VIDEOGUIDA: IL CARBURATORE (Parte II)
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ต.ค. 2024
- Facebook: / emi.salino
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Per chi è alle prime armi o per chi vuole approfondire le proprie conoscenze ecco a voi un tutorial completo sul carburatore!!! Nella parte 1 e nella parte 2 verranno spiegati funzionamento, com'è fatto, smontaggio, rimontaggio, carburazione e fattori climatici che la influenzano. Buona visione ;)
Complimenti Emiliano, video completo e ben fatto; di sicuro il miglior video sul carburatore che ho trovato in tutto il pomeriggio.
sei stato bravissimo spiegazioni chiari e dettagliate
Antonio Mariniello grazie :))
grandissimo ottime spiegazioni finalmente un tutorial decente sul funzionamento del carburatore :D e grazie a te ho scoperto che il mio gira magro infatti avrà il minimo ostruito.. ogni volta che accellero e poi mollo fa come per spegnersi per un pò e poi si spegne
Cristian grazie!! 😁
grazie,mi sono serviti entrambi i video ;)
Complimenti bellissimo il video e molto chiaro
Molto molto bravo e ben espresso!!:)
;)
Bella guida ti sei guadagnato un nuovo iscritto
Grazie mille :D
Complimenti!! Video assolutamente ben fatto! Mi iscrivo al tuo canale, te lo meriti!
Potresti fare video con una spiegazione così dettagliata anche sul cambiare pistone o sul funzionamento interno del motore! Albero, biella ecc ;)
Rocky Balboa grazie mille! ora vedrò :)
grazie mille! se puoi fai conoscere il mio canale in giro :) comunque anche se sono stato un po inattivo ultimamente tra poco uscirá un video finalmente e poi penso che piu avanti farò altre videoguide :)
Bel video
Ottimo ;)
(y)
Ciao *****
Ho appena finito di montare l'espansione Dep. Sono andato a provare la moto su strada. Ho notato che a da 1/4 a 2/4 di gas ci sono solo gorgoglii (non vuoti). Da quanto ho capito dal tuo video potrebbe essere grassa ai medi, giusto?
ciao sei bravissimo:) Volevo chiederti se il problema del mio 50 è causato dalla carburazione. allora in pratica quando sei agli alti regimi e freni fino ai 30 gli vai a dare gas non riesce a salire di giri e di velocita per un po.
Ti prego fai tutorial di questo genere su tutto il resto!!!!! Sono pazzeschi
Ahahaha grazie mille :) ma tutorial su cosa per esempio?
Complimenti per il video!!! Ti chiedo un consiglio, ho una Cagiva Planet 125 che ho comprato usata, la moto, secondo me, consuma molta benzina e olio e a gas aperto quando il moto prende parecchi giri ha dei vuoti notevoli. Ho provato a ricarburare e anche con un giro solo di vite della carburazione la moto continua a darmi questo problema. Può essere in problema di spillo? Carburatore sporco? Oppure è probabile che il vecchio proprietario abbia messo un esagerato getto del massimo?
Grazie mille!!!!!
+Paolo Roberto Pianezza tu comincia a pulire il carburatore bene...poi si vedrà se migliora :) intanto fai quello! :)
+Emiliano Salino Ho pulito tutto e rimontato, all'inizio avevo montato la ghigliottina male e mi rimaneva accelerato ora l'ho rimontata bene e però non mi accelera, non capisco come mai. Help
+Paolo Roberto Pianezza Come non detto!!! Avevo montato male la molla :) sbagliando si impara!!
Ho smontato lo spillo del mio carburatore il segeer stava messo nell'ultima tacca in alto ho abbassato solo di un posto e già un po è migliorato prima murava dai 3000 fino hai 7000 invece ora soltanto dai 3000 fino hai 5000 mi consigli di abbassare ancora ?ps: non andava bene il minimo e ho regolato la vite quella grande del minimo credo vada bene
Ciao, cortesemente uii aiutarmi, dovrei testare il sensore TPS dellhm CRM 125 di mia figlia , mi dà un allarme led uno lento e due veloci, come posso fare? Grazie per la disponibilità.
Eh oddio non saprei 😅 mi ricordo che sul libretto di uso e manutenzione c'era la tabella con gli errori e i vari lampeggi. Ma il tps l'hai tolto oppure ce l'ha ma da l'errore? So che si puó togliere il tps mettendo una resistenza ma non l'ho mai fatto, io quando avevo cambiato il carburatore il tps l'avevo tenuto collegato dal carburatore originale proprio per non avere errori
@@EmilianoSalino credo di aver risolto, come dicevi tu era il sensore pompa del miscelatore, era completamente aperta,speriamo bene.. grazie per ora sei stato veramente gentile e disponibile.
@@alessandrodonatelli6005 figurati! 😁
ciao. sei molto bravo. una domanda: io ho un hm con trp 86, monto il 28 e scarico leo v6. cosa mi consigli per migliorarla al massimo? grazie se rispondi
Grazie :) se vuoi ottenere il massimo dal carburatore ti consiglio di svitare la vite miscela di 8 giri da tutta chiusa e ricarburare...in questo modo consumi di più ma dovrebbe migliorare (ma non ne sono sicuro!) :)
Proveró... Come scarico mi hanno detto di cambiare assolutamente il v6...cosa potrei prendere? Il mio sogno sarebbe lo scalvini full carbon che hai te! Quanto costa più o meno?
Non me ne intendo molto di marmitte per 86 perchè non è il mio campo...ma vuoi cambiare l'espansione oppure il terminale?
Espansione prima di tutto...poi se ho soldi il terminale in carbonio sarebbe il massimo
Io so che scalvini è molto buona per le 125...ma penso che lo sia altrettanto per 50-85 ecc...:)
Io ho la moto che fa fatica a scendere di giri con piccoli colpetti (da fredda) e se sgaso a caldo esce molto fumo...dovrei essere grasso di massimo e magro di minimo giusto...per il getto del max posso diminuirlo di qualche punto ma per il mimimo? Cosa faccio?
02:51 ciao, la mia moto fa esattamente come al minuto 02:51 quindi è grassa di minimo o di massimo?
Salve, scooter elaborazione base 70 Dr Evo, PHBG 19 getto del max 88. marmitta shot. Vorrei informazioni su...come mai ho un minimo eccelente, poi inizio ad accelerare c'è un leggero borbottio, dura poco, anche se leggermente fastidioso, dopo sempre a tutto gas, superati i 90Km/h fa un bel vuoto come se fosse in atto il freno motore, decelerando, resta un pò questo vuoto e se gioco con l'acceleratore cmq non si riprende, ma devo aspettare che la velocità giunga verso i 50-60Km/h per poter riprendere ad accelerare. Cosa dovrei fare per nn avere questo tipo di fastidiosi "difetti"? Grazie
Massimo Bellomo premetto che di elaborazioni per scooter ce ne sono una marea e la tua non la conosco bene 😂 posto che all'interno del blocco sia tutto a posto direi che o è la carburazione che è troppo grassa oppure è un problema di trasmissione all'interno del variatore. Purtroppo non so aiutarti oltre :/
Emiliano Salino a me interessa sapere se cambiando lo spillo con un W7 quindi smagrendo all 'apertura del gas e inserendo 2 punti in più al getto del max , risolverei i fastidiosi vuoti ad acceleratore spalancato, poiché credo che i vuoti sono sintomo di carburazione magra.
Massimo Bellomo eh li devi provare tu. Sicuramente se provi a ingrassare non rovini nulla quindi tanto vale tentare
Ciao senti ti volevo chiedere: io ho un hm come il tuo e volevo ripotenziarlo a breve. Secondo te è meglio levarlo o non levarlo il miscelatore automatico??? È proprio così catastrofico questo miscelatore??? Non è stato progettato per 20 kw e cioè per il motore a Potenza piena??? Grazie in anticipo
Le voci in giro sia per quabto riguarda hm sia husqvarna sono vere. Il nostro miscelatore è automatico ed è stato fatto per funzionare con motore depotenziato. Con il ripotenziamento c'è gente che lo lascia ma sono veramente una minima parte. Inoltre con miscela manuale 1) il motore a mio parere gira meglio e 2) devi portarti l'olio in giro ma per lo meno non hai sempre l'ansia di grippare da un momento all'altro ;)
Grazie hai risolto alcuni dubbi :)
***** ciao scusa io un husqvarna 125 cioè col tuo stesso carburatore 28 vhst. Ti volevo chiedere due cose. La prima è che la rondellina da internet ho visto che si monta sotto il seeger e non sopra. E la seconda è che la specie di fermaglio sopra la vite dorata dello spillo conico tu la infili con la posizione del "fermaglio" verso la parte della marmitta mentre io la metto dalla parte opposta ma non so se è giusto. Grazie in anticipo
Ciao! Allora...in tutti e due i carburatore che ho avuto l'anellino l'ho trovato sempre sopra il seeger e avrebbe un senso dato che a contatto con l'anellino c'è la molla :) Per l'altra cosa che mi hai detto non ho capito bene ma ti posso assicurare che si monta in quel modo perchè nel buchino che c'è dentro quel coso si aggancia la levetta del tps :) se vuoi parlarne meglio contattami su facebook :)
Ahh ok. Grazie mille per la risposta ma credo di aver risolto :) La rondellina è giusta sopra mentre nell'husqvarna il montaggio dello "vaschetta" che tieni tutto lo spillo conico si monta dal lato opposto
Bella guida
Ma se vorrei cambiare carburatore il tps posso scollegarlo e fissare il connettore da qualche parte tranquillamente?
Devi tenere collegato il tps con il coperchio di plastica nero del carbu, poi lo nascondi da qualche parte, peró devi per forza togliere il miscelatore
continua cosi
Ma togliendo il miscelatore, perché hai il tps ancora attaccato? A me hanno detto di lasciarto staccato.. (Mi da l'errore nel display ma è ovvio)
Emiliano Salino, Bellissimo video! non ho capito però cosa intendi per vuoti. I gorgoglii di quando è grassa è chiarissimo cosa siano (si sentono benissimo dei rumori metallici), ma per vuoti non capisco bene cosa si intenda. parlavi di vuoti ad esempio nel video al minuto 2:48, ma non capisco bene cosa siano. Grazie mille e complimenti ancora per il Video
Alessio Benatti in genere vengono quando la moto è tanto grassa oppure quando è magra...per farti capire è un po' come se tu mentre che vai in moto giri la chiave e la spegni e riaccendi (per farti capire)
Emiliano Salino come se ad esempio premessi il tasto di massa (spegnimento) mentre vado?
Alessio Benatti esatto
Emiliano Salino grazie mille per il tuo tempo, gentilissimo
Alessio Benatti di nulla :)
ciaoo volevo chiederti una curiosità , su una carburazione, se il getto del massimo e giusto o leggermente alto , ma quello del minimo e eccessivamente basso , si può grippare ugualmente ?
Se hai un motore tranquillo diciamo di no...peró col minimo magro rischi di grippare in rilascio di solito!
Se hai un motore tranquillo diciamo di no...peró col minimo magro rischi di grippare in rilascio di solito!
ciao emiliano , grazie x avermi risposto.... comunque gli esempi che hai fatto con la moto su strada sono veramente utili =) io ho da poco chiuso il blocco della vespa ..un 125 elaborato , ho notato che se smonto la candela il pistone x aver percorso diciamo una ventina di chilometri e molto nero , e addirittura esce olio nero dal silenziatore... la miscela e al 3 , tutto questo può essere che sono abbastanza grasso di carburazione ?
mhmm secondo me è sia per la carburazione sia per la percentuale miscela! La carburazione la puoi regolare...ma ti dico che personalmente preferisco ad esempio fare la miscela al 2% con olio di qualità un po' superiore piuttosto che farla al 3% con quello minerale! Come olio ti posso consigliare l'elf htx 976 plus (che usano sui kart al 5%)...io sull'hm al 2% mi ero trovato benissimo! Se no bardahl kxt off road o se vuoi un olio un po' meno viscoso castrol power 1 (è molto liquido e va bene ad esempio nell'enduro perchè girando bassi di giri non incrosta)..sulla vespa secondo me potrebbe andare bene!
Come olio sto usando il bardahl kxt sintetico , non so se sei pratico sulle vespe , io ho un pro cup, quindi un cilindro con travasi un po generosi , getto minimo 52 e massimo 130 , ho paura a scendere di getti che non voglio grippare , xo a vedere candela e olio dal silenziatore sembro grasso
2:44 la mia moto fa esattamente così, dovrei provare con un getto del massimo più piccolo?
Esattamente
Raga qualcuno ha per caso un eleborazzione come la mia ( top 73 ,carburatore 21 del orto, cassa filtro lavorata con filtro originale, marmitta betaracing
Perchè non mi riesce trovare la carburazione giusta attualmente ho il getto del max un 92 e del minimo 60 con spillo originale messo al ultima tacca. Il colore della candela mi sembra giusyo forse lievemente scuro ma nonostante ciò a me la carburazione sembra notevolmente grassa fa dei gorgoglii e fatica ad entrare in coppia inoltre spesso fa fatica a tenere il minimo.
Secondo voi cosa dovrei combiare ? Io credo che il minimo sia un pò troppo grosso (metterei un 55) e che forse il massimo va smagrito di qualche punto (85).
Dite le vostre...
Che getti Monti? La vite dell'aria e chiusa ?
dove le hai comprate le piste rosse delle forcelle
Sono di serie sul competition
Ma se io sono a 4/4 di gas e levo un po e sento che va meglio, sono troppo grasso o troppo magro di minimo?
il minimo non c'entra quando sei agli alti....in che senso levi un po'?
a me succedeva perche giravo senza filtro dell'aria, se aprivo il gas al massimo si ingolfava perche mi sa che c'era troppa aria ,rimettendo il filtro andava bene
A me succede che magari carburo il motorino guardando la candela e magari la faccio diventare del colore perfetto però se provo su strada il motorino va male cioè magari prende vuoti o si ingolfa ecc...invece se lo carburo semplicemente standoci su è vedendo come cammina,quando ottengo la massima resa se controllo la candela risulta tutt' altro che una carburazione perfetta...io non mi spiego il perché
Ciao senti io ho un aprilia mx 125 quindi 122 rotax carburatore 28 quando accellero che la moto mi sale di giri sembra che mi si strozza la marmitta cioè parte bene appeno tiro il gas mi fa tipo prrrrrrrrrrrrrrrrrrrr e devo per forza cambiare marcia.. cosa puo essere? perchè non mi tira la marcia come si deve? il meccanico dice che la carburazioen sta bene guardando la candela.. cosa puo essere?
Di solito i rotax tendono ad avere i medi un po' grassi...io fossi in te proverei a smagrire i bassi (abbassando lo spillo). Da li vedi: se migliora è perchè prima era grassa..se peggiora allora devi ingrassare perchè significa che prima era magra!
Ciao:) io ho la tua stessa moto e ieri ho smontato il carburatore ma adesso, dopo aver rimontato il tutto, ho un problema: la manopola dell'acceleratore non torna più indietro da sola.. come mai?
Sicuranente ti sei dimenticato di mettere la molla (quella tra parte superiore del carburatore e la ghigliottina) oppure la molla l'hai rimontata ma male
***** Non era quello, alla fine avevo montato la ghigliottina al contrario ah ah grazie comunque per la risposta
Controlla la ghigliottina
Nella prova che hai fatto dove si va a gas spalancato e poi lo si lascia di colpo senza tenere la frizione, la mia moto fa dei gorgoglii.
Seconto te ho il getto del minimo magro o grasso?
Uhm...gorgoglii nel senso che quando lasci fa degli scoppietti?
Volevo sapere una cosa quando bisogna smagrire il getto del massimo a causa del passaggio inverno ed estate quanti punti di getto massimo bisogna diminuire ovviamente parlo di un 28 pwk Polini
su un 28 massimo 15 se passi da un'estate afosissima a un inverno gelato diciamo!
+Emiliano Salino capito quindi tipo se monto un 110 passo a un 95 e cambio la posizione dello spillo , qui da me si passa da un 15 17 gradi d'inverno e adesso siamo su 30 33 gradi un'ultima cosa siccome lo scorso anno ho rifatto il blocco la moto ha fatto 1000 km ed è stata ferma per un anno l'accendevo una volta al mese è necessario cambiare l'olio motore ? comunque grazie gentilissimo
Va beh ora che ci penso fai anche solo 5 punti e poi se vedi che non è piena aumenti ancora ma non superare i 10 punti...mi sono sbagliato perchè ora che ci penso avevo aumentato di 15 punti ma avevo anche ripotenziato la moto!
Tipo da ripo da estate a inverno sono passato da 120 punti a 125-130 quando faceva più freddo..per l'olio motore invece penso tu possa stare tranquillo! se poi la usi tanto magari fai giusto un cambio olio (se non hai una racing)
+Emiliano Salino ho capito la moto è un rs con elaborazione trofeo io l'ultima volta che ho fatto un giro già c'era caldo ma ad alti regimi nessun problema sempre ottima invece nei bassi tipo singhiozza infatti vedendo i tuoi video devo regolare la posizione dello spillo
se devi ricarburare comincia a sostituire solo il getto del massimo e poi vedi se devi agire anche sullo spillo...io magari un cambio olio però glielo farei se ha un'elaborazione trofeo..
É possibile che io abbia solo il getto del minimo magro? e che sia solo causa sua che io abbia la candela molto asciutta e chiara? Perche nei medi e negli alti regimi non sento ne vuoti ne gorgoglii e mi sembra abbia un suono pieno
Stefano Pirotta no..molto improbabile..se la candela è asciutta e chiara è proprio tutta la carburazione che va rivista
Emiliano Salino strano peró, non sento ne vuoti ne niente
Stefano Pirotta probabilmente è magra ma non così tanto da farti dei vuoti..non potendola sentire nè vedere da vicino non so come aiutarti in altri modi.. 😕
Funzionamento del motore generale.... Etc
A breve farò lavorazione cassa filtro, montaggio testata, pacco lamellare e lamelle e poi...nn so :)
lo so che è complicato da fare ma potresti fare un montaggio/smontaggio pistone :)
magari quando lo devo cambiare
Saracinesca ??
Si proprio così
La cosa che chiamano pancia che c'è in tutte le moto 125 motard o cross o enduro
Christian e la marmitta
cazzi miei no quello lo so ma perché c'è a cosa serve !?
Christian la pancia nei 2 tempi serve a "riutilizzare" i gas di scarico prodotti nel motore. poi serve anche per il suono
cazzi miei ok grazie
Nel 2t in pratica entra benzina e escono i gas di scarico insieme quindi l'espansione ributta dentro la benza che esce
Cos'è ,dov'è e come funziona il freno motore
ChryGame il freno motore è generato dal motore mentre si decellera. Scendendo di giri dato che la marcia è inserita il motore "frena" la moto