【FULLHD】スズキ 2017 新型ワゴンＲスティングレーT 高速試乗インプレッション
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- เผยแพร่เมื่อ 10 มี.ค. 2017
- ※ この動画は非公式の試乗動画レポートチャンネルとして運営しています。
つきまして、各スズキ自販等スズキ関係会社への動画についてのお問い合わせはご遠慮頂けますよう、よろしくお願い致します。
2017年2月に6代目にフルモデルチェンジしたスズキのワゴンＲ。
そのフラッグシップであるスティングレーの、さらにターボ搭載モデルの最上級グレードＴで高速試乗インプレッションしました。
フルHD画質対応。
（カメラを新調し、運転者目線での動画ゆえダイレクトな視線移動があります。酔いやすい方はご視聴にご注意下さいm(_ _)m)
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/ suzukiterao
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スティングレーターボ、かなりいい車ですねー。欲しくなりました。
このスティングレー！軽ではイチ押しマシンだわ！！
ワゴンｒＦＺとステイングレーで迷っていましたが参考になりました。
3年以上乗ってます。パドルシフトで4速とかにして高速合流する方がずっと速いです。自分的には長距離も疲れません。
センターメーター大きくて見やすいです。いったん慣れると、スイフトに乗った時に見にくいと感じました。
登り坂グイグイ行きますし、軽ながらとにかく加速が良くて安定しています。中古が安くなっていると感じますのでお買い得
かと思います。
本当に出来の良いモデルだと思います。
私はNAの方ですが、スティングレーだと
安定感が無印とは段違いです。
仰る通りに中古価格が安いので
最近の軽は値段が…とお考えならば
選択肢に値する車種ですね。
今年、2020年1月20日に一部仕様変更したスティングレータイプTフルタイム四駆に、アイドリングストップは有りません。
寧ろよりパワフルに成りながらも、静寂性も更に上がり、コストパフォーマンスは以前のタイプTとは別物に成っています。
フルタイム四駆は寒冷地仕様に成る為、シートヒーターは助手席にも装備。
又、リヤディフに加え、サイドミラーもヒーターが設定され、曇りや霜取りに対応しています。
バッテリーも容量が大きな物に変更されていますよ。
ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰﾀｰﾎﾞ納車２日目ですが、ﾍｯﾄﾞｱｯﾌﾟﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ便利です。 ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰﾕﾆｯﾄは視界の妨げにはなりませんというか、気になりません。
加速良さそうですね！
最高級車ですね。
5/31に新型Ｒ(ターボ)来ました。旧Ｒ(3代目作ターボ)から今回の新型比較して、車内が広く＆静か＆パドルシフト＆ドライビングポジションの調整可能が！凄い。「Ｔ」を買って大正解。
皆さん買うなら、少し無理してもターボを買うのが良いです。期待以上満足を、約束させてくれます。
内田誠 2代前の、NAに乗ってますけど、ほんっとにかったるいですもんね。でも、ブレーキ性能やハンドリングはなかなかいいので、エンジンさえって思う車なので、スティングレーのターボ、一度試乗してみたいです。
家にあるやつはブレーキに関しては現行のコペンローブ(CVT)よりいいのでセーフティパッケージとか無くても結構安心できますね。
ターボモデルはライバル車に比べて高いだけあって走りや燃費技術は充実してそうですね
もはや軽自動車の高級車って感じですね
ターボを検討してて価格重視の方はムーヴやN-WGNのノーマルモデルのターボを選びそうですね
今スペーシアカスタムZに乗ってます。一度試乗で乗ってみたいですね。
流れに乗ることができることはわかりました。長距離も疲れないシートですか？高速の試乗動画はとてもためになります。
こんにちは。寺男さんにお聞きしたい事があります。ジュネーブショーで欧州仕様のスイフトが発表されましたが公式ホームページを見ると車幅が何と1735mmとなっています。掲載された正面と後ろの画像は確かに日本仕様より幅広に見えます。しかしその他の画像やTH-cam映像を見る限り幅広には感じられません。コスト的にも日本だけのためにボディー、フェンダー、ドア、バンパーに至るまで二種類も作るとは考えられないのですが実際のところはどうなんでしょうか？
明後日、カスタムＺターボ・４ＷＤ・ブリスクブルーメタリック・ＤＣＢＳ・全方位モニターナビ付・ユーティリティーパッケージ装着車が納車になります。オプションでＥＴＣも付けました。スタットレス・スノーブレードも付きました。総額は、２１５万円を超えました。でも、気に入った車が買えて満足してます。寺男さんの動画はすごく参考になってます。１か月以上待ってましたので、納車が楽しみです。Ｚターボの高速レビューお願いします。納車後、コメントしたいと思います。
道産子まっちゃ
俺はスティングレー以外買う気にならない。音、加速、スペース、全てにおいて軽ならスティングレー。
そろそろ2017年式のTに乗り換えようかな今2010年式
軽四の64馬力縛りが80キロからの加速鈍化の原因ですね。バカな制限は無くしてほしい。280馬力縛りも無くなりましたから。
はじめまして(^^)ワゴンRスティングレーハイブリッドターボの黒今年の9月30日納車でした(^^)乗り心地良いですね😃
次期購入候補。静粛性が高く乗り心地は良い。メーカーさんにはそろそろACCを
高速の合流んとこ見たかったな~、
おつです。
フロントマスクにクセがあり好き嫌いがわかれるのかもしれないので
ＦＺフロントマスクでターボマニュアル車のダブルアールを販売してほしい
アルトワークスとは違う長距離も苦にならない柔かすぎず固すぎずしなやかに踏ん張りなある足をしたスポーツツアラーとして存在してほしい
ハスラーワイド発売されるのですか？噂で聴きました❗
千葉磨 おそらくxBeeのことでしょうな。
動画毎回拝見させて頂いております。現在、この車を購入するかどうか検討中です。
試乗させて頂きましたが、市街地を乗るには、全く申し分のないレベルすね。低速域からの再加速も、他のNAエンジンではちょっともたつきを感じますが、こちらは、良い加速だと思います。高速での走行気になりましたが、私なんかの素人域でしたら、問題ないのでしょうか？むしろ、イグニスの高速加速のエンジンうなりより良いと感じました。
FZの試乗もしましたが…NAエンジンだと、先先代のK６２Ａエンジンだったか？間違ってたらごめんなさい。の投
ワゴンR21ロング欲しい 長さ4710ｍｍ
２０１２年モデルのスティングレーの方が好きだけど、内装は、とても良くなった❗❗
毎回楽しく拝見させていただいてます。
バレーノと迷います。
乗り心地や静粛性の違いはどうでしょうか？
今のところバレーノXS がいいかなぁと思っています。
いいなーハイブリッド…
今自分9年前のエネチャージとかがないスティングレー乗ってて平均燃費20.5なんですけど、新しいものだとどのくらいになるんですかね？
平均的な燃費は26～27です。
ターボのフルタイム四駆を購入しましたが、四駆だけに車重が少し重く成る為、平均的燃費は24、25と言ったところです。
センターメーターになってしまったのでムーブ買いました。以前のままだったら間違いなく購入したのに残念です（涙）
2014年のワゴンRFZを去年買い替えました。タ━ボ車ではないですがFZスポーツバ━ジョン軽量車なため
高速もストレスなく気持ちの良い力のある加速をします。軽自動車には見えませんかね。中古車でもスポーツカー好きの私自身には満足です。室内も高級感ある広さで乗り心地よく
満足です。
ハイトワゴンでも走りがしっかりしているのがいいところですね
軽でもレクサスぐらいまでクオリティーを上げた車はスズキで作れば良いのにな！
外見がどうしても好きになれずFZ買ったんだよな・・・
ちょっと苦手なデザインですわ
フルモデルチェンジ前のスティングレー(MH34S、MH44S)乗りから、乗り換える人は居ないと思う。ハイブリッドFZ顔のターボを出して欲しい。このスティングレーTは別の車・・・乗り換えるならアルトターボRSかな
全方位カメラ付きナビとバイザー、フロアマット、下取りなしで支払い総額1945000円だった。
今ならいくらで買えるかな？
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同装備にフルタイム4WD、スティングレーに付く全てのオプションと既製品パーツ、諸経費で、270万でした。
因みに、マイナーチェンジ後のスティングレーです。
エンジンとターボは、マイナーチェンジ前よりもパワフルで全くの別物です。
@@user-ov3zu8ei5v たしかエンジンの変更があったのはNAエンジンだけで
ターボエンジンは変更なしですが・・
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いえ?変更されてますよ?
前期のカタログとマイナーチェンジ後のカタログとでは、スペック自体（仕様）が異なっています。
また、購入する時に、スズキの店長さんが担当を買って出て下さったのですが、シリーズ全車のエンジンは、新エンジンを搭載している旨の説明も受けています。
今一度、ご確認の程を。
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すみません、主人がスティングレーはエンジンその儘、変更無しと言っていました。
スペックが異なっていたのはEV走行が無くなったからじゃないか?との事でした。
本当にごめんなさい。
いつも新車の試乗、楽しく見させてもらってます。一つだけ注文があります。それは車内固定カメラで撮影してもらいたい事です。ドライバーの身体の一部に装着されたものは「揺れ」があり、クルマとしての「揺れ」感覚を視聴者に正確に伝わりません。水平線をキチンと見える位置で、ぜひお願いします。
顔は賛否あるのは分かる、特徴あるからね。でも自分は好き。
なのにこのリアはもう少し工夫して欲しかったかな、地味すぎるんだよね。
5:10軽さは武器？
センターメーター！？なんでセンターにするかな～(T_T)
ヘッドアップ使ってほしいんでしょうか(￣▽￣;)
亜季 コストダウンだって～
ソリオ、ワゴンRがセンターメーターなら
スペーシアもそのうちセンターメーターになりそうですねｗ
センターメーターでもかまわないから
ＨＵＤありき設計でポジション表示を右にするのやめて
パクリでもいいからプリウス見習って右にデジタル付けて
160万の軽は高いよ～(。>_
アルトワークスは、4WDで169だぜ！大手メーカーとのコラボを標準装備されてるから、全然安い方！カスタム要らずです！
益城熊本空港インターでおりんさった
阿蘇山
満タンが27じゃなければな～。
まあでも、軽では数少ないマニュアルモードで両手ハンドルのままギアチェンジができる仕様があるからいいか。
モーターなしで、その分燃料タンクの拡張ができんかなぁ。ほんとそこやわ。
音やら振動やらは軽やし、そんな気にならん。走る、止まる、曲がるの基本がないがしろな車が多い中、それがしっかりしている車だから、どっかで試乗してみたい。
ワゴンR 660 スティングレー T（ナビ付き）納車待ちです。
ワゴンRスティングレー良いし、カッケーと思いますが(フロント)、どーしてもリアが、無理やなー。
実車も見ましたがフロント最高！！！リアうーーん でした。
インテリアは高級感もあるとは思いますがどーしても現行ステップワゴンに似ている様ですね。個人の意見でした〜〜
うーん、そういう言い方って良くないと思うよ。気に食わないのかもしれないけど、車が好きならゴミ呼ばわりはダメ。車が好き以前に最低限のモラルはさ、守ろうよ。
いや、何が無理なのかが意味分からない。別にね嫌いなのは良いよ
だけど、言い方ってものが有るでしょ。それに仮にもホンダファン
の看板背負ってる自覚有るなら他のファンに迷惑かかることするなよ。
それでも嫌ならネットはやめたほうが良い。君には向いてない。
yuzukunTV ゆずくんテレビ 勝手な思い込みやめろ。
似ていると言っただけのものであり、完全に同じとは言っていない。だから、一緒にはしていない
車メーカーをゴミとか言う前に、文章を読む練習からした方がいいんじゃね？！？
yuzukunTV ゆずくんテレビ スゴイですね！！！！
あなたって、本人の姿を見ていないにも関わらず、一打にキレてるとかすご！！！！
あなたのように、モラルの無さが、正常の人よりも何倍も無い人にだけには老害とはね、
あと、もう少し考えて日本語を使いましょうかね。あなたの場合はまず、そこからでしょうね
yuzukunTV ゆずくんテレビ だから、あなたの考え方は、すごいですね！
本人の前にいるわけでも無いのに、怒ってるとか あなたみたいな、つまらん人間に怒る価値も無いですよ
リアワイパーユニットは視界邪魔じゃ無いのかな？
ブレーキが.....
1月20日に仕様変更されてからの購入に成りますが、ハイブリッドターボ&フルタイム四駆＋メーカーオプション&ディーラーオプション装着で270万超えの高級軽自動車と成りました。
因みに、現在は納車待ち。
今月中(令和2年2月)の納車予定です。
一括払いで、家内専用車に成ります。
時々、チョイ乗りで借りるつもりですm(__)m。
どこが仕様変更されたんですか？
@@user-nh8wt2ur4i
余り詳しくはないのですが、此処に記すより、スティングレーマイナーチェンジで検索出来ます。
只…マイナーチェンジしたスティングレーを購入してから早いモノで半年が経ちますが、岡山の国際サーキットに持ち込み走らせてみましたが、意外にもアグレッシブな走りをしてくれましたよ？m(__)m。
@@user-jg9ke8kv2j サーキットで走らせたんですか？すごい
アルトワークスとエンジンや足回りは同じ？なので速いのかな
@@user-nh8wt2ur4i 様m(__)m
いえ、アルトワークスの方が断然！加速もコーナリングも速いです！。
足回りもアルトワークスの方が…良い(((^^;)。
スティングレーは四駆なので、出足は遅いです(重量的に)…とは言っても、ノンターボのワゴンRシリーズ、スティングレーよりは速く、加速は申し分無いですよ？。
パドルシフト使用だと、シフトアップのタイミングも有りますが、そこそこ良い線で加速Gを体現出来ました。
現在は家内の足に活躍中で、大人しく、目立たない様に走っています。
個人的には(旧車の)マニュアル車が一番！！…です！m(__)m。
間違って投稿。続き
前のエンジンの方が加速も良かったです。少し、燃費重視になっているのか、残念です。
このターボ車は、取りましよし加速よし、走行安定よしで。お値段下がればもうっとよし。
スズキ車は壊れやすい
ホンダ、トヨタ、スバル、ダイハツ…スズキより、リコールが多い。
後、現行の日産もな？(笑)
７年くらいワゴンRに乗ってて、各法定点検とパンク１回で販売店に出向いただけでした。私の車は例外なのかな？
テールランプは
1年で2回同じところ切れましたけど…
車自体は調子良いですよ？
19年式 194000㌔ mh21s(5MT)
FZ・FXよりかは抵抗はないもののグリルはボディ同色の方がスッキリするかな
バッファローというかカピバラのでかい鼻に見えます
リアは商用車臭は消えませんね小さなエブリィです
全メーカーがリアゲート合わせ面のスジを目立たなくするために必死なのに完全に放棄しましたね
その結果が商用車です思いきれてない分中途半端にライトを高くし結果開口が高くなってます
剛性のためかスカッフブレート部分がフラットではないのも使い勝手が悪いです
スティングレーだけでもリアゲートえぐって従来の位置にライト付けれなかったのかな
性能は小型車に引けをとらないのかもしれないけど、でしたら軽と維持費数年の差額分安い小型車買いますわ
N-BOXターボが約20万安く売ってるのにあちらはハイトでスライドで
リアシートアレンジが豊富でリア開口の高さがすごく低いって飛び道具満載で
ひきかえこっちはただ性能がいいですよってだけですからね
それに全車＋6万で自動ブレーキ・サイドエアバッグ付けれるのもいい
先代前期ターボと装備とか違いますけど15万高いしこのスタンダードワゴンサイズになかなか出せないですわ
一時は右も左もワゴンRでしたが今やすっかり右も左もN-BOXなのもうなずけます
残念ながら6代目はキープコンセプトから脱却するために大事なものまで捨てたようです
なんだか走りは良い車なんだけどお客のニーズとずれて売れなかったソニカのように感じます
yt16j5t1huet8yh リアはあの位置にライトを持ってきてるからラゲッジの開口部がよりでかくなって、合理的やなって思ったけどな。
よく1L NAと軽のターボは比べられるけど、前者は馬力はあってもトルクはそんなに変わらんし、最大トルクに達するエンジンの回転域が実用的な数字ではない。対して後者は、実用的な1500から3000回転で最大又はそれに近いトルクに達するから、ストレスもないし使いやすい。
ヘタに1L買うよりは軽のターボやで。
自動ブレーキやサイドエアバックは不要で150万円を切ってほしいね。
プリウスの般若同様、自分はこのTの顔はダメ。リアもウインカーを低くすると、高い車やトラック等からすると危ない。顔は購入を決める第一項目です。ワゴンRは新規格初代と先代の顔が良いので買いました。