Tim Schrick präsentiert Ihnen in diesem Video unseren Opel Senator A, Bj.1979
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- In diesem Video stellt Ihnen Tim Schrick unseren Opel Senator A aus dem Jahr 1979 vor. Lassen Sie sich von diesem zeitlosen Klassiker und seinem charakteristischen Design begeistern. Tim Schrick nimmt Sie mit auf eine Reise in die Vergangenheit und erzählt spannende Geschichten über dieses Fahrzeug. Erfahren Sie mehr über die technischen Merkmale und den einzigartigen Charme des Opel Senator A. Genießen Sie die Fahrt in die Nostalgie und tauchen Sie ein in die Welt der 1970er Jahre, begleitet von Tim Schricks fachkundigen Erklärungen und Begeisterung für dieses einzigartige Auto.
![[[OFFICIAL MV]] เอิ้นขวัญให้อ้าย- อ๊ะอาย สกุณาพร | ค่ายเพลงเป็นหนึ่ง](http://i.ytimg.com/vi/83x6L3X3qh0/mqdefault.jpg)
Das waren super Fahrzeuge. Der 3.0 E mit GM Dreigang Automatik war noch besser.
Die 1970er Jahre brachten gute Fahrzeuge hervor.
Tolle Zeit. Danke für die Erinnerungen. 😉
Der 3.0 E mit 5gang war noch besser, mit 3gang eher eine lahme Gurke.
Ein Monza ist optisch noch etwas sportlicher, für den Preis ist das viel Auto.
Ein 500 SEC oder BMW 635 CSi sehe ich weiter oben, aber der Opel ist von den Kosten
her das geringere Risiko.
Toller Senator! Hatten wir 2mal hintereinander in der Familie (A1&A2) Der hier ist heute gerade auch als Nullausstatter sehr interessant.
Aber bezügl. Peugeot 205 - bitte, der keine Freund war der R5 !!
Sorry: der "kleine Freund" war der Renault 5
th-cam.com/video/t7-wJHEBzBM/w-d-xo.htmlsi=uGp7DEgP8MV5BVcC
0:07 Falsch. Mit „der kleine Freund“ wurde der Renault 5 beworben. 1:15 Auch da liegst du falsch. Vom Omega A wurde behauptet, dass er wie auf Schienen fährt.
.... Der kleine Freund, war der Werbespruch vom Renault R5, glaube ich....
Aber mit dreigangautomatik war das noch ne Stufe cooler.. Mein Opa hatte so einen.
" Im 2.Gang kann man den Ellbogen auflegen zum Abaschen" ... Der Opel ist gekauft ! Cooler Bericht, mal kein Opel-Bashing. Ist eh ein Liebhaber-Fahrzeug, wie der Monza auch. Der Rost war halt ein Thema, aber vor allem die schwachen Federbeindome vorn. Das 5-Gang Getriebe brachte nicht viel, der 5. war eher was für den starken 3 Liter, sonst wird es eine Schaltorgie. Die späte Serie A2 war fast noch gediegener zu Fahren, mit der 4 Gang-Automatik und sowieso mit dem 3.0 E bzw. i. ... Der A2 wird jedoch noch nicht so als Oldtimer wahr genommen aufgrund der windschlüpfrigeren Optik, der Kunststoff-Stoßfänger. Selten sind sie allemal, beide Baureihen. Gediegen und zuverlässig, bei regelmäßiger Pflege. Nischenautos für den Fan, eher Geheimtip als Hype-Autos, die man haben muss. Das gefällt mir daran.
Wow! Wo habt ihr denn den schönen Senator A her? Unverbastelt und dann auch noch in asketischer Basisversion, aber mit den schönen 5-Speichen Alufelgen und in aquamarinblau-metallic. Ein wirkliches Schmuckstück.
Interessant ist, daß die Basisversion mit dem "Madeira Velour" genannten Stoff heute zeitloser und weit unaufdringlicher erscheint als das mit plüschigem Feinvelour ausgeschlagene Interieur im Senator C oder CD. Auch das genoppte Vinyl auf der oberen Türtafel sieht heute lange nicht so grottig nach 70erJahre Kitsch aus wie die billige Plastikholz-Dekorfolie der gehobenen Varianten. Damals jedoch kam die Basisausstattung schon sehr spartanisch rüber, vor allem durch die vielen Blindtasten im Armaturenbrett und die Instrumentierung ohne Drehzahlmesser, Öldruckmesser und Voltmeter. Auch hatte die Basisversion nur einen Aussenspiegel, wodurch sie sofort erkennbar war, denn C und CD hatten natürlich 2.
Ich bin mit diesen Autos aufgewachsen, ob Vater, Onkel, Tanten oder erweiterter Freundeskreis, da fuhren viele einen Senator oder auch Monza der ersten Generation (mein Vater gleich 2 hintereinander) und ich hatte auch einen als mein erstes Auto. War aber für einen Studenten mit stark begrenztem Fahrzeug-Budget doch eine Nummer zu gross und wurde durch einen (immerhin neuen) Seat Ibiza GLX ersetzt. Aber die Erinnerung an den Senator wirkt nach. Allen Opel-typischen Billigkeiten zum Trotz war es ein wirklich charaktervolles und irgendwie einzigartiges Auto, das sich sehr angenehm fuhr. Es gab Ende der 70er nur wenige Autos, die ein vergleichbar gut abgestimmtes Fahrwerk hatten. Nicht zu weich, nicht zu straff, gute Sitze, exzellente Rundumsicht, kleiner Wendekreis, passte alles prima. Dazu kam ein Styling, das den Senator auch heute noch zum Hingucker macht.
Habe selbst seit 35 Jahren einen 3.0E 1978. Der hat (als Automatik) einen großen Drehzahlmesser, --- die kleine Uhr rechts daneben....
Auto hat mir früher schon immer gut gefallen
Apropos Der kleine Freund. Diese Bezeichnung gab es mehrmals...und auch schon früher.
Es gab den Citroen Ami`, was ja nun mal Freund heißt.- es gab den Citroen LN, der eigentlich ein Peugeot 106 der ersten Generation war allerdings mit nur 2 Türen und dem 2 Zylinder (...aus dem o.g. Ami,) der tatsächlich ebenfalls als Kleiner Freund bezeichnet u beworben wurde, wenn ich mich brecht erinnere sogar vor dem R 5.
Ob der Begriff nicht sogar für die Dauhine verwendet wurde, vermag ich aktuell nicht aus meinem Gedächtnis hervor zu kramen. würde mich aber nicht wundern, wenn diese Namensverwendung sogar noch eher stattgefunden hätte
205 - un sacre numéro !