Наконец то правду кто то выложил. У меня 10лет такой. Ни хрена не ломается. Не надо каждый день в пол давить до упора. Как вы к ней по человечески, так и она к вам! А скорость 200она любит, только не со старта до упора а как по нормальному. Тогда она все вам простит и будет долго вас катать!
Серёга подскажи нужный инструмент который нужен для ремонта,хочу взять x5 у знакомого 203 000 реальный пробег он 2ой владелец в России. Хочу ремонтировать сам, может какой-то комплект подскажешь хороший.
У меня лично было четыре e34 525 1994-94 годов выпуска,три е36,318,320 и323 все были 1997 г.в.,e38 740 2001г.в. я в этих машинах всегда был УВЕРЕН,что они не подведут меня в дороге.BMW это СИЛА.
Иногда есть смысл взять хлам. Если очень дёшево. Восстанавливаешь и точно знаешь что у неё ничего не заболит. По деньгам получается дешевле чем «в идеале» который купишь и все равно надо вкладывать, как минимум на расходники. Я много раз так делал. Брал убитый хлам и восстанавливал. Не только бмв. Делал чисто для себя. Но продавал потом во много раз дороже. Главное чтобы по кузову не было проблем. Это самый большой гемор, но и он делается. Ещё один плюс такого приобретения, что берёшь машину дёшево и потом вкладываешь по мере возможности. Ни кредитов, ни обязательств. Делаешь для себя.
Плюсов много,что минусы меркнут в Х5 Е53 рестаил.И уж поверьте,ездил на Прадо120,150,хонды,форды.Всё что было внедрено по электронике тогда,появляются только на тойотах.Есть в семье Рав4 2020года выпуска 2.5 литра .Мне повезло с движком не жрёт,лью ликви моли.
Я не являюсь фанатиком БМВ Х5, но уважаю ваш фанатизм к этому автомобилю. Вот слушаю владельцев таких бмв, нахваливают чуть ли не обожествляют эти машины, потом бац в конце, машина продается.)))))) Другие показывают что она ломается чуть ли не каждый день, вкладывают в первый год по 200-300тыс. руб. а другие говорят что это не правда. Так же говорят, что если за ней ухажиаать, то она будет ходить и не ломаться. Что значит ухаживать, тряпочкой по чаще протирать, мыть по чаще или что? Говорите проще, вкладывать деньги. Так это любая машина после этого будет долго ходить и не ломаться, только почему то бмв требует этого чаще. Для вас в мире существует только два автомобиля, кредитный солярис и бмв х5. Больше выбрать не из чего.)))) Открою вам секрет, в мире существуют и другие не плохие машины этого класса. Добавлю к вашим плюсам этого бмв еще немного. Отличная управляемость, удобные сиденья, шумоизоляция с завода.
Не совсем верно. Бмв часто ломаются, потому что, на них наваливают, дрифтуют и т. Д. Убивают тачки. Бмв ломается не чаще любой другой старой машины. А даже намного реже. У меня была 316 модель 1994 года. Продал ее с пробегом 500к. Вообще неубиваемая. Была старая 525 дизель. Купили убитую, восстановили, продали, и до сих пор чувак на ней ездит. Была у меня и 525 в кузове е39. 1998 года (машине было 20 когда я ее продал. С пробегом 480 ( когда покупал было 190). До сих пор жалею что продал и так и не смог привыкнуть ни к одной другой машине. А было у меня их много. И все они ломались чаще чем бмв. Хьюндай таракан, Ауди а4, Вольво с40, мазда 6 сейчас есть, почти новая. Но это все не то. Купил себе щас х5 дизель. Доведу до идеала и пока не будет возможности купит либо новый х5 либо прадо или крузак, я ее не продам.
Эта старая машина намного лучше любой новой в той же ценовой категории. Один раз откапиталил и она будет бегать дольше новой. Но она за эти деньги дарит потрясающий комфорт и удовольствие от вождения. 5 лет откатал на е39. Сейчас х5. Все остальные машины по сравнению просто убожество. Такого комфорта больше нет нигде. А ездил я очень на многом.
@@СерёгаДенисов-г4л как мне объяснили доверенные мастера, если есть бюджет 100-110+ на чисто контрактный мотор, не считая замены и сопутствующих, то это лучший вариант, ведь как они опять таки сказали, капиталка все равно не будет такого качества как заводская сборка, не те детали так сказать. Но если бюджет более скромный, то до 100 т.р вместе с деталями и работой можно и капиталкой обойтись. В общем чисто вопрос в бюджете, у меня у самого мотор капиталеный был, но не совсем хорошими мастерами, но железо новое ставилось. Щас проблема с масложором есть и думаю уже у нормальных людей заказать переборку для устранения масложора, хотя все остальное, в плане динамики, шумов или расхода у меня отлично. Хотя хотелось бы и свежий контрактный мотор, но дороговато :D
@@dartproduction3380 чёт рано турбина умерла🤷♂️. После "люлей" сразу глушить двиг не нужно, надо дать ей остыть минуты три на малых оборотах, или за эти минуты ехать на около холостых оборотах! По поводу ручек: не тронутой у меня осталась задняя левая дверь. На остальных "скелет" механизма успешно проволокой реанимирован...работают на ура😂
Diesel po mne otlicnij variant, ja sam na doreste katajus neskolko let i neznaju nikakix problem nirazu nepodvela, po rashodu zimoi vmeste progrevami i podogrevami zadnic i procee po selskim dorogam 8.5-10L/100km letom po trase 5.6-6.5L/100km neverojatno no fakt, edinstvenoe nado kacestvenoe toplivo zalivatj inace rashot srazu uvelicetsja v dva raza
У меня х5 м57 2006,масло не берет даже 0.5л на 10тыс,вот это надежная,а 2л!!!на 1000км-это завал,ты точно менял квкг?,а на счёт антифриза,то поменяй тройник на печку,ставь только оригинал,тем более что знаешь как снять впускной коллектор
Квкг менял, он исправен. Антифриз стекает с монтажной платы которая на радиаторе, я поменял все уплотнительные кольца со всех шлангов которые подходят к радиатору, но все ровно течёт 🤷🏻♂️
@@СерёгаДенисов-г4л я тоже менял кольцо расширительного бачка,у официалов не нашёл нигде,говорил что надо новый бачок покупать(150$),но я методом проб еле подобрал нужное кольцо.интересно где ты покупал все кольца?
@@vasyldizhak3141 на emex, в интернете есть все номера уплотнительных колец, под бачком тоже все поменял, если нужно напиши мне в инстаграм я скину ссылку со всеми номерами колец в системе instagram.com/denisov_sn
@@СерёгаДенисов-г4л Катаюсь на марке BMW около 15 лет,на е53 около 7 лет и..доволен,у меня 3,0 литра, дизельный,неутомимый, надёжный движок, пробег уже 377 т.и пофик.Надёжный аппарат, главное всё делать вовремя и всё будет хорошо.На зиму у меня R18,летомR19.Езда оптимально комфортная,и..на подвеска не страдает
Твой мотор можно попробовать раскоксовать демексидом жрать так точно перестанет я себе на точно таком моторе раскоксовать из расчета 1 банка на литр и того я залил 7 банок поработала так 45 минут заглушил слил масло заменил фильтр, залил дешевое масло по работала пол часа слил опять заменил фильтр и налил хорошего масла Лукойл армортек 5w40. И вуаля литр на 6 тыс примерно ушло через 6 тыс поменял опять всё ок! У меня е53. М54 2005 год и даже цвет такой стерлинг ГРАУ металлик
Наконец то правду кто то выложил. У меня 10лет такой. Ни хрена не ломается. Не надо каждый день в пол давить до упора. Как вы к ней по человечески, так и она к вам! А скорость 200она любит, только не со старта до упора а как по нормальному. Тогда она все вам простит и будет долго вас катать!
Согласен абсолютно, я 11 лет кайфую на е39 3.0 МКПП
Серёга подскажи нужный инструмент который нужен для ремонта,хочу взять x5 у знакомого 203 000 реальный пробег он 2ой владелец в России. Хочу ремонтировать сам, может какой-то комплект подскажешь хороший.
У меня рест, дизель, чёрный на чёрном... - огонь тачка!
У меня лично было четыре e34 525 1994-94 годов выпуска,три е36,318,320 и323 все были 1997 г.в.,e38 740 2001г.в. я в этих машинах всегда был УВЕРЕН,что они не подведут меня в дороге.BMW это СИЛА.
Х 5 в 53 кузове машина супер. Владею такой 3 года.
Тоже катаюсь на х5 и менять не собираюсь, нет альтернативи.
За эти деньги точно нету
Е-53 это супер
Серёга,минус на Х5-это отрицательная клемма на аккумуляторе!..)))..У меня такой же красавец БМВ Х5,Е53..Я доволен..Чего и тебе желаю!..)
Я тоже доволен)
У меня х5 дизель 3 куб до рес. Расход 11 лит на сотню по городу трасса 8 лит. Расход просто радует реально.
И едет лучше чем бензин
8литров масла м54 ,,,,,,,,,Молодец! Исправился,,за тот пост) жму руку) и лайк
Спасибо 😃
Х5 е53 пушка
Согласен)
Я очень ей доволен.Нужно брать но чтоб не в хламе была.
Иногда есть смысл взять хлам. Если очень дёшево. Восстанавливаешь и точно знаешь что у неё ничего не заболит. По деньгам получается дешевле чем «в идеале» который купишь и все равно надо вкладывать, как минимум на расходники. Я много раз так делал. Брал убитый хлам и восстанавливал. Не только бмв. Делал чисто для себя. Но продавал потом во много раз дороже. Главное чтобы по кузову не было проблем. Это самый большой гемор, но и он делается. Ещё один плюс такого приобретения, что берёшь машину дёшево и потом вкладываешь по мере возможности. Ни кредитов, ни обязательств. Делаешь для себя.
@@tarielchakhidi9075 Согласен👍
Плюсов много,что минусы меркнут в Х5 Е53 рестаил.И уж поверьте,ездил на Прадо120,150,хонды,форды.Всё что было внедрено по электронике тогда,появляются только на тойотах.Есть в семье Рав4 2020года выпуска 2.5 литра .Мне повезло с движком не жрёт,лью ликви моли.
У меня е53 уже 5 лет, и не собираюсь менять
Как вообще такое можно продавать, слишком крутая
Добрый день.пришло время попробовать масло на меди.будет хороший следственный эксперимент.
👍
Я не являюсь фанатиком БМВ Х5, но уважаю ваш фанатизм к этому автомобилю. Вот слушаю владельцев таких бмв, нахваливают чуть ли не обожествляют эти машины, потом бац в конце, машина продается.)))))) Другие показывают что она ломается чуть ли не каждый день, вкладывают в первый год по 200-300тыс. руб. а другие говорят что это не правда. Так же говорят, что если за ней ухажиаать, то она будет ходить и не ломаться. Что значит ухаживать, тряпочкой по чаще протирать, мыть по чаще или что? Говорите проще, вкладывать деньги. Так это любая машина после этого будет долго ходить и не ломаться, только почему то бмв требует этого чаще. Для вас в мире существует только два автомобиля, кредитный солярис и бмв х5. Больше выбрать не из чего.)))) Открою вам секрет, в мире существуют и другие не плохие машины этого класса. Добавлю к вашим плюсам этого бмв еще немного. Отличная управляемость, удобные сиденья, шумоизоляция с завода.
Не совсем верно. Бмв часто ломаются, потому что, на них наваливают, дрифтуют и т. Д. Убивают тачки. Бмв ломается не чаще любой другой старой машины. А даже намного реже. У меня была 316 модель 1994 года. Продал ее с пробегом 500к. Вообще неубиваемая. Была старая 525 дизель. Купили убитую, восстановили, продали, и до сих пор чувак на ней ездит. Была у меня и 525 в кузове е39. 1998 года (машине было 20 когда я ее продал. С пробегом 480 ( когда покупал было 190). До сих пор жалею что продал и так и не смог привыкнуть ни к одной другой машине. А было у меня их много. И все они ломались чаще чем бмв. Хьюндай таракан, Ауди а4, Вольво с40, мазда 6 сейчас есть, почти новая. Но это все не то. Купил себе щас х5 дизель. Доведу до идеала и пока не будет возможности купит либо новый х5 либо прадо или крузак, я ее не продам.
Эта старая машина намного лучше любой новой в той же ценовой категории. Один раз откапиталил и она будет бегать дольше новой. Но она за эти деньги дарит потрясающий комфорт и удовольствие от вождения. 5 лет откатал на е39. Сейчас х5. Все остальные машины по сравнению просто убожество. Такого комфорта больше нет нигде. А ездил я очень на многом.
Заливается 8 л в движок, 1.5л на 1000 км это много но если течёт то надо устранять, антифриз течёт это плохо любая БМВ не любит перегрев.
Красава на щет мотора недаждешся чтобы он застучал просто капиталачку сделай будет как новый тинуть
Капиталку или контрактный? Тут два лагеря))) кто что говорит
@@СерёгаДенисов-г4л как мне объяснили доверенные мастера, если есть бюджет 100-110+ на чисто контрактный мотор, не считая замены и сопутствующих, то это лучший вариант, ведь как они опять таки сказали, капиталка все равно не будет такого качества как заводская сборка, не те детали так сказать.
Но если бюджет более скромный, то до 100 т.р вместе с деталями и работой можно и капиталкой обойтись.
В общем чисто вопрос в бюджете, у меня у самого мотор капиталеный был, но не совсем хорошими мастерами, но железо новое ставилось. Щас проблема с масложором есть и думаю уже у нормальных людей заказать переборку для устранения масложора, хотя все остальное, в плане динамики, шумов или расхода у меня отлично.
Хотя хотелось бы и свежий контрактный мотор, но дороговато :D
У меня рестайл 3.0 дизеляка уже 14 лет
Брал новым с салона есть новая Q7 новый рендж спорт но они меркнут по сравнению с етой машиной
Много чего в ней поменял за 14 лет?
@@СерёгаДенисов-г4л турбина на 240к полетела патрубки пиксели в салоне полетели подогрев сидушек полетел фары не первой свежести форсунки реставрировали термостат ручки дверей штук 5 катализаторы вырезали и скинули евро 3 чипанул прет шо дурная.
@@dartproduction3380 чёт рано турбина умерла🤷♂️. После "люлей" сразу глушить двиг не нужно, надо дать ей остыть минуты три на малых оборотах, или за эти минуты ехать на около холостых оборотах!
По поводу ручек: не тронутой у меня осталась задняя левая дверь. На остальных "скелет" механизма успешно проволокой реанимирован...работают на ура😂
Какой мотор хорошый х5ого
Посоветуйте пожалуйста никак не могу определиться дизель или бензин нашел два отличных икса один на дизеле второй на бензине я уже спать не могу
Сейчас я бы наверно взял дизеля. Расход, тяга, возможность его чипануть и будет очень бодрый и экономный икс. Три весомых аргумента
Дизель
Diesel po mne otlicnij variant, ja sam na doreste katajus neskolko let i neznaju nikakix problem nirazu nepodvela, po rashodu zimoi vmeste progrevami i podogrevami zadnic i procee po selskim dorogam 8.5-10L/100km letom po trase 5.6-6.5L/100km neverojatno no fakt, edinstvenoe nado kacestvenoe toplivo zalivatj inace rashot srazu uvelicetsja v dva raza
@@vladk9847 Дизель!!! Тяга паровоза, расход малолитражки. Едет как 4.4L. самый надежный двигатель М57.
Такой же икс,дорест,все устраивает ,кроме расхода бенза )
С этим уже ни чего не поделаешь, придётся любить таким какой он есть)))
@@СерёгаДенисов-г4л согласен 😄
Каты вырежи. У меня чип стоит и каты вырезаны расход 15-22 смотря как топить 😆
не ну это лайк
Ждём видос по двигателю.
У меня х5 м57 2006,масло не берет даже 0.5л на 10тыс,вот это надежная,а 2л!!!на 1000км-это завал,ты точно менял квкг?,а на счёт антифриза,то поменяй тройник на печку,ставь только оригинал,тем более что знаешь как снять впускной коллектор
Квкг менял, он исправен. Антифриз стекает с монтажной платы которая на радиаторе, я поменял все уплотнительные кольца со всех шлангов которые подходят к радиатору, но все ровно течёт 🤷🏻♂️
@@СерёгаДенисов-г4л я тоже менял кольцо расширительного бачка,у официалов не нашёл нигде,говорил что надо новый бачок покупать(150$),но я методом проб еле подобрал нужное кольцо.интересно где ты покупал все кольца?
@@vasyldizhak3141 на emex, в интернете есть все номера уплотнительных колец, под бачком тоже все поменял, если нужно напиши мне в инстаграм я скину ссылку со всеми номерами колец в системе instagram.com/denisov_sn
Да,м57 ,расход масла нулевой,расход топлива,имея ввиду мощность,при нормальной езде от7,до 10л.
@@vladimirafonasenko5273 траса 8-8,8,город пробки13-14,микс 11,8,турбина с електроуправлением
Поставь R21, и будешь ловить дорогу,комфорт в езде исчезнет,понты останутся 😂😂😂
21 много, 20 максимум. Лето у меня 19 проблем ни каких
@@СерёгаДенисов-г4л согласен
@@СерёгаДенисов-г4л Катаюсь на марке BMW около 15 лет,на е53 около 7 лет и..доволен,у меня 3,0 литра, дизельный,неутомимый, надёжный движок, пробег уже 377 т.и пофик.Надёжный аппарат, главное всё делать вовремя и всё будет хорошо.На зиму у меня R18,летомR19.Езда оптимально комфортная,и..на подвеска не страдает
Твой мотор можно попробовать раскоксовать демексидом жрать так точно перестанет я себе на точно таком моторе раскоксовать из расчета 1 банка на литр и того я залил 7 банок поработала так 45 минут заглушил слил масло заменил фильтр, залил дешевое масло по работала пол часа слил опять заменил фильтр и налил хорошего масла Лукойл армортек 5w40. И вуаля литр на 6 тыс примерно ушло через 6 тыс поменял опять всё ок! У меня е53. М54 2005 год и даже цвет такой стерлинг ГРАУ металлик
Надо попробовать)
Уебещней этих дисков может быть только Дастер.
Продам x5 93 года