@@vergaseronkel Bitte!👍...Ich muss nur erwähnen dass bei meinem Baujahr 1992 die original Düsen alle 4 1,25-Düsen waren, und um den Vergaser zu restaurieren habe ich einen Keyster-Satz gekauft, bei dem alle 4 Düsen ebenfalls 1,25-Düsen waren ...Der Unterschied in den Düsengrößen hängt also wahrscheinlich vom Markt ab, für den das Motorrad hergestellt wird, oder?
Grazie al tuo video sono riuscito a rimettere a nuovo i miei bst 36 ss molto simili a questi..ho visto altri video anche in inglese che capisco.di tedesco non capisco una sola parola,ma le tue riprese sono ben fatte e in buona definizione ,e vai con calma e con i soli gesti si capisce bene.ottime inquadrature...tu non sei ...zio carburatore...ma..il dio del carburatore..nessuno fa video cosi chiari...sei il migliore...saluti dall'italia...io vado ogni anno al nordschleife in vacanza x girare...caso vuole che l'aiuto sia venuto dalla Germania....grazie
Hallo Vergaseronkel ! Achtung ! Nadelscheibe hat eine Einbaurichtung , da ist eine Nut eingefräst. Vorher kontrollieren ob am Vergaserschieberboden dass entsprechende Gegenstück , in Form eines Versatzes ist. Aufgrund der verschiedenen Ausführungen der Vergaserschieber , haben manche den Versatz ,manche nicht. Sollte es der Fall sein dass ein Versatz im Vergaserschieber und eine Nut in der Nadelscheibe ist , muss dass so eingebaut werden dass der Versatz schön in die Nut eingreift . Nur so sitzt die Vergasernadel richtig , mittig und auf richtiger Höhe. Verhindert so ausschlagen der Nadel und für richtigen Druckausgleich (sollte nur über die Löcher links und rechts der Nadel stattfinden) Bitte schau dir dass mal genauer an ! Viel Spaß beim schrauben
Danke für den Tipp, habe eben nachgeschaut. Finde in allen Baujahren der GV73 den gleichen Nylonring verbaut, und der ist ohne Nut, so wie in meinem Video. Vielleicht ein ausländisches Modell? VG
MIKUNI Vergaser . In Verschiedensten Größen / Ausführungen , Jeh nach Verwendungszweck ( Enduro / Staßenmaschine /Sportler) wurden Verschiedene Komponenten verwendet . In einer MUKUNI Vergaserbank ( GSX-R 1100) war dass mal der Fall mit einem Absatz im Vergaserschieberboden und einer Nut in der Nadelscheibe . Hab mal nachgeschaut , auf den Vergasern steht A6E9 K2X1 . Sind auch andere Vergaserschieber /Düsenstock verbaut als im Video zu sehen . Viel Spaß beim schrauben P.S. Gerade bei Vergasern kann man garnicht genug aufpassen
Hey. Ich hab eine wichtige Frage. Der vergaser hat ja 6 Anschlüsse. Unten 2 für den Sprit 2 in der Mitte und 2 Oben. Wofür sind die 2 oberen Anschlüsse? Ich hab hier eine Vergaserbank liegen wo eben diese fehlen.
Danke für die schnelle Hilfe. Einfach ne Mail geschrieben mit dem Problem und es wurde zügig reagiert. Nach einem Telefonat konnte das Problem gelöst werden. 🙂👍
Moin, ich habe das Problem an einer GSXR 1100 GV73C bj 92 das der Motor nur bis ca 5000 Umdrehungen hoch dreht und dann unrund läuft und fehlzündungen hat. Vergaser sind neu abgedichtet und im Ultraschallbad gereinigt. Zündkerzen auch neu Bei Standgas läuft das Motorrad super Falls jemand helfen kann gerne melden
Welches Ultraschallgerät hast du verwendet? Welcher Reiniger, Temperatur und Dauer? Wurde ein Reparatursatz verbaut? Welche Marke? Luftfilter ist sauber? Lief das Motorrad vorher ordentlich? Oder war der gleiche Fehler schon vorher da?
Check mal deinen Luftfilterkasten. Vermutlich steht da Wasser drin. Am Kasten (ganz unten) führt ein Schlauch runter der i-wo im Bereich der Schwingenachse rauskommt und mit einem schwarzen Plaste-Stopfen verschlossen ist. Wenn du den Stopfen entfernst und es läuft eine schmutzige Pampe da raus dann ist das die Ursache. Den Stopfen kann man übrigens weglassen, der wird nicht benötigt.
Vielen Dank, Sie haben mir sehr geholfen! 👍👍👌👌
Danke für deinen netten Kommentar. :-)
@@vergaseronkel Bitte!👍...Ich muss nur erwähnen dass bei meinem Baujahr 1992 die original Düsen alle 4 1,25-Düsen waren, und um den Vergaser zu restaurieren habe ich einen Keyster-Satz gekauft, bei dem alle 4 Düsen ebenfalls 1,25-Düsen waren ...Der Unterschied in den Düsengrößen hängt also wahrscheinlich vom Markt ab, für den das Motorrad hergestellt wird, oder?
Grazie al tuo video sono riuscito a rimettere a nuovo i miei bst 36 ss molto simili a questi..ho visto altri video anche in inglese che capisco.di tedesco non capisco una sola parola,ma le tue riprese sono ben fatte e in buona definizione ,e vai con calma e con i soli gesti si capisce bene.ottime inquadrature...tu non sei ...zio carburatore...ma..il dio del carburatore..nessuno fa video cosi chiari...sei il migliore...saluti dall'italia...io vado ogni anno al nordschleife in vacanza x girare...caso vuole che l'aiuto sia venuto dalla Germania....grazie
Hallo Vergaseronkel !
Achtung ! Nadelscheibe hat eine Einbaurichtung , da ist eine Nut eingefräst. Vorher kontrollieren ob am Vergaserschieberboden dass entsprechende Gegenstück , in Form eines Versatzes ist.
Aufgrund der verschiedenen Ausführungen der Vergaserschieber , haben manche den Versatz ,manche nicht. Sollte es der Fall sein dass ein Versatz im Vergaserschieber und eine Nut in der Nadelscheibe ist , muss dass so eingebaut werden dass der Versatz schön in die Nut eingreift . Nur so sitzt die Vergasernadel richtig , mittig und auf richtiger Höhe. Verhindert so ausschlagen der Nadel und für richtigen Druckausgleich (sollte nur über die Löcher links und rechts der Nadel stattfinden)
Bitte schau dir dass mal genauer an !
Viel Spaß beim schrauben
Danke für den Tipp, habe eben nachgeschaut. Finde in allen Baujahren der GV73 den gleichen Nylonring verbaut, und der ist ohne Nut, so wie in meinem Video.
Vielleicht ein ausländisches Modell?
VG
MIKUNI Vergaser . In Verschiedensten Größen / Ausführungen , Jeh nach Verwendungszweck ( Enduro / Staßenmaschine /Sportler) wurden Verschiedene Komponenten verwendet . In einer MUKUNI Vergaserbank ( GSX-R 1100) war dass mal der Fall mit einem Absatz im Vergaserschieberboden und einer Nut in der Nadelscheibe .
Hab mal nachgeschaut , auf den Vergasern steht A6E9 K2X1 . Sind auch andere Vergaserschieber /Düsenstock verbaut als im Video zu sehen .
Viel Spaß beim schrauben
P.S. Gerade bei Vergasern kann man garnicht genug aufpassen
@@horstzirkelbach5764 dieses Video dreht sich ausschließlich um den Vergaser der GV73. Dass das anderswo anders aussehen kann, ist mir klar. ✌🏻
goede uitleg ga mijn carb meteen onder handen nemen🏍
succes :-)
Hey. Ich hab eine wichtige Frage. Der vergaser hat ja 6 Anschlüsse. Unten 2 für den Sprit 2 in der Mitte und 2 Oben. Wofür sind die 2 oberen Anschlüsse? Ich hab hier eine Vergaserbank liegen wo eben diese fehlen.
Grüße
Die beide oben (dünn und dick) sind Be- und Entlüftungen.
Danke für die schnelle Hilfe. Einfach ne Mail geschrieben mit dem Problem und es wurde zügig reagiert. Nach einem Telefonat konnte das Problem gelöst werden. 🙂👍
@@marceldaim7812 freut mich immer, wenn ich helfen kann. 😊💪🏻
Moin kann mir jemand sagen wie die Düsennsadeln eingestellt sind oder eingestellt sein sollen Laub HB
Clip auf die mittlere Position, steht in meinen Unterlagen.
Moin, ich habe das Problem an einer GSXR 1100 GV73C bj 92 das der Motor nur bis ca 5000 Umdrehungen hoch dreht und dann unrund läuft und fehlzündungen hat.
Vergaser sind neu abgedichtet und im Ultraschallbad gereinigt.
Zündkerzen auch neu
Bei Standgas läuft das Motorrad super
Falls jemand helfen kann gerne melden
Welches Ultraschallgerät hast du verwendet? Welcher Reiniger, Temperatur und Dauer? Wurde ein Reparatursatz verbaut? Welche Marke? Luftfilter ist sauber? Lief das Motorrad vorher ordentlich? Oder war der gleiche Fehler schon vorher da?
Vorher war der gleiche Fehler nach 3-4 Jahren Standzeit, hat nichts gebracht, daher wird es vermutlich nicht an den Vergasern liegen
Check mal deinen Luftfilterkasten. Vermutlich steht da Wasser drin.
Am Kasten (ganz unten) führt ein Schlauch runter der i-wo im Bereich der Schwingenachse rauskommt und mit einem schwarzen Plaste-Stopfen verschlossen ist.
Wenn du den Stopfen entfernst und es läuft eine schmutzige Pampe da raus dann ist das die Ursache. Den Stopfen kann man übrigens weglassen, der wird nicht benötigt.