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お疲れ様です。私もエンジンブローしました。その時はガラガラと音がしてきて最後にバンと音がしてクランクケースが割れてオイル駄々洩れで天に召されました。
有り難う。面白かった‼️それにしても撮影と編集 ウマイなあ。
お疲れ様です.何でも出来る人最高です。
お疲れ様です。オイル不足による焼付きですね因みに、オイル交換は50時間だったと思います。毎日使用なら、１週間ごとにオイル交換です。量は600ccだったと思います。
お疲れさまです❗凄いことになってましたね！ド素人が見ても、コンロット破壊なんて😱こんな珍しい状態、ありえん状態、視聴者プレゼント🎁だなあ！っと思ったら、やはり、フリーマーケット出店とのこと☺️日頃からのメンテナンスが大事！！！エンジン乗せ換えられるといいですね！お疲れさまでした❗
クランクケースカバー開ける時オイルが全く出なかったということはオイル切れでのビッグエンド破壊みたいな気がするんですけど。以前会社の500馬力ぐらいのディーゼルでオイル切れを起こした奴を見たことあるけど6気筒のうち3気筒コンロッドのスモールエンドがシリンダー下部を突き破ってましたよ。
どっっひゃ〜なかなかこんなん見れません‼️20,000回転ぐらいするレースエンジン以外で初めて見た🧐こんちゃんのビッグエンド焼き付き＝オイル不足だろ🤣
クジラ🐳さんこんばんは。😊コンロッドがバラバラに。ピストンも割れて。よく動いてましたね。エンジンめちゃ頑張って即死したんですね。お線香でもあげたい気分です。ウイングモアさんお疲れ様でした。安らかに。😭
いつの間にかエンジンオイル抜いていたんですね。クランク開けた瞬間にオイルがドバっと出てくるのを期待しながら見ていました。
エンジン分解 お疲れさまでした。原因が分かってなによりです。固定ボルトを探すのに時間がかかってたようですね。ボルト緩める前にウォータージェットで外回りを洗浄して土や草を除けてれば良かったかも。
お疲れ様でした。大変勉強になりました！ 排ガス規制対策形エンジンに積み替えですね！パーツ供給が機器の寿命。思い切って現行型に積み替えですよ。
クジラさん、こんばんは👍️コンロッド崩壊、言葉が出ませんでした😱こんなことになるんですね❗しかもかぼす先輩のウィングモア😁クジラさんならではの動画‼️これからも期待してます👍️
クジラさんお疲れ様です。OHVエンジンはシリンダーとクランクケース一体型が多いですね、コンロッドブローはオイル管理が悪かったんですね
博士！…なんでも詳しいですよね～❗全く分かりません…宇宙語❓(笑)
@@やましたブルー さん、オイル交換しないとエンジンの中がぬるぬるしなくなって焼き付きます
😱💧分かりました！…
オイルって大事なんですね。オイルのせいで何が折れるなんて。機械音痴のわたしには、何が何だかわからない
@@さこにゃん-e8s さん、エンジンにも潤いが必要です、お肌と一緒です
以前、パクパクのウイングハローの修理を受けたんですが、エンジンの取り付けネジが全部緩んでたのがありました。締める時、エンジン取り付け穴の遊びがあるので、ベルトを平行に張れる様に調整するのが、大変でした。エンジンの位置が良くないと、ベルトが破損しますよ！
クジラさんもメンテしながらも突然のブロー此処まで損傷する原因も追究の価値ありですね、幾つかの要因が重なっての事決して損にはならんかとww、載せ替えのベースが合うかが問題ですがそれも又技術アップに繋がるので頑張って下さい😊フリマーも楽しみですね😊
カボスさんとこの、ウィングモア、過労ﾀﾋさせたんか！ブラック（ｸｼﾞﾗ）やな〜（笑）
お疲れ様です。僕も今年ウイングモア同じように焼付きクランク破損で廃車となりました。オイル管理が全くされていないと一瞬でお釈迦ポンとなります。必要不可欠な機械ですので、2台購入しちゃいました。(苦笑
クジラさんエンジンバラシ❗お疲れ様でした‼️サンバーで鍛えられたスゴ腕はこの手のものは簡単に見えてしまったのはアチキだけでしょうか。上手く仕上がるといいですね～😉👍️✨
これは焼き付きではないですね・・。気温差でタンク内圧が上がりキャブレターからシリンダー内に燃料が溜まっている状態でエンジンを掛けた事でウォーターハンマーが起きたものと思われます。使い終わったその都度燃料コックを締めないと朝夕の気温差で上のような状況が発生します。次期エンジンを選ぶ際は同じGB180でも出力軸のP型とL型がありますので、P型を選びましょう。ベース穴寸はGB180もGB220共に162㎜×80㎜で出力軸も∅20㎜なのでポン付け可能と思います。
アルプジョさん、く、詳しい。プロですか？
@@さこにゃん-e8s さん、機械マニアなだけですよん☺️
あんな所折れるんですね‼️ビッククリ‼️
これは、参考になるだろうな。刈払い機をはじめ多くの小型エンジンがこれから４サイクルに切り替えが進むだろうからオイル管理もシビアになるが、車と違って走行距離があるわけでもなく、稼働時間が頼り。ウイングモアは、カバーを開けるなどオイル交換が面倒くさいという人もおるだろうね。７年使った当方もオイル量をまめに点検する習慣が大事なようだ。稼働時間が少ないので１回/年春に交換している。
お疲れ様です。自分で借りパクは笑いました。コンロッドがあれだけ破壊されるエンジンパワーに改めて驚きでした。まるで最後に自爆したみたい！！またクジラさんの仕事が増えましたね😅
ほったらかしではあかん農機具は湿気 砂埃 が多い場所で使用する為に部品が酷使使用する前にオイルの点検 掃除を以前からメタルのガタでカタカタ音が(油圧不足で回転上げると死亡)１年に一度はオイル交換と総点検 全掃除しないと
やっぱりメタルが逝ってましたね。メタルが逝ってしまうとこの程度で済めばラッキーですね。最悪ヘッドまでグチャります。😅
ありがとうございました。ロッドがボッキリやったですね!骨折音で 噴き出しました(*ﾟ∀ﾟ)仕組みがわかると楽しいです。
真夏に空冷エンジンぶん回すのは怖いですね、オイル交換とエアフィルター清掃をマメにやるしかないんですかね？
レアなやつ！
エンジン系が好きなので興味津々で見ていますが、実際エンジン載せ替えとなると結構、時間がかかりそうですが、やるつもりでしょうか？田んぼの方もあるので忙しいと思いますが大丈夫ですか？
お疲れ様です！🙇♂️無事にエンジン降りましたね！🙇♂️予想通りですね！🙇♂️鋳物ですから弱いですね！🙇♂️エンジン載せ替え楽しみですね！🙇♂️パワーが、違うので刈り刃とかプロペラシャフト等も載せ替えした方が良い思いますょ！🙇♂️ミッションは其のまま載せ替えですね！🙇♂️
オイルがあまり入ってなく回していて、同じようにクランク、コンロっとがおれたことがありました。同じエンジンです。オイルの量のてんけんぶそくです。反省しています‼️
折れたコンロッドがクランクケースを痛めてなければ、シリンダ内面に傷が無い感じなので、コンロッドとピストンの交換で復活するかも？
素手で作業してる。同世代はやっぱ同じ。
さすが自動車科
直りそうな気がしますけど…！！
こんにちは～、ありゃりゃ～！一気に、逝っちゃたんですね、オイル交換もあまりしてないような感じで、経年劣化ですね。エンジン載せ替えですね！俺んちのモアーもシャフトイッキに折れましたボクと言った感じで負担が掛かると壊れちゃうんですね！最近は、草刈りの高さを一番高く刈っています。機械に負担掛けないようにやっています、じゃ、まったね～！
中学の頃の技術家庭の授業を思い出した。当面は背負い式の草刈り機で対応する感じな？先輩宅にマサオをパク…もとい借りに行ったりとかはないのかな？
費用対効果を考えると載せ替えですね………たぶん……大丈夫かと………オイル量が少ないかオイルポンプが長期のメンテナンス不良でご臨終で連鎖倒産の焼き付きでしょうかね………空冷で高回転使用中の小型エンジンがブローするときは「？」って思って次の一瞬で内部粉々ですよん。(´▽｀*)
原因は劣化オイル？オイル高温？オイル不足？ああ、草刈り機なのでファンが汚れてたり草が詰まったりでしょうね。コンロッドのビッグエンドの焼き付きは発電機修理でも見たことありますね。セルでクルクルかる～～～く回りますね圧縮全くなし状態になります（＾＾）。。。過労死じゃないですよ～～～１６０と１８０は ピストンもクランクも同じで、ストロークが違うだけでは？ヤンマーのGAシリーズはそうなってます。なんならシャフト手入れして、ピストンとクランク入れ替えで修理可能では？因みにたぶん部品代はピストンとコンロッド+送料で２万円程度ですが。。。シャフトは新品部品２万円ぐらいかなあ？あとシール類ゴタゴタ交換して。。。エンジン総分解ですがやってやれない遊びではないですよ（＾＾）達成感はありますよ（＾＾）＜＝安易に中華エンジンに置き換えるというのも手ですね（どっちみち国産エンジンと思っていたらパーツは全て中国で生産とか）
OHVエンジンで長時間使用しているとバルブクリアランスが正常値よりも狂いやすいですよ。
自分もスーパーウイングモア持っていますが修理書には100時間ごとに確認調整するらしい修理書はオーレックか三菱メイキエンジンのお客様相談センターに聞けばPDF ファイルで送ってくれるよ エンジン型式によってバルブクリアランスも違うので気をつけて下さいネジ4本外しプラグ外し圧縮上支点合わしシスクネスゲージで調整するだけなのでさほど時間かからないですね
おもろかった 折れるとは凄い力がかかったんやね
ヤリスさん！やはり、終わってましたﾈ～。
@@やましたブルー さん 凄い力が働いたやろね あんなになるの初めて見ました🙏🏻💦💦
開けてみんと解らんわなあ、まあ見事に逝っちょるな。オイル切れじゃなあ。GB220がポン付けできりゃあ最高じゃが、排気量の違いだけで構造サイズが同じやといいねえ。😊😸
いや～ ここまで酷い壊れ方見たのは初めてです。こうなりゃ載せ替えしか無いすね。前向きに考えりゃあ載せ替え動画は農業・園芸・造園関係者で大幅にＰＶアップですね（笑壊れたウィングモアよく取ってありましたね。自分もそうですがこういうのが捨てられないんで女房に片付かないって言われるんだけど使えちゃうことが有るからゴミが増えるんですよね。動画見直したらウィングモアのシリンダーは白鯨のシリンダーより綺麗じゃないですか。これでサンバーも頑張りがいが出ましたねえ。
これでまた経験値が上がった🙂
エンジンオイルが無かった見たいデスね。
ちっ壊れたウイングモアな🤣 借りパク🤣 オペ開始ぢゃ😁機械バラすんはとーてん面白りぃぢ楽しい😁👍 手が油塗れになってん関係ねー😎 あっ🤭 わしゃバラすんはいいけんど組み立てるんは苦手ぢゃ😅……
次の視聴者プレゼント コンロットの欠片キーホルダー３名様ですね。
オルイ管理が悪かったね
あんなにポキッと折れるんや。オイルって大事なんやなあ。
🤗‼️
まさかのコンロッド死亡(^_^;)
ぐしゃぐしゃにならんな バイオニックジェミーでも無理じゃな 笑
あらっー 疲労骨折ですか😵
エンジン焼き付けてだね
腕やら手がoilじ汚るると額やら顔の汗を拭う事も出来ん。しかもタオルにも触りたくない。ボタボタ汗を対象物にも垂らしたくないし。どんこんならん(笑)
まさに、ザｯ男✨❗格好なんて気にしない(笑)これで、家ん中入って来られようもんなら💧…w
😁👍 間違いねー😁 でんついつい汗💦を拭っちしまう💦 気が付いたら顔い油まみれになっちょる💦 そやけんど汚れた顔は仕事した証ぢゃ😁👍 ザ・仕事人👨🔧
@@jsb2341 様🎺パララ～.....⚔️キ～ン⚔️ブュヒュッ(笑)
@@doukuriyarou さん🤣🤣🤣 主水🤣👍 わしゃ三味線屋の勇次が好きぢゃ🤣 ピィ〜ン🎶
借りパク～～💦エンジン…何かが、ポッキリ～～💦ご愁傷様です💧(いちるの望みが…)
ブルーさん、メタルが焼き付いてコンロッド破損ですね
ン～～～～～ﾝｯ❗ﾜｶﾗﾝ…💧
あのコンロッドが壊れるなんてビックリですよね‼️ちょっと知ったかぶってみましたwコンロッドなんて言葉初めて聞いたww借りパクは知ってる🤣
@@白鳥麗子-q3q さん、ガスコンロみたいな物です
@@hashimoto-1107 さん、テストに出そうですので覚えておきます😅
大将！ 金槌でコンコンしたらだめ！ ケースが割れるよ！！先輩の機械は、全部汚いねぇ～～。。洗ってから整備したいねｗクランク、いったね。。。
酷い有様ですね。エンジン載せ換え前に一度綺麗に洗ってオイル交換と、エアクリーナー掃除、出来れば点火プラグを抜いて（CRC）等を軽くひと吹きして「もう一度お前の力を貸してくれ」とエンジンに言い聞かせながらスイッチOFF状態でカラ回しをして載せ換えて下さい。 暑い日が続きます。熱中症にはくれぐれも注意の上お仕事頑張って下さい。
お疲れ様です。私もエンジンブローしました。その時はガラガラと音がしてきて最後にバンと音がしてクランクケースが割れてオイル駄々洩れで天に召されました。
有り難う。面白かった‼️それにしても撮影と編集 ウマイなあ。
お疲れ様です.何でも出来る人最高です。
お疲れ様です。
オイル不足による焼付きですね
因みに、オイル交換は50時間だったと思います。
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量は600ccだったと思います。
お疲れさまです❗
凄いことになってましたね！
ド素人が見ても、コンロット破壊なんて😱
こんな珍しい状態、ありえん状態、視聴者プレゼント🎁だなあ！っと思ったら、やはり、フリーマーケット出店とのこと☺️
日頃からのメンテナンスが大事！！！
エンジン乗せ換えられるといいですね！
お疲れさまでした❗
クランクケースカバー開ける時オイルが全く出なかったということはオイル切れでのビッグエンド破壊みたいな気がするんですけど。以前会社の500馬力ぐらいのディーゼルでオイル切れを起こした奴を見たことあるけど6気筒のうち3気筒コンロッドのスモールエンドがシリンダー下部を突き破ってましたよ。
どっっひゃ〜なかなかこんなん見れません‼️20,000回転ぐらいする
レースエンジン以外で初めて見た🧐こんちゃんのビッグエンド焼き付き＝オイル不足だろ🤣
クジラ🐳さんこんばんは。😊
コンロッドがバラバラに。ピストンも割れて。
よく動いてましたね。エンジンめちゃ頑張って即死したんですね。
お線香でもあげたい気分です。
ウイングモアさんお疲れ様でした。安らかに。😭
いつの間にかエンジンオイル抜いていたんですね。
クランク開けた瞬間にオイルがドバっと出てくるのを期待しながら見ていました。
エンジン分解 お疲れさまでした。原因が分かってなによりです。
固定ボルトを探すのに時間がかかってたようですね。
ボルト緩める前にウォータージェットで外回りを洗浄して土や草を除けてれば良かったかも。
お疲れ様でした。大変勉強になりました！ 排ガス規制対策形エンジンに積み替えですね！パーツ供給が機器の寿命。思い切って現行型に積み替えですよ。
クジラさん、こんばんは👍️
コンロッド崩壊、言葉が出ませんでした😱
こんなことになるんですね❗しかもかぼす先輩のウィングモア😁
クジラさんならではの動画‼️これからも期待してます👍️
クジラさんお疲れ様です。OHVエンジンはシリンダーとクランクケース一体型が多いですね、コンロッドブローはオイル管理が悪かったんですね
博士！…なんでも詳しいですよね～❗
全く分かりません…宇宙語❓(笑)
@@やましたブルー さん、オイル交換しないとエンジンの中がぬるぬるしなくなって焼き付きます
😱💧分かりました！…
オイルって大事なんですね。
オイルのせいで何が折れるなんて。
機械音痴のわたしには、何が何だかわからない
@@さこにゃん-e8s さん、エンジンにも潤いが必要です、お肌と一緒です
以前、パクパクのウイングハローの修理を受けたんですが、エンジンの取り付けネジが全部緩んでたのがありました。締める時、エンジン取り付け穴の遊びがあるので、ベルトを平行に張れる様に調整するのが、大変でした。エンジンの位置が良くないと、ベルトが破損しますよ！
クジラさんもメンテしながらも突然のブロー此処まで損傷する原因も追究の価値ありですね、
幾つかの要因が重なっての事決して損にはならんかとww、載せ替えのベースが合うかが
問題ですがそれも又技術アップに繋がるので頑張って下さい😊フリマーも楽しみですね😊
カボスさんとこの、ウィングモア、過労ﾀﾋさせたんか！
ブラック（ｸｼﾞﾗ）やな〜（笑）
お疲れ様です。
僕も今年ウイングモア同じように焼付きクランク破損で廃車となりました。
オイル管理が全くされていないと一瞬でお釈迦ポンとなります。
必要不可欠な機械ですので、2台購入しちゃいました。(苦笑
クジラさんエンジンバラシ❗お疲れ様でした‼️サンバーで鍛えられたスゴ腕はこの手のものは簡単に見えてしまったのはアチキだけでしょうか。上手く仕上がるといいですね～😉👍️✨
これは焼き付きではないですね・・。
気温差でタンク内圧が上がりキャブレターからシリンダー内に燃料が溜まっている状態でエンジンを掛けた事でウォーターハンマーが起きたものと思われます。
使い終わったその都度燃料コックを締めないと朝夕の気温差で上のような状況が発生します。
次期エンジンを選ぶ際は同じGB180でも出力軸のP型とL型がありますので、P型を選びましょう。
ベース穴寸はGB180もGB220共に162㎜×80㎜で出力軸も∅20㎜なのでポン付け可能と思います。
アルプジョさん、く、詳しい。
プロですか？
@@さこにゃん-e8s さん、機械マニアなだけですよん☺️
あんな所折れるんですね‼️
ビッククリ‼️
これは、参考になるだろうな。刈払い機をはじめ多くの小型エンジンがこれから４サイクルに切り替えが進むだろうからオイル管理もシビアになるが、車と違って走行距離があるわけでもなく、稼働時間が頼り。ウイングモアは、カバーを開けるなどオイル交換が面倒くさいという人もおるだろうね。７年使った当方もオイル量をまめに点検する習慣が大事なようだ。稼働時間が少ないので１回/年春に交換している。
お疲れ様です。自分で借りパクは笑いました。コンロッドがあれだけ破壊されるエンジンパワーに改めて驚きでした。まるで最後に自爆したみたい！！
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ほったらかしではあかん
農機具は湿気 砂埃 が多い場所で使用する為に部品が酷使
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以前からメタルのガタでカタカタ音が(油圧不足で回転上げると死亡)
１年に一度はオイル交換と総点検 全掃除しないと
やっぱりメタルが逝ってましたね。メタルが逝ってしまうとこの程度で済めばラッキーですね。最悪ヘッドまでグチャります。😅
ありがとうございました。ロッドがボッキリやったですね!骨折音で 噴き出しました(*ﾟ∀ﾟ)
仕組みがわかると楽しいです。
真夏に空冷エンジンぶん回すのは怖いですね、オイル交換とエアフィルター清掃をマメにやるしかないんですかね？
レアなやつ！
エンジン系が好きなので興味津々で見ていますが、実際エンジン載せ替えとなると
結構、時間がかかりそうですが、やるつもりでしょうか？
田んぼの方もあるので忙しいと思いますが大丈夫ですか？
お疲れ様です！🙇♂️
無事にエンジン降りましたね！🙇♂️
予想通りですね！🙇♂️
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ミッションは其のまま載せ替えですね！🙇♂️
オイルがあまり入ってなく回していて、同じようにクランク、コンロっとがおれたことがありました。同じエンジンです。オイルの量のてんけんぶそくです。反省しています‼️
折れたコンロッドがクランクケースを痛めてなければ、シリンダ内面に傷が無い感じなので、コンロッドとピストンの交換で復活するかも？
素手で作業してる。同世代はやっぱ同じ。
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こんにちは～、ありゃりゃ～！
一気に、逝っちゃたんですね、オイル交換もあまりしてないような感じで、経年劣化ですね。
エンジン載せ替えですね！俺んちのモアーもシャフトイッキに折れましたボクと言った感じで負担が掛かると壊れちゃうんですね！
最近は、草刈りの高さを一番高く刈っています。機械に負担掛けないようにやっています、じゃ、まったね～！
中学の頃の技術家庭の授業を思い出した。当面は背負い式の草刈り機で対応する感じな？先輩宅にマサオをパク…もとい借りに行ったりとかはないのかな？
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オイル量が少ないかオイルポンプが長期のメンテナンス不良でご臨終で連鎖倒産の焼き付きでしょうかね………
空冷で高回転使用中の小型エンジンがブローするときは「？」って思って次の一瞬で内部粉々ですよん。(´▽｀*)
原因は劣化オイル？オイル高温？オイル不足？ああ、草刈り機なのでファンが汚れてたり草が詰まったりでしょうね。
コンロッドのビッグエンドの焼き付きは発電機修理でも見たことありますね。セルでクルクルかる～～～く回りますね
圧縮全くなし状態になります（＾＾）。。。過労死じゃないですよ～～～
１６０と１８０は ピストンもクランクも同じで、ストロークが違うだけでは？
ヤンマーのGAシリーズはそうなってます。
なんならシャフト手入れして、ピストンとクランク入れ替えで修理可能では？
因みにたぶん部品代はピストンとコンロッド+送料で２万円程度ですが。。。
シャフトは新品部品２万円ぐらいかなあ？あとシール類ゴタゴタ交換して。。。
エンジン総分解ですがやってやれない遊びではないですよ（＾＾）達成感はありますよ（＾＾）
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ヤリスさん！
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いや～ ここまで酷い壊れ方見たのは初めてです。
こうなりゃ載せ替えしか無いすね。前向きに考えりゃあ載せ替え動画は農業・園芸・造園関係者で大幅にＰＶアップですね（笑
壊れたウィングモアよく取ってありましたね。自分もそうですがこういうのが捨てられないんで女房に片付かないって言われるんだけど使えちゃうことが有るからゴミが増えるんですよね。
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エンジンオイルが無かった見たいデスね。
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まさかのコンロッド死亡(^_^;)
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あらっー 疲労骨折ですか😵
エンジン焼き付けてだね
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どんこんならん(笑)
まさに、ザｯ男✨❗格好なんて気にしない(笑)
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@@doukuriyarou さん
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エンジン…何かが、ポッキリ～～💦
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ブルーさん、メタルが焼き付いてコンロッド破損ですね
ン～～～～～ﾝｯ❗ﾜｶﾗﾝ…💧
あのコンロッドが壊れるなんてビックリですよね‼️
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@@白鳥麗子-q3q さん、ガスコンロみたいな物です
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先輩の機械は、全部汚いねぇ～～。。洗ってから整備したいねｗ
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酷い有様ですね。
エンジン載せ換え前に一度綺麗に洗ってオイル交換と、エアクリーナー掃除、出来れば点火プラグを抜いて
（CRC）等を軽くひと吹きして「もう一度お前の力を貸してくれ」とエンジンに言い聞かせながら
スイッチOFF状態でカラ回しをして載せ換えて下さい。
暑い日が続きます。熱中症にはくれぐれも注意の上お仕事頑張って下さい。