Tuto étamage d'un réservoir de Terrot ETM 1953
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Je vous explique la méthode pour corriger les défauts en carrosserie à l'étain, ancienne technique que je préfère aux résines modernes.
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/ @fredkustomgarage
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Merci
![[ TUTO ] Etamage d'un réservoir en acier](http://i.ytimg.com/vi/nTo8lCK5d9w/mqdefault.jpg)
![[ TUTO ] Etamage d'un réservoir en acier](/img/tr.png)
Merci pour le partage. Belle explication. Je pratique cette technique sur mes totomobiles anciennes avec bonheur. Perso, je préfère le décapeur thermique réglable pour mieux maîtriser, surtout en vertical. Lancez-vous, c'est autre chose que le mastic !!!
Merci. 😊
Je le fais aussi sur les auto anciennes, voir la vidéo sur la MG. Le décapeur thermique, jamais essayé, pourquoi pas.
Sa c est du bon boulot sur des vieilles moto en plus felicitation a vous
Merci 😊
beau travail j'ai bien appris merci à toi
Merci 😊
Merci à vous pour cette superbe démonstration 🙏🏻 je m'abonne car je compte refaire mon aile à l'étain et grâce à vos conseils et technique je vois plus claire.
Je m'abonne avec plaisir🙏🏻👌🏻 et encore bravo j'admire 😉👍🏻
Et bien merci, ça fait plaisir 😊
@@FredKustomGarage merci a vous travail exemplaire 🙏🏻👌🏻
Je ne suis ni motard ni bricoleur mais c'est super intéressant ! Une chouette série que tu as là avec cette rénovation...
Merci, apres un 2 roues je passe sur 4 roues. Donc d'autre trucs.
Super, c'est clair et précis !
Merci 😊
Bonjour c'est du bon travail mais peut-on boucher après ponçage des petits trous de soudures carrosserie merci encore pour la démonstration
il faut boucher les trous avant
Merci beaucoup Monsieur ( je m'apprête a restaurer une 205 gti avec cette méthode que je ne connais que de nom )
De rien 😊
Ha la 205 GTI j'en ai usé une quant j'étais jeune. Usé c'est le mot pas cassé, usé 😁
bonjour ça tombe bien j ai un bout de gouttière à réparer merci je m abonne
Pour le zinc, il faut aller voir ma vidéo sur ma trappe de toit. 👍
excellent !
👍
C est génial moi je trouve y a plus beaucoup de carrossier qui font de l etamage c est bien dommage d ailleur car le mastic à pris sa place depuis longtemps ou sa se fait encore chez des restaurateurs de voitures d exception merci de rappeler qu'il faisait de bonne chose y a 30 ou 40 ans
J'aime a faire vivre les anciennes méthodes de travail.
super votre tuto
Merci
Du bon boulot
Merci 😊
T'as gagné un abonné. J"ai le trop plein de mon réservoir qui a péter. Le tuyau est en cuivre, celui qui est à l'intérieur du réservoir et vide eau et trop plein d"essence à l'arrière du réservoir, et je ne savais pas comment le resoudé car je ne pensais pas qu'on puisse étamer un réservoir ... Donc je pense que je vais pouvoir le souder, j'espère !!! (réservoir de 650SV) :) :) :)
Je file acheter de la pâte à soudé ^^
Merci.
Attention avec tout ce qui est soudure ou truc qui chauffe sur un réservoir d'essence, il faut bien le dégazer, sinon ça explose!
@@FredKustomGarage Fait! et ça marche niquel ... Le réservoir est resté quelque mois vide donc zéro risque. Petit bémol, j'ai galérer parce qu'il était dans la cavité du bouchon réservoir alors c'était soit trop chaud,soit pas assez ^^.
J'ai posé quelques gouttes d'étain au fer à souder, puis j'ai fini à la lampe à souder. Résultat impec, 45 minutes de taff !!!
Et encore merci !!!
J'ai déjà appliqué cette technique mais j'utilise un fer à souder électrique 200w ou un décapeur thermique électrique car la flamme sur un réservoir d'essence je crains un peu 🌋. Je ne connaissais pas la technique du bout de bois
Le réservoir est dégazé ça ne crain rien.
C’est du brut mais au moins on va droit au but et c’est très clair 👍
C'est brut! C'est comme ça ici il parait 😁, c'est pour ça qu'on aime ou pas.
Super, merci...
👍
Bonjour, super tuto bien explicite. J'ai un VW T3 et je vais essayer cette méthode car j'ai un peut de rouille sur les montants de vitre. Par contre je n'ai pas une rape spécial comme la votre, es qu'une lime métaux est que ça fait le jobe ? peut on utiliser une dremelle pour limer la brasure ? merci pour vos conseilles
Merci.
Alors pour râper, une grosse lime fait le job, (moins vite) mais attention, ça encrasse, pareil pour les embouts de Dremel, qui risque plus de faire des trous que du bon travail, il faut préférer des cales avec du papier a gros grain pour les coins difficiles. Attention, l'étain ne prend pas sur la rouille! Il faut de la tôle saine.
Je m'abonne !
Merci 👍
Merci beaucoup pour ces explications ! Ayant une Magnat Debon 125 à restaurer je me suis abonné !! Concernant l'étamage, quel type de baguette d'étain utilise tu ?
De l'étain a 33% que l'on trouve en magasin de fourniture automobile. Ou pour la soudure des gouttières.
@@FredKustomGarage merci beaucoup !
L 'astuce est de mouillé la spatule pour un lissage plus fin
Le top c'est le suife, mais j'en ai plus.
Salut Fred, une technique qui devient rare de nos jours, brasée, ça l'aurait fait aussi.
S'il te plait, ce modele de Terrot c'est fait aussi en rouge pétant, si ça ne t'ennuie pas trop, je préfère que tu me la fasse rouge!
Te voila à 41, ça monte... je tiens les comptes
Bah... elle sera noir! J'ai déjà commandé la peinture! Rouge, je ne suis pas sur, je ne l'ai jamais vu comme ça 🤔
dis moi svp ca explose pas sur la tranche, ya pas un truque a faire ou des précaution
Je crois que j'en parle au début de la vidéo, il faut dégazer, sinon tout est bien expliqué dans l'autre vidéo que j'ai fait sur la restauration du réservoir.
Bonjour .Quelles précautions à prendre pour ne pas prendre de risque avec un réservoir essence?
Effectivement, il y a des précautions à prendre. Sur celui la, pas de problèmes, plus d'essence dedans depuis des années, je l'ai passé à la lessive de soude, rincé à l'eau, à l'acide phosphorique, au vinaigre et rince rincé et encore rincé a l'eau. Mais pour un réservoir normal, il faut le dégazer avant toute opération, c'est à dire enlever toutes vapeurs qui pourrai faire "BOUM" donc plusieurs rinçage successif a l'eau claire.
Bonjour si le réservoir est percé on peut le rendre étanche avec cette technique
S'il est percé, c'est qu'il est rouillé, l'étain ne tien pas sur la rouille. Si la rouille est a l’intérieur il faut faire un traitement a la résine.
svp quelle pate à étamer prenez vous? est-ce pareil que le decapant de brasage? de la pate à étamer etain.cuivre est elle ok? merci
C'est de la pate a étamé que j'ai acheté chez un marchant de fourniture pour automobile, ce n'est pas du décapant de brasage. Je pense que c'est la même pate que pour le cuivre, au pire, faire des essais.
bonjour
pouvez vous me dire comment vous faites pour dégazer votre réservoir avant de l'étamer, car j'aurais faire celui de ma MZ de 67 a faire mais j'ai peur de me le rendre dans figure ! merci d'avance
Il faut le rincer plusieurs fois a grande eau.
Les MZ sont en 2 temps, donc huile mélangé a l'essence? Si c'est le cas, il faut dégraisser avant aussi.
Il y a une autre vidéo sur ce réservoir ou j'explique tout ça, dégazage et dégraissage.
@@FredKustomGarage merci pour la reponse ! je vaisvoir cette video !!!
Hello, est-ce que après etammage tu peux chromer ? Je suis en train d'acheter un deuxième réservation pour ma Z2c et j'aimerais chrome et peinture (peinture uniquement sur celui que j'ai actuellement).
Franchement, je ne sais pas, il faudrait demander à un chromeur, sur le laiton d'une brasure on peut, mais sur de l'étamage (???)
@@FredKustomGarage d'après des forums, ça doit le faire... À confirmer avec un chromeur...
Salut,j'ai refait mon réservoir
Mon premier réservoir refait comme ça a été celui de mon 4 pattes il y a une 15ene d'années et ça n'a pas bougé
Tu a la référence de ton pot d acide ?
Non, pas de ref sur le pot, juste marqué patte a souder et a étamer c'est un pot que j'ai depuis 15 ans au moins
Je connais ce genre de pâte à étamer sous le nom de FASTIN, env.30€ les 500g. Attention, ça craint le gel, ça fait des paillettes et après c'est mort!
Euh, c'est pas de l'acide !🤪
Qu'est qui n'est pas de l'acide?
@@FredKustomGarage ce que tu utilises pour étamer. Lis la fiche technique. Tu vois quand-même bien que c'est de l'étain!!
Oui effectivement, je n'utilise pas le bon mot, mais a la présentation du matériel c'est bon.
Mais pour ma défense, la composition de la pate a étamé : étain, plomb et décapant Flux corrosif, et le décapant flux corrosif, c'est de l'acide! 😉
@@FredKustomGarage allez, on fait moitié moitié 😜
@@marceldumoulin3223 😊👍
aaa ces un bou la moto
Et oui on fait les bouts un par un. 😊
@@FredKustomGarage tu me dira quant tu sera au moteur
pas attaqué le moteur, je fini par lui.
@@FredKustomGarage ba biensur continu ces bien ce que tu fait pour cest moto qui va trouvé une autre vis que finir a la casse elle va retouvé la route
Merci 👍