Вот казалось бы, ну хорош с первого взгляда, но и как бы ничего из ряда вон... но!!! Как же он шикарен в движении! А этот звук... То ли Георгий в своём четвертном шлеме и бородой в очках сделал картинку такой гармоничной, толи и правда мот такой офигенный.... Толи места знакомые, не одной сотней км изъезженные...как будут то бы сам на нем покатался... Короче выпуск, который будет пересмартиваться ещё много раз с большим удовольствием. Прям бальзам...сектант дико доволен. Огромное спасибо!
Для меня это идеальный мотоцикл мечты, если быть точным, то не эта конкретная модель, а Softail Springer FLSTS. В нём ещё больше олдскула. И да жаль что их выпускали так не долго, это сильно повлияло на цену, на вторичном рынке.:(
Мотоциклы нравятся просто внешне и это единственный канал который смотрю про мото только из за Георгия. Отлично рассказывает приятно слушать и смотреть. Лучше буду смотреть приятные каналы интересных людей чем шлак по телеку 👍😁
Выхлопные трубы от немецкой компании KessTech стоимостью 2500-3000€ это лучший способ чтобы ездить легально с Громкими трубами по странам Европы. Ещё есть компании "Mr Jekyll and Mr Hyde" и "Penzl Bikes" в принципе тоже самое небольшая разница в цене и по звуку.. на любителя
Да, в Европе с контролем громкого выхлопа в разных странах с каждым годом все сложнее и строже становиться, придётся Vance&Hines в принудительном порядке на дальнюю полку забрасывать и разоряться на аналогичную систему. Сross Bones зачётный! Мот достаточно редкий, спасибо за интересный обзор.
Одной из причин установки карбюратора может быть снижение оборотов на холостых, что даёт свой "ритм" звука выхлопа. Мот очень сильный и характерный, подобному моту карбюратор там точно не лишний, он хорошо идёт в пару и всему виду в целом, и спрингеру в частности. За Била Девиса отдельное спасибо, не знал. Сам езжу на FLSTNSE, у меня такие же, горизонтально расположенные амортизаторы. Жалобно рискнул... ААА пацталом! Вихлоп - хорош... Интересно как организован вихлоп. Мот для тех кто уже что-то понимает и в мото и в Харлеях. Для человека не сведущего - это какая-то старая железяка. Для сведущих - очень интересный зверь!
наконец-то обзор Cross Bones! 1:52 сей аппарат действительно необычный, но H-D серийно выпускал классические Cruiser и Chopper (последний можно увидеть в фильмах "За пределами закона" и "Реальные кабаны") с передней вилкой Springer задолго до появления этой модели.14:15 лично мне тоже больше нравится штатная приборка, нежели этот стакан...
Кто-то воплотил мою мечту - из Twin Cam softail springer ( Crossbones или Heritage , 88 или 96 ) сделать 103 и вернуться к карбюратору ! Ибо только с карбюратором можно ( как ты выразился ) « вызвать настоящего духа HARLEY» 🤔 И «жертвоприношение» в виде посаженой батареи и нервов , наверное всё же стоит того 🤔 На плавной дороге, на гладком асфальте , a также на небольшой скорости , подвеска Springer просто «СКАЗКА» , и визуально и по ощущениям 👌 ( довелось прокатиться пару раз по 5 минут ) Спрос на Springer снова стал очень расти . Не раз просили у HARLEY-DAVIDSON вернуть модель ! Те отнекиваются , мол мы не можем установить систему тормозов ABS на Springer . Чушь собачья 🤔 P.S. Термос Stanley - тоже очень классная штука 🧐☝️ Владею им с 2014 Отличное видео 👌👍💪
Замечательный сюжет! Звук мясист и урчащ. Обнять и слушать, смахивая слезы умиления. Давно восхищен именно этой моделью. Георгий, однако, обошел тему тормозов. Как они ему показались?
Карбюраторные Харлеи нужно уметь заводить ) Особенно после зимы, и особенно, если зимой не заводил ни разу ))) В этом году у меня случилась именно такая ситуация. В одиночку я не смог его завести,, понадобилась вторая попытка на другой день,, + зарядка аккумулятора, + пусковое устройство, + помощь мощного друга, с которым полчаса его толкали, и когда я уже потерял надежду, он завелся с толкача на второй скорости. Вот такие дела. Карбюраторные Харлеи не любит слюнтяев, они всегда будут проверять твои нервы на прочность )))
Прекраснейший аппарат! Отдельный респект тем, кто выкинул инжектор, и воткнул карб. Все по классике, и проблем меньше. Ещё бы номер куда-нибудь убрать, весь вид крыла портит. Георгий, спасибо за подачу! Как всегда на высоте! P.S. при заводке стоило сперва покрутить с закрытым подсосом, чтоб свечи не залить
Моя 600-кубовая Honda Steed, на карбюраторе... на карбюраторАХ естественно, 1993 года выпуска, запускается в течении 3-х секунд без всех этих танцев с бубном в любую погоду, после любого простоя. А так да. ХД - это здорово. Обожаю софтэйлы, но только совсем трушные - с большим и тонким колесом спереди )))
Отличный обзор! Спасибо, Георгий! Харлей великолепный! Очень харизматичный и не простой… с характером и душой! Отдельное спасибо за исторические отступления, весьма интересно. К сожалению, секту адептов звука Харли не впечатлило. Но все остальное- супер!хотя поёт он, конечно, лучше, чем говорит
У меня чуть сердце не встало когда заглох, сначало подумал что притëр машину слева, а когда понятно стало что заглох за переживал как заводить то теперь😀😀и все за такой короткий промежуток времени🤣🤣🤣
Как здорово что вышел этот видос. Теперь сыну могу показать что да такие модели харлея существуют. Потому, что я купил модельку харлея именно со спрингером. А сын спрашивает почему их не выпускают, и почем их не видно на дорогах. Вот теперь объясню, что модель очень редкая.
Классный аппарат 👍То что он сделан в авиа стили , прям доставляет 👍 А насчёт карбюратора то сними никаких проблем, просто вы свечи залили , вот он и не хотел оживать 😏
Залили свечи сразу насосом ускорителя, вот и не заводился. Нужно было погонять потом на закрытом подсосе и открытом до конца дросселе, чтоб продуть цилиндры и свечи.
Если батарейка полудохлая, она будет крутит стартер до полного разряда, но так и не заведет двигатель. Подключили пускач и все сразу заработало. Нужно было вместе с карбом ещё и кик для полной трушности поставить
Огонь! Спасибо за отличный обзор! Cross Bones сам по себе прекрасен, а с этими доработками просто бомба! Тоже живьем залипал на этот мот. Хотелось бы подробнее про причины плясок с карбом.
Кросс-бонс даже стоковый очень красив! А расцветка весьма аляповата, тут как раз строгие цвета лучше смотрятся. А чего кик-стартер для полного одурения не вкрячили?)) Чтоб с ноги 103 кубика подергать))
Вот из-за таких инсталляций карб и считают чем-то нехорошим. На моей двадцатилетней Хонде с четырьмя карбами с запуском вообще проблем не бывает. А так аппарат, конечно, хорошо выглядит, эффектно и самобытно.
Залил карбюратор, не нужно было подсос доставать. Холодный мотор элементарно пускается, достаточно один раз крутнуть ручку газа и жми старт. Если температура ниже +10, тогда да, нужно немного вытащить подсос. А вообще карб рулит! Отзыв резче, настроить проще. И когда у меня накрылся генератор, высадив аккум в ноль. Мне достаточно было подзарядить аккум в течении десяти минут от другого мотоцикла. Выключить свет, вытащив предохранитель и завести с толкача. После этого я спокойно вернулся домой, проехав более двух часов. На инжекторе такой номер бы не прокатил. Сцепление на харлее элементарно регулируется, но походу многие этого не знают. В итоге хватает не там где надо и нейтраль ловится с трудом. Меж тем 15 минут с перекуром на настройку и все работает отлично и долго.
Отличный байк,но "модная" тема с отсутствием хрома я считаю навязанная для удешевления производства, мне кажется убогой!!! Стиль зачётный...Мне с детства ОЧЕНЬ нравятся спрингеры,но на ХД с ним не ездил... Странно,но с возрастом тяготеешь к темам всё более классическим и олдовым!!! Всем в теме-УДАЧИ НА ДОРОГЕ!!!)))
Я, когда сел не на кроссбонес, а на его родственника софтейл слим, разочаровался. Впрысковый твин кам работал как швейная машинка на холостых, какая уж там потата. Тут поможет только переделка в карбюратор
Вот так посмотришь как еб@тся надо чтоб его завести и все:-) уже ничего не хочется :-) все эта хрень с карбамы нафиг не уперлась, ради низких оборотов холостого хода и звука на этих оборотах, в остальном инжектор лучше во всем. Понятно когда люди с карбы на инжектор переходят, но наоборот и потом вот так гемороится- нафиг. У самого и карбовый есть мотор на байке и такой же инжекторный, все, набаловался с карбовый, нахрен:-) инжектор и не паришься
Два раза повернуть ручку газа, чтобы ускорительным насосом загнать бензина во впуск. Сам так делаю иногда. Жорик, ты что на карбюраторной машине не ездил?
Что что , а американцы умеют продавать. Даже примитивную сноповязалку трясущуюся от вибраций , они продают как легенду. Тщетные попытки японцев повторить "успех" натыкаются на главное противоречие. Японцы не могут делать плохо , потому ХД и лидирует по продажам в Америке. Великая сила маркетинга ...
Хотел бы поспорить касательно понятности управления.Катался на кроссбонсе не понравился спрингер. Внешне это один вопрос.на вкус и цвет как говорится.но вот именно на том харлее,на котором катался я,управление было очень не интуитивное. Рыскающая морда,и попытка заломить вилку в поворотах.Мне как то не зашло,возможно конечно с конкретным харлеем было что-то не так.но,кмк такое себе решение
@@chudotech возможно.я просто привык на Варриоре к перевертышу,а он по сравнению со спрингером на много приятнее в управлении)а так обзорчик огонь,как и все предыдущие!кстати,было бы еще круто,если бы было больше инфы по болячкам конкретных моделей.а то часто ищешь эту инфу,а ее нет.
Георгий, с удовольствием смотрю ваш канал, всегда душевно и позитивно! По этому байку два вопроса: 1. Как реализовано решение с изменением звука выхлопа и 2. Сколько дюймов у этого эйпа? 10-12?
Кесс тех и джекил хайд выхлопы, подходят ток чтоб рыбу глушить. Нет той самой зернистости, есть тупо гул и треск. Да, электронная заслонка, но вес глушака - трешь, звук - трешь.
Георгий чуть ли не единственный ведущий, кому можно ставить лайк даже еще не посмотрев ролик!
Вот казалось бы, ну хорош с первого взгляда, но и как бы ничего из ряда вон... но!!! Как же он шикарен в движении! А этот звук...
То ли Георгий в своём четвертном шлеме и бородой в очках сделал картинку такой гармоничной, толи и правда мот такой офигенный....
Толи места знакомые, не одной сотней км изъезженные...как будут то бы сам на нем покатался...
Короче выпуск, который будет пересмартиваться ещё много раз с большим удовольствием. Прям бальзам...сектант дико доволен. Огромное спасибо!
Интересная история про заднюю подвеску софт-тейлов. Спасибо!!!
Почаще бы такие исторические справки, ведь история - это один из тех аспектов за которые к Харли почти нет равнодушных)))
Звучит очень хорошо " с красным глазом "автору 👍
Для меня это идеальный мотоцикл мечты, если быть точным, то не эта конкретная модель, а Softail Springer FLSTS. В нём ещё больше олдскула. И да жаль что их выпускали так не долго, это сильно повлияло на цену, на вторичном рынке.:(
Мотоциклы нравятся просто внешне и это единственный канал который смотрю про мото только из за Георгия. Отлично рассказывает приятно слушать и смотреть.
Лучше буду смотреть приятные каналы интересных людей чем шлак по телеку 👍😁
Выхлопные трубы от немецкой компании KessTech стоимостью 2500-3000€ это лучший способ чтобы ездить легально с Громкими трубами по странам Европы. Ещё есть компании "Mr Jekyll and Mr Hyde" и "Penzl Bikes" в принципе тоже самое небольшая разница в цене и по звуку.. на любителя
Да, в Европе с контролем громкого выхлопа в разных странах с каждым годом все сложнее и строже становиться, придётся Vance&Hines в принудительном порядке на дальнюю полку забрасывать и разоряться на аналогичную систему. Сross Bones зачётный! Мот достаточно редкий, спасибо за интересный обзор.
Красивая и гармоничная машина. сдулано -с душой :)
Одной из причин установки карбюратора может быть снижение оборотов на холостых, что даёт свой "ритм" звука выхлопа. Мот очень сильный и характерный, подобному моту карбюратор там точно не лишний, он хорошо идёт в пару и всему виду в целом, и спрингеру в частности. За Била Девиса отдельное спасибо, не знал. Сам езжу на FLSTNSE, у меня такие же, горизонтально расположенные амортизаторы.
Жалобно рискнул... ААА пацталом!
Вихлоп - хорош...
Интересно как организован вихлоп.
Мот для тех кто уже что-то понимает и в мото и в Харлеях. Для человека не сведущего - это какая-то старая железяка. Для сведущих - очень интересный зверь!
Звук- просто бомба! За такой звук можно и в адепты записаться!!! И сам мотоцикл огонь! Обзор как всегда- нет слов!
наконец-то обзор Cross Bones!
1:52 сей аппарат действительно необычный, но H-D серийно выпускал классические Cruiser и Chopper
(последний можно увидеть в фильмах "За пределами закона" и "Реальные кабаны") с передней вилкой Springer задолго до появления этой модели.14:15 лично мне тоже больше нравится штатная приборка, нежели этот стакан...
Самый правильный HARLEY DAVIDSON даже без тюнинга !
Спасибо за обзор ,как всегда топ !🏍🏍🏍👍👍👍
Кто-то воплотил мою мечту - из Twin Cam softail springer ( Crossbones или Heritage , 88 или 96 ) сделать 103 и вернуться к карбюратору ! Ибо только с карбюратором можно ( как ты выразился ) « вызвать настоящего духа HARLEY» 🤔
И «жертвоприношение» в виде посаженой батареи и нервов , наверное всё же стоит того 🤔
На плавной дороге, на гладком асфальте , a также на небольшой скорости , подвеска Springer просто «СКАЗКА» , и визуально и по ощущениям 👌
( довелось прокатиться пару раз по 5 минут )
Спрос на Springer снова стал очень расти . Не раз просили у HARLEY-DAVIDSON вернуть модель ! Те отнекиваются , мол мы не можем установить систему тормозов ABS на Springer .
Чушь собачья 🤔
P.S.
Термос Stanley - тоже очень классная штука 🧐☝️
Владею им с 2014
Отличное видео
👌👍💪
О как!
Замечательный сюжет! Звук мясист и урчащ. Обнять и слушать, смахивая слезы умиления. Давно восхищен именно этой моделью. Георгий, однако, обошел тему тормозов. Как они ему показались?
Если бы это был выпуск из первой сотни,то это был бы первый в топе любимых. Буду ждать следующего юбилейного...
Карбюраторные Харлеи нужно уметь заводить ) Особенно после зимы, и особенно, если зимой не заводил ни разу ))) В этом году у меня случилась именно такая ситуация. В одиночку я не смог его завести,, понадобилась вторая попытка на другой день,, + зарядка аккумулятора, + пусковое устройство, + помощь мощного друга, с которым полчаса его толкали, и когда я уже потерял надежду, он завелся с толкача на второй скорости. Вот такие дела. Карбюраторные Харлеи не любит слюнтяев, они всегда будут проверять твои нервы на прочность )))
Прекраснейший аппарат! Отдельный респект тем, кто выкинул инжектор, и воткнул карб. Все по классике, и проблем меньше. Ещё бы номер куда-нибудь убрать, весь вид крыла портит. Георгий, спасибо за подачу! Как всегда на высоте!
P.S. при заводке стоило сперва покрутить с закрытым подсосом, чтоб свечи не залить
Георгий, ну какие комментарии!? Что тут скажешь, ожидаемое удовольствие от просмотра...
Спасибо.. 🙂
Спасибо!!!
Моя 600-кубовая Honda Steed, на карбюраторе... на карбюраторАХ естественно, 1993 года выпуска, запускается в течении 3-х секунд без всех этих танцев с бубном в любую погоду, после любого простоя. А так да. ХД - это здорово. Обожаю софтэйлы, но только совсем трушные - с большим и тонким колесом спереди )))
Мот просто огонь 🔥!
Звук вообще бомба 💣
А изменение звука, для меня вообще новость 😳
А так можно было?!😂
Отличный обзор! Спасибо, Георгий! Харлей великолепный! Очень харизматичный и не простой… с характером и душой! Отдельное спасибо за исторические отступления, весьма интересно. К сожалению, секту адептов звука Харли не впечатлило. Но все остальное- супер!хотя поёт он, конечно, лучше, чем говорит
Зачётный мот, но ценник на эту модель не хилый. Звук бомбический) Спасибо за вашу работу. 🤝
Георгий, спасибо за ролик! Как всегда много нового и интересного. Главное честно и не предвзято. Больше видосов, больше Harley Davidson!
:)
Удевился что Кросс Бонесс не все знают.Я как то его знаю прям с начала его производства,модель о которой мечтать хочется.Красивый !
На мой взгляд в заводском виде этот выглядит красивее.
P.S: обзор понравился.
У меня чуть сердце не встало когда заглох, сначало подумал что притëр машину слева, а когда понятно стало что заглох за переживал как заводить то теперь😀😀и все за такой короткий промежуток времени🤣🤣🤣
Как здорово что вышел этот видос. Теперь сыну могу показать что да такие модели харлея существуют.
Потому, что я купил модельку харлея именно со спрингером. А сын спрашивает почему их не выпускают, и почем их не видно на дорогах.
Вот теперь объясню, что модель очень редкая.
Спасибо Гоша за твои обзоры, как будто и у меня есть Харлей , которого у меня не будет никогда.
В этом комменте там много грусти и радости одновременно.
Никогда не говори никогда! Больше оптимизма! Мечты имеют тенденцию сбывться! Абсолютно все в твоих руках! )
Можно 10ти часовую версию звука двигателя с включённым «красным глазом»?))
Ага, поддерживаю, хочется дольше покайфовать)
Зря его раскурочили. Кросс Бонс великолепен в стоке.
Но это не первый серийный спринтер ХД. Это последний серийный спрингер ХД.
А кто-то говорил, что это первый спрингер ХД?
@@chudotech ...ну как, 1:45, контекст-то такой...
У друга был такой, на 96" моторе. Требует немного привыкания при езде, а так конечно уникальный мот.
Уникальный, да.
Хороший мотоцикл, симпатичный и цельный, в отличие от многих кастомов. Помню, видел его на какой-то мотовесне лет пять назад.
Классный аппарат 👍То что он сделан в авиа стили , прям доставляет 👍 А насчёт карбюратора то сними никаких проблем, просто вы свечи залили , вот он и не хотел оживать 😏
Залили свечи сразу насосом ускорителя, вот и не заводился. Нужно было погонять потом на закрытом подсосе и открытом до конца дросселе, чтоб продуть цилиндры и свечи.
Если батарейка полудохлая, она будет крутит стартер до полного разряда, но так и не заведет двигатель. Подключили пускач и все сразу заработало. Нужно было вместе с карбом ещё и кик для полной трушности поставить
От души - спасибо!! Чистых и спокойных дорог!
Спасибо
Спасибо большое за обзор любимой модели Harley-Davidson! Cross Bones навсегда!
Огонь! Спасибо за отличный обзор! Cross Bones сам по себе прекрасен, а с этими доработками просто бомба! Тоже живьем залипал на этот мот. Хотелось бы подробнее про причины плясок с карбом.
Мне байк зашел ! Понравилось решение с изменением "Тональности" :) выхлопа!
Кросс-бонс даже стоковый очень красив!
А расцветка весьма аляповата, тут как раз строгие цвета лучше смотрятся.
А чего кик-стартер для полного одурения не вкрячили?)) Чтоб с ноги 103 кубика подергать))
Вот из-за таких инсталляций карб и считают чем-то нехорошим. На моей двадцатилетней Хонде с четырьмя карбами с запуском вообще проблем не бывает. А так аппарат, конечно, хорошо выглядит, эффектно и самобытно.
12:50 после слова "сжимаются" думал будет про водителей по бокам)))
Залил карбюратор, не нужно было подсос доставать.
Холодный мотор элементарно пускается, достаточно один раз крутнуть ручку газа и жми старт.
Если температура ниже +10, тогда да, нужно немного вытащить подсос.
А вообще карб рулит!
Отзыв резче, настроить проще. И когда у меня накрылся генератор, высадив аккум в ноль. Мне достаточно было подзарядить аккум в течении десяти минут от другого мотоцикла. Выключить свет, вытащив предохранитель и завести с толкача.
После этого я спокойно вернулся домой, проехав более двух часов. На инжекторе такой номер бы не прокатил.
Сцепление на харлее элементарно регулируется, но походу многие этого не знают. В итоге хватает не там где надо и нейтраль ловится с трудом. Меж тем 15 минут с перекуром на настройку и все работает отлично и долго.
Спасибо за комент. Что касается сцепления - так владельцу, может, и норм
Только лайк и никак иначе. Спасибо за видео, было очень познавательно! =)
Да, красавец, но в стоке мне больше нравиться, загуглил. Цена жаль лютая, но вид его стоит этих денег я считаю))) Ну по любому лайк, как обычно)
Отличный байк,но "модная" тема с отсутствием хрома я считаю навязанная для удешевления производства, мне кажется убогой!!! Стиль зачётный...Мне с детства ОЧЕНЬ нравятся спрингеры,но на ХД с ним не ездил... Странно,но с возрастом тяготеешь к темам всё более классическим и олдовым!!! Всем в теме-УДАЧИ НА ДОРОГЕ!!!)))
Хороший Харлик, но мне по душе больше тот красный спорт который в гараже стоял))) Хотелось бы увидеть Вас за спортухой)))
Все же спрингер хд начал делать много раньше, чем появилась модель cross bons.
Карбюратор поставили наверное чтобы жизнь малиной не казалась судя по тему как вы его заходили😂😂😂
топ контент. мопед - огонь.
на 13:10 интересно вы там за лисапедистом поехали через двойную сплошную или стояли позади машин?
Я, когда сел не на кроссбонес, а на его родственника софтейл слим, разочаровался. Впрысковый твин кам работал как швейная машинка на холостых, какая уж там потата. Тут поможет только переделка в карбюратор
Только сегодня подумал на свою Дайну вместо инжектора карб поставить. Меня оооооочень интересует детали и подводные камни замены на карб?
9:10 хз, мой карбюраторный Роадстар с полпинка заводится;)
Драга аналогично)
Хонда Стид 600. Такая же фигня. Тык - и она работает. )))
Хахаха... С запуском- это прикол!
Прикольная вещь. Спасибо! Вон как интересно что звук меняется у него. Мне бы так 😁 чтобы соседний не будить.
Выхлоп от jekillandhyde ваше все :) возможно что это он и есть на этом моте
Слушай сама выхлопная система только чего стоит однозначно лайк Мот вдохновил.)
Крутяк! Обожаю спрингер! ) Спасибо за инфу по моему вопросу про вилку! )
Прикольная машина. Прям интересный мот. Автору респект за обзор!!!
Спасибо!!!
Как человек, проехавший 5 лет с харлеевским спрингером без амморта как бальзам на раны
У меня трактор ДТ-54 так заводился зимой.)
Оо вот фишка с выхлопом реал порадовала )))
Как всегда круто 👍👍👍 автору отдельное уважение 💪💪💪
Вот так посмотришь как еб@тся надо чтоб его завести и все:-) уже ничего не хочется :-) все эта хрень с карбамы нафиг не уперлась, ради низких оборотов холостого хода и звука на этих оборотах, в остальном инжектор лучше во всем. Понятно когда люди с карбы на инжектор переходят, но наоборот и потом вот так гемороится- нафиг. У самого и карбовый есть мотор на байке и такой же инжекторный, все, набаловался с карбовый, нахрен:-) инжектор и не паришься
Лайк из Тулы за историческую справку! ;-)
Ха-ха, спасибо!
Колясыч! Снимите, прошу, колясыча!
О знакомые места набережна моя родная )) метро мост метро Коломенская)))приятно
да классный байк и стилек такой ему подходит)
Выглядит очень нарядно!
Классный. Когда-нибудь что-то похожее обязательно себе куплю
Два раза повернуть ручку газа, чтобы ускорительным насосом загнать бензина во впуск. Сам так делаю иногда. Жорик, ты что на карбюраторной машине не ездил?
Что что , а американцы умеют продавать. Даже примитивную сноповязалку трясущуюся от вибраций , они продают как легенду. Тщетные попытки японцев повторить "успех" натыкаются на главное противоречие. Японцы не могут делать плохо , потому ХД и лидирует по продажам в Америке. Великая сила маркетинга ...
Отличный звук и, конечно, РИТМ выхлопа! 👍
Ух я бы купил! Душевная вещь
Это не особенности карбюраторной техники, а особенности коровой регулировки. У меня два мота с двумя и четырьмя карбами. Оба заводятся с полтыка.
Всем Привет, Привет Гера, байк хорош а заклёпки безусловно топово выглядят)
Гера если будет возможность, сделаешь обзор на Ducati 999 нулевых годов
Да ну нах этот Беркут, вот если бы вы пару кругов по двору побегали, толкая байк, пытаясь его завести, вот это был бы классный видос 😁
Хотел бы поспорить касательно понятности управления.Катался на кроссбонсе не понравился спрингер. Внешне это один вопрос.на вкус и цвет как говорится.но вот именно на том харлее,на котором катался я,управление было очень не интуитивное. Рыскающая морда,и попытка заломить вилку в поворотах.Мне как то не зашло,возможно конечно с конкретным харлеем было что-то не так.но,кмк такое себе решение
Заломить на невысоких скоростях? У меня с телескопом на Сузуки та же тема, привык. Ну и да, я сравнивал с афтемаркетовыми спрингерами
@@chudotech возможно.я просто привык на Варриоре к перевертышу,а он по сравнению со спрингером на много приятнее в управлении)а так обзорчик огонь,как и все предыдущие!кстати,было бы еще круто,если бы было больше инфы по болячкам конкретных моделей.а то часто ищешь эту инфу,а ее нет.
Георгий, а все же - как рулится именно этот спрингер, в сравнении с обычной вилкой?
Спасибо за интересное видео.
И вам спасибо!!!
Почему не рассказал про историю вилку спрингер? Тоже есть что рассказать
Мы вдвоём с конём по полю идём... (Георгий и Харли 😀)
Звук конечно бомба)
Прикольно оформлен.... заводится хорошо, но долго ;) мой shovel с кикстартера заводится быстрей и аккумулятор не садится ;)
Хорошо заводится но долго
Дело привычки! У хозяина заводиться быстро))) лечиться подстройкой карбов! Это плата за true old-school
@@alexanderdubinin7281 был бы инжектор горя б не знали)
Сначала включить зажигание, потом открывается подсос и только потом дается два раза полный газ и без газа заводится.
Интересно, а какой ход подвески у этого спрингера?
Сочный байк. Очень понравился.
Классный аппарат, а можно ли туда поставить другой руль))?
Пьём чай, смотрим Белова, ставим лайк!
Сделай обзор на харлей по ремонту и обслуживанию сколько выходит обслуживанию в год
Георгий, с удовольствием смотрю ваш канал, всегда душевно и позитивно! По этому байку два вопроса: 1. Как реализовано решение с изменением звука выхлопа и 2. Сколько дюймов у этого эйпа? 10-12?
Выхлоп продаётся с такой приблудой.... у многих фирм есть такая фишка... в Европе хотят уже запретить :(
@@andreisaak6802 интересная штука, странно, что хотят запретить, наоборот удобно, чтобы вечером не кошмарить окружающих ревом прямотоков.
Крутой обзор. Как и мотик👍👏
Класный мот. Спасибо за обзор.
Мой постоянный подписчик по имени Миша Пореченков )))
Выхлоп круть!
Красавец-Мотоцикл!!!
Кесс тех и джекил хайд выхлопы, подходят ток чтоб рыбу глушить. Нет той самой зернистости, есть тупо гул и треск. Да, электронная заслонка, но вес глушака - трешь, звук - трешь.
Рыбу глушить 😆😆😆
Супер мот 👍👍👍
Ну это не про ездить, это про просто на него посмотреть))
сделай обзор на сузуки м109р