Tankowałem przed wyjazdem z Neuruppin do Łodzi na stacji Star , tuż przed łodzią zapaliła się rezerwa. Droga powrotna , ta sama trasa Łódź - Neuruppin zatankowałem na shell v power , po dotarciu starczyło paliwa na jeszcze około 400 km. Orlen to jest najgorsze paliwo jakie można wlać do auta
Beim "Super" ist bis 5% Biokraftstoff drinnen. Bei E10 zwiszchen 5% und 10% Biokraftstoff. Im prinzip kann es sein, dass es im Extremfall vielleicht nur 1% Unterschied gibt.
W Polsce tez byly debaty na ten temat, ale głównie w internecie. To prawda ze paliwo z większą zawartością alkoholu zużywa bardziej gumowe podzespoły, uszczelki i szybciej rdzewieją metalowe zbiorniki paliwa, do tego jesli takie paliwo długo stoi wytrąca się z niego woda i szybciej traci swoje właściwości.
Die 95 in der Bezeichnung gibt die Oktanzahl des Kraftstoffes an und hat nichts mit dem Anteil des Bioethanol zu tuen. Das Benzin ist nicht schlechter mit E10 sondern nur leichtflüchtiger und somit kommt es zu einem etwas höheren Verbrauch. Die Klopffestigkeit ist und bleibt 95 Oktan. Grüße aus NRW
Die ganze Zeit waren beim Super 95 nur 5% Ethanol beigemischt, das steht auch noch bei uns an der Zapfsäule. Jetzt wurde einfach um 5% erhöht. Wie bestellt, so geliefert: Der Links Grün versiffte Dreck wird doch schon seit Jahren reingelassen!
In Polen gab es Ende 2023 in verschiedenen Medien eine Informationskampagne über den Rückzug von 95-Oktan-E5-Benzin - es sind Websites aufgetaucht, auf denen Sie durch Eingabe von Marke, Modell, Baujahr und Hubraum prüfen können, ob Ihr Motor dafür geeignet ist E5. Ich tanke bei Shell - V-Power 95 E5-Benzin gab es bis Februar (Ich glaube), aber im März verschwand dieser Kraftstoff und es blieb nur V Power Racing 100 E5-Benzin übrig, leider um 30-40 Cent teurer als V-Power 95.
Ja wie schon im Live Video geschrieben. Mein Kollege und ich sind ja immer mit einem Ford Crown unterwegs. Und da wurde vom Mechaniker extra gesagt, keinen Sprit mit E 10 zu tanken. Weil das irgendwie die Dichtungen an und im Motor schädigen kann. Ich bin nun kein Fahrzeugschrauber. Bin immer nur Befahrer. Aber er macht sich nun Sorgen, dass er in Polen nicht mehr wirklich den alten Sprit bekommt. Und die Karre säuft ohne Ende. Ihm geht es dabei aber nicht um die paar Cent oder Grosz.
Ein erhöhter Ethanolzusatz kann, wenn die Gummidichtungen nicht dafür ausgelegt sind, diese angreifen. Das ist bei modernen Autos sowieso nicht der Fall, bei älteren ist muss man in die Herstellerfreigabe schauen. Die Japaner sind größtenteils gut E10 verträglich, auch die Motoren aus den 80ern (wiegesagt da hat jeder Hersteller seine eigene Liste). Das ist mitunter das einzig problematische beim Thema E10. Wobei die Amerikaner sowieso tendenziell schlechteren Sprit haben als hier in Europa. (Hier auf die Oktanzahl bezogen, den dort hat normales Benzin so um die 87 Oktan was zum Teil für moderne Motoren bezüglich der Klopfregelung kritisch ist. Aber dort gibt's zum Glück ja trotzdem 95 Oktan Benzin
Polska to kraj w którym samochody mają instalacje gazowe LPG. Ja do swojej Dacii Logan raz na rok kupuję około 20 litrow benzyny. Reszta to LPG. W zeszlym roku byłem na wakacjach w Finlandii. Tam nie ma LPG. Jeździłem na paliwie E85. Moja Dacia bez problemu na nim jeździła. Cena to okolo 1,5 euro za litr.
Ich bin noch gerade Auszubildener in Deutschland und habe hin und zurück ungefähr 70-100km pro Tag und fahre als Fahranfänger einen Ford Fiesta aus dem Jahr 2014 und habe zu Anfang an mir immer Gedanken drüber gemacht ob ich den normalen Super tanken soll, oder E10. Sowie ich es erfahren habe sind allgemein nicht alle Autos für den E10 geeignet. Bei Ford sind alle außer Mondeo ab 1993 für den E10 geeignet. Aber aus meiner Erfahrung sind japanische Autos für den E10 sogar bei alten kein Problem. Mein Kumpel hatte ein Mitsubishi aus dem Jahr 2000 und hatte die ganze Zeit E10 getankt und es gab keine Probleme, während er jetzt ein VW Bj. 2001 hat und nicht E10 geeignet ist. Da merke ich schon dass deutsche Benziner Autos ein großes Problem haben mit der verträglichkeit des E10. Ich war schon bisschen verwundert dass der normale Super durch E10 ersetzt worden ist. Ich war meinen Automechaniker wegen E10 fragen, denn mein Ford hatte bisschen Probleme zu Anfang an gehabt (Motorkontrollleuchte) , aber es hat sich nach ca. 1 Jahr festgestellt, dass E10 nicht die Ursache war. Tanke seit 1 Monat E10 und habe keine Probleme bis jetzt. Aber muss auch sagen, wenn ich noch 4 mal im Jahr nach Polen fahre, dann bin ich mit alles zusammen (Arbeitsweg 18.000km + 4 mal zur Heimat fahren 12.000km) bei 30.000 km pro Jahr, dann wechsle ich noch besser zu Diesel, denn Diesel verbrennt weniger und hält länger aus. Benziner soll man auch für kürzere Strecken nehmen, denn die halten nicht mehr als ca. 300.000 km aus. Bin deswegen lieber Diesel Fan. Ich werde nach der Ausbildung noch einen längeren Weg zur Arbeit haben.
Wenn du denn Motor täglich richtig warm fährst und keine wilden Aktionen machst sollte es keine Probleme geben. Aber das richtige warm fahren, auch des Katalysator ist der Knackpunkt
Mit mein Motorrad kann ich ales tanken und fahren, abe ist grosse unterschied bei leistung zwischen e10 und super plus, bei e 10 kann ich deutlich Ventile hüren und leistung ist schlechte, ich tanke keine e10 so lange noch geht
@@ryanayr743 naja es so, dass Benziner nicht direkt bei 300.000 schon aufhören zu fahren, sondern es ist so dass nach 300.000 trotz teurer Reperaturen das Auto schnell kaputt geht, aber 500tsd. oder 1mln. schafft Benziner definitiv nicht mehr. Diesel hingegen schon, wenn er regelmäßig gewartet wird und regelmäßig den Öl gewechselt kriegt.
Hi das E10 brennt schlechter und deshalb brauch man mehr, rechnet sich also nicht. Zudem Kann es passieren das unter bestimten Umständen der Katalysator Schaden nimmt, also ein teurer Spaß für die Bioplärre 😢
Am empfehlenswerten wenn es um Benziner geht für E10, sind japanische und koreanische Benziner Automarken die besten. Die haben schon sogar Autos ab den 90er Jahre, während die meisten deutschen Autos wie VW, Mercedes Benz, BMW oder Porsche sogar nach 2000 keine E10 geeignete Fahrzeuge haben.
ich versteh nicht warum nach 15j E10 immernoch so ein quatsch erzählt wird. da E steht für ethanol. befasst euch mal mit den vorteilen von ethanolmotoren. wenn alkohol verbrennt entsteht kein ruß. bei biodiesel ist das was anderes
@@matthiaseckert4022 weil ich die Erfahrung gemacht habe, daß es sich positiv auf Reichweite und Leistung ausgewirkt hat und man mir von E10 beim Kauf des Autos explizit abgeraten hat.
Ich bin aus der Abhängigkeit der Ölscheichs und der Steuerabzocke ausgestiegen. Von mir bekommen sie keinen Cent mehr. Ich fahre seit vielen Jahren elektrisch, auch in Polen.
durch E10 mit hohem Biospritanteil kann mehr Russ im Motor entstehen. Die Verkokung bei moderen Motoren ist eh schon ein Riesenproblem. Also wird es auch in Polen deutlich mehr Motorschäden geben. Herzlichen Glückwunsch!
Totaler Quatsch das ist Ethanol dadurch ist der kraftstoff sogar sauberer da die Partikel aus den öl (woraus ja benzin gemacht wird) weniger sind da ethanol durch eine "vollwertige" kondensation hergestellt wird und nicht durch eine glockenkondensation in stufen (wo halt immer dreck drinne bleibt)
Kompletter Blödsinn, aber das ist Ihnen hoffentlich selber bewusst. Der Bioethanol kommt hauptsächlich aus der Landwirtschaft. Entweder wird dort extra was angebaut oder es wird aus Abfällen (weils eben nur Ethanol ist, der beim gären entsteht ist) gewonnen
Tankowałem przed wyjazdem z Neuruppin do Łodzi na stacji Star , tuż przed łodzią zapaliła się rezerwa. Droga powrotna , ta sama trasa Łódź - Neuruppin zatankowałem na shell v power , po dotarciu starczyło paliwa na jeszcze około 400 km. Orlen to jest najgorsze paliwo jakie można wlać do auta
Beim "Super" ist bis 5% Biokraftstoff drinnen. Bei E10 zwiszchen 5% und 10% Biokraftstoff. Im prinzip kann es sein, dass es im Extremfall vielleicht nur 1% Unterschied gibt.
Hast Du das Video bis Ende geschaut ? 😉
W Polsce tez byly debaty na ten temat, ale głównie w internecie. To prawda ze paliwo z większą zawartością alkoholu zużywa bardziej gumowe podzespoły, uszczelki i szybciej rdzewieją metalowe zbiorniki paliwa, do tego jesli takie paliwo długo stoi wytrąca się z niego woda i szybciej traci swoje właściwości.
Die 95 in der Bezeichnung gibt die Oktanzahl des Kraftstoffes an und hat nichts mit dem Anteil des Bioethanol zu tuen. Das Benzin ist nicht schlechter mit E10 sondern nur leichtflüchtiger und somit kommt es zu einem etwas höheren Verbrauch. Die Klopffestigkeit ist und bleibt 95 Oktan. Grüße aus NRW
Danke für die wertvolle Erklärung
Die ganze Zeit waren beim Super 95 nur 5% Ethanol beigemischt, das steht auch noch bei uns an der Zapfsäule. Jetzt wurde einfach um 5% erhöht.
Wie bestellt, so geliefert: Der Links Grün versiffte Dreck wird doch schon seit Jahren reingelassen!
Ich wusste das auch nicht. Kommt nicht mehr in den Tank. Danke für die Info
In Polen gab es Ende 2023 in verschiedenen Medien eine Informationskampagne über den Rückzug von 95-Oktan-E5-Benzin - es sind Websites aufgetaucht, auf denen Sie durch Eingabe von Marke, Modell, Baujahr und Hubraum prüfen können, ob Ihr Motor dafür geeignet ist E5.
Ich tanke bei Shell - V-Power 95 E5-Benzin gab es bis Februar (Ich glaube), aber im März verschwand dieser Kraftstoff und es blieb nur V Power Racing 100 E5-Benzin übrig, leider um 30-40 Cent teurer als V-Power 95.
Ja wie schon im Live Video geschrieben. Mein Kollege und ich sind ja immer mit einem Ford Crown unterwegs. Und da wurde vom Mechaniker extra gesagt, keinen Sprit mit E 10 zu tanken. Weil das irgendwie die Dichtungen an und im Motor schädigen kann. Ich bin nun kein Fahrzeugschrauber. Bin immer nur Befahrer. Aber er macht sich nun Sorgen, dass er in Polen nicht mehr wirklich den alten Sprit bekommt. Und die Karre säuft ohne Ende. Ihm geht es dabei aber nicht um die paar Cent oder Grosz.
Dann sollte er das 98er tanken. Weil das 95er im Prinzip E-10 ist.
Ein erhöhter Ethanolzusatz kann, wenn die Gummidichtungen nicht dafür ausgelegt sind, diese angreifen. Das ist bei modernen Autos sowieso nicht der Fall, bei älteren ist muss man in die Herstellerfreigabe schauen. Die Japaner sind größtenteils gut E10 verträglich, auch die Motoren aus den 80ern (wiegesagt da hat jeder Hersteller seine eigene Liste).
Das ist mitunter das einzig problematische beim Thema E10.
Wobei die Amerikaner sowieso tendenziell schlechteren Sprit haben als hier in Europa. (Hier auf die Oktanzahl bezogen, den dort hat normales Benzin so um die 87 Oktan was zum Teil für moderne Motoren bezüglich der Klopfregelung kritisch ist. Aber dort gibt's zum Glück ja trotzdem 95 Oktan Benzin
W Brazylii juz od dawna jeżdżą na paliwie z przewagą etanolu@@lukasv9433
Polska to kraj w którym samochody mają instalacje gazowe LPG. Ja do swojej Dacii Logan raz na rok kupuję około 20 litrow benzyny. Reszta to LPG. W zeszlym roku byłem na wakacjach w Finlandii. Tam nie ma LPG. Jeździłem na paliwie E85. Moja Dacia bez problemu na nim jeździła. Cena to okolo 1,5 euro za litr.
Agenda läuft 😁
Ich bin noch gerade Auszubildener in Deutschland und habe hin und zurück ungefähr 70-100km pro Tag und fahre als Fahranfänger einen Ford Fiesta aus dem Jahr 2014 und habe zu Anfang an mir immer Gedanken drüber gemacht ob ich den normalen Super tanken soll, oder E10. Sowie ich es erfahren habe sind allgemein nicht alle Autos für den E10 geeignet. Bei Ford sind alle außer Mondeo ab 1993 für den E10 geeignet. Aber aus meiner Erfahrung sind japanische Autos für den E10 sogar bei alten kein Problem. Mein Kumpel hatte ein Mitsubishi aus dem Jahr 2000 und hatte die ganze Zeit E10 getankt und es gab keine Probleme, während er jetzt ein VW Bj. 2001 hat und nicht E10 geeignet ist. Da merke ich schon dass deutsche Benziner Autos ein großes Problem haben mit der verträglichkeit des E10. Ich war schon bisschen verwundert dass der normale Super durch E10 ersetzt worden ist. Ich war meinen Automechaniker wegen E10 fragen, denn mein Ford hatte bisschen Probleme zu Anfang an gehabt (Motorkontrollleuchte) , aber es hat sich nach ca. 1 Jahr festgestellt, dass E10 nicht die Ursache war. Tanke seit 1 Monat E10 und habe keine Probleme bis jetzt. Aber muss auch sagen, wenn ich noch 4 mal im Jahr nach Polen fahre, dann bin ich mit alles zusammen (Arbeitsweg 18.000km + 4 mal zur Heimat fahren 12.000km) bei 30.000 km pro Jahr, dann wechsle ich noch besser zu Diesel, denn Diesel verbrennt weniger und hält länger aus. Benziner soll man auch für kürzere Strecken nehmen, denn die halten nicht mehr als ca. 300.000 km aus. Bin deswegen lieber Diesel Fan. Ich werde nach der Ausbildung noch einen längeren Weg zur Arbeit haben.
Wenn du denn Motor täglich richtig warm fährst und keine wilden Aktionen machst sollte es keine Probleme geben. Aber das richtige warm fahren, auch des Katalysator ist der Knackpunkt
Mit mein Motorrad kann ich ales tanken und fahren, abe ist grosse unterschied bei leistung zwischen e10 und super plus, bei e 10 kann ich deutlich Ventile hüren und leistung ist schlechte, ich tanke keine e10 so lange noch geht
dass benziner nicht mehr als 300000km aushalten ist völliger schwachsinn
@@ryanayr743 naja es so, dass Benziner nicht direkt bei 300.000 schon aufhören zu fahren, sondern es ist so dass nach 300.000 trotz teurer Reperaturen das Auto schnell kaputt geht, aber 500tsd. oder 1mln. schafft Benziner definitiv nicht mehr. Diesel hingegen schon, wenn er regelmäßig gewartet wird und regelmäßig den Öl gewechselt kriegt.
@@Dominik0509 nein, das ist schwachsinn, es gibt viele benziner die soviel schaffen, gerade die japaner...
Hi das E10 brennt schlechter und deshalb brauch man mehr, rechnet sich also nicht. Zudem Kann es passieren das unter bestimten Umständen der Katalysator Schaden nimmt, also ein teurer Spaß für die Bioplärre 😢
Denke auch, dass im Endeffekt das gleiche dabei rum kommt.
Am empfehlenswerten wenn es um Benziner geht für E10, sind japanische und koreanische Benziner Automarken die besten. Die haben schon sogar Autos ab den 90er Jahre, während die meisten deutschen Autos wie VW, Mercedes Benz, BMW oder Porsche sogar nach 2000 keine E10 geeignete Fahrzeuge haben.
E10 hat 3% weniger Energie. Was das bedeuted, sollte sich ein Hauptschueler ausrechnen koennen.
ich versteh nicht warum nach 15j E10 immernoch so ein quatsch erzählt wird. da E steht für ethanol. befasst euch mal mit den vorteilen von ethanolmotoren. wenn alkohol verbrennt entsteht kein ruß. bei biodiesel ist das was anderes
Ich weiß jetzt nicht ob es explizit um das 95'ger geht, aber ich tanke hier immer das98'ger und gleichwertiges .
Du tankst also Super Plus. Darf man auch erfahren, warum du das tust?
@@matthiaseckert4022 weil ich die Erfahrung gemacht habe, daß es sich positiv auf Reichweite und Leistung ausgewirkt hat und man mir von E10 beim Kauf des Autos explizit abgeraten hat.
Ich bin aus der Abhängigkeit der Ölscheichs und der Steuerabzocke ausgestiegen. Von mir bekommen sie keinen Cent mehr. Ich fahre seit vielen Jahren elektrisch, auch in Polen.
Also keine Abhängigkeit 😂
98 oktanów = E5,
95 Oktanów=E10
Vielleicht sollen die alten Auto kaputt gehen um Platz für anderes oder neues zu schaffen
Wirtschaft ankurbeln 😜
da geht nix kaputt 🤣
Was sagst du dazu, dass Polen jetzt eine Diktatur ist?
durch E10 mit hohem Biospritanteil kann mehr Russ im Motor entstehen. Die Verkokung bei moderen Motoren ist eh schon ein Riesenproblem. Also wird es auch in Polen deutlich mehr Motorschäden geben. Herzlichen Glückwunsch!
Totaler Quatsch das ist Ethanol dadurch ist der kraftstoff sogar sauberer da die Partikel aus den öl (woraus ja benzin gemacht wird) weniger sind da ethanol durch eine "vollwertige" kondensation hergestellt wird und nicht durch eine glockenkondensation in stufen (wo halt immer dreck drinne bleibt)
so ein quatsch
@@derfahrer2412 Youtub bildet..schauen Sie die Autodocs..da werden auch Sie geholfen!!!
@@derfahrer2412 übrigens noch ein Video bei yT mit dem Titel: Das die Folgen wenn man Super E10 Tankt
Ausserdem werden für den Sprit Urwald Bäume gefällt
Kompletter Blödsinn, aber das ist Ihnen hoffentlich selber bewusst.
Der Bioethanol kommt hauptsächlich aus der Landwirtschaft. Entweder wird dort extra was angebaut oder es wird aus Abfällen (weils eben nur Ethanol ist, der beim gären entsteht ist) gewonnen