【悲劇のターミナル】大阪近郊に存在した小さな終着駅が悲しすぎる件
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- #ターミナル#片町駅#大阪
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片町駅時代からあったダイエー京橋店もついに無くなっちゃいましたね
記念碑やモニュメントのように残る線路とポイント
最近毎日投稿してくれて本当に嬉しいし西園寺さんの動画が楽しい!!
5:41 ちなみに画面右側に見える建物は現在JR西日本の乗務員区である京橋電車区（旧：淀川電車区京橋派出）が入ってる建物で、この場所に片町駅があった名残を留める建造物のひとつになっています。
ちなみに現在洗車場になっている場所にはかつて西日本JRバスの京橋営業所があり、北港地区に移転するまではJRバスが運行する高速バスの拠点になっていました。
私（50代半ば）の世代で関西人なら、MBSラジオ『ヤングタウン』木曜日に「牛が引っ張る窓は画用紙片町線」と、片町線をディスりつつ、実はとても片町線を愛したコーナーがあったのを覚えておられる方も多いのでは。笑福亭鶴光さんと一緒にパーソナリティーを務められた角淳一アナウンサーとシンガーソングライターの石川優子さんが大東市出身で、四条畷駅のヘビーユーザーだったことから始まった片町線いじり。懐かしいです。当時、ラジオを聴いて、実際に片町駅から木津駅まで乗車しに行きました。住道駅を越えた辺りから次第にのどかな車窓になり、長尾駅から木津駅まではディーゼルカーの単線になったのにはびっくりしました。
ディーゼルカーが走っていた頃は、四条畷から長尾までも電化されているとはいえ、単線だったような、…。
角淳一さん石川優子さんともに、旧第４学区（北河内地域）トップの府立四條畷高校のご出身ですね。
ちょうど長尾複線化直前でしたな(当時の番組本で片町線ルポが載ってたな)＞ヤンタンの片町線ネタ
片町駅、行ったことあります。もうすぐ無くなると聞いて... 廃止した理由は、片町駅を通して東西線の経路に持って行くのに無理があったからでしょうね。あの駅の様子では無理してでも残すのは無理な感じはしました。片町線は、昔はローカル線のイメージがあった。ラジオで、片町線ゲームという架空のゲームの話で盛り上がるほど、ローカル線扱いしてたから...
因みに、どういうゲームかというと、いのししが線路を横切ったり線路上で寝たりして妨害するのを、3線の間を転線しながら回避して目的地まで辿り着くゲームです。
片町駅と大阪城北詰駅の謎、小学生の頃から、ずっと調べていましたが、明確な答えは未だに出てきません。笑
実際、新片町駅に改称してくれ運動も起きていました！
色々考察して、一番近い気がする答えが、片町駅はJR西日本の駅で、大阪城北詰駅(JR東西線)は、関西高速鉄道という第3セクターから、JR西日本が間借りしているスタイルだからということです。
ここで同駅扱いにしてしまうと、定期券の引き継ぎなど、お金面で、ややこしい問題が起きてしまう事を予想し、JR西日本が完全な別駅として開業したのではないか、と思われます。
計画段階では、大阪城北詰駅は、片町駅でしたし、JR東西線は片福連絡線という名前だったことから、元は片町駅にするつもりだった事が伺えます！
で、もう一つが、駅名に大阪城というワードを入れる事で観光需要を期待したのでは、ということです。地元の人じゃない限り「片町！」って言われるより「大阪城！」って言われた方が場所が分かりやすいのも事実です。
これが小学6年生の時、片町駅跡を彷徨きながら出した自分なりの答えなのですが笑 個人的にはJR東西線の途中駅になってもらうより、堂々の終着片町駅！として歴史に名を刻んでくれた方が嬉しかったりもしま、うわテンション上がってバカみたいに長文打ってしまいましたすみません応援してます📣
うわぁReoさんやん！！
すげぇ豪華共演！
いや本物ジャーないですかぁ！チャンネル登録してますよ！
単純な話。金の出所が違うから。
片福連絡線は元々は片町線の延伸の事でした。その段階では片町駅は地下化する予定で計画されてました。しかし国鉄の問題やらバブル崩壊やら何やらでJR西日本単体での工事が不可能になったので第三セクターでの建設となり、しかも(優遇を受ける)制度上、『片町線とは無関係の新線』の扱いとなったが故に、態々JR東西線という名前を付けねばならぬ事にもなった上、片町駅を地下化した上での移転という事では無く、片町駅を廃駅として大阪城北詰という新駅を設置という扱いにせねばならず、片町という駅名が使えなくなったのですね。(要は会社が違うという扱い)
京橋片町間も新線なら資金は第三セクター持ち(JR西の負担減)、
新線片町接続で片町京橋間を既設路線の地下化だと補助金は出るけどJR西の初期負担が増加
で、カネの無かった西としては負担が少なく廃線の土地処分で収入も増える方を採ったと
大阪城北詰駅としたことは、観光客向けの案内では面倒なことを生む原因であり、返ってマイナスになっていると思いますなあ。なんでかって大阪城公園駅が環状線にあるんだから。
北詰駅から大阪城へ向かおうとすると寝屋川と第二寝屋川を渡らなければならずかなり歩かされます。
大阪城と駅名に入っていない大阪ビジネスパーク駅（長堀鶴見緑地線）の方がまだ近い。
西園寺さんよく片町駅を拾ってくれた！
こう言う隠れた終着駅みたいなの好き
3:05この路線図、東西線開業と同時に改名した京田辺駅がシールで上から貼られているので東西線開業前から使われていると思われます
快速運転が始まる前、1980年代は片町線の混雑はそれはもう酷くて、京橋駅上りホームの朝夕ラッシュ時は今じゃ考えられないほど人でいっぱいだった。そんな時、空いてる片町駅までひと駅戻って折り返し、着席しようとするヤツらが結構いたんだけど、たまに片町駅で検札が入るんだよなw
地下鉄の折返しもたまに検札入りますが、こちらは「全線定期券」を提示すれば「失礼しました！」って引き下がってくれました
しかし、国鉄（JR）に全線定期券なんてものはないので・・・
まあ、片町駅起点（終点）の定期券作っていれば折返し運賃払っていることになるので検札来ても問題ないんですけどねｗｗｗ
過去動画を見返してます📱片町駅物心ついたかな～って頃に入ったこがあります。南側にある片町橋から大阪城公園内に行った記憶があります。
東京と違って大阪の廃線跡は容赦なく潰される印象を受けます。
南海の天王寺支線も堺筋線に軌道跡を提供された部分を除いてほとんど潰された感じです。
東京は土地がまだ余ってるぐらい広いが狭い大阪はびっしり開発されてる
それが関係してるのかと....
片町駅は小さい時に大阪歯科大に行く時に使ってました😊
もし、片町駅の名を残してしまうと、JR東西線工事の際の補助金で問題が出る（具体的に言えば、片町～京橋間が線路移転の扱いになってしまい、新線の扱いにならない）ために、大阪城北詰の名が使われた、と聞いたことがありますね。
答えはこの通りです。微妙に場所がちがうようにしてるのもそのためです。
学研都市線より片町線呼びの方が圧倒的に好き
路線の名称にもなっている駅が無くなるのはなんか少し悲しいですね
ちなみに、「JR東西線」というのは、日本で唯一正式名称で「JR」が付く路線です。
JRJR東西線ってわけか
くどいな
はえーすっごい
@づかヅカ 阪神なんば線は、「阪神」もだけど、わざわざ「なんば」とひらがなで表記されているのも理由がある。
阪神（バス）には、「難波（なにわ）」と名のつく停留所がいくつもあり、位置的にも阪神尼崎駅の近くとかなり香ばしい位置にある。そのため、尼崎駅から分岐する路線の名が阪神「難波」線ではダメだったのだ・・・
東急多摩川線と似ている。(6文字で正式名称)
@@user-yf6ek4qk5l そちらも西武多摩川線(こちらは「西武」無しが正式名称)との混同防止なんて聞いたことあります
大阪の消えたターミナル駅で思い出したのは、阪堺電車の住吉公園駅。
住吉駅からのダイアモンドクロスは良かったなぁ。
今は廃線跡はやっぱり駐車場になってるけど。
あと南海の天王寺支線もお願いします。
京阪京橋駅が高架になる前は、京阪にも片町駅があったので、京阪天満橋駅に行く時は、混雑する京橋駅でなく（片町線から京阪に乗り換える場合、大阪環状線のホームを通る必要があったため）、片町駅で乗り換えていました。大阪市電にも片町電停があったので、片町駅は割と便利でした。
最初から片町駅だとわかった
子供頃は、72系とか、旧型国電天国。京阪京橋駅は、グランシャトーのところだった。
関西に住んで20数年になりますが、ちょうど関西に来る前に無くなっていた駅、非常に勉強になりました。ノーブラシ洗車のスペースが駅舎だったことにも驚きです。他の動画も見させていただきます！
鉄道事業での、正式名所が、関西アーバンネットワークで、大阪府事業での、正式名所が、関西再開発都市計画です。
片町線で思い出したけど、関西で初めて国電走ったのと国鉄時代に自動改札機ありましたよ❗
国鉄時代に自動改札機が導入していたのは、武蔵野線が開業した時が最初で片町線は四條畷～長尾間の複線化の時に片町～長尾間に試験的に導入して、そして京都駅の一部の改札口に設置してました！
片町駅、懐かしい、私の中では今でも片町線です
私も学研都市線と言うより正式名称である片町線と言う方が多いです！
京阪の片町駅も昭和４５年になくなっているんだよなぁ・・・＾＾；
昭和初期に電化された頃から存在意義は「京橋駅の折返し線と電留線」だったと思われる。
京橋駅からの営業キロは0.5kmしかなかったんだからね。
並行して走る京阪本線も京橋駅高架化前は片町駅があった。
こちらは代替駅すら設けられず、京橋駅の片町口で置き換えられて1969年に廃止されている。大阪城北詰として代替駅ができただけ、国鉄→JRの片町駅は恵まれているんじゃないのか、と。
なおJR東西線の大阪城北詰駅があるのは、国鉄・JR片町駅跡ではなく京阪片町駅跡である。
ＪＲ東西線が開業前は、片福線（片町線と福知山線）に、なるとマスコミでも言っていた記憶があるのですが、僕の思い違いかな。
正解。片福連絡線とも...
寝屋川公園駅は新鮮で昔は東寝屋川駅だったな
4:02 ×3ドア 〇4ドア
今でも東西線を片町線って言ってしまうときがあります。
愛称名ばかり呼ばれて本当の路線名はなくなった駅であるのは、学園都市線と一緒。
学研都市線(片町線)と学園都市線(札沼線)、そっくりだ。
札沼線の沼は石狩沼田の沼ですね。
そして両線とも東西格差が酷かった(西は電化東は非電化)ですね(学研都市線は電化され学園都市線は無くなりましたが)
@@keineya
もう一つ言わせてもらうと、東は単線区間のみ、西は複線区間あり！
赤羽駅での宇都宮線(愛称)と東北線の関係も似ています。
岡山では吉備線が桃太郎線、宇野線が宇野みなと線と愛称のほうが言いにくいので、愛称で言う地元民はほぼ皆無です。
我が地元京橋にこんなとこがあったとは...
補助金が出ないかもしれないってクソみたいな理由だしな
片町駅でいい
この動画配信は令和02(2020)年8月11日(火曜日)からのものですがちなみにこの動画配信公開の終了は令和03(2021)年10月30日(土曜日)の午後21時00分までです、
片町の名前は大阪シティバスの守口車庫〜天満橋系統の東野田の次のバス停に残っています。
高校時代は学校最寄りのバス停から天満橋行きに乗り片町で降り京橋のDOMDOMでハンバーガーを食べたものでした。
@Yasu Hammy そうです。ダイエーが産みの親といっても良いでしょう。
JR東西線開業前の学研都市線と言えば、片町〜長尾間に試験導入されていた青い自動改札機。
JR東西線への新型改札機や他路線への拡大に伴い消滅。
国鉄時代の片町線に試験的に導入された青い自動改札機確か開業当時の関東地区の武蔵野線に導入していたのと同じ機種だったのでは？
片町駅跡地は、JRバスの車庫に転用されてから、民間の洗車場になったんだよね。
で、今は、カーコーティング店ね。
片町線育ちだから、片町駅が無くなったのは寂しいです。
また、それほど愛着は無かったけど、湊町駅が無くなったのも寂しい。
確か京阪の天満橋駅もかつてのターミナル駅だったよな
三木鶏郎作のテーマソング『京阪特急』(1958年)で聴けます。
@@user-yf6ek4qk5l そうですね。歌詞に天満橋から三条へって書いてますもんね
103系「片町駅か…懐かしい」
207系「そうですね103系先輩。片町駅、懐かしい」
321系「片町駅、なにそれ？おいしいの？」
207系「君が生まれる前の話だよ」
321系 「そうなんや」
321系｢片町駅って京橋とか尼崎とかみたいな駅だったんすか？」
207系｢いや、もうちょい小さかったわ」
221系｢え？知らんかったん？」
321系｢はい、知らんかったんすよ先輩」
207系｢片町線ってあるやろ？」
321系｢何それ美味しいの？」
207系1000番台「何か試運転で勾配上がったとこで折り返す時に見ただけやわ」
207系2000番台「片町駅、なにそれ？おいしいの？」
片町線の放出カーブをご存知の方
いらっしゃいますか。
このような事だそうです。
「こういう請願による駅名改称の場合は、改称にかかる費用は原則「地元負担」です。
大阪城北詰クラスですと、システム変更などを含めるとそのコストは億近くになりますけど、その費用を果たして大阪市などが出しますかね。」
｢片町｣地名を呼び起こして頂けるは嬉しいですが､｢ターミナル｣とは端末､終点という意味があり片町は終点駅だったのです。人生のターミナルとは晩節を指し介護状態をターミナルケアと言います。片町線が延長連結し宝塚､東西､学研都市線(京都､奈良)へと繋がった過程で終点では無くなった結果です。悲劇でもなんでもありません発展的変遷です。🚇
いつもお疲れ様です。
片町駅の名前は残すべきだったし、
大阪天満宮駅は南森町で良かった。
大阪天満宮って元々南森町だったのか
桜橋駅もね
ルシエル さん
というか、先に開業している地下鉄(現メトロ)谷町線と堺筋線の南森町駅に、後から隣接して駅を作りながら、なんで全然違う名前にする？？って言う話。
当然メトロの駅は、引き続き南森町と変更なし。
なお、湊町駅は、難波とはだいぶ離れているのに、JR難波駅に改称された。こんなことするなら、ここも南森町でええやん。
@@clatro00 大阪は「同じ場所にあるのに違う駅名」「違う場所なのに同じ駅名」が多すぎて混乱します。東京は、メトロの「明治神宮前」駅も（原宿）を併記するようになりました。
alfayoko さん
誰か、きっちり整理して欲しいですね。
片町が無くなる前やったか、結構似た時期に大阪城公園ができたはず。
それ以前の京橋の隣駅は『森ノ宮』『桜ノ宮』で対比が秘かに楽しかった。
京橋周辺は廃線跡が多いので楽しいですよね
淀川貨物線跡もぜひ
東西線開業直前に、観光客誘致による乗車アップ策として、当初の予定駅名からあえて駅近隣の城、神社、飲屋街名を駅名に入れたようです。
片町駅→大阪城北詰駅
JR南森町駅→大阪天満宮駅
桜橋駅→北新地駅
になったとのことです。
2005年生まれですが、学研都市線より片町線の方が短くて言いやすいので片町線と友達に言った時「どこの線？その片町線って。」と言われました。あまり正式名称を知られてないので残念でした。
あとは京橋始発もグリーンアンダー幕じゃなくてHのピンクアンダー幕を提示するようになったので残念です。
学研都市線の面白いところ
京都と大阪の違いがわかる
松井山手→大住→京田辺→同志社前→三山木
これ全部京田辺市なのに対し
四条畷(大東市)→忍ヶ丘(四條畷市)→寝屋川公園(寝屋川市)→星田(交野市)と、一駅ごとに市が変わるのがマジで面白い
大阪府の市の分け方が細かいのと、京都府の1つの市あたりの面積の広さが分かる良い例。
大阪近郊というより、大阪都心部ですね^_^ 片町駅、小さな駅舎が懐かしいです。
正式名称は今も片町線なんですね。跡地が再開発されず残されてるのに驚きました。
今は大阪城北詰駅が実質の片町駅
京橋でパンタグラフの数変更して東西線に入って行くのがちょっと面白いです。(*^。^*)
車のナンバー晒すのはマズイだろ
横長〜い駐車場→廃線跡の匂い
まだ「片町線」でしかなかった頃に利用した事がありましたが片町駅は訪問する機会が無いまま、JR東西線開通によって永久に失われてしまいました。
その意味でこの動画はありがたかったです。
西園寺さん、ありがとう！
片町駅にならなかった理由ってJR東西線の区間だからじゃないかな？
片町線じゃないのに片町駅って付いてたら(特に京橋駅の案内で)混乱する人が出るだろうし…
片町駅は何回かいったことありますね。
片町線の始発でしたねのんびりしたのどかな感じでしたね。
駅名が大阪城北詰駅になってしまったのはもしかすると東西線に片町駅があって片町線に片町駅が無いと混乱してしまうからかもしれませんね…
JR東西線の起点を片町駅にするという手が有ったはず。
@@未来クリエイターK ない
トンネルの入口になるから廃止になったようなものです
幹線道路を壊せば作れたのかもしれないですね
@@未来クリエイターK JR東西線って実は「関西高速鉄道」という第三セクター会社の所有物で、JR西の他に大阪府や大阪市、兵庫県、尼崎市といった自治体や、その他の民間企業から出資を受けて運営されてるんです。
そのような事情もあって、片町線とJR東西線の境界は京橋以外だと都合悪いんですよね。「新線部分=関西高速鉄道の持ち物」ということにしとかんと面倒ですから…
片町線は廃止されたんですけどね・・・
片町駅廃止のセレモニー後、翌日の始発に間に合わせるためにすぐに線路の改修（廃止された片町線の線路を、東西線（地下線）入り口に向けて敷き直す）工事が開始されたのが印象深かったです
@@Feverplum 今でも木津～京橋の正式な路線名は片町線ですよ。
片町線しかり、おおさか東線しかり、大阪府の中心駅である大阪駅を回避するルートが次々と開通してますね。
大阪って、環状線に突き刺さって中で止まる線が多いイメージがありましたが、時がたつにつれ貫通して外へ出て行ってしまうような感じがしています...
片町線の名前は鉄道ファンゆえに知っていましたが、学研都市線と案内されるのでいつも気になっていました。もしかしたら片町線と言う路線が別にあるのかと思っていました。
西園寺公の解説ありがとうございます。
学研都市線は鴫野、放出、四條畷、住道、祝園など地元民や読み慣れた鉄道ファンでない限り一発では読めない難読駅が多数あるイメージです。
神戸線に縁がある人間としては各駅停車は高槻行きでなければ松井山手行きや四條畷行きでした。のでJR東西線を更に過ぎて…と言う把握はできています。
住道は"すみのどう" ですが、"じゅうどう" と読むお年寄りもいらっしゃいますね。
因みに、私は大阪市内に勤めるようになってはじめて、住道矢田を正しく読めるようになりました。
片町線ありがとうございます！
よければ網島駅や淀川電車区もありますので！！よろしくお願いします😌
確か「片町」の駅名が引き継がれなかったのは諸説ある
(1) もし片町駅のままにした場合、京橋〜片町間がただの線路移設及び所属路線変更扱いとなり補助金が下りない
(2) 片町駅のままにしておくと片町線の終着駅が東西線開業後も片町駅のままと誤解される恐れがある
(3) 既に「学研都市線」の呼称が定着した事もあり、駅名を残す価値がない
(4) 移転先の所在地は片町地区ではなく網島地区にあり、所在地と一致しなくなる
それとは別に「網島駅」とならなかったのも、戦前に存在した網島駅と場所が異なるのと、現所在地と同じ「網島駅」にすると片町地区との間で地域紛争が起きるのを懸念したからだとか
そこ知ってますよ。片町駅の跡地になった駐車場。なぜなら、京橋に住んでたからです。
そのポイントは知らなかったがまさしく駅があったと感じますね😌
JR東西線あるある、沿線住民の愛着のある地名を無視しがち
北新地と桜橋、大阪天満宮と南森町問題ですね
京橋で必ず降りてたので片町駅は利用しなかったけど片町駅がなくなるってなった時に一回だけ記念にしようと片町からの切符求めて行ったよ。
大阪駅を知っていても京都駅には感動します。
片町駅が廃止された影響で片町周辺は陸の孤島になってしまったとか
サムネで片町駅かな？と思ったら本当に片町駅だった
ご存知かと思いますが、大阪シティバスの停留所で片町が残ってます。旧片町駅は寝屋川そして今は無くなった鯰江川に挟まれたところにあることから、物流の拠点であったことがわかります。
○森とか言う変な鉄オタJRに迷惑かけてるから、何とかしてあげて欲しい🙏
大坂に２２年住んでましたが片町線自体一度も利用した事ないです。一度乗ってみたいとは思ってましたが(^▽^;)
全国にはまだまだあるんですね。
是非またやってもらいたいですね。
大阪城北詰駅に副駅名として「片町」を付けれないかな。
副駅名なら、問題ないと思いますが…
市営地下鉄（現大阪メトロ）の手法を真似て、しれっと正式名称に変えてしまうってのはどう？
（関目高殿とか四天王寺前夕陽ヶ丘みたいに。）
廃線跡言えば元阪和貨物線もあります
片町駅、末期はOBPの整備で乗客は増加傾向だったらしいです。
四半世紀前の片町駅を見たことがあります。昭和初期を偲ばせる、小さいながら、石造り(風?)の立派な風格のある駅でした。どこか残して欲しかった。
大阪駅の環状線ホームにホームドアあったんですねｗ
ちなみに阪和線沿線住民・・・。
片町駅廃止前から「片町の駅名を残せ」といった内容の看板や垂れ幕などが旧片町駅の周囲を中心にあちこちで見られましたね。
片町駅廃止後も看板や垂れ幕は街のあちこちに掲示されていましたが１年後までにはほとんど撤去されたようです。撤去したのは地元の人たちが自主的に、なのか行政によるものなのかはわかりませんが。
私の世代は片町線、親の世代は城東線、新京阪、奈良電など普通に話していた。心配なのはJR神戸線、京都線、琵琶湖線が主流になり在来線の『東海道線』が消えてしまう事。
Jr東海がある限り
東海道線が消えることは無いでしょう
JR西日本区間は、愛称を正式名に改称自体不可となる為、消滅が皆無的です。
JR東エリアの上野東京ラインや京浜東北線とかもそうですが、線路名称が置き換えられることはまずないかと。これらも東海道本線や東北本線が線路名称です。
東は系統別、西は区間別に案内名称を設けているという差はありますが。
西は適当に愛称をつけているだけで東海道線がなくなることはない
@@2430kei
それ、ある意味関西商人的な面が見えますね。
片町駅、だけでなくすぐ近くに100年ほど前に存在した幻のターミナル「網島駅」があったのです。そこに至る線の跡が環状線の京橋桜ノ宮間にいくつか残っているそうです。それと淀川貨物駅も最寄りの廃駅です。
近鉄奈良線の西大寺と奈良の間に昔油阪という駅がありましたね。。
rene sapo ありましたね確か奈良駅の地下化に伴い姿を消しましたね
@@HYUUGA2205 平城京を避けて通る新路線建設の際に、油阪駅復活するかもしれんそうな・・・
NOBORU KITANO もしかしたら復活するらしいので復活したら見てみたいです
生駒トンネル大阪側入口に[孔舎衛坂駅]があった。→新トンネル完成により廃止です。
大阪城北詰駅を片町駅にするべき。
でも本来は「大阪城にかかる京橋」に一番近いから「京橋駅」といってもいい
いちばん重要なのは学研都市線はあらゆるパターンで遅延することやね
三十枝桂
本線が遅延したらこれでもかというくらいお裾分けしてもらえます
3月に見に行って見たら草が刈られていてさらに分岐点が寂しくなっていました...
2:10 到着したのは 除菌➕抗菌
近くの城東線跡もくっきり残ってるんだよなあ。京阪高架くぐるトンネルとか商店街内にある記念碑とか。テレビ番組にもとりあげられてたな
片町線と言えば大阪近郊区間大回り乗車の鬼門。２両編成のＤＣが２時間に３本だったなんて・・・誰も信じないでしょうね
２時間に３本ということは、平均すると40分に１本ですね。
四条畷から長尾までの区間が単線だった頃、約24分に１本でダイヤがやはり２時間単位だったことは覚えているのですが、…。40分に１本という頃もあったのでしょうね。
@@HachiKaduki0501 その昔武蔵野線も２時間に３本でしたが、あっちは６両編成の電車がきましたから。ＤＣ２両なんてどんな度田舎かとおもいきや、お客は全部近鉄にもっていかれたようで、一部区間廃止の噂さえもあったようですから。
京阪神圏の列車，必ず路線記号は直通先前提で表示するよね．
化幅理振
例外もあります。
東西線・学研都市線経由の奈良行きは緑QでなくピンクH幕です。
あと、紀州路快速御坊行きや大和路快速五条行きもWやTではないです。
@@MAJIN383 情報ありがとうございます．
てっきり，運行系統の案内上は関西線の「木津ー奈良」までＨだと思っていました．Ｄ・Ｑの並走扱いなのですね．
どうせ運行系統なのだから，「奈良までＨでいいじゃん」と思うのは暴論だろうか？
再度確認しましたが，紀州路快速紀伊田辺行とか，大和路快速五条行とかあるのですね．
紀州路快速御坊行・紀伊田辺行はどっちみち和歌山には行くのでＲで構わない（暴論を言えば，「天王寺ー新宮」は全て同じで構わない．）と思いますが，大和路快速五条行は書き分けないと駄目だろう… （和歌山経由でＷのエリアに入るのとは誤解を避けないとならないので，できれば五条で書き分けられる運行系統記号を新設してもらう形で… ）
そういえば，普通列車に「奈良発高田経由大阪環状線行」ってありませんでしたっけ？ 京終で幕を「Ｕ→Ｏ」としていた気が…
片町駅→大阪城北詰駅で定期券の引継などがなかった原因として、学研都市線は直営に対して東西線は関西高速鉄道からの間借りであるというのがあるかと思われます。
そのため、何もかも一旦リセットする必要があり、「廃止」「新駅」という表現をJR西日本側は崩せなかったのでしょう。外から見れば完全に「移転」「駅名改称」ですが。
福知山線と接続ですよね、あのような事故が起きてしまった線と接続する故に｢弱味を握られた｣形になったのかもしれません。
片町線は、最初は放出〜片町で
木津〜桜ノ宮が、桜ノ宮線だったのです。
桜ノ宮線が廃止になったので木津〜放出が片町線に編入しました。
大阪環状線の下に桜ノ宮線が通ってた跡(橋梁)が残ってます。
京橋近辺は、京阪も含めて廃線跡がいっぱいあります。
淀川電車区もありましたよね、桜ノ宮駅のすぐ北側には。
片町線の電化時には重責を担った電車区も今やありません。
片町駅は網島駅が営業していた頃は貨物駅であり、明治時代から存在感はあまりなかった駅だったとは思います。京橋駅が交通結束点となり至近距離だったのが大きかった。
1:54
やっぱエスカレーターが右なんやなぁ...
by東京民
乗り換え列車がないと映像内にありますが、片町駅誕生前は網島駅でまだ遺構も残っている駅です。網島駅は大阪市電と関西鉄道始発駅（現学研都市線＋関西本線）の接続駅で京阪の梅田乗り入れ計画の駅でもあり貨物駅併設駅として転車台跡も残る巨大ターミナルでした。桜ノ宮線開業と大阪駅舎移動と京橋駅ホーム改称のため片町駅が誕生した経緯があります。網島駅は鉄道唱歌にも登場するようです
片町駅は降りたことないけど昔あったのは知ってます。
片町線…ヤンタン時代の石川優子さんの青春路線。
旧第４学区（北河内地域）トップの府立四條畷高校の出身ですね。
ＪＲ東西線が計画段階では「片福連絡線」とされ、大阪城北詰駅は、計画段階では「片町駅」だったようですね。
片町線の片町駅の代替駅として、大阪城北詰駅が設置され、正式名称は路線名は「ＪＲ東西線」駅名は「大阪城北詰駅」になったようですよ。
Wikiよりですが・・・