когда заливаете прошивку Е-2, убедитесь в том, что она откатана на прямой трубе, а не на банке от катализатора, чип тюнинг это не просто запись прошивки, а ее последующая откатка или настройка под конкретный тип двигателя и конфигурацию всех систем. можно ездить без подпора газов, и вообще без выхлопной, и при этом не будет большого расхода, нужно правильно отстроить программу под тип выхлопной системы
Правильная мысль! Под каждый коллектор настройки индивидуальны!,тупо выпотрошить каталик это бред. Правильно будет нах выбросить весь приемный коллектор вместе с банкой катализатора и поставить равнодлиный 4-1 или4-2 коллектор а после него лямбду в тракт или в резонатор и её корректировать!,или тупо обманку. Это будет правильно и эфективность будет лучше по всем показателям.
@@АлександрАндреев-л8е здравствуйте у меня Приора 15 год хочу снять катализатор и вварить туда пламегаситель, нужна будет ли прошивка после этого? Пробег катализатора уже 310 тысяч
Есть опыт по двум вариантам сразу. Было одновременно 2 альмеры g15. Одной я просто выкинул катализатор и не вваривал пламегаситель, мощность чуть увеличилась, расход упал, но звук дребезжащий. У второй отрезал кат и поставил пламегаситель, динамика стала лучше, расход уменьшился и нет звука. Но по ощущениям машина без пламегасителя ехала шустрее. И да, Я МАШИНЫ НЕ ПРОШИВАЛ. Этого не требуется.
Всем привет! Выбил катализатор ничего не ставил, остались заводские настройки, как было так и едет машина. Чуть легче что-ли, а так без изменений! Единственный минус это запах!
При удалении катализатора падает давления в выпускном коллекторе. Соответственно в системе егр падает давление и выхлопные газы перестают регулировать топливную смесь, уменьшать кислород и понижать температуру горения, идет перегрев. Так же система егр открытием клапана уменьшает детонации. При низком горении топлива детонации меньше.
1:30 а я считаю, что это глупейшая ошибка, неудалив кат ,прошиваться на Е2. Объясню почему. Именно второй датчик (после катализатора) контролирует его состояние. Если состояние "печальное"(пропускная способность) ,то вероятность его повреждения (разрушения) увеличивается в разы. Но при отсутствии датчика 2 (программно), вы не будете уведомлены о том что пропускная способность снижена ниже допустимого порога. Во многих автомобилях (например распространенных Kia/Hyundai) система выпуска реализована так, что катализатор установлен до "штанов" (приемной труба). Соответственно максимально близко к двигателю. А это в большей степени увеличивает вероятность попадания разрушающегося нейтрализатора в камеру сгорания. К тому же на этих автомобилях , это происходит молниеносно. Что приводит к печальным последствиям (жор масла, задиры) и как следствие к кап ремонту. Поэтому необходимо получить уведомление от ЭБУ о состоянии катализатора , чтобы вовремя его ликвидировать.
Может кому пригодится мой опыт с Фольксом 1,8 Т , авто просто тупит, подключил сканер, повышенное давление в впускном коллекторе, снимаю приёмную с катализатором, а гофра забита своей внутренней оплёткой, отверстие около 20 мм, а катализатор до меня выбили, работал двигатель всё время на обогащённой смеси, вставил пламегаситель за 1500р, гофра с доставкой 1000р и фолькс озверел и запаха стало меньше ...
Я из Казахстана, у меня солярис 1.6, машину покупал у перекупщика, ни хрена ниче не знает о ней, у машины не было тяги вообще, заменил все фильтра, почистил форсунки дроссель, поменял свечи и даже катушки, но всё равно не ездила, катализатор не смотрел так его хозяин перекупщик сказал что лг ничего не трогал не знает, поехал в сто открутили лямбду засунули щуп и сказали что его ката нету вообще, чек не горел так как его просто лампочку убрали с прибора, когда кручу ключ то есть когда открывал зажигание он не горел вместе с остальными лампочками, я этого не заметил при покупке авто, потом сперва прошил машину евро 2, она будто ожила, летела, расход сразу же упал, потом через неделю поставил пламягаситель опять же появилось мощность и снижение расхода топлива, всем советую при удалении ката прошить машину евро 2 и поставить пламягаситель обязательно, а я так мучался, за то всё поменял и почистил. Всем добра и удачи на дорогах. Привет с Алматы.
Сечение исправного нейтралитического катализатора приблизительно равно сечению трубы выхлопной системы, и не создаёт существенного сопротивление движению выхлопных газов))
Не выбрасывайте катализатор . Если его расколоть на несколько частей или проделать в нём несколько отверстий / все по ходу газов / , то он послужит хорошим пламегасителем , а эффект будет таким , как будтобы он отсутствует полностью . Проверено временем на практике . Удачи !
@@alexl6288 Алексей /думаю Вы не ,,отпетый ариец / поначалу да , но потом всё утрясается ,, и тишина ,, ....Все как в жизни . Был рад пообщаться ! Выбачайтэ або що / укр ./ . Удачи !
Как понять что пришёл писец катализатору в глушителе ? Всё начинается с расхода масла ... двигатель может легко запускаться даже с частично засоренным катализатором ... по выхлопу из трубы будет трудно понять засорен катализатор или нет. А теперь о признаках засорения - светится на приборной панели оранжевый светофильтр с контуром двигателя, двигатель плохо тянет на разгоне (иногда будет похоже при разгоне словно изношен диск сцепления), в корпусе воздушного фильтра при оборотах от 3000 и выше слышим непонятный ревущий "бу бу бу" звук, повышенное сапунение картерных газов, в корпусе воздушного фильтра появилось масло, двигатель при его выключении ведёт себя странно - антифриз начинает кипеть и булькает в системе охлаждения, двигатель не развивает свыше 4000 оборотов и при этом слышим гул от корпуса воздушного фильтра. Последняя стадия, когда забитый катализатор уже почти загубил один из поршней, и тот прогорел - картерные газы выталкивают масляный щуп, и с трубки масляного щупа брызгает масло. После капиталки двигателя убрали этот катализатор (расположен был сразу за выпускным коллектором спереди) ничего не прошивали и не ставили ни пламегаситель, ни обманки (два ламбда-датчика стоит - стоял один катализатор - один датчик до, а другой после банки). При эксплуатации выявили следующее - расход бензина не возрос, как ни странно, сама пустая банка немного "рычит" - но звук не раздражает. Сама пустая банка сильно не нагревается (с катализатором сильно нагревалась). Выхлоп ровный, без перебоев. Выхлоп из глушителя не вонючий - то есть состав смеси не обогащённый. Разгон и динамика значительно лучше (возможно из за того что двигатель полностью откапитален, замена поршней на ремонтные с новыми кольцами, цилиндры расточены и отхонингованы,шлифовка коленвала,замена всех вкладышей на ремонтные, полный ремонт головы со шлифовкой, замена направляющих, клапанов, сальников. Из недостатков в работе двигателя без катализатора - постоянно светится оранжевый светофильтр, показывая неисправность двигателя.
На Сузуки гранд витара 1,6 2006г.в ,удалил кат методом выбивания всё продул и перепрошил на евро 2 ,машина ожила! То прохожу официально по СО в норму!чуть громче стала работать но не критично,зимняя резина шумнее ) по расходу бензина всё в норме
На счет кислородного датчика согласен с автором,похоже на то.Многие "тюнинговики"не задумываются над тем,что могут сделать хуже. А выбивать или нет катализатор решает каждый сам.По-моему если он "живой",то лучше,его не трогать,особенно,если на машине не наваливаете.
Пропускная способность незабитого ката равна пропускной способности трубы( площадь сечения ката кратно больше), при пустой банке, на низких оборотах выхлопные газы сильно теряют в скорости в этой банке, появляется противодавление, уменьшается цикловое наполнение цилиндра, снижается крутящий момент.
При этом стехиометрия смеси нормальная 14,7:1, но о2 датчик получает неверную информацию, т.к. скорость потока ниже, "нюхает" он больше, температура газов выше, что так же сказывается на коррекции. Датчик начинает беднить смесь, егт ещё выше, мощность ещё ниже и т. Д. Вобщем пустая банка-это злое зло для ДВС.
У меня евро 2 Ланос с 2006г.в катализатор прогорел пустая банка .Поставил вместо катализатора плямягоситель под днищем звук ужасный трещит тарахтит и стреляет .Как решить проблему? Покупать квтализатор за 70 т р ??
В 80 не было смартфонов и люди умнее были, не было Ютуба- читали книги по ремонту, не было Интернета- в гости ходили друг к другу, гуляли, веселились! А сейчас жопой на диване дырки делаем со смартфоном в руках!
Если забит катализатор можно решить проблему просто: датчик регистрирует не хим.состав выхлопа, апроходимость газов...для этого длинным сверлом просверлить забитый катализатор вдоль для прохода газов...Сверло 5-6 мм ..количество отверстий__? Начните с четырёх и смотрите что показывает датчик? Мало..Ещё добавте одно отверстие..и так пока датчит не покажет ,что катализатор не забит...Это на заведенной машине смотрят через телефон в который введена спец.програма
Здравствуйте,машинка Логан 1.4 был чистый катализатор,но наслушавшись о сказочном прибавлении мощности катализатор выбил.итог такой что динамика и расход не поменялись и добавился кастрюльный звук.пару лет так ездил маялся,затем вварил пламегаситель,и тут получилось интересное-улучшилась динамика и выросла максимальная скорость до 160 вместо с трудом 150.видимо в пустой банке катализатора создавались такие завихрения что не давали двигателю нормально дышать.со временем я пришёл к выводу что если стоит катализатор то и нефиг туда лезть,и если уж и навернулся он,то его нужно заменить а не лепить горбатого,потому как выхлоп всё равно громче и грязнее.
Виктор Чистобаев Здравствуйте. Что порекомендуете вместо катализаторов на Мерседес мл 163 2.7цди, труба 63, вместо катализатора вварена уже труба, то есть который сразу после коллектора и того второго в низу районе Акпп. И в каком месте посоветуете установить, один или два?
Час в радость Александр! Катализатор и его возможная замена на пламягаситель,стронгер, вставку очень обширная тема и общепринятых научно обоснованных правил я не увидел. В связи с возникшей необходимостью (Daewoo Gentra ,2013, механика) перелопатил кучу литературы, побеседовал со многими мастерами многое понял но и появилось масса вопросов. Все сходятся на том что если удален катал нобходимо заполнить пустоту пламягасителем. Хочу поинтересоваться: 1. Пламягаситель -это дополнительная труба с отверстиями вставленная в бачок где ранее был катализатор? 2. Достаточна ли такая конструкция? 3.видел конструкцию в узбекском видео где во втавленной дополнительной трубе с отверстиями приварена изогнутая металлическая полоска доль всей этой трубы. Зачем она нужна. 4.Теплоизоляция всей этой конструкции.. как и чем? Не повышается ли температура? И самое главное что делать если полици ДПС придет в голову остановить авто и замерить уровень загрязнения окруж среды? Думаю так, тут работали ученные создавая эту выхлопную систему есть расчеты а посему нужны точные научно обоснованные методики. Было бы неплохо услышать мнения ученных создающих реактивные двигатели там точно расчитывают и скорость истечения газов и термоизоляцию и шумы и многое другое. Хотелось бы услышать ваше мнение. По сути авто как человек.. Провели операцию отняли какой либо орган далее живешь отказываясь от многих радостей жизни.
Мною тоже замечено,что не забитый кат и правильный пламя гаситель создают одинаковый подпор, у меня есть осциллограммы ДД до и после по корейцам , которые страдают некачественными катами и поэтому вырезаю , как химия они ещё работают и не забиты, но уже разрушаются и пыль летит в цилиндры. Ещё очень важна прошивка, если в ней просто изменили, чтобы она не выставляла флаг ошибки это одно, а если при этом в ней загнали куда нужно необходимые параметры, то тепловой режим сгорания смеси понижается,а с ним и качество выхлопных газов плюс повышается мото ресурс ДВС , по хорошему прошивка настраивается в каждом ДВС на ходу индивидуально. Спасибо за видео . Удачи.
Возможно от машины зависит.Hyundai Solaris пламегаситель не ставил, не прошивал,обманку поставил евро 4.Ни расхода масла.ни повышенного расхода топливо нет.Звук громче стал.Обмотал банку термолентой стало заметно тише.
Здравствуйте. Форд Скорпио V6/ две лямбды в каждом выходе из коллектора, до катализатора. Сам катализатор выбили еще давно. Их глушителя едкий выхлоп., ну про звук ЗиЛа я молчу, а вопрос такой - где то в Ютюбе смотрел видео, где говорилось что у многих машин появляется такой едкий выхлоп после удаления катализатора, что и неудивительно, но кто то набивал а банку сетку, кто то проволоку для полуавтомата, кто то пламегаситель, и улучшался звук и также едкость дыма. Я хочу забить пустые банки сеткой из нержавейки. Поможет ли это от едкости дыма?? Ну и добавлю что и у меня как будто богатая смесь, форсунки и лямбды новые, все датчики и компрессия в норме.
Подскажите, а если выпускной коллектор с каталиком заменить на обыкновенный ( паук его называют). Ну и конечно прошить на евро 2. Вопрос: будут ли такие же проблемы с расходом и вообще с работой авто. Заранее спасибо
pals garage Вы ошибаетесь. Катализатор нужно полностью отрезать а в место него в варить толсто стенну трубу. Чтобы стенка трубы была не менее 5 мм и в неё в варить обманку. Только так можно избавится от дребежящего звука на всегда. А пламя гаситель это полная еруда там всё отваливается. В течении года и начинает дребежать. th-cam.com/video/O9vL6fCoMmQ/w-d-xo.html
@@ДенисКошиков все верно... Почти 25 лет занимаюсь ремонтом глушаков... Банки каталиков после опустошения надо заполнять, иначе будут,, бубнить,,... Либо менять эти банки на толстостенную трубу с перегородками... В идеале замена на качественный катализатор(оригинал), но не у всех в нашей стране карман,, оттопырен,, и,, колхоз,, спасает...
Здравствуйте у меня Чери Тигго 2007 мотор 2.0 Митсубиши, катализатор на коллекторе снял но, после поставил двойной кат, вроде машина едит нормально но, не знаю как будет выжыгать бензин
Se Ku вы только это поняли?)) почему то все наивно думают что прошивка евро 2 это просто отрубают вторые лямбды и погнали. А хрен там! Там ещё куча параметров и алгоритмов которые принимают участие в работе двигателя. Так же учтите что во многих евро4 по вторым лямбдам происходит дополнительная коррекция топливной смеси.
кривоватые только в складчинах))) либо купленные фиг знает у кого, и после таких прошивальщиков люди начинают парафинить нормальных калибровщиков, типо что так дорого, вот те то те за 2 рубля шьют, я к ним поеду)))))
Выбил кат на шкоде 1,6. Ехать стала легче,жрать меньше. В некоторых режимах подтупливала. Появился отвратительный звук от пустой банки. Решил стронгер,турбина. Звук стал благородный, затупы прекратились(смесь всегда стабильна). Выхлоп естественно вонючий.
я думаю лямбде всеравно что там за ней , регулирование по обратной связи будет хоть с картошкой в выхлопной, тут отсутствие противодавления улучшает продувку цилиндра и юзер автомобиля интуитивно начинает пользоваться небольшим приходом мощности, а потом жалоба : выбил кат и начала жрать. Проведите топливный эксперимент до выбивки и после а читать наши коменты можно до бесконечности...
Фиат Дукато 12 года выпуска ( один лямбда зонд ) вырезал катализатор ( обычным автогеном) и плюс удалил со второй банки ( не знаю состав ) разрезал болгаркой выкинул потроха и заварили ! прошивка не понадобилась , расход в норме , автобус ракета )))
мне тоже интересен данный вопрос . Я могу предложить только вот что : Никто не считал проходное сечение катализатора ? Я считаю что проходное сечение катализатора гораздо больше чем сечение на выходе Данного устройства . А поэтому что катализатор создает дополнительное сопротивление выходящим газам это мнение ошибочно . Тут дело совсем не в этом . Скорее всего катализатор играет роль теплообменника и нейтрализатора выхлопных газов . Интересно узнать какие у кого мнения на этот счет ?
Я так думаю. Що каталізатор ставлять для того. Щоб він коли нагрівався допалюва вихлопні гази які через нього проходять. І викидав трохи чистіший вихлоп в окружающу среду.
Каталізатор поставили ,щоб тисячі компаніц заробляли гроші....Якщо автівку напічкали електронікою, де форсунками керує борт.комп., аналізуючи через дмрв потік повітря, поставте ще датчик контроля вихлопу газів, і хай заб'ють в дупу собі ті каталізатори.... Не може працювати навіть турбіна на свою потужність ,коли через кат на виході високий тиск і крапка....а яка нагрузка на двигун 🤔😢
Когда кат.забит,расход такой (что не балуйся).И как замечают что после удаления он повышается?Сопротивление газов влияет на наполнение смеси цилиндра,это факт!Надо поглядеть на длинную коррекцию.Ну как-то так.
Все верно !!! Я не спец-аналитик....у меня дизель 2куба, заеб...ли эти знатоки по диагностике, ошибки снял плати....а откуда лезут, по ушам чешут....перечистил и перемыл весь впускной тракт, заменил ЕГР, турбина недодувает...сменил соленоид---турбину актуатор включает , но турбина недодувает....нервы сдали , купил ЕЛМ, разобрался с диагностикой , действительно , турбина работает в режиме "турбояма" , подхватывпет на 2200об/мин, но дует на 40% все равно на 3-4тыс.об., разобрал турбину по советом ,турбина рабочее состояние....Вот добрался к этому трижды проклятому катализатору....какой дурак его вообще придумал , когда все авто с эбу, с мониторами, всем управляет электронника, а тут баз, задавили выхлоп....экология назыв....дурдом отдыхает...но самое главное сколька бабла вся эта экология высасывает с водил....
А если поставить обманку с миникатом на первый датчик помоему создастся тоже сопротивление ?то есть я имею ввиду две обманки на первый и второй датчик кислорода ,это если удален катализатор и нет пламягасителя
Здравствуйте Александр в пятницу удалил катализатор ларгус двигатель к4м, установил пламягаситель или стронгер кто как,длина 250мм также механическая абманка, шо теперь полное расстройство расход увеличился был 6.5 - 7 .5 езда посёлок сейчас 8.5 до 9.2 езжу Лукойл 95 ,+ только звук с лёгким басом типа породистый,с места набирает классно до 3тысяч оборотов 2 потом 3 и вот 4 затишье обычное как будто не вырезал, думаю новой прошивкой не обойтись и также евро 2 и лить ,еха 92 , обороты вроде класс а ехать неайс ,свечи каждые 15 т,масло 8-9 тысяч, раз в год промывка дроселя, машине 5 лет, 86000 км,еще грм неменял может растянут,все что пишут в инете не все правда ,вот такая история- всем удачи на дорогах,...
Если в заводском катализаторе есть сопротивление то датчик настроен на это сопротивление и после удаления катализатора для датчика нужны теже условия для нормальной работы и пламя гаситель для этого нужно ставить.
Привет,а подскажи первый кат удалить вваритьв сток выпуск пламя гаситель ,а во второй резонатор ? Или место сток выпуска поставить паук 4 2 1 и резонатор место 2 го ката ?
возможно из за того что в банке где был катализатор создается разрежение и энергия выхлопных газов теряется. Там как получается когда в одном цилиндре выпуск газы разгоняются и в какой-то момент образуется разрежение у впускного клапана в этот момент когда выпускной клапан почти закрылся открывается впускной клапан (перекрытие клапанов) и из-за этого разрежения благодаря энергии газа который уже разогнался и почти в конце трубы происходит засасывание свежего заряда топливо воздушной смеси. Может что-то идет не так в том что выше я написал.
Мазда 3 2007 пробег250000. Выбил катализатор , просто из за того что большой пробег,поставил обманку на второй датчик. Пламегаситель не ставил. Результат: расход бензина вырос на 1,5 литра, расход масла вырос на 0,5 литра, неприятный запах с глушителя, стала работать громче. Плюсов не обнаружено. Посмотрев это видео решил поставить пламегаситель
Доброго времени суток! Подскажите советом, машина Рено симбол, прогорел катализатор, машина сильно парит в холодную погоду(постоянно парит), решит ли эту проблему установка пламегаситель?
Орландо 1.8 141л/с пробили катализатор, не прошита, нет пламегасителя, 2-й датчик кислорода стоит. расход по горду 9.9 - 10.2 литра. Пробег 175 тыс. По мануалу с завода пишут 9.7-11.2л город. Лью бенз лукойл 92.Ну может если поставить пламегаситель расход ещё уменьшится. Надо обмазговать это дело. Но до этого лил октан 95 расход был гораздо больше. Бывает раз в пол года выдаёт ошибку на датчик кислорода 2 сбрасываю с помощью eml и всё. Полёт нормальный
С какого ... нормальный катализатор мешает выхлопу? Вход в каталик обычно 50-60 мм, диаметр самого каталика 100-120 мм. Теперь докажите уменьшение проходного сечения за счет установленной керамики.
Удалил на w поло катализатор и не поставил пламягаситель появился сильный запах когда машина работает особенно на газу. Хочу поставить пламя гаситель интересно надо делать прошивку???
Даже давление масла падает, если без глушителя. Ставил как то пареньку дроссель перед глушителем(последней банкой) и тросик в салон вывел. По случаю проводил эксперимент по давлению масла без сопротивления выхлопа. Ярославль.
На Газоне Некст именно так и реализовано стоит датчик дифдавления на каталик от него две трубки идущие на вх и выход катализатора.Система очень чувствительна достаточно ослабить одну из трубок идет ошибка ДВС по катализатору.Конечно это не дает прямого ответа на поставленный автором вопрос зато наводит на размышление.
Здравствуйте. Выкрошил катализатор на фабии 2, 12 года по причине прогара дыры и оплавления поверхности. Завел мотор и не узнал его, расход стал 0.9л/ч а был 0.5, на ходу тоже цифры повысились с 5.4 до 7.0 литров. Вы правильно говорите не хватает сопротивления потоку газов и газы несутся мимо лямбды слишком быстро. Необходимо сузить просвет до заводского ( с сотами) и все вернется в норму. а иначе мотор просто сгорит от богатой смеси. А так как на машине есть еще каталик на выхлопной трубе, то выхлоп остался приемлемым. не карбюраторным.
Если мотор 4 тактный, то он на одном из тактов, все таки успевает получить смесь, затем пауза в ожидании такта. Ошибку выдаст если больше 2-3 раз показания будут не верные. Так же в моменте когда проходит такт и переходит в режим ожидания, клапана закрыты. Выпускные клапана всегда чистые, грязные обычно впускные, когда текут сальники, они больше и страдают. Есть три мотора которые жрут масло после удаления катализатора это infiniti v6 3.5, bmw 3.6 v8, и лексусовский старый v6 3.5. Все остальные не жрут. Так же имеет значение общее состояние двигателя. Свечи, масло, и температура антифриза, и исправность самих лямбд, ошибки может и не быть, но параметры могут лямбы расходится.
А может, на двигателях с изменяемыми фазами газораспределения с изменением подпора выхлопных газов после удаления ката происходит неправильное смещение фаз и некорректная продувка цилиндров, т.е. фазовращатели срабатывают, а продувка неправильная и как следствие - некорректное лямбда-регулирование?
Дело не только в этом. Выхлопная рассчитана таким образом, чтобы газы в итоге шли без сопротивления. Выхлопные газы как бы сами себя вытягивают, по аналогии с печной трубой. Если выбить керамику из банки катализатора, и ничего туда не положить взамен (пламегаситель), то при определенных режимах работы двигателя возникает т.н. пробка, и возникает именно в банке катализатора, в результате чего возникает сопротивление в выхлопной системе. Это справедливо для всех автомобилей, но "сила" эффекта различается. Где-то это практически незаметно, где-то это приводит к существенной потере динамики (практически на всех авто с электронным дросселем и объемом от 1.6). И да, оно будет богатить. И богатит оно как раз потому, что двигателю, как ни странно, тяжело в таких режимах крутить коленвал. Иногда возникает немного другой эффект (справедливо для авто с электронным дросселем): ЭБУ начинает беднить смесь, поначалу, закрывать дроссель, но когда поток газов в выхлопной восстанавливается (это замечает первый зонд на основе содержания кислорода), ЭБУ начинает богатить, потому что до этого смесь он обеднил, и такая петрушка происходит, пока всё не устаканится. И это в целом увеличивает расход. К тому же, на ЭБУ, которые с самообучением, это даёт в целом неоптимальную ТВС, потому что ЭБУ то кажется, что смесь богатая, то бедная, то опять богатая, и так далее. Это я не с потолка говорю, а проверял на своём авто лично, и эту информацию подсказал один старенький диагност. У меня долгое время не было катализатора, а была пустая банка, и происходило всё то же самое: довольно часто машина просто тупила, при резком разгоне (например, если ехал-ехал, резко остановился перед припятствием или просто притормозил, и тут же жмешь на газ), в этот момент как раз дроссель подзакрывался, а потом спустя секунду-две-три открывался. Диагносты руками разводили, пока тот самый человек не подсказал, что сделать. Поставил универсальный катализатор, машина ожила.
У меня скай 33 сток с двигателем rb20e Жор топлива по городу 16 л. катализатор выбит На диагностике показало что лямбда после оборотов постепенно уходит в 0 и обогащает смесь. Т.е нет той диаграммы которая должна быть богатая бедная. Стоит только нажать на газ лямбда сразу же начинает работать я вот думаю попробовать поставить пламегаситель ? А прошивать машину не стоит она и так е2. Как думаете поможет?
У нас с другом были хендай акценты 2007 го года и 2008 года, он первым купил и после я прокатавшийся на ней, так вот что хочу сказать он без прошивки удалил катализатор без прошивки и у него машина стала лучше ехать меньше жрать гладкий звук мотора одним словом побочных эффектов кроме лампы чек ничего не произошло, я тоже его выбил первые пару недель было все отлично но такого вау не заметил но и ухудшений небыли но буквально через пару недель начался жёр топлива пропала тяга как будто прицеп таскал за собой, чем дальше тем хуже менял фильтра свечи проводку катушку без изменений и знакомые посоветовали прошить пришёл к программисту он слава богу окопался честным порядочным Человеком, сказал что сделает прошивку которая улучшит показатели авто а не спортивную он залил несколько программ у каждой были какие та проблемы то заводилась с вибрацией то ещё что та он созвонился с человеком у которого он учился тот сказал что бы он отправил ему мою заводскую программу и он ее доработает ну через три дня он мне позвонил я подъехал залили программу и все стало просто идеально работать машина стала легче ехать на много меньше жрать я остался очень доволен, Просто я не программист не но в своей жизни столкнулся вот с такой ситуацией у меня все плохо стало а друга все отлично было после удаления катализатора и ему не пришлось прошивать. Может у моей машины уже до были проблемы с мозгами а удаление катализатора их усилила.
Александр Белобородов Нет пламегаситель, не ставил. Я где то через какое то время после удаления катализатора, сделал прошивку блока управления двигателя, и и они это все отключили программно уже.
Подскажите пожалуйста какую прошивку заливаете на хендай крето 2020г.выпуска двиг. 1,6. И куда можно подъехать для удаления котализатора. Я из Чекмагуша.
Видно с калибровщиками вам не очень везет) Интересно как все те,кто замечает,что расход вырос ,его замеряют? При одинаковых условиях? Датчик кислорода ..Какое сопротивление? Какой подпор? Есть опорное напряжение датчика.И по нему,по дк-1 у вас и происходят коррекции.Как нажимаете на педаль-такой и расход.
Ровно половина больше стал расход, я проезжал минимум 600 , а сейчас 300 , езжу одинакого , топлю одинакого, выбил кат, сказали не надо пламя гаситель , если ошыбки не будет, вроде ошыбок небыло месяца 3 расход по чуть чуть увеличился, а сейчас выдала ошыбку и расход на половину больше,
У меня nexia 2 и сегодня машина затроила Я грешил на свечи поменял и́х и дальше ещё интереснее пол часа машина ехала нормально а потом затроила и в районе гофры пошёл дым вообщем пипец католизатору наверно или как?
Уважаемый автор и участники просмотра всем Ассалам Алейкум! Есть такой вопрос , а если керамику засосет в двигатель если не удалить вовремя катализатор!? Возможно попасть на кап ремонт ДВС
Когда поставил стронгер с перфорированным диффузором ,получилась без противодавления,из этого повысился расход масла в неделю литр и из стронгера вся набивка вылетела из него,он стал громче работать,переварил родной катализатор вварил в него стронгер жаброобразный всё встало в норму))
Посоветуйте пожалуйста. Купили ваз приору 2007г.в. тянет выхлоп в салон при открытых окнах.Удлинили глушитель вывели за бампер на 30см стало меньше тянуть, но на трассе на скорости 100 и более тянет немного.Хотелось бы избавиться полностью от выхлопа в салоне.Катализатор отсутствует.Есть ли смысл прошить под евро 0?
я полагаю что при удалении катализатора исчезает эффект подпора выхлопных газов то есть некоторое задержание их для того чтобы выхлопную ("смесь") мог анализировать лямбда-зонд вот и резонатор выполняет эту функцию и подпор и тише нет ошибки по выхлопу
да верно подмечено но можно не прошивать мозги под евро 2 и выкинуть катализатор но надо на первом кислородном датчике создать давления как было с катализатором примерно давления должно быть от 0.3 до 0.5 кг/см.2 и это можно сделать пламя гасителем в нем надо рас положить два конуса заузить трубу так как кат за ужал и создавал давления а для чего нужно давления кислородному датчику датчик состоит из нагревателя и спирали снятия напряжения при создание давления получается завихрения газов и на спирали датчика создаётся напряжение в мили вольтах и тогда работает коррекция топлива и не какая прошивка не нужна и обманки тоже все это подогнать можно и просто только нужен нормальный диагност с оборудованием которое заворачивается датчик за место свечи и смотрится ввпускной коллектор и выпускной коллектор зажигание создает с этих показаний график и на графике видно как правильно или нет работает выхлопная система на прямую или забита или все в норме я сам долго боролся с расходам после выбитого катализатора на мазде без прошивки под евро 2 и загорание чека тоже и бедной смеси и норма 6,9 была потом катализатор забился и я его удалил стала ещё больше нормы кушала 3-5 литров больше так я и на чел разбираться с этой проблемой три раза посещал диагноста чтоб устранить неполадки получилась все теперь работает нормально и расход в норме и прошивать не надо.
А с катализатором подпора разве нет? Да и не проще ли вместо этой банки от каталика поставить прямую трубу? Плотность потока возрастет вот и хватит 1 лямбе до тошноты газов. Я так думаю...
удалил кат коллектор,поставил паук 4-2-1 .. отключил в прошивке вторую лямбду путем выставления оборотов, для регулирования по второму ДК в максимум 12000... в маске ошибок все отключил... итог- машина стала громче рычать(неприятно) по тяговитости разницы не заметил... коэффициент коррекции времени впрыска в районе 0.94-0.98 на холостых на прогретом...средний расход топлива увеличился не на много.. раньше был 8.1,сейчас 8.3... говорят что надо поменять лямбду(все таки 60 тыщ пробега уже). буду вваривать стронгер с диффузором однозначно,но только что бы меньше рычала... еще заметил,что из выхлопной трубы стало больше бело-серого дыма,чем было раньше... так и должно быть?
да так и есть .после удаления ката .солярис стал больше жрать..датчик кислорода не успевает адекватно измерить смесь.нет противодавления или резонанса отражений......
дядь, что-то ты путаешь. Пламегаситель сечение такое же имеет как труба ввареная, но только вот вокруг объём который как раз предназначен для гашения не может создавать дополнительное сопротивление, а наоборот увеличивает пропускную способность, больше выхлопа может выйти изначально. Поправьте если ошибаюсь
Нет, это не так, сколько было выбито (вырезано) катов, и никаких пламягасителей не было установлено, никакого изменения в топливных коррекциях не наблюдалось
а не надо ли было уточнять бензин дизель? в моем 1,9 tdi bkc 2006 гв нет ни одно датчика в выпуске с завода, также нет сажевика только катализатор ..это как частный пример сажевика
Выбил кат ,заварил все назад без пламя гасителя, звук изменился но не сильно, запах да хороший из трубы стал идти как на Жигулях когда стоишь,на ходу не чувствую,масло от замены до замены каждые 10тыс, расход упал ровно на 1 литр, динамика выросла! Уже как год не чего не выгорело! Смысла лезть не вижу!
Какой ужас, какой ужас.... Даже слов нет. Александр, разберитесь, как работает выпускной тракт, какова динамика движения газов в тракте хотя бы в общих чертах.
когда заливаете прошивку Е-2, убедитесь в том, что она откатана на прямой трубе, а не на банке от катализатора, чип тюнинг это не просто запись прошивки, а ее последующая откатка или настройка под конкретный тип двигателя и конфигурацию всех систем. можно ездить без подпора газов, и вообще без выхлопной, и при этом не будет большого расхода, нужно правильно отстроить программу под тип выхлопной системы
А как узнать что она правильно откатана
Правильная мысль! Под каждый коллектор настройки индивидуальны!,тупо выпотрошить каталик это бред. Правильно будет нах выбросить весь приемный коллектор вместе с банкой катализатора и поставить равнодлиный 4-1 или4-2 коллектор а после него лямбду в тракт или в резонатор и её корректировать!,или тупо обманку. Это будет правильно и эфективность будет лучше по всем показателям.
@@АлександрАндреев-л8е здравствуйте у меня Приора 15 год хочу снять катализатор и вварить туда пламегаситель, нужна будет ли прошивка после этого? Пробег катализатора уже 310 тысяч
Один из немногих здравомыслящих по этой теме в огромном море идиотизма. Лайк однозначно.
Есть опыт по двум вариантам сразу. Было одновременно 2 альмеры g15. Одной я просто выкинул катализатор и не вваривал пламегаситель, мощность чуть увеличилась, расход упал, но звук дребезжащий. У второй отрезал кат и поставил пламегаситель, динамика стала лучше, расход уменьшился и нет звука. Но по ощущениям машина без пламегасителя ехала шустрее. И да, Я МАШИНЫ НЕ ПРОШИВАЛ. Этого не требуется.
Всем привет! Выбил катализатор ничего не ставил, остались заводские настройки, как было так и едет машина. Чуть легче что-ли, а так без изменений! Единственный минус это запах!
+1
Аналагично
Согласен.Так же сделал. + обманку ЕВРО 4 поставил.Вообще никаких изменений.(Хендай Солярис)
При удалении катализатора падает давления в выпускном коллекторе. Соответственно в системе егр падает давление и выхлопные газы перестают регулировать топливную смесь, уменьшать кислород и понижать температуру горения, идет перегрев. Так же система егр открытием клапана уменьшает детонации. При низком горении топлива детонации меньше.
Да что-то в этом есть, что-то как может быть. Мозги на бекрень.
1:30 а я считаю, что это глупейшая ошибка, неудалив кат ,прошиваться на Е2. Объясню почему. Именно второй датчик (после катализатора) контролирует его состояние. Если состояние "печальное"(пропускная способность) ,то вероятность его повреждения (разрушения) увеличивается в разы. Но при отсутствии датчика 2 (программно), вы не будете уведомлены о том что пропускная способность снижена ниже допустимого порога. Во многих автомобилях (например распространенных Kia/Hyundai) система выпуска реализована так, что катализатор установлен до "штанов" (приемной труба). Соответственно максимально близко к двигателю. А это в большей степени увеличивает вероятность попадания разрушающегося нейтрализатора в камеру сгорания. К тому же на этих автомобилях , это происходит молниеносно. Что приводит к печальным последствиям (жор масла, задиры) и как следствие к кап ремонту. Поэтому необходимо получить уведомление от ЭБУ о состоянии катализатора , чтобы вовремя его ликвидировать.
Может кому пригодится мой опыт с Фольксом 1,8 Т , авто просто тупит, подключил сканер, повышенное давление в впускном коллекторе, снимаю приёмную с катализатором, а гофра забита своей внутренней оплёткой, отверстие около 20 мм, а катализатор до меня выбили, работал двигатель всё время на обогащённой смеси, вставил пламегаситель за 1500р, гофра с доставкой 1000р и фолькс озверел и запаха стало меньше ...
Я из Казахстана, у меня солярис 1.6, машину покупал у перекупщика, ни хрена ниче не знает о ней, у машины не было тяги вообще, заменил все фильтра, почистил форсунки дроссель, поменял свечи и даже катушки, но всё равно не ездила, катализатор не смотрел так его хозяин перекупщик сказал что лг ничего не трогал не знает, поехал в сто открутили лямбду засунули щуп и сказали что его ката нету вообще, чек не горел так как его просто лампочку убрали с прибора, когда кручу ключ то есть когда открывал зажигание он не горел вместе с остальными лампочками, я этого не заметил при покупке авто, потом сперва прошил машину евро 2, она будто ожила, летела, расход сразу же упал, потом через неделю поставил пламягаситель опять же появилось мощность и снижение расхода топлива, всем советую при удалении ката прошить машину евро 2 и поставить пламягаситель обязательно, а я так мучался, за то всё поменял и почистил. Всем добра и удачи на дорогах. Привет с Алматы.
Один в один такая же история у меня , сегодня заехал к катализаторщикам ката там нет , как узнать прошивка надо делать или уже сделана
Сечение исправного нейтралитического катализатора приблизительно равно сечению трубы выхлопной системы, и не создаёт существенного сопротивление движению выхлопных газов))
Не выбрасывайте катализатор . Если его расколоть на несколько частей или проделать в нём несколько отверстий / все по ходу газов / , то он послужит хорошим пламегасителем , а эффект будет таким , как будтобы он отсутствует полностью . Проверено временем на практике . Удачи !
Он греметь же будет там расколотый?
@@alexl6288 Алексей /думаю Вы не ,,отпетый ариец / поначалу да , но потом всё утрясается ,, и тишина ,, ....Все как в жизни . Был рад пообщаться ! Выбачайтэ або що / укр ./ . Удачи !
Как понять что пришёл писец катализатору в глушителе ?
Всё начинается с расхода масла ... двигатель может легко запускаться даже с частично засоренным катализатором ... по выхлопу из трубы будет трудно понять засорен катализатор или нет. А теперь о признаках засорения - светится на приборной панели оранжевый светофильтр с контуром двигателя, двигатель плохо тянет на разгоне (иногда будет похоже при разгоне словно изношен диск сцепления), в корпусе воздушного фильтра при оборотах от 3000 и выше слышим непонятный ревущий "бу бу бу" звук, повышенное сапунение картерных газов, в корпусе воздушного фильтра появилось масло, двигатель при его выключении ведёт себя странно - антифриз начинает кипеть и булькает в системе охлаждения, двигатель не развивает свыше 4000 оборотов и при этом слышим гул от корпуса воздушного фильтра. Последняя стадия, когда забитый катализатор уже почти загубил один из поршней, и тот прогорел - картерные газы выталкивают масляный щуп, и с трубки масляного щупа брызгает масло.
После капиталки двигателя убрали этот катализатор (расположен был сразу за выпускным коллектором спереди) ничего не прошивали и не ставили ни пламегаситель, ни обманки (два ламбда-датчика стоит - стоял один катализатор - один датчик до, а другой после банки). При эксплуатации выявили следующее - расход бензина не возрос, как ни странно, сама пустая банка немного "рычит" - но звук не раздражает. Сама пустая банка сильно не нагревается (с катализатором сильно нагревалась). Выхлоп ровный, без перебоев. Выхлоп из глушителя не вонючий - то есть состав смеси не обогащённый. Разгон и динамика значительно лучше (возможно из за того что двигатель полностью откапитален, замена поршней на ремонтные с новыми кольцами, цилиндры расточены и отхонингованы,шлифовка коленвала,замена всех вкладышей на ремонтные, полный ремонт головы со шлифовкой, замена направляющих, клапанов, сальников. Из недостатков в работе двигателя без катализатора - постоянно светится оранжевый светофильтр, показывая неисправность двигателя.
На Сузуки гранд витара 1,6 2006г.в ,удалил кат методом выбивания всё продул и перепрошил на евро 2 ,машина ожила! То прохожу официально по СО в норму!чуть громче стала работать но не критично,зимняя резина шумнее ) по расходу бензина всё в норме
На счет кислородного датчика согласен с автором,похоже на то.Многие "тюнинговики"не задумываются над тем,что могут сделать хуже.
А выбивать или нет катализатор решает каждый сам.По-моему если он "живой",то лучше,его не трогать,особенно,если на машине не наваливаете.
Здравствуйте. Благодарность и Уважение вам 👍👍👍👍👍👍👍
Пропускная способность незабитого ката равна пропускной способности трубы( площадь сечения ката кратно больше), при пустой банке, на низких оборотах выхлопные газы сильно теряют в скорости в этой банке, появляется противодавление, уменьшается цикловое наполнение цилиндра, снижается крутящий момент.
При этом стехиометрия смеси нормальная 14,7:1, но о2 датчик получает неверную информацию, т.к. скорость потока ниже, "нюхает" он больше, температура газов выше, что так же сказывается на коррекции. Датчик начинает беднить смесь, егт ещё выше, мощность ещё ниже и т. Д. Вобщем пустая банка-это злое зло для ДВС.
У меня евро 2 Ланос с 2006г.в катализатор прогорел пустая банка .Поставил вместо катализатора плямягоситель под днищем звук ужасный трещит тарахтит и стреляет .Как решить проблему? Покупать квтализатор за 70 т р ??
Спасибо дядь за информацию.
Небыло катализаторов в 80 -х и ничего жили и здоровы были, а теперь катализаторы фап фильтры и ТД. и больная нация . Здоровья всем!
В 80 не было смартфонов и люди умнее были, не было Ютуба- читали книги по ремонту, не было Интернета- в гости ходили друг к другу, гуляли, веселились! А сейчас жопой на диване дырки делаем со смартфоном в руках!
5+ отличнейший канал .
Спасибо.
Ты точно энш ск тейн
Если забит катализатор можно решить проблему просто: датчик регистрирует не хим.состав выхлопа, апроходимость газов...для этого длинным сверлом просверлить забитый катализатор вдоль для прохода газов...Сверло 5-6 мм ..количество отверстий__? Начните с четырёх и смотрите что показывает датчик? Мало..Ещё добавте одно отверстие..и так пока датчит не покажет ,что катализатор не забит...Это на заведенной машине смотрят через телефон в который введена спец.програма
Спасибо за информацию. Я тоже замечал что расход немного ниже с пламегасителем после удаления катализатора даже на стандартной заводской прошивке.
Как именно замечали. Делали диагностику?
Примерно на сколько ниже?
Здравствуйте,машинка Логан 1.4 был чистый катализатор,но наслушавшись о сказочном прибавлении мощности катализатор выбил.итог такой что динамика и расход не поменялись и добавился кастрюльный звук.пару лет так ездил маялся,затем вварил пламегаситель,и тут получилось интересное-улучшилась динамика и выросла максимальная скорость до 160 вместо с трудом 150.видимо в пустой банке катализатора создавались такие завихрения что не давали двигателю нормально дышать.со временем я пришёл к выводу что если стоит катализатор то и нефиг туда лезть,и если уж и навернулся он,то его нужно заменить а не лепить горбатого,потому как выхлоп всё равно громче и грязнее.
Виктор Чистобаев
Здравствуйте. Что порекомендуете вместо катализаторов на Мерседес мл 163 2.7цди, труба 63, вместо катализатора вварена уже труба, то есть который сразу после коллектора и того второго в низу районе Акпп. И в каком месте посоветуете установить, один или два?
Тут я не помощник, т.к. не знаю этого вопроса
Час в радость Александр! Катализатор и его возможная замена на пламягаситель,стронгер, вставку очень обширная тема и общепринятых научно обоснованных правил я не увидел. В связи с возникшей необходимостью (Daewoo Gentra ,2013, механика) перелопатил кучу литературы, побеседовал со многими мастерами многое понял но и появилось масса вопросов.
Все сходятся на том что если удален катал нобходимо заполнить пустоту пламягасителем.
Хочу поинтересоваться:
1. Пламягаситель -это дополнительная труба с отверстиями вставленная в бачок где ранее был катализатор?
2. Достаточна ли такая конструкция?
3.видел конструкцию в узбекском видео где во втавленной дополнительной трубе с отверстиями приварена изогнутая металлическая полоска доль всей этой трубы. Зачем она нужна.
4.Теплоизоляция всей этой конструкции.. как и чем? Не повышается ли температура?
И самое главное что делать если полици ДПС придет в голову остановить авто и замерить уровень загрязнения окруж среды?
Думаю так, тут работали ученные создавая эту выхлопную систему есть расчеты а посему нужны точные научно обоснованные методики. Было бы неплохо услышать мнения ученных создающих реактивные двигатели там точно расчитывают и скорость истечения газов и термоизоляцию и шумы и многое другое. Хотелось бы услышать ваше мнение. По сути авто как человек.. Провели операцию отняли какой либо орган далее живешь отказываясь от многих радостей жизни.
Все это можно узнать в интернете…
Да в интернете. Смотрите больше.
Если громкость звука не напрягает, нужно искусственно регулировать показания первого зонда.
А зачем первую лимбу трогать ?
@@nick_jokermoroz Конечно вторую)
Мною тоже замечено,что не забитый кат и правильный пламя гаситель создают одинаковый подпор, у меня есть осциллограммы ДД до и после по корейцам , которые страдают некачественными катами и поэтому вырезаю , как химия они ещё работают и не забиты, но уже разрушаются и пыль летит в цилиндры. Ещё очень важна прошивка, если в ней просто изменили, чтобы она не выставляла флаг ошибки это одно, а если при этом в ней загнали куда нужно необходимые параметры, то тепловой режим сгорания смеси понижается,а с ним и качество выхлопных газов плюс повышается мото ресурс ДВС , по хорошему прошивка настраивается в каждом ДВС на ходу индивидуально. Спасибо за видео . Удачи.
Pavel Kosminskiy каким образом у тебя пыль летит в цилиндры из выхлопной системы?
Хороший диагност, респект!
Как вы считаете, пламик создаст похожее сопротивление как каталик?
Возможно от машины зависит.Hyundai Solaris пламегаситель не ставил, не прошивал,обманку поставил евро 4.Ни расхода масла.ни повышенного расхода топливо нет.Звук громче стал.Обмотал банку термолентой стало заметно тише.
Здравствуйте. Форд Скорпио V6/ две лямбды в каждом выходе из коллектора, до катализатора. Сам катализатор выбили еще давно. Их глушителя едкий выхлоп., ну про звук ЗиЛа я молчу, а вопрос такой - где то в Ютюбе смотрел видео, где говорилось что у многих машин появляется такой едкий выхлоп после удаления катализатора, что и неудивительно, но кто то набивал а банку сетку, кто то проволоку для полуавтомата, кто то пламегаситель, и улучшался звук и также едкость дыма. Я хочу забить пустые банки сеткой из нержавейки. Поможет ли это от едкости дыма?? Ну и добавлю что и у меня как будто богатая смесь, форсунки и лямбды новые, все датчики и компрессия в норме.
Сначала с богатой смесью разобраться надо
Была 9ка,оторвало приёмную трубу прямо от коллектора, расход топлива возрос на 1,5 литра. Устранил причину, расход топлива пришёл в норму
Подскажите, а если выпускной коллектор с каталиком заменить на обыкновенный ( паук его называют). Ну и конечно прошить на евро 2. Вопрос: будут ли такие же проблемы с расходом и вообще с работой авто. Заранее спасибо
Интересно увидеть ,как решили проблему вывода выхлопных газов из гаража .По катализатору все верно подмечено ,нужно вваривать пламя гаситель
pals garage Вы ошибаетесь. Катализатор нужно полностью отрезать а в место него в варить толсто стенну трубу. Чтобы стенка трубы была не менее 5 мм и в неё в варить обманку. Только так можно избавится от дребежящего звука на всегда. А пламя гаситель это полная еруда там всё отваливается. В течении года и начинает дребежать. th-cam.com/video/O9vL6fCoMmQ/w-d-xo.html
@@ДенисКошиков все верно... Почти 25 лет занимаюсь ремонтом глушаков... Банки каталиков после опустошения надо заполнять, иначе будут,, бубнить,,... Либо менять эти банки на толстостенную трубу с перегородками... В идеале замена на качественный катализатор(оригинал), но не у всех в нашей стране карман,, оттопырен,, и,, колхоз,, спасает...
@@ДенисКошиков а можно по конкретней, ссылка не работает.
Нужно что-то делать при удалении катализатора ваз 2110.Двиг 21124.Обманка,прошивка?
А какого года и сколько датчиков кислорода? Один- ничего не надо делать!, Два-прокатит и обманка!
@@Иглино 2007 год.Один датчик.Спасибо!
Прошивка все это балансирует Ребята и высокую температуру и резанацию!!! Пламягаситель это чтобы с вас денег чутка больше содрать!!!
Да,но пршить допустим моего Сценика ты знаешь сколько стоит!!??
200$$$
удалил катализатор и теперь шумит, а машина под окнами, а там соседи. Такой шум вообще не вариант. А я ещё и ночной парень
@@kappaseven3727 может это воздушный фильтр шумит ?
Здравствуйте у меня Чери Тигго 2007 мотор 2.0 Митсубиши, катализатор на коллекторе снял но, после поставил двойной кат, вроде машина едит нормально но, не знаю как будет выжыгать бензин
Получается что прошивки евро 2 немного все кривоватые создаются без учета этого противодавления .
Se Ku вы только это поняли?)) почему то все наивно думают что прошивка евро 2 это просто отрубают вторые лямбды и погнали. А хрен там! Там ещё куча параметров и алгоритмов которые принимают участие в работе двигателя. Так же учтите что во многих евро4 по вторым лямбдам происходит дополнительная коррекция топливной смеси.
кривоватые только в складчинах))) либо купленные фиг знает у кого, и после таких прошивальщиков люди начинают парафинить нормальных калибровщиков, типо что так дорого, вот те то те за 2 рубля шьют, я к ним поеду)))))
Выбил кат на шкоде 1,6. Ехать стала легче,жрать меньше. В некоторых режимах подтупливала. Появился отвратительный звук от пустой банки. Решил стронгер,турбина. Звук стал благородный, затупы прекратились(смесь всегда стабильна). Выхлоп естественно вонючий.
я думаю лямбде всеравно что там за ней , регулирование по обратной связи будет хоть с картошкой в выхлопной, тут отсутствие противодавления улучшает продувку цилиндра и юзер автомобиля интуитивно начинает пользоваться небольшим приходом мощности, а потом жалоба : выбил кат и начала жрать. Проведите топливный эксперимент до выбивки и после а читать наши коменты можно до бесконечности...
Если катализатор убераеш расход топлива повышается?
Удалял на двух машинах,расход не изменился.
@@АндрейШевченко-т5п расход увелич или такой же остался?
Чуть-чуть поменьше.
@@АндрейШевченко-т5п когда удаляеш катализатор по меньше становится что-ли?
Я хирею ребята с комментариев 😉 такое разногласие, но вроде бы как и правильно глаголит человек.
Фиат Дукато 12 года выпуска ( один лямбда зонд ) вырезал катализатор ( обычным автогеном) и плюс удалил со второй банки ( не знаю состав ) разрезал болгаркой выкинул потроха и заварили ! прошивка не понадобилась , расход в норме , автобус ракета )))
мне тоже интересен данный вопрос . Я могу предложить только вот что : Никто не считал проходное сечение катализатора ? Я считаю что проходное сечение катализатора гораздо больше чем сечение на выходе Данного устройства . А поэтому что катализатор создает дополнительное сопротивление выходящим газам это мнение ошибочно . Тут дело совсем не в этом . Скорее всего катализатор играет роль теплообменника и нейтрализатора выхлопных газов . Интересно узнать какие у кого мнения на этот счет ?
Единственный адекватный помысел
Я так думаю. Що каталізатор ставлять для того. Щоб він коли нагрівався допалюва вихлопні гази які через нього проходять. І викидав трохи чистіший вихлоп в окружающу среду.
Каталізатор поставили ,щоб тисячі компаніц заробляли гроші....Якщо автівку напічкали електронікою, де форсунками керує борт.комп., аналізуючи через дмрв потік повітря, поставте ще датчик контроля вихлопу газів, і хай заб'ють в дупу собі ті каталізатори.... Не може працювати навіть турбіна на свою потужність ,коли через кат на виході високий тиск і крапка....а яка нагрузка на двигун 🤔😢
Когда кат.забит,расход такой (что не балуйся).И как замечают что после удаления он повышается?Сопротивление газов влияет на наполнение смеси цилиндра,это факт!Надо поглядеть на длинную коррекцию.Ну как-то так.
Все верно !!! Я не спец-аналитик....у меня дизель 2куба, заеб...ли эти знатоки по диагностике, ошибки снял плати....а откуда лезут, по ушам чешут....перечистил и перемыл весь впускной тракт, заменил ЕГР, турбина недодувает...сменил соленоид---турбину актуатор включает , но турбина недодувает....нервы сдали , купил ЕЛМ, разобрался с диагностикой , действительно , турбина работает в режиме "турбояма" , подхватывпет на 2200об/мин, но дует на 40% все равно на 3-4тыс.об., разобрал турбину по советом ,турбина рабочее состояние....Вот добрался к этому трижды проклятому катализатору....какой дурак его вообще придумал , когда все авто с эбу, с мониторами, всем управляет электронника, а тут баз, задавили выхлоп....экология назыв....дурдом отдыхает...но самое главное сколька бабла вся эта экология высасывает с водил....
А если поставить обманку с миникатом на первый датчик помоему создастся тоже сопротивление ?то есть я имею ввиду две обманки на первый и второй датчик кислорода ,это если удален катализатор и нет пламягасителя
Не забывайте, что на многих машинах сейчас первый датчик- широкополосник
@@Иглино у меня датчик на 5 проводов
Здравствуйте Александр в пятницу удалил катализатор ларгус двигатель к4м, установил пламягаситель или стронгер кто как,длина 250мм также механическая абманка, шо теперь полное расстройство расход увеличился был 6.5 - 7 .5 езда посёлок сейчас 8.5 до 9.2 езжу Лукойл 95 ,+ только звук с лёгким басом типа породистый,с места набирает классно до 3тысяч оборотов 2 потом 3 и вот 4 затишье обычное как будто не вырезал, думаю новой прошивкой не обойтись и также евро 2 и лить ,еха 92 , обороты вроде класс а ехать неайс ,свечи каждые 15 т,масло 8-9 тысяч, раз в год промывка дроселя, машине 5 лет, 86000 км,еще грм неменял может растянут,все что пишут в инете не все правда ,вот такая история- всем удачи на дорогах,...
У меня лачетии рем грм менял на 105 км ешобы бо ездил но решил поменять.
Если в заводском катализаторе есть сопротивление то датчик настроен на это сопротивление и после удаления катализатора для датчика нужны теже условия для нормальной работы и пламя гаситель для этого нужно ставить.
...незнаю...недавно трое из салярисов на работе выбили каталики..поставили обманки и катаються😏..вроде всё норм
Привет,а подскажи первый кат удалить вваритьв сток выпуск пламя гаситель ,а во второй резонатор ? Или место сток выпуска поставить паук 4 2 1 и резонатор место 2 го ката ?
возможно из за того что в банке где был катализатор создается разрежение и энергия выхлопных газов теряется. Там как получается когда в одном цилиндре выпуск газы разгоняются и в какой-то момент образуется разрежение у впускного клапана в этот момент когда выпускной клапан почти закрылся открывается впускной клапан (перекрытие клапанов) и из-за этого разрежения благодаря энергии газа который уже разогнался и почти в конце трубы происходит засасывание свежего заряда топливо воздушной смеси. Может что-то идет не так в том что выше я написал.
Мазда 3 2007 пробег250000. Выбил катализатор , просто из за того что большой пробег,поставил обманку на второй датчик. Пламегаситель не ставил. Результат: расход бензина вырос на 1,5 литра, расход масла вырос на 0,5 литра, неприятный запах с глушителя, стала работать громче. Плюсов не обнаружено. Посмотрев это видео решил поставить пламегаситель
Напиши пожалуйста как поставишь пламягаситель, тоже думаю удалять или нет. Поло, 85 тыс пробег
Хорошо
@@МишаЯлта ну как успехи ? Поставил пламик? Что изменилось
Веста Как лучше ,Удалить катализатор и приварить пламенногоситель или поставить паук 4.1 ? Спасибо ))
4.1 ставь
Доброго времени суток! Подскажите советом, машина Рено симбол, прогорел катализатор, машина сильно парит в холодную погоду(постоянно парит), решит ли эту проблему установка пламегаситель?
Добрый вечер. Нашел трубу 60х2 черную. Не прогорит, если поставить в стронгер после выхлопного патрубка. Лачетти 1.8 ЛДА
Орландо 1.8 141л/с пробили катализатор, не прошита, нет пламегасителя, 2-й датчик кислорода стоит. расход по горду 9.9 - 10.2 литра. Пробег 175 тыс. По мануалу с завода пишут 9.7-11.2л город. Лью бенз лукойл 92.Ну может если поставить пламегаситель расход ещё уменьшится. Надо обмазговать это дело. Но до этого лил октан 95 расход был гораздо больше. Бывает раз в пол года выдаёт ошибку на датчик кислорода 2 сбрасываю с помощью eml и всё. Полёт нормальный
С какого ... нормальный катализатор мешает выхлопу? Вход в каталик обычно 50-60 мм, диаметр самого каталика 100-120 мм. Теперь докажите уменьшение проходного сечения за счет установленной керамики.
Неужелм трубка с дырками и стружкой, что зовется пламягасителем, создает сопротивление, похожее на то, что создает катализатор?
Каких авторов прошивок вы используете? Спасибо заранее
Удалил на w поло катализатор и не поставил пламягаситель появился сильный запах когда машина работает особенно на газу. Хочу поставить пламя гаситель интересно надо делать прошивку???
Даже давление масла падает, если без глушителя.
Ставил как то пареньку дроссель перед глушителем(последней банкой) и тросик в салон вывел. По случаю проводил эксперимент по давлению масла без сопротивления выхлопа.
Ярославль.
Ни какого сопротивления пламягаситель не даёт,он спасает от прогорания трассы.
На Газоне Некст именно так и реализовано стоит датчик дифдавления на каталик от него две трубки идущие на вх и выход катализатора.Система очень чувствительна достаточно ослабить одну из трубок идет ошибка ДВС по катализатору.Конечно это не дает прямого ответа на поставленный автором вопрос зато наводит на размышление.
Добрый день на фольксваген джетта делаете прошивку
Доступно. Грамотно. Респект. И все же, что лучше: исключить 2-ю лямбду и поставить Е-2 или не перешивать, а поставить обманку?
На Евро 3 может прокатить и обманка. На Евро 4 и выше- вряд ли, шить надо!
Здравствуйте. Выкрошил катализатор на фабии 2, 12 года по причине прогара дыры и оплавления поверхности. Завел мотор и не узнал его, расход стал 0.9л/ч а был 0.5, на ходу тоже цифры повысились с 5.4 до 7.0 литров. Вы правильно говорите не хватает сопротивления потоку газов и газы несутся мимо лямбды слишком быстро. Необходимо сузить просвет до заводского ( с сотами) и все вернется в норму. а иначе мотор просто сгорит от богатой смеси. А так как на машине есть еще каталик на выхлопной трубе, то выхлоп остался приемлемым. не карбюраторным.
не хватает сопротивления для чего? какой лямбды? она находится сзади катализатора! ты о чем вообще?
Да ,надо ставить пламягаситель,всё правильно.не успевает ДК понять состав смеси при прямотоке
Теоретически( на практике не знаю)
Если мотор 4 тактный, то он на одном из тактов, все таки успевает получить смесь, затем пауза в ожидании такта. Ошибку выдаст если больше 2-3 раз показания будут не верные. Так же в моменте когда проходит такт и переходит в режим ожидания, клапана закрыты. Выпускные клапана всегда чистые, грязные обычно впускные, когда текут сальники, они больше и страдают. Есть три мотора которые жрут масло после удаления катализатора это infiniti v6 3.5, bmw 3.6 v8, и лексусовский старый v6 3.5. Все остальные не жрут. Так же имеет значение общее состояние двигателя. Свечи, масло, и температура антифриза, и исправность самих лямбд, ошибки может и не быть, но параметры могут лямбы расходится.
Спасибо. А как быть с дизелем и турбиной?
А если мотор Турбо. Верхний оставить пламегаситель тоже или достаточно второго?
А может, на двигателях с изменяемыми фазами газораспределения с изменением подпора выхлопных газов после удаления ката происходит неправильное смещение фаз и некорректная продувка цилиндров, т.е. фазовращатели срабатывают, а продувка неправильная и как следствие - некорректное лямбда-регулирование?
Дело не только в этом. Выхлопная рассчитана таким образом, чтобы газы в итоге шли без сопротивления. Выхлопные газы как бы сами себя вытягивают, по аналогии с печной трубой. Если выбить керамику из банки катализатора, и ничего туда не положить взамен (пламегаситель), то при определенных режимах работы двигателя возникает т.н. пробка, и возникает именно в банке катализатора, в результате чего возникает сопротивление в выхлопной системе. Это справедливо для всех автомобилей, но "сила" эффекта различается. Где-то это практически незаметно, где-то это приводит к существенной потере динамики (практически на всех авто с электронным дросселем и объемом от 1.6). И да, оно будет богатить. И богатит оно как раз потому, что двигателю, как ни странно, тяжело в таких режимах крутить коленвал. Иногда возникает немного другой эффект (справедливо для авто с электронным дросселем): ЭБУ начинает беднить смесь, поначалу, закрывать дроссель, но когда поток газов в выхлопной восстанавливается (это замечает первый зонд на основе содержания кислорода), ЭБУ начинает богатить, потому что до этого смесь он обеднил, и такая петрушка происходит, пока всё не устаканится. И это в целом увеличивает расход. К тому же, на ЭБУ, которые с самообучением, это даёт в целом неоптимальную ТВС, потому что ЭБУ то кажется, что смесь богатая, то бедная, то опять богатая, и так далее. Это я не с потолка говорю, а проверял на своём авто лично, и эту информацию подсказал один старенький диагност. У меня долгое время не было катализатора, а была пустая банка, и происходило всё то же самое: довольно часто машина просто тупила, при резком разгоне (например, если ехал-ехал, резко остановился перед припятствием или просто притормозил, и тут же жмешь на газ), в этот момент как раз дроссель подзакрывался, а потом спустя секунду-две-три открывался. Диагносты руками разводили, пока тот самый человек не подсказал, что сделать. Поставил универсальный катализатор, машина ожила.
Так что лучше?? Паук или пламегаситель ????
@@ТайлерДёрден-й9м паук
У меня скай 33 сток с двигателем rb20e Жор топлива по городу 16 л. катализатор выбит На диагностике показало что лямбда после оборотов постепенно уходит в 0 и обогащает смесь. Т.е нет той диаграммы которая должна быть богатая бедная. Стоит только нажать на газ лямбда сразу же начинает работать я вот думаю попробовать поставить пламегаситель ? А прошивать машину не стоит она и так е2. Как думаете поможет?
А если выбить катализатор и вкрутить обманку с частичкой катализатора, думаю возможно мозги не должны тогда богатить смесь.
У нас с другом были хендай акценты 2007 го года и 2008 года, он первым купил и после я прокатавшийся на ней, так вот что хочу сказать он без прошивки удалил катализатор без прошивки и у него машина стала лучше ехать меньше жрать гладкий звук мотора одним словом побочных эффектов кроме лампы чек ничего не произошло, я тоже его выбил первые пару недель было все отлично но такого вау не заметил но и ухудшений небыли но буквально через пару недель начался жёр топлива пропала тяга как будто прицеп таскал за собой, чем дальше тем хуже менял фильтра свечи проводку катушку без изменений и знакомые посоветовали прошить пришёл к программисту он слава богу окопался честным порядочным Человеком, сказал что сделает прошивку которая улучшит показатели авто а не спортивную он залил несколько программ у каждой были какие та проблемы то заводилась с вибрацией то ещё что та он созвонился с человеком у которого он учился тот сказал что бы он отправил ему мою заводскую программу и он ее доработает ну через три дня он мне позвонил я подъехал залили программу и все стало просто идеально работать машина стала легче ехать на много меньше жрать я остался очень доволен,
Просто я не программист не но в своей жизни столкнулся вот с такой ситуацией у меня все плохо стало а друга все отлично было после удаления катализатора и ему не пришлось прошивать.
Может у моей машины уже до были проблемы с мозгами а удаление катализатора их усилила.
Спасибо за информации 👍🏻
Привет.
Тоже акцент 7года.А вы пламя госитель ставили или обманку лямбда?
Александр Белобородов
Нет пламегаситель, не ставил.
Я где то через какое то время после удаления катализатора, сделал прошивку блока управления двигателя, и и они это все отключили программно уже.
Подскажите пожалуйста какую прошивку заливаете на хендай крето 2020г.выпуска двиг. 1,6. И куда можно подъехать для удаления котализатора. Я из Чекмагуша.
Хорошую. Катализатор можно удалить на каждом углу. А вообще пишите на почту
Видно с калибровщиками вам не очень везет) Интересно как все те,кто замечает,что расход вырос ,его замеряют? При одинаковых условиях? Датчик кислорода ..Какое сопротивление? Какой подпор? Есть опорное напряжение датчика.И по нему,по дк-1 у вас и происходят коррекции.Как нажимаете на педаль-такой и расход.
Под подпором он имеет ввиду обратный удар выхлопных газов.
Ровно половина больше стал расход, я проезжал минимум 600 , а сейчас 300 , езжу одинакого , топлю одинакого, выбил кат, сказали не надо пламя гаситель , если ошыбки не будет, вроде ошыбок небыло месяца 3 расход по чуть чуть увеличился, а сейчас выдала ошыбку и расход на половину больше,
А если вместо бочонка где был катализатор вварить трубу по диаметру?
У меня nexia 2 и сегодня машина затроила Я грешил на свечи поменял и́х и дальше ещё интереснее пол часа машина ехала нормально а потом затроила и в районе гофры пошёл дым вообщем пипец католизатору наверно или как?
Каков примерный срок службы пламегасителя с базальтовой набивкой? Обязательно ли его менять на новый если ему 4-5 лет? Врезан внутрь банки.
Уважаемый автор и участники просмотра всем Ассалам Алейкум! Есть такой вопрос , а если керамику засосет в двигатель если не удалить вовремя катализатор!? Возможно попасть на кап ремонт ДВС
Да
Когда поставил стронгер с перфорированным диффузором ,получилась без противодавления,из этого повысился расход масла в неделю литр и из стронгера вся набивка вылетела из него,он стал громче работать,переварил родной катализатор вварил в него стронгер жаброобразный всё встало в норму))
Посоветуйте пожалуйста.
Купили ваз приору 2007г.в. тянет выхлоп в салон при открытых окнах.Удлинили глушитель вывели за бампер на 30см стало меньше тянуть, но на трассе на скорости 100 и более тянет немного.Хотелось бы избавиться полностью от выхлопа в салоне.Катализатор отсутствует.Есть ли смысл прошить под евро 0?
@@MrSsergb спасибо,но ведь тогда расход увеличится,может как то прошивкой обойтись, потому что когда в баке больше бенз то тянет меньше
@@MrSsergb ясно спасибо
Уплотнитель капота пропускает
Датчик давления стоит перед катализатором?
Тоесть, если смесь бедная, то вырезав катализатор и не ставя пламегаситель можно обогатить таким образом смесь до нормальной?)
я полагаю что при удалении катализатора исчезает эффект подпора выхлопных газов то есть некоторое задержание их для того чтобы выхлопную ("смесь") мог анализировать лямбда-зонд вот и резонатор выполняет эту функцию и подпор и тише нет ошибки по выхлопу
Здравствуйте, у меня рено меган 2 2007г.в. В документах написано евро2 но лямбда нижняя стоит, почему?
В свидетельстве о регистрации? Гаишники не корректно вписывают. Им ещё как то надо подтвердить экологический класс.
да верно подмечено но можно не прошивать мозги под евро 2 и выкинуть катализатор но надо на первом кислородном датчике создать давления как было с катализатором примерно давления должно быть от 0.3 до 0.5 кг/см.2 и это можно сделать пламя гасителем в нем надо рас положить два конуса заузить трубу так как кат за ужал и создавал давления а для чего нужно давления кислородному датчику датчик состоит из нагревателя и спирали снятия напряжения при создание давления получается завихрения газов и на спирали датчика создаётся напряжение в мили вольтах и тогда работает коррекция топлива и не какая прошивка не нужна и обманки тоже все это подогнать можно и просто только нужен нормальный диагност с оборудованием которое заворачивается датчик за место свечи и смотрится ввпускной коллектор и выпускной коллектор зажигание создает с этих показаний график и на графике видно как правильно или нет работает выхлопная система на прямую или забита или все в норме я сам долго боролся с расходам после выбитого катализатора на мазде без прошивки под евро 2 и загорание чека тоже и бедной смеси и норма 6,9 была потом катализатор забился и я его удалил стала ещё больше нормы кушала 3-5 литров больше так я и на чел разбираться с этой проблемой три раза посещал диагноста чтоб устранить неполадки получилась все теперь работает нормально и расход в норме и прошивать не надо.
Проще было раз прошится и все
Я прошил ладу приору не удалял катализатор поездил 150 Тысяч умер мотор скажите может от не правильной прошивки ? Заранее спасибо
Вы проехали целых 150000 км.! Причем тут прошивка?!
А с катализатором подпора разве нет? Да и не проще ли вместо этой банки от каталика поставить прямую трубу? Плотность потока возрастет вот и хватит 1 лямбе до тошноты газов. Я так думаю...
С чего плотность потока то возрастёт? Вы убрали "препятствие"- наоборот
удалил кат коллектор,поставил паук 4-2-1 .. отключил в прошивке вторую лямбду путем выставления оборотов, для регулирования по второму ДК в максимум 12000... в маске ошибок все отключил... итог- машина стала громче рычать(неприятно) по тяговитости разницы не заметил... коэффициент коррекции времени впрыска в районе 0.94-0.98 на холостых на прогретом...средний расход топлива увеличился не на много.. раньше был 8.1,сейчас 8.3... говорят что надо поменять лямбду(все таки 60 тыщ пробега уже). буду вваривать стронгер с диффузором однозначно,но только что бы меньше рычала... еще заметил,что из выхлопной трубы стало больше бело-серого дыма,чем было раньше... так и должно быть?
Пламегаситель не создаёт лишнее давление,а на оборот снимает его в «переходном» режиме двигателя.
Это как это, очень интересно, расскажите пожалуйста. Я думал что наоборот все.
канал теория двс вам в помощь.)
Абсолютно согласен. Есть понятие противодавления которое влияет на наполнение цилиндра топливо-воздушной смесью.
да так и есть .после удаления ката .солярис стал больше жрать..датчик кислорода не успевает адекватно измерить смесь.нет противодавления или резонанса отражений......
Сначала прошить до Евро 2 , потом удаление
Снпчала прошить до Евро 2 и програмно отключить второй Дк если есть потом удалять , а если как у вас надо прошить мозги
@@den-en...80 сначало удалил кат .и поставил эмулятор второго датчика кислорода. недавно прошил на евро 2-еще не замерял расход
@@evgenbatareykin4830 .должно быть внорме, ✊✊✊
Может от не правильной прошивки выйти из строя двигатель ?
Может, но не через 150 000 км
дядь, что-то ты путаешь. Пламегаситель сечение такое же имеет как труба ввареная, но только вот вокруг объём который как раз предназначен для гашения не может создавать дополнительное сопротивление, а наоборот увеличивает пропускную способность, больше выхлопа может выйти изначально. Поправьте если ошибаюсь
Газодинамика. Любая помеха нп пути газов (воды, жидкости и т.д.) создает сопротивление. Дуньте на марлю0 сплошная дырка, а почему то отклоняется...
Нет, это не так, сколько было выбито (вырезано) катов, и никаких пламягасителей не было установлено, никакого изменения в топливных коррекциях не наблюдалось
Ну в интернете все найдёте! Спасибо?
а не надо ли было уточнять бензин дизель? в моем 1,9 tdi bkc 2006 гв нет ни одно датчика в выпуске с завода, также нет сажевика только катализатор ..это как частный пример сажевика
Выбил кат ,заварил все назад без пламя гасителя, звук изменился но не сильно, запах да хороший из трубы стал идти как на Жигулях когда стоишь,на ходу не чувствую,масло от замены до замены каждые 10тыс, расход упал ровно на 1 литр, динамика выросла! Уже как год не чего не выгорело! Смысла лезть не вижу!
Какой автомобиль?
Кия Рио 2014год. 1.4 107лошадок
Здравствуйте вы из какого города
Уфа
Здравствуйте может кто то подскажет. Высыпался катализатор. Типерь на горячую машина тупит и детанацыя. Что делать????
Какой ужас, какой ужас.... Даже слов нет. Александр, разберитесь, как работает выпускной тракт, какова динамика движения газов в тракте хотя бы в общих чертах.
привет, возможно ли, что выхлопные газы вызовут утечку масла из турбонагнетателя, когда катализатор сильно загрязнен?
Здравствуйте а будут хлопки в глушитель после удаления ката
Нет, но звук поменяется, станет более бубнящий