Hi Russel, thanks for reply and the idea og LPG-Tank 👍 This former "tire-bay-space" could be used in many ways for extra package e.g. Have a nice weekend and greetings, Volkmar
Hallo du hast das Fahrzeug prima präsentiert es gibt immer bessere Autos aber viele die schlechter sind. Habe den Jeep als Diesel Allrad und bin sehr zufrieden. Je schlechter das Wetter und der Weg desto besser der Jeep.
Also sorry, wenn man um mehr Kofferraum zu bekommen Verbandskasten, Luftpumpe zur Reifenpannenbehebung usw. herausnehmen soll 🥴🥴 was für ein Schwachsinns-Kommentar. Desweiteren ein 1,3 Liter Motor mit Aufladung für diese PS-Leistung, da frage ich mich welche Lebensdauer das hubraumschwache Aggregat hat dem man ständig auf den Pinsel treten muß um Leistung (erst Recht im Gelände) zu erhalten 🥴 Mich haben die Fahrleistungen b. Probefahrt nicht überzeugt, von mir keine Kaufempfehlung 🥴👎🏽
Hallo Arno, danke für deinen Kommentar, aber vielleicht mal unseren Tipp zu Ende denken? Für die 3 kleinen Komponenten die riesen Styro-Platte - "das" ist absolut unnötig. Wer mehr Platz braucht, kann das Pannenset etc. ganz leicht separat (z.B. unter Fahrer-/Beifahrersitz und damit enorm "platzsparend" verstauen. Dafür bekommt man ohne Styro-Einlage deutlich mehr Stauraum. Was ist denn daran bitte Schwachsinnig??? Die Leistung für den 1,3 Liter ist überhaupt kein Problem und im Gelände sind die sowieso nicht wirklich gefragt. Wer jemals selbst im schweren Gelände gefahren ist weiß allerdings ganz genau: Weniger ist oft mehr.... und die Allrad-Verteilung Nebst Pneu macht's - nicht die PS-Zahl 😉 Übrigens: In der Formel 1 werden noch zigmal mehr PS pro Liter Hubraum eingesetzt 💪 auch kein Problem! Sonnige Grüße, Volkmar
@@OwangOMediaNetwork Naja Volkmar, das mit dem Formel 1 Motorenvergleich hinkt mal kräftig - die müssen auch nicht weit über 100Tsd. Kilometer halten 😉
Hallo Arno, nun, heutzutage sind 200 PS aus einem modernen 1,3 Liter durch Aufladung NULL Problem und die halten auch extrem lange durch. Man bendenke zudem, dass hier auch nicht ständig im "obersten" Drehzahlbereich gefahren wird, was jedoch auch kein Promblem wäre und somit auch nichts "kräftig hinkt" 👍 Straßen-Serienmotoren haben zudem auch "nur" ein MAX.-Drehzahlbereich zwischen 5-8 TSD - im Vergleich zur Formel 1 also nicht mal "erwähnenswert" 😉 LG Volkmar
Thanks for showing the extra space available by taking the foam insert out. Enough space for a LPG tank to turn this into a total ecowaggon.
Hi Russel, thanks for reply and the idea og LPG-Tank 👍 This former "tire-bay-space" could be used in many ways for extra package e.g.
Have a nice weekend and greetings,
Volkmar
Hallo du hast das Fahrzeug prima präsentiert es gibt immer bessere Autos aber viele die schlechter sind. Habe den Jeep als Diesel Allrad und bin sehr zufrieden. Je schlechter das Wetter und der Weg desto besser der Jeep.
Danke Jürgen, der Jeep hat uns sehr viel Spaß gemacht und war sehr gut zu steuern. LG
Volkmar😉
Also sorry, wenn man um mehr Kofferraum zu bekommen Verbandskasten, Luftpumpe zur Reifenpannenbehebung usw. herausnehmen soll 🥴🥴 was für ein Schwachsinns-Kommentar.
Desweiteren ein 1,3 Liter Motor mit Aufladung für diese PS-Leistung, da frage ich mich welche Lebensdauer das hubraumschwache Aggregat hat dem man ständig auf den Pinsel treten muß um Leistung (erst Recht im Gelände) zu erhalten 🥴
Mich haben die Fahrleistungen b. Probefahrt nicht überzeugt, von mir keine Kaufempfehlung 🥴👎🏽
Hallo Arno, danke für deinen Kommentar, aber vielleicht mal unseren Tipp zu Ende denken?
Für die 3 kleinen Komponenten die riesen Styro-Platte - "das" ist absolut unnötig. Wer mehr Platz braucht, kann das Pannenset etc. ganz leicht separat (z.B. unter Fahrer-/Beifahrersitz und damit enorm "platzsparend" verstauen. Dafür bekommt man ohne Styro-Einlage deutlich mehr Stauraum. Was ist denn daran bitte Schwachsinnig???
Die Leistung für den 1,3 Liter ist überhaupt kein Problem und im Gelände sind die sowieso nicht wirklich gefragt. Wer jemals selbst im schweren Gelände gefahren ist weiß allerdings ganz genau: Weniger ist oft mehr.... und die Allrad-Verteilung Nebst Pneu macht's - nicht die PS-Zahl 😉
Übrigens: In der Formel 1 werden noch zigmal mehr PS pro Liter Hubraum eingesetzt 💪 auch kein Problem!
Sonnige Grüße,
Volkmar
@@OwangOMediaNetwork Naja Volkmar, das mit dem Formel 1 Motorenvergleich hinkt mal kräftig - die müssen auch nicht weit über 100Tsd. Kilometer halten 😉
Hallo Arno,
nun, heutzutage sind 200 PS aus einem modernen 1,3 Liter durch Aufladung NULL Problem und die halten auch extrem lange durch. Man bendenke zudem, dass hier auch nicht ständig im "obersten" Drehzahlbereich gefahren wird, was jedoch auch kein Promblem wäre und somit auch nichts "kräftig hinkt" 👍
Straßen-Serienmotoren haben zudem auch "nur" ein MAX.-Drehzahlbereich zwischen 5-8 TSD - im Vergleich zur Formel 1 also nicht mal "erwähnenswert" 😉
LG
Volkmar