Justru yang bikin ngelitik itu karena di remap om. Karena tuningannya gak bisa disamakan dengan posisi mobil NA dengna forced induction. Pasti knocking atau ngelitik. Coba kalau di standarin lagi, pasti dia bisa lebih menyesuaikan dengan spek supercharger VT ini.
@@HPD_driver rencana hari ini mau remap om, mungkin dimundurin timing pengapian sama dibanyakin supplay BBMnya, sampai ketemu enaknya xixi… Nanti sy vloggin lagi ya
@@NewbieNobody belum tentu kudu di remap secara VT scharge ini harusnya tidak butuh remap dan boost "rendah" kemungkinan masih dapat diakomodir injector bawaan. coba ulang carbon clean ruang bakar, intake manofild dan rubah instalasi OCT nya ambilnya dari box air-to-oil-separator nya (bukan yang dari cover klep) agar tidak cepat terjadi penumpukan kerak lagi
@@djhrjeiwhri harus remap om, karena injector itu diatur oleh ECU. ECU standard pabrik mensupplay BBM (lewat injector) sesuai data spesifikasi mobil standard pabrik, kalau mesin dikasih force induction (turbo dll) walaupun boostnya kecil ECU harus dituning ulang supaya datanya sesuai. Karena remap itu tujuanya untuk ngasih data ke ECU biar ECU tau dia harus ngasih perintah ke injector dengan aliran udara “sekian” injector harus nyemburin BBM “sekian” ke mesin (contoh) Begitupun dengan pengapian, ECU yang ngatur koil/busi mematik listrik supaya bensin terbakar. Nah lewat remap itu bisa diatur waktunya
@@NewbieNobody gw bilang hanya selama injector pabrik masih bisa akomodir kebutuhan bahanbakar. porsi kebutuhan bahan bakar yg diatur ecu datang darimana? dari sensor MAF + IAT + oxygen sensor di saluran buang dll (jadi mapping) karena mesin moden nganut system CLOSE-loop terutama skyactiv, volume udara masuk yg terbaca ECU yg akan diimbangi OTOMATIS untuk bahan bakar yg disemprot injector. kalo udaranya makin banyak ECU OTOMATIS mensupply bahanbakar lebih banyak via injector, KECUALI saat LIMP-mode atau engine-check nyala baru masuk Open-Loop (pake default dimana tidak bervariable dari volume udara masuk (pake asumsi mapping yg terprogram dari pabrik)). sekali lagi pun begitu, capacity injector dan mapping bahanbakar yg dapat diberikan ecu ada batasan. tetep klo emang ujung2nya butuh di re-map, butuh carbon clean dulu biar kompresi akhirnya ud dapet yg final (udah bersih keraknya). makanya gw saranin carbon clean dulu
Supercharger kan teknik forced induction juga seperti turbocharger, yang akan naikin kompresi di ruang bakar. Kompresi makin tinggi akan butuh BBM dengan oktan lebih tinggi juga, untuk menghindari self detonation, alias ngelitik... Mungkin bisa coba ganti BBM-nya dengan oktan yg lebih tinggi. CMIIW...
@@NewbieNobody wah, gak ngerti saya konsepnya kalo anak kosan tapi tunggangannya CX-5 (walaupun second), dan modifnya udah pakai Supercharger... hahahaha... Tapi kalo udah mutusin pake forced-induction sih mestinya udah harus paham konsekuensinya ya, terutama kebutuhan BBM dengan oktan yg lebih tinggi. Soalnya kalau akhirnya malah bikin retard ignition ya 'agak' percuma jadinya pake supercharger...
kemungkinan masalah ngelitk skyactiv: oli di intake manifold masih terakumulasi dan banjir genang manifold dan kembali bikin kerak di intake dan ruang bakar OCT nya bukannya harusnya dipasang dari output box air-to-oil-separator yg berada nempel di blok mesin di balik intake manifold ya, karena sepengalaman ogut skyactiv pakai system pcv utama nya bukan dari cover klep itu. coba aja dipindah, jauh lebih efektif nangkep oli nya. cek juga "OCT di mazda" di utub2, tidak ada yang pasang OCT input dari jalur cover klep. diameter nepel (untuk selang) output dari box air-to-oil-separator di 5/16" diameter nepel (untuk selang) input ke bagian bawah dalam belalai intake manifold di 3/8"
Yang salah dari mazda bukan mesin tapi transmisinya sangat banyak ngecut tenaganya perpindahn memang cepat tapi tenaganya tertahan, contoh mazda 3 itu mulai ketahan di 180 kmh dan benar2 berhenti di 215 kmh, mau di remap dan openlimiter sama aja. Karena kalau tidak di cut mazda gampang dapat 240 kmh, ini nyatanya minyak boros tapi tetap lambat mobip 1.4 ton di beri tenaga 155 hp😂
@edyfahna3139 Nah, ini setuju om... Jadi transmisi ketika pindah, butterfly di throttle body'nya nutup om. Otomatis tenaganya di cut, ini ngaruh banget sama supercharger secara supercharger jadi ngga bisa narik udara dari filter udara. Hasilnya = No Boost...
Perbandingan mesin N/a dipasang turbocharge/supercharge ada di kompresi mesin, biasanya kompresi diturunin lg kalau asal usul mesin N/a dipasang turbocharger/supercharger biar ngga knocking. Kalau hitungan kompresi bawa ke ahli nya ahli 😂
Pake yang jenis twin screw apa centrifugal? Kalo twin screw untuk mobil cc kecil kurang efektif karena lebih berat sama spooling di rpm yang lebih tinggi, lebih kerasa boost nya yang sentrifugal karena lebih enteng dan untuk akselerasi harian lebih cocok
kalo liat warisan mazda yg pakai supercharger standar pabrik, sepertinya lebih cocok twin-screw karena mazda pakai miller-cycle seperti superchager twin-screw di mazda mesin miller mazda millenia lawas
om, beli supercharge begitu dimana dan berapa ya harganya kalo boleh tau. supercharge ini plug n play kan ya om? maksudnya ga perlu otak atik yang lain lagi? makasih om
Ndak bisa minggir lah turbo itu mainnya diatas kalo supercharger itu main di bawah😂 Tuning dulu aja ketimbang piston bolong. Jogja di shift enginering mesti enak.
Ya mirip mobil elsi pake knalpot balap, pabrik cape² bikin irit malah dibikin boros. Nah ini mesin skai aktif mirip atkinson kompresi tinggi dibikin rendah. Malah dibikin tinggi lagi kompresinya.😅😅😅 Ya sultan bebas sih
yah nature nya mazda, biasa main rotary, apalagi otto-atkinson-miller cycle. skyactiv -x mereka main di 16:1. btw klo yg turbo mazda emang main di 12:1 kaya mazda cx-60/70/80/90
skyactiv g di cx 5 itu otto bang, kompresi tinggi itu karena bentuk piston nya macam diesel, dan karena disain piston nya itu bisa pake ron rendah dengan kompresi tinggi walaupun mereka otto cycle
@@Arsa... gada korelasi kompresi tinggi berarti hanya otto. SEMUA skyactiv (bukan hanya cx-5) = miller-cycle(simplified atkinson) nomenklatur kebanggaan mazda (model millenia-s), miller-cycle juga di skyactiv-X yg kompresi lebih tinggi lagi yg juga dengan supercharger.
@@djhrjeiwhri gua disitu menjelaskan bang kalo skyactiv g itu adalah mesin tipe otto cycle, tidak semua skyactiv itu miller cycle jadi skyactiv ≠ miller cycle, dan gua juga menjelaskan disitu kalau kompresi tinggi yang didapat dikarenakan desain piston yang menyerupai diesel (untuk 2.5 turbo mereka ngedesain ulang mesin nya), dan gada yang bilang juga kalo kompresi tinggi = otto cycle bang, yang miller cycle itu hanya skyactiv x untuk mesin skyactiv, terakhir miller cycle itu bukan simplified atkinson, tapi atkinson dengan force induction perbedaan cuma disitu aja.
@@djhrjeiwhri amplifiernya masih om, nah tapi bagusnya HU ini dia udah build in DSP om. Jadi bisa diatur lagi supaya suaranya lebih nyata Termasuk kalau si om pasang subwoofer tambahan di bagasi, itu nanti frekuensi bassnya bisa ditarik ke depan. Jadi suara bassnya serasa di depan ngga di belakang, lebih real jatuhnya
@@djhrjeiwhri nyala om, semua normal kok. Kendalanya sih cuma udah ngga bisa ngatur² pengaturan yang ada di HU ori 😁 (contoh auto lock ketika kita jalan menjauhi mobil). Jadi sebelum diganti atur semua dulu saja
@@faruqadifanansyah1447 kalo partnya beli sendiri om, kalo bengkelnya bebas kok yang penting bisa bongkar intake manifold. Ohiya, kalo mau pasang japri om, sy dapet harga khusus buat pembelian kedua 😁
Vt supercharge ini juga sediain untuk mesin 2TR nih. Naiknya hampir 70%
Justru yang bikin ngelitik itu karena di remap om. Karena tuningannya gak bisa disamakan dengan posisi mobil NA dengna forced induction. Pasti knocking atau ngelitik. Coba kalau di standarin lagi, pasti dia bisa lebih menyesuaikan dengan spek supercharger VT ini.
@@HPD_driver rencana hari ini mau remap om, mungkin dimundurin timing pengapian sama dibanyakin supplay BBMnya, sampai ketemu enaknya xixi… Nanti sy vloggin lagi ya
@@NewbieNobody belum tentu kudu di remap secara VT scharge ini harusnya tidak butuh remap dan boost "rendah" kemungkinan masih dapat diakomodir injector bawaan. coba ulang carbon clean ruang bakar, intake manofild dan rubah instalasi OCT nya ambilnya dari box air-to-oil-separator nya (bukan yang dari cover klep) agar tidak cepat terjadi penumpukan kerak lagi
@@djhrjeiwhri harus remap om, karena injector itu diatur oleh ECU. ECU standard pabrik mensupplay BBM (lewat injector) sesuai data spesifikasi mobil standard pabrik, kalau mesin dikasih force induction (turbo dll) walaupun boostnya kecil ECU harus dituning ulang supaya datanya sesuai.
Karena remap itu tujuanya untuk ngasih data ke ECU biar ECU tau dia harus ngasih perintah ke injector dengan aliran udara “sekian” injector harus nyemburin BBM “sekian” ke mesin (contoh)
Begitupun dengan pengapian, ECU yang ngatur koil/busi mematik listrik supaya bensin terbakar. Nah lewat remap itu bisa diatur waktunya
Kalau nggak di remap malah tambah nglitik om... bahkan bisa trigger knock sensor jadi nyala CE nya wkwk
@@NewbieNobody gw bilang hanya selama injector pabrik masih bisa akomodir kebutuhan bahanbakar.
porsi kebutuhan bahan bakar yg diatur ecu datang darimana? dari sensor MAF + IAT + oxygen sensor di saluran buang dll (jadi mapping) karena mesin moden nganut system CLOSE-loop terutama skyactiv, volume udara masuk yg terbaca ECU yg akan diimbangi OTOMATIS untuk bahan bakar yg disemprot injector.
kalo udaranya makin banyak ECU OTOMATIS mensupply bahanbakar lebih banyak via injector, KECUALI saat LIMP-mode atau engine-check nyala baru masuk Open-Loop (pake default dimana tidak bervariable dari volume udara masuk (pake asumsi mapping yg terprogram dari pabrik)).
sekali lagi pun begitu, capacity injector dan mapping bahanbakar yg dapat diberikan ecu ada batasan.
tetep klo emang ujung2nya butuh di re-map, butuh carbon clean dulu biar kompresi akhirnya ud dapet yg final (udah bersih keraknya). makanya gw saranin carbon clean dulu
Supercharger kan teknik forced induction juga seperti turbocharger, yang akan naikin kompresi di ruang bakar. Kompresi makin tinggi akan butuh BBM dengan oktan lebih tinggi juga, untuk menghindari self detonation, alias ngelitik... Mungkin bisa coba ganti BBM-nya dengan oktan yg lebih tinggi. CMIIW...
@@yonski1705 betul om, tapi anak kosan nih om xixi jadi puyeng juga kalo tiap hari pake pertamax turbo 🥵 solusinya mundurin pengapian wkwk
@@NewbieNobody wah, gak ngerti saya konsepnya kalo anak kosan tapi tunggangannya CX-5 (walaupun second), dan modifnya udah pakai Supercharger... hahahaha... Tapi kalo udah mutusin pake forced-induction sih mestinya udah harus paham konsekuensinya ya, terutama kebutuhan BBM dengan oktan yg lebih tinggi. Soalnya kalau akhirnya malah bikin retard ignition ya 'agak' percuma jadinya pake supercharger...
Baru mau nanya pakai oktan berapa 😅 sudah terjawab tks
kemungkinan masalah ngelitk skyactiv: oli di intake manifold masih terakumulasi dan banjir genang manifold dan kembali bikin kerak di intake dan ruang bakar
OCT nya bukannya harusnya dipasang dari output box air-to-oil-separator yg berada nempel di blok mesin di balik intake manifold ya, karena sepengalaman ogut skyactiv pakai system pcv utama nya bukan dari cover klep itu. coba aja dipindah, jauh lebih efektif nangkep oli nya. cek juga "OCT di mazda" di utub2, tidak ada yang pasang OCT input dari jalur cover klep.
diameter nepel (untuk selang) output dari box air-to-oil-separator di 5/16"
diameter nepel (untuk selang) input ke bagian bawah dalam belalai intake manifold di 3/8"
Pakaikan oil cooler om biar peforma bisa stabil, supercahrge memang ngeri2 harus diimbangi peforma pendinginnya
@@Tot1583 betul om, lagi mau pasang atf sama oil cooler ini
@@NewbieNobody awesome, ditunggu flognya om, salam 🙏
Yang salah dari mazda bukan mesin tapi transmisinya sangat banyak ngecut tenaganya perpindahn memang cepat tapi tenaganya tertahan, contoh mazda 3 itu mulai ketahan di 180 kmh dan benar2 berhenti di 215 kmh, mau di remap dan openlimiter sama aja. Karena kalau tidak di cut mazda gampang dapat 240 kmh, ini nyatanya minyak boros tapi tetap lambat mobip 1.4 ton di beri tenaga 155 hp😂
@edyfahna3139 Nah, ini setuju om... Jadi transmisi ketika pindah, butterfly di throttle body'nya nutup om. Otomatis tenaganya di cut, ini ngaruh banget sama supercharger secara supercharger jadi ngga bisa narik udara dari filter udara. Hasilnya = No Boost...
Perbandingan mesin N/a dipasang turbocharge/supercharge ada di kompresi mesin, biasanya kompresi diturunin lg kalau asal usul mesin N/a dipasang turbocharger/supercharger biar ngga knocking. Kalau hitungan kompresi bawa ke ahli nya ahli 😂
Pake yang jenis twin screw apa centrifugal? Kalo twin screw untuk mobil cc kecil kurang efektif karena lebih berat sama spooling di rpm yang lebih tinggi, lebih kerasa boost nya yang sentrifugal karena lebih enteng dan untuk akselerasi harian lebih cocok
@@dhavidlee twin screw om, kebetulan CX5 ini tenaganya dari rpm bawah udah keluar. Jadi bisa nutupin boost bawahnya 😁
kalo liat warisan mazda yg pakai supercharger standar pabrik, sepertinya lebih cocok twin-screw karena mazda pakai miller-cycle seperti superchager twin-screw di mazda mesin miller mazda millenia lawas
centrifugal bentuk nya kyk turbo om, kalo kotak kayak gitu antara dua kalo ga root type ya twinscrew
@@Arsa... yes, twin screw om 👐
Om, bagian kaki pakai ban velg apa? Sama shock diganti or pakai coilover
@@primaberkahmotor velg biasa om, taiwan 😁 Custom pakai per aftermarket
om, beli supercharge begitu dimana dan berapa ya harganya kalo boleh tau.
supercharge ini plug n play kan ya om? maksudnya ga perlu otak atik yang lain lagi?
makasih om
@@hobikuceritaku di Alibaba om, kalau mau nitip bisa om, dapet diskon pembelian kedua katanya 😁
Yes, PnP tanpa rubah apapun. Tapi wajib remap ya
@@NewbieNobody pengiriman lama uy kalo dari sana btw makasih om infonya
@@hobikuceritaku seminggu om 😁, your welcome 🤗
Brpa om? Klu untuk avanza 2022 ada om?
Coba tuning yang di tempat proper yang ada dynonya om, kalau di jakarta sih bisa di rev engineering di jl. Panjang
@@MuhamadFatih-vk4fr tuning+dyno done om, video besok minggu ya 👐
Koh Teddy tuning nya emang jago sih, tim GR Toyota rally aja tuningnya ke koh teddy. Tim official toyota loh😂
Ngeriii...jd pengen juga
@@kokendra call me om kalau mau pasang wkw
Om, untuk suzuki jimny baru ada gak??
@@gusazril5393 ada om, beda model tapi pabriknya sama. Cek di Short ya, atau WhatsApp aja om
kalo masih standar / bawaan cukup naikin oktan aja cukup harusnya om, engga bikin ngelitik. cmiiw
@@galsf Udah tambah supercharger om, volume udaranya lebih banyak
Nah merk VT ini juga sempat tertarik, coba pantau dlu perkembangan nya di cx 5.
Btw cx5 yg brp cc Om ?
@@Kopi_Sachet 2500 om, sepertinya cuma ada merk ini saja. Kalo minat japri om, dapat discount katanya pembelian kedua xixi
@@NewbieNobodymantapp... pantau dlu ah, sampai si Om nya nemu settingan paling Optimal.. jd tinggal copas :p
@@NewbieNobodysaya minat, cara hubungi jenengan gimana om🙏
@@aldioliver839 ada wa om 08962lSSS333
Buat miata 2000cc ada kit nya ga?
@@p1t3n6 2.000 ada om
wah keren ini, masangnya juga ga serepot turbo ya
@@mohamadzaky4635 betoll om wkwk, dan bisa dipindah2 mobil xixi
Menarik om. Mantaap
@@siomworkshop3212 Terimakasih omku 👐
Ditunggu hasil remap nya jangan sampe lebih 2 minggu ya 😂🙏
Btw kompresi dikurangin ga om apa standard aja dalemannya?
@@Rhamboll Tuning + Dyno done om, upload minggu ya 😁
Kompresi standard om, karena boostnya cuma 7psi, tapi 7psi bisa tembus "tiiitttt" HP 🙀
@@NewbieNobody kelassss, kompresi udah tinggi ditambah supercharger 😂
Serasa naik mobil sport haha 😂
Btw supercharger merk apa bang?
Wah, bisa buat CX-3 2000cc ga gan? keknya menarik ini hehe..
@@Shadixs bisa omm, japri kalo minat wkw
Keren om, kayaknya injector standar gakuat om kalo udah force induction gitu, even di remap, ditunggu updatenya om
@@Prmd.t nah ini hehe, tapi injector CX5 direct om, jarang banget yang jual. Paling nanti diakalin pressure bensinnya om semoga aja ngatasin
@NewbieNobody paling gampang pake injector tambahan om ecunya di tandem pake dastek buat ngejalanin injector tambahan
@@rahadian7391 bisa jadi, tapi nanti kita lihat dulu aja om apakah remap sudah mencukupi atau harus belanja xixixi 😹
bbm pake yg ppm nya di bawah 50 coba om
@@Arar-tk2wg udah pakai pertamax turbo sekarang om hhe
@NewbieNobody pke shell atau bp om pertabo masih 50ppm
@ nah, di jogja ngga ada nih om wkwk
Transmisi upgrade/remap om?
@@muhammadnaufalumar5016 standard om hhe
pke radiator dan kipas radiator apa om?
@@MrSaveitforlater standard om
@ pernah ngukur suhu masih stabil di angka brapa om? macet2an gmna?
@ ngga ada perubahan om, di 91 derajat. Dulu ketika belum pasang juga segituan
@ i see..iya m2 sky saya jg sekitaran itu (93-97).
thanks om 🙂
Supercharger nya tipe roots atau screw?
@@fathir14100 twin screw om
Budget berapa nih, salam sukses 🫡🙏🏼
Ndak bisa minggir lah turbo itu mainnya diatas kalo supercharger itu main di bawah😂
Tuning dulu aja ketimbang piston bolong. Jogja di shift enginering mesti enak.
@@barnadincahyadisaputra950 Tuning + dyno done om 👐 video upload minggu
Shift ngga bisa tuning Mazda om,katanya
kurang gede intercooler nya ngab wkwkwk
@@sos1063 udah cukup om, dari data suhu intake stabil di 40 derajat 😁
ada buat Mazda 2 skyactiv om?
@@febriansyah7178 belum ada om, adanya skyactive 2000cc sama 2500cc
mantab borr
Tambah boros ga om pake itu???
@@bimoremboo5373 tambah 1 liter/100km om 😁
Ya mirip mobil elsi pake knalpot balap, pabrik cape² bikin irit malah dibikin boros. Nah ini mesin skai aktif mirip atkinson kompresi tinggi dibikin rendah. Malah dibikin tinggi lagi kompresinya.😅😅😅 Ya sultan bebas sih
@@damarwirawan1348 kesenangan masing-masing memang ngga selalu orang lain paham om 😁
yah nature nya mazda, biasa main rotary, apalagi otto-atkinson-miller cycle. skyactiv -x mereka main di 16:1. btw klo yg turbo mazda emang main di 12:1 kaya mazda cx-60/70/80/90
skyactiv g di cx 5 itu otto bang, kompresi tinggi itu karena bentuk piston nya macam diesel, dan karena disain piston nya itu bisa pake ron rendah dengan kompresi tinggi walaupun mereka otto cycle
@@Arsa... gada korelasi kompresi tinggi berarti hanya otto.
SEMUA skyactiv (bukan hanya cx-5) = miller-cycle(simplified atkinson) nomenklatur kebanggaan mazda (model millenia-s), miller-cycle juga di skyactiv-X yg kompresi lebih tinggi lagi yg juga dengan supercharger.
@@djhrjeiwhri gua disitu menjelaskan bang kalo skyactiv g itu adalah mesin tipe otto cycle, tidak semua skyactiv itu miller cycle jadi skyactiv ≠ miller cycle, dan gua juga menjelaskan disitu kalau kompresi tinggi yang didapat dikarenakan desain piston yang menyerupai diesel (untuk 2.5 turbo mereka ngedesain ulang mesin nya), dan gada yang bilang juga kalo kompresi tinggi = otto cycle bang, yang miller cycle itu hanya skyactiv x untuk mesin skyactiv, terakhir miller cycle itu bukan simplified atkinson, tapi atkinson dengan force induction perbedaan cuma disitu aja.
Om info headunitnya pake apa ?
@@CONGORLELE No brand om, dulu beli di Aliexpress. Tapi pernah liat ada yang jual di tokped dll, coba cari aja TS10 om
@@NewbieNobody apakah masih lewat bose DSP amplifiernya?
@@djhrjeiwhri amplifiernya masih om, nah tapi bagusnya HU ini dia udah build in DSP om. Jadi bisa diatur lagi supaya suaranya lebih nyata
Termasuk kalau si om pasang subwoofer tambahan di bagasi, itu nanti frekuensi bassnya bisa ditarik ke depan. Jadi suara bassnya serasa di depan ngga di belakang, lebih real jatuhnya
@@NewbieNobody kalo masih via bose-amp nya; channel center speaker dasbor juga nyala?
@@djhrjeiwhri nyala om, semua normal kok. Kendalanya sih cuma udah ngga bisa ngatur² pengaturan yang ada di HU ori 😁 (contoh auto lock ketika kita jalan menjauhi mobil). Jadi sebelum diganti atur semua dulu saja
Mungkin kompresinya masih ketinggian om mangkanya kok ngelitik
Ngelitik berarti bahan bakar kurang oktan karena kompresi bertambah
@@finseptian2143 betul om, pilihanya cuma 2. Tetap mau power gede tapi upgrade bbm ke turbo atau nurunin power biar tetap bisa pertamax biasa 😹
@@NewbieNobodypakai oktan 98 ngelitik ilang Om?
@@finseptian2143 ilang om, sudah dicoba, dari manual book pun juga tertulis “Wajib ron 98” 😹
@@NewbieNobody mantap, it’s worth since power increase significantly
@@finseptian2143 benul, untung BBM harganya juga turun 😹
Di jogja ya om boleh spill bengkel sama biaya nya dong
@@faruqadifanansyah1447 kalo partnya beli sendiri om, kalo bengkelnya bebas kok yang penting bisa bongkar intake manifold. Ohiya, kalo mau pasang japri om, sy dapet harga khusus buat pembelian kedua 😁
Hrg brp supercharger kitnya om ? Apakah msh pke sistem standar atau udh pke BBK ?
@@bobbysubroto1 BBK rem kah om?
buat mazda 3bp bisa?
@@capkakidua23 bisa
spil HU nya gan, pengen ganti juga hehe
@mariaqibti7207 No brand om, beli dari Aliexpress. Cari aja TS10 om, sama persis
@@NewbieNobody makasih info gan... di tunggu geber2 di tol nya heheh
ig nya apa bang? cakep mo liat cx5 nya
kok ngauweri gini om wkwkwkw full senyum
@@ajesmuhammad full senyum om, bener deh 😹
Sama aja kyk mercy kompressor
Subscribed banggg
@20-ryszardkensakti65 thank you omku 👐
Pk RON 98
@@xoxo9623 harusnya ya om 😁