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御堂筋沿いの商店、会社に対する物流はどうなるの？商品の搬入の手間は何処にしわよせがいくのかな？
その他にも緊急自動車が入れない 子供や老人、足の不自由な人が道路沿いのビルにクルマでアクセスできなくなるなど多大な悪影響が考えられる 土日祝などオフィスが閉まる休日、それも人出の多い午後限定の「歩行者天国」で何が悪い？
疑問があるんだけど、御堂筋を完全歩行化したあと、東西の通りはどうなるのかな。本町通りや中央大通りなど御堂筋を境に分断されるよね。アンダーパスは御堂筋線走ってるから現実的じゃないし、新御堂との接続とかもどうするのかな。仮に東西の通りが接続されたままだとしても４０m以上の幅の横断歩道になり信号機や安全面に課題が発生しそう。
梅田といい難波も綺麗な街並みになってきましたね
御堂筋歩道化も楽しみだけど早くなんさん通りを綺麗に歩道化してほしい 今のままじゃ歩行者天国とはいえ歩きにくい
御堂筋が完全歩道化になるとメリット- 歩行者が車の危険に気にせずに歩ける。- イベントを開催しやすい。デメリット- 周辺の道路（なにわ筋、四ツ橋筋、堺筋、松屋町筋など）で渋滞しやすい。四ツ橋筋や堺筋なんかはまた相互交通に戻るのか？- 流通業者、タクシーや障がい者などが移動しづらくなる。- 流通業者が配送のための駐車スペースもなくなる。当然、モノも届きにくくなる。- 四輪が入れないので周辺の企業や店舗が撤退になりかねない。- もとの車道に戻すのに費用と時間がかかる。- 東西の四輪移動が遮断される。
大阪は何しかチャリを片付けんと厳しい。大阪のチャリ率は異常なんよ。御堂筋を歩道化するならまずは植え込みから歩道側の2車線を歩道にして拡張することのほうが現実的かな。
地価が高くないから周辺からバンバン自転車で乗り込んでくるんでしょうね。黒字になるレベルで放置自転車回収料金とってみてほしい
池上四郎と関一は未来を見据えて、よく作ったなと思う。うめきたも100年後歴史の評価として高くなっているか？
さすがに全面歩道化するほど歩行者増えないやろ！側道歩道化でちょうど良いバランスが取れるのちゃうか？🎉
本当にその通りだと思います。仮に行うとしても、なんば駅～道頓堀の川付近のエリアくらいまでで十分だと思う。余りに偏り過ぎで効率悪すぎる。
現状工事中の「側道歩道化」が最適解だと思いますね。
側道歩道化でも4車線だけじゃ少ないと思う。もともとの分離帯の部分はせめてどちらかは車道にしてほしかった。
完全な歩道化しなくても歩道の拡張だけで十分だとは思う大阪はもとより区画整備がちゃんとしてたので理想的な街になると思います東京も昔100メートル幅道路計画がありましたがそれは夢で終わりました大阪は長い目で見たらとてもいい街になると思います。
歩道の拡張でも車道4車線じゃ少ない！特に新橋以南は！4車線後はいつも渋滞しているぞ！
綺麗なメインストリートになっていますね😀👍
今日も動画ありがとうございます！
ご視聴ありがとうございます！
東京から引っ越してきたけど、御堂筋みたいな綺麗な通りは東京の街中にはないと思う。全面歩道化してもしなくても、その優美さと機能を保ってほしいと思います。
とにかく道がまっすぐだからね、街のど真ん中を４キロも、そして他の大きな 道路も東西南北真っ直ぐだからね。
@@Tiok2023 自分は東京がうらやましいよ。1970年から週末だけ歩行者天国になる規制があるけど、その迂回と考えられる道路（昭和通り）もあるね。大阪の御堂筋にはないよ。あと、車が増えたなら車道に戻すことができますね。大阪御堂筋の新橋から以南の歩道だと車道に戻すとお金と工事の時間がかかるね。www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/doro/hoko.html - 特定禁止区域・区間の歩行者用道路（警視庁）
自分は東京がうらやましいです。銀座や秋葉原の中央通りは個人的には賢い設計だと思います。休日ホコ天とか迂回路として昭和通りがあるけど御堂筋にはない。あと、車が増えたときはいつでも元の車道に戻すことができるけど、御堂筋の新橋以南は元に戻すにはまた、時間と費用がかかるから。
御堂筋は毎日のように特定小型原付の車道逆走や歩道爆走が見受けられます。なんば広場には民間の警備員も常駐していますが特定小型原付の違反に対しては「注意をしても無駄」だと業務放棄をしているのが現状です。御堂筋には大きな交差点毎に警察官を配備して特定小型原付の取り締まりをしてほしいですね。
確かに御堂筋の難波よりは今の拡張工事以前は休祝日の道の混雑は酷かった。インバウンドの旅行者の増加を見込んだ施策なんでしょうね。大阪に限らずこれからの日本は観光立国へ変わって行くかも知れません。
インバウンドより大阪に住んでる人、仕事をやってる人のほうが大事でしょ！しかも観光客でさえ普通に地下鉄御堂筋線に乗るよ！こんなわけわからん歩道なんて不要
全面歩道化なんか無理やって!そんなことしたら谷町筋や四つ橋筋が大渋滞で､その間の細い道が大変なことになるで｡悪いこと言わへんから側道だけにしときって😅
ほんそれ！
ほんま、何あほなこと言うてんねんっていうう話。
@@toyotanoah8974 側道歩道化でも車線は5つ以上で。現状の新橋以南の4つじゃ少ない。この区間は6つほしい。
大丸のとこ2回通って2回ともクラクションめっちゃ鳴ってた。店に入りたい人が多すぎて店横に車を付けれんくなってるんですかね??
なんば広場お洒落やなあ歩道広い方がやっぱり洗練されてる感じするな
そんな広くする必要あるんかな それなら自転車専用通行帯にしたらええのに交通ルールで歩道走られへんのに車道を走れって自転車乗ってる方たちも危ないし車運転してる方たちにしても怖いし危ないし外国ならこの広さあれば区別してると思う まあ御堂筋も大阪もめったに行かないから勝手な事言いますが…
東京の再開発も凄かったけど、大阪の方が今までの枠組みをぶっ壊す感じが大変良い。
反対してる人多いが御堂筋や御堂筋線も最初は過剰投資とネガティヴな意見多数だったんだよ。何か新しい試みしようとすると反対する事は解るが、個人的には賛成です。
御堂筋や御堂筋線はもともとなかったものがあるものになったけど、今度はあるはずの御堂筋の車道がなくなるのですよ。
2:45 この頃の歩道の狭さがもう懐かしい
休日の歩行者天国は有りだと思いますが、完全歩道化するのは愚策。南北交通量以前に東西分断になってしまう。やるなら阪神高速無料化とセットでないと反対。直近、側道を歩道化するにあたり緑地部分を削って右左折車線も確保しないと大阪の衰退に繋がります。むしろ側道に入っての右左折は不便なので改善して欲しい。
どんどん変わっていきますね😰御堂筋近くの我が母校も無くなったし😰
どこですか？
@@a3785 精華小学校です
完全歩道化って上海の南京東路とか参考にしてるのかな？確かにあそこは上海で最大の商業地になってるけど
歩道広くするのは良いけど全面歩道はちょっと、
おっしゃる通り！
全面はやめとけ…せめて日曜だけにしろ。しわ寄せデメリットがでかすぎる。
タクシー乗りにくくなったりしますよね〜お金持ちの方なんかはハイブランドのお店の前によく路駐してますが…その行き場などどうなるのでしょうか。そもそも御堂筋の交通分散も難しかと…新御堂の渋滞がヒートアップしそうですよね。
ほんと日曜日だけにして🙏
地下鉄あるのに御堂筋を全面歩道化したとして、そこまで歩くか…？ってなる
歩道が広くなってもLuupやロードバイクが走りまわったら意味ない…
そのあたりはしっかり道を分担するかと！
分担しても大阪とかいう下町のど田舎民たちは頭が悪いから関係なく走るよ笑
ニューヨーク5番街、歩道5割拡幅へ 観光客「渋滞」対策（日経新聞）2024年10月19日今の大阪は世界の最先端を行っている！
1日だけ2100年に行って都市の様子を見学したいな。仮に生きてても頭がはっきりしているかどうか…
ミナミでの運送業者が車で直接配達も出来ず巨大コンテナを手押しで暗い表情で運んでいるのを見て大阪市行政はなにも思わないんだろうか或いは画期的な対策をした上で全面歩道化の計画を推し進めているんだろうか。地上に歩行者天国を作らなくても、梅田地下街をミナミにまで繋げば巨大地下都市のようになるし話題性も上がって渋滞や交通事故問題も解決すると思います。
確定している人口減少を考えれば将来の全面舗道化もアリなのかな？物流や交通政策を考えると今はさすがに無理だと思うけどでも数ある構想の中から橋下さんが決定し打ち出した大阪の都市像は間違ってなかったなと
御堂筋の全面歩道化は土日祝だけでいいよシャンゼリゼ通りも休日だけだろ？
車 配送のための車 タクシーに乗るには？みんな 歩いて、四ツ橋筋や堺筋まで行くのですか？御堂筋線を使えという意味？（深夜帯に配送の車だけ入れる？）（働き方改革に逆行？）なんばの駅前もやりすぎな気がしています維新が推進してるんですよね
ホンマに。今でもタクシー乗るのに車道に出てきて危ないし。渋滞酷くなってるのに。心斎橋の資産価値は下がっていくよ。
グラングリーンから御堂筋、なんば広場まで広大な歩行者天国。人々が集まり、家族連れもベビーカーを押してゆっくり歩く😊イイ風景。平成から始まる維新の政策の賜物ですね🎉
物流関係者を追い払う気か？今、南海なんば駅前が通れなくなっただけでも、非常に配達が困難になってるよ。
自分も同感です。さぶき-l6qさんにはいろいろ御堂筋完全歩道化なんてデメリットだらけだって言ったのに賛成していました。おまけにこれは正しいものだと断言していました。まあ人にはいろいろ考えがありますけど・・・。この人の考え方だと「車から人へ」の流れは車社会が先に進んだ諸国で起きてる流れだから、100年後を見据えて、どんなに反対されても成し遂げるべきだという考え方です。私からすれば「諸外国と日本を一緒にするな！」って話ですよ。あと、御堂筋に車道がなければ他の道を使うべきだとか、御堂筋のう回路なんかいらないとか、2030年に鉄道が開業するからいらないとか、完全歩道化が失敗したなら通行税を取れとか、配送業者には周りに迷惑にならない袋小路のクルマがいない裏道で積み降ろしすしろとか言いました。あと、配送業者には感謝しているといっているのに不便さを引き受けるのも配送業者のプロだから引き受けろなどと言っています。最後に「物流業界を舐めるな」ですよ。th-cam.com/video/-Y20r6mxaBI/w-d-xo.html&lc=UgxfWrYSJUf9pzEQXLR4AaABAg.A8iqNLKN0OkAAM-WNVVSt6 - 大阪が誇る４大道路 デカすぎる一方通行路はなぜできた？ #ご当地道路事情（やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave）下記はSakuraSakura00126さんのコメントです。私はさぶき-l6qさんの返信をしました。御堂筋の側道を歩道化は本当に愚策と思います。昨今の御堂筋を通ったことがある人ならわかる話ですが、インバウンド以前から郊外ナンバーの乗用車が夜間や休日に側道ではなく本道での仮停車が増えてて、時間によってマトモに走行できるのは真ん中2車線だけになることも多いです。御堂筋の歩道はそこまで狭いわけではないので、臨機応変で側道を活用すればいいと思います。
普通にアホすぎる今の歩道の幅で十分やろ、、
御堂筋みたいな場所って日本のどこにもないから、ここだけは大切にしてほしいなあ。しっかり考えた上で結論を出してほしい。急ぐ必要はない。
天下の台所御堂筋を安易に改造すると周辺道路のイライラ事故！流通悪影響により経済はより悪化されるであろう！
全く知らなかった。戦前の関一の実施した御堂筋都市計画だけは、大学で習って知っていた。大阪に通ったことがあるが、御堂筋には縁がなかった。東京の銀座のような魅力的なストリートになってほしい。
銀座が…魅力？
@@suu570日本橋〜銀座までらへんってめちゃめちゃ綺麗で整っててすごいで夜通るとわかりやすい
東京銀座や秋葉原の中央通りは個人的には賢い設計だと思います。休日ホコ天とか迂回路として昭和通りがあるけど御堂筋にはない。あと、車が増えたときはいつでも元の車道に戻すことができるけど、御堂筋の新橋以南は元に戻すにはまた、時間と費用がかかるから。
こんな事したら、大阪市は渋滞天国になってしまいます。
これ、御堂筋何㎞もあるのにそこまで目的地行くの車どうする気だろ。他の筋なんて狭い所通ってなんか行ってたら全部埋まって動かなくなり町機能しなくなるぞ。それに御堂筋沿いの店舗や高級店、超高級外車ディーラー並んでるのにどうやってそこに運ぶの！？店はいい迷惑中央区の超高額の一番高い土地に店舗借りてるのに全面歩道かされ店は隠れおまけに、市への安い賃料で移動販売おかれて隠れるは、そこまでの商品とかどこから運ばす気だろう。数百ｍとかならまだしも何㎞もの距離どうする気だろう･･･
そこんとこはうんまいことやるよ
まぁ高級車ディーラー、ランボにテスラ、フェラーリもあったか、その辺の店の前は横断歩道とかにしたら搬入は出来るでしょ。問題は一般車よね、他の筋って確かに沢山あるけど、どれも人多すぎてろくに車が通れないのに、メイン通りまで減らしたらもうやばいことなる
歩く人達が多い方が店にはイイ。ディラーもショールームにすればイイ😊
人の移動は下に地下鉄通ってるからね😂地下鉄一駅は歩ける距離個人的には路面電車復活の方が嬉しい外国みたいに乗り降り自由で
@@hometown1332 人自身歩行者は地下鉄あるしそれはわかってるからいいんだよ。そこで働く人たちの扱う物を運んだりする業者やその周辺に行く車の事を心配しています。不憫で効率悪すぎて仕事にならないしその辺に集まる車で他の筋や通り大渋滞
4車線は確保しとこうよまじで、、、
個人的には4車線でも少ない！特に新橋以南は！新橋以北は5車線以上、新橋以南は6車線は欲しい。
人を重視は良い判断だと思います。車社会から電車社会に変われば良いですね😀👍
@@片山雄樹-f6s 電車だと地震が起こると動かなくなるよ。自分は2018年の大阪北部地震で経験したから。まあ、このときは昼までだったけど・・。阪神・淡路大震災のときは長い期間、利用できなかったでしょうね。高速道路が横倒しだったくらいだから。
ホコ天の構想には特段の反対は無いが、管理（警察の巡回も含む）ができずに良くない輩のたまり場になるのを心配してる。無料で過ごしやすい場所ってそういうものだから。大阪駅北側のうめきたエリアもそうなんだけど、ちょっとでも管理の手を抜くと荒れてしまいそう。新しい今は大丈夫だし、管理する予算が続く限りは大丈夫だと思うけどね。観光都市を目指すなら予算かけてでもやる価値はあるかと。
2030まではつづきそう
遠いけれど福岡の天神ビッグバンや、札幌新幹線延伸にともなう札駅ー大通の大規模再開発も取り上げて欲しいです！
ありがとうございます！そのうち取り上げたいと思っています！
御堂筋を歩道化するなら…四ツ橋筋を南向きにすればとりあえずは遠回りにならないで進めるかな。大阪駅前で御堂筋と合流できるし、南海なんば駅過ぎるとそこでも合流してる。北向きは四ツ橋と堺筋があるので、南向きが無くなると松屋町筋かなにわ筋の2択か交通量が少ないのなら四ツ橋筋を双方向に戻すのも手ではあるけどな。
松屋町筋やなにわ筋だと大阪駅から遠いよ！難波への南下が車だと不便だよ。
全面歩道には反体です。それなら車道の一部を自転車専用にして、いまの自歩道から完全な歩道に移行するほうがよほど現実的かと。せっかく歩道を拡幅したのに、通行の妨げになるような屋台を許可したり、一方で危険な自転車や電動モビリティが爆走してるし、案内サインや路面表示も歩車分離分離を促すような形になってないし、こんなグダグダな状況のままで、淀屋橋から難波まで全面歩道とか正気の沙汰とは思えないです😢
秀吉の作った街並みが今も生きている。東西南北の通り筋は秀吉の功績。しかし御堂筋の歩行者ってそれほどいないんだよね。その御堂筋を歩行者だけにして意味があるんだろうかね？地下鉄があるからね、歩いて散歩も彼女と御堂筋散歩って楽しいけどそれは今でもできるしね。
難波まではいいけど、心斎橋なんてそんなに人歩いてないですけどねー
ちょっと前まで、例の迷惑ラーメン屋あたりから狭かった歩道を広げたのはいい施策だけどこれ以上広げるのは無理がある。車をどうさばくの？あの邪魔な側道は歩道にして有効活用できたけど車がどんだけ交通量あるか理解してないね。道頓堀をプールにする！みたいな堺屋太一が提案したくらい無謀ｗ
この御堂筋完全歩道化をマツコ・デラックスが「絶対無理、バカじゃないの？」って言ってたが出来上がったらどういうんだろうなｗｗｗ
(悪影響を出さずに)ってことじゃないですかね
技術的にはそらできるでしょうよ。どう考えてもマツコがつっこんでるのはそこじゃないでしょ
完全歩道化が出来なくても充分立派な歩道が出来つつありますよ
@@Takuu- 何するにしても悪影響のない事業なんてないでしょ。
@@野村-t8n 悪影響出まくりを良しとするのなら、「ほらみろ」って返されるのがオチでしょ。その辺をひっくるめて「絶対無理」って言われてるんじゃない？
素晴らしい計画だと思いますが個人的に国道6車線、県道４車線、その他は歩行者天国にしてほしいです。これだと経済が成り立たないと思いますので、歩行者天国の道路は週２日だけ車道にする。引っ越しなら２日もあれば十分かな？建設、修繕は市に申請する
同じ南向きの松屋町筋が余計渋滞沼
四つ橋線、堺筋線は混みそう。
その経費を使って自転車撤去を毎日やる方がみんな快適になるのでは？あと電動モペットとか電動キックボードの常時取り締まり。
いくら車が通ってもお金は落ちません。人が歩けば賑わってお金が落ちます。でも車道は残してシャンゼリゼを目指すべきだと思います。そうすればインバウンドも増え御堂筋は繁盛するでしょう。今でも中小のビルが残っていますが、再開発してスッキリとしてもらいたいです。淀屋橋にはツインゲートタワーが完成します。美しい御堂筋を期待します。
自分は御堂筋を車で通ることはないけど、全面歩道化はどう考えてもやめといた方がいんじゃね？と思う
堺筋と四つ橋筋は今後も北向きのままなのだろうか。
名古屋人が御堂筋と並ぶと自慢してた大通り800メートルしか無くて拍子抜けした記憶がある全然規模違うね
堺筋が大渋滞になりそう。
何で？逆方向やん。同方向の松屋町筋となにわ筋の南行きが混むやろけど。。。
仮に全面歩道化をするとしたら新橋交差点ぐらいまででしょうね。それ以降は精々側道を無くす程度で十分。余りに閑散とした風景が広がると雰囲気も悪くなりますから。観光客の多い地域だけで良いかと。それより自転車に対してもっと厳しくないとね。放置自転車は速攻で回収してください。邪魔です。そうやって厳しくすると少しずつ減っていくと思いますよ。放置自転車が多いから駐輪場を増やすという甘やかしはよくありません。逆に減らして乗り入れてくる自転車を減らすのです。それは梅田も同じく。レンタサイクルも無くしてOK。貧しかった頃の中国の様な風景はごめんです。
大阪に住んだことはないけど自転車通行帯を用意してるなら駐輪エリアも来訪者向けにそこそこのスペースを作っておくべきなんじゃないだろうか？むしろ駐輪禁止エリア付近が駐輪スポットであれば割り切って駐輪エリアにして通行帯を拡げてしまえばいいのに。そういうわけにもいかんのか？推移を見た感じ自転車が市民の足になってるわけだから妥当とは思うけどなあ
阪神のパレードには全面は無理
完全歩道化なんてされたらもうミナミに行く事無くなるやろなチャイナ化したいならそれでもいいんじゃない新御堂からそのまま御堂筋入ってミナミで買い物してたけどめんどくさくなるそれならもう梅田で全部済ませるようになるね車の迂回路が遠くて電車でってなっても結局梅田で御堂筋線に乗り換えやし、それならもう梅田でいいやってなる
ワイが自転車で通ったるやで〜😁
東京高速の歩道化と対比されそう
東京高速は大型車が通れないほど狭い道で使い勝手が悪いし、首都高速も並行しているから廃止しても問題ないとおもいます。御堂筋の場合はう回路がないし、どんな車でも走れるくらい大きな道だからなくなると困りますよ。
京都の四条通を4車線から2車線化して渋滞が深刻化してるのに、そこから学ばないのか？
こっちは元々一通ですよ。
四条通の歩道拡幅は渋滞による損失を歩行者と店舗の売り上げ増加、都市格の向上で十二分に取り返しており、成功と見なされてますよ。
物流に影響出るやろなこの近辺の〇〇通り 〇〇筋 交通地獄やろ
歩道を拡張するのはよいが、路上ライブをする人が多くてうるさいねん。他人の迷惑を考えないで路上で大声出すな。道路交通法違反で訴えるぞ。
2037年には完全自動運転ができて渋滞問題も解消するでしょ
できればね！現実問題、うまくいかない場合も結構多いですよ。空を飛ぶ車とか1970年代の人は2000年代には実現していたと考えられていたけど実際問題、未だに車は地面を走っているし・・。
いやタクシー利用者が多い大阪人にとって車道なくすのは都市の衰退化になる気がする、、、あとビル火災など緊急車両の通行等全面は流石に😅
周辺地帯の渋滞が酷くなるし、物流や、緊急車両をどうするつもりだ？それだけ広大な空間に人やビジネスを詰め込んでもそれを支える交通が無ければ意味がない。
放置自転車が道の半分を占めるからダメだ 歩道にするのなら時間限定にして自動車を通行止めにしたら良いのに 歩道に書いた自転車専用レーンなんか意味無いし
大阪にいるけど 他のことを何も考えてないのだろうな。ロジックが万博と全く同じだよ。
広島のやつじゃん
歩道の拡張までは評価する、だがそれ以上はダメ。まずは秋葉原のように、心斎橋難波間を通行止めにして歩行者天国にしてみればよい。それで「車両通行止めの悪影響と、人がどれだけ車道に出るか？」の評価ができる。そういう地に足の着いたステップを踏まずに「まず工事しよう」と言うのは乱暴すぎて酷い話だ。
側道歩道化も全く何を考えているんだと私は思います。6車線時代から酷い渋滞を4車線にして悪化したと思うよ！もともとの分離帯の部分はせめてどちらかは車道にしてほしかった。
何を血迷ったことをいってる！ 物流のことなんか何も考えてない。四ツ橋、堺筋、谷町筋 めちゃくちゃに渋滞するの目に見えている。ほんと何考えている(激怒）
御堂筋全面歩道化したら夜車も通らないし人気もすくないわで治安やばそう
もう都心部には車を必要としなくなります。ＧＤＰは大幅に下がる時代となります。高齢化社会となる大阪らしく素晴らしい❤
高齢者だと体の自由が利かなくなるだろ。地下鉄御堂筋に降りるのも苦痛だと思うよ。
いいですね 池袋もこれに近いことをやろうとしていますね
この工事マジで進むの遅ない？グラングリーンの方が街開き早いってどないや
いや、メイン道路車無くすよりグラングリーンの方が容易にできるだろ。
グラングリーンめちゃめちゃ前から工事してたくね？あそこずっと囲われてたやん
え、ちょまってまじで無理やねんけどふつうに反対
車を使うやつは車の都合ばっかで考えるから批判が絶えないだろう。
不憫すぎるわ
そんなことしたら経済衰退加速するだけ
全てはインバウンド客のため今ここに住んでる大阪府民市民の不便なんてどうでもいいんですよ奴ら
普通に歩行者として便利なんだが
@@qwerty-f2z 同じ歩行者から言います。御堂筋に並行する戎橋筋商店街や心斎橋筋商店街はアーケードがあるけど御堂筋にはないのでよっぽどの並行する商店街が混雑じゃない限り雨の日や夏の日差しの強い日は歩く気にはならないです。使い勝手はあんまりよくないよ。側道歩道化により自転車もより爆走するようになって怖いよ。
一般人が難波にわざわざ車で来る必要は感じないし電車で来たらとは思ってるけど物流関係は課題だなと感じる
@ そうですね。。真ん中に車線だけ物流専用として残し一般車通行禁止、などが良いのではないかと私は思います
@@user-meron1204 真ん中は4車線だけですよね。だったら少ないと思います。新橋交差点以南に側道があった時代から渋滞が激しかったから。でも完全歩道化よりはマシだと思います。車道だと東京銀座や秋葉原のように週末だけ歩道にできるし、車両通行区分も変えるのが難しくないから。完全歩道化だと元の車道に戻すのにお金と時間がかかるよ。
大阪市は、無駄な工事をやめろ、歩道や植栽を減らして駐車スペースをつくれ、経済が落ち込む
大阪って道が直交してるから、パリってよりかはニューヨークみたいになってほしいそのために伊丹廃止お願いします
なんで歩かなあかんねや
まじでいらんわ、これやるんやったら維新いらん
全面歩道化の必要性が感じられません。むしろ物流の面ではデメリットです。現在工事中の「側道歩道化」が最適解だと思いますね。
個人的には側道歩道化もあんまり賛成できないですね。大阪市内で4車線じゃ少ない。側道歩道化以前から渋滞が激しかったのに車線減少なんか車からすると改悪ですよ。
してどうすんねん
あほらし
そんな開発、歩道歩道にしなさい。
大阪はお金を使うことは目白押しですが、そんな事より庶民の暮らしが良くなる政治が出来ないのでしょうか？なんでもお金を出して解決するしか脳の無い政治家はもういらないです
大阪は、今がピークって感じ
どこからそう判断できるねん？万博、日本初のIRがあるやろ。
大阪住んでたらまだ始まった所という感じだが
だから餌を与えないで下さい。この頭の足らない子は無視でお願いします。
いやいやこれからなんだがwただのビルが建つだけのしょうもない再開発ばかりのトンキンとは違うんだなw 焦って森ビルがノウハウないのに IR作ろうとしてるのが滑稽で笑えるw
歩道なんか2Mくらいでええわ
御堂筋沿いの商店、会社に対する物流はどうなるの？商品の搬入の手間は何処にしわよせがいくのかな？
その他にも緊急自動車が入れない 子供や老人、足の不自由な人が道路沿いのビルにクルマでアクセスできなくなるなど多大な悪影響が考えられる 土日祝などオフィスが閉まる休日、それも人出の多い午後限定の「歩行者天国」で何が悪い？
疑問があるんだけど、御堂筋を完全歩行化したあと、東西の通りはどうなるのかな。本町通りや中央大通りなど御堂筋を境に分断されるよね。アンダーパスは御堂筋線走ってるから現実的じゃないし、新御堂との接続とかもどうするのかな。仮に東西の通りが接続されたままだとしても４０m以上の幅の横断歩道になり信号機や安全面に課題が発生しそう。
梅田といい難波も綺麗な街並みになってきましたね
御堂筋歩道化も楽しみだけど早くなんさん通りを綺麗に歩道化してほしい 今のままじゃ歩行者天国とはいえ歩きにくい
御堂筋が完全歩道化になると
メリット
- 歩行者が車の危険に気にせずに歩ける。
- イベントを開催しやすい。
デメリット
- 周辺の道路（なにわ筋、四ツ橋筋、堺筋、松屋町筋など）で渋滞しやすい。四ツ橋筋や堺筋なんかはまた相互交通に戻るのか？
- 流通業者、タクシーや障がい者などが移動しづらくなる。
- 流通業者が配送のための駐車スペースもなくなる。当然、モノも届きにくくなる。
- 四輪が入れないので周辺の企業や店舗が撤退になりかねない。
- もとの車道に戻すのに費用と時間がかかる。
- 東西の四輪移動が遮断される。
大阪は何しかチャリを片付けんと厳しい。大阪のチャリ率は異常なんよ。御堂筋を歩道化するならまずは植え込みから歩道側の2車線を歩道にして拡張することのほうが現実的かな。
地価が高くないから周辺からバンバン自転車で乗り込んでくるんでしょうね。
黒字になるレベルで放置自転車回収料金とってみてほしい
池上四郎と関一は
未来を見据えて、よく作ったなと思う。
うめきたも100年後
歴史の評価として高くなっているか？
さすがに全面歩道化するほど歩行者増えないやろ！
側道歩道化でちょうど良いバランスが取れるのちゃうか？🎉
本当にその通りだと思います。
仮に行うとしても、なんば駅～道頓堀の川付近のエリアくらいまでで十分だと思う。
余りに偏り過ぎで効率悪すぎる。
現状工事中の「側道歩道化」が最適解だと思いますね。
側道歩道化でも4車線だけじゃ少ないと思う。もともとの分離帯の部分はせめてどちらかは車道にしてほしかった。
完全な歩道化しなくても歩道の拡張だけで十分だとは思う
大阪はもとより区画整備がちゃんとしてたので理想的な街になると思います
東京も昔100メートル幅道路計画がありましたがそれは夢で終わりました
大阪は長い目で見たらとてもいい街になると思います。
歩道の拡張でも車道4車線じゃ少ない！特に新橋以南は！4車線後はいつも渋滞しているぞ！
綺麗なメインストリートになっていますね😀👍
今日も動画ありがとうございます！
ご視聴ありがとうございます！
東京から引っ越してきたけど、御堂筋みたいな綺麗な通りは東京の街中にはないと思う。全面歩道化してもしなくても、その優美さと機能を保ってほしいと思います。
とにかく道がまっすぐだからね、街のど真ん中を４キロも、そして他の大きな 道路も東西南北真っ直ぐだからね。
@@Tiok2023 自分は東京がうらやましいよ。1970年から週末だけ歩行者天国になる規制があるけど、その迂回と考えられる道路（昭和通り）もあるね。大阪の御堂筋にはないよ。
あと、車が増えたなら車道に戻すことができますね。大阪御堂筋の新橋から以南の歩道だと車道に戻すとお金と工事の時間がかかるね。
www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/doro/hoko.html - 特定禁止区域・区間の歩行者用道路（警視庁）
自分は東京がうらやましいです。銀座や秋葉原の中央通りは個人的には賢い設計だと思います。休日ホコ天とか迂回路として昭和通りがあるけど御堂筋にはない。あと、車が増えたときはいつでも元の車道に戻すことができるけど、御堂筋の新橋以南は元に戻すにはまた、時間と費用がかかるから。
御堂筋は毎日のように特定小型原付の車道逆走や歩道爆走が見受けられます。
なんば広場には民間の警備員も常駐していますが
特定小型原付の違反に対しては「注意をしても無駄」だと業務放棄をしているのが現状です。
御堂筋には大きな交差点毎に警察官を配備して特定小型原付の取り締まりをしてほしいですね。
確かに御堂筋の難波よりは今の拡張工事以前は休祝日の道の混雑は酷かった。
インバウンドの旅行者の増加を見込んだ施策なんでしょうね。
大阪に限らずこれからの日本は観光立国へ変わって行くかも知れません。
インバウンドより大阪に住んでる人、仕事をやってる人のほうが大事でしょ！しかも観光客でさえ普通に地下鉄御堂筋線に乗るよ！こんなわけわからん歩道なんて不要
全面歩道化なんか無理やって!そんなことしたら谷町筋や四つ橋筋が大渋滞で､その間の細い道が大変なことになるで｡悪いこと言わへんから側道だけにしときって😅
ほんそれ！
ほんま、何あほなこと言うてんねんっていうう話。
@@toyotanoah8974 側道歩道化でも車線は5つ以上で。現状の新橋以南の4つじゃ少ない。この区間は6つほしい。
大丸のとこ2回通って2回ともクラクションめっちゃ鳴ってた。
店に入りたい人が多すぎて店横に車を付けれんくなってるんですかね??
なんば広場お洒落やなあ
歩道広い方がやっぱり洗練されてる感じするな
そんな広くする必要あるんかな それなら自転車専用通行帯にしたらええのに交通ルールで歩道走られへんのに車道を走れって自転車乗ってる方たちも危ないし車運転してる方たちにしても怖いし危ないし外国ならこの広さあれば区別してると思う まあ御堂筋も大阪もめったに行かないから勝手な事言いますが…
東京の再開発も凄かったけど、大阪の方が今までの枠組みをぶっ壊す感じが大変良い。
反対してる人多いが御堂筋や御堂筋線も最初は過剰投資とネガティヴな意見多数だったんだよ。何か新しい試みしようとすると反対する事は解るが、
個人的には賛成です。
御堂筋や御堂筋線はもともとなかったものがあるものになったけど、今度はあるはずの御堂筋の車道がなくなるのですよ。
2:45 この頃の歩道の狭さがもう懐かしい
休日の歩行者天国は有りだと思いますが、完全歩道化するのは愚策。南北交通量以前に東西分断になってしまう。やるなら阪神高速無料化とセットでないと反対。
直近、側道を歩道化するにあたり緑地部分を削って右左折車線も確保しないと大阪の衰退に繋がります。むしろ側道に入っての右左折は不便なので改善して欲しい。
どんどん変わっていきますね😰
御堂筋近くの我が母校も無くなったし😰
どこですか？
@@a3785
精華小学校です
完全歩道化って上海の南京東路とか参考にしてるのかな？
確かにあそこは上海で最大の商業地になってるけど
歩道広くするのは良いけど全面歩道はちょっと、
おっしゃる通り！
全面はやめとけ…せめて日曜だけにしろ。しわ寄せデメリットがでかすぎる。
タクシー乗りにくくなったりしますよね〜
お金持ちの方なんかはハイブランドのお店の前によく路駐してますが…その行き場などどうなるのでしょうか。
そもそも御堂筋の交通分散も難しかと…新御堂の渋滞がヒートアップしそうですよね。
ほんと日曜日だけにして🙏
地下鉄あるのに御堂筋を全面歩道化したとして、そこまで歩くか…？ってなる
歩道が広くなってもLuupやロードバイクが走りまわったら意味ない…
そのあたりはしっかり道を分担するかと！
分担しても大阪とかいう下町のど田舎民たちは頭が悪いから関係なく走るよ笑
ニューヨーク5番街、歩道5割拡幅へ 観光客「渋滞」対策（日経新聞）2024年10月19日
今の大阪は世界の最先端を行っている！
1日だけ2100年に行って都市の様子を見学したいな。仮に生きてても頭がはっきりしているかどうか…
ミナミでの運送業者が車で直接配達も出来ず巨大コンテナを手押しで暗い表情で運んでいるのを見て大阪市行政はなにも思わないんだろうか
或いは画期的な対策をした上で全面歩道化の計画を推し進めているんだろうか。
地上に歩行者天国を作らなくても、梅田地下街をミナミにまで繋げば巨大地下都市のようになるし話題性も上がって渋滞や交通事故問題も解決すると思います。
確定している人口減少を考えれば将来の全面舗道化もアリなのかな？物流や交通政策を考えると今はさすがに無理だと思うけど
でも数ある構想の中から橋下さんが決定し打ち出した大阪の都市像は間違ってなかったなと
御堂筋の全面歩道化は土日祝だけでいいよ
シャンゼリゼ通りも休日だけだろ？
車 配送のための車 タクシーに乗るには？
みんな 歩いて、四ツ橋筋や堺筋まで行くのですか？
御堂筋線を使えという意味？
（深夜帯に配送の車だけ入れる？）
（働き方改革に逆行？）
なんばの駅前もやりすぎな気がしています
維新が推進してるんですよね
ホンマに。今でもタクシー乗るのに車道に出てきて危ないし。渋滞酷くなってるのに。心斎橋の資産価値は下がっていくよ。
グラングリーンから御堂筋、なんば広場まで広大な歩行者天国。人々が集まり、家族連れもベビーカーを押してゆっくり歩く😊イイ風景。平成から始まる維新の政策の賜物ですね🎉
物流関係者を追い払う気か？
今、南海なんば駅前が通れなくなっただけでも、非常に配達が困難になってるよ。
自分も同感です。さぶき-l6qさんにはいろいろ御堂筋完全歩道化なんてデメリットだらけだって言ったのに賛成していました。おまけにこれは正しいものだと断言していました。まあ人にはいろいろ考えがありますけど・・・。
この人の考え方だと「車から人へ」の流れは車社会が先に進んだ諸国で起きてる流れだから、100年後を見据えて、どんなに反対されても成し遂げるべきだという考え方です。私からすれば「諸外国と日本を一緒にするな！」って話ですよ。
あと、御堂筋に車道がなければ他の道を使うべきだとか、御堂筋のう回路なんかいらないとか、2030年に鉄道が開業するからいらないとか、完全歩道化が失敗したなら通行税を取れとか、配送業者には周りに迷惑にならない袋小路のクルマがいない裏道で積み降ろしすしろとか言いました。あと、配送業者には感謝しているといっているのに不便さを引き受けるのも配送業者のプロだから引き受けろなどと言っています。最後に「物流業界を舐めるな」ですよ。
th-cam.com/video/-Y20r6mxaBI/w-d-xo.html&lc=UgxfWrYSJUf9pzEQXLR4AaABAg.A8iqNLKN0OkAAM-WNVVSt6 - 大阪が誇る４大道路 デカすぎる一方通行路はなぜできた？ #ご当地道路事情（やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave）
下記はSakuraSakura00126さんのコメントです。私はさぶき-l6qさんの返信をしました。
御堂筋の側道を歩道化は本当に愚策と思います。
昨今の御堂筋を通ったことがある人ならわかる話ですが、インバウンド以前から郊外ナンバーの乗用車が夜間や休日に側道ではなく本道での仮停車が増えてて、時間によってマトモに走行できるのは真ん中2車線だけになることも多いです。
御堂筋の歩道はそこまで狭いわけではないので、臨機応変で側道を活用すればいいと思います。
普通にアホすぎる
今の歩道の幅で十分やろ、、
御堂筋みたいな場所って日本のどこにもないから、ここだけは大切にしてほしいなあ。
しっかり考えた上で結論を出してほしい。
急ぐ必要はない。
天下の台所御堂筋を安易に改造すると周辺道路のイライラ事故！流通悪影響により経済はより悪化されるであろう！
全く知らなかった。
戦前の関一の実施した御堂筋都市計画だけは、大学で習って知っていた。
大阪に通ったことがあるが、御堂筋には縁がなかった。
東京の銀座のような魅力的なストリートになってほしい。
銀座が…魅力？
@@suu570日本橋〜銀座までらへんってめちゃめちゃ綺麗で整っててすごいで
夜通るとわかりやすい
東京銀座や秋葉原の中央通りは個人的には賢い設計だと思います。休日ホコ天とか迂回路として昭和通りがあるけど御堂筋にはない。あと、車が増えたときはいつでも元の車道に戻すことができるけど、御堂筋の新橋以南は元に戻すにはまた、時間と費用がかかるから。
こんな事したら、大阪市は渋滞天国になってしまいます。
これ、御堂筋何㎞もあるのにそこまで目的地行くの車どうする気だろ。他の筋なんて狭い所通ってなんか行ってたら全部埋まって動かなくなり町機能しなくなるぞ。
それに御堂筋沿いの店舗や高級店、超高級外車ディーラー並んでるのにどうやってそこに運ぶの！？店はいい迷惑中央区の超高額の一番高い土地に店舗借りてるのに
全面歩道かされ店は隠れおまけに、市への安い賃料で移動販売おかれて隠れるは、そこまでの商品とかどこから運ばす気だろう。
数百ｍとかならまだしも何㎞もの距離どうする気だろう･･･
そこんとこはうんまいことやるよ
まぁ高級車ディーラー、ランボにテスラ、フェラーリもあったか、その辺の店の前は横断歩道とかにしたら搬入は出来るでしょ。問題は一般車よね、他の筋って確かに沢山あるけど、どれも人多すぎてろくに車が通れないのに、メイン通りまで減らしたらもうやばいことなる
歩く人達が多い方が店にはイイ。ディラーもショールームにすればイイ😊
人の移動は下に地下鉄通ってるからね😂
地下鉄一駅は歩ける距離
個人的には路面電車復活の方が嬉しい
外国みたいに乗り降り自由で
@@hometown1332 人自身歩行者は地下鉄あるしそれはわかってるからいいんだよ。そこで働く人たちの扱う物を運んだりする業者やその周辺に行く車の事を心配しています。不憫で効率悪すぎて仕事にならないしその辺に集まる車で他の筋や通り大渋滞
4車線は確保しとこうよまじで、、、
個人的には4車線でも少ない！特に新橋以南は！新橋以北は5車線以上、新橋以南は6車線は欲しい。
人を重視は良い判断だと思います。車社会から電車社会に変われば良いですね😀👍
@@片山雄樹-f6s 電車だと地震が起こると動かなくなるよ。自分は2018年の大阪北部地震で経験したから。まあ、このときは昼までだったけど・・。阪神・淡路大震災のときは長い期間、利用できなかったでしょうね。高速道路が横倒しだったくらいだから。
ホコ天の構想には特段の反対は無いが、管理（警察の巡回も含む）ができずに良くない輩のたまり場になるのを心配してる。無料で過ごしやすい場所ってそういうものだから。大阪駅北側のうめきたエリアもそうなんだけど、ちょっとでも管理の手を抜くと荒れてしまいそう。新しい今は大丈夫だし、管理する予算が続く限りは大丈夫だと思うけどね。観光都市を目指すなら予算かけてでもやる価値はあるかと。
2030まではつづきそう
遠いけれど
福岡の天神ビッグバンや、札幌新幹線延伸にともなう札駅ー大通の大規模再開発も取り上げて欲しいです！
ありがとうございます！
そのうち取り上げたいと思っています！
御堂筋を歩道化するなら…
四ツ橋筋を南向きにすればとりあえずは遠回りにならないで進めるかな。
大阪駅前で御堂筋と合流できるし、南海なんば駅過ぎるとそこでも合流してる。
北向きは四ツ橋と堺筋があるので、南向きが無くなると松屋町筋かなにわ筋の2択か
交通量が少ないのなら四ツ橋筋を双方向に戻すのも手ではあるけどな。
松屋町筋やなにわ筋だと大阪駅から遠いよ！難波への南下が車だと不便だよ。
全面歩道には反体です。それなら車道の一部を自転車専用にして、いまの自歩道から完全な歩道に移行するほうがよほど現実的かと。
せっかく歩道を拡幅したのに、通行の妨げになるような屋台を許可したり、一方で危険な自転車や電動モビリティが爆走してるし、案内サインや路面表示も歩車分離分離を促すような形になってないし、こんなグダグダな状況のままで、淀屋橋から難波まで全面歩道とか正気の沙汰とは思えないです😢
秀吉の作った街並みが今も生きている。東西南北の通り筋は秀吉の功績。しかし御堂筋の歩行者って
それほどいないんだよね。その御堂筋を歩行者だけにして意味があるんだろうかね？
地下鉄があるからね、歩いて散歩も彼女と御堂筋散歩って楽しいけどそれは今でもできるしね。
難波まではいいけど、心斎橋なんてそんなに人歩いてないですけどねー
ちょっと前まで、例の迷惑ラーメン屋あたりから狭かった歩道を広げたのはいい施策だけど
これ以上広げるのは無理がある。車をどうさばくの？あの邪魔な側道は歩道にして有効活用できたけど
車がどんだけ交通量あるか理解してないね。道頓堀をプールにする！みたいな堺屋太一が提案したくらい無謀ｗ
自分も同感です。さぶき-l6qさんにはいろいろ御堂筋完全歩道化なんてデメリットだらけだって言ったのに賛成していました。おまけにこれは正しいものだと断言していました。まあ人にはいろいろ考えがありますけど・・・。
この人の考え方だと「車から人へ」の流れは車社会が先に進んだ諸国で起きてる流れだから、100年後を見据えて、どんなに反対されても成し遂げるべきだという考え方です。私からすれば「諸外国と日本を一緒にするな！」って話ですよ。
あと、御堂筋に車道がなければ他の道を使うべきだとか、御堂筋のう回路なんかいらないとか、2030年に鉄道が開業するからいらないとか、完全歩道化が失敗したなら通行税を取れとか、配送業者には周りに迷惑にならない袋小路のクルマがいない裏道で積み降ろしすしろとか言いました。あと、配送業者には感謝しているといっているのに不便さを引き受けるのも配送業者のプロだから引き受けろなどと言っています。最後に「物流業界を舐めるな」ですよ。
th-cam.com/video/-Y20r6mxaBI/w-d-xo.html&lc=UgxfWrYSJUf9pzEQXLR4AaABAg.A8iqNLKN0OkAAM-WNVVSt6 - 大阪が誇る４大道路 デカすぎる一方通行路はなぜできた？ #ご当地道路事情（やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave）
下記はSakuraSakura00126さんのコメントです。私はさぶき-l6qさんの返信をしました。
御堂筋の側道を歩道化は本当に愚策と思います。
昨今の御堂筋を通ったことがある人ならわかる話ですが、インバウンド以前から郊外ナンバーの乗用車が夜間や休日に側道ではなく本道での仮停車が増えてて、時間によってマトモに走行できるのは真ん中2車線だけになることも多いです。
御堂筋の歩道はそこまで狭いわけではないので、臨機応変で側道を活用すればいいと思います。
この御堂筋完全歩道化をマツコ・デラックスが「絶対無理、バカじゃないの？」って言ってたが出来上がったらどういうんだろうなｗｗｗ
(悪影響を出さずに)ってことじゃないですかね
技術的にはそらできるでしょうよ。どう考えてもマツコがつっこんでるのはそこじゃないでしょ
完全歩道化が出来なくても充分立派な歩道が出来つつありますよ
@@Takuu- 何するにしても悪影響のない事業なんてないでしょ。
@@野村-t8n 悪影響出まくりを良しとするのなら、「ほらみろ」って返されるのがオチでしょ。その辺をひっくるめて「絶対無理」って言われてるんじゃない？
素晴らしい計画だと思いますが個人的に
国道6車線、県道４車線、その他は歩行者天国にしてほしいです。
これだと経済が成り立たないと思いますので、歩行者天国の道路は週２日だけ車道にする。
引っ越しなら２日もあれば十分かな？建設、修繕は市に申請する
同じ南向きの松屋町筋が余計渋滞沼
四つ橋線、堺筋線は混みそう。
その経費を使って自転車撤去を毎日やる方がみんな快適になるのでは？
あと電動モペットとか電動キックボードの常時取り締まり。
いくら車が通ってもお金は落ちません。人が歩けば賑わってお金が落ちます。でも車道は残してシャンゼリゼを目指すべきだと思います。そうすればインバウンドも増え御堂筋は繁盛するでしょう。今でも中小のビルが残っていますが、再開発してスッキリとしてもらいたいです。淀屋橋にはツインゲートタワーが完成します。美しい御堂筋を期待します。
自分は御堂筋を車で通ることはないけど、全面歩道化はどう考えてもやめといた方がいんじゃね？と思う
堺筋と四つ橋筋は今後も北向きのままなのだろうか。
名古屋人が御堂筋と並ぶと自慢してた大通り800メートルしか無くて拍子抜けした記憶がある
全然規模違うね
堺筋が大渋滞になりそう。
何で？逆方向やん。同方向の松屋町筋となにわ筋の南行きが混むやろけど。。。
仮に全面歩道化をするとしたら新橋交差点ぐらいまででしょうね。
それ以降は精々側道を無くす程度で十分。余りに閑散とした風景が広がると雰囲気も悪くなりますから。観光客の多い地域だけで良いかと。
それより自転車に対してもっと厳しくないとね。放置自転車は速攻で回収してください。邪魔です。そうやって厳しくすると少しずつ減っていくと思いますよ。放置自転車が多いから駐輪場を増やすという甘やかしはよくありません。
逆に減らして乗り入れてくる自転車を減らすのです。それは梅田も同じく。
レンタサイクルも無くしてOK。貧しかった頃の中国の様な風景はごめんです。
大阪に住んだことはないけど自転車通行帯を用意してるなら駐輪エリアも来訪者向けにそこそこのスペースを作っておくべきなんじゃないだろうか？
むしろ駐輪禁止エリア付近が駐輪スポットであれば割り切って駐輪エリアにして通行帯を拡げてしまえばいいのに。そういうわけにもいかんのか？
推移を見た感じ自転車が市民の足になってるわけだから妥当とは思うけどなあ
阪神のパレードには全面は無理
完全歩道化なんてされたらもうミナミに行く事無くなるやろな
チャイナ化したいならそれでもいいんじゃない
新御堂からそのまま御堂筋入ってミナミで買い物してたけどめんどくさくなる
それならもう梅田で全部済ませるようになるね
車の迂回路が遠くて電車でってなっても結局梅田で御堂筋線に乗り換えやし、それならもう梅田でいいやってなる
ワイが自転車で通ったるやで〜😁
東京高速の歩道化と対比されそう
東京高速は大型車が通れないほど狭い道で使い勝手が悪いし、首都高速も並行しているから廃止しても問題ないとおもいます。御堂筋の場合はう回路がないし、どんな車でも走れるくらい大きな道だからなくなると困りますよ。
京都の四条通を4車線から2車線化して渋滞が深刻化してるのに、そこから学ばないのか？
こっちは元々一通ですよ。
四条通の歩道拡幅は渋滞による損失を歩行者と店舗の売り上げ増加、都市格の向上で十二分に取り返しており、成功と見なされてますよ。
物流に影響出るやろな
この近辺の〇〇通り 〇〇筋 交通地獄やろ
歩道を拡張するのはよいが、路上ライブをする人が多くてうるさいねん。他人の迷惑を考えないで路上で大声出すな。道路交通法違反で訴えるぞ。
2037年には完全自動運転ができて渋滞問題も解消するでしょ
できればね！現実問題、うまくいかない場合も結構多いですよ。空を飛ぶ車とか1970年代の人は2000年代には実現していたと考えられていたけど実際問題、未だに車は地面を走っているし・・。
いやタクシー利用者が多い大阪人にとって車道なくすのは都市の衰退化になる気がする、、、
あとビル火災など緊急車両の通行等全面は流石に😅
周辺地帯の渋滞が酷くなるし、物流や、緊急車両をどうするつもりだ？それだけ広大な空間に人やビジネスを詰め込んでもそれを支える交通が無ければ意味がない。
放置自転車が道の半分を占めるからダメだ 歩道にするのなら時間限定にして自動車を通行止めにしたら良いのに 歩道に書いた自転車専用レーンなんか意味無いし
大阪にいるけど 他のことを何も考えてないのだろうな。ロジックが万博と全く同じだよ。
広島のやつじゃん
歩道の拡張までは評価する、だがそれ以上はダメ。
まずは秋葉原のように、心斎橋難波間を通行止めにして歩行者天国にしてみればよい。
それで「車両通行止めの悪影響と、人がどれだけ車道に出るか？」の評価ができる。
そういう地に足の着いたステップを踏まずに「まず工事しよう」と言うのは乱暴すぎて酷い話だ。
側道歩道化も全く何を考えているんだと私は思います。6車線時代から酷い渋滞を4車線にして悪化したと思うよ！もともとの分離帯の部分はせめてどちらかは車道にしてほしかった。
何を血迷ったことをいってる！ 物流のことなんか何も考えてない。四ツ橋、堺筋、谷町筋 めちゃくちゃに渋滞するの目に見えている。ほんと何考えている(激怒）
御堂筋全面歩道化したら夜車も通らないし人気もすくないわで治安やばそう
もう都心部には車を必要としなくなります。
ＧＤＰは大幅に下がる時代となります。
高齢化社会となる大阪らしく素晴らしい❤
高齢者だと体の自由が利かなくなるだろ。地下鉄御堂筋に降りるのも苦痛だと思うよ。
いいですね 池袋もこれに近いことをやろうとしていますね
この工事マジで進むの遅ない？
グラングリーンの方が街開き早いってどないや
いや、メイン道路車無くすよりグラングリーンの方が容易にできるだろ。
グラングリーンめちゃめちゃ前から工事してたくね？あそこずっと囲われてたやん
え、ちょまって
まじで無理やねんけど
ふつうに反対
車を使うやつは車の都合ばっかで考えるから批判が絶えないだろう。
不憫すぎるわ
そんなことしたら経済衰退加速するだけ
全てはインバウンド客のため
今ここに住んでる大阪府民市民の不便なんてどうでもいいんですよ奴ら
普通に歩行者として便利なんだが
@@qwerty-f2z 同じ歩行者から言います。御堂筋に並行する戎橋筋商店街や心斎橋筋商店街はアーケードがあるけど御堂筋にはないのでよっぽどの並行する商店街が混雑じゃない限り雨の日や夏の日差しの強い日は歩く気にはならないです。使い勝手はあんまりよくないよ。側道歩道化により自転車もより爆走するようになって怖いよ。
一般人が難波にわざわざ車で来る必要は感じないし電車で来たらとは思ってるけど物流関係は課題だなと感じる
自分も同感です。さぶき-l6qさんにはいろいろ御堂筋完全歩道化なんてデメリットだらけだって言ったのに賛成していました。おまけにこれは正しいものだと断言していました。まあ人にはいろいろ考えがありますけど・・・。
この人の考え方だと「車から人へ」の流れは車社会が先に進んだ諸国で起きてる流れだから、100年後を見据えて、どんなに反対されても成し遂げるべきだという考え方です。私からすれば「諸外国と日本を一緒にするな！」って話ですよ。
あと、御堂筋に車道がなければ他の道を使うべきだとか、御堂筋のう回路なんかいらないとか、2030年に鉄道が開業するからいらないとか、完全歩道化が失敗したなら通行税を取れとか、配送業者には周りに迷惑にならない袋小路のクルマがいない裏道で積み降ろしすしろとか言いました。あと、配送業者には感謝しているといっているのに不便さを引き受けるのも配送業者のプロだから引き受けろなどと言っています。最後に「物流業界を舐めるな」ですよ。
th-cam.com/video/-Y20r6mxaBI/w-d-xo.html&lc=UgxfWrYSJUf9pzEQXLR4AaABAg.A8iqNLKN0OkAAM-WNVVSt6 - 大阪が誇る４大道路 デカすぎる一方通行路はなぜできた？ #ご当地道路事情（やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave）
下記はSakuraSakura00126さんのコメントです。私はさぶき-l6qさんの返信をしました。
御堂筋の側道を歩道化は本当に愚策と思います。
昨今の御堂筋を通ったことがある人ならわかる話ですが、インバウンド以前から郊外ナンバーの乗用車が夜間や休日に側道ではなく本道での仮停車が増えてて、時間によってマトモに走行できるのは真ん中2車線だけになることも多いです。
御堂筋の歩道はそこまで狭いわけではないので、臨機応変で側道を活用すればいいと思います。
@ そうですね。。
真ん中に車線だけ物流専用として残し一般車通行禁止、などが良いのではないかと私は思います
@@user-meron1204 真ん中は4車線だけですよね。だったら少ないと思います。新橋交差点以南に側道があった時代から渋滞が激しかったから。でも完全歩道化よりはマシだと思います。車道だと東京銀座や秋葉原のように週末だけ歩道にできるし、車両通行区分も変えるのが難しくないから。完全歩道化だと元の車道に戻すのにお金と時間がかかるよ。
大阪市は、無駄な工事をやめろ、歩道や植栽を減らして駐車スペースをつくれ、経済が落ち込む
大阪って道が直交してるから、パリってよりかはニューヨークみたいになってほしい
そのために伊丹廃止お願いします
なんで歩かなあかんねや
まじでいらんわ、これやるんやったら維新いらん
全面歩道化の必要性が感じられません。
むしろ物流の面ではデメリットです。
現在工事中の「側道歩道化」が最適解だと思いますね。
個人的には側道歩道化もあんまり賛成できないですね。大阪市内で4車線じゃ少ない。側道歩道化以前から渋滞が激しかったのに車線減少なんか車からすると改悪ですよ。
してどうすんねん
あほらし
そんな開発、歩道歩道にしなさい。
大阪はお金を使うことは目白押しですが、そんな事より庶民の暮らしが良くなる政治が出来ないのでしょうか？
なんでもお金を出して解決するしか脳の無い政治家はもういらないです
大阪は、今がピークって感じ
どこからそう判断できるねん？
万博、日本初のIRがあるやろ。
大阪住んでたらまだ始まった所という感じだが
だから餌を与えないで下さい。この頭の足らない子は無視でお願いします。
いやいやこれからなんだがwただのビルが建つだけのしょうもない再開発ばかりのトンキンとは違うんだなw 焦って森ビルがノウハウないのに IR作ろうとしてるのが滑稽で笑えるw
歩道なんか2Mくらいでええわ