Серёг вот тебе моя история) у нас в городе Один Начальник купил Сузуки бандит 1200с 2006 года с пробегом 6-8 тыс. км. из Японии, первый мотоцикл, и когда я вчера разобрал карбы, там был треш, таких карбов я ещё не видел, столько говна, налёта, окислов, ржавчины в них, 3 раза один карб в ультразвуковой ванне чистил по 30 минут 60 градусов, при диагностике я сразу сказал тут надо все агрегаты обслуживать, смазывать, так как мотик хранился хер пойми как, резина 2006 года, у цепи сальники в некоторых местах повылазили, вилка потееет и сальники в трещинах, на что мне ответили не надо шокировать человека, часть сейчас обслужить, часть в следующем сезоне, таккак это выйдет в копеечку, ок, фиг с ними обслужу важные агрегаты, там пусть дальше сами думают. Вот в тебе Серёг я вижу перфекциониста, вот так подходить щепетильно к обслуживанию это уважение, этим ты мне нравишься, и я стараюсь так же к технике относиться не только к своей но и чужой, я подписан на тебя недавно и малую часть роликов у тебя уже посмотрел, очень приятно смотреть, ещё есть канал одного японца который восстанавливает мотики, тоже его смотрю, такой же перфекционист и так же что то подсматриваю у него по ремонту))) я тоже не понимаю людей которые говорят не мешай технике работать, это бред сивой козы, техника старая и её надо обслуживать РЕГУЛЯРНО!!! чтоб потом тебе какой нить из агрегатов не показал кулак дружбы или не заклинил на трассе на высокой скорости. Вычитал одно выражение: купил мотоцикл не ной и не ахай, обслуживать дорого, тогда иди нахуй! вот и весь расклад!)) ещё поражают люди которые на последние деньги купят мотик и катают в красных макасинах без экипа, а потом в новостях смотришь как этого чувака увозят с асфальтовой болезнью в больничку, первым делом экип, а потом мотоцикл!)))) Серёг ещё раз тебе большой респект и уважение за такие позновательные видосы!!!)))) И с рождеством тебя!!!!))
@@punkmotogarage7675 это уже не мои заботы... я понимаю что в мотике важно чтоб каждый механизм был обслужен. человеку было сказано обслужить всё надо, вот так наплевательски относится к своей жизни этот чел.
Ну да, на литрах почти не катают. Так что если видят 10 летнего японца в отличном состоянии, то это не заслуга «японского качества» , а заслуга владельца, что он не трогал мотоцикл и просто иногда протирал тряпочкой
Разбираю сейчас харлей. Брат:"Ты зачем в мотор полез? Он же работает ровно, никаких шумов нет". Ну а как не залезть? Натяжители проверить, гидрики проинспектировать, цепь праймери глянуть, подшипники глянуть.
Из своего опыта скажу даже если мотоцикл новый,Харлей или китаец постоянно нужно сомневаться на исправность во всех запчастях на нем.Сам занимаюсь со своим китайским мотоциклом,купил за низкую цену расплатился переделкой
Менял я как то в сервисе задние стойки на машине, так мастер во время ремонта тоже про честность и качество сказки рассказывал, а как работу "сделал" и всё собрал оказалось, что машина не ровно стоит, всё криво и косо )))
У меня три мота и каждый я купил-разобрал- отдефектовал - собрал, покрасил если надо. Не стал бы советовать так делать. Мне нравится больше их делать, езжу я гораздо больше на велосипеде но кому то ж надо ездить. Решайте проблемы по мере их поступления
Поверь. Не ты один такой красивый. Есть большинство не медийных мастеров, которые качественно делают свою работу, и им не надо про это свистеть в Ютюбе.
Опыт конечно богатый, но для клиентов\контента динамометрический ключ и сервис мануал нужен. В моем мануале болты М 6х1.0 в разных местах тянется от 7 до 14 Нм
Проработал 1.5 года в мотосервисе - то по жабенности с мотоциклистами могут сравниться только таксисты (до этого в автосервисе 6 лет работал) - скромчить на чем только угодно. Есть конечно адекватные люди. Но основная масса - это молодые люди лет до 25 которые купили в кредит ушатаный зизер 90-ых годов и денег ни на что у них нет , но сделать я его как то должен. И потом ещё я виноват что хуево сделал. Так что нахрен, владелец тоже разочаровался и закрыл сервис нафиг.
На заводе похожая тема с ЧПУ станками. Нет бы почистить от грязи ,стружки, прилипшего масла внутренние детали, нет, лучше снаружи протри, чтобы воякам приятно было. То ,что 2 из 3х ремней на приводе порваны недели 3, ничего, походит, подшипники хрустят, да ладно и так пойдёт. А так, как ты снимаешь, есть авто канал из Набережных Челнов, но это смежная тема.
@@punkmotogarage7675 Купить новый мот не проблема для меня, только ничего интересного щас нет. Да и в здравом уме я бы купил мот из-под таких хомяков. Пусть они платят дилеру за новизну. Ну и конечно, в моей голове достаточно мозгов, чтоб понять, что ничего с мотоциклом за 1-2 года и 20 тыс пробега не произошло. А люди эти - вообще не имеют никакого понятия о технике, потому и стараются избежать проблем вот такой тактикой, постоянно выкидывая деньги на новые моты и сидя на коротком поводке у дилера. Они даже не знают зачем им мотоцикл, ведь они на нем не ездят, не знают его возможностей. А уж понятие "владеть мотоциклом" им вообще неведомо.
@@Симулякрыисимуляция Я таких мотов видел много. И даже если умножить цифры на 2-3 - они будут абсолютно живыми, ведь их владельцы тратят на них не мало денег у дилера дабы сохранить гарантию. Их владельцы обычно вообще ничего не знают о собственном мотоцикле. Сломалось что-то - " срочно пришлите за мной вертолет, я обосрался".
Момент затяжки каждой гайки есть в мануале и тянут наверно даже просто нормальные владельцы мопедов динамометрическим ключем . Мастер настолько хорош что все моменты помнит ? И после этого про культуру обслуживания ...
@@punkmotogarage7675 Я вот как обслуживающий и ремонтирующий мопеды сам не увидел динамометрического ключа при затяжке гаек аммортов. Упущение с твоей стороны.
@@Симулякрыисимуляция Гугл в помощь и если сервисы такой штукой не пользуются то наверно надо искать тех кто ими пользуется .Любимое занятие шаромыг закрутить колесные гайки или болты двойным моментом затяжки как минимум .Чтобы колесики не потерялись.
Встречал категорию людей в другой крайности, в уже обслуженных агригатах и узлах постоянно ищут фантомные неисправности. Меняют живые подшипники на новые, масло в подвеске каждый сезон не накатывая и пяти тысяч, тормозные колодки при износе больше 20%, лезут в сцепление или карбюраторы, да впрочем вообще везде просто чтобы "посмотреть всё ли там в порядке", попутно что то ломая и ремонтируя. Делают крошечные пробеги только в хорошую погоду, а как не зайдёшь- всё разобрано и крутятся одни и те же гайки. Это уже рукоблудие какое-то на границе с шизой. Представляю что остаётся от резб на таких мотоциклах. Они ведь тоже не вечные. Вот для такой категории и справедливо выражение "не мешайте машине работать"
Вот только у такого мастера и стоит покупать б/у мотоциклы.
Подход 💯
Серёг вот тебе моя история) у нас в городе Один Начальник купил Сузуки бандит 1200с 2006 года с пробегом 6-8 тыс. км. из Японии, первый мотоцикл, и когда я вчера разобрал карбы, там был треш, таких карбов я ещё не видел, столько говна, налёта, окислов, ржавчины в них, 3 раза один карб в ультразвуковой ванне чистил по 30 минут 60 градусов, при диагностике я сразу сказал тут надо все агрегаты обслуживать, смазывать, так как мотик хранился хер пойми как, резина 2006 года, у цепи сальники в некоторых местах повылазили, вилка потееет и сальники в трещинах, на что мне ответили не надо шокировать человека, часть сейчас обслужить, часть в следующем сезоне, таккак это выйдет в копеечку, ок, фиг с ними обслужу важные агрегаты, там пусть дальше сами думают. Вот в тебе Серёг я вижу перфекциониста, вот так подходить щепетильно к обслуживанию это уважение, этим ты мне нравишься, и я стараюсь так же к технике относиться не только к своей но и чужой, я подписан на тебя недавно и малую часть роликов у тебя уже посмотрел, очень приятно смотреть, ещё есть канал одного японца который восстанавливает мотики, тоже его смотрю, такой же перфекционист и так же что то подсматриваю у него по ремонту))) я тоже не понимаю людей которые говорят не мешай технике работать, это бред сивой козы, техника старая и её надо обслуживать РЕГУЛЯРНО!!! чтоб потом тебе какой нить из агрегатов не показал кулак дружбы или не заклинил на трассе на высокой скорости. Вычитал одно выражение: купил мотоцикл не ной и не ахай, обслуживать дорого, тогда иди нахуй! вот и весь расклад!)) ещё поражают люди которые на последние деньги купят мотик и катают в красных макасинах без экипа, а потом в новостях смотришь как этого чувака увозят с асфальтовой болезнью в больничку, первым делом экип, а потом мотоцикл!)))) Серёг ещё раз тебе большой респект и уважение за такие позновательные видосы!!!)))) И с рождеством тебя!!!!))
канал японца это фумичидрайвинг?
который сейчас делает GPZ400R
@mademan523 да, да он))👍
Здравствуйте, Иван, солидарен с Вашим подходом и отношением, как и с автором видео!
Не важные агрегаты в мотоцикле... Что ж боюсь следующего раза не случится
@@punkmotogarage7675 это уже не мои заботы... я понимаю что в мотике важно чтоб каждый механизм был обслужен. человеку было сказано обслужить всё надо, вот так наплевательски относится к своей жизни этот чел.
Видео про культуру обслуживания получилось гайдом к каким продавцам мотоциклов лучше даже не подходить. Полезно.
Хороший подход, не везде так, поэтому к тебе и очередь
Точняк, как вижу объявление-" перед сезоном обслужил мот на много деняг, и продаю", понимаю, ага, щас. Конь там не валялся!
Люди, которые смотрят видео на тему ремонта, в большинстве своём занимаются ремонтом техники: своей или чужой.
Спасибо, капитан очевидность
Но много и таких как я, учусь обслуживать и ремонтировать свой
Невероятно, как ты до этого додумался?
Злые вы... 😂
@@ПавелСупрунов-ц8ч а тут никто добра не обещал
видос гениален! мот в идеале! как новый !сел и поехал! все
жидкости поменяны! ;) все работает ничего ненадо делать
Ну да, на литрах почти не катают. Так что если видят 10 летнего японца в отличном состоянии, то это не заслуга «японского качества» , а заслуга владельца, что он не трогал мотоцикл и просто иногда протирал тряпочкой
Разбираю сейчас харлей. Брат:"Ты зачем в мотор полез? Он же работает ровно, никаких шумов нет". Ну а как не залезть? Натяжители проверить, гидрики проинспектировать, цепь праймери глянуть, подшипники глянуть.
Пока не сломается, не лезь! 😂 многие наверняка это слышали от бати, деда и прочих родственников)
Из своего опыта скажу даже если мотоцикл новый,Харлей или китаец постоянно нужно сомневаться на исправность во всех запчастях на нем.Сам занимаюсь со своим китайским мотоциклом,купил за низкую цену расплатился переделкой
Менял я как то в сервисе задние стойки на машине, так мастер во время ремонта тоже про честность и качество сказки рассказывал, а как работу "сделал" и всё собрал оказалось, что машина не ровно стоит, всё криво и косо )))
Я вдохновившись тобой стараюсь показывать так же как и ты на видео😊
Про объявления без описания - в точку, это больные люди. И они продают что угодно, не только мотоциклы
Саня, ты уже глянул этот ролик?
У меня три мота и каждый я купил-разобрал- отдефектовал - собрал, покрасил если надо. Не стал бы советовать так делать. Мне нравится больше их делать, езжу я гораздо больше на велосипеде но кому то ж надо ездить. Решайте проблемы по мере их поступления
С Рождеством!
К хорошему мастеру всегда очередь
Поверь. Не ты один такой красивый. Есть большинство не медийных мастеров, которые качественно делают свою работу, и им не надо про это свистеть в Ютюбе.
О да, знаем мы таких мастеров, тебя задел видимо 😂того, кто свой труд не умеет преподнести, и двух слов связать не может
Сам себя утром не похвалишь - потом, ходишь весь день как оплёванный.
С праздником тебя!!!
Опыт конечно богатый, но для клиентов\контента динамометрический ключ и сервис мануал нужен. В моем мануале болты М 6х1.0 в разных местах тянется от 7 до 14 Нм
А ведь действительно, зачем лезть в мотор, если можно залезть в долги? )))
Проработал 1.5 года в мотосервисе - то по жабенности с мотоциклистами могут сравниться только таксисты (до этого в автосервисе 6 лет работал) - скромчить на чем только угодно.
Есть конечно адекватные люди. Но основная масса - это молодые люди лет до 25 которые купили в кредит ушатаный зизер 90-ых годов и денег ни на что у них нет , но сделать я его как то должен. И потом ещё я виноват что хуево сделал. Так что нахрен, владелец тоже разочаровался и закрыл сервис нафиг.
На заводе похожая тема с ЧПУ станками. Нет бы почистить от грязи ,стружки, прилипшего масла внутренние детали, нет, лучше снаружи протри, чтобы воякам приятно было. То ,что 2 из 3х ремней на приводе порваны недели 3, ничего, походит, подшипники хрустят, да ладно и так пойдёт.
А так, как ты снимаешь, есть авто канал из Набережных Челнов, но это смежная тема.
Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники!😀
Другие если бы так же и стали снимать, то ставили бы условие типа "На бусти за 200 руб в месяц увидите полную версию" ...
И правильно бы слелали
Шарахаться надо от фразы "только карбюратор настроить"
И зажигание с клапанами подрегулировать)
Есть еще другая категория людей, которые считают новый мотоцикл (1-2 года) с пробегом в 15-20 тыс - хламом, который уже присмерти. Эти еще страшнее!
Ты просто не зарабатываешь столько, чтобы это понять
Купи такой мот, потом расскажешь, присмерти он или нет.
@@punkmotogarage7675 Купить новый мот не проблема для меня, только ничего интересного щас нет. Да и в здравом уме я бы купил мот из-под таких хомяков. Пусть они платят дилеру за новизну. Ну и конечно, в моей голове достаточно мозгов, чтоб понять, что ничего с мотоциклом за 1-2 года и 20 тыс пробега не произошло. А люди эти - вообще не имеют никакого понятия о технике, потому и стараются избежать проблем вот такой тактикой, постоянно выкидывая деньги на новые моты и сидя на коротком поводке у дилера. Они даже не знают зачем им мотоцикл, ведь они на нем не ездят, не знают его возможностей. А уж понятие "владеть мотоциклом" им вообще неведомо.
@@Симулякрыисимуляция Я таких мотов видел много. И даже если умножить цифры на 2-3 - они будут абсолютно живыми, ведь их владельцы тратят на них не мало денег у дилера дабы сохранить гарантию. Их владельцы обычно вообще ничего не знают о собственном мотоцикле. Сломалось что-то - " срочно пришлите за мной вертолет, я обосрался".
Момент затяжки каждой гайки есть в мануале и тянут наверно даже просто нормальные владельцы мопедов динамометрическим ключем . Мастер настолько хорош что все моменты помнит ? И после этого про культуру обслуживания ...
@@papa11rus27 зачем забивать голову ненужной информацией, которая всегда в доступе
@@punkmotogarage7675 Я вот как обслуживающий и ремонтирующий мопеды сам не увидел динамометрического ключа при затяжке гаек аммортов. Упущение с твоей стороны.
А что такое динамометрический ключ?
Не в одном сервисе не видел, чтобы такой штукой пользовались.
@@Симулякрыисимуляция Гугл в помощь и если сервисы такой штукой не пользуются то наверно надо искать тех кто ими пользуется .Любимое занятие шаромыг закрутить колесные гайки или болты двойным моментом затяжки как минимум .Чтобы колесики не потерялись.
Ты наверное какую нибудь технику купи, чтобы было что обслуживать, а потом будешь сервис искать с ключами. ✌
Встречал категорию людей в другой крайности, в уже обслуженных агригатах и узлах постоянно ищут фантомные неисправности. Меняют живые подшипники на новые, масло в подвеске каждый сезон не накатывая и пяти тысяч, тормозные колодки при износе больше 20%, лезут в сцепление или карбюраторы, да впрочем вообще везде просто чтобы "посмотреть всё ли там в порядке", попутно что то ломая и ремонтируя. Делают крошечные пробеги только в хорошую погоду, а как не зайдёшь- всё разобрано и крутятся одни и те же гайки. Это уже рукоблудие какое-то на границе с шизой. Представляю что остаётся от резб на таких мотоциклах. Они ведь тоже не вечные. Вот для такой категории и справедливо выражение "не мешайте машине работать"
Это просто люди, которые могут финансово себе позволить обслуживать мотоцикл по регламенту
Редкий случай когда с тобой не хочется поспорить, все по делу👍