Поучительно,докладно, у меня была одна ЯВА-350 в 1988 и я на ней олегчил поршня и и нарезал по дополнительному кольцу,мне тогда 16 лет было и на трассе при 130 км в час он у меня резко потерял тягу и начал приклинивать прошло 30 лет и смотря твои видео теперь я понимаю свои ошибки;)
При тюннинге когда устанавливают большую кубатуру на имеющийся коленвал, если облегчить поршень нет возможности, либо уже некуда, а очень надо, спиливают или высверливают вес с щек коленвала в районе пальца НГШ, и по возможности заполняют место снятия веса либо легким компаундом, эпоксидкой, либо пластмассовыми вставками. Так выходит уравновесить довольно тяжелый поршень с обычным маленьким коленом.
Юбка отломалась по причине облегчения поршня. Дело в том что, грубые и не очень риски от механической обработки фрезой, напильником, и другими абразивами, становятся очагами трещин. Такие очаги повышают риск трещины в десятки и сотни раз. Потому при подобной обработке обязательно риску делать не поперек детали, а именно вдоль, причем нужно стараться не сразу грубым инструментом снимать сколько нужно, а вовремя перейти на более мелкий абразив, после еще на более мелкий, и по возможности полировать. Так же для надежности можно сверлить отверстия в поршне для смазки, и для остановки трещин в потенциальных местах. При таком подходе риск трещины снижается точно так же, в десятки раз. Особенно это актуально при зачистке болгаркой сварных швов на несущих конструкциях, тем более если это алюминий.
верное замечание. Бездумно уменьшая вес поршня можно только навредить мотору. А правильный способ описан в книге Григорьева "мотоцикл без секретов", глава Балансировка коленвала. Поправочный коэффициент берите 0,6
Дело как раз таки в тяжелом поршне, ибо тут объясняется облегчение плюсом при увеличении объема (тюнинге), при всем при этом поршень в любом случае будет тяжелее стокового, и чтобы по максимому уравновесить баланс, поршень нужно максимально облегчить и разгрузить коленвал, тут не про тюнинг при помощи форсировки, а про бюджетный тюнинг при помощи увеличении объема. P.S. не читайте умных книжек не по теме.
Эвгений, вот Вы сказали про очиститель агрегатов в аерозоле что он агресивный. А я вспомнил как кто-то писал что если один раз вымить руки в растворителе то по вреду для организма как выпить ящик пива. У Вас перчатки матерчатые... Я вот использую такие нитриловые перчатки: ansell 93-250. Они в 2 раза толще чем одноразовые 0.125мм. Рекомендую
Снимите пожалуйста видео как вы пилите поршень и как его правильно обработать. И главное замеры как изменились обороты до и после запила и как это повлияло на максималку (если вообще повлияло).
Юбку отломило по причине большого зазора в ЦПГ. От подклинивания юбку не оторвет. Для полноты исследования нужно было цилиндр промерить. Увидел бы «бочку».
Евгений, молодец. Ставил на Honda dio-34 Cesta 65 кубов (Китай), поршень был 80г - облегчил до 70, но без выпиливания окна, только облегчение оплывов внутри и уменьшение жировика поршня. В первый раз когда облегчил до 72 - была вибрация, после, когда разобрал и облегчил ещё на 2 грамма (70) - вибрация пропала. С низов лучше начал стартовать (хотя сугубое мнение). Вариатор поставил от китайца, спиленный до 93 мм и сцепление 118 вместо 106мм, пока не подобрал ремень и грузики. На твоих видео учусь по 2 т двигателям, много ньюансов, хотя стаж вождения 13 лет и большой опыт в ремонте машин (и двигателей в том числе). В общем, привет из Сибири (Омск). Так держать!
Жень, Жень, поготь так категорично призывать пилить , ведь не все включат моСк и будут пилить в располагающих к этому местах. И пилить желательно не оставляя концентраторов напряжений, рисок должно быть как можно меньше, и форма царапинок, желательно, чтобы в глубине имела радиальную форму( я думаю тв понимаешь о чем я). Может порекомендуешь проги, которые распределят с учетом правильных форм места для опиливания? А так будет кино: Женя сказал пилить больше!!!" И будут не включая понималку ебашить как попало и чем попало., думаю мало кто слышал о лекальных надфилях.
Слушал я слушал Крымского мастера и так не услышал основной причины поломки колен при больших поршнях. Женя, что бы ходили большие поршня в паре с стоковым коленом, нужно балансировать колено под новый вес поршня. После проделанной работы вибрации практически исчезают.
Установил на 5BM коленвал Nice Reach и поршневую Kiyoshi 50cc (внешне очень качественно выполнена). Тогда я был не очень подкован в тонкостях работы ДВС. Ставил как есть: ничего не подгонял, ничего не перетачивал. На верхах едет очень плохо. Грешу на тяжелый шатун. Его шейка имеет овальный профиль, тогда как обычно на шатунах проходит продольная канавка. получается, что два раза за оборот коленвала двигателю нужно разгонять и останавливать всю эту тяжесть.
Да все эти тепловые клины,прихваты из за масленного голодания . От Масло насоса не кто упорно отказыватся не хочет смесь всем готовить лень. А вот потом попадают на кап ремонт мотора .И только после кап ремонта мотора приходит осознание что нужно и надо было смесь самому делать. (1/20,50-60 мл)
Вранье. Просто маслонасос расчитан под 50-кубовую поршневую группу. А здесь поставили 70-кубовую, и площадь трения увеличилась в разы. Конечно производительность маслонасоса недостаточная, поэтому как по мне нужно добавлять хотя-бы от 5 мл на каждый литр бензина, для того чтобы помочь маслонасосу.
Дяде Жене респект. Он говорит, а не льёт матопоток, как Болт, от которого пришлось отписаться ... мама ругала и сыну не объяснить зачем плохого дядю смотрю ...
Йоу, зажимай детали через дощечки (накладки на губки). Можно будет не париться по поводу повреждения запчастей, так еще и деталь ходить не будет, сможешь до усрачи сжимать их.
А ничего что поршень облегчался срезом юбки, которая выполняет функции теплопередатчика к стенкам цилиндра. Без нее теплоемкость поршня уменьшилась, как и механическая прочность
Вот люди пишут что не нужно мол облегчать поршень ,а достаточно уравновесить т.е. отбалансировать.А вот и нет товарищи. При тяжёлом поршне усиливается энерция массы и растут знакопеременные нагрузки на коленчатый вал. Единственное дисбаланс лишь ускорит разрушение нагруженных частей коленчатого вала в разы быстрее.
Я вообще не фанат скутеров, но то что говориться про китайские комплектующие, меня насмешило, то что они через 400 км накрываются это только из-за того что у кого-то руки растут не оттуда, плюс про китай, когда я только начинал ездить на 2 колёсном транспорте, мне купили мопед (китайский, и именно мопед, не скутер), так вот я на нем проездил без каких либо проблем с поршневой примерно 20-25 тысяч (с него практически не слазили) это притом что с мопеда издевались как только душе угодно, крутили пятаки, шлифовали, ездили на заднем, и самое обалденное, это установка заднего колеса от 5 юпитера в придачу с которым проводились все перечисленные выше манипуляции, 1 раз поршень прикипал к пальцу и немного прихватило к цилиндру, но всё же после замены на новую поршневую и проехав 500-700 км вернули старую, которая по этот день стоит на нем, ну только менялись несколько раз кольца, и то из-за того что на нем в -10 градусов хорошенько по "дрифтили" на первой, второй скорости по улице, а с коленвалом не было проблем и нету и на сегодняшний день P.S правда руки никак не доходят заменить кольца и сальники, ибо сейчас есть куда более мощная игрушка
масло одно и тоже пользовал syntactic толко high performance который держет высокую температуру мотор не раз не перегревал и на холодную не ехал. ганяю каждый день. Пару тысяч назад проверя все коленвал не имеет люфт не капли сальники тоже как новые масло не гонят, если точно в соответствии с деталей и её допустимым параметрам собирать. все будет долго работать ( зазор камера сжатия на каждый цилиндр разныи, подгон портов..и тд)
вспоминаю как в школьные годы на муравье поршневую собирали к нам подошёл сосед и говорит не забудте масло налить в коленвал спросили а сколько надо да лей сколько влезет налили масло собрали давай заводить мотор не проворачивается давай с толкача привязали за машину разогнали и с четвёртой сцепление бросаю в моторе такая война началась разбираем поршень в щепки
Не заведешь скутер не будет создовать давление в карьере и бенз не будет поступать в цилиндр я отрезал воабше под кольцо юбу пытаюсь завести не как не вышло прикладываю руку к карбу и воздуха не сосёт 😂😂😂😂попал на поршень я б показал фотку поршня
как жаль,что увидел это видео слишком поздно !!!!у меня хонда 35, ездил на 50 кубах и не жаловался,а как установил 72,то кошелек стал быстро худеть ((((2 раза делал ремонт двигана,но опять же сломался....третий раз не решаюсь его делать и решил купить другой!и только сегодня узнал,что 72 для хонды губительно,если двиган стоковый
Интересное наблюдение, видео понравилось. Скажите, раз стоят игольчатые подшипники вместо коренных вкладышей, значит и посадка иной точности? То есть , на вкладышах микроны на подшипниках десятки...
100процендов правда.когдато была у меня дио и во всем ее дорабатывал.с места до 60км 4секунды ехала и максималка была хорошая кстате ресурс не плохой был.на шенгье тайвань поршневой купленной комплектом проехал 13000тыщь км!!! Гильза охеренная была износа не было,поменял токо кольца и опять поршенбек для спокойствия,мне даже удалось облегчить поршневую на 8грамм.мотор рвал как бешенный 4 секунды для стока ето бомбовый показатель, ах да только обьем был не сток
че то я не понял, так что вес поршня и противовеса колена инженеры рассчитывают наугад? судя из этого видео что типа на 50 кубовый коленвал ставят 70 кубов поршневую. Я всегда считал что вес поршня в зависимости от объема поршневой должен в какойто мере пропорционально соответсвовать весу противовеса колена.
Женя, как ето три года? У дедушек иж 49 по 50 лет стоит в гараже, но никто ето в ресурс не всчитывает, вам ли не знать. Сколько км он проехал до разрушения поршня, уточните етот вопрос пожалуста.
ну не знаю, я беру оригинальный шенг е, с прямой поставкой и цпг там не плоххое, и валы, но мне понравился хон в этой марки, я такой не видел не в одной цпг.
Привет! А какой материал поршня лучше? У меня на движке 157qmj раньше стоял обычный увесистый, блестящий и отполированный поршенек. А недавно купил новый, а он намного легче прошлого и материал другой не блестящий, похож на материал из которого сделаны половинки двигателя.
Евгений, немного не в тему, но: скутер Хонда X8R, вертикалка с воздушным охлаждением 50 см. У вас было видео про замену подшипников коленвала на моторе AF49E. Не знаете ли, с какой модели подходит ЦПГ на этот мотор?
Вообще-то вибрация одноцилиндрового мотора происходит не от того, что поршень тяжелый, а от того, что балансировка нарушена. На моем Вайпере Актив была такая вибрация, что передний багажник звенел при 40 км/ч на 4-й передаче и подножки вибрировали как сумасшедшие!. Недавно делал капиталку мотору, заодно проверил балансировку. Как оказалось почему-то(вот не могу понять ПОЧЕМУ???) в щеке коленвала с одной стороны от пальца НГШ была такая эээ... даже не знаю как назвать... скажем полость... причем с другой стороны её не было! Смотрел фото коленвалов продаваемых в разных инет магазинах и там такая же картина. Без поршня коленвал занимал положение когда палец НГШ располагался примерно на 4 часа(а должен на 12 часов!). Рассчитал балансировочный грузик, при помощи болгарки сбалансировал коленвал и вибрация стала гораздо меньше! На скорости 50 км/ч на 4-й передаче она минимальная. При скорости меньше 50 вибрация чувствуется сильнее, но она всё равно гораздо слабее чем была до балансировки.
ну вот (( так и не сказал что дает облегчение поршня, кроме того, что ресурс коленвала увеличивается. так что же дает? скорость? меньше вибрации, надежность? а на автомобиле - имеет ли смысл менять обычный заводской поршень, на большего объема и меньшего веса или просто меньшего веса?
Жека,я незнаючи что вес поршня влияет на заводку и езду, скутера 2года немог его настроить (сепию) ппц. Купившы легкий тайванский поршенек стал летать.
Подскажите, пожалуйста, что если сцепление вообще не работает.Вроде пружина, вся херня и трос установлен, но после установки вала собирая всё по инструкции понял, что сцепление полностью не работает.Какие могут быть причины?Вроде всё норм, перед разборкой движка всё работало, а в движок лезть - думаю последнее дело.Что посоветуете?
День добрый..посоветуй пожалуста что купить детям 12 лет..хотел купить сузуки стрит меджик или сузуки коледия..но передумал.выбор пал или дио 35 либо ямаха joq ZR...сузуки вообще перестал расматривать после твоего обзора сузуки до 50 куб..
Расчетов нет и не получится ,каждый двигатель индивидуальный когда хочешь сделать его немного лучше и есть желание все получится для себя,но когда продал ,то некоторым мерещится ,что ты сделал что то не так .
Какой ноготь? Это жэ прецизионный мерительный инструмент! Ногтиметр! Определяет малейшие уступы, заусенцы и неточности стыков до 1 сотки! На плоскостях и в сложных изогнутых деталях!
Добрый день Евгений. Есть небольшой вопрос к вам. В чем может быть проблема на двигателе 157qmj, завожу скутер, жду что бы прогрелся мин 5 и при движении когда газку даешь он начинает толкаться, такое чувство что поршень об голову цилиндра бить начинает, секунды 2-3 стучит и проходит. Зарание спасибо
Облегчить поршень при тюнинге , это дело одно. Но надо сравнить вес старого и вес нового поршня, они должны быть одинаковые. Это влияет на балансировку всей поршневой коленчатой группы !!!! И ещё желательно проверить и отбалансировать весь коленчатый вал со всеми деталями навешанными на нём. Это очень просто сделать. Для этого надо взять два уголка небольших, выставить их горизонтально по уровню, и по этих двух уголках покатать коленвал со всей навеской : Шатун, поршень, поршневой палец, стопорные кольца поршневого пальца, поршневые компресионные, и если есть , то и маслосъёмные кольца. Там где будет вес больше в этой группе, то место всегда будет останавливаться внизу. Всем понятна эта технология. Это всё просто, но она даёт очень много. Если есть где-то перевес, то надо снять часть металла, может даже с коленвала , или с поршня !!! Хорошо отбалансированый коленвал будет дольше служить. Не будет вибрации мотора, мотор дольше проработает без поломок !!!!
Поучительно,докладно, у меня была одна ЯВА-350 в 1988 и я на ней олегчил поршня и и нарезал по дополнительному кольцу,мне тогда 16 лет было и на трассе при 130 км в час он у меня резко потерял тягу и начал приклинивать прошло 30 лет и смотря твои видео теперь я понимаю свои ошибки;)
мы не будем его облегчать, чтоб он дольше проработал, потому что продадим, красавцы, продолжайте в том же духе, зарабатывайте хорошую репутацию
При тюннинге когда устанавливают большую кубатуру на имеющийся коленвал, если облегчить поршень нет возможности, либо уже некуда, а очень надо, спиливают или высверливают вес с щек коленвала в районе пальца НГШ, и по возможности заполняют место снятия веса либо легким компаундом, эпоксидкой, либо пластмассовыми вставками. Так выходит уравновесить довольно тяжелый поршень с обычным маленьким коленом.
Юбка отломалась по причине облегчения поршня. Дело в том что, грубые и не очень риски от механической обработки фрезой, напильником, и другими абразивами, становятся очагами трещин. Такие очаги повышают риск трещины в десятки и сотни раз. Потому при подобной обработке обязательно риску делать не поперек детали, а именно вдоль, причем нужно стараться не сразу грубым инструментом снимать сколько нужно, а вовремя перейти на более мелкий абразив, после еще на более мелкий, и по возможности полировать. Так же для надежности можно сверлить отверстия в поршне для смазки, и для остановки трещин в потенциальных местах. При таком подходе риск трещины снижается точно так же, в десятки раз. Особенно это актуально при зачистке болгаркой сварных швов на несущих конструкциях, тем более если это алюминий.
"я не стал заморачиваться, т. к. знал, что его продадут". Норм, чё.
Ну а нахуя?)
А чё не так?
Так и к чему претензия?
Ну всё же заморочился 😏
дело не в тяжелом поршне а в неуравновешенности поршень - коленвал. в учебниках совка по форсировке 2т моторов все есть
Да,именно-в степени сбалансированности системы коленвал-поршень под нужные условия.
верное замечание. Бездумно уменьшая вес поршня можно только навредить мотору. А правильный способ описан в книге Григорьева "мотоцикл без секретов", глава Балансировка коленвала. Поправочный коэффициент берите 0,6
в руках держал
Дело как раз таки в тяжелом поршне, ибо тут объясняется облегчение плюсом при увеличении объема (тюнинге), при всем при этом поршень в любом случае будет тяжелее стокового, и чтобы по максимому уравновесить баланс, поршень нужно максимально облегчить и разгрузить коленвал, тут не про тюнинг при помощи форсировки, а про бюджетный тюнинг при помощи увеличении объема. P.S. не читайте умных книжек не по теме.
вот и я этим СПЕСАМ! тоже сказал....учиться надо для начала, а потом уж начинать учить!
Эвгений, вот Вы сказали про очиститель агрегатов в аерозоле что он агресивный. А я вспомнил как кто-то писал что если один раз вымить руки в растворителе то по вреду для организма как выпить ящик пива. У Вас перчатки матерчатые... Я вот использую такие нитриловые перчатки: ansell 93-250. Они в 2 раза толще чем одноразовые 0.125мм. Рекомендую
Шашака я смотрю - перекуп от бога. бабушка на море ездила.
Вы делаете себе нервы...Передайте привет вашей бабушке...
А вал балансировать не пробовали под вес нового поршеня
Снимите пожалуйста видео как вы пилите поршень и как его правильно обработать. И главное замеры как изменились обороты до и после запила и как это повлияло на максималку (если вообще повлияло).
Юбку отломило по причине большого зазора в ЦПГ. От
подклинивания юбку не оторвет. Для полноты исследования нужно было цилиндр
промерить. Увидел бы «бочку».
Так и было, хозяен ездил до последнего с такой колокольне.
Так и было. Хозяин ездил допоследнего, там только глухой не мог услышать, што скоро штото отвалится.
Евгений, молодец. Ставил на Honda dio-34 Cesta 65 кубов (Китай), поршень был 80г - облегчил до 70, но без выпиливания окна, только облегчение оплывов внутри и уменьшение жировика поршня. В первый раз когда облегчил до 72 - была вибрация, после, когда разобрал и облегчил ещё на 2 грамма (70) - вибрация пропала. С низов лучше начал стартовать (хотя сугубое мнение). Вариатор поставил от китайца, спиленный до 93 мм и сцепление 118 вместо 106мм, пока не подобрал ремень и грузики. На твоих видео учусь по 2 т двигателям, много ньюансов, хотя стаж вождения 13 лет и большой опыт в ремонте машин (и двигателей в том числе). В общем, привет из Сибири (Омск). Так держать!
не просто снижать вес поршня до не могу, а балансировать систему нужно
Нормально себя ведешь, без выепонов, приятно смотреть
Жень, Жень, поготь так категорично призывать пилить , ведь не все включат моСк и будут пилить в располагающих к этому местах. И пилить желательно не оставляя концентраторов напряжений, рисок должно быть как можно меньше, и форма царапинок, желательно, чтобы в глубине имела радиальную форму( я думаю тв понимаешь о чем я). Может порекомендуешь проги, которые распределят с учетом правильных форм места для опиливания? А так будет кино: Женя сказал пилить больше!!!" И будут не включая понималку ебашить как попало и чем попало., думаю мало кто слышал о лекальных надфилях.
Судя по повреждениям, клин получился от масляного голодания, но владелец утаил этот факт.
Из всего говна услышал, нет, увидел в коментах дельную мысль!
Молодец Жека,матов нет приятно смотреть.
Евгений вы мой брат гений от души благодарю
3 года не показатель же. он за три года мог проехать 100 км.
а мог и 3000
много это 30 000.
за 3000 это запчасти кал
Такие мопеды не ходят 30к км на одной поршневой.
вот и я так думаю
simple Things, такие мопеды ходят 50+к на оригинальной поршневой.
Пионеры и прочие тунингёры с кетайскими говнопоршневыми статистику не делают.
Слушал я слушал Крымского мастера и так не услышал основной причины поломки колен при больших поршнях.
Женя, что бы ходили большие поршня в паре с стоковым коленом, нужно балансировать колено под новый вес поршня. После проделанной работы вибрации практически исчезают.
Установил на 5BM коленвал Nice Reach и поршневую Kiyoshi 50cc (внешне очень качественно выполнена). Тогда я был не очень подкован в тонкостях работы ДВС. Ставил как есть: ничего не подгонял, ничего не перетачивал. На верхах едет очень плохо. Грешу на тяжелый шатун. Его шейка имеет овальный профиль, тогда как обычно на шатунах проходит продольная канавка. получается, что два раза за оборот коленвала двигателю нужно разгонять и останавливать всю эту тяжесть.
На 35 поставил цпг мсу 70 кубов, вариатор вланд. Рвал шо дурной, но хватило ровно на сезон. Мототеч 65 три года отбегал. Женя все верно толкует.
Да все эти тепловые клины,прихваты из за масленного голодания . От Масло насоса не кто упорно отказыватся не хочет смесь всем готовить лень. А вот потом попадают на кап ремонт мотора .И только после кап ремонта мотора приходит осознание что нужно и надо было смесь самому делать. (1/20,50-60 мл)
Вранье. Просто маслонасос расчитан под 50-кубовую поршневую группу. А здесь поставили 70-кубовую, и площадь трения увеличилась в разы. Конечно производительность маслонасоса недостаточная, поэтому как по мне нужно добавлять хотя-бы от 5 мл на каждый литр бензина, для того чтобы помочь маслонасосу.
все мопеды в Крыме уже по второму кругу идут )
А ты сидишь на завалинке с косяком и считаешь?
@@nikolaisamarin817 😂😂😂😂😂👍👍👍👍
родной вал уже пережил 2 левых подшипника + 10-15 поршневых (65сс) поршневая живет сезон, иногда полтора.
Лакоснул видосик, полезно
Дяде Жене респект. Он говорит, а не льёт матопоток, как Болт, от которого пришлось отписаться ... мама ругала и сыну не объяснить зачем плохого дядю смотрю ...
Йоу, зажимай детали через дощечки (накладки на губки). Можно будет не париться по поводу повреждения запчастей, так еще и деталь ходить не будет, сможешь до усрачи сжимать их.
А ничего что поршень облегчался срезом юбки, которая выполняет функции теплопередатчика к стенкам цилиндра. Без нее теплоемкость поршня уменьшилась, как и механическая прочность
Спасибо тебе Женя, действительно очень полезная информация, причем без нудятины и тягомотины!
Вот люди пишут что не нужно мол облегчать поршень ,а достаточно уравновесить т.е. отбалансировать.А вот и нет товарищи. При тяжёлом поршне усиливается энерция массы и растут знакопеременные нагрузки на коленчатый вал. Единственное дисбаланс лишь ускорит разрушение нагруженных частей коленчатого вала в разы быстрее.
Спасибо Женя. За вовом мне конечно некогда крутить свой мопед, но обзоры твои с толкованиями хороши. Право отлично.
А что,если владелец заливал масло ХАДО?Или топовый Мотюль?...От масла ресурс тоже сильно зависит.И сколько км это проехало?
Слушай ты "грамотная маслёнка" жарь свои пончики на солидоле.
Еслиб ты с поршня не снял, он бы еще 3 года поездил
Я вообще не фанат скутеров, но то что говориться про китайские комплектующие, меня насмешило, то что они через 400 км накрываются это только из-за того что у кого-то руки растут не оттуда, плюс про китай, когда я только начинал ездить на 2 колёсном транспорте, мне купили мопед (китайский, и именно мопед, не скутер), так вот я на нем проездил без каких либо проблем с поршневой примерно 20-25 тысяч (с него практически не слазили) это притом что с мопеда издевались как только душе угодно, крутили пятаки, шлифовали, ездили на заднем, и самое обалденное, это установка заднего колеса от 5 юпитера в придачу с которым проводились все перечисленные выше манипуляции, 1 раз поршень прикипал к пальцу и немного прихватило к цилиндру, но всё же после замены на новую поршневую и проехав 500-700 км вернули старую, которая по этот день стоит на нем, ну только менялись несколько раз кольца, и то из-за того что на нем в -10 градусов хорошенько по "дрифтили" на первой, второй скорости по улице, а с коленвалом не было проблем и нету и на сегодняшний день
P.S правда руки никак не доходят заменить кольца и сальники, ибо сейчас есть куда более мощная игрушка
Бляха муха, почему я на неделю раньше не посмотрел это! У меня хонда 28 за звенела как колокольня после установки 70 кубов спустя 6 дней.
Женя ты молодчага....не устаю восхищаться..хоть по жизни не фанат
Поздравляю с 200000!
ого😁
масло одно и тоже пользовал syntactic толко high performance который держет высокую температуру мотор не раз не перегревал и на холодную не ехал. ганяю каждый день. Пару тысяч назад проверя все коленвал не имеет люфт не капли сальники тоже как новые масло не гонят, если точно в соответствии с деталей и её допустимым параметрам собирать. все будет долго работать ( зазор камера сжатия на каждый цилиндр разныи, подгон портов..и тд)
Ещё бы китайцы писали на тюнинговых поршнях что нужно делать с коленом и уменьшенной камерой сгорания.
вспоминаю как в школьные годы на муравье поршневую собирали к нам подошёл сосед и говорит не забудте масло налить в коленвал спросили а сколько надо да лей сколько влезет налили масло собрали давай заводить мотор не проворачивается давай с толкача привязали за машину разогнали и с четвёртой сцепление бросаю в моторе такая война началась разбираем поршень в щепки
денис минялкин не зря Слепаков поёт Сука сосед ой не зря!
Стоит атена на 10м пальце. Глушак спорт. Колено штатное. Пробег колена 9000 км. После замены цпг 5000 км.
а что если просто по юбке насверлить отверствия с одной и с другой стороны по три отверствия на 3-5 мм?
Не заведешь скутер не будет создовать давление в карьере и бенз не будет поступать в цилиндр я отрезал воабше под кольцо юбу пытаюсь завести не как не вышло прикладываю руку к карбу и воздуха не сосёт 😂😂😂😂попал на поршень я б показал фотку поршня
Я почти все твои видосы посмотрел 💪 дойду до 1 напишу 😁
как жаль,что увидел это видео слишком поздно !!!!у меня хонда 35, ездил на 50 кубах и не жаловался,а как установил 72,то кошелек стал быстро худеть ((((2 раза делал ремонт двигана,но опять же сломался....третий раз не решаюсь его делать и решил купить другой!и только сегодня узнал,что 72 для хонды губительно,если двиган стоковый
Интересное наблюдение, видео понравилось. Скажите, раз стоят игольчатые подшипники вместо коренных вкладышей, значит и посадка иной точности? То есть , на вкладышах микроны на подшипниках десятки...
100процендов правда.когдато была у меня дио и во всем ее дорабатывал.с места до 60км 4секунды ехала и максималка была хорошая кстате ресурс не плохой был.на шенгье тайвань поршневой купленной комплектом проехал 13000тыщь км!!! Гильза охеренная была износа не было,поменял токо кольца и опять поршенбек для спокойствия,мне даже удалось облегчить поршневую на 8грамм.мотор рвал как бешенный 4 секунды для стока ето бомбовый показатель, ах да только обьем был не сток
а может и вовсе поршень не ставить?)))
Нахуя он там нужен! Хуярь, как на самокате....
че то я не понял, так что вес поршня и противовеса колена инженеры рассчитывают наугад? судя из этого видео что типа на 50 кубовый коленвал ставят 70 кубов поршневую. Я всегда считал что вес поршня в зависимости от объема поршневой должен в какойто мере пропорционально соответсвовать весу противовеса колена.
Даже насосс у хонды лучше ямаховского масло.но я не замечял голодания у себя подшипники и колено ходило долго.
Женя, как ето три года? У дедушек иж 49 по 50 лет стоит в гараже, но никто ето в ресурс не всчитывает, вам ли не знать. Сколько км он проехал до разрушения поршня, уточните етот вопрос пожалуста.
maks kovbar посмотри на износ цилиндра, пробег не маленький!
его сожрать так могло и за 500 км
дедушки выезжают раз в год конечно он будет долго служить и тем более в ссср запчасти делали лучше
fRoS1K не гони мото ссср розваливаютса на ходу
А сколько тысяч км прошёл мотор?
Краавчег. Доктор Дью, отдыхает.
Евгений, оговорился, наверное, верхняя не головка, а шейка шатуна.
ну не знаю, я беру оригинальный шенг е, с прямой поставкой и цпг там не плоххое, и валы, но мне понравился хон в этой марки, я такой не видел не в одной цпг.
Коленвал надо было балансировать под новый поршень)
Привет! А какой материал поршня лучше? У меня на движке 157qmj раньше стоял обычный увесистый, блестящий и отполированный поршенек. А недавно купил новый, а он намного легче прошлого и материал другой не блестящий, похож на материал из которого сделаны половинки двигателя.
а если отбалансить коленвал под заводской коэфициэнт увеличенного поршня,и вообще интересно какой КО у dio заводской
подскажите какой обьём и производителя лучше поставить на Хонду 27
А можно для тюнига под поршень большей кубатуры подобрать коленвал,и кпк это нужно делатт
Евгений, немного не в тему, но: скутер Хонда X8R, вертикалка с воздушным охлаждением 50 см. У вас было видео про замену подшипников коленвала на моторе AF49E. Не знаете ли, с какой модели подходит ЦПГ на этот мотор?
Все так сибе. Но то что впариле мотик зная что ему кранты это конечно беспантовое движение это факт .!. Походу сами мастера .
можно ли поставить втулку бронза вместо подшипника игольчалого немогу его найти
Я ставил, на рыбалку сьездил и ее разбивать начало. Нужна развертка хорошая.
Я думаю нужно снимать металл с большого поршня до веса стокового
Вообще-то вибрация одноцилиндрового мотора происходит не от того, что поршень тяжелый, а от того, что балансировка нарушена. На моем Вайпере Актив была такая вибрация, что передний багажник звенел при 40 км/ч на 4-й передаче и подножки вибрировали как сумасшедшие!. Недавно делал капиталку мотору, заодно проверил балансировку. Как оказалось почему-то(вот не могу понять ПОЧЕМУ???) в щеке коленвала с одной стороны от пальца НГШ была такая эээ... даже не знаю как назвать... скажем полость... причем с другой стороны её не было! Смотрел фото коленвалов продаваемых в разных инет магазинах и там такая же картина. Без поршня коленвал занимал положение когда палец НГШ располагался примерно на 4 часа(а должен на 12 часов!). Рассчитал балансировочный грузик, при помощи болгарки сбалансировал коленвал и вибрация стала гораздо меньше! На скорости 50 км/ч на 4-й передаче она минимальная. При скорости меньше 50 вибрация чувствуется сильнее, но она всё равно гораздо слабее чем была до балансировки.
mahovik68 ПОТОМУ ЧТО КИТАЙ)
Ну наконец-то штото интересное о чудо спасибо Женя
ну вот (( так и не сказал что дает облегчение поршня, кроме того, что ресурс коленвала увеличивается.
так что же дает? скорость? меньше вибрации, надежность?
а на автомобиле - имеет ли смысл менять обычный заводской поршень, на большего объема и меньшего веса или просто меньшего веса?
Если облегчать поршень поршень должен быть из какого-нибудь крепкого металла
Это он ебнул молотком по балону с газом?
Да)
@@dururdurur6172 Ах, это ты стоял рядом? Как с головой?
Я смотрю тебя просто бомбит если ты своё мнение не оставишь?)))
Благодарю, очень помог, подумываю поставить что то в пределах 65см3 на двигаетль af18Е
А интересно если облегчить поршень полтинника, что он будет шустрее работать?.
будет
Если оригинальная японская деталь то убери свои руки прочь от нее пожалуйста
Привет а что будет если облегчить поршень тяга будет чуть лучше или нет
при просмотре "того самого видео" возникает ощущение, будто решил поиграть в Deus Ex после того как поиграл в Mankind Divided )))
Жека,я незнаючи что вес поршня влияет на заводку и езду, скутера 2года немог его настроить (сепию) ппц. Купившы легкий тайванский поршенек стал летать.
практически любые китайские детали это как лотерея 1 на милион
уважаемый Евгений а вы разбирали двигатель162fmj?
10:03 виден люфт нижнего игольчатого
Милеметра полтора
Подскажите, пожалуйста, что если сцепление вообще не работает.Вроде пружина, вся херня и трос установлен, но после установки вала собирая всё по инструкции понял, что сцепление полностью не работает.Какие могут быть причины?Вроде всё норм, перед разборкой движка всё работало, а в движок лезть - думаю последнее дело.Что посоветуете?
на моё мнение балансировать надо колен вал а не облегчать поршень на глазок
Тонкое замечание
Евгений подскажи пожалуйста! Если на поршень поставить 3 компрессорных кольца тяга увеличится?
На д6 помогло, нагрев увеличился
привет всем. хотел узнать как облегчить поршень на Иж . наверное это надо адресовать Шашке.
А на 139qmb можно ставить 50мм цилиндр? Коленвал не ушатается?
День добрый..посоветуй пожалуста что купить детям 12 лет..хотел купить сузуки стрит меджик или сузуки коледия..но передумал.выбор пал или дио 35 либо ямаха joq ZR...сузуки вообще перестал расматривать после твоего обзора сузуки до 50 куб..
Расчетов нет и не получится ,каждый двигатель индивидуальный когда хочешь сделать его немного лучше и есть желание все получится для себя,но когда продал ,то некоторым мерещится ,что ты сделал что то не так .
Спасибо, очень помогло
зачем тебе такой длинный ноготь на мизинце?
Какой ноготь? Это жэ прецизионный мерительный инструмент! Ногтиметр! Определяет малейшие уступы, заусенцы и неточности стыков до 1 сотки! На плоскостях и в сложных изогнутых деталях!
Мне чтобы кокс нюхать, женьке не знаю.
Дурачки,это зубочистка!
В носу ковыряться...
секель теребонькать
как всегда Лучшие
Я вот хочу на 125 кубов на Пит поставить 140 кубов , бошка уже на 140 кубов стоит, что для тюнинга надо сделать.
Ура канал ожил, надолго ли?)
Интересно на яве тоже можно запилитььпоршень?
На Яве можно, но нужно чтобы шатунные сборки и поршни были максимально приближенные по весу друг к другу.
Всем привет! Подскажите сайт где можно купить книгу по ремонту дио аф 35
Молодцы знали что движка развалится и втюхали .
Лонжирон мне в таводницу, ну наконец то.
Добрый день Евгений. Есть небольшой вопрос к вам. В чем может быть проблема на двигателе 157qmj, завожу скутер, жду что бы прогрелся мин 5 и при движении когда газку даешь он начинает толкаться, такое чувство что поршень об голову цилиндра бить начинает, секунды 2-3 стучит и проходит. Зарание спасибо
Облегчить поршень при тюнинге , это дело одно. Но надо сравнить вес старого и вес нового поршня, они должны быть одинаковые. Это влияет на балансировку всей поршневой коленчатой группы !!!! И ещё желательно проверить и отбалансировать весь коленчатый вал со всеми деталями навешанными на нём. Это очень просто сделать. Для этого надо взять два уголка небольших, выставить их горизонтально по уровню, и по этих двух уголках покатать коленвал со всей навеской : Шатун, поршень, поршневой палец, стопорные кольца поршневого пальца, поршневые компресионные, и если есть , то и маслосъёмные кольца. Там где будет вес больше в этой группе, то место всегда будет останавливаться внизу. Всем понятна эта технология. Это всё просто, но она даёт очень много. Если есть где-то перевес, то надо снять часть металла, может даже с коленвала , или с поршня !!! Хорошо отбалансированый коленвал будет дольше служить. Не будет вибрации мотора, мотор дольше проработает без поломок !!!!
а это касается бензоинструмента?пил,триммеров и тп
Вы хороший спец жаль что конъектуры разделили наши страны раньше я жил в Мелитополе
Урааа хоть немного питстопчика наночь
Раньше, наверное, и китайцы могли делать нормальные запчасти, ничего удивительного, все идёт в известном направлении.
Спс за инфу, интересненько
Два кольца на поршне..... кто то ранее утверждал что ставит одно колечко во избежание перегрева....(((
Пелагея Соловей Ой как строго и прямо в глаза :);)
Поздравляю с 2 сотнями)