El lechuga me ha reparado el compresor de mi BMW F07 y menos mal que no se ha contaminado el sistema. 420€ me ha costado con 1 año de garantia. ¿Què te parece? Gran video. Gracias
Justo me viene a mano el vídeo, que tenemos por casa un Suzuki SX4 al que creo que ha gripado, y digo creo porque donde se engancha la correa de accesorios está suelto del conjunto de la polea (gira solo la parte de la correa, y tiene mucha holgura) y no funciona el embrague del compresor. ¿Crees que sea porque haya gripado el compresor o es solo el conjunto de la polea y embrague que están rotos? Porque estamos viendo si cambiar solo la polea o poner un compresor de desguace y adelante.
Me gusta como lo explicas pero todavia es la pasion que utilizas para explicarlo. En andaluz todavia suena mejor, soy de jerez sigue asi porque es natural no esta adulterado..
Hola tengo un Peugeot 308 1.6 hdi y tras escuchar un zumbido unos kms he visto que la polea tiene holgura y suena, mete aire frio aun y el lunes lo llevo a reparar recomiendas cambio de aceite si esta bueno el compresor? Tiene 130 mil kms
Ummmm.... Pues si no lo he entendido mal el aceite se añade cuando hay una recarga de gas, pero aparte lleva un pequeño carter donde se acumula el aceite, pero que no se puede cambiar ese aceite sacando el tapón de ese Carter porque se escaparía el gas también. Paco muchas gracias por estos vídeos
Me parece muy interesante lo que nos acabas de aportar , como todo lubricante el del compresor es susceptible de poder degradarse y acortar la vida del propio aparato , como los turbos , los intercooler y los radiadores , yo creo que de vez en cuando ( me refiero a 4 o 5 años ) , deberían de limpiarse y así su función optimo se alargaría . Una pregunta Paco , del nuevo vitara ¿ mejor el diésel o el gasolina ? , me refiero a versiones allgrip , gracias y un saludo desde toledo .
@@frmotorsevilla , en la familia ya hay un 1.4 turbo gasolina y va de cine , sería el coche para ir de caza mi padre , yo le he dicho de cabeza a por el gasofa , gracias por contestar
@@frmotorsevilla , el de mi tita mari es ese mismo , tiene mucho brío , anda bien pero , gasta lo suyo , corrígeme pero creo que es motor de origen fiat
Que buen vídeo! Das una información muy interesante. Comentas que en caso de que se llene el circuito de virutas habría que cambiar el condensador... ¿el evaporador se vería afectado también? Muchas gracias crack!
Habría que cambiar el filtro deshidratador, válvula de expansión, limpiar el evaporador , limpiar o cambiar el condensador , limpiar las tuberías, y cambiar el compresor
Yo siempre pongo el AA en invierno por lo menos dos veces para que retorne ese aceite al compresor y al mismo tiempo lubrique todo el circuito. Y otro punto muy importante es limpiar bien el condensador. Muchas veces se forma una pasta entre los dos radiadores que puede hacer gripar el compresor al llegare líquido. Por cierto tengo un mazda 6 del 2014, ¿con que herramienta puedo quitar los remaches roscados que lleva la cubierta de plástico encima del radiador, a ambos lados de la cerradura del capó?
Ni se saca ni se mete cuando se carga. Cuando se saca el gas sale parte de ese aceite, y cuando se carga se mete de forma automática (al menos mi máquina), pero ni sustituye el aceite ni limpia nada. De hecho hoy hemos limpiado y enjuagado el circuito de uno de esos compresores y ha salido mucha suciedad, no he hecho vídeo porque no lo hemos hecho de la manera más ortodoxa.
@@frmotorsevilla muchas graciasbpor la respuesta entonces tendria que cambiar de forma manual el aceite del compresor y en ese caso que tipo de aceite es el indicado ya que tengo un polo 2005 y e tenido que cambiar la tuberia mas fina del compresor por que se a roto le hicimos limpieza y vacio pero no sabia que el aceite iva independiente gracias
Gracias por su vídeo. Una cuestión. ¿Qué pasaría si se deja el compresor funcionando constantemente mientras se usa el A/C? Las centralitas suelen controlar el embrague del compresor cortando y reanudando su funcionamiento en función de si damos un acelerón (para no perder potencia) o en caso de detectar una avería. Comento esto porque tengo un Megane II el cual, a través de la centralita, corta el compresor al detectar una avería. Después de llevarlo a varios talleres especializados no dan con la avería, por lo que la solución que veo es activar directamente el electroiman del embrague del compresor con +12v de batería desde un interruptor puesto en el interior del coche. La pregunta es porque de esta manera sí funcionaría pero no sé si al funcionar constantemente sin parar puede llegar a subir la presión en el circuito, o helarse los conducto, o cualquier otra avería. Gracias por su ayuda.
Me piden 1620 Euros por cambiar compresor, evaporador más limpieza del circuito y la carga nueva de gas iva y mano de obra, q te parece es caro o está bien, el coche es un Megane 3?
Podrías decir que aceite lleva el compresor por favor ? Es un lubricante específico o vale liquido hidraulico tipo direcciones asistidas o cajas automáticas ?
Interesante la verdad, a un familiar mío se le rompió el compresor de un megane 3 y a saber si seria por esto... (era un coche con 200.000 km que tenia el aire puesto hasta invierno, en algunos coches la gente no sabe ni apagarlo...)
Sería recomendable cambiar cada varios años el gas (aunque no lo pierda) y aprovechar para meter más aceite nuevo aún sin sacar el viejo con la propia máquina de recargar?
La respuesta rápida es no. El aceite del sistema no tiene una degradación tan rápida como un aceite de motor o un líquido de frenos, a mi criterio porque no está expuesto a la humedad y porque los materiales del compresor, tuberías, etc están diseñados para que no haya una incompatibilidad. El tema es muy extenso, solo quiero decir que hay muchos tipos de aceites, algunos de ellos específicos de fabricantes como Valeo, Sanden, Denso, etc. Las máquinas RRR inyectan aceite universal o como mucho de diferentes viscosidades, con lo que si tu Toyota utiliza aceite Denso ND8 originalmente terminará con una mezcla de ND8 y PAG46 de cualquier marca, seguramente con bastante humedad porque los aceites para R134a tienen el defecto de ser muy higroscópicos y algunas máquinas no hacen vacío después de inyectarlos para retirar toda esa humedad, y si hacen vacío es mínimo y no llegan a extraer toda la saturación del aceite almacenado durante tanto tiempo en un depósito expuesto en la propia máquina. Con lo que uno no sabe si mezclar aceites puede ser peor que utilizar un aceite con 15 años pero en buenas condiciones, así que ante la duda y la falta de buenas prácticas en la mayoría de los talleres (no va por FRMotor) yo no inyectaría aceite sobre un sistema que no tiene fugas. Aparte de que, añadiendo 40ml cada año sin retirar, en cuatro años terminas doblando la cantidad máxima de aceite en un sistema pequeño de 160ml
@@ignatius2230 Muchas gracias, miraré lo complicado de sacar el compresor para sacarle el aceite viejo y reponer el que le corresponda. ¿Es posible meter el aceite con el compresor desmontado sin tener que usar la máquina de cargar el gas?
@@c1982gonzo Entiendo que quieres hacerle un "mantenimiento" al aceite del sistema para evitar problemas de suciedad, lubricación, etc, pero no está pensado para ser repuesto ni nada así. Poder puedes hacerlo, pero no te dará ningún beneficio, aparte de que el método requiere vaciar el gas del AC, y solo cambiando el aceite del compresor llegarías a cambiar un 30 ó 40% del aceite total del sistema porque el resto está repartido por las tuberías, condensador, evaporador, receptor/acumulador, etc. El aceite de tu sistema estará en buen estado, transparente y sin contaminación si tu sistema ha estado bien cuidado, es decir: nunca se ha usado con poca carga de gas ni se ha sobrecalentado en exceso, el vacío en la carga se ha hecho sin acortar tiempos, etc. Básicamente, si no tienes ninguna fuga donde se aprecie pérdida de aceite no tienes que rellenar Si lo que quieres es hacerle un mantenimiento para prevenir averías lo que sí es buena idea es cambiar el filtro deshidratador cada 6 años aprox. Antes de cambiarlo se suele compensar el aceite que queda en el filtro deshidratador viejo y si añade (ahora sí) un poco de aceite en el nuevo filtro para "compensar" el cambio, después hacer un buen vacío durante horas y finalmente recargar con gas nuevo
@@ignatius2230 Muchas gracias por tu atención y consejo. Entonces lo dejaré como está ya que funciona bien y, cuando empiece a dar problemas, lo desmontaré y mandaré a reparar.
@@c1982gonzo De nada jeje. Quiero aclarar que no estoy en contra de lo que dice Paco en el vídeo, es difícil comprender lo que explica si no estás familiarizado con el procedimiento. Él se refiere a que enviar el compresor a comprobar y reparar es buena idea para evitar roturas catastróficas que suceden con el paso de los kms y el uso prolongado, pero no se refiere a cambiar únicamente el aceite como método preventivo
Precisamente se me ha gripao el compresor de un Renault laguna y se ha partido la correa de servicio, pero mi pregunta es la siguiente, hay alguna manera de saber de que se ha llenado el circuito de viruta??? Un saludo y gracias.
@@frmotorsevilla no me he explicado bien, me refiero si se puede si hay alguna manera de saber si tenemos esa viruta en el circuitode alguna manera.... gracias un saludo
el 6l es mas endeble que el 6k2 , yo he cambiado un compresor de aire de un 6k2 con 500.000 kms , pero todo fue porque desconfiaban de su fiabilidad porque tenia tantos kms ,pero funcionaba perfecto , le hice la prueba de temperatura y salia el aire a 3,7 º y al quitar la correa , rode la polea y no sonaba nada de nada el rodamiento, no me lo explico , estaba "perfecto" ,que dureza , no he visto una cosa igual en mi vida
No entiendo porque lo cambiaron algo que va bien :(, tengo un Xsara que tiene 21 años, y hace 16 años se le puso un compresor de desguace, el compresor a día de hoy deberá rondar los 300.000km, y enfria como el primer día. Un compresor dura si lo haces funcionar cada cierto tiempo, el de mi coche trabaja siempre, ni en invierno lo apago, y gracias a esta tontería, he tenido aire frio todos los veranos jajaja. El compresor más viejo que tengo que sigue funcionando y enfriando bien, es el de una nevera LG, debe tener ya alrededor de 100.000h trabajadas (tiene 20 años), esa cosa es incansable, a día de hoy sigue siendo súper silencioso, y no se escucha ningun tipo de ruido raro, al final acabaremos por jubilar la nevera antes que rompa de compresor o tenga una fuga.
@@SrWolf90 ya , cierto ,nose deberia de haber cambiado, pero como se ha puesto uno de desguace , pasa lo mismo, funciona bien , esos repuestos que fabrican en origen de los Ibizas 6k son la ostia en cuanto a motor ,culata embrague , caja cambios , bomba inyectora ,inyectores , cuadro de instrumentos , centralita motor , aire acondicionado , la polea dumper , bomba dirección asistida , no he visto esos elementos que duren tanto en otros coches
Por eso ves tanto coche de segunda mano anunciado con el típico "no va el aire, casi seguro que hay que cargarlo de gas". Es gente que sabe que ha muerto el compresor, y te cuentan la milonga del gas, cuando saben que la reparación es más cara que el coche. Que asco da toda esa gente. Luego los buscas, y te bloquean el teléfono y te toca denunciar, juicio, vicio oculto... Piratas.
No has explicado ninguna de las causas comunes,la causa de la rotura de un compresor en el 95 por ciento de las veces no esta en el compresor.Ademas no explicas porque no tenia aceite,y la hipotesis que haces es inversa,es mucho mas frecuente que por mal funcionamiento el gas entre en el compresor y estropee el aceite.Pero bueno seguro que tambien llevas muchos años como frigorista...
![โกหกเธอทั้งนั้น (Pinocchio) - SERIOUS BACON [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/P1HhTYwrR5A/mqdefault.jpg)
Como siempre, es un placer ver tus video, un saludo
Gracias por informar y mostrar aceptar poco comunes que se pueden dar.
Un saludo
Hola muchas gracias se aprende muchisimo y mas lo bien que lo explicas buenos videos
Gran aporte, gracias
-Superbueno el video.
Grande Pacooooo
Chapeau!
El lechuga me ha reparado el compresor de mi BMW F07 y menos mal que no se ha contaminado el sistema. 420€ me ha costado con 1 año de garantia. ¿Què te parece? Gran video. Gracias
Justo me viene a mano el vídeo, que tenemos por casa un Suzuki SX4 al que creo que ha gripado, y digo creo porque donde se engancha la correa de accesorios está suelto del conjunto de la polea (gira solo la parte de la correa, y tiene mucha holgura) y no funciona el embrague del compresor. ¿Crees que sea porque haya gripado el compresor o es solo el conjunto de la polea y embrague que están rotos? Porque estamos viendo si cambiar solo la polea o poner un compresor de desguace y adelante.
hola en los compresores por donde se les echa el aceite por el tubo de vacio ? es el orificio grande en el compresor ?
Me gusta como lo explicas pero todavia es la pasion que utilizas para explicarlo. En andaluz todavia suena mejor, soy de jerez sigue asi porque es natural no esta adulterado..
De vez en cuando me sale alguna rana y me dice que no me entiende en idioma de catetos... joder, me entienden todos menos 1 y el analfabeto soy yo.
Hola tengo un Peugeot 308 1.6 hdi y tras escuchar un zumbido unos kms he visto que la polea tiene holgura y suena, mete aire frio aun y el lunes lo llevo a reparar recomiendas cambio de aceite si esta bueno el compresor? Tiene 130 mil kms
Ummmm.... Pues si no lo he entendido mal el aceite se añade cuando hay una recarga de gas, pero aparte lleva un pequeño carter donde se acumula el aceite, pero que no se puede cambiar ese aceite sacando el tapón de ese Carter porque se escaparía el gas también.
Paco muchas gracias por estos vídeos
Me parece muy interesante lo que nos acabas de aportar , como todo lubricante el del compresor es susceptible de poder degradarse y acortar la vida del propio aparato , como los turbos , los intercooler y los radiadores , yo creo que de vez en cuando ( me refiero a 4 o 5 años ) , deberían de limpiarse y así su función optimo se alargaría .
Una pregunta Paco , del nuevo vitara ¿ mejor el diésel o el gasolina ? , me refiero a versiones allgrip , gracias y un saludo desde toledo .
Hola caballero!! ¿diesel o gasolina? para mi el diesel no es una opción.
@@frmotorsevilla , en la familia ya hay un 1.4 turbo gasolina y va de cine , sería el coche para ir de caza mi padre , yo le he dicho de cabeza a por el gasofa , gracias por contestar
@@antoniojavier4693 desconozco esas mecánicas, me quedé en las últimas atmosféricas de asx y me encantan por su sencillez.
@@frmotorsevilla , el de mi tita mari es ese mismo , tiene mucho brío , anda bien pero , gasta lo suyo , corrígeme pero creo que es motor de origen fiat
Es cierto eso de que si no se pone todos los meses se termina estropeandose por que el líquido se va para abajo?
Que buen vídeo! Das una información muy interesante. Comentas que en caso de que se llene el circuito de virutas habría que cambiar el condensador... ¿el evaporador se vería afectado también? Muchas gracias crack!
Normalmente no llega al evaporador.
Habría que cambiar el filtro deshidratador, válvula de expansión, limpiar el evaporador , limpiar o cambiar el condensador , limpiar las tuberías, y cambiar el compresor
Para un trabajo bien hecho
Primero activo desde Republica Dominicana 🇩🇴 saludos Paco 👌🏻
Un saludo al otro lado del charco!
Cada cuánto recomendarías drenar el aceite (si es que entendí bien que tiene tapón de vaciado) y rellenar de manera preventiva?
Pues no lo se, yo cuando hay alguna avería, suelo mandarlo a que lo cambien. Vamos lleva el aceite que quepa en una taza de café, pero es muy carom
No se debe hacer si no hay perdida,simplemente.Si hay perdida el aceite con que rellenes no va a coincidir con el que lleva,o miy raramente.
Yo siempre pongo el AA en invierno por lo menos dos veces para que retorne ese aceite al compresor y al mismo tiempo lubrique todo el circuito. Y otro punto muy importante es limpiar bien el condensador. Muchas veces se forma una pasta entre los dos radiadores que puede hacer gripar el compresor al llegare líquido.
Por cierto tengo un mazda 6 del 2014, ¿con que herramienta puedo quitar los remaches roscados que lleva la cubierta de plástico encima del radiador, a ambos lados de la cerradura del capó?
Ese es el origen común de cuando los compresores partes de forma sistemática.
👏👏👏👏👏👌👌👌!!
Un saludo, mil gracias y MIL (1000) euros de avería por no atender a tiempo el compresor.
Una pregunta ese aceite nonse cambia o se le mete a la hora de hacer la recarga de gas ? Un saludo
Ni se saca ni se mete cuando se carga. Cuando se saca el gas sale parte de ese aceite, y cuando se carga se mete de forma automática (al menos mi máquina), pero ni sustituye el aceite ni limpia nada. De hecho hoy hemos limpiado y enjuagado el circuito de uno de esos compresores y ha salido mucha suciedad, no he hecho vídeo porque no lo hemos hecho de la manera más ortodoxa.
@@frmotorsevilla muchas graciasbpor la respuesta entonces tendria que cambiar de forma manual el aceite del compresor y en ese caso que tipo de aceite es el indicado ya que tengo un polo 2005 y e tenido que cambiar la tuberia mas fina del compresor por que se a roto le hicimos limpieza y vacio pero no sabia que el aceite iva independiente gracias
No se cambia
Gracias por su vídeo.
Una cuestión.
¿Qué pasaría si se deja el compresor funcionando constantemente mientras se usa el A/C?
Las centralitas suelen controlar el embrague del compresor cortando y reanudando su funcionamiento en función de si damos un acelerón (para no perder potencia) o en caso de detectar una avería.
Comento esto porque tengo un Megane II el cual, a través de la centralita, corta el compresor al detectar una avería.
Después de llevarlo a varios talleres especializados no dan con la avería, por lo que la solución que veo es activar directamente el electroiman del embrague del compresor con +12v de batería desde un interruptor puesto en el interior del coche.
La pregunta es porque de esta manera sí funcionaría pero no sé si al funcionar constantemente sin parar puede llegar a subir la presión en el circuito, o helarse los conducto, o cualquier otra avería.
Gracias por su ayuda.
Haciendo eso lo que vas a hacer es reventar una tubería o uno de los radiadores.
@@frmotorsevilla gracias.
Lo suponía pero quería confirmarlo.
Un saludo desde Sevilla.
es un video que he buscado varias veces sin exito lo de la limpieza del circuito cuando crea viruta
No utilizo el método más ortodoxo, cuando tenga el equipamiento específico, lo tendrás.
Me piden 1620 Euros por cambiar compresor, evaporador más limpieza del circuito y la carga nueva de gas iva y mano de obra, q te parece es caro o está bien, el coche es un Megane 3?
Podrías decir que aceite lleva el compresor por favor ?
Es un lubricante específico o vale liquido hidraulico tipo direcciones asistidas o cajas automáticas ?
Aceite como esto por ejemplo amzn.to/3kBmFBZ
Como ves es un bote de cuarto de litro y vale un dinero.
Interesante la verdad, a un familiar mío se le rompió el compresor de un megane 3 y a saber si seria por esto... (era un coche con 200.000 km que tenia el aire puesto hasta invierno, en algunos coches la gente no sabe ni apagarlo...)
Los compresores de los Megane 3 se cambian muchísimo, y los condensadores también.
No se apagan porque llevan climatizador.
Sería recomendable cambiar cada varios años el gas (aunque no lo pierda) y aprovechar para meter más aceite nuevo aún sin sacar el viejo con la propia máquina de recargar?
La respuesta rápida es no. El aceite del sistema no tiene una degradación tan rápida como un aceite de motor o un líquido de frenos, a mi criterio porque no está expuesto a la humedad y porque los materiales del compresor, tuberías, etc están diseñados para que no haya una incompatibilidad.
El tema es muy extenso, solo quiero decir que hay muchos tipos de aceites, algunos de ellos específicos de fabricantes como Valeo, Sanden, Denso, etc. Las máquinas RRR inyectan aceite universal o como mucho de diferentes viscosidades, con lo que si tu Toyota utiliza aceite Denso ND8 originalmente terminará con una mezcla de ND8 y PAG46 de cualquier marca, seguramente con bastante humedad porque los aceites para R134a tienen el defecto de ser muy higroscópicos y algunas máquinas no hacen vacío después de inyectarlos para retirar toda esa humedad, y si hacen vacío es mínimo y no llegan a extraer toda la saturación del aceite almacenado durante tanto tiempo en un depósito expuesto en la propia máquina. Con lo que uno no sabe si mezclar aceites puede ser peor que utilizar un aceite con 15 años pero en buenas condiciones, así que ante la duda y la falta de buenas prácticas en la mayoría de los talleres (no va por FRMotor) yo no inyectaría aceite sobre un sistema que no tiene fugas.
Aparte de que, añadiendo 40ml cada año sin retirar, en cuatro años terminas doblando la cantidad máxima de aceite en un sistema pequeño de 160ml
@@ignatius2230 Muchas gracias, miraré lo complicado de sacar el compresor para sacarle el aceite viejo y reponer el que le corresponda. ¿Es posible meter el aceite con el compresor desmontado sin tener que usar la máquina de cargar el gas?
@@c1982gonzo Entiendo que quieres hacerle un "mantenimiento" al aceite del sistema para evitar problemas de suciedad, lubricación, etc, pero no está pensado para ser repuesto ni nada así. Poder puedes hacerlo, pero no te dará ningún beneficio, aparte de que el método requiere vaciar el gas del AC, y solo cambiando el aceite del compresor llegarías a cambiar un 30 ó 40% del aceite total del sistema porque el resto está repartido por las tuberías, condensador, evaporador, receptor/acumulador, etc.
El aceite de tu sistema estará en buen estado, transparente y sin contaminación si tu sistema ha estado bien cuidado, es decir: nunca se ha usado con poca carga de gas ni se ha sobrecalentado en exceso, el vacío en la carga se ha hecho sin acortar tiempos, etc.
Básicamente, si no tienes ninguna fuga donde se aprecie pérdida de aceite no tienes que rellenar
Si lo que quieres es hacerle un mantenimiento para prevenir averías lo que sí es buena idea es cambiar el filtro deshidratador cada 6 años aprox.
Antes de cambiarlo se suele compensar el aceite que queda en el filtro deshidratador viejo y si añade (ahora sí) un poco de aceite en el nuevo filtro para "compensar" el cambio, después hacer un buen vacío durante horas y finalmente recargar con gas nuevo
@@ignatius2230 Muchas gracias por tu atención y consejo. Entonces lo dejaré como está ya que funciona bien y, cuando empiece a dar problemas, lo desmontaré y mandaré a reparar.
@@c1982gonzo De nada jeje. Quiero aclarar que no estoy en contra de lo que dice Paco en el vídeo, es difícil comprender lo que explica si no estás familiarizado con el procedimiento. Él se refiere a que enviar el compresor a comprobar y reparar es buena idea para evitar roturas catastróficas que suceden con el paso de los kms y el uso prolongado, pero no se refiere a cambiar únicamente el aceite como método preventivo
Precisamente se me ha gripao el compresor de un Renault laguna y se ha partido la correa de servicio, pero mi pregunta es la siguiente, hay alguna manera de saber de que se ha llenado el circuito de viruta??? Un saludo y gracias.
de los trozos del compresor gripado!.
@@frmotorsevilla no me he explicado bien, me refiero si se puede si hay alguna manera de saber si tenemos esa viruta en el circuitode alguna manera.... gracias un saludo
Tengo un coche honda accord Lx 2.4 con 529745 millas o sea 847592 kilómetros y el aire acondicionado está más frío que cualquier otro auto 😂 increíble
Se podría cambiar el aceite del compresor sin tener que vaciar el circuito de a/c?
Negativo amigo, de hecho, ese aceite está mezclado con el propio gas.
@@frmotorsevilla la única forma sería decirlo en el taller, que saquen el gas con aceite y metan aceite nuevo, no?
🍀🤔😆👏👏👏👏👏🥇
No entiendo por qué habría que cambiar más allá del filtro, que su función es precisamente sujetar las virutas.
Porque las partículas más pequeñas pasan, se ve el aceite totalmente negro.
Compresor de geometría variable.
Cilindrada variable
No hay ccompresores de Siré acondicionado de geometria variable
entonces es recomendable cada 4 o 5 años revisar y/o cambiar de aceite del compresor?, como el de una caja de cambios.
Bajo mi punto de vista si.
O poner un compresor de desguace sin limpiar y que sea lo que Dios quiera
Poner un compresor de desguace con viruta en el circuito, es pleno al quince, tal como le entre esa viruta al compresor se jode.
el 6l es mas endeble que el 6k2 , yo he cambiado un compresor de aire de un 6k2 con 500.000 kms , pero todo fue porque desconfiaban de su fiabilidad porque tenia tantos kms ,pero funcionaba perfecto , le hice la prueba de temperatura y salia el aire a 3,7 º y al quitar la correa , rode la polea y no sonaba nada de nada el rodamiento, no me lo explico , estaba "perfecto" ,que dureza , no he visto una cosa igual en mi vida
No entiendo porque lo cambiaron algo que va bien :(, tengo un Xsara que tiene 21 años, y hace 16 años se le puso un compresor de desguace, el compresor a día de hoy deberá rondar los 300.000km, y enfria como el primer día.
Un compresor dura si lo haces funcionar cada cierto tiempo, el de mi coche trabaja siempre, ni en invierno lo apago, y gracias a esta tontería, he tenido aire frio todos los veranos jajaja.
El compresor más viejo que tengo que sigue funcionando y enfriando bien, es el de una nevera LG, debe tener ya alrededor de 100.000h trabajadas (tiene 20 años), esa cosa es incansable, a día de hoy sigue siendo súper silencioso, y no se escucha ningun tipo de ruido raro, al final acabaremos por jubilar la nevera antes que rompa de compresor o tenga una fuga.
@@SrWolf90 ya , cierto ,nose deberia de haber cambiado, pero como se ha puesto uno de desguace , pasa lo mismo, funciona bien , esos repuestos que fabrican en origen de los Ibizas 6k son la ostia en cuanto a motor ,culata embrague , caja cambios , bomba inyectora ,inyectores , cuadro de instrumentos , centralita motor , aire acondicionado , la polea dumper , bomba dirección asistida , no he visto esos elementos que duren tanto en otros coches
A mi me cobraron 70€ y esta todo comprobado, aceite cambiado y comprobado todo el circuito, prefiero gastar 70€ ahora, que luego 2000€
El compresor del Chevrolet llevaba un presupuesto de algo menos de 2000€, se podría hacer evitado.
@@frmotorsevilla ea ea, justo a eso me refiero, que muchas veces un poco te libra de mucho.
Interesante video Paco. Estoy seguro que luego vas al mecánico de turno y te suelta 'y tu donde carajo has escuchado algo así... "
Un saludo.
Por eso ves tanto coche de segunda mano anunciado con el típico "no va el aire, casi seguro que hay que cargarlo de gas". Es gente que sabe que ha muerto el compresor, y te cuentan la milonga del gas, cuando saben que la reparación es más cara que el coche.
Que asco da toda esa gente. Luego los buscas, y te bloquean el teléfono y te toca denunciar, juicio, vicio oculto...
Piratas.
Ese es un clásico, el que te quita 800€ por no pagar el 80€.
Video de 10 cámara 0 colega se hubieras acercado la cámara hubieras estado mejor
No has explicado ninguna de las causas comunes,la causa de la rotura de un compresor en el 95 por ciento de las veces no esta en el compresor.Ademas no explicas porque no tenia aceite,y la hipotesis que haces es inversa,es mucho mas frecuente que por mal funcionamiento el gas entre en el compresor y estropee el aceite.Pero bueno seguro que tambien llevas muchos años como frigorista...
Le invito a que lo haga usted.