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コロナブーム終わったら買おうと思っていたのに安くなる所か高くなっているバイク…コロナ前は30万あればそこそこな物変えたのに今では60万ないと買えない…
今や4発のみならず2発も高くなっていってる90年代のネイキッドたち。どこまで上がるんですかねぇ
昔吉村4本出しで乗ってました。「油冷のゴリゴリ感」がたまらなく好きだったなぁ
４本出し良い音出しますよね！！ルックスもいいし最高です😁
初めて見ましたけどクソおもろい笑
ありがとうございます👍一番嬉しい言葉です😂
自分も同じ山形でイナズマ400乗ってます！
山形イナズマ乗り😍もしかして黒だったりしますか？
イナズマの年代はバリバリマシン世代らしくショートギアで軽量コンパクトが売れ筋だったんだとか当時を知らないですけど親が使ってたNC31が社外キャブ社外マフラー社外ハイカムで73馬力も出てしまう素性の良さと思います親や親の同級生に聞いても純正CB400SF（NC31）はトルク型設計なので高回転チューンにしても乗り易い車両元々高回転指向のXJRをカスタムすると細いトルクが更に失われるのでシャシダイで65馬力が出ても山では全く走らず山で高回転型TZRは中速回転型NSRに絶対追いつけない同じ構図だったと
色々とお詳しいですね😊
自分はイナズマに始まりイナズマに終わろうと思ってます。他のバイクにはまったく興味なし！！油！万歳！
これは油まみれの方がいらっしゃいました👍生涯イナズマ！油道を極めて下さい🙇♂
た、確かに...「イナズマ400乗ってます」とは言いづらいですね😂
そーなんですよー😂知名度の低さから「イ、イナズマ？」ってなるんで😂
今ものすごくGSX750(イナズマナナハン)に乗りたいです。ふと思いましたがイナズマといネーミングは昭和のカミナリ族を意識しているんですかね？⚡️🤔ヨシムラの4本出しマフラーなんてまさに1970年代流行のスタイルですし
なぜか「イナズマ」の名を冠さないGSX750。輸出モデルって事で幻のイナズマですよね！見たこと無いです🫥
ほしいです。
お目が高いですね😎いいバイクですよ！
イナズマは出た時期が悪かった。そう自分に言い聞かせながら乗ってます。 てゆうか普通にかっこいいんですけどね！名前はあれだけど。
やっと時代がイナズマの偉大さを認めてきましたね😎名前はあれだけど笑
なんだ、イナズマのいいところを挙げていく動画だったか
おっと！斬新な捉え方ですね😂
こんばんは。絶版となった今は再評価されてきてる感じがしますよね。相場も上がってますし、良いコンディションの個体を見かけなくなってきているので手放されなくなってきているイメージです。
コメントありがとうございます🙇♂そうですね！実はいいバイクって気付かれてきています😎時代が追い付いてきましたね笑
suzukiはこれで良い！！
なにしろ流行りが終わった頃に出たのが1番ダメなところだね スズキは他メーカーより最後に出して1馬力多く的な商法だからなぁ ブームを作り出せないんだよね
でもイナズマの後のインパルスはある程度売れてましたけどね🤔
遠景に見える山、月山〜鳥海山あたり？
最後の方は月山映ってますね！天気がいいと山々が綺麗です✨
不人気車の醍醐味は、被らない、安いですね。私はイナズマでは無く、ホンダのゼルビスですが、250に見えない車格と頑丈なVTエンジンが気に入ってます。
コメントありがとうございます🙇♂かぶらないってのは良いですよね！たまに同じ車種見ると興奮します（笑）
90年代400cc4気筒ネイキッドとしては、ヤマハのディバージョンより知名度が有ると思います。
ディバージョン😲初耳です！そんなバイクがあったとは…
@@wryyymotorcycle8888 ゼファーの対抗馬として空冷4発2バルブ、低馬力！TVCMまで放送したけど…
2バルブの低馬力！そこまで同じなんですね😲ググりましたがゼルビスみたいなツアラー的なフォルムなんですね！ネイキッドというジャンルだと的を得なかったんでしょうかね🤔
自分が思うには、売れなった理由はスタイルがパっとしなかったのが原因と思ってます。試乗した時は自分の空冷XJRより乗りやすくていいバイクだと思いました。スタイルといえばバンディッドが出たときは衝撃的にカッコいいと思いました。！！とてもスズキと思えませんでした。
コメントありがとうございます！スタイルですか。自分はあの丸っこい流線ボディ好きなんですけど好みは別れますよね！
名前とデカすぎる車体だと思う。
名前がまた一票増えました…。デカすぎる車体は良くも悪くもですかね😊
排ガス規制のせいで「空冷」には何とも辛い時代となってしまったけど、これさえなかったら十分。今の空冷は高性能ッ！！「油冷」は言わば「空冷の最終形態とも言うべき進化版」であり「水冷」にはない浪漫があります！！絶対的な冷却性能は「水冷」には敵わないけど（笑）「油」を使って「潤滑」だけでなく「冷却」まで行えるという「可能性」を追求したエンジンです。「持てる」事がステイタスだと私は思う。台数が売れなかったのは悔しい面はあるだろうけど、この「筋金入りの鈴☠菌エンジン」を持てる方々が羨ましいッ！！これは余談だけど「GSX‐R1100」を発売した時。何故！？「GSX1100S⚔KATANA（油冷仕様）」を出さなかったのだろうか（笑）！？これで「インジェクション仕様」なんてのが出ていたらと今でも思う事がよくあります。
コメントありがとうございます！見事に鈴菌に汚染・感染されていますね！愛を感じられます(^o^)「油冷」は趣きですからね！性能とかは別にいいのです。結果売れていませんがSUZUKIの可能性へのチャレンジがいいんですよねぇ。
言って居る事も満更でもないと思います☺️少なからず当てはまる部分は在ると思います。
コメントありがとうございます！そう言ってもらえると嬉しいです😊
@@wryyymotorcycle8888 昔これと同じイナスマに乗っていた事が有りましたよ.。加速面ではSFやインパルスには劣り増すがリッタークラスに匹敵する大きな車体と油冷４発のエンジン音はとても魅力を感じました🐤 人それぞれ感覚が違うのでもし今乗っても満更でもないと思いますが✨
以前乗ってて乗り換えたけど、今でもめっちゃ格好良いと思う。加速やスピードは遅いと思ったことないですねぇ。ノーマルでパワーチェックしてもらったら、200キロ出て好調ですよー言われました。リミッターとは…名前だけは残念過ぎる笑
コメントありがとうございます！イナズマカッコいいですよねぇ〜😊200kmも出たんすか！？すげー😲ネーミングセンスは…笑
車格がデカすぎてヤンチャな層にウケなかった、とか
イナズマってスーフォアよりヤンチャ層に人気なさそうですもんね😂
人とかぶらない、400唯一の油冷、でかい車格、規制前だからいろいろ気にしなくて良いってのがまさに俺が選んだ理由だねぇw
人とかぶらないってのは結果的に売れなかったからという皮肉😂いいバイクですけどねー👍
ZEPHYR400が人気有りすぎました。私がまだ10代の頃です。今50歳。イナズマは見た事も無い。
ゼファーは人気でしたね！私の高校時代なんかはヤンチャな人御用達的なバイクの代表でした(^_^;)イナズマ見たことないんですか？って私も去年まで自分以外のイナズマ見たことなかった(笑)
見た目は好きだな。もともと油冷の最高峰のGSX-R1100に乗ったからね。遅いの意味は刺激がないからだよ。トルク不足、引っ張ってもスピード出ない、など…なら1200を買えと言いたいな、400のユーザーに。俺は性能で選ぶから400には興味なしよ。
コメントありがとうございます🙇♂まぁ中型クラスのお話なので、大型と比較されたらそうなりますね。はい。
大きい車格のせいで重そうと思われ、全体が丸いデザインのせいで激しさも感じられない、サーキットで活躍してたGSX-R750が勝つために油冷から水冷に…つまり油冷は遅いという印象、当時のシャープなデザインやクイックな性能や速さを求める若い世代には全く見向きもされないおっちゃんバイク名前も何故稲妻なのか、雷(いかづち)漢字一文字だったら、もしかしたら隼や刀の様な扱いになれた…かもしれないのに…現在中古市場で平均価格が上がってますが、イナズマの評価が上がったのではなくゼファーが高くなり過ぎて仕入れられない業者が増え、お求めやすい金額の400cc4気筒2本サスの中古を作るため「仕方なく」イナズマ400を求める様になったからそこでも競り合い、結果中古相場が上がるという書いてて悲しくなってきました、エンジンは本当に頑丈で工業製品としてはとても良い物です、大事にして下さい
SUZUKI愛がSUZUKI哀に感じますね😎一つ言えるのは雷(いかづち)になってたらきっと私は買ってません😂
確かに名前がねぇ〜
いいバイクなんですけどね。名前がねぇ〜笑
例えばgs400インパルス、gs400ヨシムラバージョンとか、、自称スズ菌の私でもイナズマはないだろう！と思いましたwww
やはり😂さすがにイカヅチだったら買ってません🤣
雷電にしてほしかった……
シンプルにダサいですよね😂ライデン400って😂😂😂
ライデンはホンダだから使っちゃダメだろ
じゃあ油田で…
イナズマ400はたまにレッドバロンで見ます。1200の方はめったに見ません。
私はお店では一度だけあります(笑)750は生きてるうちに出会える気がしません😂
自分も名前だと思う。自分も車名言うのちょっと抵抗ある😂
コメントありがとうございます🙇♂やはり車名ダサい説が最有力なのかもしれません😂
サス二本ってカエル車（今だ似たような奴出して稼いでる）みたいで保守的に見えて並ぶのさえ嫌だったな、同じ鈴木乗りとして恥ずかしい。イナズマ１２００と共通のフレームなんて無駄の極致で重い！、そんな具合で無駄な車格と車重でどう走れっての？と思う。
私は２本サス好きですけどね。好みですよね〜
好みの問題では無くて、性能の問題と思う。リンク付きのモノサスを何台も乗りましたが、１本で済むものを２本にして重くするのが無駄と思うのです。あとモトGPのマシンなんかもすべてモノサスに成ってますよね、つまりそれが最善のサスの形態で軽くて路面変化に強いという事です。ただ、私はそのモノサスで何度も転びましたからそれを活かす技量が必要かと（W）。@@wryyymotorcycle8888
コロナブーム終わったら買おうと思っていたのに安くなる所か高くなっているバイク…
コロナ前は30万あればそこそこな物変えたのに今では60万ないと買えない…
今や4発のみならず2発も高くなっていってる90年代のネイキッドたち。どこまで上がるんですかねぇ
昔吉村4本出しで乗ってました。「油冷のゴリゴリ感」がたまらなく好きだったなぁ
４本出し良い音出しますよね！！ルックスもいいし最高です😁
初めて見ましたけどクソおもろい笑
ありがとうございます👍一番嬉しい言葉です😂
自分も同じ山形でイナズマ400乗ってます！
山形イナズマ乗り😍もしかして黒だったりしますか？
イナズマの年代はバリバリマシン世代らしくショートギアで軽量コンパクトが売れ筋だったんだとか
当時を知らないですけど親が使ってたNC31が社外キャブ社外マフラー社外ハイカムで73馬力も出てしまう素性の良さと思います
親や親の同級生に聞いても純正CB400SF（NC31）はトルク型設計なので高回転チューンにしても乗り易い車両
元々高回転指向のXJRをカスタムすると細いトルクが更に失われるのでシャシダイで65馬力が出ても山では全く走らず山で高回転型TZRは中速回転型NSRに絶対追いつけない同じ構図だったと
色々とお詳しいですね😊
自分はイナズマに始まりイナズマに終わろうと思ってます。
他のバイクにはまったく興味なし！！油！万歳！
これは油まみれの方がいらっしゃいました👍生涯イナズマ！油道を極めて下さい🙇♂
た、確かに...
「イナズマ400乗ってます」とは言いづらいですね😂
そーなんですよー😂知名度の低さから「イ、イナズマ？」ってなるんで😂
今ものすごくGSX750(イナズマナナハン)に乗りたいです。
ふと思いましたがイナズマといネーミングは昭和のカミナリ族を意識しているんですかね？⚡️🤔
ヨシムラの4本出しマフラーなんてまさに1970年代流行のスタイルですし
なぜか「イナズマ」の名を冠さないGSX750。輸出モデルって事で幻のイナズマですよね！見たこと無いです🫥
ほしいです。
お目が高いですね😎いいバイクですよ！
イナズマは出た時期が悪かった。
そう自分に言い聞かせながら乗ってます。 てゆうか普通にかっこいいんですけどね！名前はあれだけど。
やっと時代がイナズマの偉大さを認めてきましたね😎名前はあれだけど笑
なんだ、イナズマのいいところを挙げていく動画だったか
おっと！斬新な捉え方ですね😂
こんばんは。絶版となった今は再評価されてきてる感じがしますよね。相場も上がってますし、良いコンディションの個体を見かけなくなってきているので手放されなくなってきているイメージです。
コメントありがとうございます🙇♂
そうですね！実はいいバイクって気付かれてきています😎時代が追い付いてきましたね笑
suzukiはこれで良い！！
なにしろ流行りが終わった頃に出たのが1番ダメなところだね スズキは他メーカーより最後に出して1馬力多く的な商法だからなぁ ブームを作り出せないんだよね
でもイナズマの後のインパルスはある程度売れてましたけどね🤔
遠景に見える山、月山〜鳥海山あたり？
最後の方は月山映ってますね！天気がいいと山々が綺麗です✨
不人気車の醍醐味は、被らない、安いですね。私はイナズマでは無く、ホンダのゼルビスですが、250に見えない車格と頑丈なVTエンジンが気に入ってます。
コメントありがとうございます🙇♂
かぶらないってのは良いですよね！たまに同じ車種見ると興奮します（笑）
90年代400cc4気筒ネイキッドとしては、ヤマハのディバージョンより知名度が有ると思います。
ディバージョン😲初耳です！そんなバイクがあったとは…
@@wryyymotorcycle8888 ゼファーの対抗馬として空冷4発2バルブ、低馬力！TVCMまで放送したけど…
2バルブの低馬力！そこまで同じなんですね😲
ググりましたがゼルビスみたいなツアラー的なフォルムなんですね！
ネイキッドというジャンルだと的を得なかったんでしょうかね🤔
自分が思うには、売れなった理由はスタイルがパっとしなかったのが原因と思ってます。試乗した時は自分の空冷XJRより乗りやすくていいバイクだと思いました。スタイルといえばバンディッドが出たときは衝撃的にカッコいいと思いました。！！とてもスズキと思えませんでした。
コメントありがとうございます！
スタイルですか。自分はあの丸っこい流線ボディ好きなんですけど好みは別れますよね！
名前とデカすぎる車体だと思う。
名前がまた一票増えました…。デカすぎる車体は良くも悪くもですかね😊
排ガス規制のせいで「空冷」には何とも辛い時代となってしまったけど、これさえなかったら十分。今の空冷は高性能ッ！！「油冷」は言わば「空冷の最終形態とも言うべき進化版」であり「水冷」にはない浪漫があります！！絶対的な冷却性能は「水冷」には敵わないけど（笑）「油」を使って「潤滑」だけでなく「冷却」まで行えるという「可能性」を追求したエンジンです。「持てる」事がステイタスだと私は思う。台数が売れなかったのは悔しい面はあるだろうけど、この「筋金入りの鈴☠菌エンジン」を持てる方々が羨ましいッ！！これは余談だけど「GSX‐R1100」を発売した時。何故！？「GSX1100S⚔KATANA（油冷仕様）」を出さなかったのだろうか（笑）！？これで「インジェクション仕様」なんてのが出ていたらと今でも思う事がよくあります。
コメントありがとうございます！
見事に鈴菌に汚染・感染されていますね！愛を感じられます(^o^)
「油冷」は趣きですからね！性能とかは別にいいのです。
結果売れていませんがSUZUKIの可能性へのチャレンジがいいんですよねぇ。
言って居る事も満更でもないと思います☺️少なからず当てはまる部分は在ると思います。
コメントありがとうございます！
そう言ってもらえると嬉しいです😊
@@wryyymotorcycle8888 昔これと同じイナスマに乗っていた事が有りましたよ.。
加速面ではSFやインパルスには劣り増すがリッタークラスに匹敵する大きな車体と
油冷４発のエンジン音はとても魅力を感じました🐤
人それぞれ感覚が違うのでもし今乗っても満更でもないと思いますが✨
以前乗ってて乗り換えたけど、今でもめっちゃ格好良いと思う。
加速やスピードは遅いと思ったことないですねぇ。ノーマルでパワーチェックしてもらったら、200キロ出て好調ですよー言われました。リミッターとは…
名前だけは残念過ぎる笑
コメントありがとうございます！
イナズマカッコいいですよねぇ〜😊
200kmも出たんすか！？すげー😲
ネーミングセンスは…笑
車格がデカすぎてヤンチャな層にウケなかった、とか
イナズマってスーフォアよりヤンチャ層に人気なさそうですもんね😂
人とかぶらない、400唯一の油冷、でかい車格、規制前だからいろいろ気にしなくて良いってのがまさに俺が選んだ理由だねぇw
人とかぶらないってのは結果的に売れなかったからという皮肉😂いいバイクですけどねー👍
ZEPHYR400が人気有りすぎました。私がまだ10代の頃です。今50歳。イナズマは見た事も無い。
ゼファーは人気でしたね！私の高校時代なんかはヤンチャな人御用達的なバイクの代表でした(^_^;)
イナズマ見たことないんですか？
って私も去年まで自分以外のイナズマ見たことなかった(笑)
見た目は好きだな。もともと油冷の最高峰のGSX-R1100に乗ったからね。遅いの意味は刺激がないからだよ。
トルク不足、引っ張ってもスピード出ない、など…なら1200を買えと言いたいな、400のユーザーに。俺は性能で選ぶから400には興味なしよ。
コメントありがとうございます🙇♂
まぁ中型クラスのお話なので、大型と比較されたらそうなりますね。はい。
大きい車格のせいで重そうと思われ、全体が丸いデザインのせいで激しさも感じられない、サーキットで活躍してたGSX-R750が勝つために油冷から水冷に…つまり油冷は遅いという印象、当時のシャープなデザインやクイックな性能や速さを求める若い世代には全く見向きもされないおっちゃんバイク
名前も何故稲妻なのか、雷(いかづち)漢字一文字だったら、もしかしたら隼や刀の様な扱いになれた…かもしれないのに…
現在中古市場で平均価格が上がってますが、イナズマの評価が上がったのではなくゼファーが高くなり過ぎて仕入れられない業者が増え、お求めやすい金額の400cc4気筒2本サスの中古を作るため「仕方なく」イナズマ400を求める様になったからそこでも競り合い、結果中古相場が上がるという
書いてて悲しくなってきました、エンジンは本当に頑丈で工業製品としてはとても良い物です、大事にして下さい
SUZUKI愛がSUZUKI哀に感じますね😎
一つ言えるのは雷(いかづち)になってたらきっと私は買ってません😂
確かに名前がねぇ〜
いいバイクなんですけどね。
名前がねぇ〜笑
例えばgs400インパルス、gs400ヨシムラバージョンとか、、自称スズ菌の私でもイナズマはないだろう！と思いましたwww
やはり😂さすがにイカヅチだったら買ってません🤣
雷電にしてほしかった……
シンプルにダサいですよね😂ライデン400って😂😂😂
ライデンはホンダだから使っちゃダメだろ
じゃあ油田で…
イナズマ400はたまにレッドバロンで見ます。1200の方はめったに見ません。
私はお店では一度だけあります(笑)
750は生きてるうちに出会える気がしません😂
自分も名前だと思う。自分も車名言うのちょっと抵抗ある😂
コメントありがとうございます🙇♂
やはり車名ダサい説が最有力なのかもしれません😂
サス二本ってカエル車（今だ似たような奴出して稼いでる）みたいで保守的に見えて並ぶのさえ嫌だったな、同じ鈴木乗りとして恥ずかしい。
イナズマ１２００と共通のフレームなんて無駄の極致で重い！、そんな具合で無駄な車格と車重でどう走れっての？と思う。
私は２本サス好きですけどね。好みですよね〜
好みの問題では無くて、性能の問題と思う。
リンク付きのモノサスを何台も乗りましたが、１本で済むものを２本にして重くするのが無駄と思うのです。あとモトGPのマシンなんかもすべてモノサスに成ってますよね、つまりそれが最善のサスの形態で軽くて路面変化に強いという事です。
ただ、私はそのモノサスで何度も転びましたからそれを活かす技量が必要かと（W）。
@@wryyymotorcycle8888