[Bus Driver POV #32] Rampini Alè E6

Voith gearbox

[@Alex-2910]

Sei stato molto fortunato a fare il 59 col Rampini…. Col Sitcar ho patito le pene dell’inferno. Tra l’altro aveva anche il bagaglio sotto la leva del cambio per inserire la retro che spesso si bloccava e non permetteva di inserire bene la retro…. Lasciamo perdere il puzzone che faceva ogni volta che dovevo farla. Comunque resta sempre una bellissima linea 59. Notavo però che in questo video c’erano molti in macchina piuttosto maleducati che erano parcheggiati nell’area di manovra del bus. Ma è un video vecchio oppure si mettono ancora così? Io l’ho fatta la mattina e per fortuna non ho trovato macchine parcheggiate lungo quel pezzetto

[@FromPowerCity]

Il video ha un paio di settimane, fatto in orario pranzo, non so se ci fosse qualche evento quel giorno visto tutte le auto parcheggiate in divieto, fortunatamente mi è andata bene che non ho incontrato nessuno in senso contrario in quel tratto. Cmq si, quella retro non è un granché da fare, a volte passa anche gente dietro. Gran cessi quei Daily a metano, li ho usati un paio di volte in pianura e mi è bastato, spero di non usarli mai in pendenza. 😒
Forse col Daily si potrebbe entrare di muso verso il cancello e andare di retro in discesa.

[@rivatrebbo983]

aspetta, ma i sitcar non li avete anche a gasolio? se sì, come si comportano?

[@rivatrebbo983]

allora è palese che il sitcar sia stato progettato col fondoschiena ... ci vuole un motore meglio dimensionato, tanto per cominciare, specie se a gas

[@FromPowerCity]

A gasolio ne hanno preso uno ora ma non l'ho mai usato ancora, mi pare sia automatico.

[@Alex-2910]

@@FromPowerCity anche l’indcar Mobi è a metano però confermo sul fatto che ha il cambio automatico

[@markomilanovic7856]

Hello Mate how are you doing

[@smn_link]

Bel video, bella linea... ma che mezzo! 😷

[@FromPowerCity]

Tra i bus piccoli trovarne uno decente è un terno al lotto.

[@smn_link]

@@FromPowerCity vero. Rampini sopravvive producendo prodotti mediocri di un segmento ormai scomparso, ma ancora richiesto da diverse aziende italiane. Nel 2017 sarebbe bastato acquistare dei furgonati, di taglia simile per risparmiare, avere accessibilità pressoché equivalente e qualità superiore. Tastare il mercato prima di fare certi ordini sarebbe molto producente, basti vedere che pasticcio sono i Rampini elettrici di Genova. Piove persino dentro e sono nuovi! In alternativa ci sarebbe stata Solaris (come a Imola) o UNVI (ma non so se arriva in Italia).

[@FromPowerCity]

Ti dirò, rispetto a un furgonato preferisco un bussino, anche se mediocre, almeno ha il sedile pneumatico e le sospensioni progettate per trasporto persone e non pacchi. I Daily li abbiamo a metano col cambio manuale e sono tremendi, invece so che gli ultimi a gasolio con l'automatico sono molto migliorati. Forse il miglior compromesso tra i minibus urbani ribassati è stato il 231 a gasolio.

[@smn_link]

@@FromPowerCity ci fosse il modello cortissimo di Hess. Provato oggi a Lugano, telaio Scania, leggermente tremolante ma niente in paragone agli scricchiolii dell’Alè. 🥹

[@rivatrebbo983]

@@FromPowerCity gli europolis ci stanno, peccato che pure quelli lì, se a gas, ho sentito che facevano pena... nelle aziende che li hanno acquistati erano praticamente sempre in officina

[@rivatrebbo983]

possibile che non riesca ad affrontare quella salita a una velocità decente senza dover calare marcia?

[@Alex-2910]

Questo va benissimo invece! Settimana scorsa ho affrontato la stessa linea con un Sitcar Citytour 6 marce manuale… non riusciva a salire nemmeno in seconda, ho dovuto fare una cambiata improvvisa in 1º tirando una pessima strattonata perché se no rischiavo di tornare giù….

[@rivatrebbo983]

@@Alex-2910 comunque, il Rampini monta Iveco tector o man?

[@Alex-2910]

I rampini euro 6 dovrebbero montare un Mercedes con cambio Voith

[@rivatrebbo983]

@@Alex-2910 ah, ok... Comunque, mettere il motore di un furgone senza nemmeno potenziarlo un po', non è una genialata per un sitcar

[@FromPowerCity]

La salita non sembra ma ha molta pendenza, soprattutto alla fine, è la stessa linea del video del Vivacity a metano; anzi questo Alé a gasolio è andato un pelo meglio...