Canelita eres un grande, muy bien explicao tio. El unico pero es que ya no te oigo despedir los videos diciendo que los que no le den al like hagan la fila...
Buen video canelita, yo en mi benelli llevo un 16 de piñon y 35 de plato, ya que con el 150cc y culata porteada es el mejor desarrollo que hay en cuanto a punta y estirada, a mi me revento el rodamiento con 46.000km, tuve suerte que todo lo demas se quedo intacto. Siempre se usa en todo momento al corte, pero los tiempos de calentamiento se respetan, uso siempre aceite motul 300v 10w40 en invierno y 15w50 en verano, uso este aceite porque es el unico que me hago 30km (por decir una cifra) sin soltar el mango y no se me sobrecaleinta el aceite. Y cambios de aceite cada 4000, 5000km mas no. Tambien decir que hago muchisimos caballitos que eso pega "ostias" en el rodamiento cada vez que sueltas en embrague. Considero que me ha durado mucho ami jajaja PD; hemos ablado alguna vez que otra por instagram ;)
Recordemos que la primera avería con la Benelli Chinorris n°1 fue el aflojarse la tuerca del basculante y casi caerse tu compañera en aquel túnel. A ver si lo que tenemos es una mala alineación del piñon de ataque con la corona trasera y la cadena va forzando el eje del piñon hasta que jode el rodamiento. Ese rodamiento mientras tenga aceite el carter debería durar indefinidamente mientras no pierda el retén. Habría que ser muy torpe para tensar tanto la cadena para dañarlo así. Cuando lo montes todo sube la moto a un soporte o cajón, pon punto muerto y verifica que no haya ningún desplazamiento lateral entre piñón y corona. Para mayor seguridad retira el amortiguador y mueve la suspensión a mano verificando que la cadena no sufre una sobretension.Es muy sospechoso que esa avería se repita en varias motos. Algo falla ahí.
Exactamente la misma avería. El único tema que estoy teniendo es el eterno problema de mi pais, los repuestos. Encima aca en Argentina, benelli discontinuo el modelo (desconozco si se sigue fabricando para otros mercados) asi que la dificultad para conseguir recambios es aun mayor.
A mi me pasó exactamente lo mismo, empezó a perder por el retén y terminé partiendo el rodamiento. Arregle y al final volví a partir pero el eje secundario. Todo por darle caña a full de mango. Me pasó con piñón de serie, monté un diente menos y la verdad que después de reparar no tuve problemas. Suerte que los recambios son baratos. Al final cambie mil juntas, retenes, rodamientos, eje secundario, kit de arrastre… etc, todo nuevo por unos 200/250€ con mano de obra
Buenas! estaría bien hacer una comparativa antes de montar de como funciona un motor de serie y uno ya mas potenciado. Así se vería cuanta chicha se le puede sacar. un saludo!
Hola yo tengo el piñón de 16 y 19000km y sin problemas serios….el problema de ese rodamiento viene de cuando tensas cadena me explico tú la tensas la quedas 2-5 a 3cm más menos aprieta y todo bien andas unos kilómetros y sorpresa la cadena más tensada que una piedra y si no te das cuenta pues partes rodamientos por la tensión excesiva de la cadena.Todo esto pasa por que el basculante es un poco endeble y al apretar la tuerca del eje como te pases un poco se cierra pero se cierra una vez te cuando andas unos kilómetros es a la conclusión que yo e llegado puede que esté confundido solo el tiempo me lo dirá
Yo y un amigo la tenemos...él si partio cn piñon de serie y la mia tiene 43000km y le doy caña y de momento nada...lo mirare.eso si hay q llevarla al dia cn revosarla y cambios de todo xq es puñetera...yo cambie junta de carter motor derecho x perdidas y x estirar el cambiar transmision salto un piñon y se clavo en el carter creo recordar....esta totalmente de serie la mia.tmbn hay q mirar aceite xq si le das caña chupa bastante tmbn para lo q es...un saludo y felicodades x el canal...es la kña
Y a parte de la mala calidad de los rodamientos no podría ser que el eje en si no esté bien calibrado y al tiempo estropee los rodamientos ? Estaría bien si tienes la ocasión revisar el eje con un reloj comparador en un torno . A mí me pasaba con una moto que jodía rodamientos de árbol de levas , y el problema resultó ser el propio árbol .. quizá también pueda ser un error de diseño .. de todos modos gracias por la info
Si que pasa también, por eso es importante que en cuanto se pueda cambiar el kit de arrastre por uno reforzado para que así no con el desgaste se tense por un lado y destense por otro
Canelita eres un grande, muy bien explicao tio. El unico pero es que ya no te oigo despedir los videos diciendo que los que no le den al like hagan la fila...
Viva Sanchinarro!!! Feliz año Canelita
Buen video canelita, yo en mi benelli llevo un 16 de piñon y 35 de plato, ya que con el 150cc y culata porteada es el mejor desarrollo que hay en cuanto a punta y estirada, a mi me revento el rodamiento con 46.000km, tuve suerte que todo lo demas se quedo intacto. Siempre se usa en todo momento al corte, pero los tiempos de calentamiento se respetan, uso siempre aceite motul 300v 10w40 en invierno y 15w50 en verano, uso este aceite porque es el unico que me hago 30km (por decir una cifra) sin soltar el mango y no se me sobrecaleinta el aceite. Y cambios de aceite cada 4000, 5000km mas no. Tambien decir que hago muchisimos caballitos que eso pega "ostias" en el rodamiento cada vez que sueltas en embrague.
Considero que me ha durado mucho ami jajaja
PD; hemos ablado alguna vez que otra por instagram ;)
Hola buenas tardes saludos desde México. Mil disculpas, no supe que pasó con la BMW igual siempre espero tus videos.
Recordemos que la primera avería con la Benelli Chinorris n°1 fue el aflojarse la tuerca del basculante y casi caerse tu compañera en aquel túnel. A ver si lo que tenemos es una mala alineación del piñon de ataque con la corona trasera y la cadena va forzando el eje del piñon hasta que jode el rodamiento. Ese rodamiento mientras tenga aceite el carter debería durar indefinidamente mientras no pierda el retén. Habría que ser muy torpe para tensar tanto la cadena para dañarlo así. Cuando lo montes todo sube la moto a un soporte o cajón, pon punto muerto y verifica que no haya ningún desplazamiento lateral entre piñón y corona. Para mayor seguridad retira el amortiguador y mueve la suspensión a mano verificando que la cadena no sufre una sobretension.Es muy sospechoso que esa avería se repita en varias motos. Algo falla ahí.
Exactamente la misma avería. El único tema que estoy teniendo es el eterno problema de mi pais, los repuestos. Encima aca en Argentina, benelli discontinuo el modelo (desconozco si se sigue fabricando para otros mercados) asi que la dificultad para conseguir recambios es aun mayor.
Rodamiento de doble pista o forjado y si no lo encuentras tornealo
Una pregunta amigo cómo se puede destensar la cadena
Lo mejor es cambiar el rodamiento por uno de rodillos y te olvidas del de bolas.
A mi me pasó exactamente lo mismo, empezó a perder por el retén y terminé partiendo el rodamiento. Arregle y al final volví a partir pero el eje secundario. Todo por darle caña a full de mango. Me pasó con piñón de serie, monté un diente menos y la verdad que después de reparar no tuve problemas. Suerte que los recambios son baratos. Al final cambie mil juntas, retenes, rodamientos, eje secundario, kit de arrastre… etc, todo nuevo por unos 200/250€ con mano de obra
Buenas! estaría bien hacer una comparativa antes de montar de como funciona un motor de serie y uno ya mas potenciado. Así se vería cuanta chicha se le puede sacar. un saludo!
Hola yo tengo el piñón de 16 y 19000km y sin problemas serios….el problema de ese rodamiento viene de cuando tensas cadena me explico tú la tensas la quedas 2-5 a 3cm más menos aprieta y todo bien andas unos kilómetros y sorpresa la cadena más tensada que una piedra y si no te das cuenta pues partes rodamientos por la tensión excesiva de la cadena.Todo esto pasa por que el basculante es un poco endeble y al apretar la tuerca del eje como te pases un poco se cierra pero se cierra una vez te cuando andas unos kilómetros es a la conclusión que yo e llegado puede que esté confundido solo el tiempo me lo dirá
probar a canbiar a rodamientos de cilindros en vez debolas que aguantan mas
Canelita en rama ,socio!!😊
Como mecánico de motos, puedo confirmar la veracidad de lo que se menciona en el video.
Yo y un amigo la tenemos...él si partio cn piñon de serie y la mia tiene 43000km y le doy caña y de momento nada...lo mirare.eso si hay q llevarla al dia cn revosarla y cambios de todo xq es puñetera...yo cambie junta de carter motor derecho x perdidas y x estirar el cambiar transmision salto un piñon y se clavo en el carter creo recordar....esta totalmente de serie la mia.tmbn hay q mirar aceite xq si le das caña chupa bastante tmbn para lo q es...un saludo y felicodades x el canal...es la kña
Si puedes hacer un vídeo de la preparación del cilindro estaría perfecto 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
También sería una opción cambiarlo por uno de agujas
Y a parte de la mala calidad de los rodamientos no podría ser que el eje en si no esté bien calibrado y al tiempo estropee los rodamientos ? Estaría bien si tienes la ocasión revisar el eje con un reloj comparador en un torno .
A mí me pasaba con una moto que jodía rodamientos de árbol de levas , y el problema resultó ser el propio árbol .. quizá también pueda ser un error de diseño .. de todos modos gracias por la info
hola paco cuantos proyectos tienes en marcha para el canal y fuera del canal que es tu amigo el rekadista? un saludo
Con unos de buenas marcas aguanta
Que pasa Canelita, buen vídeo. Me imagino que a las BN125 les pasará igual, no? Le regalé una a mi chica en verano y ya me has dejao mosca!
Si que pasa también, por eso es importante que en cuanto se pueda cambiar el kit de arrastre por uno reforzado para que así no con el desgaste se tense por un lado y destense por otro
@ gracias!!
Muchos videos seguidos e.. nos vas a mal acostumbrar😂😂
He tenido una y le hice 16mil km. Me partió también
4:01 Lleva un rodamiento bastante endeble para ser una 125......
Benelli😂
Chinorris total.
Metele un skf o un timken y se acabó el problema jaja
son las buyías….
Jeje como un cobete el gañan y sus formas d hablar jeje otobus inderccion jeje
Made in China