Вы хрен с пальцем сравниваете какой клиренс у Урала? И какой у Садко это раз какой диаметр колеса соответственно. Теперь по двигателю мощность движка сравните. Вы сюда поставьте к 700 и что будет? Машины разного класса. Разной весовой категории и самое главное прокладка на газоне ни к чёрту.
@@СергейМальцевский-с8у а нужно было сравнить два одинаковых урала?? Если бы люди не спорили в коментариях о проходимости урала и садко я бы и не снял бы это видео.
@@technica4x4 на собственном опыте знаю что самый проходимый из всех это Урал на родной резине переделаный из зажигалки в мазурика ЯМЗ 236 на 49 мостах. По ураловской колие ни камаз ни КрАЗ а уж темболие газон не идут. Достаточно два одинаковых Урала обуть в разную резину и они будут вести себя по разному. Я ни чего не могу сказать за некст 2 осник если на нём самоблокирующийся мосты то он сделает некстати в любой ситуации бонально за щет болие высокого клиренса большего диаметра колеса и запаса мощности.
@@СергейМальцевский-с8у урал некст и есть старый урал,просто усилены мосты,раздатка,кпп,более мощьный двигатель и принудительные блокировки задних мостов. Конечно урал проходимее всех остальных в глубоких колеях,снегу и грязи,но газ садко может иметь преимущество на слабых грунтах.
С 80-х в леспромхозе и Урал конечно же сила. Но и его грузили лесом, и тросом тащил впереди Трелёвочник ТДТ 55 . Шишига как вахтовка,тоже свои преимущества по весу на определенных грунтах были. Это две абсолютно разные машины,под разные задачи и перевозимый тонажж груза в условиях бездорожья. Если как вахтовки вот эти две между собой сравнивать,то тоже куча нюансов. В наших лесах из за размера в 10-15 см в ширину и так же в высоту,порой так с ходу по лесным дорогам не проскочишь.Для разведки и тд Шишига наш вариант. А если на готовую делянку по лесовозке каждый день рабочих возить и ГСМ,то само собой Урал
Конкретно в этом исполнении(с кунгами)задачи машин одинаковые,естественно урал больше и мощьнее поэтому в снегу он лучше идет,но на слабых заболоченных грунтах более легкий садко будет предпочтительнее.
@@technica4x4согласен,но ещё раз -всего лишь,примерно одинаковы☝️ Мы те,кто 35 лет отработали в лесном хозяйстве и разработали 1000-чи делянок.Урал ваш на 80% прекрасно подходит как вахтовка,но 20% остаются иные по месту задачи,где водитель скажет,я сегодня на Шишиге. Полноценно Урал подходит для полного промышленного цикла лесозаготовки,когда по тяжёлой,широко пропиленной лесовозке, он будет летучкой на МТО бомбить. В идеале ту и эту иметь бы,но если выбор в контору, только одного из подобных а/м,то нужно взвесить все виды работ,экономию топлива за полный цикл,пока идут разработки и сделать выбор. Но ещё -Урал более выносливый и имеет запас прочности. А так же, я застал бензиновый Урал на Аи-80 и расход был 60-65 литров на 100 км. Позже пришли с мотором от КамАЗ оборотистые ,до 1993 года нам их выдавали,затем поступили с ЯМЗ 6 тёрка,это песня была,а не машина. Но с Камазовскими движками до 2000-х ходили,их ремонтировали,латали и снова на линию.
@@ОлегНовиков-х9о не было тогда аи-80.. Был А-76 бензин.. И 60-65 ел ненастроенный.. У меня был 375д 69 года выпуска, с 5 тоннами груза, те по его максималке, он ел 45-50 на сотку
@@technica4x4и на газульку совсем не нажимал. Он тогда может и на 1 повышенной спокойно пошел бы. Но водитель как тронулся с холостых так и продолжал на холостых ехать. Максимальный крутящий момент двигателя ямз 534 от 1300 оборотов. А по звуку максимум 800 было .
@@sergeji1377 задача была сравнить машины в равных условиях,а равные условия это пониженная передача в раздатке и первая в кпп,результат был бесспорный,газ садко уперся в стенку из снега и встал,урал же спокойно продолжил движение так же на холостых оборотах и первой передаче в кпп и пониженной в раздатке.
Ездил на кострате, в одну сторону пустой, за камазом, песня, обратно пригрузился, около четырех тонн,жопа постоянно мимо колеи, при этом трехмостовой груженый семеркой идет и не парится. Если зад слетел, на колею выбраться целая эпопея... В другой раз на жипе за садко с кунгом жилым ехал, тоже жопа мимо колеи... Привет с Камчатки.
Доброго дня, коллеги! Поделюсь своим мнением, насчёт увиденного. Работаю и на Садко Некст, и на Урал Некст 6х6. Сразу говорю, мнение для дружественного диалога и замечаний. Садко Некст. Коллега с Садко, немного неверно подошёл к делу, а может и много, так как остался на старте ) Не могу знать, конечно, возможно, с машиной товарищ при условиях усложненого, или зимнего бездорожья недостаточно знаком. Необходимо было перейти на пониженную и на 2 передачу, при данном снеге Садко бы определённо прошёл. Возможно, нагребал бы впереди себя на мостах, но, растаптывая вперёд-назад, свободно бы прошёл дальше, даже местами проходил бы с разгонами. Садко может! Я за 2+ года в зимней тундре на Ямале ни разу не нёс полотенце/трос чтобы помогли выехать когда даже застревал, был только единичный случай летом, с колеи выбросило и на песчаную обочину сошёл ), застрять - это очень редчайший случай, Садко сам выезжает, а если не может, откапываю мосты и растаптывая выхожу. С ним реально я не боюсь куда нибудь в сугроб заехать, тут переметы бывают будь здоров, и снег не как на земле, а очень твёрдые перемёты, даже вес грузовика выдерживают, главное не буксануть и не провалиться, иначе под машину и откапываться ) В рамках работы не получается, так бы с удовольствием закопался бы в покорении тундры )) В пургу конечно сложно в плане видимости, а преодолевание премётов, застрять и выходить это уже непреодолимый азарт ) Главное подходить аккуратно, беречь редуктора и шрусы на углах, и крышки передних полуосей 😁 Урал Некст 6х6, Вахтовка. Шины "широкие" 425/85R21 Работать начал недавно, пока в процессе изучения поведения. Вахтовка - можно сказать машина без нагрузки. С ним уже мне приходиться немного сложнее в выборе преодолевать или нет затяжные перемёты, так как, автомобиль начинает "скакать" с задней тележки - задние две оси. Нехватает нагрузки на задние оси. И это очень мешает в преодолевании переметов, очень легко закопаться и сесть на мосты, а дальше уже очень сложно растоптаться, раскачаться. Пока изучаю и набираю скилл в подходе на 3-х мостах, уже сидел на перемёте, и откапывался 😅 На Садко бы без сомнений только вперёд. Кстати, 6х6 Урал оказался неожиданно поворотливее чем Садко Некст 4х4 ) С ним как на самолёте, надо на круг уходить 😅 КАМАЗ 6х6, Вакуум. На пару смен выходил на КАМАЗе, когда раскололся ШРУС на Садко, и занимался ремонтом. Совпало в пургу, и также застал перемёты. Был пустым, и естественно, также скачет задняя тележка, хоть и растаптывался, но один перемёт так не вышел, пришлось откапываться 😅 🥶 В Вашем случае Уралу за счёт 2 осей и весу было легко в передвижениях, 3 осник так же легко бы прошёл по данному полю. Садко бы тоже прошёл, сложности были бы только в нагребании снега перед передним мостом. В итоге, заочно, присуждаю что в равной степени справились бы оба Некста 🎉🤝😁 Устройте по возможности перезаезд, и меняйтесь в процессе автомобилями, это будет интересно и Вам и Нам 😊✊
Добрый день!насчет трехостного урала все верно,я ездил с такими,чтоб задняя тележка меньше тряслась и лучше толкала нужно в ней давление сильнее спускать чем в переднем мосту,мы обычно делали в передний мост 1 а в заднюб тележку 0.5-0.7 тогда получше идет,в сыпучем снегу урал 4×4 половчее идет чем 3 мостовый. На газ садко который в видео я ездил по целине,но он неможет идти как урал без остановки,садко нагребает снег перед мостом и останавливается,приходится сдавать назад и снова пробивать,за один заход получается пройти 1-2 метра снега,урал при этом просто непрерывно едет и все. С камазом 6×6 я тоже ездил,когда он был с грузом(катушка с кабелем 3.5т.)он шел очень неплохо по снегу,а когда ее выгрузили камаз начал уступать моему уралу в снегу.
@@technica4x4 @technica4x4 Насчёт давлений на осях принимаю к вооружению! Не знал! Возможно даже, с опыта откапываний )) выделенная сфера моста Садко играет роль в нагребании и уплотнении снега перед ним, образуя некий бульб, на Урале корпус редуктора менее выражен, и снег расходится. Ну и конечно же вес.
@@RuslanV26 еще смотря какой 3 осник у вас,если машина пустая то задок нужно доспускать и то крайне осторожно 0.5 уже опасно,можно провернуть диски внутри шин! На садко колеса меньше и поэтому мост сильнее гребет снег. А можно поподробнее про поломку ШРУС на садко?при каких условиях это случилось?
@@technica4x4 Когда был дома, недели за две до работы, сменная вахта водители и механик звонили узнать, что что-то периодически стучит спереди, что это может быть? Работая на УАЗике, уже приучился следить за передними кулаками, и на Садко раз в полторы-две недели обязательно давал круг проверки ступичных и кулаков, автомобиль постоянно ездит и дорожное покрытие обязывает эту процедуру, много вибрационной нагрузки от дорог. И перед отъездом домой тоже дежурно обслужил садко и проверил ступичные, кулаки, всё было 👌 Так как, уже шел месяц после моего отъезда, предположил им что возможно ступичный или кулак ослаб. Причину не нашли. После моего приезда, так же автомобиль был на ходу, неделю поработал, пару раз ловил стук, как будто тормозная колодка, или может под колпаком песок или лёд скомковался - под колпаком ничего не было, почему-то сам по приезду тогда сразу же не проверил люфты... Выехав в ночную смену, захватив коллег с Нивы, так как пурга шла и они не могли проехать, отъехали от базы на 1,5 километра, включил передок, заехал на куст, и стал разворачиваться сдавая назад и вдруг руль заклинил, и как будто машина встала, проверил рулевые тяги ,наконечники, всё в норме, смотрю переднее правое колесо оставило след скольжения, накладки чтоли рассыпались подумал, даю вперёд, руль выворачивает клинит, отключил передний мост - колесо отпустило, катится, перепроверил снова включив, клин - ну и понял что-то с полуосью. По тихой поехал обратно на базу, на правых поворотах два или три раза клинило, сдавал назад, и отпускало, еле заехал в ворота и бокс. Сразу проверил люфт кулака - есть, более 5 мм снизу. Дальнейшее вскрытие показало что : - Разлетелись оба толкающих лепестка шруса в полуоси грибка, иже - короткой поворотной части полуоси находящейся в ступице. Рассыпалось всё - шары, лепестки. - Пострадал подшипник шкворня, вот не помню, верхний был или нижний, и что было - то ли в обойме трещина была, то ли ролики в сепараторе расшатались не помню, 2 года назад было, но менял я их оба. - Пострадала цапфа - осколками покоцало корпус по центру где посадочное место кассеты подкачки, и её крышку/шайбу опорную. Цапфу поменял. - Внутри кулака тоже расцарапало, не критичные следы При обратной сборке кулака в части шкворней столкнулся с тем что люфт не убирался? Странно?? Как говорил ранее, на работе и перед отъездом домой люфтов не было. Пришлось вырезать с оцинковки 2 регулировочной шайбы по размеру внешней обоймы подшипника шкворня, и подложить под нижнюю крышку шкворня, тем самым убрав люфт. - Заменил кассету подкачки, тоже корпус вроде пострадал. - Заодно, с войлочного полотна вырезал и обновил войлочную манжету шара. Всё отлично по сей день! Что было первопричиной такой мясорубки не могу предположить, да, люфт кулака был, но не критичный, я даже видео позже добавлю.
Здравствуй Артём всё это отлично и понятно ,всего хорошего,успехов,удачи, я в марте попробую проехать посмотрим что получится,эта глубина снега не припятствие для твоего Урала но сколько выпало,столько выпало и Урал победил,
Привет Артём!!! У меня сложилось впечатление что в данный момент совпали плотность снега и 1 пониженная. Поэтому на тихих оборотах УРАЛ шёл уверенно. Может не совсем понятно выразился, но думаю ты поймёшь о чём я. Главное не мешать УРАЛУ ехать. Это из плюсов. Теперь о минусах пиво с чипсами кончились. Всем здоровья и удачи.
Алексей привет!все верно,снег немного трамбуется и медленное движение на 1 или 2 пониженной намного еффективнее чем с газом на 3 пониженной,с газом машина начинает закапываться что и было хорошо видно на видео.
Бывает на подъеме до 0 травишь, лишь бы заехать 😄😄😄 Ну для некоторых типов шин да, очень критично снижение рабочего давления сказывается. Если Ураловская ОИ-25 выдерживает любое давление (если не брак с некоторых шинных заводах) но обычно в "целике" 0.5 атм, то штатную покрышку Зил-131 модели М-93 у нас меняли для езды по тундре на дорожную резину 12.00-20 (от Краза 6х4, Маза и т.п. - модель шины уже не помню) из-за того, что М-93 очень быстро приходит в негодность (трещины по резине) при снижении давления, а дорожную резину можно спускать почти до ноля и двигаться по снегу даже без развитого протектора. Но это было уже давно)))
@@rotor_1976 дорожные шины сообще нельзя спускать даже на неподвижном авто.а если ехать со сниженным давлением на дорожных шинах лопается корд!!!(там металличесаие проволочки они ломаются)на шинах предназначенных для езды со сниженным давлением корд текстильный!
На Урале продуктивнее ехать ехать на 1или 2 пониженой чем холом. Режет снег и от этого сильнее виснет на мосты. По грязи немного по другому. Там больше газу надо на повышение
Так я это показал в ролике,сначала шел потихоньку,потом на 3 пониженной:сильный газ,средний газ,в итоге машина начала закапываться,я перешел на 2 пониженную и машина пошла,позже на первую пониженную.
Если брать современные уралы то они все идут с електроникой и преимуществ у железного урала нет,только если крыло у нескта расколется,а у железного урала сомнется и его можно выпрямить,зачистить и покрасить,но с другой стороны крылья урала некст не гниют,а у железного еще как;) Если брать старый урал с железной кабиной то там нет електроники это его единственный плюс.
Новые кабины более комфортные, а вот обвес дерьмо, стеклопластик,на вездеходе должно быть всё железное. Тем более что Урал уже изначально строили под лесовозы, а в лесу нужна надёжность а не эстетика.
@@technica4x4 а я вот несоглашусь.. Я во время кислого зимника, 4*4 бескапотного урала (которого я видео скидывал) за ноздрю постоянно тягаю.. 4*4 вывешивается порой в диагональ, а 6*6 балансир очень хорошо помогает.. Особенно 4*4 боится разом целиком мостом провалиться, к примеру поперек колеи, передним или задним, не важно, вторая ось уже не справляется, не выталкивает его, а 6*6 вылазиет спокойно..
У водилы на ГАЗоне почему то движок начинает глохнуть, прежде чем он доезжает до снежного наста. Странно всё это. Либо машина неисправна. Либо кто-то кому-то приплатил за антирекламу конкурента.
Неужели не видно что у человека просто опыта немного и он учится! На садко видимо не включился нижний ряд в раздатке и он так и поехал на 2 без пониженной,а до снега он доехал в начале на 1 пониженной но дальше несмог снег продвинуть.
@@technica4x4 Ну, понятно, а Садко в это поле вы видимо вертолетом привезли? Или может бульдозером приволокли? По-моему очевидно, что он своим ходом приехал. Зато когда камера включилась, он вдруг не смог снег продвинуть из-за неопытного водителя. Странное явление. Если вы сами признаёте, что это сравнение не совсем адекватное, зачем подобное видео выкладываете? Это просто курам на смех, что Садко вдруг не смог проехать по снежному насту и типа "не смог снег продвинуть". А движок у него начал глохнуть еще до того как к этому снегу подъехал, и это прекрасно видно и слышно на последней попытке.
Кстати насчет какого конкурента вы писали??мы оба владельцы этих машин,я на этом урале 8 лет уже езжу,Михаил себе Садко купил тоже не первый год ездит.
В самом начале сняли все в равных условиях,первая пониженная и холостые обороты,наглядно видно что газ доехав до снега сразу встал,а урал продолжил движение!!что тут непонятного??
Но на первой пониженной садко не пошрл по такому снегу,а урал пошел без проблем,все наглядно. На садко тоже можно там проехать но придется взад-вперед по метру пробивать.
@@СтаниславКостин-у7х да,Михаил побаивался застревания в этом снегу,хотя это практически невозможно,садко не терял подвижности даже когда я пробовал на нем по целине ехать,но мы это не снимали,садко шел по паре метров за раз а потом просто назад отходит без проблем.
Как надоели уже эти высказывания с прокладками,обе машины стартанули на 1 пониженных передачах,газ садко уперся в снег и начал буксовать,урал спокойно продолжил движение в таких же условиях!!специально снял так чтоб любому было понятно,но нет опять о прокладках пишут🤦
Сравнили Урал и Садко,Урал это машина проверена веками и она числится как вездеход,а Садко это машина новая и проходимость её очень тяжело её и создали для бездорожья в летнюю погоду а зимой там где снег с 10 см.
Урал как и газ садко и газ66 по классификации грузовик повышенной проходимости!! Газ садко некст создан на базе газ66 такого же проверенного грузовика как и урал,только газ садко некст стал мощьнее,крепче и комфортабельнее чем газ66.
Не думали урал прошить под 315лс. Моторы ямз536 одинаковые, отличаются только программным обеспечением. А садко конечно дохлый совсем. Ему бы тоже шестерку поставить и на драйве гонять :)
Урал еще год назад прошил на 312лс у диллера,заводская прошивка. Газ садко некст уступает уралу в снегу,но в этом видео Михаил видимо так и не включил пониженный ряд в раздатке когда включал 2 передачу в кпп.
Есть новый движок ЯМЗ-535, он по мощнее чем ЯМЗ-534. На ЯМЗ-535 5.5 л, а ЯМЗ-534 4 л. Лучше поставили на Газон ЯМЗ-535-ый ТАМ ВСЕГО 4 ЦИЛИНДРА У ямз-535
Как минимум у Урала движок сильнее и колеса больше нам про вес мощность и высоту Клиренса нечего не было сказано если клиренс меньше у газа естественно он не поедет
Видео сняли спонтанно,мы просто встретились и общались,снять решил потому что до сих пор в коментариях спрашивают что лучше едет по снегу урал или газ садко.
@@watching-r4z согласен,но цель была достигнута,машины обе стартовали с 1 пониженной передачи и дойдя до снежной стенки садко встал,а урал пошел дальше,более наглядно и не сделаеш и без разницы я сидел в аабине или там вообще никого бы небыло,а для зрелища понечно можно было взад-вперед попробивать на садко снег.
@@freeshot5516 все можно сравнивать,Урал и газ садко если брать машины под установку кунгов легко сравнимы,понятно что Урал имеет намного больший запас прочности.
@@freeshot5516 повторю можно сравнивать все что угодно!тем более разные машины,вам будет интересно сравнение двух одинаковых уралов?? и танк с БТР интересно сравнить.
Не количество цилиндров хорошо, а объем.. Чем больше сил у маленького объема, тем меньше инертность мотора и естественно ресурса.. Ураловские 6.7 лучше газоновских 4.4, но для урала мало 6.7 как бы там ни было..
@@user-6x6truck Ну не все так однозначно..Времена меняются технологии на месте не стоят,вспомни моторы столетней давности объем громаден и ТТХ смешные сколько там на дизелях с литра снимали10-15лс при мизерном крутящем моменте ..А сейчас? 536 ставят и на 8х8 ибо двигателя и там хватает, сейчас прорабатывают 535/537 5,5 и 7,7 литра .. А так то основная удавка это экологические нормы например при Евро -0 с 536 снимали 451лс.. Так что не объем рулит, а технологии исполнения ДВС..
@@technica4x4 Артем, так говоришь, как будто у меня от велосипеда стоит)) такой же 536.. В снегу на понижайках я с 5 трогаюсь, на асфальте и с 7 пониженной могу тронуться, инертность мотора заключается в удержании диапазона работы в подъемах или при нагрузке.. К примеру, есть некий подъем 4-6%.. Идешь такой 75-80 км ты на 5, я на 9 (помнишь да, что у меня 9 ступка ямз).. Так вот этот подъем 6.7 литровый урал не вывозит, приходится щелкать передачами в низ.. А 11 литровый урал 230 лс проходит этот же участок без особых потерь.. Редуктора 49, раздатка 2.14, крайняя передача 0.71, как и у тебя..
И Уралу чуть больше снега и с таким водителем и такой манерой езды по глубокому снегу не будет шансов. Важно натаптывать след и ни в коем случае не проворачивать колеса, не рыть ям, накатом идти.
…. Как то в ЯНАО случилось видеть как ездят по тундре водители кировчане нефтяники. На разной технике. Но, больше всего поразили водители на совках КамАЗах, они смело ходили там, где газовики на Уралах не могли проехать. …
Гдеж нехватает то мощей??урал вообще без пониженной идет,а на садко невключилась пониженная в раздатке,а со 2 без пониженной тронуться сложно любой машине в снегу.
У Садко не сил не хватило, У них *_на снаряженную массу почти одинаковая мощность: 50,6л.с. на тонну Урал и 49,3л.с. на тонну газон_* дело в *_дорожном просвете 315мм газон и 400мм Урал_* Газон просто мостами упёрся в снег: водно что газон бампером почти снег загребает а у Урала между бампером и снегом со свистом хорошее ведро пролетит. И водитель газона чувствуется имеет меньше опыта
в пустом виде 30л.с./тонну веса у урала и газ садко,с прошивкой 312л.с.(как у моего урала)будет 39л.с./тонну веса. И дело здесь не в высоте клиренса,а в весе машин,урал пустой весит 8т.и ему намного легче толкать снег мостами чем газону с весом 5т.
@@technica4x4 то есть в снегу больший вес - лучше. А как вес влияет если грязи? В смысле кто лучше идёт Урал или газон, если в равных условиях? Я смотрел Ваши видео, но интересно лично Ваши ощущения. Так-то видно что водители разные 🤷 - это играет свою роль
@@Qwer-w5j в грязи с твердым основанием,в глиняных колеях,снегу урал лучше,на мягких грунтах,торфе,заболоченной луговине более легкий газ садко имеет преимущество перед уралом.
@@Qwer-w5j вообще если выбирать между уралом и газ садко некст для личного пользования я бы рекомендовал газ садко некст,он намного меньше по габаритам,на него не нужна система"платон"газ садко легче ремонтировать так как вес деталей и узлов урала очень большой. Но есть одно но,урал намного крепче.
Я езжу с садко некст постоянно,есть куча видео на этом канале,в глубоких колеях,снегу,грязи, садко проигрывает уралу,в лесу за счет маневренности садко лучше,на заболоченном мягком грунте так же садко лучше.
@@technica4x4 мне кажется прокладка между рулём у вас не очень а от неё много зависит урал неплохая машина но посравнению с садко, где блокировки и снегу не очем
@@ЕвгенийНехорошкинвы о чем??в снегу ни газ66 ни садко уралу не конкуренты,я на этом урале даже блокировку заднего моста не включал. Насчет прокладок,как прокладка может повлиять если машины стартуют на 1 пониженных передачах на холостых оборотах в снегу одинаковой глубины при этом садко остановился сразу упершись в снег,а урал спокойно поехал по снегу,наверное логично что дело не в водителях??
@@technica4x4 я не видел что он тронулся какая пониженная я скажу так урал резина узкая режет зарывается у садко резина шире клиренс выше за счёт того что у Урала навесное ниже у садко вес меньше это вообще разные машины я ездил на одной и другой про Урал скажу некст ватный посравнению со старым я на садко по пояс снегу он просто едет а у вас он даже не тронулся чушь на пониженной
@@technica4x4 нет не верю чушь если бы я не ездил сам на одной и другой может мне бы и вошло но я знаком с этими машинами и хочу сказать что старый Урал лучше а с садко сравнивать это чушь точто он не тронулся это не очем не говорит слабый двигатель проблемы с электроникой но точто вы пытаетесь показать это чушь
Ссылка на наш канал в Телеграмме t.me/URALNEXT43206
Проблема садко в прокладке..... Между рулем и сиденьем
Урал это сила. Молодцы ребята! дальнейшего вам развития, и всех благ. Красавцы! проведите тест еще новый нехст и старый урал!? я думаю будет интересно
Спасибо,я ездил со старыми уралами,новый не упал в грязь лицом!
Планирую сделать видео со старым уралом.
С нетерпением ждемс! Спасибо.
@@sadchiko пока не могу точно сказать когда,ищю старый урал с кунгом на шинах ои-25 чтоб все было одинаково.
Питерский товарищ передачи не умеет включать. Второй раз опять на повышенной поехал
Да 100% видимо не включился пониженный ряд.
Как думаешь как бы себя показал в этих условиях 3х остник ?@@technica4x4
@@Сахалин65-ж7б трехосник показал бы себя так же.
@@Сахалин65-ж7бвозможно даже хуже
@@Сахалин65-ж7б намного лучше, если бы были блокировки
Прокладка между рулём и сидением играет важную роль.
При чем здесь водители??обе машины поехали на холостых,садко встал,а урал спокойно ехал здесь все только от машин зависело.
Вы хрен с пальцем сравниваете какой клиренс у Урала? И какой у Садко это раз какой диаметр колеса соответственно. Теперь по двигателю мощность движка сравните. Вы сюда поставьте к 700 и что будет? Машины разного класса. Разной весовой категории и самое главное прокладка на газоне ни к чёрту.
@@СергейМальцевский-с8у а нужно было сравнить два одинаковых урала??
Если бы люди не спорили в коментариях о проходимости урала и садко я бы и не снял бы это видео.
@@technica4x4 на собственном опыте знаю что самый проходимый из всех это Урал на родной резине переделаный из зажигалки в мазурика ЯМЗ 236 на 49 мостах. По ураловской колие ни камаз ни КрАЗ а уж темболие газон не идут. Достаточно два одинаковых Урала обуть в разную резину и они будут вести себя по разному. Я ни чего не могу сказать за некст 2 осник если на нём самоблокирующийся мосты то он сделает некстати в любой ситуации бонально за щет болие высокого клиренса большего диаметра колеса и запаса мощности.
@@СергейМальцевский-с8у урал некст и есть старый урал,просто усилены мосты,раздатка,кпп,более мощьный двигатель и принудительные блокировки задних мостов.
Конечно урал проходимее всех остальных в глубоких колеях,снегу и грязи,но газ садко может иметь преимущество на слабых грунтах.
Чувак на газике даже не стал заморачиваться...молодец!
Урал моща! И дизайн огонь!
С 80-х в леспромхозе и Урал конечно же сила. Но и его грузили лесом, и тросом тащил впереди Трелёвочник ТДТ 55 . Шишига как вахтовка,тоже свои преимущества по весу на определенных грунтах были. Это две абсолютно разные машины,под разные задачи и перевозимый тонажж груза в условиях бездорожья. Если как вахтовки вот эти две между собой сравнивать,то тоже куча нюансов. В наших лесах из за размера в 10-15 см в ширину и так же в высоту,порой так с ходу по лесным дорогам не проскочишь.Для разведки и тд Шишига наш вариант. А если на готовую делянку по лесовозке каждый день рабочих возить и ГСМ,то само собой Урал
Конкретно в этом исполнении(с кунгами)задачи машин одинаковые,естественно урал больше и мощьнее поэтому в снегу он лучше идет,но на слабых заболоченных грунтах более легкий садко будет предпочтительнее.
@@technica4x4согласен,но ещё раз -всего лишь,примерно одинаковы☝️ Мы те,кто 35 лет отработали в лесном хозяйстве и разработали 1000-чи делянок.Урал ваш на 80% прекрасно подходит как вахтовка,но 20% остаются иные по месту задачи,где водитель скажет,я сегодня на Шишиге. Полноценно Урал подходит для полного промышленного цикла лесозаготовки,когда по тяжёлой,широко пропиленной лесовозке, он будет летучкой на МТО бомбить. В идеале ту и эту иметь бы,но если выбор в контору, только одного из подобных а/м,то нужно взвесить все виды работ,экономию топлива за полный цикл,пока идут разработки и сделать выбор. Но ещё -Урал более выносливый и имеет запас прочности. А так же, я застал бензиновый Урал на Аи-80 и расход был 60-65 литров на 100 км. Позже пришли с мотором от КамАЗ оборотистые ,до 1993 года нам их выдавали,затем поступили с ЯМЗ 6 тёрка,это песня была,а не машина. Но с Камазовскими движками до 2000-х ходили,их ремонтировали,латали и снова на линию.
@@ОлегНовиков-х9о да все верно👍🤝
@@ОлегНовиков-х9о не было тогда аи-80.. Был А-76 бензин.. И 60-65 ел ненастроенный.. У меня был 375д 69 года выпуска, с 5 тоннами груза, те по его максималке, он ел 45-50 на сотку
Здорово, Когда есть время и возможность так покататься. Огромный палец вверх!
Спасибо🤝
Кино про Урал.......... ГАЗик тоже достойно ходит! Водилу только поменяйте........
В следущие выходные планируем выезд с садко,вволю помучаем машины и снимем более подробное видео.
Отличная проходимость!
На Урале профи настоящий, а на Газоне Некст неуч какойто. 😂😂
Урал мощь🎉
Такое ощущение, что на Садко трогался на 4 передачи...
Скорее всего пониженный ряд в раздатке не включился и Михаил просто на 2 пеиедаче опять поехал.
@@technica4x4и на газульку совсем не нажимал. Он тогда может и на 1 повышенной спокойно пошел бы. Но водитель как тронулся с холостых так и продолжал на холостых ехать. Максимальный крутящий момент двигателя ямз 534 от 1300 оборотов. А по звуку максимум 800 было .
@@sergeji1377 задача была сравнить машины в равных условиях,а равные условия это пониженная передача в раздатке и первая в кпп,результат был бесспорный,газ садко уперся в стенку из снега и встал,урал же спокойно продолжил движение так же на холостых оборотах и первой передаче в кпп и пониженной в раздатке.
Long live Russia❤
Привет, Артём 🤝. У каждого авто свои преимущества и недостатки, с комментариями согласен😊
Привет Павел!!конечно все верно.
Ездил на кострате, в одну сторону пустой, за камазом, песня, обратно пригрузился, около четырех тонн,жопа постоянно мимо колеи, при этом трехмостовой груженый семеркой идет и не парится. Если зад слетел, на колею выбраться целая эпопея... В другой раз на жипе за садко с кунгом жилым ехал, тоже жопа мимо колеи... Привет с Камчатки.
Доброго дня, коллеги!
Поделюсь своим мнением, насчёт увиденного.
Работаю и на Садко Некст, и на Урал Некст 6х6.
Сразу говорю, мнение для дружественного диалога и замечаний.
Садко Некст.
Коллега с Садко, немного неверно подошёл к делу, а может и много, так как остался на старте )
Не могу знать, конечно, возможно, с машиной товарищ при условиях усложненого, или зимнего бездорожья недостаточно знаком.
Необходимо было перейти на пониженную и на 2 передачу, при данном снеге Садко бы определённо прошёл.
Возможно, нагребал бы впереди себя на мостах, но, растаптывая вперёд-назад, свободно бы прошёл дальше, даже местами проходил бы с разгонами.
Садко может!
Я за 2+ года в зимней тундре на Ямале ни разу не нёс полотенце/трос чтобы помогли выехать когда даже застревал, был только единичный случай летом, с колеи выбросило и на песчаную обочину сошёл ), застрять - это очень редчайший случай, Садко сам выезжает, а если не может, откапываю мосты и растаптывая выхожу.
С ним реально я не боюсь куда нибудь в сугроб заехать, тут переметы бывают будь здоров, и снег не как на земле, а очень твёрдые перемёты, даже вес грузовика выдерживают, главное не буксануть и не провалиться, иначе под машину и откапываться )
В рамках работы не получается, так бы с удовольствием закопался бы в покорении тундры ))
В пургу конечно сложно в плане видимости, а преодолевание премётов, застрять и выходить это уже непреодолимый азарт )
Главное подходить аккуратно, беречь редуктора и шрусы на углах, и крышки передних полуосей 😁
Урал Некст 6х6, Вахтовка.
Шины "широкие" 425/85R21
Работать начал недавно, пока в процессе изучения поведения.
Вахтовка - можно сказать машина без нагрузки.
С ним уже мне приходиться немного сложнее в выборе преодолевать или нет затяжные перемёты, так как, автомобиль начинает "скакать" с задней тележки - задние две оси.
Нехватает нагрузки на задние оси.
И это очень мешает в преодолевании переметов, очень легко закопаться и сесть на мосты, а дальше уже очень сложно растоптаться, раскачаться.
Пока изучаю и набираю скилл в подходе на 3-х мостах, уже сидел на перемёте, и откапывался 😅
На Садко бы без сомнений только вперёд.
Кстати, 6х6 Урал оказался неожиданно поворотливее чем Садко Некст 4х4 )
С ним как на самолёте, надо на круг уходить 😅
КАМАЗ 6х6, Вакуум.
На пару смен выходил на КАМАЗе, когда раскололся ШРУС на Садко, и занимался ремонтом.
Совпало в пургу, и также застал перемёты.
Был пустым, и естественно, также скачет задняя тележка, хоть и растаптывался, но один перемёт так не вышел, пришлось откапываться 😅 🥶
В Вашем случае Уралу за счёт 2 осей и весу было легко в передвижениях, 3 осник так же легко бы прошёл по данному полю.
Садко бы тоже прошёл, сложности были бы только в нагребании снега перед передним мостом.
В итоге, заочно, присуждаю что в равной степени справились бы оба Некста 🎉🤝😁
Устройте по возможности перезаезд, и меняйтесь в процессе автомобилями, это будет интересно и Вам и Нам 😊✊
Добрый день!насчет трехостного урала все верно,я ездил с такими,чтоб задняя тележка меньше тряслась и лучше толкала нужно в ней давление сильнее спускать чем в переднем мосту,мы обычно делали в передний мост 1 а в заднюб тележку 0.5-0.7 тогда получше идет,в сыпучем снегу урал 4×4 половчее идет чем 3 мостовый.
На газ садко который в видео я ездил по целине,но он неможет идти как урал без остановки,садко нагребает снег перед мостом и останавливается,приходится сдавать назад и снова пробивать,за один заход получается пройти 1-2 метра снега,урал при этом просто непрерывно едет и все.
С камазом 6×6 я тоже ездил,когда он был с грузом(катушка с кабелем 3.5т.)он шел очень неплохо по снегу,а когда ее выгрузили камаз начал уступать моему уралу в снегу.
@@technica4x4 @technica4x4
Насчёт давлений на осях принимаю к вооружению! Не знал!
Возможно даже, с опыта откапываний ))
выделенная сфера моста Садко играет роль в нагребании и уплотнении снега перед ним, образуя некий бульб,
на Урале корпус редуктора менее выражен, и снег расходится.
Ну и конечно же вес.
@@RuslanV26 еще смотря какой 3 осник у вас,если машина пустая то задок нужно доспускать и то крайне осторожно 0.5 уже опасно,можно провернуть диски внутри шин!
На садко колеса меньше и поэтому мост сильнее гребет снег.
А можно поподробнее про поломку ШРУС на садко?при каких условиях это случилось?
@@technica4x4 Когда был дома, недели за две до работы, сменная вахта водители и механик звонили узнать, что что-то периодически стучит спереди, что это может быть?
Работая на УАЗике, уже приучился следить за передними кулаками, и на Садко раз в полторы-две недели обязательно давал круг проверки ступичных и кулаков, автомобиль постоянно ездит и дорожное покрытие обязывает эту процедуру, много вибрационной нагрузки от дорог.
И перед отъездом домой тоже дежурно обслужил садко и проверил ступичные, кулаки, всё было 👌
Так как, уже шел месяц после моего отъезда, предположил им что возможно ступичный или кулак ослаб.
Причину не нашли.
После моего приезда, так же автомобиль был на ходу, неделю поработал, пару раз ловил стук, как будто тормозная колодка, или может под колпаком песок или лёд скомковался - под колпаком ничего не было, почему-то сам по приезду тогда сразу же не проверил люфты...
Выехав в ночную смену, захватив коллег с Нивы, так как пурга шла и они не могли проехать, отъехали от базы на 1,5 километра, включил передок, заехал на куст, и стал разворачиваться сдавая назад и вдруг руль заклинил, и как будто машина встала, проверил рулевые тяги ,наконечники, всё в норме, смотрю переднее правое колесо оставило след скольжения, накладки чтоли рассыпались подумал, даю вперёд, руль выворачивает клинит, отключил передний мост - колесо отпустило, катится, перепроверил снова включив, клин - ну и понял что-то с полуосью.
По тихой поехал обратно на базу, на правых поворотах два или три раза клинило, сдавал назад, и отпускало, еле заехал в ворота и бокс.
Сразу проверил люфт кулака - есть, более 5 мм снизу.
Дальнейшее вскрытие показало что :
- Разлетелись оба толкающих лепестка шруса в полуоси грибка, иже - короткой поворотной части полуоси находящейся в ступице.
Рассыпалось всё - шары, лепестки.
- Пострадал подшипник шкворня, вот не помню, верхний был или нижний, и что было - то ли в обойме трещина была, то ли ролики в сепараторе расшатались не помню, 2 года назад было, но менял я их оба.
- Пострадала цапфа - осколками покоцало корпус по центру где посадочное место кассеты подкачки, и её крышку/шайбу опорную.
Цапфу поменял.
- Внутри кулака тоже расцарапало, не критичные следы
При обратной сборке кулака в части шкворней столкнулся с тем что люфт не убирался?
Странно??
Как говорил ранее, на работе и перед отъездом домой люфтов не было.
Пришлось вырезать с оцинковки 2 регулировочной шайбы по размеру внешней обоймы подшипника шкворня, и подложить под нижнюю крышку шкворня, тем самым убрав люфт.
- Заменил кассету подкачки, тоже корпус вроде пострадал.
- Заодно, с войлочного полотна вырезал и обновил войлочную манжету шара.
Всё отлично по сей день!
Что было первопричиной такой мясорубки не могу предположить, да, люфт кулака был, но не критичный, я даже видео позже добавлю.
Для таких сравнительных тестов конечно очень нехватает урала 6х6 чтобы развеять вечный спор.👍
Я тут)) с 2016 года испытания провожу
Урал 6×6 тоже там пойдет как и урал 4×4
Алесандр привет!жаль вы далековато от нас:(
@@technica4x4 это вы далеко) 😁😁😁
@@user-6x6truck 🤣
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, какова числа снимали видео? Снег свежий,пухляк? Или уже слижавшийся,твёрдый снег?
Слежавшийся снег,плотный,температура минус 2
Наши машины лучше это радует....!!!!
Здравствуй Артём всё это отлично и понятно ,всего хорошего,успехов,удачи, я в марте попробую проехать посмотрим что получится,эта глубина снега не припятствие для твоего Урала но сколько выпало,столько выпало и Урал победил,
Привет Вячеслав Михайлович!!в следущем видео снега будет больше,был снегопад и когда мы выезжали пришлось уралом тянуть садко со сломанной кпп.
Приветствую вас, Вячеслав Михайлович 🤝
@@павелзасухин-р1н здравствуй Павел,всего хорошего,успехов,удачи
На Садко надо поменять прокладку между рулём и сидением !
Класс 👍👍👍👍👍
Привет Артём!!! У меня сложилось впечатление что в данный момент совпали плотность снега и 1 пониженная. Поэтому на тихих оборотах УРАЛ шёл уверенно. Может не совсем понятно выразился, но думаю ты поймёшь о чём я. Главное не мешать УРАЛУ ехать. Это из плюсов. Теперь о минусах пиво с чипсами кончились. Всем здоровья и удачи.
Алексей привет!все верно,снег немного трамбуется и медленное движение на 1 или 2 пониженной намного еффективнее чем с газом на 3 пониженной,с газом машина начинает закапываться что и было хорошо видно на видео.
интересно с камазом сравнить бы еще как оно будет Артём Спасибо за постоянный контент 👍👍👍
Спасибо!сравним конечно рано или поздно;)
у камаза хуже проходимость чем у урала
@@102pro.3 если на одинаковых колесах то разница между камазом и уралом не огромная,но она есть,конечно урал получше.
я так и написал)@@technica4x4
Давление в шинах какое было, я что-то пропустил этот момент Вы озвучили? При движении по снегу это самый главный момент)))
Я озвучивал,в шигах обеих машин по единице.
@@technica4x4 многовато))) Я обычно до 0.5 на пустой машине в снегу ставил.
@@rotor_1976 на 0.5 шины начинает волной деформировать и это ей очень вредно!!
Бывает на подъеме до 0 травишь, лишь бы заехать 😄😄😄 Ну для некоторых типов шин да, очень критично снижение рабочего давления сказывается. Если Ураловская ОИ-25 выдерживает любое давление (если не брак с некоторых шинных заводах) но обычно в "целике" 0.5 атм, то штатную покрышку Зил-131 модели М-93 у нас меняли для езды по тундре на дорожную резину 12.00-20 (от Краза 6х4, Маза и т.п. - модель шины уже не помню) из-за того, что М-93 очень быстро приходит в негодность (трещины по резине) при снижении давления, а дорожную резину можно спускать почти до ноля и двигаться по снегу даже без развитого протектора. Но это было уже давно)))
@@rotor_1976 дорожные шины сообще нельзя спускать даже на неподвижном авто.а если ехать со сниженным давлением на дорожных шинах лопается корд!!!(там металличесаие проволочки они ломаются)на шинах предназначенных для езды со сниженным давлением корд текстильный!
На Урале что, противобуксовочная система? По крайней мере очень похоже, как он очень аккуратно проворачивал колёсами и не зарывался в пробуксовку.
Нет на урале никакой противобуксовочной системы,я и блокировку заднего моста не включал.
На холостых ехал
В армии сравнивали санитарный 66 и 4310 в снегу, где камаз идет без блокировки осей шишига мылит на месте
Да,вес и большие колеса на снегу имеет значение!
Нормально.
Очень интересно. Но хотелось бы чтоб и шишига была с вами в стоке! Всегна интересно смотреть на газ66 с современными авто.
Скоро будет газ66,садко мог пробивать взад-вперед на этом снегу,просто Михаил опасался застрять видимо,но главное опыт был получен.
Makina gayet güçlü gözüküyor
Can one rent such campers traveling to Russia? 🤔🔥
👍
На Урале продуктивнее ехать ехать на 1или 2 пониженой чем холом. Режет снег и от этого сильнее виснет на мосты. По грязи немного по другому. Там больше газу надо на повышение
Так я это показал в ролике,сначала шел потихоньку,потом на 3 пониженной:сильный газ,средний газ,в итоге машина начала закапываться,я перешел на 2 пониженную и машина пошла,позже на первую пониженную.
Скажите, в чем преимущество Урала со старой кабиной по сравнению с некстом?
Если брать современные уралы то они все идут с електроникой и преимуществ у железного урала нет,только если крыло у нескта расколется,а у железного урала сомнется и его можно выпрямить,зачистить и покрасить,но с другой стороны крылья урала некст не гниют,а у железного еще как;)
Если брать старый урал с железной кабиной то там нет електроники это его единственный плюс.
@@technica4x4 спасибо за разъяснения.
Новые кабины более комфортные, а вот обвес дерьмо, стеклопластик,на вездеходе должно быть всё железное. Тем более что Урал уже изначально строили под лесовозы, а в лесу нужна надёжность а не эстетика.
@@ВикторВасиленко-у6к пластик креппий не ржавеет,все нормально я доволен.
@@ВикторВасиленко-у6кУрал строился под военные нужды,ни о каких лесовозах речи никогда не было.
Урал хорошая семейная машина для любителей путешествий и активного отдыха👍🏼
Тесть работает на буре садко, такие чудеса творит. В Адыгее, там горы, реки, жесть
Так на грузовом триале в Твери который проводился недавно,газ садко занял 1 место,потом урал и камаз.
@@technica4x4 триал- больше развлекуха. У нас (Липецкая обл) мужик свеклу на урале с тонаром возит с поля, пока всех тянут, он сам, все рейс, он три
@@Vladimir-lz8fi нее,триал это серьезное мероприятие,в обычной жизни грузовики не ездят по таким препятствиям.
Интересно провезти сравнение Урала 4#4 и 6#6 , есть ли смысл в третьем мосте на бездорожье если небрать во внимание грузоподъёмность.
Нету смысла в третьем мосту.
Как нибудь сделаем сравнение урала6×6 и 4×4
@@technica4x4 вот это тема такой заезд. Думаю третья ось лишней не будет))))
@@V_Maxim76третья ось нужна для грузоподьемности.
@@technica4x4 а я вот несоглашусь.. Я во время кислого зимника, 4*4 бескапотного урала (которого я видео скидывал) за ноздрю постоянно тягаю.. 4*4 вывешивается порой в диагональ, а 6*6 балансир очень хорошо помогает.. Особенно 4*4 боится разом целиком мостом провалиться, к примеру поперек колеи, передним или задним, не важно, вторая ось уже не справляется, не выталкивает его, а 6*6 вылазиет спокойно..
✌✌👍👍👍
И размер колёс
У водилы на ГАЗоне почему то движок начинает глохнуть, прежде чем он доезжает до снежного наста. Странно всё это. Либо машина неисправна. Либо кто-то кому-то приплатил за антирекламу конкурента.
Неужели не видно что у человека просто опыта немного и он учится!
На садко видимо не включился нижний ряд в раздатке и он так и поехал на 2 без пониженной,а до снега он доехал в начале на 1 пониженной но дальше несмог снег продвинуть.
@@technica4x4
Ну, понятно, а Садко в это поле вы видимо вертолетом привезли? Или может бульдозером приволокли? По-моему очевидно, что он своим ходом приехал. Зато когда камера включилась, он вдруг не смог снег продвинуть из-за неопытного водителя. Странное явление. Если вы сами признаёте, что это сравнение не совсем адекватное, зачем подобное видео выкладываете? Это просто курам на смех, что Садко вдруг не смог проехать по снежному насту и типа "не смог снег продвинуть". А движок у него начал глохнуть еще до того как к этому снегу подъехал, и это прекрасно видно и слышно на последней попытке.
@@gukow1 садко проехал за уралом по его колее,для оператора колею я так же сделал уралом,и колеи с которых заезжали в целину тоже уралом сделал.
@@gukow1 смотрите внимательнее,на холостых оборотах и пониженных шли обе машины,садко уперся и все,урал проехал спокойно,куда нагляднее еще??
Кстати насчет какого конкурента вы писали??мы оба владельцы этих машин,я на этом урале 8 лет уже езжу,Михаил себе Садко купил тоже не первый год ездит.
Ну и в дополнение предыдущих , вы ещё оку с уазом в сравнение поставьте , будет очень наглядно.
Ну конечно лучше сравнить два одинаковых урала🤣вам это будет интересно??
Урал с блокировками или без?
Конечно урал с принудительной блокировкой заднего моста,но я ее не включал.
@@technica4x4 Понятно... На видео видно, что он идет на свободных дифах, потому и спросил.... а на ГАЗике надо "прокладку" сменить.....))))))))))))
Хорош!
На газоне водила от бога. Надо было просто снять как урал по снегу едет и не стремачится.
В самом начале сняли все в равных условиях,первая пониженная и холостые обороты,наглядно видно что газ доехав до снега сразу встал,а урал продолжил движение!!что тут непонятного??
При снеге 60-70 см гружёный урал просто едет
Так урал здесь и едет.
Пустому уралу сложней идти, чем гружоному.. Проверено
@@user-6x6truckда естественно,в снегу пустой урал 6×6 имеет на 20-30%худшую проходимость чем груженый.
Урал по снегу всегда был хорош, главное не зарыватся, в раскачку пробивать, вперед, назад.
Этот товарищ на газоне и летом то не впечатлял опытом, а сейчас и подавно.
Для этого и приезжают чтоб опыта набраться,одному на грузовике рискованно опыт набирать,а здесь мы всегда поможем,вытащим и отремонтируем если что😉
Так а где проезд Садко?
Он не смог,он уперся в снег и все.
Все прекрасно😂, но сравнить газон с Уралом это круто😅
Нужно было сравнить два одинаковых урала??
Всему есть предел.
Нормуль покатались! Жаль Садко Спорт вскрылся….
Это точно👍
Ну тут все дело в водителе. На садко ездить просто не умеет. И не знает где повышенная, где пониженная
Но на первой пониженной садко не пошрл по такому снегу,а урал пошел без проблем,все наглядно.
На садко тоже можно там проехать но придется взад-вперед по метру пробивать.
@@technica4x4 вот надо было вам сесть за руль садко, тогда все нагляднее бы было
@@СтаниславКостин-у7х да,Михаил побаивался застревания в этом снегу,хотя это практически невозможно,садко не терял подвижности даже когда я пробовал на нем по целине ехать,но мы это не снимали,садко шел по паре метров за раз а потом просто назад отходит без проблем.
Прокладка решает)
Как надоели уже эти высказывания с прокладками,обе машины стартанули на 1 пониженных передачах,газ садко уперся в снег и начал буксовать,урал спокойно продолжил движение в таких же условиях!!специально снял так чтоб любому было понятно,но нет опять о прокладках пишут🤦
Оденьте на урал резину с завода широкую и он тогда так же не поедет а тут резина от старых уралов узкая и высокая
Там и на камазовской резине пойдет урал,она раньше у меня стояла,в снегу 60-65см проблем никогда небыло.
Сравнили Урал и Садко,Урал это машина проверена веками и она числится как вездеход,а Садко это машина новая и проходимость её очень тяжело её и создали для бездорожья в летнюю погоду а зимой там где снег с 10 см.
Урал как и газ садко и газ66 по классификации грузовик повышенной проходимости!!
Газ садко некст создан на базе газ66 такого же проверенного грузовика как и урал,только газ садко некст стал мощьнее,крепче и комфортабельнее чем газ66.
Не хватает армейского Урала 4320 для интриги и большей наглядности
Надо будет как нибудь сравнить 4320 старый с моим уралом на видео.
Не думали урал прошить под 315лс. Моторы ямз536 одинаковые, отличаются только программным обеспечением.
А садко конечно дохлый совсем. Ему бы тоже шестерку поставить и на драйве гонять :)
Урал еще год назад прошил на 312лс у диллера,заводская прошивка.
Газ садко некст уступает уралу в снегу,но в этом видео Михаил видимо так и не включил пониженный ряд в раздатке когда включал 2 передачу в кпп.
Есть новый движок ЯМЗ-535, он по мощнее чем ЯМЗ-534. На ЯМЗ-535 5.5 л, а ЯМЗ-534 4 л. Лучше поставили на Газон ЯМЗ-535-ый ТАМ ВСЕГО 4 ЦИЛИНДРА У ямз-535
@@АлексУралов-з2т 4.4 если быть точнее но в любом случае хорошо что есть ямз535
@@АлексУралов-з2т тут нужно в первую очередь узнать выдержит ли трансмиссия газ садко более мощьный мотор ямз535,у меня есть сомнения на этот счет.
@@technica4x4 автомат надо, автомат)) с паз вектор
Со спальником Урал есть ?)
Он был бы лучше,пусть небольшой?
Как думаете
Двойную кабину можно заказать и будет там спальник
Есть всяких вариантов спальриков куча
Газон не напониженной был 100%
Да,видимо не включилась
Обсолютно,разные авто в своем классе!!!
Так то да,но не все это понимают.
Как минимум у Урала движок сильнее и колеса больше нам про вес мощность и высоту Клиренса нечего не было сказано если клиренс меньше у газа естественно он не поедет
Да,все верно.
Интересно ПОЧЕМУ Нижегородцы дают названия своим авто из чужого региона??? В своей области былинных героев не нашлось чтоль???))))
Если бы снег под днищем не собирался то вообще шёл бы на ура.
Короткое кино получилось, надо была часа три ехать по этому полю и снимать
Видео сняли спонтанно,мы просто встретились и общались,снять решил потому что до сих пор в коментариях спрашивают что лучше едет по снегу урал или газ садко.
@@technica4x4 ну полноты теста, вам бы надо было сеть за руль ГАЗа, тогда было бы корректней
@@watching-r4z согласен,но цель была достигнута,машины обе стартовали с 1 пониженной передачи и дойдя до снежной стенки садко встал,а урал пошел дальше,более наглядно и не сделаеш и без разницы я сидел в аабине или там вообще никого бы небыло,а для зрелища понечно можно было взад-вперед попробивать на садко снег.
Кто то за мной дышит 😂😂😂
??
Артем ! Меняю УАЗ " ПАТРИОТ " на Урал " НЕКСТ "! 🤭👏👍💥🔥💪🔧🔨🛠️
На городский парковках не очень на нем;)
Сравнение не сравниваемых.
Вес играет решающее значение.
Вес и размер колес
Привет колумбы. Колесо изобретаете.
нельзя сравнивать Урал и Газ вообще , от слова совсем ! Абсолютно разные машины !
@@freeshot5516 все можно сравнивать,Урал и газ садко если брать машины под установку кунгов легко сравнимы,понятно что Урал имеет намного больший запас прочности.
@technica4x4 Повторю ! НЕЛЬЗЯ сравнивать два разных автомобиля !!! Это как танк с БТР сравнить !
@@freeshot5516 повторю можно сравнивать все что угодно!тем более разные машины,вам будет интересно сравнение двух одинаковых уралов??
и танк с БТР интересно сравнить.
То есть 6 цилиндров лучше 4?
Думаю Михаил на садко просто перепутал передачи,видимо он так ииневключил пониженную,а так урал конечно мощьнее и тяжелее поэтому ему легче в снегу.
Не количество цилиндров хорошо, а объем.. Чем больше сил у маленького объема, тем меньше инертность мотора и естественно ресурса.. Ураловские 6.7 лучше газоновских 4.4, но для урала мало 6.7 как бы там ни было..
@@user-6x6truck несогласен,у меня 536 мотор 312лс хватает за глаза,на 3 пониженной или 2 повышенной идет в снегу и еще газом играть можно легко😉
@@user-6x6truck Ну не все так однозначно..Времена меняются технологии на месте не стоят,вспомни моторы столетней давности объем громаден и ТТХ смешные сколько там на дизелях с литра снимали10-15лс при мизерном крутящем моменте ..А сейчас? 536 ставят и на 8х8 ибо двигателя и там хватает, сейчас прорабатывают 535/537 5,5 и 7,7 литра .. А так то основная удавка это экологические нормы например при Евро -0 с 536 снимали 451лс.. Так что не объем рулит, а технологии исполнения ДВС..
@@technica4x4 Артем, так говоришь, как будто у меня от велосипеда стоит)) такой же 536.. В снегу на понижайках я с 5 трогаюсь, на асфальте и с 7 пониженной могу тронуться, инертность мотора заключается в удержании диапазона работы в подъемах или при нагрузке.. К примеру, есть некий подъем 4-6%.. Идешь такой 75-80 км ты на 5, я на 9 (помнишь да, что у меня 9 ступка ямз).. Так вот этот подъем 6.7 литровый урал не вывозит, приходится щелкать передачами в низ.. А 11 литровый урал 230 лс проходит этот же участок без особых потерь.. Редуктора 49, раздатка 2.14, крайняя передача 0.71, как и у тебя..
Если уж в целину попёрлись блокировщики цепи накинуть надо,может и попрёт тогда😂
Урал и так едет,зачем заморачиваться??
У них даже колёса разные и из-за этого Урал имеет больший дорожный просвет.
Естественно,это разные машины,чтоб небыло споров и сняли это видео.
И Уралу чуть больше снега и с таким водителем и такой манерой езды по глубокому снегу не будет шансов. Важно натаптывать след и ни в коем случае не проворачивать колеса, не рыть ям, накатом идти.
Все мы знаем,не дети давно!
@@technica4x4 вы то может и знаете, а вот они нет. Надо делиться опытом езды в таких ситуациях. Я не хвалюсь, но на Садко проехал бы там спокойно.
@@ПилатПонтий-з4д кто они??я владелец этого урала и сам кого угодно могу научить.
@@ПилатПонтий-з4д не идет там садко,я пробовал на нем,получаетяся по 1 метру пробивать и отходить назад,подругому он не идет,а урал идет.
…. Как то в ЯНАО случилось видеть как ездят по тундре водители кировчане нефтяники. На разной технике. Но, больше всего поразили водители на совках КамАЗах, они смело ходили там, где газовики на Уралах не могли проехать. …
Ну да конечно😏
Эх на эти машины да движки иностранные, на 500 сил, цены не было бы. Видно что мощей не хватает
Гдеж нехватает то мощей??урал вообще без пониженной идет,а на садко невключилась пониженная в раздатке,а со 2 без пониженной тронуться сложно любой машине в снегу.
Водитель ту скорость включает что говорят . стакими подсказчиками и на танки не уедешь
Обороты курсант!!!!!!!!!!!!!!!!!
На газике надо прокладку поменять!!!! И он поедет!!!!
Никуда он не поедет,по целине я пробовал на садко ехать,по паре метров взад вперед только можно ерзать,а урал просто едет.
@@technica4x4 ясно, а по какой причине не может ехать по целине? Мощности не хватает?
@@connor6165 колеса меньше,меньше вес.
Мощьности хватает.
Нужно стравить колёса на Урале и он такой снег пройдёт без пробуксовки даже с поворотами, это я вам точно говорю.
Давление снижено до 1
Всегда Урал был мощнее Газа это видно по всему. Урала 2 моста ведущих и вес, подъем, колёса больше. Урала речной брод в 60-80 см не помеха.
У Газов есть некст и у Уралов есть некст, а вот у Камазов нету некст, камазисты косячат
Дело в прокладке!
Прокладку замените
Газон тоже может идти на равных.дело в колёсах.
Неможет,чтоб поставить полеса от урала много нужно переделать и мощьности может уже нехватить и запас прочности агрегатов на грани будет...
Но на мягком заболоченном грунте садко будет лучше чем урал,он легче.
Урал ребята деревня Газ гарадиские
В Садко надо было водилу поменять.
Михаил набирается опытом,это нормально.
У Садко не сил не хватило,
У них *_на снаряженную массу почти одинаковая мощность: 50,6л.с. на тонну Урал и 49,3л.с. на тонну газон_* дело в *_дорожном просвете 315мм газон и 400мм Урал_*
Газон просто мостами упёрся в снег: водно что газон бампером почти снег загребает а у Урала между бампером и снегом со свистом хорошее ведро пролетит.
И водитель газона чувствуется имеет меньше опыта
в пустом виде 30л.с./тонну веса у урала и газ садко,с прошивкой 312л.с.(как у моего урала)будет 39л.с./тонну веса.
И дело здесь не в высоте клиренса,а в весе машин,урал пустой весит 8т.и ему намного легче толкать снег мостами чем газону с весом 5т.
@@technica4x4 то есть в снегу больший вес - лучше.
А как вес влияет если грязи?
В смысле кто лучше идёт Урал или газон, если в равных условиях?
Я смотрел Ваши видео, но интересно лично Ваши ощущения.
Так-то видно что водители разные 🤷 - это играет свою роль
@@Qwer-w5j в грязи с твердым основанием,в глиняных колеях,снегу урал лучше,на мягких грунтах,торфе,заболоченной луговине более легкий газ садко имеет преимущество перед уралом.
@@Qwer-w5j вообще если выбирать между уралом и газ садко некст для личного пользования я бы рекомендовал газ садко некст,он намного меньше по габаритам,на него не нужна система"платон"газ садко легче ремонтировать так как вес деталей и узлов урала очень большой.
Но есть одно но,урал намного крепче.
@@technica4x4 скажите, а разница в расходе топлива между ними ощутимая?
Если всё учитывать то Газ прет не хуже урала , да и от водителя не мало зависит
В снегу газ хуже,все наглядно показано,газ уперся в снег и встал,а урал спокойно дальше пошел!
На Газике водятел, в полном смысле этого слова
Садко это и есть " Шишига "
А где сравнение🤔
В самом начале,там все наглядно
Хронику посмотрите, и все ответы.
Какую хронику?какие ответы??
Садко на повышенной видно же
Да нижний ряд в раздатке не включился.
Там поблизости металлолом базы нету, сдайте их.
@@ВаружанБадалян-ъ4у судя по вашему Нику ничего умнее написать вы бы и не смогли...
Селиконвыи Урал
При чем здесь урал и силикон??вообще не в тему написали...
Я ездил на садко равных ему нет мне кажется как шишига 😮
Я езжу с садко некст постоянно,есть куча видео на этом канале,в глубоких колеях,снегу,грязи, садко проигрывает уралу,в лесу за счет маневренности садко лучше,на заболоченном мягком грунте так же садко лучше.
@@technica4x4 мне кажется прокладка между рулём у вас не очень а от неё много зависит урал неплохая машина но посравнению с садко, где блокировки и снегу не очем
@@ЕвгенийНехорошкинвы о чем??в снегу ни газ66 ни садко уралу не конкуренты,я на этом урале даже блокировку заднего моста не включал.
Насчет прокладок,как прокладка может повлиять если машины стартуют на 1 пониженных передачах на холостых оборотах в снегу одинаковой глубины при этом садко остановился сразу упершись в снег,а урал спокойно поехал по снегу,наверное логично что дело не в водителях??
@@technica4x4 я не видел что он тронулся какая пониженная я скажу так урал резина узкая режет зарывается у садко резина шире клиренс выше за счёт того что у Урала навесное ниже у садко вес меньше это вообще разные машины я ездил на одной и другой про Урал скажу некст ватный посравнению со старым я на садко по пояс снегу он просто едет а у вас он даже не тронулся чушь на пониженной
@@technica4x4 нет не верю чушь если бы я не ездил сам на одной и другой может мне бы и вошло но я знаком с этими машинами и хочу сказать что старый Урал лучше а с садко сравнивать это чушь точто он не тронулся это не очем не говорит слабый двигатель проблемы с электроникой но точто вы пытаетесь показать это чушь
Посадите хороших водил и все поедит
Ну ?! Вообще Урал ещё трёхосный бывает 😮
Там трехосный урал пойдет так же