CAVI CAMBIO VESPA, COME LI CAMBIO
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- เผยแพร่เมื่อ 13 มิ.ย. 2021
- Tutorial per la sostituzione dei cavi del cambio e la pulizia e lubrificazione delle loro guaine, più un modo facile per registrare il cambio, proprio come piace a te
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Sei un grande! I tuoi metodi sono molto semplici e informativo. Mi è servito molto, dopo avere dovuto regolare i Cambi su un Tour dalla Svizzera andando in Italia per mezzo alla strada. Grazie e hai prossimi video.
Grande Acatino! Sei sempre il migliore nelle spiegazioni
Ciao Agatino! Grazie a te sono riuscito a sistemare il cambio impreciso che mi assillava da un anno e che alla lunga mi faceva rendeva il polso dolorante! Grande!
Sei chiaro e molto professionale ciao da peppe da Reggio Calabria
Aspettavo questo video come la venuta di Cristo 🙏🏼
Ahahah🤣
Ci voleva una persona così appassionato di vespe
Grazie Agatino sempre al top.
uno dei migliori video finora visti in questo canale, complimenti
Sei bravo e simpatico, grazie per questi preziosi video.
Sei forte mpare !!!
Mi piace il tuo approccio rispettoso delle cose e dei mezzi,sei un'appassionato e si vede
Sei simpaticissimo e sempre molto chiaro. Ti seguo con piacere. 😁😉👍🏻👍🏻👍🏻
Come al solito unisci sapienza simpatia e manualità in uno splendido cocktail! 🥂
Sempre sulla cresta dell'onda!!
Super professionale..in questi giorni cambio il cavo contachilometri, sempre tramite i tuoi consigli...😉👍
Agatino les meilleures explications claires, precises, tres bien filmées, pertinentes....un plaisir ! Merci pour ton travail sérieux
Senza parole....🔝🔝🔝
Ottimo lavoro. Grazie❤
Molto utile il video,non si rompono spesso,però se capita anche per strada...sarà utilissimo
Grazie per i tuoi consigli
Bravo très bien expliqué et surtout présentattion claire encore Bravo
buenisimo, muchas gracias
Te veo desde Uruguay soy cubano y gracias a este video espero disfrutar de mi moto q estoy restaurando y ya estoy en esta parte. Saludos
Hola, estoy feliz.
Si necesita ayuda, solo pregunte.
Nos vemos pronto, adios,
Agatino.
Number one💪
Super video 1A Woli form Austria
19:04 per tenere la monopola in folle consiglio di bloccarla con del nastro carta
bravissimo
Sei stato i primi 3 minuti senza dire nulla di utile 😐
Video carino ma da max 8 minuti, oltre 20 minuti secondo me sono troppi.
Comunque mi sei stato utile quindi ti lascio il like ;-)
Ottimo video complimenti.... aggiungerei solo di lettere una punta di stagno sui cavi tagliati in modo da non farli sfilacciare..... complimenti video e manualità incredibile!
Bellissimo video.. molto chiaro. A prova di neofita.
Continua cosi
Te te ne intendi di vespe?avrei un piccolo problema
Ciao, chiedi pure, se posso ti aiuto
@@SonoInOfficina ho una vespa 50 v o fl2 del 91 e come hp ma solo accensione elettronica senza pedalina,quando provo ad accenderla(non si accende più con la accensione elettronica,solo ha spinta per via di questo problema)sembra come se fosse ingolfata,ho già provveduto ha pulire il carburatore col compressore ma niente,sapresti dirmi come potrei risolvere?
Lo fa non solo quando devo accenderla ma ad esempio anche quando rallento per fermarmi in un un'incrocio e devo sempre accelerare costantemente se no si spegne
@@maxrow5003 ciao, se è ingolfata la conferma te la da la candela (che si bagna), purtroppo non basta spruzzare aria compressa per pulire il carburatore, devi proprio smontarlo e pulirlo e ti consiglio i video che ho fatto sulla revisione del carburatore. In conclusione, probabilmente il problema è allo spillo conico che resta aperto. una volta che lo smonti capisci se è solo consumato o anche il galleggiante sta facendo la sua parte. ciao, Agatino.
Excelente, parabéns muito obrigado pela atenção
Carissimo Agatino , adoro i tuoi video ! Ti ricordo che aspetto sempre che realizzi il video Dove racconti storie e problemi legati alla vespa e di come li hai risolti !! Un saluto affettuoso da Bari
ciao, ci sto lavorando seriamente perchè la cosa mi intriga molto e mi piacerebbe raccontare anche le storie di chi segue il canale, insomma devo solo trovare la formula giusta e il tempo :D
Le parti più belle dei tuoi video sono quando racconti le tue disavventure 😂😂
Re indiscusso della trinacria
Introduzioni esilaranti. Ho usato del buon grasso per la lubrificazione del cambio dopo una buona pulizia.
A me è successo proprio quello che hai descritto 🤣, dopo 10km se spezzato il cavo e mi sono dovuto girare indietro tutto in prima🤣🤣
Complimenti per il video così completo , minuzioso nei particolari con immagini e musiche che rendono il tutto facilmente comprensibile e leggero. Bravo...sto vedendo tutti i video per spunti e per piacere 👏👏Vado a registrare i fili con musica country....ogni tanto in scalata dalla 3a alla 2a mi passa a folle quando non faccio piano (dovrei tirarli giusto?)
Ciao Simeone, al contrario, devi allentarli un po' in modo da rendere più netti gli stacchi tra una marcia e l'altra; con i cavi troppo tirati, vieni "accompagnato" a volte troppo come nel tuo caso, alla marcia successiva.
A presto,
Agatino.
Ciao
....a quando il prossimo video...sono tutti bellissimi! Saluti da Reggio Calabria by Puccio ITALY
Ciao Puccio, spero di essere pronto per questa settimana
Ciao mi piace seguirti anche se non ho una vespa. Il caso ha voluto che abbia acquistato per motivi professionali un vecchio furgoncino Piaggio Porter del 96 che ha l’accelerazione parecchio frenato e scende a scatti non permettendo un’accelerazione omogenea. Molto presto dovrò metterci le mani e spero di trovare qualcosa su TH-cam per aiutarmi
Potresti fare delle lezioni dal vivo tipo corso su tutta la manutenzione sarebbe fantastico 😉
Ciao, sto preparando "qualcosa del genere" e nei prossimi mesi vedrai tu stesso, il video sulle frecce sarà un "programma speciale" e sarà un'anteprima di quello che realizzerò. poi mi dici cosa ne pensi, ciao.
@@SonoInOfficina è un pò di tempo che non ti si vede sul tuo canale, spero vada tutto bene. Aspettiamo i tuoi interessantissimi e utili video sulle nostre amate vespa.
Ciao Agatino
@@Vincenzo_79 ciao Vincenzo, sto bene grazie, tu come stai?
sto lavorando a grandi novità per il sito, voglio fare il salto di qualità una volta per tutte per cui, mi sono preso più tempo per fare tutto bene.
A presto,
Agatino.
Ciao innanzitutto complimenti per il canale, sei veramente chiaro nelle spiegazioni e anche un ignorante in fatto di motori come me riesce a capire cosa fare. Avrei un problema alla mia vespa e vorrei chiederti un parere: l’altro giorno pulendo il carburatore e rimontandolo mi sono accorto che la sede di uno dei bulloni che avvita il carburatore al carter è spanata! Cosa posso fare per rimediare? Grazie
Ciao Dario, si può risolvere ma si deve aprire il motore perchè fisicamente devi ripristinare la filettatura con un nuovo inserto (tipo helicoil) e per fare questo bisogna bucare l'attuale foro con la punta adeguata e poi avvitare l'inserto, poi ovviamente, va pulito tutto. se hai in programma una revisione del motore è un'ottima scusa :D
grande! utilissimo come sempre, complimenti. una domanda... quando testi il cambio a 20:02 fai apposta a non tirare la frizione?
Ciao Diego, si ma puoi anche tirarla, è la stessa cosa.
Video esaustivo come sempre!!! Data la sua esperienza le vorrei chiedere cosa possa essere il rumore, tipo ' stock', che si sente quando inserisco la terza marcia, passando dalla seconda? Potrebbe essere un problema di fili del cambio o della frizione??
ciao Antonio, se quel rumore lo senti solo con una marcia potrebbe essere qualcosa al cambio. Puoi cominciare pulendo e lubrificando il gruppo selettore come ho fatto io, poi registri i cavi assicurandoti che non stiano troppo tesi e infine fai il cambio olio cambio. Se così non risolvi forse c'è qualcosa che non va dentro i carter ma deve essere un rumore decisamente più forte degli altri e ti consiglio di confrontarti con qualcuno che abbia la tua stessa Vespa. Ciao.
@@SonoInOfficina grazie mille!! Seguirò i suoi consigli, vedendo di regolare nel caso anche il filo della frizione!! Forse è la frizione un pó lenta anche se ne dubito...
Grazie agatino preciso come al solito ! Ho cambiato la guarnizione del selettore e mi è stata molto utile la tua guida ma è normale che l’albero con lo scasso per ospitare il selettore faccia mezzo giro su se stesso o a sx o a dx o dovrebbe essere fermo ?? Grazie mille
Ciao Carmine, se ti riferisci a questo www.duepercento.com/it/stelo-crociera-bgm-pro-per-vespa-px125-200-e-lusso-2-98-my-11-t5-cosa-lml-125-150-star-deluxe-2t-4t-3401098.html
allora no, deve stare serrato, quel pezzo si avvita alla crocera per cui è importante che sia stretto correttamente.
Occhio che la sua filettatura è sinistrorsa quindi per avvitare devi svitare.
Ciao,
Agatino.
Ciao, complimenti per i video! Volevo chiedere da cosa può dipendere il movimento morto del semi manubrio delle marce, potrei regolarlo tirando i fili dentro il selettore? Grazie
Ciao Stefano, si puoi, ma prima di tirare i serrafili prova a tirare i registri fuori dal selettore
Questo video è eccezionale, sei un grande!
Qualche settimana dopo aver fatto questo lavoro è necessario dare un’aggiustatina? Dato che forse è possibile che i fili nuovi e rigidi dopo averli usati per un po’ si allentino? In quel caso cosa bisogna aggiustare?
Grazie!
Ciao, non dovrebbe servire alcuna aggiustata, dico dovrebbe perché dipende dalla tua capacità di sentire quel decimo di mm di differenza. In caso, ti basta intervenire sui registri di quel poco che basta.
A presto,
Agatino.
Volevo chiederti se puoi fare un video sul montaggio dei fili corrente lato sx ruota di scorta, per una vespa px T5 elestart
Ciao, si farò un video simile ma è ancora presto.
Agatino.
A me una volta e successo con la mia Vespa
Che mentre guidavo e come.sempre correvo come.un.pazzo mi e rimasto il.selettore del cambio e mi e rimasto in mano in.pratica si era tagliato il.tubo forza di.mettere le.marce meno male. Avevo finito di fare la curva e mi e rimasta in mano la.manopola.delle.marce
In teoria avevo lacelleratoratore solo per.poter guidare e se non ero in rettilineo in quel momento mi sarei andato a mazzare
Almeno a te si e rotto solo il filo
Bella spiegazione sei davvero bravissimo
Mizzica, sono cose più uniche che rare... meno male che si raccontano
Grazie forse il fatto che quando ero più giovane inpennavo e con il tempo i troppi sforzi al manubrio dentro la sua sede i faceva fare quasi da taglia tubo
Quanti mille righe avrò cambiato
Adesso mi accorgo di quanto ero stupido
Meno male il tempo ci rende un po più.maturi
Dimenticavo grazie per il tuo commento
@@salvatoremisseri:D ok allora ci sta...
Potresti fare un video su come si tira il filo freno posteriore?
ciao, è stato uno dei primi, th-cam.com/video/PUL9o3b5D-o/w-d-xo.html
Ciao vecio sempre eccellente,ma se mi permetto i registri vanno tirati al minimo poi si tirano per registrare, giusto ciao bravo.
Aaaa ok, allora nn sono solo
Ciao Cristiano, dici bene ma se ci fai caso, consiglio di tenere i registri a metà così si può correggere in positivo o negativo
complimenti come sempre , ho eseguito tutto ciò che era visibile in questo video ma ho notato che il mio selettore non si muove , cosa potrebbe essere ? rimane tipo bloccato
Ciao,
Hai provato a ruotare su/giù la ruota posteriore mentre muovi il selettore?
salve carissimo, alla mia px 150, scappano le marce e precisamente ,la seconda e la terza,ma per un attimo e ritornano da solo al loro posto ,questo solo in ripresa aumentando i giri del motore, cosa sara' il selettore oppure la crocera del cambio? grazie anticipatamente della tua risposta,ciao.
Ciao Antonio, se il problema è temporaneo ti consiglio di cominciare dai cavi, prova a regolare diversamente il cambio, se lo senti duro allenta i cavi e se lo senti morbido allora indurisci. se tutto resta uguale bisogna ragionare sul selettore o la crocera
Ciao, una domanda si riescono a sostituire anche le guaine senza smontare serbatoio e altro?? Semplicemente passandole attaccate alle vecchie???
Ciao, in teoria si e potrebbe essere relativamente facile se le guaine da togliere fossero nuove e morbide... con guaine vecchie e dure è più impegnativo. Un'idea che mi viene in mente (non ci ho mai provato per cui se ci provi, fammi sapere come è andata) è far passare un cavo d'acciaio, stesso spessore ma lunghezza doppia del cavo originale, e bloccarlo con un serrafilo (o qualcosa di simile) non più grande della guaina perchè, tirandoti il cavo (da sopra o da sotto e senza cappellotti), avrai le 2 guaine perfettamente collegate e tirando tutto il sistema, mentre togli la vecchia, inserisci la nuova.
Ricapitolando:
- cavo che passa attraverso le 2 guaine
- tra guaina 1(vecchia) e guaina 2 (nuova)deve esserci un primo serrafilo
- alla fine della guaina 2 un secondo serrafilo
- niente cappellotti (che potrebbero incastrarsi).
- tiri il tutto fino alla posizione desiderata
- tagli l'eccedenza
- metti i cappellotti
Spero di essere stato chiaro,
fammi sapere,
ciao.
Agatino.
Ciao Agatino,ho un problema con la vespa px 125 del 1983 molto bella,quando innesto la prima e anche la seconda,va bene ma quando innesto la terza non entra e dopo vari tentativi sento sgranare ed entra,lo stesso se voglio scalare sono andato dal meccanico e dopo aver smontato il preselettore mi ha detto che sta bene ed anche i fili stanno benee quindi si traterebbe della crociera del cambio con conseguente apertura del motore per fare un controllo accurato ,ma questo comporterebbe una notevole spesa,c'e' da dire che ho notato che lo stelo del cambio che va ad innestarsi sul nottolino del preselettore ha un certo giogo ed ho pensato di sostituire per il momento solo lo stelo che potrebbe essersi sballato un pochettino e quindi non fa innestare bene le marce. A dire la verita' io ho escluso la crociera del cambio perche' ho pensato che il sintomo che da la crociera e' quello che fa saltare le marce dopo innestate,questo perche' sinceramente il meccanico aprendo il motore mi ha chiesto una rilevante cifra e non penso proprio che si tratti di questo il problema. Dammi tu un consiglio su come regolarmi perche' solo tu mi puoi consigliare nel modo giusto in quanto non hai alcun interesse nel dirmi una cosa non giusta,ti ringrazio anticipatamente e resto in attesa dei tuoi suggerimenti ciao.
Ciao Antonio,
capisco bene le tue preoccupazioni.
Puoi toglierti il dubbio verificando tu stesso le condizioni del preselettore e in parte testando il cambio senza aprirlo.
Aiutandoti col video sotto,
th-cam.com/video/8z1pTltOe-s/w-d-xo.html
ti fai un'idea di come smontare il carter del preselettore (sicuramente troverai altro su TH-cam, vedi tu se ne hai bisogno).
Una volta che hai il preselettore e il suo cinematismo che si aggancia all'asse del cambio, puoi vedere tu stesso in che condizioni è e quanto gioco ha, non meno importante, in quarta marcia ( e candela smontata) puoi "muovere" il cambio e sentire se gira pulito o sgrana anche in condizioni "di riposo".
La crocera, come il cambio, potrebbero essere parte del problema.
Se trovi tutto bene e un gioco minimo nei pezzi del preselettore, non credo che ti puoi inventare altro da fare a motore montato.
Inizia da questo, il lavoro è abbastanza semplice e l'unico costo è la guarnizione del canterino.
Fammi sapere,
a presto,
Agatino.
Grande come sempre. Ti volevo chiederle nel mio px a volte dalla 3 alla 2 marcia si impunta, per fare.entrare la 2 devo fare la doppietta oppure tenerla a giri alti. Come potrei risolvere? Grazie
Ciao Filippo, puoi cominciare registrando di nuovo i cavi del cambio ma, considera che potrebbe anche essere anche la frizione consumata o il selettore che scorre male e allora ci vorrebbe una pulita, lubrificata e olio nuovo nel cambio.
La frizizione è nuova polini 4 dischi olio 80 90 selettore nuovo. Nin vorrei fosse la frizizione?
@@filippo4404 hai provato a registrare di nuovo i cavi?
Si sono perfetti. Io.penso potrebbe essere la frizione non originale
Avevi risolto seno dovresti cambiare la crociera controllare ingranagi dove combacia crocera
Ciao è possibile secondo te sostituire anche le guaine senza smontare tutta la vespa ??? serbatoio portapacchi nel mio caso.....
Ciao, in teoria si e potrebbe essere relativamente facile se le guaine da togliere fossero nuove e morbide... con guaine vecchie e dure è più impegnativo. Un'idea che mi viene in mente (non ci ho mai provato per cui se ci provi, fammi sapere come è andata) è far passare un cavo d'acciaio, stesso spessore ma lunghezza doppia del cavo originale, e bloccarlo con un serrafilo (o qualcosa di simile) non più grande della guaina perchè, tirandoti il cavo (da sopra o da sotto e senza cappellotti), avrai le 2 guaine perfettamente collegate e tirando tutto il sistema, mentre togli la vecchia, inserisci la nuova.
Ricapitolando:
- cavo che passa attraverso le 2 guaine
- tra guaina 1(vecchia) e guaina 2 (nuova)deve esserci un primo serrafilo
- alla fine della guaina 2 un secondo serrafilo
- niente cappellotti (che potrebbero incastrarsi).
- tiri il tutto fino alla posizione desiderata
- tagli l'eccedenza
- metti i cappellotti
Spero di essere stato chiaro,
fammi sapere,
ciao.
Agatino.
Premetto.che non ho fatto aprire motore.e nn ho cambiato paraolio e cuscinetti
Ciao
Ho una vespa px 125 e del 1996
Ho seguito il tuo video ed è andato quasi tutto bene
Video perfetto 👍👍👍👍
Pulizia perfetta
Ingrassaggio ok
Inserimento primo cavo ok
Inserimento secondo cavo non ne vuole proprio sapere
Sicuramente guaina danneggiata 😡😡😡
Come posso risolvere???
Non ho trovato un tuo video per il cambio guaine 😞
Ciao Luca, se non entra il cavo o se entra e si blocca c'è poco che puoi fare, puoi provare a muovere e ruotare la guaina, da un lato e dall'altro. se non ottieni risultato puoi provare ad entrare il vecchio cavo (se si può) dal lato opposto, lo fai uscire e lo "leghi" in qualche modo al cavo nuovo e tiri.
Se anche in questo caso nulla, va cambiata la guaina.
Il video non lo trovi perchè non l'ho ancora fatto ma è in programma.
Alla prossima,
ciao,
Agatino.
@@SonoInOfficina
Si provate tutte, anche il cavo dalla parte opposta. Ci sarà la guaina arrugginita e danneggiata
La cambierò
Grazie cmq 👍👏
Quali potrebbero essere le cause del selettore duro nel cambio marce e acceleratore che non ritorna da solo si potrebbe risolvere il tutto con la lubrificazione di tale parti?
Ciao Antonio, per il selettore devi prima pulire e lubrificare come ho fatto nel video e poi sarebbe ottimo anche sostituire l'olio del cambio. per l'acceleratore devi prestare la massima attenzione perchè il cavo NON DEVE ASSOLUTAMENTE restare accelerato. Devi capire se il difetto è alla ghigliottina del carburatore o la coppia cavo-guaina. per scoprirlo ti basta scollegare l'acceleratore dal carburatore e azionare i 2 comandi separatamente
@@SonoInOfficina ok proverò quanto descritto ad ogni caso la vespa per ora è ferma dopo un po' di fermo ho fatto un po' di manutenzione straordinaria è ho notato questi due problemi.
ciao ho una vespa vnb 5t che ha il manubrio in un solo blocco come faccio per cambiare i cavi ? Oggi mi è capitato la stessa cosa tua ! 2 km in prima grazie mille
Ciao Davide, mi viene non proprio facile spiegarti a parole la procedura, è più facile se ti guardi il video di vespe e motori, credo usi proprio la vespa che hai tu...
a presto,
Agatino.
Salve a tutti nel sostituire l ammortizzatore posteriore della mia px prima serie ho notato che la sede dove si avvita il dado dell ammortizzatore ossia il telaio,era spaccata e rialzata come se l ammortizzatore avesse spaccato il telaio mi si è gelato il sangue vedendo quel danno al telaio in un punto così delicato,la domanda è !! Se la porto a un carrozziere riescono a ripararla in per bene senza pezze e rattoppi, insomma mi devo preoccupare per il futuro mi date dei consigli per favore!!
Ciao Antonio, il carrozziere probabilmente è la scelta ideale, a patto che sia bravo. Inoltre ha la saldatura adatta che salda bene la lamiera senza bucarla. La pezza in alcuni casi è raccomandabile perchè se fosse stato causato dalla corrosione, mi sa che una pezza, ben messa e nascosta è l'unica soluzione. In ogni caso se il carrozziere è bravo ti saprà consigliare la soluzione migliore. ciao.
devo mettere su musica country mentre regolo i registri?
non per forza ma è consigliabile :D
@@SonoInOfficina infatti, missione compiuta. Con sponsor (svitol) soddisfatto 😉. Scherzi a parte, sono già due volte che il paziente è salvo grazie ai tuoi sapienti consigli. Grazie. Alla prossima magari provo con una colonna sonora diversa e ti faccio sapere 😁
Salve ho un rumore proveniente dalla ruota posteriore, a Vespa spenta e a motore a folle mi fa un rumore e tipo come se toccasse il filo frizione o freno vicino la ruota posteriore, ma non e così, se sdraio la Vespa e giro la ruota a mano non lo fa, e non lo fa nemmeno se metto la Vespa sul Crick e giro sempre la ruota a mano, cosa potrebbe essere? Grazie mille
Ciao Tony, probabilmente è il cuscinetto che ha fatto la sua vita. se ha qualche annetto o non lo hai mai cambiato, forse ti sta chiedendo di farlo :)
Ciao, io credo di avere un problema alla crociera.....la prima si impunta spesso e ultimamente anche le altre marce....che stress
Ciao Roberto, mi sa che hai ragione
Il WD40 va anche bene..?
si certo
Sei il mio Vespa idolo. Qui da me in Scozia non ci sono molte persone competenti . Quando ero in Italia era mio il migliore amico che sistemava la mia vecchia vespa, quindi non mi sono mai sporcato le mani.
La mia vespa fa rumore quando premo la frizione da fermo e poi quando guido e cambio le marce sento quel tok. E la frizione che e andata? La vespa comprata usata e del 2017 con 11000 Km.
Ciao Spiegazione DOC
Ciao Peppe, si potrebbe essere ma prima assicurati che il cavo sia ben tirato, magari è solo lento e allora si indurisce tutto...
@@SonoInOfficina portata da un signore lo stesso che mi ha camiato la scatola del cambio e mi ha detto che e` la crociera che e` andata il rumore che sento quando premo la livella della frizione e` normale. Io sinceramente non sono d`accordo. Quando premi la liva della frizione deve fare rumore? la crociera puo` essere danneggiata dal mal funzionamento del cambio?
grazie Peppe
@@peppebrown49 Ciao Peppe, quando la crocera è consumata, di solito le marce scappano, specie la 2° e la 3°, se fa rumore quando premi la leva della frizione anche se è in folle, prima di pensare alla crocera, dovresti controllare la frizione.
@@SonoInOfficina Ciao grazie per la risposta.
le marce non scappano ma si sente un rumore ( tock) quando le cambio cosa puo`essere frizione o crociera?
Oggi ritirata dal meccanico mi ha detto che e` la crociera. questo problema e` iniziato da quando mi ha cambiato la scatola del cambio . Adesso le marce non entrano, la terza e quarta. Io ho avuto una vespa in Italia con la crociera rotta , come dici tu slittano ma questa volta come ti ho detto non entrano...........secondo me e` il cambio tu cosa ne pensi? Un buon meccanico e` a 40 km da me ma forse e` l`unica soluzione che ho. Vorrei stare in Italia.
Ich habe das Problem das ich schwer vom 2Gang in den 1Gang schalten kann..auch wenn ich an der Kreuzung stehe...was kann ich dagegen tun?
Hallo, Sie können mit einem guten Getriebeöl beginnen, wenn es alt ist, wechseln Sie es. Dann kann man das Kupplungszugspiel prüfen und ggf. besser einstellen. Endlich kann man die Schaltzüge besser einstellen.
Bis bald Tschüss.
Agatino.
@@SonoInOfficina Ok..danke hatte ich für das nächste Jahr geplant..zusätzlich werde ich die Seilzüge tauschen...vielen Dank für Ihre Hilfe
@@1me0815 Gern geschehen,
bis zum nächsten Mal,
Hallo.
Agatino.
lubrificare il cavo con 80w90 è valido?
Ciao,
ni, puoi usarlo e il lavoro di lubrificazione viene comunque svolto ma, un olio semisintetico non dura quanto un grasso e alla lunga, quando l'olio "asciuga", lascia depositi che diventano collosi, sicuramente ci vogliono parecchi mesi ma di solito si fa manutenzione al selettore solo al bisogno, quindi dopo anni di utilizzo.
Dunque puoi usarlo ma il grasso è meglio.
A presto,
Agatino.
vespa.sprint...revisionata da.un tipo che.si fingeva meccanico..cambiato frizione tutto apposto..vespa.parte ..ora quando cambio.marce si sente un tonfo ad ogni cambio di marcia....nn mantieme il minimo e ho dovuto regolarlo dal carburatore,ma su strada non sento.quel.bel motore che spinge..sembra a mio.avviso che aspira aria....
Ciao Andrea, per quanto riguarda i tonfi, inizia regolando il filo frizione e i cavi cambio. è possibile che solo con quello risolvi anche il minimo.
Comincia da questo e poi mi fai sapere,
a presto,
Agatino.
E quando il cambio, invece, è durissimo da muovere soprattutto a Vespa ferma?
Ciao, considera che a motore spento il cambio è sempre un po' più duro, ma se è troppo duro allora puoi cominciare pulendo e lubrificando il gruppo selettore come ho fatto io, poi registri i cavi assicurandoti che non stiano troppo tesi e infine fai il cambio olio cambio. Se così non risolvi forse c'è qualcosa che non va dentro i carter.
Ok, grazie mille
salve molto interessante,ma la mia e una vespa 125 cosa 2,MOLTO DIVERSO
Ciao Ascanio, si immagino tu abbia il cavo singolo.
@@SonoInOfficina si,un vero casino,molto bella la serie vespa cosa 2,ma troppo incasinata come e stata costruita
@@ascanio6 Già, probabilmente la Cosa nasce proprio come "progetto pilota" per testare varie modifiche.
Cosa faccio se una volta teso il filo della frizione mi rimane durissima la leva? E poi anche se tiro la frizione quando sono in prima non va avanti la vespa
Ciao Riccardo, quale leva rimane dura? intendi il cambio o proprio la frizione? Se intendi il cambio, a motore spento ti viene facile ingranare le marce muovendo la vespa avanti e indietro? Quando sei in 1° la Vespa non va avanti in che senso? perchè è normale che con frizione premuta la vespa non cammini.
Fammi sapere,
a presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina ciao, intanto è successo un casino nel rimontare la vespa perche avendola quasi finita di montare mi sono accorto che l’impianto elettrico non andava bene per la mia vespa, ma roba a parte.
Quello che volevo farti intendere è che ho messo il cavo della frizione per iniziare a montare tutto il cambio, poi ho messo la prima per regolare quanto dovevo tirare il cavo della frizione, e anche tirandolo di più mi accorgevo che la leva diventava sempre più dura ma alla fine la vespa anche tenendo premuta la frizione non andava avanti, e volevo chiederti qualche consiglio
@@riccardorusso3502 ok conviene andare in ordine, una cosa alla volta:
intanto assicurati che la frizione si possa azionare correttamente, tirando la leva al carter (conviene che scolleghi temporaneamente il cavo), poi controlli la scorrevolezza del cavo e della leva al manubrio. Se tutto è ok, una volta collegato il cavo, la frizione dovrebbe comprimersi e decomprimersi senza problemi e in modo fluido. Fammi sapere, al cambio ci pensiamo dopo.
A presto,
Agatino.
Io ho avuto proprio oggi un problema in pratica mi è rimasta bloccata la prima le altre Marcie non entrano neanche il folle cosa potrebbe essere?
ciao, riesci a capire se il problema è al comando al manubrio o al gruppo selettore? In caso puoi fare esattamente come ho fatto io per cambiare marcia (usando il cacciavite)
In pratica spontando il selettore col cacciavite entrano le marce in fatti lo rimesso in folle e poi funzionava perfettamente in strada il giorno dopo ha rifatto il problema
I due cavi li ho pure cambiati sia quello della prima e delle altre marce
Non so speriamo sia un problema della frizione che ormai è usurata quindi rimane tipo attaccata non so 🤞 speriamo
@@Stelthkill Certo se la frizione è vecchia potrebbe anche essere colpa sua, puoi fare un test alla carlona, quando cambi marcia per strada, prova a tirare un po' più le marce e quando chiudi il gas, cambi marcia, se con "l'accelerata" migliora è quasi sicuramente la frizione consumata ( in pratica è come voler guidare e cambiare marcia senza usare la frizione, il cambio si ammorbidisce solo con un certo numero di giri)
Comunque meglio il WD40