@@ДмитрийНикифоров-н6г на мягких заболоченных грунтах Садко Некст лучше так как он весит 5150кг а Урал Некст 4×4 весит 8000кг но в снегу и глубоких колеях конечно лучше Урал
От "прокладдки" много зависит. Что здесь Садко, что в другом ролике Мерседес Зетрос - водители как будто без опыта. Водила Урала капитальный красавчик! Сидишь за монитором, а очкуешь, что опрокинется, как будто там находишься)))) А Садко и Урал просто красавцы!
Мужики, можете поснимать как Садко и Урал ведут себя на трассе при разной скорости? У кого-какая крейсерская, у кого-какой расход топлива, у кого шумнее в кабине? Реально интересно, если будет возможность, поснимайте, как машины ведут себя на дальних перегонах. Спасибо
Мужики Вы чё творите ?! Ля аж пятки вспотели ! Тёма безбашенный ! ( В хорошем смысле ) с улыбкой в 32 зуба просто врывается с двух ног в какой-то *издец не проходимый и с такой же улыбкой выезжает оттуда :) Оценка как всегда 11 из 10 !
Урал, конечно, выше всех похвал, но мне почему-то Садко глянулся, такой "легковой грузовик", в лучшем понятии этого выражения, поохотиться куда забраться - милое дело! Вообще хорошие видео, сразу нюансы техники видны. Пока смотрел, поймал себя на том, что ногами педали жму, а руки руль подкручивают и скорости переключают.
60ка - машина! Урал - сила! А какие трюки можно вытварять на бортовом! Был такой канал "кастом трак Раша" там парни на карьере на 131м кунге тоже чудеса вытваряли.
Тёма Здорово, работаю в компании на манипуляторе есть Нехт 6×6 с установкой, сажусь периодически по работе, хочу сказать это Чёрт а не Машина, засаживал Его от души и сам вылазил, покатался бы Удовольствием, но времени реально не хватает, а видос Огонь красота да и только, Удачи Парни 🖐
Здравствуйте. Смотреть вас одно удовольствие. Молодцы. Оператор у вас проффи. Спасибо ему. Да машины интересные, по проходимости вроде одинаковые. Но каждый выбирает сам для своих нужд, работы и отдыха. Скажите пожалуйста, Садко по проходимости уступает Газ 66, или лучше. Я просто фанат легенды Газ 66!!! И мосты у Садко от Газ 66?! Спасибо за позитивный и интересный канал. Вы увлечённые люди, и позитивные. Всех благ вам.
Отлично покатались🔥. Я смотрел, будто сам за рулём (Садко) сидел😊. Отличные аппараты. На мой скромный взгляд - добавить бы Садко сил и момента. Тогда вообще фееричный машин был бы. ... Смотрю, а самого шило в одном месте чешет - тоже так хочу покатать🍻 Новых интересных маршрутов и участников! С приветом из Владимира✌️
Тут есть ньюансы,для личного использования в качестве небольшого автодрома для путешествий,рыбалки и охоты лучше подходит газ Садко Некст так как он намного меньше,в лесу ему проще и на него не распространяется система"Платон" Урал же больше подходит для постоянной работы в условиях бездорожья где нужно возить тяжёлое оборудование и грузы в условиях глубокой колеи
@@vladimirtodorov9006 конечно если размеров газ Садко Некст нехватает для кунга большего размера,то нужно смотреть в сторону шасси размеры которого больше,а это либо урал Некст 4×4 если нужен кунг 4 метра длинной,либо Урал бескапотник 4×4 или Урал Некст 6×6 если нужен кунг длинной 5 метров,если кунг нужен длинной 6 метров то можно взять Урал Некст 6×6 длиннобазовый или урал бескапотник 6×6 как то так,КамАЗ 6×6 я бы не стал брать
Я на этом урале выступал в грузовом триале наравных с заводскими командами камаз и уралаз в прошлом году,но ваши прапорщики конечно бы всех нас обьехали бы🤣
@@влад16-р2г тут знакомый один всё никак не определится,хотел унимог себе купить, теперь переключился на татру8×8😆я его отговариваю от Татры,но если купит её будет интересно сравнить
Одинаково они идут,в лесу урал4×4 предпочтительнее так как он более манёвренный Насчёт выбора Урала 6×6 или 4×4 всё просто,если вам нужен кунг длинной 4 метра брать нужно капотныйх 4×4 если нужен кунг 5 метров длинной то брать нужно бескапотный Урал 4×4 если бескапотный не нравится тогда берём капотный 6×6 И ещё,если нужно возить тяжёлые грузы(свыше 3-4т.) конечно выбираем 6×6 Как то так😉
Ребята, подскажите по опыту, будет ли на Садко Некст при диагональном скручивании рамы, рвать стеклопластиковый жилой модуль, полуинтегрированный с кабиной (т.е. совмещен/закреплен с кабиной)? У нас в РФ есть компания, которая занимается постройкой таких решений для частников и для госструктур. Специалисты компании говорят, что кузов автодома крепится к раме через автомобильные эластичные виброопоры по всей длине рамы. А также, что этот модуль на Садко прошел испытания и никаких проблем нет. Но зная как может скручиваться рама на Садко, сомнения берут, что этот модуль переживет регулярный оффроуд. На Ютубе есть пример автодома с таким модулем, называется: "Автодом ГАЗ Садко: мечты сбываются!" Подскажите, есть ли смысл рассматривать такой вариант для безорожья или лучше брать классический кунг?
На газ садко Некст рама скручивается,я бы выбрал обычный кунг,неизвестно сколько циклов выдержит цельнометаллический кузов,ведь даже на Садко "вепрь"(цельнометаллический кузов)бывают проблемы с кузовом,там рамку лобового стекла так деформирует что лобовое стекло специально пластинками из металла удерживается
Артём добрый день! Интересно было бы узнать ваше мнение по поводу пригодности шасси Садко Некст для постройки автодома для дальних экспедиций (70-90% трасса/ 10-30% дороги без покрытия и бездорожье). В частности, обеспечение достаточного комфорта при движении по трассе с крейсерской скоростью 100 км/ч с суточными перегонами 800-1000 км, а также как, на ваш взгляд, правильно крепить жилой модуль к раме.
Добрый день Александр Газ Садко Некст подходит под эти задачи На нем можно ехать с крейсерской скоростью 90 или даже 100км/ч Внутренние размеры кунга примерно такие,длинна внутри не менее 3000мм ширина 2250мм высота 1800мм если выйти за эти габариты машина будет смотреться не очень органично,если этих габаритов нехватает нужно присмотреться к Уралу или КАМАЗу Крепление кунга лучше сделать через стремянки к раме,передние крепления кунга нужно сделать на стремянках с пружинами или через резиновые подушки чтобы лонжероны рамы не испытывали повышенного напряжения при езде по неровностям и служили долго!!! Крепление кунга на трёх опорах как на унимоге имеет свои большие минусы и лично я бы не использовал такое решение где кунг крепится в двух точках сзади и одной спереди посередине,так как при езде по неровной грунтовке кунг будет сильно раскачиваться и раскачивать саму машину,так же при таком креплении кунга основание кунга(подрамник)нужно делать более мощным и тяжёлым в сравнении с обычным вариантом крепления на стремянках,плюсом же трехточечного крепления является то что кунг не испытывает напряжения передающегося от рамы во время движения по неровной местности как в случае крепления его стремянками, вообще как показала практика кунги в России крепят на стремянках и служат они при этом десятилетими;))проблем здесь нет
техника то может и супер, но зная ситуацию с комплектующими сделанными у нас, думаю после каждого такого выезда нужно ехать в сервис и перебирать всю ходовку))
Ничего подобного,Уралу 5 лет и в подвеску ещё вообще не лазил,там всё очень надёжно Комплектующие сделаны качественно,Российские рессоры ничуть не хуже импортных,более того на грузовики Ивеко ЧМЗ выпускает рессоры которые не хуже оригинала
@@technica4x4 Отлично 👍 я тоже из Москвы))) Буду очень рад знакомству🤝 Алексей 🤝 Вобщем как приеду с командировки, обязательно созвонимся, спасибо за ответ 🤝
@@natalyap33 привет Наталья!! конечно у Сереги большой опыт внедорожной езды и это прекрасно видно на видео,просто в начале на первом препятствии чуток несрасталось,но дальше всё было на высшем уровне 👍
Без переделки подойдут от БТР-к58 от зил131 м-93 шины нужны диски на 20 дюймов у Садко 18 дюймов,диски такие есть в продаже их делают стоят около 15 т.р.за шт.
Современный унимог это U-5000 или 4000 это одноклассники Урала 4×4 по весу,в штатной комплектации высота их колёс 1060мм высота колес у штатного Урала 1260мм клиренс при это сопоставим у этих машин,но Урал обладает колесами большего диаметра и поэтому имеет преимущество в проходимости по бездорожью и снегу,так же Урал оборудован системой подкачки шин в штатной комплектации и поэтому имеет большое преимущество,но унимог тоже можно заказать с системой подкачки шин за отдельную плату,так же унимог оснащен блокировками обоих мостов штатно,Урал же имеет принудительную блокировку заднего моста в штатной комплектации,из вышесказанного следует что в штатной комплектации Урал имеет преимущество в проходимости перед унимогом Если брать газ Садко Некст то в штатной комплектации колеса у него такие же как на унимоге в штатной комплектации но унимог за счёт портальных мостов имеет гораздо больший клиренс поэтому в колеях унимог будет проходимее,но газ Садко Некст в штатной комплектации оборудован системой подкачки шин и на мягких заболоченных грунтах и в снегу он будет проходимее чем унимог к тому же он легче чем унимог,как то так
Привет,в кунгах установлены пассажирские сиденья,помимо этого бывает устанавливаю оборудование заказчика или перевожу линейные рембригады с оборудованием
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
На Урале дядька опытный, знает, что такое раскачка и пользоваться умеет, молодец, научи водилу Садко.
Законы физики не работают.Техника супер! Мужики молодцы!
Спасибо🤝
я человек простой, вижу Урал и Садко, сразу лайк!
😆👍👍👍👍
@@technica4x4 кстати, что лично по вашему мнению проходимее?
@@ДмитрийНикифоров-н6г на мягких заболоченных грунтах Садко Некст лучше так как он весит 5150кг а Урал Некст 4×4 весит 8000кг но в снегу и глубоких колеях конечно лучше Урал
@@technica4x4красивая машина Тайота и едет хорошо .. Крузак ?
@@ZV-uv8ro да,крузак
Всё без понтов,красиво.Молодцы....👍👍👍👍
Мы нелюбим понты👍
Хорошая проходимость у обоих машин.👍
Конечно проходимость на высоте!!мощьные моторы, блокировки,резина,хода рамы и подвески это всё залог хорошей проходимости
"Отставить панику! " - правильные слова.
:)
Душевное видео, приятно смотреть
на такой машине, да в путешествие по глухим местам
Привет Артём! Ну вы и экстремалы!!! Я аж сам за кресло руками держался изо всех сил))) я бы так не рискнул👍👍👍
Лёня привет!!!😂😂😂😂
От "прокладдки" много зависит. Что здесь Садко, что в другом ролике Мерседес Зетрос - водители как будто без опыта. Водила Урала капитальный красавчик! Сидишь за монитором, а очкуешь, что опрокинется, как будто там находишься))))
А Садко и Урал просто красавцы!
Спасибо,но от машин тоже много зависит
Мужики, можете поснимать как Садко и Урал ведут себя на трассе при разной скорости? У кого-какая крейсерская, у кого-какой расход топлива, у кого шумнее в кабине? Реально интересно, если будет возможность, поснимайте, как машины ведут себя на дальних перегонах. Спасибо
Кстати да,можно снять такое видео
Эти машины расчитаны на бездорожье, а для дальних перегонов есть магистральные грузовики.
@@НинаКозырева-ю6р по трассе на одном, а по песку снимаешь с прицепа этот... вы забавные :)
@@НинаКозырева-ю6ра от бездорожья до бездорожья на поезде ехать?
Раскатали все пески))) Оператору респект отличная съёмка.
Классные тачки 👍👍👍
Привет,полностью согласен 👍
@@technica4x4 привет 🤝
Машина просто Зверь!!! Нереально круто.
Спасибо вам за такие подробности, мало видео по этим машинам.
Будет целая серия видео сравнений этих машин
Супер автомобили Урал сила, газон красавчик.
Привет,это точно 👍
Позитивное видео) молодцы! Такие машины надо ещё уметь водить и вы в этом мастера.
Спасибо 🤝
Мужики Вы чё творите ?! Ля аж пятки вспотели ! Тёма безбашенный ! ( В хорошем смысле ) с улыбкой в 32 зуба просто врывается с двух ног в какой-то *издец не проходимый и с такой же улыбкой выезжает оттуда :)
Оценка как всегда 11 из 10 !
😂👍👍👍👍 спасибо 👍 мы старались
Вот это техника!!!Вот это люди!!!
Спасибо 👍👍
Мои любимые машины в одном видео! Супер!
Мы сделаем целую серию сравнительных тестов этих машин
Это было очень круто 🤝👍👍👍👏
крузак хорош, владельцу респект за восстановление
Да,он великолепен!!!
Этот крузак Сергей делал два года!!было вложено очень много сил!
@@technica4x4 представляю. Молодец Сергей👍
Урал, конечно, выше всех похвал, но мне почему-то Садко глянулся, такой "легковой грузовик", в лучшем понятии этого выражения, поохотиться куда забраться - милое дело! Вообще хорошие видео, сразу нюансы техники видны. Пока смотрел, поймал себя на том, что ногами педали жму, а руки руль подкручивают и скорости переключают.
Правильные выводы,урал все-таки громоздкий для личного пользования,а газон в самый раз!!👍
60ка - машина! Урал - сила! А какие трюки можно вытварять на бортовом! Был такой канал "кастом трак Раша" там парни на карьере на 131м кунге тоже чудеса вытваряли.
Молодцы мужики! 👍
Классный контент!
Добавьте ещё пару трехосников.
💪
Уже в поиске😉
Спасибо! Молодцы!
Умение водителя даёт +100% к проходимости
Красивые кабины современные.
Тёма Здорово, работаю в компании на манипуляторе есть Нехт 6×6 с установкой, сажусь периодически по работе, хочу сказать это Чёрт а не Машина, засаживал Его от души и сам вылазил, покатался бы Удовольствием, но времени реально не хватает, а видос Огонь красота да и только, Удачи Парни 🖐
Привет Алексей!!Урал есть Урал!!это точно, будет время можно и катнуть,без проблем
Внедорожники реального мужика.
Это точно 👍
МолодцЬІ , что такие видно снимаете.
Так ведь и перевернуться можно. Урал рулит.
Всё было под контролем,ну или почти всё:))
Видео невообразимое и в то же самое время такое аккуратное) Спасибо!
👍🤝
Красавчики 👍👏
Хорошо было бы при каждом видео Еслиб про подвеску пару слов озвучивалибы хоть и слышал но Приятно 🥰
Всё отлично как надо 👍👍👍
Спасибо🤝
Пожалуй поделюсь этим видео у себя в группе вконтакте
Грязь был ,песок был ,снег небыл.👍
Как не был? В более ранних видосах снег тоже был.
С газ Садко Некст ещё небыло снега
@@technica4x4 ☝️
Очень зрелично!!! А то джипы уже банально😂😂😂
Согласен,джипы надоели
Здравствуйте. Смотреть вас одно удовольствие. Молодцы. Оператор у вас проффи. Спасибо ему. Да машины интересные, по проходимости вроде одинаковые. Но каждый выбирает сам для своих нужд, работы и отдыха. Скажите пожалуйста, Садко по проходимости уступает Газ 66, или лучше. Я просто фанат легенды Газ 66!!! И мосты у Садко от Газ 66?! Спасибо за позитивный и интересный канал. Вы увлечённые люди, и позитивные. Всех благ вам.
Добрый вечер,проходимость урала выше чем у газ садко,с газ66 примерно одинаково у садко,скоро мы это проверим
Красавчик 👍
Привет, Артем! Мастер раскачки)
Отставить панику! 😂
😆😆😆😂
Привет Алексей!!!
Парни спасибо за суету.оно этого стоит
Отлично покатались🔥. Я смотрел, будто сам за рулём (Садко) сидел😊. Отличные аппараты. На мой скромный взгляд - добавить бы Садко сил и момента. Тогда вообще фееричный машин был бы.
... Смотрю, а самого шило в одном месте чешет - тоже так хочу покатать🍻
Новых интересных маршрутов и участников! С приветом из Владимира✌️
Спасибо 👍 на Садко хватает мощьности и момента,просто машина новая ещё не раскаталась,с Уралом так же было
@@technica4x4 , мужикам всегда хочется больше... 😁
@@psyexit47 это точно 👍😆
На урале опытом много взял !(водитель!)
спс интересно познавательно !!!
Ну вы монстры🎉
😄
Мужики, вашей команде можно испытательное бюро открывать для полноприводных грузовиков, лучше вас это никто не сделает однозначно 👍
😆спссибо🤝
Теперь можно говорить что под Уралом пешком прошел.
Супер тачки...)
Оба автомобиля шикарны, но лично мне Урал больше понравился.
Тут есть ньюансы,для личного использования в качестве небольшого автодрома для путешествий,рыбалки и охоты лучше подходит газ Садко Некст так как он намного меньше,в лесу ему проще и на него не распространяется система"Платон"
Урал же больше подходит для постоянной работы в условиях бездорожья где нужно возить тяжёлое оборудование и грузы в условиях глубокой колеи
@@technica4x4 ,спасибо! Интересное суждение. Учту при покупке автодома !
@@vladimirtodorov9006 конечно если размеров газ Садко Некст нехватает для кунга большего размера,то нужно смотреть в сторону шасси размеры которого больше,а это либо урал Некст 4×4 если нужен кунг 4 метра длинной,либо Урал бескапотник 4×4 или Урал Некст 6×6 если нужен кунг длинной 5 метров,если кунг нужен длинной 6 метров то можно взять Урал Некст 6×6 длиннобазовый или урал бескапотник 6×6 как то так,КамАЗ 6×6 я бы не стал брать
Звук двигателей это как плач ребёнка. Особенно когда работа на пределе.
Пипец вы монстры😅
лысый! красавчег)
Полюбому!!!😆
Серёга рулить японской яростью!
;)
Хорошие грузовики. Россия.
Конечно👍
Проходимость хорошая, но вот сборка/надежность и комфорт под вопросом у нас конечно
Комфорт такой же как в иномарках
Ну за рулём такой машины,явно делетант.У нас в части прапоры из таких болот и снегов вылезали на Уралах,просто чудеса показывали.
Я на этом урале выступал в грузовом триале наравных с заводскими командами камаз и уралаз в прошлом году,но ваши прапорщики конечно бы всех нас обьехали бы🤣
Машина зверь Вадитель АС
👍🤝
Трехосника вам в компанию не хватает 👍
Обязательно будет
@@technica4x4 будем ждать👍
@@влад16-р2г тут знакомый один всё никак не определится,хотел унимог себе купить, теперь переключился на татру8×8😆я его отговариваю от Татры,но если купит её будет интересно сравнить
@@technica4x4 ну Татра по мне это перебор😂
@@влад16-р2г я ему тоже самое говорю и цена эксплуатации очень велика
Интересно было-бы посмотреть как Ваш 4х4 Урал и Урал 6х6 проходят препятствия. А то сижу в раздумьях какой брать.
Одинаково они идут,в лесу урал4×4 предпочтительнее так как он более манёвренный
Насчёт выбора Урала 6×6 или 4×4 всё просто,если вам нужен кунг длинной 4 метра брать нужно капотныйх 4×4 если нужен кунг 5 метров длинной то брать нужно бескапотный Урал 4×4 если бескапотный не нравится тогда берём капотный 6×6
И ещё,если нужно возить тяжёлые грузы(свыше 3-4т.) конечно выбираем 6×6
Как то так😉
@@technica4x4 неее тяжёлых вещей не будет. Только если мы на природе. Спасибо
@@Mi_Pr1304 тогда 4×4 лучше,проходимость не хуже,а надёжность выше,расход топлива меньше,резины покупать меньше на 2 колеса,а это 40-60т.р.экономии!!!
Проблема наших машин это слабый двигатель а водители профессионалы молодцы
Просто газ Садко Некст новый и необкатан,колеса слабо спустили и передачи слишком высокие использовали
Нормальные там двигателя
На додд рам помощнее будут.
Хороший ролик, с первых минут видна огромная разница в опыте водителей. Что бы реализовать потенциал таких машин без опыта никуда.
У Сергея большой внедорожный опыт,просто вначале немного непошло,а потом всё как надо
Вот вопрос. Я слабо разбираюсь, но как с надежностью агрегатов у этих грузовиков? Двигатели, коробки, мосты.
Если брак не попался с надёжностью всё отлично 👍
Ну ладно, подпишусь)
👍🤝
огонь
Скоро поинтереснее будет видос:))
Анатолий добрый день! Скажите тахографы, платон устанавливали?! Спасибо!
Здравствуйте,меня Артем зовут,на урале платон стоит,тахограф не ставил,для специальной мастерской при наличии ИП не нужно.
@@technica4x4 Вы уж простите за ошибку, не специально). А в садко тахограф усьановлен?
@@АлексейЕршов-ж5ь ничего страшного,на садко тоже нет тахографа,он спецмастерская.
@@technica4x4 Я Вас понял. А где навеску заказывали,?
@@АлексейЕршов-ж5ь какую навеску?
P.S. Назло УНИМОГАМ и прочим.Мы тоже МОГЕМ!!!
Конечно,это бесспорно!!более того наши машины по конструкции лучше продуманы для грязи и дешевле в эксплуатации
Ребята, подскажите по опыту, будет ли на Садко Некст при диагональном скручивании рамы, рвать стеклопластиковый жилой модуль, полуинтегрированный с кабиной (т.е. совмещен/закреплен с кабиной)? У нас в РФ есть компания, которая занимается постройкой таких решений для частников и для госструктур.
Специалисты компании говорят, что кузов автодома крепится к раме через автомобильные эластичные виброопоры по всей длине рамы. А также, что этот модуль на Садко прошел испытания и никаких проблем нет. Но зная как может скручиваться рама на Садко, сомнения берут, что этот модуль переживет регулярный оффроуд. На Ютубе есть пример автодома с таким модулем, называется: "Автодом ГАЗ Садко: мечты сбываются!" Подскажите, есть ли смысл рассматривать такой вариант для безорожья или лучше брать классический кунг?
На газ садко Некст рама скручивается,я бы выбрал обычный кунг,неизвестно сколько циклов выдержит цельнометаллический кузов,ведь даже на Садко "вепрь"(цельнометаллический кузов)бывают проблемы с кузовом,там рамку лобового стекла так деформирует что лобовое стекло специально пластинками из металла удерживается
И при контактах с деревьями кунг намного лучше
@@technica4x4 Согласен, к кунгу больше доверия) Подскажите, а на Урале Некст рама также сильно скручивается как и на Садко?
@@user-tv1zv3ig5q да,на Урале рама тоже играет
КРАСАВЧЕГИ!)...
Toyota 87г.в. 4L мотор👍
Артём добрый день! Интересно было бы узнать ваше мнение по поводу пригодности шасси Садко Некст для постройки автодома для дальних экспедиций (70-90% трасса/ 10-30% дороги без покрытия и бездорожье). В частности, обеспечение достаточного комфорта при движении по трассе с крейсерской скоростью 100 км/ч с суточными перегонами 800-1000 км, а также как, на ваш взгляд, правильно крепить жилой модуль к раме.
Добрый день Александр
Газ Садко Некст подходит под эти задачи
На нем можно ехать с крейсерской скоростью 90 или даже 100км/ч
Внутренние размеры кунга примерно такие,длинна внутри не менее 3000мм ширина 2250мм высота 1800мм если выйти за эти габариты машина будет смотреться не очень органично,если этих габаритов нехватает нужно присмотреться к Уралу или КАМАЗу
Крепление кунга лучше сделать через стремянки к раме,передние крепления кунга нужно сделать на стремянках с пружинами или через резиновые подушки чтобы лонжероны рамы не испытывали повышенного напряжения при езде по неровностям и служили долго!!!
Крепление кунга на трёх опорах как на унимоге имеет свои большие минусы и лично я бы не использовал такое решение где кунг крепится в двух точках сзади и одной спереди посередине,так как при езде по неровной грунтовке кунг будет сильно раскачиваться и раскачивать саму машину,так же при таком креплении кунга основание кунга(подрамник)нужно делать более мощным и тяжёлым в сравнении с обычным вариантом крепления на стремянках,плюсом же трехточечного крепления является то что кунг не испытывает напряжения передающегося от рамы во время движения по неровной местности как в случае крепления его стремянками, вообще как показала практика кунги в России крепят на стремянках и служат они при этом десятилетими;))проблем здесь нет
Вот это прогреб
@@technica4x4 а расход какой на трассе?
@@АлексейВладимирович-ь7ж около 20
@@technica4x4 при этом топливо нужно самое качественное? Или ярославский коммонрейл работает и на топливе попроще?
техника то может и супер, но зная ситуацию с комплектующими сделанными у нас, думаю после каждого такого выезда нужно ехать в сервис и перебирать всю ходовку))
Ничего подобного,Уралу 5 лет и в подвеску ещё вообще не лазил,там всё очень надёжно
Комплектующие сделаны качественно,Российские рессоры ничуть не хуже импортных,более того на грузовики Ивеко ЧМЗ выпускает рессоры которые не хуже оригинала
И это стоковые автомобили..!
Так и есть
Уралу момента двигателя не хватает или понижающая не включена ?
Без пониженной ехал.
Вы наверное перепутали,момента нехватало газону садко
Класс!!! А Вы с какого города если не секрет? Хочу на следующий год брать 6х6 для вот таких покатушек, хорошо было бы влиться в компанию😉
Мы из Москвы, будет здорово ездить совместно если вы из нашего региона
Мой номер 8-929-577-92-07 Артём есть воцап
@@technica4x4 Отлично 👍 я тоже из Москвы)))
Буду очень рад знакомству🤝
Алексей 🤝
Вобщем как приеду с командировки, обязательно созвонимся, спасибо за ответ 🤝
@@АлексейАнгелович ждём звонка,будем рады знакомству👍🤝
Класс! Но я бы своего убила бы за такую езду на Урале)))))
😆👍👍👍👍
Нужно ещё учитывать , что видео не передаёт крутизну подъёмов
Я бы сказал вообще не передаёт!!
👍👍👍
На таких буераках ключвая прокладка между рулем и сиденьем
Добрый день! Подскажите пожалуйста максимальную глубину преодолевания брода газ садко. Спасибо
Добрый,1200мм
@@technica4x4 спасибо!
А как Садко по трассе идет? Кто то пробовал, он короткий..
Отлично идёт
Моё мнение Професионолизм лучше любой техники
Вообще есть вводные данные которые у разной техники разные при прочих равных и от этого никуда не денешься;))
Про развесовку хорошо рассказали, а про ДВС ничего. Напиши
Какой номер краски на Лэнде 60ке?
Это неизвестно к сожалению
У садко дифференциалы как будто немного "плотнее" чем у урала.
На садко самоблокирующиеся дифференциалы в обоих мостах,у урала принудительная блокировка заднего моста.
Надо менять между сиденьями и рулём
*А у Крузака, это маленький ход, у него наверное сзади стоит стабилизатор поперечный, поэтому и нету ходов*
У него рессоры жёсткие
Техника отличная, а вот у водителей, опыта в буксосвке, маловато
А где брали ленту отражайка на кабине и будке?
С завода была
Серёга на Садко конечно профан
Ну а чё делать- научится.)))))
Вы неправы,только на первом препятствии чуток были проблемы,дальше всё чётко!
@@technica4x4 поддерживаю 😊 мой муж супер водила 😎🤘, спасибо Артём за прикольное времяпрепровождение 🚙до встречи 🤪
@@natalyap33 привет Наталья!! конечно у Сереги большой опыт внедорожной езды и это прекрасно видно на видео,просто в начале на первом препятствии чуток несрасталось,но дальше всё было на высшем уровне 👍
Надо чтобы один и тот же водител ездил
Интересно, 5130кг Садко весит уже с будкой?
Да, естественно с будкой и двумя механическими лебедками,машину Сергей сам взвесил
@@technica4x4 Спасибо. Не так уж много. Мне казалось что будка около тонны весит и на этом вся грузоподьёмность Садко заканчивается.
@@kmikeru Садко Некст весит не намного больше чем газ66 поэтому грузоподъёмность остаётся нормальная
Подскажите пжс,на садко колеса от зил 131 подойдут без переделки?
Без переделки подойдут от БТР-к58 от зил131 м-93 шины нужны диски на 20 дюймов у Садко 18 дюймов,диски такие есть в продаже их делают стоят около 15 т.р.за шт.
@@technica4x4 А кроме дисков,в самой машине нужно что то переделывать или так все войдет(не зацепляя)?
@@Саша35-ф9ш так входит в аккурат
Надо тест со старым военным Уралом провести
Я ездил со старыми военными уралами,некст показал себя лучше.
А так сделаем как нибудь сравнение.
Унимог, современный, проходимей их?
Современный унимог это U-5000 или 4000 это одноклассники Урала 4×4 по весу,в штатной комплектации высота их колёс 1060мм высота колес у штатного Урала 1260мм клиренс при это сопоставим у этих машин,но Урал обладает колесами большего диаметра и поэтому имеет преимущество в проходимости по бездорожью и снегу,так же Урал оборудован системой подкачки шин в штатной комплектации и поэтому имеет большое преимущество,но унимог тоже можно заказать с системой подкачки шин за отдельную плату,так же унимог оснащен блокировками обоих мостов штатно,Урал же имеет принудительную блокировку заднего моста в штатной комплектации,из вышесказанного следует что в штатной комплектации Урал имеет преимущество в проходимости перед унимогом
Если брать газ Садко Некст то в штатной комплектации колеса у него такие же как на унимоге в штатной комплектации но унимог за счёт портальных мостов имеет гораздо больший клиренс поэтому в колеях унимог будет проходимее,но газ Садко Некст в штатной комплектации оборудован системой подкачки шин и на мягких заболоченных грунтах и в снегу он будет проходимее чем унимог к тому же он легче чем унимог,как то так
@@technica4x4 Спасибо, 👍👍👍
Привет а что внутри в будке,
Привет,в кунгах установлены пассажирские сиденья,помимо этого бывает устанавливаю оборудование заказчика или перевожу линейные рембригады с оборудованием
@@technica4x4 можно обзор видио в ютубе
@@ТалгатКожабаев-н9ь в предыдущих видео есть обзор кунгов этих машин
На Садко бы колёса от Урала - вообще бомба тачка будет!!!
Колеса от Урала слишком большие для Садко,он и на к-58 отлично едет,или от зил131
@@technica4x4 Согласен. На этом видео всё более, чем наглядно... Но...порой этой разницы в клиренсе и не хватает.
@@AndreiMelnik да,в колеях от урала Садко страдает,снимем про это видос как-нибудь
У Урала какой движок стоит
Ямз-536
Не хотелось бы остаться 1 на 1 с застрявшими семью тоннами
Урал весит 8 тонн 😆
У меня были ситуации,но лебедка спасала,хотя пару раз нет
Мосты без блокировок?
В видео я же сказал что еду с блокировкой заднего моста на урале