la Calle 80, hace rato que resultan insuficientes para la gran cantidad de usuarios que deben pasar por ellas. Este portal fue de los primeros en construirse, pero ninguna administración ha sido capaz de meterle mano para adecuarlo a las nuevas necesidades o mejorarlo. Incompetencia total!
>Los recorridos subterráneos del Portal de la Calle 80 son toda una tragedia cuando llueve; se inundan, los pisos se tornan resbalosos; se colocan obstáculos al transeúnte como baldes y otros recipientes para recoger las goteras. Que vergüenza!
>Estos mismos recorridos subterráneos del Portal de la Calle 80 son utilizados por personal de ejército para pedir libreta militar y expedir citaciones a los que le huyen a este compromiso con el país. Esas campañas se podrían llevar a cabo en la parte externa de los portales para no producir innecesarias congestiones de personas en esos pasadizos. Claro que también el ejército y la policía podría adelantar estratégicamente este tipo de operativos, ubicando sus camiones y sus unidades, justo en las esquinas conocidas de los barrios donde las pandillas juveniles y de jíbaros han establecido su territorio. La ciudadanía se los agradecería!
>Ya es normal que los vendedores ambulantes tengan sitio en estos mismos recorridos subterráneos, tanto del Portal de la Calle 80, como de la carrera 30 con calle 13; se han ido adueñando del espacio público, nadie les dice nada y si ayudan a generar congestión en estas rutas exclusivas de peatones.
Bogotá es una ciudad que debe de tener un Metro que es el sistema ideal para movilizar mas gente en las grandes ciudades
ES cierto, pero te imaginas el desastre mientras se realiza las estructura??
Fabian hernández ese es el problema su miedo al caos del desarrollo, en Medellin nos aguantamos cada que empiezan una obra el Tranvía era en pleno centro y generaba un caos su construcción, pero es caos de Desarrollo y ese caos es tolerable
No es excusa para salir del atraso.
El caos y aparte la corrupcion
van a poner uno solo que va a pasar por arriba y seria mejor un metro subterraneo asi que si ponen un metro por arriba dañara toda la ciudad porque va a tapar un monton de casas y va a hacer la ciudad mas oscura :(
Muchachos que buen trabajo hicieron al explicar gráficamente el problema de transmilenio. Ojala lo revisen haber si se puede hacer algo. Por mi lado lo compartiré.
Me parce un buen análisis que merece atención y ser revisado por quienes administran el sistema.
PD: Excelente trabajo Magic Markers.
Este video motivó al sistema mejorar las frecuencias con un montón de fusiones y eliminaciones de rutas desde 2014 como B1-F1, D3-H3, C4-H4, B5-G5 (rutas fáciles donde nadie iba de un portal a otro con tantas paradas), y expresos como D60-H50, A50, A74, A15, BF14, EH25, DG26, CF29, CG31, D50-F62, BG44, D51, H51, H52, B52-F61, B53, B54-G61, B56, B71-H60, H61, BG90, CF91, BH92, BH93, BD94, DJ95, CG96, KL97, KG98/42, MF99, etc, y de esos servicios eliminados surgieron el EG42, BG46, JH76, D55, BF26, AF60, AF61, BH72, CL25, etc. Más simplificados y más cortos, con paradas intermedias aunque hay unos que pasan con tanta frecuencia y demanda que los han tenido que dividir entre expresos-corrientes y superexpresos de Portal a Portal.
En México el sistema BRT de autobuses artículados y biarticulados 'Metrobús' funciona en su mayoría como auxiliar del Metro y funciona parcialmente bien, pero ahorita en enero 2021 ocurrió un accidente grave en las instalaciones del metro y dejaron de funcionar 6 de las 12 líneas y el metrobús no se da abasto.
Bogotá tendrá metro, con suerte, en 2024. Se alimentará con Transmilenio y RegioTram
Me gusto mucho el video, principalmente por que en lugar de criticar criticar y criticar como solo hace mucha gente, propone una solución y reconoce que el sistema tiene bastante potencial.
Alguien en el 2019 sabe que respondieron de trasmilenio o si almenos les llegó el video?
Yo también vengo del futuro y me pregunto exactamente lo mismo... ¿patrón? ¿coincidencia?
Ayer que lo use y esta pero cada año que pasa, pensé tanto en este video.... almenos les habrá llegado??? Porque estamos en la inmunda y desde que lo publicaron ya pasaron 6 años y nada...
Yo también llevo esperando la respuesta de Transmilenio desde que salió este video. Y aún no sé nada.
Si observaron hace aproximadamente un año cambiaron el sistema a este modelo... Me imagino para no darle la autoria al señor Guillermo Ramírez le cambiaron algunas cosas... Y pagarian un dineral a una consultora... Para decir lo mismo... Asumo que si el caos continua en el 2020 es por que ni lo copiarian bien!!! 🤔
Yo estoy realmente sorprendida!!
Tiene mucha lógica la protesta de Ramirez y su equipo, pero más que nada me parece MUY valioso que ese tipo de propuestas se generen de parte nuestra; de los ciudadanos, eso es pensar colectivamente y en el bien común, silo nos quejarnos y esperamos que los otros cambien o solucionen. Las grandes revoluciones empiezan por las grandes ideas, como dirían por ahí es "el poder de uno:
Gracias a dios vivo en una mini isla puedo caminar a todas partes
M M k karajos
Sabroso
Creo que es gracias a tus padres pero no se igual odiaría vivir tan aislado
Siempre comente cosas similares con mis amigos, que bueno que gente mas pilosa las plasme de esta forma... gracias y adelante, tienen todo mi apoyo.
si llevan 200 pasajeros porque el botón de sobrepeso no se enciende, es de adorno o que, el sistema de Bogota es deplorable, HAY COLADOS, PUERTAS DANADAS, BUSES DESTARTALADOS CASI SE VARAN Y UNAS EXCESIVAS HORAS DE TRABAJO SOBRE LOS CONDUCTORES.
TRANSMILENIO ES UNA BUENA IDEA, PERO LES SALIO EL TIRO POR LA CULATA
Medellin tiene un metro pero es un poco viejo.
Solo una vez lo escuche sonar, en un metrolinea en Bucaramanga, pero parece ser que las empresas lo desconectan deliberadamente.
Transmilenio es buena idea? Jajajaja me imagino que voto por Peñalosa el vendedor de buses.
Excelente trabajo señores así con esta forma de trabajar de van a ver cambios significativos en poco tiempo. los felicito. 😃
8 años después: El monopolio de los buses pegados ha privatizado las vías públicas para el usufructo de unos particulares durante 20 años y les dieron carta blanca y las vias que quedaban, por 30 años más, asi es imposible que quienes se lucran dejen construir un metro de verdad; por otro lado tenemos a todas las entidades del distrito corriendo para recojer dinero y exprimir al ciudadano con cobros por pico y placa, parqueo en via, y ahora limites de velocidad tan bajos que hasta una bicitaxi los supera, multas a granel para seguir tapando el hueco diario del pago a los operadores de TM. La vena rota de Bogotá, asi como dificil.
Viaje a Bogota en primavera del 2017 y me lleve esa sorpresa del trans milenio, fue toda una odisea mas porque fui como turista, soy mexicano, subir a un camión a reventar y gente gritando que se pare el chofer en la parada fue de lo más que logro recordar por la mañana de ese día de paseo por la ciudad. Sin duda espero que la situación haya cambiado ! Saludos @Magic Markers
se te olvido incluir en la respuesta a tu pregunta ¿porque no funciona transmilenio? a los usuarios que aportan el 50% del despelote en el sistema con su falta de cultura y civismo y eso es peor de solucionar por que así vienen de sus casitas, al menos a transmlenio lo solucionan con voluntad política y con inversiones ¿pero la incultura como?
si algien sabe cunta plata se roban los policos creo que mucho mas que un dia de colados !!!
@@ederblanco7932 Nadie esta negando la existencia de corrupcion Pero eso no justifica a Los colados porque praticamente estan robando Al mismo Pueblo Al colarse.
Es como justificar a un ladron diciendo que asi es como se gana la vida para mantener a su familia
Hola Genial Todo me encantó Felicitaciones! Señor Guillermo Ramirez y Magic Markers Súper Bien Explicado! Pienso que el Señor Guillermo Ramírez debería hacer llegar este video tan Genial al Señor Presidente Gustavo Petro Urrego y su equipo de colaboradores Estoy segura que el SI lo va a tener en cuenta para ponerlo en practica lo antes posible. Gracias! Bendiciones
Tren Metro =1.000 a 1500 Pasajeros x Tren
Bus BRT= 180 a 250 Padajeros x Bus
La inversion Inicial es mayor al BRT, pero la inversion se recupera y los beneficios aumentan.., ah... pero me acordé que estamos en Latinoamerica...FAIL!!!
error, estas en colombia
@@markm9791 falso, yo viví 3 años en Buenos Aires que tiene subte (metro) y trenes metropolitanos (trenes de cercanías) y nunca tuve que esperar por esos trenes lo que he tenido que esperar por un transmilenio que me sirva.
@@felipealejandro9659 Existe una ciudad que se llama Medellín
Excelente! Muchas gracias por generar SOLUCIONES! Gracias por generar un vídeo muy bien hecho y con altos estándares de calidad. Buena esa Colombianos.
soy Español, estoy harto de explicar a la gente cosas mal gestionadas como plazas de aparcamiento mal pintadas o carriles cuya dirección óptima es la contraria etc a la administración le vale un pedo todo eso por que sus motivos son totalmente alejados de la eficiencia, y desconocidos por todos y me incluyo. Puede ser, por ejemplo, tonterías del estilo que el primo del regidor tiene la empresa que dibuja las lineas de aparcamiento o que una tienda multinacional haya puesto dinero para que la calla vaya hacia su tienda en lugar de volver de ella. son ejemplos pero ya ven que la gente les importa una mierda
edit. otro ejemplo clásico de absurdos en europa es "si lo hago así europa me subvenciona" por ejemplo si pongo 40 buses me dan subvencion si pongo 39 no.. si pongo una rampa tengo subvencion aunque no haya donde ir esa rampa.. etc siempre hay un motivo no son tontos solo que no les importa el pueblo
edit2. lo que quiero decir es que estoy seguro que la administracion tiene un motivo para hacer esa basura de sistema de buses, ese motivo no sabrán cual es solo ellos saben pero por algun motivo egoista eso es asi y no son tontos y de alguna manera eso les beneficia y nunca lo cambiaran por que la eficacia nunca fue el objetivo entienden
Excelente video, excelente explicacion lo triste de todo esto es que jamás en este país son valoradas ideas tan interesantes y completas como estas, un estudio realizado sin ninguna remuneracion y practicamente "regalado" a los principales protagonistas de este caos como lo es transmilenio es increible que no se haya puesto si quiera en debate para saber si se implementará o no, obviamente dándo el merecido reconocimiento a los creadores. Mis respetos y admiración por tan sorprendente investigación. Pero bueno, como dicen por ahí "amanecerá y veremos" a ver que sucede en nuestro país.
¿hay que preguntar a los corruptos políticos si estarían dispuestos a renunciar a parte de las comisiones que producen estas fatales organizaciones, para dar un mejor servicio al ciudadano o prefieren seguir cobrando del caos que hay montado?
En la ciudad de Guatemala tenemos el transmetro y funsiona igual que como usted lo plantea - pocas rutas para llegar a un destino y tomando rutas varias rutas para no utilizar mas buses por ruta - una sola ruta ayuda a llegar a las demás sin transbordar demasiado almenos asta donde termina el servisio y eso es otracosa pero buena la idea de difundir una solución lógica y nabarata.
Sigue así.
mmm... pues esta es la misma idea que se usa con el transporte en Suiza y funciona de maravilla!... la diferencia es que se usa con trenes!... pero... les apuesto a que con buses, tambien funcionaria!... :3
+Oferta & Demanda No se debe comparar un tren con un bus..
+jerson camilo corredor alicastro ni con zuisos
Luisfelipe Merida total
+Oferta & Demanda SUIZA es un pais enano que no tiene ni el 10% de la demanda. asi que no aplica.
jajajaja estube investigando y suiza apenas tiene 8.081.000 millones de personas en todo el pais encambio solo la ciudad de bogotá tiene 12 millones si quieren hacer una verdadera comparación comparenlo con ciudades como new york, shangai, tokio ciudades donde en verdad hay sobre población como aqui
Me encanta tus videos yo no soy ni vivo en colombia pero aun asi los miro simplemente videos completos y simples de entender
me parece absurdo que una ciudad como bogota no tenga un metro jaajajjaajaja que ilogico
Javier Do Carmo Hace 70 años atrás propusierón construirlo dos hermnanos arquitéctos, pero los gobernates dijerón algo como: "Y eso pa' que".
Muuuuuuuuy cierto, Subdesarrollo se llama eso :v
AnDerson Navarro Eso se llama corrupción*
Medellín tiene su metro hace 22 años un teleférico hace 13 un sistema parecido al transmilenio hace 6 años y un tranvía desde el año pasado y Bogotá bien gracias
medellin tiene una población de 3 millones de personas encambio bogota tiene 12 millones
GENIAL!!!!! QUE MEJOR MANERA DE EXPLICAR UN CAOS QUE NOS CONSUME A TODOS !
GUILLERMO venda esta idea transmilenio por favor y slavenos!!!!!!!! mil gracias
Marian Llano Lopez La idea ya esta en las manos de trasmilenio y gratis, pero se desconoce la razón de porque no la implementan.
La solución más cercana pero impensada es concentrar sedes u oficinas en localidades como San cristobal, usme, ciudad bolívar (inviable por ahora) y de pronto tunjuelito, para que la gente no tenga necesidad de ir más al norte, ya que la economía de la ciudad en cuanto a empresas, productos y servicios está desigual
Felicidades!!! me parece excelente idea y ojala los medios de comunicacion hicieran presion para que se pudiera implementar o bueno al menos hacer el intento para tener una mejor calidad en transporte publico. Muy buena idea
5 años despues transmileño sigue siendo el mismo
2022 ...
Muy buena propuesta. Felicitaciones a Magic Markers por lograr transmitir esta idea de manera clara y sencilla. Siendo de Cali, me parecería importante revisar cómo está actualmente la situación del MIO (Masivo integrado de Occidente), para poder tomar acciones antes de que la situación se convierta en algo similar a la del Transmilenio.
en que parte de Cali vives porque el mio ya es un desastre para transportarme de mi hogar a mi lugar de trabajo.
Carol Ramirez Si el MIO ya lleva presentando fallas desde hace un tiempo, no es tan eficaz como podría ser, sin embargo no está como el transmilenio en Bogotá, por eso digo que sería bueno revisar bien la situación y ver como se podrían aplicar estos modelos. Para mí también es un martirio ir desde mi hogar hasta la universidad.
Me parece que en #CaliCo al #MIO si le hace falta más flota e ingresar algunas nuevas rutas, no concidero que las actuales sean confusas e inútles, sino insuficientes.
Julián González Martelo la situacion del MIO no es tan critica como en Bogota,simplemente porque afortunadamente para el MIO Cali es mas pequeña y tiene como 5 millones menos de habitantes, por ende el problema del transporte deberia ser menor o casi nulo eso si con un buen diseño pensado a futuro. La ciudad va seguir creciendo y ala vez la dificultad en transportarse
Julián Andrés Valencia Álvarez "no concidero que las actuales sean confusas e inútles, SINO INSUFICIENTES". He aqi uno de los puntos fatales de este sistema, mencionado en el video, apesar de funcionar en diferentes ciudades funciona de manera igual ejemplo aqi en Cali me subo en la T42. En el puente de los mil dias antes de la estacion del trebol la cual solo tiene 1 vagon el MIO tiene q sperar a q la T47B T47A t42 y otra q va por la autopista hagan su parada,por la 15 despues de cada estacion hay un semaforo, es mas me ha tocado mamarme aque el bus espere hasta dos semaforos en rojo para poder descogestionarse un poco. obvio te hablo en horas pico no pasa siempre. Hay muchas rutas nuevas lo cual ha generado falta de buses en rutas vitales , la ciudad sigue en la eterna espera de toda la flota de buses pero no me imagino q esta sea la solucion definitiva pues su infrastructura no tiene la capacidad para ello
El estudio, bien lo dice, se hizo antes de Fase Tres y de SITP. En cuanto a Fase Tres no hay mayor problema: los problemas y posibles soluciones son las mismas. Pero SITP es otro cuento.
Tal como veo ahora no hay el más mínimo intento de organización o planeación en las rutas del SITP. Básicamente cada empresa tradicional de transporte público que se pega al SITP usa sus mismas rutas (con apenas un par de modificaciones) y empieza a operarlas con buses azules.
No hay estudio de qué rutas puedan favorecer los desplazamientos.
No hay articulación con las troncales de Trasnmilenio (p. ej. puntos de trasbordo)
No hay puntos cómodos e identificables de trasbordo entre buses azules.
No hay mapas.
Y aun está la pelea entra Angelcom y Tu Llave en mantener sus sistemas separados.
Por ahora, lo único que tiene SITP, es que sí están respetando el sistema de paraderos.
Pues yo creo que esa es harina de otro costal, lo que comentas es bastante cierto. Pero aún así no afecta a Transmilenio. Un estudio de esa problemática es lo que se requiere.
el SITP solo funcionara realmente cuando se saquen todas las rutas de los actuales buses y solo hayan buses azules
De hecho y para mejorar mas, si se implementara este sistema y junto con fase tres y SITP el problema en cuestión mejoraría dramáticamente y mucho mas si solamente se manejara una sola tarjeta de ingreso al sistema que permitiera hacer intercambios de transmilenio a SITP y viceversa (transferencia)... problema resuelto....
Feno Mozo Tanto como harina de otro costal, no. Pero sí son frentes complementarios que pueden trabajarse por separado.
En las ciudades donde hay verdaderos esquemas de _Transporte Público Integrado_ (como en el TPI de SITP), los distintos tipos de sistemas se articulan. Un buen esquema de funcionamiento de los sistemas colectivos (v.g. buses azules) cumplirían un propósito doble de alimentar/evacuar y descongestionar a los sistemas masivos (v.g. articulados rojos).
Pero, por otro lado, el rediseño de rutas del sistema masivo (articulados rojos) puede hacerse por separado del rediseño de rutas e infraestructura de interconexión del sistema colectivo (buses azules) e individual (taxis amarillos y bicitaxis).
El SITP ha empeorado la situación, porque ha aumentado los buses vacíos en las vías, que sólo aportan caos. De nuevo, el problema es el diseño de rutas, que no son las que la gente necesita, y ni siquiera se divulgan para que la gente las use. También han aumentado los transbordos, que son la mayor penalidad en tiempo para el pasajero.
Idea para Transmilenio: Puertas Exclusivas para Entrada, y puertas exclusivas para Salida
Felicito a la persona que hizo el video, eso si es creatividad.
Muy bueno el video, pero por qué siempre hablamos de derechos y no de obligaciones?, estoy de acuerdo que el sistema está en el punto máximo de ineficiencia y que le quedo grande a estos dirigentes tomar alguna decisión y de seguro van a hacer caso omiso de esta propuesta; pero por qué también no educar?, las puertas dañadas por culpa de los vándalos, la falta de cultura, el irrespeto, la falta de tolerancia, el egoísmo, la grosería; eduquemos y seamos todos parte de la solución...PD: De verdad espero no recibir insultos por este comentario, las opiniones contrarias enriquecen y ayudan.
Totalmente de acuerdo! Exigimos, pero no cumplimos con nuestro deber de ciudadanos. Educar es poder.
Exactamente. Si nos portamos como vacas y marranos, ¿cómo más queremos que nos traten?
Lo que hacen el afán, que no hay educación para comportarse en transmilenio
muy buen proyecto, hace mucho vi el video y hoy lo vuelvo a ver, ojala se ponga en marcha no solo en bogotá, si no todas las ciudades que tengan transporte masivo.
¿Y si le preguntamos a los paisas porqué SÍ funciona el Metro de Medellín y todo el sistema de transporte integrado a él que es una verdadera maravilla?; Metrocable, Metroplus (el equivalente a Transmilenio), Sistema de Buses Integrados y a principios del año entrante Tranvía Nororiente y en 2016 Tranvía Sur occidente. Medellín está viviendo una época esplendorosa y mientras tanto aquí en bogotá...
Fácil vete a medellin y no reniegue más de bogota, por que escuchamos más quejas de foráneos mirando los problemas de la ciudad que soluciones que aportar
Porque ese es el sistema ideal , diferentes medios de transporte interconectados y puestos para satisfacer demandas especificas y tambien de acuerdo a condiciones geograficas . Viva Medellin!! , los adminro paisas . Saludos desde Lima - Peru.
no se como este canal tiene tan pocos subs es muy útil el canal e informativo y simple
esto es cierto pero mas que todo a bogota le hace falta gente como los paisas que tienen ganas siempre de cuidar su ciudad y siempre están haciendo mas para verla mejor
NO ES LA GENTE.....SON LOS GOBERNANTES, LOS DIRIGENTES, NO LES INTERESA, NO LES CONVIENE TIENEN INTERESRES PARTICULARES, QUE PREDOMINAN SOBRE LOS INTERESES GENERALES, NO LES IMPORTA COMO SE TRASLADEN SUS HABITANTES, EL ALCALDE ACTUAL SOLO VE COMO UNICA ALTERNATIVA TRANSMICHANDA....LO HA DICHO, LO HA SOSTENIDO , LO HA PROMULGADO, ......EL ES UN VENDEDOR DE BUSES Y MIENTRAS ESTE GOBERNANDO PUES ESTAMOS JODIDOS....JODIDOS........
Excelente estudio, le creo 100%. Sin embargo, como es un negocio privado en verdad, el propósito siempre será mantener las condiciones para que haya excusa de subirle siempre al pasaje.
Buen video, pero como analista en políticas públicas tengo un par de críticas
Miguel como vas, no tengo nada que ver con el video pero por qué no expresas las críticas
FELICITACIONES A TODO SU EQUIPO DE TRABAJO, ME ENCANTO ESTA SOLUCION, QUE ES MUY COERENTE CON LOS PROBLEMAS QUE DIARIAMENTE ESCUCHAMOS EN LAS NOTICIAS
3:16 predijo a Duque :0
Felíz cumpleaños... Ya son 10 años, crecen tan rápido
Es la eterna historia de no darle crédito a las buenas ideas de otros porque no son nuestras. O lo que es lo mismo, destruir lo de los demás por pura envidia.
muy pero muy buen vídeo, me gustan sus propuestas. están basadas en hechos que se ven hoy en día seriamente afectados todos los ciudadanos. muy buen vídeo!.
a fecha de hoy; 30/3/16 han implementado algo con referente al vídeo, o por lo menos lo han llevado a estudio en consecuencia de lo expuesto? No es nada nuevo, es algo que funciona y bien en muchas ciudades del mundo, Madrid tiene hace muchas décadas un sistema como este, pero si solo existiera este sistema la ciudad se colapsaría, el metro es la mejor forma de transporte PÚBLICO, pasan siempre a la misma hora, en línea urbanas de transporte siempre existen problemas que no se pueden controlar.
más en una ciudad donde el civismo esta lejos de países como los de Europa.
Pero en Transmilenio ya no hay "horas valle", a cualquier hora se ve el sistema lleno!
Al ver comentarios tanto alentadores como muy desalentadores no se deben cerrar las puertas a las ideas que los mismo pasajeros de transmilenio "siendo un profesor" ofrecen para el mejoramiento del sistema, así que hay que darle el voto de confianza a este grupo de personas liderados por Guillermo Ramírez para observar algunas mejoras en el sistema de transmilenio.
En Peru esta el mismo sistema se llama Metropolitano y tiene el mismo problema del que sucede en colombia.
UNA PREGUNTICA: TAMBIEN ES INVENTO DE PEÑALOSA?......PORQUE DEJEME DECIRLE.....PEÑALOSA ES UNA PECUECA . UNA PORQAUERIA EN EL MUNDO Y VA CONTAMINDANDO Y ENTORPECIENDO EL PROGRESO DE LA GENTE
Excelente video, excelente propuesta!. Pa'lante mi Colombia que en lo nuestro está lo verdadero...
Soluciones al sistema de transporte Transmilenio
Podrían hablar del trasporte masivo en cali (MIO)? O en general tocando el tema de los vendedores ambulantes, hay un programa en cali que los quiere pero no encuentro la suficiente información del tema, me refiero al "plan piloto para controlar y regular ventas ambulantes en el MIO". Muchas Gracias!
Han pasado 5 años y el transmilenio esta peor.
Sólo lo único que hicieron fue eliminar rutas fáciles de portal a portal y dominicales.
Gracias a este video me puedo devolver sentada en un ruta fácil desde el centro. 💗
Por qué el narrador no puede pronunciar la S?
cuando uno edita voces uno quita los seseos a travez de algunos programas porque son incómodas "s" cuando se escuchan grabadas.
Eso me impide tomarme el video con 100% de seriedad
pero no es un poco extremo? pues en caso de que se haya quitado el seseo en la edición
andrés Echeverry depronto si exageraron un poco. jeje
..
Puerto rico activo, buen contenido, calidad e ideas y creatividad
Mmm sería como por el estilo del Metro, con algunas modificaciones, se debería intentar.... adicionandole algunas clases de convivencia, a los gamines que a diario nos toca soportar!!!!! Que se pase la propuesta.....
Habría que probarlo.
Si, que a la entrada de transimilleno hagan encuestas para identificar la poblacion gamina y separarlos en campos de concentracion con puas.
Muy muy interesante y muy inteligente el muchacho que lo explico me constó un poco entenderlo .....👍👍👍
en síntesis , lo que usted quiere es que no salgan muchos buses a prestar el servicio , y los pocos que presten el servicio vayan con sobrecupo , y que la gente viaje incómodamente , para que así los transportadores se llenen de plata , a costillas del pueblo sufrido y trabajador ?????????.................
Jaime Casallas vuelve a ver el video
Usted no entendió?
Hay un libro de un docente de la Universidad del Valle que vale la pena leer, y en el que se explica de forma muy interesante, así como en este video, que hay que hacer para que los sistemas de transporte masivo con buses articulados en Colombia funcionen bien... y aunque se concentra en la revisión de la entonces propuesta del MIO de Cali, creo que aporta ideas interesantísimas. El profesor se llama Rolf Möller, y el libro al que me refiero se titula: La alternativa para el transporte público colectivo en Colombia, (2004).
yo pienso que tansmilenio no funciona no solo por petro, sino por la falta de cultura que tenemos, el colarse, el ir a pedir dinero y el hecho de gente que va únicamente a tocar a las mujeres, esto no es solo cuestión de administración, lo de las rutas las entiende hasta mi hermana de 12 años, yo pienso que es cuestión de respeto, de un cambio de mentalidad capitalina...
Eliana Herrera Acertaste!!!! Pero el sistema quedó tan mal diseñarlo que toca reconstruirlo de cero y de paso reorganizar los sistemas complementarios. Pero Peñalosa no lo va a hacer bien sino que ajustando al negocio de sus amiguetes.
Adicional a lo mencionado se requiere una verdadera política demográfica nacional para no colapsar más a bogota.
Es lo más sensato que he leído, para poder hacer que transmilenio funcione hay que también ser más cultos para no incomodarnos los unos a los otros.
Excelente propuesta ¡¡ a difundir este vídeo por todos los medios posibles, que seria lo peor que puede pasar si este sistema remplaza al actual ? pienso que es una muy buena propuesta y pienso también que tenemos que hacer algo por Dios ¡¡
deberian cambair eso por tranvias.
Sebas Muniv es que un bus de transito rapido es un tranvia, jajaja, pero que contamina... porque tiene su prio carril, tiene estaciones... rutas especificas lo que pasa es que esa ciudad tiene un gran problema... si quiere hacer la conversion de bus a tranvia, y es que tiene el sistema de buses de transito rapido mas grande del mundo :v ese es el problemirijilla
Sergio Salazar Te recuerdo que el sistema de transporte de bogota son solamente Buses modificados y hay tranvias que funcionan con electricidad y serian mas amigable con el medio ambiente a cambio de eso Trabsmichineas.
Sebas, no necesita enseñarme sobre esos buses, y no es que halla tranvias que funcionan con electricidad... es que todos los tranvias funcionan con electricidad. Ademas esos transmilenios pueden emitir menos gases pero la administracion no les hace el debido mantenimiento. A esa administracion le hace falta mejor asesoramiento, porque tienen demasiados problemas
Sergio Salazar Mi intencion no es enseñarte pero me da igual la manera por lo que lo quieras tomar y por que pensar en algo que emita poco gas y no un medio de transporte que no emita gas una Tranvia seria lo mejor.
culpen al que tapó las vías de los tranvías en 195?
Excelentísimo tu canal, saludos.
trenes es la solucion
sebastian rios A Peñalosa no le gustan los trenes, dice que son "Un Cancer".
Perfecto... No tengo otro calificativo... Muy bien diseñado... Muy bien expuesto.... Muy bien desarrollado... El único pero.... No creo en la viabilidad de que cambien las cosas, se dice que se invierte mas energía en el orden que en el caos... Yo les propongo que analicen la posibilidad de crear 3 horarios de salida de las empresas, universidades, instituciones, y cualquier otro establecimiento que contenga usuarios regulares del sistema, todo eso se puede clasificar de acuerdo al uso de una base de datos para equilibrar los tres grupos... Y si aún no se hace... Funciona porque deshacen el principal problema de todos y es la saturación del sistema en horas pico.
Además, se pueden usar voluntarios dentro de todos los vagones para insistir en crear una cultura Transmilenio, pueden ser pasantes de instituciones educativas... Personas que con voz de mando intentaran orientar a las personas para realizar la misma cultura que se aplica en Medellín con el metro...
Que estupidez. Perdone profesor, pero esto es lo que ocurre cuando somos pedantes y creemos que somos los únicos que pensamos. ¿ De verdad creyó que era el único que pensaba en esto? El diseño de flujos (en este caso, de transporte urbano) es la profesión a la que miles de personas en el mundo (muchos PhD) dedican su vida. Para no extender mucho, resumo así:
1. Aunque no defiendo TM (yo también estoy cansado de esperar buses que no llegan), se equivoca sobre su juicio de la causa principal: El problema principal en Bogotá, en transporte y trancones y salud y violencia y etc. sí es la sobrepoblación. Todos los problemas de Bogotá son consecuencia inmediata de las situaciones de la nación. Con metro/sin metro, con Petro/sin Petro, todos esos problemas estarían presentes sin mucha modificación.
2. Si usted leyera un poco de Mecánica de Fluidos, o para ponérsela más fácil, la Teoría Constructal, comprendería que las soluciones son exactamente lo contrario a lo que usted propone: un flujo óptimo se compone de tramos LENTOS Y CORTOS (como caminar hacia el paradero y tomar un alimentador o un SITP o incluso un TM RUTA FACIL), seguido de recorridos LARGOS Y RÁPIDOS (como un expreso de TM, o mejor aún, un tren -no un metro, precisamente porque el metro para en todas las estaciones, sino un tren, como el RER de Paris, que sólo para tres o cuatro veces dentro de la ciudad). La transferencia de un vehículo a otro es un sacrificio menor. Los expresos son lo único bueno que tiene TM y lo que le dio fama mundial entre los expertos del tema.
3. Eliminar los expresos por su diversidad es como pensar en acabar una guerra mediante el exterminio absoluto del enemigo, porque piensa diferente. O acabar con las barras bravas haciendo que todos hagan fuerza al mismo equipo de fútbol.
ya han pasado años de este vídeo y la situación cada día empeora. Transmilenio en cuanto a rapidez es bueno pero la sobrepoblación hace de este servicio algo terrible. El sitp está peor.... la frecuencia de las rutas es terrible, divinamente el usuario puede esperar un bus azul por alrededor de UNA HORA! y sumarle a ello, los buses están en tan malas condiciones que desde mi experiencia he tenido que transbordar hasta 4 veces porque se varan. En algunos de los comentarios leí que hacer transbordo en TM es un problema menor, pero cuando eso se traduce en tiempo, no lo es tanto. la respuesta no estaría en salir con más tiempo, la cuestión es que es irrisorio que como las rutas no sirven tenga el usuario que esperar hasta media hora para poder tomar otro TM y eso, si la cantidad de gente permite que alguien más se logré ubicar en un pedacito de espacio.
Realmente la situación está totalmente caótica, el nuevo alcalde no ha hecho gran cosa y eso que es uno de los dueños de TM... si aún proponiendo soluciones esto no mejora, entonces ir se supone que debamos hacer?
MAESTROOOOOOO!!!!
Muy buen vídeo aunque no vivo en Bogota y no tengo pensado hacerlo; me parece una forma excelente de resolver tremendo caos que se forma en la capital del país. Felicidades por tan buen vídeo. (Y)