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最後に出てきたおっさん何しても怒ってそう()減便しても怒るし、本数そのままで値上げしても怒るでしょこういう人は
船員が減っているのに船の本数をそのままにすると、過酷な労働で船員の命に係わるのでは？船の本数が減れば民宿は暇になるんだから、免許とって船に乗れば良い。
怒ったところで、、、船員増やそうと思ったら、運賃値上げ⇒給料アップ。だろーけど、それをすればまた怒るでしょ？
怒ってる人いや、民間なんやから経営上仕方ないでしょ…大幅値上げで対応できるよでも、それはそれで怒るでしょ命の問題やら出すのであれば、民間にぶつけるのではなく役所へ言うべき
最後に出て来たおっさんの民宿、泊まりたくないなあ。もう少し穏やかに話せないものか。
怒るのはお門違い。勝手に頼って文句言ってる。こんなところで働こうなんて思わないよ。
命に関わることなら公営でやらないと。
オレンジの服のおじさん。島民の声を代弁してるつもりかな？ギリギリで営業してる会社の身にもなってみたら？「決まった事を報告するだけ」って…。当たり前でしょ。会社の内部で検討中の事を、社外にいちいち開示なんてしないでしょ…。
こんなことで「怒る」ような土地柄での船員さんも相当ストレスだったでしょうね。
これは行政が入って財政支援などで船員補充するしかないのでは…
お金があれば人が来るのか？
@@高山典久-x5e 滋賀県の琵琶湖の船長候補募集(地域おこし協力隊枠)では枠に対して数十倍〜数百倍の応募があったみたいなので、来そうなものではあります。これからの時代、地方のインフラを民間だけで賄うのは限界がありそうです…
@@yta-b3785 地域おこし協力隊は3年のしばりがある。3年後には別の仕事を見つけて行ける地域ならともかくね。
@@高山典久-x5eしかも協力隊員といえども、結局のところアルバイトみたいなもんですからね。
減便や廃止に追い込まれるのはバスだけでは無いんだな。
バスも船も鉄道も地方では人員不足が著しいですな
松山から中島に通勤する人もいるんですね。知らなかった。かなりしんどいですね。寝坊したらそれは遅刻を意味するんだから。
遅刻で済みません。次の便は昼に着きます。
@@yhiro1961遅刻やろ
お父さん「島民の命云々〜」じゃ今からでも船舶免許取りに行く？無理だよね？決まったこと事後報告って言うけど訳あって仕方ないんだから責めるの違うんじゃないの？一方的に勝手なこと言われても仕方ないよ退職相次ぎなんだから…相手側の事情があってのことなんだからこの世代って直ぐ文句を言ってるイメージだけど今までは文句言えば良かったかもだけどもう少子高齢化で人手不足なんて分かりきったことじゃ無いの？じゃベトナム人とか入れるの？外国人だってなんでもかんでもＯＫしないでしょ？
先月の退職者で人ぐりがつかなくなったってことは、人手不足の折よそに引き抜かれたってことで、処遇が改善できない中小だとこうなるのは必然。ここの会社に対して怒るのは理不尽。それしか報道しないのも片手落ち。結局は安く働けと言ってるだけ。インフレってなぜ起こるかを見てるわけだな。足りないものはなくなるか、値段が上がって足りてるものは上がらない。で、足りないものが順々に回っていき全体が上がってゆくと。便乗値上げがおきてないなら世の理。
懐かしい…。ちょっと中島に住んでた。
対処方法は値上げしかない...
このサイズの船で手取り18から23万なら安すぎるね。奴隷不足になるわけだな
JRの給与も、300以下で、退職が相次ぐ状態ですし！
@ こういう仕事は拘束時間長いけどそれなりに稼げるって形にしないとね。
燃料高騰してるし採算合わないよね…😢フェリー通勤にして始業時間をスライドするなりしないと無理やろ。
もう伊予鉄グループに交通事業期待するのは無理なのかもな。
主要株主が伊予鉄グループの石崎汽船
バスとかと同じで給料が安いんだろうね。
困った問題だ…。
民間企業JR北海道も廃線だらけ
ＪＲ四国や北海道は民間企業といえるかどうか・・・？
船員不足の原因のひとつにパワハラや、同僚からの、凄絶な、いじめがある。
そもそも儲からないので賃金上げれませんので。社会インフラが必要であれば行政の補助が必要ですよね。民間企業が維持できる範囲を超えておりますし、低賃金では誰も働きにきません
相次いで退職。。。定年とかそういうことでの退職とは違うのだろうか。バス会社もそうだが、同じエリアでも退職者が相次いで運転士不足になって大減便になったところもあればそこまででもないところもある。待遇云々以外のところに問題があるように思う。
定年だと、対策や対応できるけど、イザコザだと、退職しか従業員に選択肢が無い！
船員にも利用者にも生活あるから難しい
料金の値上げか、公的資金の投入かはたまたお金持ちに寄付を募るかしかないかな・・・
松山高浜港から中島船の旅客便って知らなかったな～。できたら船の旅客便平等に時刻表の融通すればいいのにね。
あの辺の島も松山市だったのか！
船員いねーからしょうがねえじゃん。
こんな離島は観光で人呼ぶとか無い限り、利用者は減っていく一方だから安易に投資できんわな。減便に合わせて対応していくしかないというか。
怒っているおじさんの意味が分からない公共事業じゃないんだし、船員が足りないのはどうしようもないし怒るのではなく、どうしたら船員が集まるのか一緒になって考えていくぐらいの発言がイイよねちなみに松山小倉フェリーは運行終了ですから、、、。
本土から島に通勤する人いるんだな。逆かと思った。これはですね、早急にインフラを適合する形にしていかないと。今後は需要と供給が逆スパイラルで減るからね。現状維持を要求するのは一番悪手。
まあ田舎だし仕方ない
給料も安くて最後の男性みたいな（言い方悪いけど）厄介な客も多い短距離離島航路の船員に誰が望んでなるのか…
次々退職ってのは、定年退職じゃなくて中途退職ですかね？だとしたら会社側に大問題がありそうです。
会社では無くそもそも儲からないのですから給料も上げられません。社会インフラをとして必要な行政からの補助を受けれないのであれば、民間企業に維持は難しいでしょう
最後の人みたいなクレーマーに疲れたのかもよ？
トラック、バス、鉄道、船の輸送系の人員確保はAIや自動化に頼らないとこの先は厳しくなりますね
小倉もやめるんだよなぁ😊
通うから駄目なんよ。住んじゃえよ。
一理ある。島も活性化するかもだしね。
民間の運行だから仕方ない。
最後の切れてたじじい、おまえが船乗りになればええやろ。民宿暇になるならちょうどいい
減便したらさらに売り上げが減る。当然賃上げは無理
代打中島vs代打松山
島を元気に、して欲しいです！
観光客の為と言いながら大金持ちの伊予鉄の坊っちゃん電車に億の金使うのならこういうところに税金使ってもらいたいですね😂
松山から山口まで橋を掛ければ良い。
JR九州が休止する航路に携わってた人もってこよう
頑張って下さい！団塊の世代が辞めていくけど、若い子が就職せんけんやないん？
団塊ジュニアを雇おう。
そりゃ怒るでしょ…。ここは海上であって船が高速船でしか移動できないんだから
自民党政治の影響
最後に出てきたおっさん何しても怒ってそう()
減便しても怒るし、本数そのままで値上げしても怒るでしょこういう人は
船員が減っているのに船の本数をそのままにすると、過酷な労働で船員の命に係わるのでは？
船の本数が減れば民宿は暇になるんだから、免許とって船に乗れば良い。
怒ったところで、、、船員増やそうと思ったら、運賃値上げ⇒給料アップ。だろーけど、それをすればまた怒るでしょ？
怒ってる人
いや、民間なんやから経営上仕方ないでしょ…
大幅値上げで対応できるよ
でも、それはそれで怒るでしょ
命の問題やら出すのであれば、民間にぶつけるのではなく役所へ言うべき
最後に出て来たおっさんの民宿、泊まりたくないなあ。もう少し穏やかに話せないものか。
怒るのはお門違い。
勝手に頼って文句言ってる。
こんなところで働こうなんて思わないよ。
命に関わることなら公営でやらないと。
オレンジの服のおじさん。
島民の声を代弁してるつもりかな？
ギリギリで営業してる会社の身にもなってみたら？
「決まった事を報告するだけ」って…。当たり前でしょ。会社の内部で検討中の事を、社外にいちいち開示なんてしないでしょ…。
こんなことで「怒る」ような土地柄での船員さんも相当ストレスだったでしょうね。
これは行政が入って財政支援などで船員補充するしかないのでは…
お金があれば人が来るのか？
@@高山典久-x5e
滋賀県の琵琶湖の船長候補募集(地域おこし協力隊枠)では枠に対して数十倍〜数百倍の応募があったみたいなので、来そうなものではあります。これからの時代、地方のインフラを民間だけで賄うのは限界がありそうです…
@@yta-b3785 地域おこし協力隊は3年のしばりがある。3年後には別の仕事を見つけて行ける地域ならともかくね。
@@高山典久-x5eしかも協力隊員といえども、結局のところアルバイトみたいなもんですからね。
減便や廃止に追い込まれるのはバスだけでは無いんだな。
バスも船も鉄道も地方では人員不足が著しいですな
松山から中島に通勤する人もいるんですね。知らなかった。かなりしんどいですね。寝坊したらそれは遅刻を意味するんだから。
遅刻で済みません。次の便は昼に着きます。
@@yhiro1961
遅刻やろ
お父さん「島民の命云々〜」じゃ今からでも船舶免許取りに行く？無理だよね？決まったこと事後報告って言うけど訳あって仕方ないんだから責めるの違うんじゃないの？一方的に勝手なこと言われても仕方ないよ退職相次ぎなんだから…相手側の事情があってのことなんだからこの世代って直ぐ文句を言ってるイメージだけど今までは文句言えば良かったかもだけどもう少子高齢化で人手不足なんて分かりきったことじゃ無いの？じゃベトナム人とか入れるの？外国人だってなんでもかんでもＯＫしないでしょ？
先月の退職者で人ぐりがつかなくなったってことは、人手不足の折よそに引き抜かれたってことで、処遇が改善できない中小だとこうなるのは必然。
ここの会社に対して怒るのは理不尽。それしか報道しないのも片手落ち。結局は安く働けと言ってるだけ。
インフレってなぜ起こるかを見てるわけだな。足りないものはなくなるか、値段が上がって足りてるものは上がらない。で、足りないものが順々に回っていき全体が上がってゆくと。
便乗値上げがおきてないなら世の理。
懐かしい…。
ちょっと中島に住んでた。
対処方法は値上げしかない...
このサイズの船で手取り18から23万なら安すぎるね。奴隷不足になるわけだな
JRの給与も、300以下で、退職が相次ぐ状態ですし！
@ こういう仕事は拘束時間長いけどそれなりに稼げるって形にしないとね。
燃料高騰してるし採算合わないよね…😢
フェリー通勤にして始業時間をスライドするなりしないと無理やろ。
もう伊予鉄グループに交通事業期待するのは無理なのかもな。
主要株主が伊予鉄グループの石崎汽船
バスとかと同じで給料が安いんだろうね。
困った問題だ…。
民間企業JR北海道も廃線だらけ
ＪＲ四国や北海道は民間企業といえるかどうか・・・？
船員不足の原因のひとつにパワハラや、同僚からの、凄絶な、いじめがある。
そもそも儲からないので賃金上げれませんので。社会インフラが必要であれば行政の補助が必要ですよね。民間企業が維持できる範囲を超えておりますし、低賃金では誰も働きにきません
相次いで退職。。。定年とかそういうことでの退職とは違うのだろうか。
バス会社もそうだが、同じエリアでも退職者が相次いで運転士不足になって大減便になったところもあればそこまででもないところもある。待遇云々以外のところに問題があるように思う。
定年だと、対策や対応できるけど、イザコザだと、退職しか従業員に選択肢が無い！
船員にも利用者にも生活あるから難しい
料金の値上げか、公的資金の投入かはたまたお金持ちに寄付を募るかしかないかな・・・
松山高浜港から中島船の旅客便って知らなかったな～。できたら船の旅客便平等に時刻表の融通すればいいのにね。
あの辺の島も松山市だったのか！
船員いねーからしょうがねえじゃん。
こんな離島は観光で人呼ぶとか無い限り、利用者は減っていく一方だから安易に投資できんわな。減便に合わせて対応していくしかないというか。
怒っているおじさんの意味が分からない
公共事業じゃないんだし、船員が足りないのはどうしようもないし
怒るのではなく、どうしたら船員が集まるのか一緒になって考えていくぐらいの発言がイイよね
ちなみに松山小倉フェリーは運行終了ですから、、、。
本土から島に通勤する人いるんだな。逆かと思った。
これはですね、早急にインフラを適合する形にしていかないと。今後は需要と供給が逆スパイラルで減るからね。
現状維持を要求するのは一番悪手。
まあ田舎だし仕方ない
給料も安くて最後の男性みたいな（言い方悪いけど）厄介な客も多い短距離離島航路の船員に誰が望んでなるのか…
次々退職ってのは、定年退職じゃなくて中途退職ですかね？だとしたら会社側に大問題がありそうです。
会社では無くそもそも儲からないのですから給料も上げられません。社会インフラを
として必要な行政からの補助を受けれないのであれば、民間企業に維持は難しいでしょう
最後の人みたいなクレーマーに疲れたのかもよ？
トラック、バス、鉄道、船の輸送系の人員確保はAIや自動化に頼らないとこの先は厳しくなりますね
小倉もやめるんだよなぁ😊
通うから駄目なんよ。
住んじゃえよ。
一理ある。
島も活性化するかもだしね。
民間の運行だから仕方ない。
最後の切れてたじじい、おまえが船乗りになればええやろ。民宿暇になるならちょうどいい
減便したらさらに売り上げが減る。当然賃上げは無理
代打中島vs代打松山
島を元気に、して欲しいです！
観光客の為と言いながら大金持ちの伊予鉄の坊っちゃん電車に億の金使うのならこういうところに税金使ってもらいたいですね😂
松山から山口まで橋を掛ければ良い。
JR九州が休止する航路に携わってた人もってこよう
頑張って下さい！団塊の世代が辞めていくけど、若い子が就職せんけんやないん？
団塊ジュニアを雇おう。
そりゃ怒るでしょ…。
ここは海上であって船が高速船でしか移動できないんだから
自民党政治の影響