A Cherry ia tb com muita dificuldade, mas a montagem dos carros aqui melhorou, mas hoje o dÃĐficit de pÃģs venda e tÃĢo grave que estÃĄ derrubando o que conseguiu...
SHC, tentou copiar a estrategia da CAOA com a HYUNDAI que era marca de segunda, mas com qualidade de primeira , o primeiro tucson custava la fora us$ 19 mil o equivalente a um gol, aqui era vendido por us$ 50mil, o grupo visava apenas lucrar como a caoa lucrou e atualmente a CHERRY passa pelos mesmos problemas da JAC .
Videozinho ruim com o Habib ladeira abaixo em meu conceito. Tivemos um Jac J3 por 7 anos e mais de 120 mil km, o compramos zero depois de ter tido Gol 1.6 e Fiesta 1.6 e e a chaparia do Jac foi a Única coisa que deu problema sendo reparado em garantia.
NÃĢo foi sÃģ a JAC que entrou errado..outras marcas como a Cherry tambÃĐm começou muito mal..Eu ainda nÃĢo confio em marcas chinesas..muitas coisas como caixa de direçÃĢo e outros conjuntos sÃĢo de baixa durabilidade...Vem com muito apelo tecnolÃģgico que atrai os incautos, eu ainda prefiro carros ocidentais com excessÃĢo aos japoneses!!!
Achei de muito mau gosto colocar o rosto de um empresÃĄrio e colocar como fracasso, poderia falar do assunto sem a imagem de empresÃĄrio que luta pra o pais crescer e gerar muitos empregos, foi uma pena
FALSO... todas as montadores do MONOPOLKIO do BOSTIL fizeram, LOBBY e BANCARAM CENTENAS de jornazistas para difamar as chineses inclusive o LIXO da WOLKS
O sergio quebrou outras empresa e muitos idolatram esse cara. NÃĢo tenho nada contra mas ÃĐ muita estatitisca e nÚmeros, isso atrapalha a cabeça dele. Assim erra e de no que deu.
O erro, principal, da JAC foram seus primeiros carros. Esses eram de baixa qualidade, sem inovaçÃĢo e quase copias das tradicionais. Isso queimou o filme e manchou o nome. Com os eletrificados, tinha tudo para conquistar um mercado promissor... mas nao soube aproveitar. Fracassou na escolha dos carros, depois parecia pouco entuasiasmada em conquistar o mercado consumidor de eletricos. E dessa forma perderam uma janela de oportunidade... que a BYD esta sabendo aproveitar muitoo bemm .
A BYD jÃĄ veio para o Brasil , trazendo vÃĄrios contÊineres abarrotados de peças para os carros que ela trouxe ao Brasil , jÃĄ a JAC , nÃĢo seguiu essa linha , ao invÃĐs disso abriu 50 lojas e nÃĢo investiu em peças para os seus carros e sem falar que o acabamento dos carros era um horror. Tentou se reinventar,trazendo carros eletrÃīnicos mais com preços fora da realidade brasileira , que no momento do lançamento do E-J1 , nÃĢo eram das mais favorÃĄveis , e ainda nÃĢo sÃĢo. Mais aà chega as grandes marcas chinesas e mostram pra JAC como era pra fazer e agora o senhor Habib fica aà amargurado , descendo braço na BYD e nÃĢo fez 1% do que os caras estÃĢo fazendo agora .
Li todos os comentÃĄrios. O Único que achei legal foi quem disse que odeia vÃdeos com ÃĄudio feito por I.A. porque os demais, sÃĢo todos dignos do vÃdeo apresentado, um lixo. O povinho que embarca em tudo que assiste. NÃĢo tem nada a ver os carros a combustÃĢo da JAC de anos atrÃĄs com a linha dos eletrificados atual. IncrÃvel ficarem pagando pau pra BYD. Dolphin mini 72 cavalos, faz zero a 100 em 15 segundos. JAC EJS1 62cv faz de zero a 100 em 10 segundos. SerÃĄ que os cavalos da BYD estÃĢo dormindo? Ou sÃĢo os da JAC que sÃĢo espertos. Ou essa cavalaria declarada pela BYD ÃĐ mentirosa? Isso sem falar que ao comprar um Dolphin mini o novo feliz proprietÃĄrio tem que ir imediantamente em uma oficina trocar os amortecedores traseiros, porque se ficar com o original (que a BYD diz nÃĢo ter problema algum), o carro capota em estrada a 130 KM/h em curva nÃĢo tÃĢo fechada, sÃģ um pouco fechada. Quantos destes comentÃĄrios foram feitos por alguÃĐm que tem um JAC elÃĐtrico ou um BYD elÃĐtrico? TÃĢo falando tanto e andando de carro a combustÃĢo.
Tem que pedir para o Sr SÃĐrgio Habib. Explicar por que a jac nÃĢo deu certo , porque ele ÃĐ especialista em achar os erros da Byd ðððð
NÃĢo gosto de nada CCE
Produtos chineses nÃĢo sÃĢo confiÃĄveis, mÃĢos de obras escravagistas....
Produtos chineses nÃĢo sÃĢo confiÃĄveis, qualidades ruins. MÃĢos de obras escravagistas.
Perda de credibilidades .
Ele ÃĐ medÃocre
A Cherry ia tb com muita dificuldade, mas a montagem dos carros aqui melhorou, mas hoje o dÃĐficit de pÃģs venda e tÃĢo grave que estÃĄ derrubando o que conseguiu...
SHC, tentou copiar a estrategia da CAOA com a HYUNDAI que era marca de segunda, mas com qualidade de primeira , o primeiro tucson custava la fora us$ 19 mil o equivalente a um gol, aqui era vendido por us$ 50mil, o grupo visava apenas lucrar como a caoa lucrou e atualmente a CHERRY passa pelos mesmos problemas da JAC .
Videozinho ruim com o Habib ladeira abaixo em meu conceito. Tivemos um Jac J3 por 7 anos e mais de 120 mil km, o compramos zero depois de ter tido Gol 1.6 e Fiesta 1.6 e e a chaparia do Jac foi a Única coisa que deu problema sendo reparado em garantia.
EXATAMENTE... acho que voce bsae porque as chineses nao deram certo no BOSTIL... lobby de DIFAMAÃAO
BYD vai no mesmo caminho com o pÃģs venda..!! Pelo menos nos elÃĐtricos tÃĄ ficando complicado para os afoitos..!
NÃĢo foi sÃģ a JAC que entrou errado..outras marcas como a Cherry tambÃĐm começou muito mal..Eu ainda nÃĢo confio em marcas chinesas..muitas coisas como caixa de direçÃĢo e outros conjuntos sÃĢo de baixa durabilidade...Vem com muito apelo tecnolÃģgico que atrai os incautos, eu ainda prefiro carros ocidentais com excessÃĢo aos japoneses!!!
Achei de muito mau gosto colocar o rosto de um empresÃĄrio e colocar como fracasso, poderia falar do assunto sem a imagem de empresÃĄrio que luta pra o pais crescer e gerar muitos empregos, foi uma pena
Tinha uns carros atÃĐ bom, tinha tudo pra dar certo, mais a JAC foi gananciosa e muito displicente.
FALSO... todas as montadores do MONOPOLKIO do BOSTIL fizeram, LOBBY e BANCARAM CENTENAS de jornazistas para difamar as chineses inclusive o LIXO da WOLKS
O sergio quebrou outras empresa e muitos idolatram esse cara. NÃĢo tenho nada contra mas ÃĐ muita estatitisca e nÚmeros, isso atrapalha a cabeça dele. Assim erra e de no que deu.
Muita trela pra esse cara...sÃģ tem papo
No caso o resumo disso todo se chama ter parcerias locais
AtençÃĢo em quem ÃĐ parceiro !!!!
falta de agressividade relançando a marca ..lojas , publicidade etc
Odeio a locuçÃĢo feita por IA.
Concordo contigo Ãģ ð
VÃdeo interessante
Basta ver no reclame aqui sobre a Cherry...
Carro elÃĐtrico ÃĐ igual cerveja sem ÃĄlcool
Prestem atençÃĢo como se trata um bom parceiro!!!!!!!!
Culpa do Sergio Habib que n cumpre o que promete.
Jac ÃĐ xing ling
O erro, principal, da JAC foram seus primeiros carros. Esses eram de baixa qualidade, sem inovaçÃĢo e quase copias das tradicionais. Isso queimou o filme e manchou o nome.
Com os eletrificados, tinha tudo para conquistar um mercado promissor... mas nao soube aproveitar. Fracassou na escolha dos carros, depois parecia pouco entuasiasmada em conquistar o mercado consumidor de eletricos. E dessa forma perderam uma janela de oportunidade... que a BYD esta sabendo aproveitar muitoo bemm .
A BYD jÃĄ veio para o Brasil , trazendo vÃĄrios contÊineres abarrotados de peças para os carros que ela trouxe ao Brasil , jÃĄ a JAC , nÃĢo seguiu essa linha , ao invÃĐs disso abriu 50 lojas e nÃĢo investiu em peças para os seus carros e sem falar que o acabamento dos carros era um horror. Tentou se reinventar,trazendo carros eletrÃīnicos mais com preços fora da realidade brasileira , que no momento do lançamento do E-J1 , nÃĢo eram das mais favorÃĄveis , e ainda nÃĢo sÃĢo. Mais aà chega as grandes marcas chinesas e mostram pra JAC como era pra fazer e agora o senhor Habib fica aà amargurado , descendo braço na BYD e nÃĢo fez 1% do que os caras estÃĢo fazendo agora .
Li todos os comentÃĄrios. O Único que achei legal foi quem disse que odeia vÃdeos com ÃĄudio feito por I.A. porque os demais, sÃĢo todos dignos do vÃdeo apresentado, um lixo. O povinho que embarca em tudo que assiste. NÃĢo tem nada a ver os carros a combustÃĢo da JAC de anos atrÃĄs com a linha dos eletrificados atual. IncrÃvel ficarem pagando pau pra BYD. Dolphin mini 72 cavalos, faz zero a 100 em 15 segundos. JAC EJS1 62cv faz de zero a 100 em 10 segundos. SerÃĄ que os cavalos da BYD estÃĢo dormindo? Ou sÃĢo os da JAC que sÃĢo espertos. Ou essa cavalaria declarada pela BYD ÃĐ mentirosa? Isso sem falar que ao comprar um Dolphin mini o novo feliz proprietÃĄrio tem que ir imediantamente em uma oficina trocar os amortecedores traseiros, porque se ficar com o original (que a BYD diz nÃĢo ter problema algum), o carro capota em estrada a 130 KM/h em curva nÃĢo tÃĢo fechada, sÃģ um pouco fechada. Quantos destes comentÃĄrios foram feitos por alguÃĐm que tem um JAC elÃĐtrico ou um BYD elÃĐtrico? TÃĢo falando tanto e andando de carro a combustÃĢo.
Basta ver no reclame aqui sobre a Cherry...