El 1430 1800 c.c. de mi padre se comía los puertos con patatas. Era una gozada adelantar en subida cuando llegaba el carril para vehículos lentos y el auto ascendía como un cohete. La cuarta espectacularmente bien y la quinta, que en los 70 era un lujazo, permitía rodar muy bien a 150. La única pena que tuvo mi padre con aquél coche (por decirlo de alguna manera) es que no encontró a nadie que pudiera ponerle un aire acondicionado. Él decía que con aire frío en verano ese coche hubiera sido perfecto. Precioso vídeo, de verdad.
Venden AACC universales para coche, solo tienes que añadirlo a la correa de accesorios, unos cuantos cables por ahí y listo, yo lo hice en mi C15 y mi padre se la apropio.
Jajaja, era el mejor coche para hacer el amor en un Simca 1000, como decía la canción, tuve un 600E allá por el siglo pasado y en un verano caluroso subí a buscar a mi hermano al aeropuerto y veía coches de otras marcas tirado por calentón y el 600 pa lante, abrías la calefacción y bajabas la temperatura, ay!, cuánto le hecho de menos, mecánicas sencillas y que no te daban problemas como los de ahora que piden más que una querida
Tengo un Supercinco y el único momento en el que se recalienta es cuando le das mucha caña y luego paras de repente y se "acumula" el calor. Nada que no se solucione poniendo un momento la calefacción o dando una vuelta conduciendo normal. Eso si, pisando a fondo en subidas en ningún momento se calienta.
Se me ha pasado el vídeo volando, machiño!!! 👍🏻👍🏻👍🏻 espero que después de esa ruta os hubierais bajado una buena tapa de callos, ya eso sería la perfección!!!
En mi estreno de carnet de coche, use muchos todo atras, de varios fabicantes, con mis 18 años, como el Simca 900, no el 1.000, en aquellas carreteras de Galicia, subida, bajada, curvas a derecha e izquierda, sin cesar, pie a fondo, fueses a trabajar, a buscar a la novia o de diversión picado con otros. Se me ponen los pelos de punta. Bajar a tope con 2CV, con 5 tios dentro. No daba mas, pero jamás tuvimos problema. Suspiro, suspiro. Pd. No ibas a tope, pocos cambios, yo haría un tercio más.😊
En la última etapa de nuestro BMW cuando aún estaba en marcha se calentaba un montón sin subir puertos de montaña (eran 90cv de un motor 1800), pero claro el radiador estaba como estaba, ahora tiene una hilera más para refrigerar mejor y lo hemos limpiado con eso debería ser suficiente para que no sufra más calentones, a ver si llamo al del taller para que venga a echarle un vistazo y que nos haga un presupuesto de ponerlo a punto, revisar culata y cilindros es lo más grave entiendo yo de para terminar bien la restauración y que recupere esos vigorosos 90cv que tenía en un inicio.
@Pepe-g6w es una pieza mecánica que regula el ventilador, cuando hace calor hace que gire más rápido y en invierno más lento. Mi BMW del 85 tenía esa pieza, una vez no la encontré y el ventilador quedó directo pero sonaba más y no cumplía bien la función.
Comentario de cuñao y de charlatán de barra de bar. (Subiendo los puertos calentaban muchísimo y quemaba la junta de la culata, solo te podías salvar si llevabas una botella de gaseosa La Pitusa llena de agua de manantial) 😂😂
Los coches clásico se diseñaron para carreteras mucho más duras que las actuales, en la época de estos coches los puertos eran más duros y con más curvas.
"como soy un proletario acostumbrado a obedecer"... Diagnóstico del 90% de la población. Gracias por el vídeo, viva la libertad de tener cacharros. Sin libertad no hay ni bien, ni mal. Deja de comprar lavadoras y hazte con un coche vivo, al q oigas sus quejidos, veas sus costuras, pero también cómo lo da todo por ti.
En aquella época era lo que había, todo atrás, eran baratos aunque muy peligrosos, unos se calentaban y otros menos, poner el motor atrás del eje no era una buena opción, pero era barato.
Vete con un Simca 1000 GLE de Madrid a Cádiz en julio, ya verás las veces que tienes que parar, si no se te quema antes el retén del cigüeñal y empiezas a perder aceite a borbotones.
Pero que problema tienes macho todo el rato escribiendo comentarios de que si es un ataúd que si contamina, deja a las personas ser felices y si es menos seguro ya vas tú en tu caja de plástico con bolsas de aire que te protegerán por si te estrellas contra un simca de un alma libre y feliz y por último estos en coches clásicos el impacto medioambiental obviamente no es nulo pero algo que no se rompe no hay que reciclarlo.
Perdona, yo tengo un Model 3 y ni de coña explota, vamos ni de casualidad, sobre todo con lo bien que lo cuido yo y lo mimoso que soy a la hora de conducirlo, ni por asomo explotaría De verdad, como se nota que eres un amante las petroleras en serio, yo si terminamos de restaurar el BMW sería para uso de fines de semana y poco más.
@@Pepe-g6wPues explotan y luego no hay quien lo apague, pregunta a cualquier bombero... porque no dejan subir patines eléctricos en los transportes públicos, pues porque explotan 😅😂
@@cruzdeborgona Pues yo he tenido un BMW i3, y ahora soy un poseedor de un Tesla Model 3 y NO ha explotado NUNCA, será que lo uso con CARIÑO, lo cargo siempre en carga LENTA, salvo que tuviese que hacer un viaje largo, lo cual sería el 1% de todo el año, y un largo etc, desde luego no se como tratarán los coches a los que les explota en fin.
@Pepe-g6w Deseo que te dure, hablan muy mal de los acabados y que se averian mucho, pero luego al igual que tú hay otros que hablan maravillas... a disfrutarlo con salud. Feliz Navidad!
@@Pepe-g6w has pensado que en una fabricación puede haber errores??? Acaso no hay baterías nuevas con celdas en mal estado y no cargan… pues errores en fabricación pueden llevar a conducir explosivos con ruedas!!!
Esos coches , los coches de los años 70 , solian estar capaos por desarrollo. Les metian relaciones muy cerradas y solo 4 marchas . No podias sacar todo el potencial del coche en autopista.
Nos cuentan el cuento de los aceites modernos, de los motores modernos, que ya no hay averías de motor..., como tú dices cómprate un Opel corsa 2024 y hazte un tramo a fondo, y a partir de ese día, se beberá el aceite como si fuera Coca-Cola en una fiesta de cumpleaños
Un corsa xD hablando de una marca que ya es una mierda. Y no, no puedes ir con un coche moderno al tope, ya que seguramente en la primera curva te matas. Deja de ser un cuñado.
@r200d5 cuñado dice jajaja, pocos coches nuevos tienes tú no? Los que los tenemos vemos que en general la fiabilidad es una mierda, no son comparables a un 1.6 16v o un puto 2.0 HDI, ahora respeto tú opinión...
@@AngelGarcia-ks7jb cuando sacaron aquel famoso Corsa con un 1.300 y un porrón de cv… 😂 pobres los que le dieran cera de seguido, yo sé de uno que se comprara un 207 gt y en un viaje de 100km le hizo plof!!! 😂😂😂
@@AngelGarcia-ks7jb Mi coche es del 2020 y es del grupo VAG, y no, no tiene ningún problema ni nada después de mas de 100.000km y unos pocos viajes seguidos de 1.000km aunque le pise o le deje de pisar, va como un reloj, consumo el mismo y todo perfecto, pero si vas por un grupo donde los coches salen de juguete es normal que te creas que todas las marcas hacen lo mismo.
@@r200d5 no te tiene porqué salir malo, pero me refiero a que un motor del grupo vag del año 98 por ejemplo era mucho más duro, vamos yo tuve un Toledo 1.4 siendo un chaval y ese coche salía a 5500rpm en frío y lo di con 170.000km... y ahora el que llevo es de Stellantis de año 2024 y en verano se come el anticongelante
![IT WOULD HAVE 90% MORE POWER BUT MARKETING HAS THE HERD.... [BMW E30 VS ALFA ROMEO GTV]](http://i.ytimg.com/vi/TZdcraxI2hg/mqdefault.jpg)
El 1430 1800 c.c. de mi padre se comía los puertos con patatas. Era una gozada adelantar en subida cuando llegaba el carril para vehículos lentos y el auto ascendía como un cohete. La cuarta espectacularmente bien y la quinta, que en los 70 era un lujazo, permitía rodar muy bien a 150. La única pena que tuvo mi padre con aquél coche (por decirlo de alguna manera) es que no encontró a nadie que pudiera ponerle un aire acondicionado. Él decía que con aire frío en verano ese coche hubiera sido perfecto. Precioso vídeo, de verdad.
Venden AACC universales para coche, solo tienes que añadirlo a la correa de accesorios, unos cuantos cables por ahí y listo, yo lo hice en mi C15 y mi padre se la apropio.
espero conseguir un 1430 pronto para grabar !
@@HISTORIACONRUEDAS oooohhh!!! Y nosotros lo esperamos tanto como tú.
@@minombreesprivado1866 😂😂😂 qué bueno!!!
@@minombreesprivado1866 no sé si vendían eso en los 70...
Menuda chulada conducir esta leyenda. Gracias por el vídeo.
Estos coches son una maravilla, yo he tenido un Ondine y ahora un 850 y van bien, son divertidos y lo de fiables, ni te cuento!
unos 10 viajes a la Galicia de entonces desde Valencia durante años con un Simca 900!!! precioso ..verde oliva.n7nca se calentó!😅
Jajaja, era el mejor coche para hacer el amor en un Simca 1000, como decía la canción, tuve un 600E allá por el siglo pasado y en un verano caluroso subí a buscar a mi hermano al aeropuerto y veía coches de otras marcas tirado por calentón y el 600 pa lante, abrías la calefacción y bajabas la temperatura, ay!, cuánto le hecho de menos, mecánicas sencillas y que no te daban problemas como los de ahora que piden más que una querida
Al final explotó, pero el cerebro de algun cuñado listillo😉😉😉
Mi padre tuvo un Simca 1000 y nunca tuvimos problemas.
Y si se calienta le pones la calefacción 😂
Tengo un Supercinco y el único momento en el que se recalienta es cuando le das mucha caña y luego paras de repente y se "acumula" el calor. Nada que no se solucione poniendo un momento la calefacción o dando una vuelta conduciendo normal.
Eso si, pisando a fondo en subidas en ningún momento se calienta.
Conducir un clásico es otra cosa... Tengo un Accord del 81 (primera generación) y es un disfrute!
Se me ha pasado el vídeo volando, machiño!!! 👍🏻👍🏻👍🏻 espero que después de esa ruta os hubierais bajado una buena tapa de callos, ya eso sería la perfección!!!
pues creo que no comimos, jajaja pero sudaba felicidad, da igual
Realmente se disfrutan mas esos coches conduciendo, los de ahira tienen demasiadas asistencias.
En mi estreno de carnet de coche, use muchos todo atras, de varios fabicantes, con mis 18 años, como el Simca 900, no el 1.000, en aquellas carreteras de Galicia, subida, bajada, curvas a derecha e izquierda, sin cesar, pie a fondo, fueses a trabajar, a buscar a la novia o de diversión picado con otros.
Se me ponen los pelos de punta.
Bajar a tope con 2CV, con 5 tios dentro.
No daba mas, pero jamás tuvimos problema.
Suspiro, suspiro.
Pd. No ibas a tope, pocos cambios, yo haría un tercio más.😊
Genial 👍 y felices fiestas
En la última etapa de nuestro BMW cuando aún estaba en marcha se calentaba un montón sin subir puertos de montaña (eran 90cv de un motor 1800), pero claro el radiador estaba como estaba, ahora tiene una hilera más para refrigerar mejor y lo hemos limpiado con eso debería ser suficiente para que no sufra más calentones, a ver si llamo al del taller para que venga a echarle un vistazo y que nos haga un presupuesto de ponerlo a punto, revisar culata y cilindros es lo más grave entiendo yo de para terminar bien la restauración y que recupere esos vigorosos 90cv que tenía en un inicio.
Eso tienen los BMW antiguos, ojo con el viscoso.
@@franciscodech ¿Te refieres al anti congelante?
@Pepe-g6w es una pieza mecánica que regula el ventilador, cuando hace calor hace que gire más rápido y en invierno más lento. Mi BMW del 85 tenía esa pieza, una vez no la encontré y el ventilador quedó directo pero sonaba más y no cumplía bien la función.
@@franciscodech Pero te recuerdo que el mio es del 1965 no el 85 20 años más antiguo ¿ya tenía esa pieza?
@@Pepe-g6w y en general a los BMW no les gusta el calor 😆.
Comentario de cuñao y de charlatán de barra de bar. (Subiendo los puertos calentaban muchísimo y quemaba la junta de la culata, solo te podías salvar si llevabas una botella de gaseosa La Pitusa llena de agua de manantial) 😂😂
¡El camino que yo seguía todos los días para ir y venir del trabajo!
Los coches clásico se diseñaron para carreteras mucho más duras que las actuales, en la época de estos coches los puertos eran más duros y con más curvas.
Vaya tablier!! Creí que conducías un Brístol o algo así. Está precioso, el cabrón.
yo no conocía esta versión ni este tablero, el primer paseo fue alabando el interior y lo bien aislado que va
"como soy un proletario acostumbrado a obedecer"... Diagnóstico del 90% de la población. Gracias por el vídeo, viva la libertad de tener cacharros. Sin libertad no hay ni bien, ni mal. Deja de comprar lavadoras y hazte con un coche vivo, al q oigas sus quejidos, veas sus costuras, pero también cómo lo da todo por ti.
exacto, por una vez obedecer no fue lamentable.
En aquella época era lo que había, todo atrás, eran baratos aunque muy peligrosos, unos se calentaban y otros menos, poner el motor atrás del eje no era una buena opción, pero era barato.
El comienzo d la bajada algo exigente
Esplotan a más de 3 cuartOs de pie. Pero en 3° marcha con la velocidad que pilla con este clima no creo que tengas problemillas de calor.
Tenía un "grillo" en la tapa del maletero. Por lo demás no se averiaba, y chutaba bien. pequeño, sin maletero.
Buenísimos videos. La batalla contra el cuñadismo debe seguir 😂
toca intentarlo por lo menos, jajaja
El Gordini era fabuloso. La única pega: problemillas eléctricos. Nada grave.
Hombre, de motor si que era bueno, de estabilidad mejor no hablar...
Vete con un Simca 1000 GLE de Madrid a Cádiz en julio, ya verás las veces que tienes que parar, si no se te quema antes el retén del cigüeñal y empiezas a perder aceite a borbotones.
Pues pararás tantas veces como si te vas con un eléctrico de 61 CV en enero....
Pero que problema tienes macho todo el rato escribiendo comentarios de que si es un ataúd que si contamina, deja a las personas ser felices y si es menos seguro ya vas tú en tu caja de plástico con bolsas de aire que te protegerán por si te estrellas contra un simca de un alma libre y feliz y por último estos en coches clásicos el impacto medioambiental obviamente no es nulo pero algo que no se rompe no hay que reciclarlo.
☝️👏👏👏👏
@@f1-nanofan son unos tristes!!! No los sacas de su burbuja!!! Pájaros de mal agüero, pobres infelices, vivir con miedo tiene que ser jodidō.
Explotar?? Ni que fuera un eléctrico!
Perdona, yo tengo un Model 3 y ni de coña explota, vamos ni de casualidad, sobre todo con lo bien que lo cuido yo y lo mimoso que soy a la hora de conducirlo, ni por asomo explotaría
De verdad, como se nota que eres un amante las petroleras en serio, yo si terminamos de restaurar el BMW sería para uso de fines de semana y poco más.
@@Pepe-g6wPues explotan y luego no hay quien lo apague, pregunta a cualquier bombero... porque no dejan subir patines eléctricos en los transportes públicos, pues porque explotan 😅😂
@@cruzdeborgona Pues yo he tenido un BMW i3, y ahora soy un poseedor de un Tesla Model 3 y NO ha explotado NUNCA, será que lo uso con CARIÑO, lo cargo siempre en carga LENTA, salvo que tuviese que hacer un viaje largo, lo cual sería el 1% de todo el año, y un largo etc, desde luego no se como tratarán los coches a los que les explota en fin.
@Pepe-g6w Deseo que te dure, hablan muy mal de los acabados y que se averian mucho, pero luego al igual que tú hay otros que hablan maravillas... a disfrutarlo con salud. Feliz Navidad!
@@Pepe-g6w has pensado que en una fabricación puede haber errores??? Acaso no hay baterías nuevas con celdas en mal estado y no cargan… pues errores en fabricación pueden llevar a conducir explosivos con ruedas!!!
Por favor muestra imágenes también del exterior de los coches. Es una pena no poder verlos!!
porque voy solo, no tengo ayuda, únicamente tengo una cámara y el presupuesto es lamentable, jajaja
@HISTORIACONRUEDAS jajajaja entiendo, en ese caso se te perdona.
Esos coches , los coches de los años 70 , solian estar capaos por desarrollo.
Les metian relaciones muy cerradas y solo 4 marchas .
No podias sacar todo el potencial del coche en autopista.
Sera porque los limites de velocidad no eran como lo que son ahora
Hubo un Rallye3 de 1442cc y 80 .
Eso corria.
80cv digo
va delante gran parte del vídeo....
música para mis oídos....
Pero estos coches pueden realizar viajes largos sin problemas?
🧡
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Cuñado de bar 🤣
¿Prolietado?
Nos cuentan el cuento de los aceites modernos, de los motores modernos, que ya no hay averías de motor..., como tú dices cómprate un Opel corsa 2024 y hazte un tramo a fondo, y a partir de ese día, se beberá el aceite como si fuera Coca-Cola en una fiesta de cumpleaños
Un corsa xD hablando de una marca que ya es una mierda. Y no, no puedes ir con un coche moderno al tope, ya que seguramente en la primera curva te matas. Deja de ser un cuñado.
@r200d5 cuñado dice jajaja, pocos coches nuevos tienes tú no? Los que los tenemos vemos que en general la fiabilidad es una mierda, no son comparables a un 1.6 16v o un puto 2.0 HDI, ahora respeto tú opinión...
@@AngelGarcia-ks7jb cuando sacaron aquel famoso Corsa con un 1.300 y un porrón de cv… 😂 pobres los que le dieran cera de seguido, yo sé de uno que se comprara un 207 gt y en un viaje de 100km le hizo plof!!! 😂😂😂
@@AngelGarcia-ks7jb Mi coche es del 2020 y es del grupo VAG, y no, no tiene ningún problema ni nada después de mas de 100.000km y unos pocos viajes seguidos de 1.000km aunque le pise o le deje de pisar, va como un reloj, consumo el mismo y todo perfecto, pero si vas por un grupo donde los coches salen de juguete es normal que te creas que todas las marcas hacen lo mismo.
@@r200d5 no te tiene porqué salir malo, pero me refiero a que un motor del grupo vag del año 98 por ejemplo era mucho más duro, vamos yo tuve un Toledo 1.4 siendo un chaval y ese coche salía a 5500rpm en frío y lo di con 170.000km... y ahora el que llevo es de Stellantis de año 2024 y en verano se come el anticongelante
cuanto ruido, no se entiende nada de lo que dices...