Merci pour ce tuyau efficace. Attention, les 2cv antérieures à 1970 n'ont pas d'alternateur... Et les 2cv postérieures à 1981 ont les freins à disques !! Blague à part, ça marche sur plein d'autres autos, dont les ami6. Merci.
Bonjour, Votre outil est ingénieux mais .....vous avez du, pour déposer le moteur , relâcher les réglages de frein à main , je pense que lors du remontage final les réglages seront modifiés. Par ailleurs on trouvait dans les années 70/80 des "guides RC" à monter à la place des excentriques du bas et qui dispensaient de faire le réglage de concentricité.Ils sont peut-être encore disponibles . Il existait un modèle pour les utilitaires H ce qui permettait d'éviter un long réglage.Il existait un panneau d'outils Wilmonda pour les 2CV et dérivés. Ceci dit bravo encore
Merci pour ce tuyau efficace. Attention, les 2cv antérieures à 1970 n'ont pas d'alternateur... Et les 2cv postérieures à 1981 ont les freins à disques !!
Blague à part, ça marche sur plein d'autres autos, dont les ami6.
Merci.
Merci beaucoup Mr 👌👌👌👌😉
Genial, fallait y penser 😊
Bonjour,
Votre outil est ingénieux mais .....vous avez du, pour déposer le moteur , relâcher les réglages de frein à main , je pense que lors du remontage final les réglages seront modifiés.
Par ailleurs on trouvait dans les années 70/80 des "guides RC" à monter à la place des excentriques du bas et qui dispensaient de faire le réglage de concentricité.Ils
sont peut-être encore disponibles . Il existait un modèle pour les utilitaires H ce qui permettait d'éviter un long réglage.Il existait un panneau d'outils Wilmonda pour les 2CV et dérivés.
Ceci dit bravo encore