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冒頭の南口は年中無休で混雑してますねここの正面のビルに夜行バスのターミナルがありよく利用していましたやはり都内では一番来る駅ではないでしょうか?
私は深夜バスは苦手です😂
讃えよ…! 世界最多乗客数の鉄道駅を!! VIVA SHINJUKU STATION!!!
山手線を、猛スピードで大爆走させた場合どうなるのか面白みが少しある。黄色の帯も、山手線からの転属で、これからは路線によっては転属のやりくりにもなると、磯先生も授業でそういえば大夫前に教えていた。朝夕のラッシュで営団地下鉄と同じような込み具合の本数京浜東北あたりまで。中央線といえば東京ー荻久保間は、丸ノ内線との競争で、終日4分に1本。朝ラッシュピーク時、1時間当たり28本。銀座線、丸ノ内線、中央線という感じなのかな・・・。アクセス検定3級授業も思い出します。大量の客を運ぶのに、インターンシップとかもあるのも不思議だ。山手線吊り手アドストラップはまた、広告シールを張るのか気になるなあ。
冒頭の南口は年中無休で混雑してますね
ここの正面のビルに夜行バスのターミナルがありよく利用していました
やはり都内では一番来る駅ではないでしょうか?
私は深夜バスは苦手です😂
讃えよ…! 世界最多乗客数の鉄道駅を!! VIVA SHINJUKU STATION!!!
山手線を、猛スピードで大爆走させた場合どうなるのか面白みが少しある。黄色の帯も、山手線からの転属で、これからは路線によっては転属のやりくりにもなると、磯先生も授業でそういえば大夫前に教えていた。朝夕のラッシュで営団地下鉄と同じような込み具合の本数京浜東北あたりまで。中央線といえば東京ー荻久保間は、丸ノ内線との競争で、終日4分に1本。朝ラッシュピーク時、1時間当たり28本。銀座線、丸ノ内線、中央線という感じなのかな・・・。アクセス検定3級授業も思い出します。大量の客を運ぶのに、インターンシップとかもあるのも不思議だ。山手線吊り手アドストラップはまた、広告シールを張るのか気になるなあ。