A moto é muito boa para quem busca custo-benefício. Hoje, não há no mercado nenhuma moto que entregue o que a Versys 300 entrega pelo preço. Ela não é nota 10 em nada, mas é 7 em tudo: anda bem na cidade, na rodovia, pode ser usada no dia a dia e em viagens longas e curtas, além de se sair bem em off-road leve. Estrada de terra batida, vai tranquilo. O conforto é bom se você trocar o banco ou melhorar o banco original. O custo de manutenção não é absurdo se você realizar o serviço fora da concessionária, como em qualquer outra moto, A mecânica da moto é confiável e não apresenta problemas crônicos. Há acessórios no mercado com valores bem acessíveis; uma bolha alta, por exemplo, custa cerca de 150 reais. Para quem vem de motos de 650 cilindradas ou maiores, pode ser um pouco difícil se acostumar com o torque baixo e os giros altos, mas depois que se adapta, é tranquilo. Entretanto, a moto está precisando de atualização nesse motor. A Versys com o motor da Ninja 400 seria uma moto que bateria de frente com a CB 500 facilmente e ganharia mercado. Mas lembrando, se você quer uma moto para rodar na cidade e viajar ou precisa andar muito em rodovia, a Versys 300 é o que tem de melhor em custo-benefício. Se você quer uma moto só para a cidade, para usar apenas para trabalho e rodar raramente em rodovia, aí compensa considerar motos mais tradicionais como a Sahara ou a Lander. Pontos negativos: -O banco dela é muito ruim, duro; é triste rodar com ele. -Ela é barulhenta, mas isso é característica da moto; ela gira alto, então realmente "grita", mas não incomoda na estrada, nada exagerado. -Ela consome bastante para a categoria. Na cidade, faz de 20 a 22 km/l; na rodovia, se andar de boa, faz cerca de 26 km/l. Se acelerar forte, fica em 19/20 km/l. -É obrigatório ter seguro, pois se a moto cair, é perda total (PT); as peças de reposição são absurdamente caras. E no vídeo, há uma informação errada: o LED pode queimar sim, e o custo para troca ou conserto se torna bem alto. Como a Versys 300 é uma moto focada em custo-benefício, usar lâmpadas convencionais faz sentido pelo risco de um custo elevado; você pode trocar a lâmpada normal por uma LED.
Ótimo review, só quero acrescentar alguns problemas que já vi nessa moto. A balança não funciona com rolamentos e sim com buchas, recomendo que principalmente quando nova já levar em alguma oficina pra pôr uma boa lubrificação e não danificar partes, caixa de direção também.. o amortecedor traseiro tem um problema crônico de soltar o pino de ajuste, sempre ficar de olho pra quando dar o problema, ja levar em algum lugar para soldar.. e é uma parte muito sensível pra solda, tem que ser um cara bom.. e nos dutos do líquido de arrefecimento ja vi caso de soltar uma casca de tinta, nunca vi problema com isso, mas pode acontecer de entupir algo nesse sistema.. Ah, e sempre tem que andar com essa moto com o óleo no nível máximo, sem exceção.. por conta dos problemas na bronzina fonte: canal Leo Motocas, canal garra motos e canal motos & tal, alguns são videos de revisão e outros falando sobre o motor independente de tudo isso, ano que vem com certeza vou pegar uma dessa pra mim!
Comprei a minha peguei no dia 2 de setembro e me acidentei no dia 19 de setembro depois de andar de motoca desde 1999 nunca tinha sofrido acidente de moto graças a Deus estou vivo e a moto a seguradora ja levou
Tenho uma ano 23. Mesma cor dessa aí. Gostar ou não vai depender da sua referência anterior. Eu vim de uma tenere 250 e a diferença é gritante. Estou extremamente satisfeito. Até agora os únicos pontos negativos são o banco (resolvido com um do Pedrinho) e o valor abusivo das revisões em minha cidade. Quanto à trabalhar em giro alto eu não vejo problema, já que o motor foi feito para isso. Outra observação é o tanto que essa moto e cor agradam geral. Onde eu chego as pessoas elogiam !!!
Tive uma. Não suportava o grito do motor na estrada. Pra melhorar troquei a coroa. Melhorou um pouco. Já passou da hora da Kawasaki colocar o motor de 400cc nela.
Kawasaki sabe q está fazendo ,300 é 300 tem q comprar sabendo que é uma treszentinha ,mas que motinha top e não tem concorrência para ela na categoria ela é top demais 😊
Tenho 40mil km nela, comprei provisoriamente para galgar um motor um pouco maior logo a frente, hoje ele se tornou definitiva e não penso mais em trocar, pelo menos por enquanto, ela ja me levou aí, conhecer o "Nelsinho" e muitos outros lugares, em testemunho digo, a moto é espetacular!!!
É uma estradeira, off road apenas leve. Mesmo assim eu alongaria a relação pra rodar na estrada numa rotação mais baixa, pq acho que encurtaram demais!
Show, vou ficar aguardando o vídeo o off road. Tu fez o vídeo da falcon 400i, curti de ➕️, tenho uma 400i tbm, quero levar na praia vermelha e naquele loteamento que tu foi lá com a falcon tbm, qualquer hora dessas colo aí na loja de vcs, valeu, abraço.
Já fui para Serra da Canastra/MG e fui na cachoeira do Fundão onde só veículos 4x4 vão. Faróis auxiliares e farol alto acesos na estrada de terra à noite são bastante eficazes.
Amigo, to vendo todos seus videos. ta de parabéns por todo review. Eu to com uma fz25, 2021, mas tenho 1,90m e a coluna ta indo embora. Tenho pensado em migrar pra Versys 300 ou pra MT 03.. queria sua opinião.. meu uso será cidade 75% e estrada 25% principalmente aos finais de semana. Obrigado
Sempre achei estranho esse comportamento, meter um motor girador pra moto trail. Mesmo com alta potência elas ficam manca de retomada. O negócio é que quem pega a versys nao vai meter ela as vezes nem em estrada de chão.
Realmente não dá pra comparar com a CB500X, o torque da 500x é o dobro da Versys. O que me fez pender pra Versys foi a questão de acessórios que nem suporte de baú vem de fábrica, tem que colocar um adaptado que destoa da moto. Farol de neblina na 500x esquece. A vantagem da 500x é a economia de combustível, todavia o valor dela é surreal, vale a pena com o valor pegar uma 600....650.
Realmente, a cb500x e a versys 300 são motos dierentes em cilindrada e preço, porém tenho as duas e digo que a maior versys ganha em versatilidade e a cb ganha de velocidade final, são categorias diferentes, mas similares em alguns aspectos, na minha impressão, a versys X 300 Tourer compensa mais, para quem ta pensando em adiquirir uma, só vai de KAWA
Tenho uma Ténéré 250. Certa vez caí nessa ideia do pessoal do YT de que as mono são mais espertas na arrancada. Chamei um parça pro pau contra a Kawasaki 250 ninja. Adivinha? Pasei uma vergonha da pohha, não tem como, perde na arrancada, perde no final! Não, as mono nao são mais espertas, apesar de parecer as mono não fica na frente nunca.
Realidade, essa é uma ninja 300 num corpo de moto trail, se a pessoa curte mais off não vale a pena, pois falta torque em baixa, se a pessoa só roda na rodovia OK.
Esquecida pela Kawasaki! Não sei porque ainda ficam falando que essa moto é uma boa escolha contra sahara/lander da vida, moto que pra uso urbano não é tão interessante.
Acredite, 8 mil rpm na versys é muito mais confortável que 6 em qualquer monocilíndrica... Falo pois tive uma cb500x e minha mãe uma versys 300, andava com as duas constantemente, redline dela é muito mais alto que as outras, projetos diferentes
@eduardoramos5604 mas eu digo em relação ao som do motor. Sei que ele nesta rotação vai vibrar menos que os das monocilíndrico porém o berro do motor a mais de 9 mil rpm para andar a 120 deve ser muito chato.
@marcioamelinha tranquilo então, penso porque apesar de não ser o mesmo tipo de moto, o motor é girador igual, mas na minha mt-03 só de colocar uma garupa já sente que a moto sofre pra sair do lugar. (Arrancar no semáforo ou quanto a moto tá parada e precisa sair)
A maior cagada da Kawasaki foi não lançar a Versys 500, iria dominar o mercado nacional com um número enorme de vendas...mas a Kawasaki é medíocre no Brasil e despenca em vendas ... a Triumph está anos luz na frente da Kawasaki e trás números muito atraentes a seus investidores....acorda Kawasaki.
Se você pretende viajar ou fazer passeios mais longos , Versys 300 . Se o seu uso for mais urbano, GS 310. Tenho uma Versys uso todos os dias e faço umas viagens quando é possível, sinto falta de torque em baixa no dia a dia , o que a GS já proporciona. Agora na estrada a Versys fica muito empolgante principalmente quando o motor enche , até ronco muda.
Sempre achei estranho esse comportamento, meter um motor girador pra moto trail. Mesmo com alta potência elas ficam manca de retomada. O negócio é que quem pega a versys nao vai meter ela as vezes nem em estrada de chão.
A moto é muito boa para quem busca custo-benefício. Hoje, não há no mercado nenhuma moto que entregue o que a Versys 300 entrega pelo preço. Ela não é nota 10 em nada, mas é 7 em tudo: anda bem na cidade, na rodovia, pode ser usada no dia a dia e em viagens longas e curtas, além de se sair bem em off-road leve. Estrada de terra batida, vai tranquilo. O conforto é bom se você trocar o banco ou melhorar o banco original. O custo de manutenção não é absurdo se você realizar o serviço fora da concessionária, como em qualquer outra moto, A mecânica da moto é confiável e não apresenta problemas crônicos. Há acessórios no mercado com valores bem acessíveis; uma bolha alta, por exemplo, custa cerca de 150 reais. Para quem vem de motos de 650 cilindradas ou maiores, pode ser um pouco difícil se acostumar com o torque baixo e os giros altos, mas depois que se adapta, é tranquilo.
Entretanto, a moto está precisando de atualização nesse motor. A Versys com o motor da Ninja 400 seria uma moto que bateria de frente com a CB 500 facilmente e ganharia mercado. Mas lembrando, se você quer uma moto para rodar na cidade e viajar ou precisa andar muito em rodovia, a Versys 300 é o que tem de melhor em custo-benefício.
Se você quer uma moto só para a cidade, para usar apenas para trabalho e rodar raramente em rodovia, aí compensa considerar motos mais tradicionais como a Sahara ou a Lander.
Pontos negativos:
-O banco dela é muito ruim, duro; é triste rodar com ele.
-Ela é barulhenta, mas isso é característica da moto; ela gira alto, então realmente "grita", mas não incomoda na estrada, nada exagerado.
-Ela consome bastante para a categoria. Na cidade, faz de 20 a 22 km/l; na rodovia, se andar de boa, faz cerca de 26 km/l. Se acelerar forte, fica em 19/20 km/l.
-É obrigatório ter seguro, pois se a moto cair, é perda total (PT); as peças de reposição são absurdamente caras.
E no vídeo, há uma informação errada: o LED pode queimar sim, e o custo para troca ou conserto se torna bem alto. Como a Versys 300 é uma moto focada em custo-benefício, usar lâmpadas convencionais faz sentido pelo risco de um custo elevado; você pode trocar a lâmpada normal por uma LED.
Ótimo review, só quero acrescentar alguns problemas que já vi nessa moto.
A balança não funciona com rolamentos e sim com buchas, recomendo que principalmente quando nova já levar em alguma oficina pra pôr uma boa lubrificação e não danificar partes, caixa de direção também..
o amortecedor traseiro tem um problema crônico de soltar o pino de ajuste, sempre ficar de olho pra quando dar o problema, ja levar em algum lugar para soldar.. e é uma parte muito sensível pra solda, tem que ser um cara bom..
e nos dutos do líquido de arrefecimento ja vi caso de soltar uma casca de tinta, nunca vi problema com isso, mas pode acontecer de entupir algo nesse sistema..
Ah, e sempre tem que andar com essa moto com o óleo no nível máximo, sem exceção.. por conta dos problemas na bronzina
fonte: canal Leo Motocas, canal garra motos e canal motos & tal, alguns são videos de revisão e outros falando sobre o motor
independente de tudo isso, ano que vem com certeza vou pegar uma dessa pra mim!
Tenho uma e amo ,moto leve ,forte e boa de pilotagem principalmente para os iniciantes como eu ela é boa demais .
Comprei a minha peguei no dia 2 de setembro e me acidentei no dia 19 de setembro depois de andar de motoca desde 1999 nunca tinha sofrido acidente de moto graças a Deus estou vivo e a moto a seguradora ja levou
O importante é vc estar bem.
Estamos muito expostos ao andarmos de moto, que bom que vc está bem.
Melhoras meu amigo
Mas é a moto e boa?
@@pedrinhob9 muito boa eu recomendo
Tenho uma ano 23. Mesma cor dessa aí. Gostar ou não vai depender da sua referência anterior. Eu vim de uma tenere 250 e a diferença é gritante. Estou extremamente satisfeito. Até agora os únicos pontos negativos são o banco (resolvido com um do Pedrinho) e o valor abusivo das revisões em minha cidade.
Quanto à trabalhar em giro alto eu não vejo problema, já que o motor foi feito para isso. Outra observação é o tanto que essa moto e cor agradam geral. Onde eu chego as pessoas elogiam !!!
É muito top, o motor girador empolga. 👏👏👏👏👏👏
Tive uma. Não suportava o grito do motor na estrada. Pra melhorar troquei a coroa. Melhorou um pouco. Já passou da hora da Kawasaki colocar o motor de 400cc nela.
Né, pqp, agora com o motor novo da eliminator e z500, versys ia fica show de bola demais
400cc não vem mais para o Brasil. Seria o 500cc, mas ai ela iria competir com a versys 650, e o preço seria quase o mesmo.
Kawasaki sabe q está fazendo ,300 é 300 tem q comprar sabendo que é uma treszentinha ,mas que motinha top e não tem concorrência para ela na categoria ela é top demais 😊
Pessoal reclama do barulho do giro mais alto, eu gosto é muito !!! 😀
Tenho 40mil km nela, comprei provisoriamente para galgar um motor um pouco maior logo a frente, hoje ele se tornou definitiva e não penso mais em trocar, pelo menos por enquanto, ela ja me levou aí, conhecer o "Nelsinho" e muitos outros lugares, em testemunho digo, a moto é espetacular!!!
É uma estradeira, off road apenas leve. Mesmo assim eu alongaria a relação pra rodar na estrada numa rotação mais baixa, pq acho que encurtaram demais!
Show, vou ficar aguardando o vídeo o off road. Tu fez o vídeo da falcon 400i, curti de ➕️, tenho uma 400i tbm, quero levar na praia vermelha e naquele loteamento que tu foi lá com a falcon tbm, qualquer hora dessas colo aí na loja de vcs, valeu, abraço.
Essa moto é ideal pra mim para o dia a dia, ida e volta do trabalho!😉
Já fui para Serra da Canastra/MG e fui na cachoeira do Fundão onde só veículos 4x4 vão. Faróis auxiliares e farol alto acesos na estrada de terra à noite são bastante eficazes.
Motos muito boas. Sem reclamações. A minha versys 650, fico em 6 marcha e 5 mil rpm. Um desfile na BR..
Amei a moto ,estou fora do Brasil retornar vcs tiverem ela em estoque vamos negociar ,moro em BH
Amigo, to vendo todos seus videos. ta de parabéns por todo review. Eu to com uma fz25, 2021, mas tenho 1,90m e a coluna ta indo embora. Tenho pensado em migrar pra Versys 300 ou pra MT 03.. queria sua opinião.. meu uso será cidade 75% e estrada 25% principalmente aos finais de semana.
Obrigado
ahh.. pode por a bmw gs 310 tbm na opinião ou outra que vc ache necessária
Essa moto linda demais so falta uma atualização do painel totalmente digital farol e piscas em led. Sera q vai ser atualizado ou vai sair d linha. 🤔
Top o video,
Mas me diga qual microfone e camera vc usa?
Ela é bem fraquinha e bebe muito.
Agora faz curva como nenhuma outra dessa faixa.
Uma embreagem deliciosa.
Fraquinha comparando com qual moto nessa CC?
@@paulorogeriozanetta6074 mt 03, zontes 350 x, etc...
Fraquinha? Sabe de nada, hein? HAHAHAHAHAHAHA
Kkkkkk puts
estou namorando uma.... ja andou na scram 411?
me decepcinei com a suspensão, o que acha do conforto em relação a scram?
Sempre achei estranho esse comportamento, meter um motor girador pra moto trail. Mesmo com alta potência elas ficam manca de retomada. O negócio é que quem pega a versys nao vai meter ela as vezes nem em estrada de chão.
Realmente não dá pra comparar com a CB500X, o torque da 500x é o dobro da Versys. O que me fez pender pra Versys foi a questão de acessórios que nem suporte de baú vem de fábrica, tem que colocar um adaptado que destoa da moto. Farol de neblina na 500x esquece.
A vantagem da 500x é a economia de combustível, todavia o valor dela é surreal, vale a pena com o valor pegar uma 600....650.
Tive uma troquei o pinhão ficou muito melhor na Br, experimenta pra vc ve
Creio que seja mais uma crossover pelo escape alto, creio que até a antiga falcon seja mais trail
Em traga em minas gerais
Entrega em minas Gerais barrăo de Cocais
Ainda está disponível?
Realmente, a cb500x e a versys 300 são motos dierentes em cilindrada e preço, porém tenho as duas e digo que a maior versys ganha em versatilidade e a cb ganha de velocidade final, são categorias diferentes, mas similares em alguns aspectos, na minha impressão, a versys X 300 Tourer compensa mais, para quem ta pensando em adiquirir uma, só vai de KAWA
Fiz exatamente esse comparativo ,peguei a kW 3000 tr
Coloquei um zero a mais 😂
Tenho uma Ténéré 250.
Certa vez caí nessa ideia do pessoal do YT de que as mono são mais espertas na arrancada. Chamei um parça pro pau contra a Kawasaki 250 ninja. Adivinha? Pasei uma vergonha da pohha, não tem como, perde na arrancada, perde no final!
Não, as mono nao são mais espertas, apesar de parecer as mono não fica na frente nunca.
Coloca a ecu da ninja que que e versys fica com 2.8 de torque.
Realidade, essa é uma ninja 300 num corpo de moto trail, se a pessoa curte mais off não vale a pena, pois falta torque em baixa, se a pessoa só roda na rodovia OK.
ja presenciei isso, mas depois que "pega o jeito" a danada vai bem também!
a desvalorização dessa moto que assusta. mas como a maioria diz, " quem compra moto pensando em revenda? "
Esquecida pela Kawasaki! Não sei porque ainda ficam falando que essa moto é uma boa escolha contra sahara/lander da vida, moto que pra uso urbano não é tão interessante.
a Twister a 100 está em 6 mil rpm e já acho alto a rotação. imagine estar a 7.5 rpm
Acredite, 8 mil rpm na versys é muito mais confortável que 6 em qualquer monocilíndrica... Falo pois tive uma cb500x e minha mãe uma versys 300, andava com as duas constantemente, redline dela é muito mais alto que as outras, projetos diferentes
@eduardoramos5604 mas eu digo em relação ao som do motor. Sei que ele nesta rotação vai vibrar menos que os das monocilíndrico porém o berro do motor a mais de 9 mil rpm para andar a 120 deve ser muito chato.
A fazer tem esse problema, se você acelerar de marcha alta pra uma retomada, o motor custa encher
Não se compara. Fazer tem torque em baixa, essa comporta diferente.
Ce sente isso pq a fazer tem pouca potência msm
A minha shimava muito, fora isso é boa.
Será que o pneu estava irregular ?
se.usar o motor da eliminator 500 vai ficar um luxo.
Vai com ctza, e o preço tbem
Por ter esse giro enorme será que não fica ruim encher ela de baú e alforje?
Cara, fui com a minha para Brasília 2400 km ida e volta, com baú e alforges lotados + garupa andando à 130 140km/h...Fui e voltei sem problema algum!
@marcioamelinha tranquilo então, penso porque apesar de não ser o mesmo tipo de moto, o motor é girador igual, mas na minha mt-03 só de colocar uma garupa já sente que a moto sofre pra sair do lugar. (Arrancar no semáforo ou quanto a moto tá parada e precisa sair)
A maior cagada da Kawasaki foi não lançar a Versys 500, iria dominar o mercado nacional com um número enorme de vendas...mas a Kawasaki é medíocre no Brasil e despenca em vendas ... a Triumph está anos luz na frente da Kawasaki e trás números muito atraentes a seus investidores....acorda Kawasaki.
Versys ou Gs310 ?
Se você pretende viajar ou fazer passeios mais longos , Versys 300 . Se o seu uso for mais urbano, GS 310. Tenho uma Versys uso todos os dias e faço umas viagens quando é possível, sinto falta de torque em baixa no dia a dia , o que a GS já proporciona. Agora na estrada a Versys fica muito empolgante principalmente quando o motor enche , até ronco muda.
O que importa na moto é conforto, desempenho e consumo razoável,o resto é frescura
40k essa motoca aí 0km pega uma versys 650 semi nova que é muito mais moto
Essa não é uma moto, é um liquidificador.
Já deu pra ver que você não sabe de nada...
Vista de frente, parece uma scooter rsrsrsrs
10
Felipe, vc com 100kg chamando o irmão de Gordinho ???😂😂só pode ser o caçula….
Essa moto nunca foi trail!
NUNCA teve 40cv kkkkk e sim 32 hp no DINA,eu ja tinha dito a 2 anos atras,a veloc maxima sao 148km/h no GPS ou 154 de painel
Todas as montadoras usam dados de potência no eixo. Até pq os dinamômetros d fábrica são de bancada, não de rolo
@@Mateusj4o1r19 a potencia q desloca é no dina. nao é o eixo q traciona no chao mas relaçao,roda e pneu
@@Mateusj4o1r19 dizer q chega a 160 é outra baboseira,painel nao mede nada. teve uma dominar 370 q eu vi,tava a 162 no painel e gps 150
E qual a novidade, Einstein? Aposto que você se sentiu muito inteligente escrevendo o que todos já sabem...
vai lá na sua moto então, entendidão....vai guiar sua moto e para de encher o saco...
Sempre achei estranho esse comportamento, meter um motor girador pra moto trail. Mesmo com alta potência elas ficam manca de retomada. O negócio é que quem pega a versys nao vai meter ela as vezes nem em estrada de chão.