Legal falar sobre o freio!!! no meu carro ( Gol g3) utilizo disco da Amarock de 300mm e pinças da Hilux SW4 de 4 pistôes,é uma ancora ,freia muito!!! mas só da para usar roda 17.
Bom estar assistindo esses vídeos seus pra compreender q a preparação de um carro não é algo tão simples assim e q envolve uma grande responsabilidade. Ta de parabéns pelo canal ae irmão, com certeza vou assistir muito ele ainda
Eita Marcião... Cuidado para não freiar e o individuo que vem logo atrás (ui), resolver bater atrás. Claro, isso não é culpa sua, você esta corretíssimo, pneus e freios são importantes, pois o carro pode até não andar muito, mas parar ele é obrigado à fazer. Digo isto que aconteceu comigo estes dias, o individuo foi atender o celular (celular é direção não combina), lá de foi o parachoque do chevettinho pro saco, além de dias para funilaria e pintura. Triste.
ahhahahahah! Me preocupar em ter freios muito fortes porque alguém pode bater a trás é o mesmo que mascar chicletes para resolver uma questão de matemática: totalmente sentido hahahaahah! Se alguém bater na gente por distração, é responsa de quem vem de trás; não aceito é eu causar um acidente por falta de freio. =) Sinto muito pelo Chevettinho... Infelizmente quem usa o carro tá sujeito a estes imprevistos =/
Verdade Hugo Kakimoto... faltou falar sobre o cilindro mestre, fluido e hidrovácuo... muito bom o vídeo Murta, mas se possível a parte 2 ficaria show!!!
Fantástico a qualidade de suas informações em todos os vídeos ... tenho tentado acompanhar sempre; estou montando um projeto e é muito importante suas informações técnicas! Parabéns e keep walking
Cara eu comecei a ver seus vídeos. A pouco tempo e não sei como não encontrei este canal antes seus vídeos são muito top explicação fora do normal sou de Floripa SC manda um salve aí tamo junto todo vídeo já chego com like abraços continua assim que. Você vai longe
ALTARPMnet faltou também falar sobre o tipo de tubo que usa pra resfriar o freio. ex. material , comprimento ideal , diâmetro ideal para tirar a melhor performance no resfriamento
gostei das rodas mt massa o gol ja era top cara agora ta de corrida ao maximo kk otima dica sempre procurar pneus de qualidade de primeira linha segurança sempre
Mano parabéns!!!! Muitas pessoas só pensam em potência potência e acabam esquecendo do freio, já vi colegas falando que não conseguiriam segurar o carro no farol e dar aquele toto na traseira dps carros ..
Fala Murta, blz meu querido? Cara, tenho um passat 2010, e vou precisar em breve trocar disco e pastilha, você tem alguma marca para indicar? Ou especificação tipo de ceramica essas coisas... PS: O canal ta muito bom, continue assim.
Opa, Douglas, tudo bom? Meu caro, eu uso discos/tambores da Fremax há 6 anos nos carros que eu tenho/tive, e não te recomendaria outro produto. Qual é o uso do carro?
Seria interessante, Felipe, mas acredito que mais pra frente. Ainda tem muito detalhe no carro que eu gostaria de ajustar, antes de partir pros slicks =) Abs!
Foi por intermédio de pessoal, Diego. Mas certamente devem existir empresas especializadas em trazer componentes de fora. Acredito que uma busca no Google deve ajudar a sanar a questão =) Abs!
Ter, tem, Giovanni... Já passaram umas boas máquinas por lá! Só que é difícil conseguir mostrar todos os carros atuais, quanto mais carros preparados... Entende? =) Abs!
Vlw mano lindo top o gol tô começando um projeto de um gol quadrado na traseira vou colocar freios do golf gti mais não frente não sei oque por, vai ser preparação aspirado
Grande Murta. Quanto ao cilindro mestre e hidrovácuo, foi necessário fazer alguma alteração ou o original segura a onda de boa? Outra questão é o fluido de freio. Motul 660 Racing sem medo de ser feliz, correto? Parabéns mais uma vez pelo projeto. É legal quando a pessoa sabe o que está fazendo, o porque e pra que. Enfim. Nós que gostamos e vivemos um pouco deste mundo precisamos de mais pessoas sensatas, cultas e humildes como você. Isso incentiva e alimenta ainda mais o sonho de muita gente! Abs
Murta parabéns pelo gol, estou acompanhando o canal a um bom tempo já, poderia fazer um vídeo sobre o sistema de injeção eletrônica do seu carro. Vc não pensa em trocar a sua Fueltech por uma mais moderna? Quais os prós e contras desse seu modelo?
Vídeo magnífico, valew por trazer um vídeos mais bem detalhado sobre seus sistema de freio. Deu pra tirar todas as minhas dúvidas. Valew mesmo. Desculpa a pergunta, sei que não tem nada a ver com o vídeo, mas como vc fez pra fazer a importação destas pinças? Parabéns pela iniciativa.
Fico feliz que tenha curtido, Helio! Tem um vídeo mais detalhado da série "Como Funciona". Talvez você curta também: th-cam.com/video/wRXDOIvfdn4/w-d-xo.html Os pinças eu trouxe de uma viagem a trabalho dos EUA. =) Abs!
a maioria nos ap turbo misto usa o jogo de santana na frete mais e bom colocar um cervo e vacu nos gol e bom os de g4 ou kombi com um fluido racing mano esse sistema de freio trazeiro adaptado nun que tinha tambor ele freia quando se anda ou e so de estacionamento
Mureta meu brother eu andei pesquisando e não achei nada no mercado com um valor custo benefício para up tsi. Estou pensando em colocar os discos de 280 mm com pinças de golf gti. Sabe me responder se da certo? Antes que eu efetue a compra dessas pinças. Me dá uma ajuda ai brother.
Cara eu tenho um fusca e nao tenho muita grana pra investir nele, tenho um sonho de preparar ele para eu, tanto para usar no meu dia a dia como para eu poder brincar de vez em qnd. Devido a alguns problemas no assoalho eu mesmo desmontei ele pq nao tenho grana para pagar alguém para fazer isso. Além disso ele apresenta vários outros problemas tb. Como tenho q economizar dinheiro eu quero eu mesmo fazer oq for possível. Seria bem legal se vc pudesse fazer um vídeo falando de como vc aprendeu a mexer com tudo isso. Tenho bastante vontade de aprender sobre tb , quem sabe com umas dicas suas essa evoluçao minha possa ser mais rapida. Obg desde já e forte abç irmao. É noix.
Murta, excelente video. Parabéns pelo carro e pelo seu entusiasmo. Tenho um A3 com um up p/ 300hp, faço uns track days de vez em quando e gostaria de colocat um par de wilwood de 4 pistões nele. Olhando nos sites americanos, vejo muitos modelos diferentes de pinças de 4 pistões wilwood. Onde encontrar referências boas para poder escolher uma que se adeque à minha necessidade? Abraço
Boa tarde, Murta, blz? Cara, queria tirar umas dúvidas dessa combinação de freio que vc montou, pq tô quaaase trazendo essas mesmas pinças (ou sua irmã quase gêmea, que consegue trabalhar com discos mais espessos). Vc pode me ajudar? Abração
Tudo sim, e contigo? Então, eu tenho um Astra 2.0 16v turbo, ainda em fase de montagem, a estimativa de potência na faixa de 320 pocotós. Originalmente ele veio com as pinças 57/25, dos GM's pequenos é a maior pinça, e usam discos de 280 ou 288 mm. Um up de freio básico seria usar pastilhas de competição, mas tenho medo da temperatura, pq os discos não são tão grandes. No up q vc fez, a temperatura não é um problema? Tem uma pinça quase gêmea a 120-6805, a 120-6804, q trabalha com discos na mesma faixa de diâmetro, de 254 até 330 mm, só q com 28 mm de espessura, e uma série de outras pinças q possibilitam trabalhar com os discos fremax bd8888, por exemplo, q são os da stock car, de 356x36. Queria saber sua opinião, vc acha q vale a pena usar os discos de 288 com pastilhas de competição, já q seria o mais básico pra testar? Ou então usar essa pinças 120-6805 com os discos originais tb? Ou se a melhor opção mesmo seria pegar uma pinça pra usar com discos maiores e flutuantes, de competição? O uso do carro é mais pra rua q pista, mas quero moer a criança em track day tb rsrs. Se ficar melhor pra vc, me responde no 11-95815-0130. Abração, e mto obrigado pela atenção em responder minha dúvida, precisamos de mais pessoas dispostas a ajudar e a esclarecer dúvidas desse meio q tanto gostamos!!!
Opa, João, tudo bom? Meu caro, não soube, não - o que não quer dizer que não seja possível. Fazer frisos nos discos de freio é super delicado, tem que ter formato e profundidade adequados... Honestamente não sei de todos os detalhes sobre esse processo, mas sei que fazer frisos altera a estrutura dos discos, portanto, é ago extremamente sério. Abs!
Murta, parabéns pelo project life (hahahhaha)! Muito show mesmo todo o projeto, da concepção a moeção! Sobre os dutos de freio, considerando que vc use o carro eventualmente na rua e intensamente na pista. Caso chova, pelo duto direcionar o ar e consequentemente a água para atrás do disco, existiriam grandes complicações? Ou seria necessário tampar os dutos por exemplo? ou o volume de água não seriam fatores complicadores? Valeu! Abraço
Murta, esse pneu é também para a rua no dia a dia e estradas brasileiras, com seus lindos buracos? Qual outros vc indica? Tenho um Polo com pneus Michelin energy 195. Valeu
No atual estágio, teria pouco o que fazer para melhorar a distribuição, Henrique... Poderia tirar o ventilador, colocar a bateria ainda mais para trás do carro... Mas não traria uma melhoria considerável de distribuição. Teria a alternativa de colocar lastro na parte de trás do Gol, mas aí eu mato justamente o que o carro tem de melhor: leveza. Nesse caso, vou aceitar a limitação do projeto e trabalhar da melhor forma possível o acerto da suspensão e pneus - é neste conjunto em que poderei melhorar a dirigibilidade do Golzinho =) Abs!
Cara, parabéns pelos vídeos!! Tenho uma dúvida, os freios traseiros originais eram disco? Tava querendo fazer o swap de tampo para disco no meu celtinha mas falaram que tem que calcular o coeficiente de frenagem traseira, sabe algo sobre?
Os freios originais eram a tambor, Filipe. Instalei o Kit do Gol GTI, que é o único da linha do Gol que existe disco na traseira. =) O Celta vai mais ou menos na linha do Gol, Filipe: se você não tiver muito rendimento, dificilmente você vai precisar desenvolver um kit para traseira - já que cerca de 70% do poder de frenagem está na dianteira. Como não sei calcular o coeficiente de frenagem da traseira, parti para a válvulas reguladora de pressão hehehe. Abs!
Certamente ela não vai caber em alguns casos, Marcio.. Não dá para dizer que elas são universais. Sei que ela cabe em Celta, coube no Gol e certamente cabe em outros modelos - só não consigo te dizer quais. A principio, por elas não serem gigantes, é grande a possibilidade de adaptá-las em vários carros. Abs,
Murta, bom dia! Muito massa o projeto do gol, já tinha visto esse vídeo a algum tempo, mas voltei para “sapear” algumas ideias aqui para um projeto que estou desenvolvendo. Atualmente estou fazendo a suspensão, e o freio será o próximo. Quanto a válvula proporcional, sabe me dizer a marca?? Minha ideia inicial era usar a da Tilton, pois já tenho certa “intimidade” com ela, já que é a que utilizamos no Fórmula SAE da faculdade, e que eu também sou responsável pelo sistema de freio. O preço dela é meio salgadinho, em torno de 100 dólares mais frete, fora as taxas que nunca se sabe.. Cheguei a olhar também rapidamente a da wilwood, mas não encontrei os gráficos de corte dela, e informações mais detalhadas, como a Tilton disponibiliza. A diferença de preço também não é muito grande.. mas estou em dúvida entre as duas, e aceitando outras recomendações hehehehe valeu!!
Boa tarde, tenho um Monza Tubarão 93, coloquei rodas aro 16, mas os freios do Monza não muito bom, com rodas maiores, ficou mais muchibento ainda, me indicaram as pinças e discos do Vectra de 280mm.bo que vc pode me indicar? Obrigado !
Vish, chefe... Essas rodas são super raras de achar. Tem bastante na argentina ou paraguai, se não me engano... Consegui essa por sorte com o pessoal da NazaWorks, lá no sul. Abração!
ola eu mais uma vez rsrs td blz? comigo tdo otimo... inspirado em vc eu estou preparando meu carro pelos freios, vmos la, vc poderia explicar melhor sobre esse sistema de freios traseiros (eu fiquei muito curioso, e não achei nada explicando sobre eles)? parabens pelos videos.... abs...
7 ปีที่แล้ว
Uma Duvida Murtinha se você usar as pastilhas mais duras , que vão dar menos trabalho pro material , e diminuir a frenagem da frente , você conseguirá trabalhar com a potência de frenagem traseira mais baixa também ?
o murta... pelo modo que tu falou, deu a entender que tu foi para os USA e comprou la... quanto vc pagou la?.. e quanto sai para importa para nossa terra tupiniquim? tenho um civic si e estou avaliando possibilidades... assim como VW tem alternativa de freios de santana... honda tem alternativa de conjunto de freio de CR-V... que da um ganho considerável e um baixo investimento... eu não costumo por meu carro na pista frequentemente...mas... sera que vale o investimento um kit na pinças mas fortes como as suas?
Fala Murta, tudo bem? Com esses vários upgrades incríveis de freio, vc precisou alterar servo freio ou cilindro mestre de algum outro modelo? Valeu! Abraço
Opa, Daniel, tudo certo por aqui! E com você? Não, servofreio e cilindro mestre foram mantidos originais! Cê chegou a ver o "Como Funciona" que eu fiz sobre freios? Abs!
ALTARPMnet tudo bem tbm! Opa, claro! Vi sim, ontem tava vendo de novo e até surgiu essa dúvida. se era necessário fazer esse upgrade tbm. Uma vez eu li que qnd se faz esses UPS nos freios sobrecarregava o servo e tal, mas não tinha uma explicação muito clara... A propósito, excelentes conteúdos os "Como funciona"!!! abraço
Não depende somente do tamanho do disco, mas também da pinça, Gabriel. Alguns modelos de pinça ficam mais para cima que outras, nos discos. Então o disco, somente, é um pouco relativo... =) Abs!
Amigo, bom projeto, porém como você mesmo disse o balanceamento não freio não ficou legal. Pela configuração que você tem no momento, entre 80 a 85% de participação de frenagem está na dianteira. Essa "balançada" na dianteira é em grande parte da ""falta" de freio no eixo traseiro. Essa falta de força no eixo traseiro faz com que o mesmo queira "passar" o eixo dianteiro, principalmente em curvas. Quanto ao conjunto Servo Freio + Cilindro Mestre, devido às pinças com 04 pistões em cada uma delas a demanda de volume é maior e você, não sei se fez mudanças nesse ítem, deveria ter um Cilindro Mestre maior. No geral bom projeto, o que você disse está claro e tem lógica no seu raciocínio. Parabéns.
Bom dia, seu pneu é o advan Neova AD08? Ou é outro modelo/código? Está escrito no lado de fora do pneu nessa ordem, "advan NEOVA ++++" mas pelo vídeo não consegui ver. Se puder, informe/dê sua opinião sobre o seu, como pneu também pra uso diário, considerando a aderência também em dia de chuva. Procuro um pneu bom para uso diário, dirigindo na chuva em velocidade mais baixa que o normal. Eu perguntei isso em algum outro vídeo mas não estou mais achando minha pergunta, então repeti aqui. Abraço e bom proveito do carro =]
Opa, Rafael, tudo bom? Esse que eu uso é o clássico "Neova R" - ou AD08, como você preferir hehehe. Rafael, sou uma pessoa muito preocupada com segurança - e pra um carro ficar seguro, ele tem que ter uma série de fatores interligados. Pneus é um dos principais, e eu uso o Neova há anos. E não é marketing: eu uso porque gosto e confio mesmo. Ele drena água perfeitamente bem do piso se você estiver em uma velocidade condizente com a quantidade de água do piso, é um pneu consideravelmente confortável para a proposta.... E se você conduzir direito na pista, sem entrar "arrastando" frente e tudo mais, a durabilidade deles é muito boa, de verdade. Nas rodas 16 que eu tinha, fiz 68 voltas no ECPA com Neova, e não cheguei nem perto (nem perto MESMO) da metade da vida útil deles. Pra funcionar com o máximo de eficiência, ele precisa de um pouco de temperatura, apenas. Mas eu sou fã do custo-desempenho-benefício dos Neova. Espero ter ajudado, e valeu pela força =) Abs!
Mais que ajudou; me deu o 'greenlight' que eu precisava. Concordo que carro não é só motor pra andar pra frente. Voltando pra pneus: leio/vejo vídeos de muitas pessoas de todo mundo falando bem dos Michelin Pilos Super Sport, mas esses só começam no aro 18 e, na minha opinião, fica 'desengonçado' usar R18 em Opala. Mais recentemente que descobri esses esses Yokohama aro 16. Vou tentar e muito obrigado pelo seu retorno.
É uma válvula reguladora de pressão de frenagem. Existem diversos modelos! O meu é da Wilwood. Sei que aqui no Brasil você encontra na Ancona High Performance, mas a minha veio direto dos EUA. Segue o link: www.wilwood.com/MasterCylinders/MasterCylinderValves.aspx Abs! =)
Não tenho um numero preciso de 0 a 100, mas cronometramos uma vez em 5,7s. Cê tá ligado que a "velocidade final" é diferente da "velocidade máxima", né? A velocidade final é aquela que você estaria se o motor tivesse força para atingir o limite de giros na última marcha do veículo. Já a máxima, é a velocidade que o veículo está nas rotações que o motor tem capacidade de atingir na última marcha do veículo. No Gol, por exemplo, a máxima dele é 242 km/h se eu não estou enganado. A velocidade final, é 283 km/h, se não me engano - mas ele n tem força para atingir o limite de giros na última marcha, entende? =) Abs!
O original do Gol 1.0 AT mesmo, Victor! Quando conseguir, farei um segundo vídeo para falar sobre cilindro mestre, servofreio e fluído de freio. =) Abs!
Mas não era pro carro ficar mais estavel com excesso de freio na dianteira? O quanto ele transfere de peso é função da desaceleração, o quanto de desaceleração ta sendo feita por cada roda diz o quanto aquele eixo já tá limitado em grip lateral, até o ponto q trava e aí travou a frente perdeu a curva, travou a traseira perdeu a traseira.. Mas ele realmente ta balancando bem a traseira no video hehe
Pensando melhor aqui na vdd é isso mesmo.. A dianteira freando forte faz um tipo de pêndulo invertido que desestabiliza o carro, frenagem na traseira ajuda a segurar ele na linha!
Top mano Estou montando o meu gol bola 2.0 T devagar To começando por freios e suspensão Vou montar na impacto Á deles tem telescópio reduzidos 30mm Sabe a altura que ficar mais ou menos ? loja.impactoespeciais.com.br/produto/suspensao-dianteira-top-fixa-gol-g2-turbo-rua/42132
Você fala muito bem. Seu português é bastante correto e sua dicção é muito agradável! Ganhou um inscrito!
Obrigado! =)
Legal falar sobre o freio!!! no meu carro ( Gol g3) utilizo disco da Amarock de 300mm e pinças da Hilux SW4 de 4 pistôes,é uma ancora ,freia muito!!! mas só da para usar roda 17.
Pô, que fantástico! É a primeira vez que escuto falar desta configuração! Interessante saber! Valeu por compartilhar, Reinaldo!!
Abs!
O cara tô pensando em fazer igual no meu carro,como fez com o cilindro mestre ?
Cilindro mestre de Gol 1.0 16v turbo é o maior que tem para gol
Bacana vou correr atrás, muito obrigado pela dica meu amigo!
Esses disco são da v6 ou da 2.0 tdi ?
cara, vc é show de bola nesses vídeos. obrigado por dividir o seu conhecimento conosco e o seu gol está bem legal... parabéns.
É um prazer poder ajudar, Peterson! Valeu a força! =)
Abs!
Bom estar assistindo esses vídeos seus pra compreender q a preparação de um carro não é algo tão simples assim e q envolve uma grande responsabilidade. Ta de parabéns pelo canal ae irmão, com certeza vou assistir muito ele ainda
Top demais suas explicações são as melhores! 👏👏👏👏
Na moral, melhor vídeo do Acelerados graças ao empenho empregado ao gol. Parabéns de verdade.
Muito obrigado pelo apoio e pela consideração, Vinícius! Valeu msm =)
Abs!
Eita Marcião... Cuidado para não freiar e o individuo que vem logo atrás (ui), resolver bater atrás.
Claro, isso não é culpa sua, você esta corretíssimo, pneus e freios são importantes, pois o carro pode até não andar muito, mas parar ele é obrigado à fazer. Digo isto que aconteceu comigo estes dias, o individuo foi atender o celular (celular é direção não combina), lá de foi o parachoque do chevettinho pro saco, além de dias para funilaria e pintura. Triste.
ahhahahahah! Me preocupar em ter freios muito fortes porque alguém pode bater a trás é o mesmo que mascar chicletes para resolver uma questão de matemática: totalmente sentido hahahaahah! Se alguém bater na gente por distração, é responsa de quem vem de trás; não aceito é eu causar um acidente por falta de freio. =)
Sinto muito pelo Chevettinho... Infelizmente quem usa o carro tá sujeito a estes imprevistos =/
Exato, concordo em numero genero e grau.
Mas sempre que freio forte, olho nos espelhos, para não pego mais de surpresa. Mauhauhauahuahu!
otimo canal murta! é muito bom ver quem tem experiencia passar conhecimento.no you tube tem muita gente queimando a imagem dos carros preparados.
Verdade Hugo Kakimoto... faltou falar sobre o cilindro mestre, fluido e hidrovácuo... muito bom o vídeo Murta, mas se possível a parte 2 ficaria show!!!
O vídeo ficou muito bom e bem didático, parabéns!
Valeu pela força Victor! Abs!!
Vale a pena ressaltar que os pneus são as únicas coisas em contato com o chão, né? rsrs.. vídeo sempre massa! valeu
Por isso que eu falei dos pneus que uso neste vídeo eheheheh!
Abs
Lembrei do que o pessoal do @amigosporcarros, falou essa mesma frase
meu sonho é dirigir um projeto desse tipo, deve ser uma sensação indescritível.
ficaria legal aquele aerofólio do g3 nele
Sim! Mas ainda tem muita coisa de mecânica para ir alinhando, antes de eu gastar dinheiro com estética haahahah =)
Abs!
***** pdc! Eu também tenho um g3, ano 2003 duas portas 1.0 8v
Fantástico a qualidade de suas informações em todos os vídeos ... tenho tentado acompanhar sempre; estou montando um projeto e é muito importante suas informações técnicas! Parabéns e keep walking
Pô, fico muito feliz em ajudar de alguma forma, Iuri! Abração!
Cara eu comecei a ver seus vídeos. A pouco tempo e não sei como não encontrei este canal antes seus vídeos são muito top explicação fora do normal sou de Floripa SC manda um salve aí tamo junto todo vídeo já chego com like abraços continua assim que. Você vai longe
Como de costume parabéns Murta!
Só que faltou falar sobre o cilindro mestre, fluido, hidrovácuo...
Quero a part2 kkkkkkk
Abras.
Valeu a força, Hugo! Farei uma segunda parte sobre os freios do Gol =)
Abs!
ALTARPMnet faltou também falar sobre o tipo de tubo que usa pra resfriar o freio. ex. material , comprimento ideal , diâmetro ideal para tirar a melhor performance no resfriamento
gostei das rodas mt massa o gol ja era top cara agora ta de corrida ao maximo kk otima dica sempre procurar pneus de qualidade de primeira linha segurança sempre
É bem por aí, Eduardo =)
Valeu pela força!
Abs,
qual valvula e esse que regula a frenagem da traseira? fala mais sobre.
Ficou Show Essas Rodas
Pra não parecer bajulação, só digo: Continue com esse conteúdo sempre muito didático! vlw
hahahaahah! valeu a força, Lucas! =)
Abs!!
vídeo muito bom, parabéns!
Valeu! =)
Mano parabéns!!!! Muitas pessoas só pensam em potência potência e acabam esquecendo do freio, já vi colegas falando que não conseguiriam segurar o carro no farol e dar aquele toto na traseira dps carros ..
Valeu pela força, Diogo!
Abs,
como sempre video muito bem explicado. até o próximo vídeo 👍
Valeu a força, Anderson! =)
Mais uma vez um ótimo vídeo...
\o/
Essas rodas 😍😍 !!!!! Parabéns pela máquina, espero algum dia encontrar com vc em algum trackday pra ver esse caro andando de perto
abraço
Opa, espero conseguir voltar a andar em breve, Vitor! Aí cê vem de passageiro se tiver coragem ahahaha =)
Abs!
Nossa cara ia ser muito maneiro, eu também me aventuro de vez em quando em alguns trackday com a minha pickup corsa 2.0
Saudades dessas rodas...
=)
Ótimos vídeo... como sempre! Abraço
Valeu a força, Vini! =)
Abs!
Fala Murta, blz meu querido? Cara, tenho um passat 2010, e vou precisar em breve trocar disco e pastilha, você tem alguma marca para indicar? Ou especificação tipo de ceramica essas coisas... PS: O canal ta muito bom, continue assim.
Opa, Douglas, tudo bom?
Meu caro, eu uso discos/tambores da Fremax há 6 anos nos carros que eu tenho/tive, e não te recomendaria outro produto.
Qual é o uso do carro?
ALTARPMnet então, meu uso seria para cidade, com algumas bisnagadinhas. E para pastilhas? Tem alguma interessante para indicar?
vc pretende fazer algum teste com pneus slicks ?
Seria interessante, Felipe, mas acredito que mais pra frente. Ainda tem muito detalhe no carro que eu gostaria de ajustar, antes de partir pros slicks =)
Abs!
vídeo muito bom!
\o/
Murta, vc falou que toruxe as pinças e pastilhas do USA. foi por intermedio de alguem ou compra em site de loja? Poderia indicar um fornecedor de la?
Foi por intermédio de pessoal, Diego. Mas certamente devem existir empresas especializadas em trazer componentes de fora. Acredito que uma busca no Google deve ajudar a sanar a questão =)
Abs!
Uma pergunta, você usa parafusos de roda mais fortes?
Você ajudaria eu deixar meu golzinho 96 mais interativo ??
Por que nao tem carros preparados no Acelerados? Por que nao tem carros preparados no Acelerados?
Ter, tem, Giovanni... Já passaram umas boas máquinas por lá! Só que é difícil conseguir mostrar todos os carros atuais, quanto mais carros preparados... Entende? =)
Abs!
Vlw mano lindo top o gol tô começando um projeto de um gol quadrado na traseira vou colocar freios do golf gti mais não frente não sei oque por, vai ser preparação aspirado
E possível colocar esses freio no Voyage G5 nas 4 rodas ? Não só pra ter um bom desempenho
Mas por deixar ele bonito tipo o seu assim ?
Grande Murta. Quanto ao cilindro mestre e hidrovácuo, foi necessário fazer alguma alteração ou o original segura a onda de boa? Outra questão é o fluido de freio. Motul 660 Racing sem medo de ser feliz, correto? Parabéns mais uma vez pelo projeto. É legal quando a pessoa sabe o que está fazendo, o porque e pra que. Enfim. Nós que gostamos e vivemos um pouco deste mundo precisamos de mais pessoas sensatas, cultas e humildes como você. Isso incentiva e alimenta ainda mais o sonho de muita gente! Abs
'Espero que teja' tu vai ver hahahahaahahahaha irado cara!
Murta parabéns pelo gol, estou acompanhando o canal a um bom tempo já, poderia fazer um vídeo sobre o sistema de injeção eletrônica do seu carro. Vc não pensa em trocar a sua Fueltech por uma mais moderna? Quais os prós e contras desse seu modelo?
o disco e de qual vectra?porq eu tenho um vectra gls e o disco porece com o dele
Tá dito no vídeo, chefe...
Vídeo magnífico, valew por trazer um vídeos mais bem detalhado sobre seus sistema de freio. Deu pra tirar todas as minhas dúvidas. Valew mesmo. Desculpa a pergunta, sei que não tem nada a ver com o vídeo, mas como vc fez pra fazer a importação destas pinças? Parabéns pela iniciativa.
Fico feliz que tenha curtido, Helio! Tem um vídeo mais detalhado da série "Como Funciona". Talvez você curta também: th-cam.com/video/wRXDOIvfdn4/w-d-xo.html
Os pinças eu trouxe de uma viagem a trabalho dos EUA. =)
Abs!
a maioria nos ap turbo misto usa o jogo de santana na frete mais e bom colocar um cervo e vacu nos gol e bom os de g4 ou kombi com um fluido racing mano esse sistema de freio trazeiro adaptado nun que tinha tambor ele freia quando se anda ou e so de estacionamento
Mureta meu brother eu andei pesquisando e não achei nada no mercado com um valor custo benefício para up tsi. Estou pensando em colocar os discos de 280 mm com pinças de golf gti. Sabe me responder se da certo? Antes que eu efetue a compra dessas pinças. Me dá uma ajuda ai brother.
Cara eu tenho um fusca e nao tenho muita grana pra investir nele, tenho um sonho de preparar ele para eu, tanto para usar no meu dia a dia como para eu poder brincar de vez em qnd. Devido a alguns problemas no assoalho eu mesmo desmontei ele pq nao tenho grana para pagar alguém para fazer isso. Além disso ele apresenta vários outros problemas tb. Como tenho q economizar dinheiro eu quero eu mesmo fazer oq for possível. Seria bem legal se vc pudesse fazer um vídeo falando de como vc aprendeu a mexer com tudo isso. Tenho bastante vontade de aprender sobre tb , quem sabe com umas dicas suas essa evoluçao minha possa ser mais rapida. Obg desde já e forte abç irmao. É noix.
Murta, por que derrubou o blog?
Ele está voltando! =)
Excelente vídeo, você poderia falar quais são as especificações do seu pneu, altura e largura? Muito obrigado.
Ganhou mais um escritto !!!Iuhuu
Aeeeee!! \o/!
Parabéns pelo vídeo! Queria saber mais informações da configuração da suspensão!!! Vocês já fizeram o vídeo falando?
Ainda não, André! Mas anotei a sugestão! Valeu =)
Murta, excelente video.
Parabéns pelo carro e pelo seu entusiasmo. Tenho um A3 com um up p/ 300hp, faço uns track days de vez em quando e gostaria de colocat um par de wilwood de 4 pistões nele.
Olhando nos sites americanos, vejo muitos modelos diferentes de pinças de 4 pistões wilwood.
Onde encontrar referências boas para poder escolher uma que se adeque à minha necessidade?
Abraço
na época fui seco comprar os discos da fremax pro meu golzinho tsi. não tinha mais...
Pahtz! Uma pena... =/
massaa!
\o/
Boa tarde, Murta, blz?
Cara, queria tirar umas dúvidas dessa combinação de freio que vc montou, pq tô quaaase trazendo essas mesmas pinças (ou sua irmã quase gêmea, que consegue trabalhar com discos mais espessos). Vc pode me ajudar?
Abração
Fala, Cícero, tudo bom?
Se tiver como ajudar, claro! Diga lá =)
Tudo sim, e contigo? Então, eu tenho um Astra 2.0 16v turbo, ainda em fase de montagem, a estimativa de potência na faixa de 320 pocotós. Originalmente ele veio com as pinças 57/25, dos GM's pequenos é a maior pinça, e usam discos de 280 ou 288 mm. Um up de freio básico seria usar pastilhas de competição, mas tenho medo da temperatura, pq os discos não são tão grandes. No up q vc fez, a temperatura não é um problema? Tem uma pinça quase gêmea a 120-6805, a 120-6804, q trabalha com discos na mesma faixa de diâmetro, de 254 até 330 mm, só q com 28 mm de espessura, e uma série de outras pinças q possibilitam trabalhar com os discos fremax bd8888, por exemplo, q são os da stock car, de 356x36. Queria saber sua opinião, vc acha q vale a pena usar os discos de 288 com pastilhas de competição, já q seria o mais básico pra testar? Ou então usar essa pinças 120-6805 com os discos originais tb? Ou se a melhor opção mesmo seria pegar uma pinça pra usar com discos maiores e flutuantes, de competição? O uso do carro é mais pra rua q pista, mas quero moer a criança em track day tb rsrs. Se ficar melhor pra vc, me responde no 11-95815-0130. Abração, e mto obrigado pela atenção em responder minha dúvida, precisamos de mais pessoas dispostas a ajudar e a esclarecer dúvidas desse meio q tanto gostamos!!!
Fala Murta. Parabens pelos otimos videos. Murta vc ja soube de relatos de discos que sao slotados em 45 graus trincarem bem onde foi slotado ?
Opa, João, tudo bom?
Meu caro, não soube, não - o que não quer dizer que não seja possível.
Fazer frisos nos discos de freio é super delicado, tem que ter formato e profundidade adequados... Honestamente não sei de todos os detalhes sobre esse processo, mas sei que fazer frisos altera a estrutura dos discos, portanto, é ago extremamente sério.
Abs!
Murta obrigado pela atençao. Teria algum lugar aqui do Brasil pra comprar discos slotados que voce possa indicar ?
Murta, parabéns pelo project life (hahahhaha)! Muito show mesmo todo o projeto, da concepção a moeção!
Sobre os dutos de freio, considerando que vc use o carro eventualmente na rua e intensamente na pista. Caso chova, pelo duto direcionar o ar e consequentemente a água para atrás do disco, existiriam grandes complicações? Ou seria necessário tampar os dutos por exemplo? ou o volume de água não seriam fatores complicadores?
Valeu! Abraço
Opa, Daniel, tudo bom? Valeu pela força!
Meu caro, uso os dutos direto e nunca tive problema - nem escutei relatos de problemas com os dutos. =)
Participei dos testes do disco de freio da fremax e da mds
Achei Murta...vlw...dianteira acho que vou de Powerbrakes de 300mm...meu uso será de rua e brincar de vez em nunca nas arrancadinhas de SP...abs
boooa murtera \o\
Yeeeaah \o/ ! =)
Top o vídeo hein mano !
Cara me tira uma duvida, aonde achou os flexível do freio em aeroquip ?
Cara, foi uma treta! Deixei numa oficina e os caras se debateram lá para encontrar quem fizesse.
Murta, esse pneu é também para a rua no dia a dia e estradas brasileiras, com seus lindos buracos? Qual outros vc indica? Tenho um Polo com pneus Michelin energy 195. Valeu
Murta, parabéns pelo projeto, um dia ainda montarei um...vc pensa em melhorar essa divisão de peso dianteira/traseira? Se sim, como?
No atual estágio, teria pouco o que fazer para melhorar a distribuição, Henrique... Poderia tirar o ventilador, colocar a bateria ainda mais para trás do carro... Mas não traria uma melhoria considerável de distribuição. Teria a alternativa de colocar lastro na parte de trás do Gol, mas aí eu mato justamente o que o carro tem de melhor: leveza.
Nesse caso, vou aceitar a limitação do projeto e trabalhar da melhor forma possível o acerto da suspensão e pneus - é neste conjunto em que poderei melhorar a dirigibilidade do Golzinho =)
Abs!
Cara, parabéns pelos vídeos!! Tenho uma dúvida, os freios traseiros originais eram disco? Tava querendo fazer o swap de tampo para disco no meu celtinha mas falaram que tem que calcular o coeficiente de frenagem traseira, sabe algo sobre?
Os freios originais eram a tambor, Filipe. Instalei o Kit do Gol GTI, que é o único da linha do Gol que existe disco na traseira. =)
O Celta vai mais ou menos na linha do Gol, Filipe: se você não tiver muito rendimento, dificilmente você vai precisar desenvolver um kit para traseira - já que cerca de 70% do poder de frenagem está na dianteira.
Como não sei calcular o coeficiente de frenagem da traseira, parti para a válvulas reguladora de pressão hehehe.
Abs!
Creio que a válvula tenha o melhor custo x benefício hehehe estou trabalhando para futuramente turbinar e virar um 1.8 turbo. Valeuu pelas dicas!!
As pincas willwood eh universal? consigo adpatar em qualquer carro?
Valeu!!
Certamente ela não vai caber em alguns casos, Marcio.. Não dá para dizer que elas são universais. Sei que ela cabe em Celta, coube no Gol e certamente cabe em outros modelos - só não consigo te dizer quais. A principio, por elas não serem gigantes, é grande a possibilidade de adaptá-las em vários carros.
Abs,
Murta, qual é o melhor local para posicionar o duto de ventilação no disco? Logo depois da pinça?
Murta, bom dia! Muito massa o projeto do gol, já tinha visto esse vídeo a algum tempo, mas voltei para “sapear” algumas ideias aqui para um projeto que estou desenvolvendo. Atualmente estou fazendo a suspensão, e o freio será o próximo.
Quanto a válvula proporcional, sabe me dizer a marca?? Minha ideia inicial era usar a da Tilton, pois já tenho certa “intimidade” com ela, já que é a que utilizamos no Fórmula SAE da faculdade, e que eu também sou responsável pelo sistema de freio. O preço dela é meio salgadinho, em torno de 100 dólares mais frete, fora as taxas que nunca se sabe.. Cheguei a olhar também rapidamente a da wilwood, mas não encontrei os gráficos de corte dela, e informações mais detalhadas, como a Tilton disponibiliza. A diferença de preço também não é muito grande.. mas estou em dúvida entre as duas, e aceitando outras recomendações hehehehe valeu!!
Garimpei esse vídeo pq tô com uma dúvida sobre a montagem do seu freio, qual o setup de hidrovacuo e cilindro mestre que você usa? Abraço
Boa tarde, tenho um Monza Tubarão 93, coloquei rodas aro 16, mas os freios do Monza não muito bom, com rodas maiores, ficou mais muchibento ainda, me indicaram as pinças e discos do Vectra de 280mm.bo que vc pode me indicar? Obrigado !
Servem
Nos gols quadrados ?
Amigo por curiosidade, pode detalhar como conseguir esse tipo de roda. Não consigo achar esse modelo.
Parabens pelo seu belo carro
Vish, chefe... Essas rodas são super raras de achar. Tem bastante na argentina ou paraguai, se não me engano... Consegui essa por sorte com o pessoal da NazaWorks, lá no sul.
Abração!
ola eu mais uma vez rsrs td blz? comigo tdo otimo... inspirado em vc eu estou preparando meu carro pelos freios, vmos la, vc poderia explicar melhor sobre esse sistema de freios traseiros (eu fiquei muito curioso, e não achei nada explicando sobre eles)?
parabens pelos videos.... abs...
Uma Duvida Murtinha
se você usar as pastilhas mais duras , que vão dar menos trabalho pro material , e diminuir a frenagem da frente , você conseguirá trabalhar com a potência de frenagem traseira mais baixa também ?
Aprimorando os freios altera o ABS???
Como funciona o cilindro mestre? Qual vc usa? Onde encontramos esse sistema dianteiro e o cilindro mestre?
Fala Murta blz? E o sistema de acionamento, mexeu em alguma coisa ou tá original? Abraço
o murta... pelo modo que tu falou, deu a entender que tu foi para os USA e comprou la... quanto vc pagou la?.. e quanto sai para importa para nossa terra tupiniquim? tenho um civic si e estou avaliando possibilidades... assim como VW tem alternativa de freios de santana... honda tem alternativa de conjunto de freio de CR-V... que da um ganho considerável e um baixo investimento... eu não costumo por meu carro na pista frequentemente...mas... sera que vale o investimento um kit na pinças mas fortes como as suas?
Fala Murta, tudo bem?
Com esses vários upgrades incríveis de freio, vc precisou alterar servo freio ou cilindro mestre de algum outro modelo?
Valeu!
Abraço
Opa, Daniel, tudo certo por aqui! E com você?
Não, servofreio e cilindro mestre foram mantidos originais! Cê chegou a ver o "Como Funciona" que eu fiz sobre freios?
Abs!
ALTARPMnet tudo bem tbm!
Opa, claro! Vi sim, ontem tava vendo de novo e até surgiu essa dúvida. se era necessário fazer esse upgrade tbm. Uma vez eu li que qnd se faz esses UPS nos freios sobrecarregava o servo e tal, mas não tinha uma explicação muito clara...
A propósito, excelentes conteúdos os "Como funciona"!!!
abraço
Opa boa noite ..... Monta disco do honda civic SI 300 mm X 25mm
Murta onde vc comprou o válvula reguladora?
Como dá pra saber até que tamanho de disco de freio cabe em determinada polegada de roda?
Não depende somente do tamanho do disco, mas também da pinça, Gabriel. Alguns modelos de pinça ficam mais para cima que outras, nos discos. Então o disco, somente, é um pouco relativo... =)
Abs!
murta essa pinça serve nos quadrados vw?
as pastilhas vc tem que importar sempre tbm?
Cilindro mestre você usa qual?
Murta, pode me indicar o contato para fazer os cavaletes para essas pinças?
Amigo, bom projeto, porém como você mesmo disse o balanceamento não freio não ficou legal. Pela configuração que você tem no momento, entre 80 a 85% de participação de frenagem está na dianteira. Essa "balançada" na dianteira é em grande parte da ""falta" de freio no eixo traseiro. Essa falta de força no eixo traseiro faz com que o mesmo queira "passar" o eixo dianteiro, principalmente em curvas. Quanto ao conjunto Servo Freio + Cilindro Mestre, devido às pinças com 04 pistões em cada uma delas a demanda de volume é maior e você, não sei se fez mudanças nesse ítem, deveria ter um Cilindro Mestre maior. No geral bom projeto, o que você disse está claro e tem lógica no seu raciocínio. Parabéns.
Bom dia, seu pneu é o advan Neova AD08? Ou é outro modelo/código? Está escrito no lado de fora do pneu nessa ordem, "advan NEOVA ++++" mas pelo vídeo não consegui ver. Se puder, informe/dê sua opinião sobre o seu, como pneu também pra uso diário, considerando a aderência também em dia de chuva. Procuro um pneu bom para uso diário, dirigindo na chuva em velocidade mais baixa que o normal. Eu perguntei isso em algum outro vídeo mas não estou mais achando minha pergunta, então repeti aqui. Abraço e bom proveito do carro =]
Opa, Rafael, tudo bom? Esse que eu uso é o clássico "Neova R" - ou AD08, como você preferir hehehe.
Rafael, sou uma pessoa muito preocupada com segurança - e pra um carro ficar seguro, ele tem que ter uma série de fatores interligados. Pneus é um dos principais, e eu uso o Neova há anos. E não é marketing: eu uso porque gosto e confio mesmo. Ele drena água perfeitamente bem do piso se você estiver em uma velocidade condizente com a quantidade de água do piso, é um pneu consideravelmente confortável para a proposta.... E se você conduzir direito na pista, sem entrar "arrastando" frente e tudo mais, a durabilidade deles é muito boa, de verdade. Nas rodas 16 que eu tinha, fiz 68 voltas no ECPA com Neova, e não cheguei nem perto (nem perto MESMO) da metade da vida útil deles. Pra funcionar com o máximo de eficiência, ele precisa de um pouco de temperatura, apenas. Mas eu sou fã do custo-desempenho-benefício dos Neova.
Espero ter ajudado, e valeu pela força =)
Abs!
Mais que ajudou; me deu o 'greenlight' que eu precisava. Concordo que carro não é só motor pra andar pra frente. Voltando pra pneus: leio/vejo vídeos de muitas pessoas de todo mundo falando bem dos Michelin Pilos Super Sport, mas esses só começam no aro 18 e, na minha opinião, fica 'desengonçado' usar R18 em Opala. Mais recentemente que descobri esses esses Yokohama aro 16. Vou tentar e muito obrigado pelo seu retorno.
você usa servo freio (hidrovacuo)?
Fala Murta, tudo beleza que válvula é essa que você usou para fazer a regulagem do freio traseiro, e onde conseguir uma dessa?
É uma válvula reguladora de pressão de frenagem. Existem diversos modelos! O meu é da Wilwood. Sei que aqui no Brasil você encontra na Ancona High Performance, mas a minha veio direto dos EUA. Segue o link: www.wilwood.com/MasterCylinders/MasterCylinderValves.aspx
Abs! =)
Como consigo essas rodas? São lindas! hauhauahu =)
Rapaz, não faço ideia de por onde encontrar hj... Argentina, talvez!
Sabe especificar o nome dessas rodas, amigo? xD
+Ricardo tá dito no vídeo, chefe: RC G4. =]
Murta, esse freio traseiro é muito difícil de adaptar?
Onde eu consigo encontrar este sistema de freio traseiro?
top mano, quanto vai de 0 há 100 kmh ? e velocidade final mano ?
Não tenho um numero preciso de 0 a 100, mas cronometramos uma vez em 5,7s.
Cê tá ligado que a "velocidade final" é diferente da "velocidade máxima", né?
A velocidade final é aquela que você estaria se o motor tivesse força para atingir o limite de giros na última marcha do veículo.
Já a máxima, é a velocidade que o veículo está nas rotações que o motor tem capacidade de atingir na última marcha do veículo.
No Gol, por exemplo, a máxima dele é 242 km/h se eu não estou enganado. A velocidade final, é 283 km/h, se não me engano - mas ele n tem força para atingir o limite de giros na última marcha, entende? =)
Abs!
qual cilindro mestre ta usando no projeto?
O original do Gol 1.0 AT mesmo, Victor! Quando conseguir, farei um segundo vídeo para falar sobre cilindro mestre, servofreio e fluído de freio. =)
Abs!
Maravilha, fico no aguardo desse vídeo.
Abs!
Mas não era pro carro ficar mais estavel com excesso de freio na dianteira? O quanto ele transfere de peso é função da desaceleração, o quanto de desaceleração ta sendo feita por cada roda diz o quanto aquele eixo já tá limitado em grip lateral, até o ponto q trava e aí travou a frente perdeu a curva, travou a traseira perdeu a traseira.. Mas ele realmente ta balancando bem a traseira no video hehe
Então... Na verdade, não... Sabe o pessoal fazendo RL com moto? É basicamente o mesmo princípio... Se desequilibrar um pouco, já era...
Pensando melhor aqui na vdd é isso mesmo.. A dianteira freando forte faz um tipo de pêndulo invertido que desestabiliza o carro, frenagem na traseira ajuda a segurar ele na linha!
aro 15? quais as medidas dos pneus?
Oi murta qual uma marca boa que fique mais barato que Yokohama e não seja marca capeta? Rsrs manda essa dica por favor
sportcontact 5 é bom pra trackday?
Nunca testei a fundo o Contact 5, Cauê.
Abs!
imagina o motor pra pedir um freio desses
O motor nem é de outro mundo - o que não falta é gol mais forte que o meu. Mas a segurança vem sempre em primeiro lugar =)
Abs,
Roda aro 14 ?
Muito top o projeto. Parabéns!!
E as rodas OZ Racing Superleggera? Você se desfez delas?
Valeu a força, Dagoberto!
Infelizmente sim, tive que vende-las para finalizar a reconstrução do motor. Depois vieram estar Enkei RC-G4 =)
Abs!
Top mano
Estou montando o meu gol bola 2.0 T devagar
To começando por freios e suspensão
Vou montar na impacto
Á deles tem telescópio reduzidos 30mm
Sabe a altura que ficar mais ou menos ?
loja.impactoespeciais.com.br/produto/suspensao-dianteira-top-fixa-gol-g2-turbo-rua/42132
Neova ou R888
Depende do uso...
ALTARPM se fosse pra ter um jogou de pneus mas que seria usado somente em trackday, porém teriam que ser permitidos na rua.