Das Mofa ist ein Umstiegsmodell von m5 auf prima5 deswegen ist ein M5 Tank (der in grün) und die felgen sind original genauso wie die lampe vorne und das Rücklicht.
Der Motor von sachs ohne Plakette ist ein automatik Motor das sieht wann am Seilzug starter und am fehlenden Schalthebel. Ich würde sagen das ein neueres Model Zylinder mit 49ccm verbaut ist. Diese Motoren gab es auch als kleine Varianten mit 47ccm wie in der Hercules 2n. Ansich ist so ein Motor keine schlechte Wahl aber meist fehlt ihnen die Kraft und es ist sehr schwer damit vom fleg zu kommen. Gerade bei den Automatik Motoren wurden schlechtere kupplungen verbaut die mit langer Stand Zeit im Öl ziemlich dick werden. Es ist etwas schwerer so eine automatik kupplung zu zerlegen als ein 2 Gang sachs Motor kupplung. Ein 2 Gang Motor überträgt die Kraft des Motors besser auf die Straße als ein automatik Motor.
Falls euch nicht sicher seid könnt ihr euch die videos von Dieter Koob anschauen der hat zb eine 15 teilige Reihe wie man einen Sachs 505 überholt gemacht oder wie man Zündung einstellt und so weiter
Das mit dem überholen bekommen wir schon hin. Der Motor ist ja extrem simpel und vom Prinzip sind die kleinen 2-takt Motoren ja ähnlich aufgebaut 👍 aber danke für den Tipp.🙏
Die Bleche an den Trittbrettern sind orginal M5, die kaschieren den Spalt zum Rahmen, da der nur mit einer Chromblende abgedeckt ist. Wenn ihr nach M5 googelt findet ihr das gleich😉
Danke für den Tipp 🙏 Schalter und Automatik bekomm ich auch auseinander gehalten, aber da gibt es ja jeweils immer noch Mal Untermodelle. Da blick ich noch nicht so durch ;)
@@MopedFactory Das ist eigentlich irrelevant das hängt soweit ich es von meinen Mofas kenne nur damit zusammen aus welchem Baujahr die sind und mit was für einer Zündung und Zylinder die ausgestattet waren aber von innen sind die alle gleich
Ich habe Hercules Prima 5s gekauft, wahrscheinlich den einzigen in Kasachstan. Nur Probleme mit der Elektrik. Ich wäre sehr dankbar für das ausführliche Video zur Verkabelung.
Der grüne tank ist ein m5 Tank, weil der tankdeckel gestopft wird. Prima 5S wird nicht gesteckt. Sattel ist der richtige den du als erstes gefunden hast. Der Motor ist ein Automatik Motor, erkennst du daran das der Zug aus der Kupplung kommt also unten aus dem Motor.
Ah noch was zum Tuning. Man kann 80ccm Membran Zylinder verbauen, aber das sieht man direkt. Mit 28 mm Vergaser 11-47 Übersetzung. Gringo Getriebe. Faustnachbauauspuff. Innenrotorzündung dann läuft das Ding wie eine 1. guter Anzug, kommst jeden Berg mit hoch und entgeschwindigkeit ungefähr 110 km/h. Vielleicht hat das euch ja geholfen 🤗
@@David-fc2nf danke für die Auflistung 👍 für eine Prima 5 mag die dann am Ende viel Leistung haben, aber wenn man das ganze mit einer CS oder dem 506er Motor aus der GT vergleicht ist das schon relativ wenig :)
der grüne tank ist ein M Modell Tank. Prima hat Schraubverschluss. Sattel ist original prima Sachs 505 2by ist 2 Gang sieht man oben ganz schön da ist ein Schalthebel, war ab anfang 1990 verbaut Stoßdämpfer haben von Auge zu Auge 320mm
Moin miteinander. Ich habe mir gerade ne alte Ktm zum aufbauen gekauft. Wollte dieses mal den Originallack erhalten und lediglich mal richtig schön aufpolieren und konservieren. Auch die Sitzbank, das Cockpit und die Lampenschale könnten mal etwas Pflege vertragen. Was für Mittel nutzt ihr dafür?
@@MopedFactory Was habt ihr denn im Video von der Mss genutzt? Mein Lack ist vom Zustand her noch Recht gut, kein Rost könnte aber mal nen bisschen Glanz vertragen.
@@timstreck ich weiß jetzt nicht auf welche Stelle du dich beziehst. Grob kann man das ganze ja erst Mal mit einfachem Spüli säubern. Für dich Nachbehandlung dann halt eine entsprechende Politur. Je nach Oberfläche. Bei unlackierten teilen, sieht das natürlich noch Mal anders aus 👍
@@MopedFactory Klar sauber ist sie. Für Chrom, bzw. unlackierte Teile nehme ich immer Elsterglanz. Nur bei lackierten Teilen und Kunststoff habe ich noch nicht mein Mittel gefunden, dass mich zufriedenstellt. Dachte das ihr da vielleicht ne Politur oder sowas empfehlen könnt...
@@timstreck also wir haben extra Politur für Kunststoffe, aber die braucht man ja nur ab und an. Den Rest polieren wir dann entweder am Polierbock oder halt ganz normal mit Polierpaste :)
Servus jungs, sagt mal,macht es sinn dem motor auf die sprünge zu helfen, indem man die zündkerze rausdreht,ein wenig sprit reinspritzt ,kerze wieder drauf und dann startet? Ist ein erststart nach der motorüberholung! Herzlichen dank und lg
Also falls dein Motor normal und gut Sprit bekommt, ist das eher kontraproduktiv. Sollte er nicht anspringen, gibt es extra Startpilot. Zu viel Benzin im Zylinder hilft nicht. Im Gegenteil ;)
@@MopedFactory ok, muss man erstmal wissen. Ich selbst habe eine Otto Kynast Europa Bj76 und auch in der ist der b2 verbaut. Das mofa ist mit ner Hercules Prima/M?? identisch, die Lampe mit integriertem Tacho (eckig) wie bei deiner Prima 5 kommt glaub ich von der M5, die Motorabdeckung ist auch etwas anders, deine fehlt ja...., glaub bei der Prima waren es 2 separate Seitenteile, bei der Kynast ist es 1 Teil, aber ansonsten würd ich sagen mehr oder weniger dasselbe.
Hercules und Kynast waren ja beide Tochterfirmen von Sachs, deshalb wahrschl mehr oder weiniger die gleichen Modelle =) Also rein theoretisch wenn jmd Hercules-Ersatzteile sucht und ne Kynast findet, oder andersrum, kann er die auch kaufen zum Ausschlachten, da beide eigtl diesselbe Technik/Markenteile verwenden.
Der dritte motor ist ein Automatik motor das sieht man ganz einfach am gestänge für die kupplung am kupplungsdeckel wenn es da ein gestänge oder ein loch für das gestänge gibt ist es nen 2 gang wenn nicht dann ist es ein automat
Danke für die Info 🙏 Automatik und Schalter bekomm ich schon auseinander gehalten :p es ging mir um das genaue Modell, denn es gibt ja mehr als ein Automatik Motor. Da sind wir noch etwas überfragt.
Da muss DOCH ein viedeo dabei sein mit dem Faust Auspuff ich abonniere dich auch und like diese Bilder weil du ahrnung hast hofftentlich bringst DZ mal ein viedeo mit dem Faust Auspuff der hinter dir gehangen ist!
Wir haben den faust Auspuff ganz am Anfang Mal auf unserer CS gefahren. Dazu existieren sicher auch noch Videos auf unserem 2. Kanal. Allerdings ist die Leistung nicht so dolle, deswegen fahren wir schon seit ein paar Jahren einen anderen Auspuff 👍 den Faust nehmen wir nur noch als Backup mit zu den Rennen.
Die Felgen und der Motor sind von einer prima 4m würde jz den grünen Hercules Tank drauf machen dann ist es wie original, der letzte Motor den ihr im Lager habt ist ein Automatik Motor wenn ihr eine original m4 aufbauen wollt würde ich den einbauen
Wir wollen einen 2 Gang Motor verbauen. Da wir die Prima wahrscheinlich nicht lackieren werden, passt der Tank leider von der Farbe nicht. Danke für die Infos 🙏
@UCSzNT6MYVb6l6pJNKbgPFRA also wir sehen bei unseren Mofarennen immer wieder Teams, die sich an 505er Motoren versuchen. Aber ein wirklich konkurrenzfähiges Mofa mit dem Sachs 505 Motor haben wir in den fast 10 Jahren noch nicht gesehen :)
Hallo, Ich hab eine Hercules prima 2s. Mein Traum ist es das Mofa irgendwann auf ne 125er Zulassung umzubauen. Ja ich weiß es ist teuer und aufwändig. Ist es prinzipiell möglich, falls ja hat kennt jemand einen Forum Eintrag oder sonstiges wo das jemand schonmal gemacht hast und vom tüv abgenommen bekommen hat ? Die Vorstellung geht mir einfach nicht aus dem Kopf mein Kindheitsmofa auf eine 125ccm Zulassung umzubauen. Danke und Greez
Der Tank ist ein m4 m5 Tank und der Sitz der drauf ist ist das alte Modell und der andere ist ein neuerer der aus dem Lager aber auch für prima modelle
Im Vergleich zu vielen anderen Motoren sind die 505er leider sehr schlecht dafür geeignet :) Bei Mofarennen treffen wir immer wieder Teams, die es mit einer Prima 5 oä. versuchen, aber die Leistung ist halt nicht die gleiche wie z.B. bei einem 506er Motor :)
Wenn ihr Hilfe mit hercules braucht könnt ihr mich gern kontaktieren. Ich restauriere in meiner Freizeit primas und m's und habe schon einige fertig bekommen
Vielen Dank für das Angebot 🙏 wir werden nur den Motor überholen und dann alles mit den neuen Teilen wieder zusammensetzen. Richtig restaurieren werden wir sie nicht, also sollte das alles machbar sein :) falls doch kommen wir gerne auf die h zurück
@@MopedFactory immer gerne wenn ich euch ein Rat geben kann guckt ob ihr die Räder tauschen könnt weil das welche von der 2n sind und dafür werden keine Kettenräder mehr hergestellt die muss man teuer anfertigen lassen
@@nnifmann8887 danke für den Tipp 💪 wir haben glaube ich keine Gussfelgen für dieses Modell da, aber ich schau noch Mal nach. Vielleicht find ich ja doch noch was. Sonst muss das Kettenrad wohl noch was halten 😅
@@MopedFactory macht das ich habe eine 2n mein Kettenrad hält noch ein paar tausend Kilometer aber bald werde ich mir eins anfertigen lassen weil es schon nen bissl gammlig ist
Moin moin der Tank ist original der ist nur entlackt. Der ist ab Werk voll chrom und dann überlackiert. Die alt prima 5 ich würde fast behaupten das es eine m5 ist . Lampe ist original cockpit nein hatte sie in dem bj nicht da war das Tacho in der Lampe. Sattel aus dem Lager ist ein klarer prima 5 sattel . Also mein Fazit es ist eine m4 da automatik Speichenfelgen usw
Also dass es keine M4 oder m5 ist, sondern eine Prima 5 S, das weiß ich sicher. Das kann man einfach anhand der Fahrgestellnummer überprüfen und außerdem steht es auch in den Papieren.
die lampe mit den trittbrettblechen und dergabel undspeichenfelgen gabs in den aller aller ersten baujahren nicht nur bei m5 sonern auch bei der prima 5 hab selber so eine im originalzustand mit 50km aufm tacho. der tank gehört seitlich verchromtmit hercules schriftzug in weiß auf schwarzem streifen weiß unterstrichen der grüne tank den du da hattest ist halbrichtig der passtzwar ist aber von den ersten baujahren von der m5 wegen dem tank mit stopfenverschluss und der ist etwas schlanker als der prima 5 tank und hat weniger füllungsvolumen prima 5 tankshaben bajonetverschluss gehabt. den sattel gabs auf der prima 5 jeoch erst ab ende 1980 bis ende der produktion 2004 . der 505 2by passt ist auch zweigang aber von den späteren bujahren der silberne hübsche ist ein 505 1b automatik sihet man daran das der keinen schslthebel hat was hat denn das mofa für ein baujahr setzt euch mit mir in verbindzúng ich hab fast jedes teil für die m/prima reihe in sehr vielen ausführungen eu und original und kann euch bei jeder frage antworten geben
Vielen Dank für die ausführliche Info 🙏 das hab ich jetzt schon öfter gelesen. Vielleicht überdenken wir das noch Mal. Das genaue Baujahr muss ich noch Mal nachschauen. Teile sollten wir eigentlich alles da haben was wir brauchen, um das Mofa fertig zusammen zu setzten, trotzdem danke für das Angebot 👍
ich wurde euch gerne dabei unterstützen mit teilen und sonst was da kann man gerne reden damit die restauration nicht unmöglich bleibt umbau tuning und den ganzen kack einfach lassen davon gibts genug restaration muss ja nicht sein wenns fährt und ganz nett ausschaut ist ja alles gut
Ja, restaurieren wollten wir sie jetzt nicht. Da wir eigentlich keinen Platz haben, möchten wir sie relativ schnell wieder abgeben und eine Restauration ist da dann bisschen teuer 👍
@@rothjonas660 vielen Dank für das Angebot 🙏 wir haben noch ein ganz paar Teile dafür rumliegen. So lang wir einen guten Motor daraus zusammen bekommen bin ich zufrieden :D
Ich sah kürzlich auf einem Parrkplatz eine hübsche grüne Prima 5, wie aus dem Laden, und dachte schon: was denn ? Baut man vllt. doch wieder brauchbare Mopeds ? Wenn ich die mal vergleiche mit den neuen Schrott-Mopeds heutzutage ... schade, daß sowas hübsches wie die Prima 5 nicht mehr gebaut wird, oder ? Übersichtlich, ehrlich und einfach im Aufbau, ohne Schnickschnack und wahrscheinlich war die auch mal recht zuverlässig ?
80ccm Athena Membran Zylinder verbauen Die prima geht dann wie sonst was Aber die unterbrecherzündung muss raus die hält die Drehzahl nicht aus bei 8000 ist Schluss mit der
Danke für die Info :) Ich habe mich auch eher auf die originale Optik bezogen. Bisschen schlecht ausgedrückt. Wahrscheinlich lassen wir ihn auch einfach drauf
@@MopedFactory das kann man am Gehäuse leider nicht erkennen bzw. am Gehäuse kann ich nur erkennen das es ein Automatik Motor ist...aber dieser Link könnte euch weiter helfen : www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2011/sachs_505_reparatur_anleitung_hercules_prima_automatik.php Dort sind nämlich alle technischen Daten aufgelistet 😉
Unser neuer Shop ist nun online: getshirts.de/mopedfactory
Moped Fashion aus der Moped Factory, zum kleinen Preis!
Der Sattel den du gezeigt hast ist auf jeden Fall ein Originaler prima 5 Sattel
Perfekt 🙏 hatte schon Angst das wir doch noch einen besorgen müssen
Das stimmt, nur das Baujahr kommt nicht hin
Ja ok 😂
Bei meiner Zündapp zr20 ist er auch der Sattel drauf
Vielen Dank Leute, für die vielen nützlichen Tipps und Tricks. Mit eurer Hilfe werden wir noch zu Prima-Profis. Ihr habts echt drauf! Weiter so!
Das Mofa ist ein Umstiegsmodell von m5 auf prima5 deswegen ist ein M5 Tank (der in grün) und die felgen sind original genauso wie die lampe vorne und das Rücklicht.
Hallo, Ich habe eine Frage...verkauft ihr eine von euren Piaggio ciaos? Insta: Jan_sdt
Der erste motor war ein 2 Gang handschalter
Sehr schön, die passenden Modelle hab ich auch extra noch Mal eingeblendet 👍
Hab selber eine prima 5 und eine 5s und der Motor sachs 505 2by is der originale
Könnt ihr mal alle eure rumliegen motoren vorstellen und ein paar daten dazu erzählen?
Das wäre aber sehr viel Piaggio und Zündapp CS ;)
@@MopedFactory kann ich mir denken, wäre aber sehr interessant, von der Technik her.
@@mopedmax2935 ist auf jeden Fall gemerkt 👌🏻 danke für die Idee
Würd mich auch intresieren
@@itzbasti5050 gut zu wissen 👌🏻
Der Sattel der im Video gezeigt wurde ist ein originaler mit Werkzeugfach. Aber das rücklicht müsst ihr noch tauschen da gehört ein großes ran.
Dank dir 👍 ich denke das Rücklicht lassen wir so. Passt optisch ganz gut und wir müssen nichts neues kaufen ✌️
Der Motor von sachs ohne Plakette ist ein automatik Motor das sieht wann am Seilzug starter und am fehlenden Schalthebel. Ich würde sagen das ein neueres Model Zylinder mit 49ccm verbaut ist. Diese Motoren gab es auch als kleine Varianten mit 47ccm wie in der Hercules 2n. Ansich ist so ein Motor keine schlechte Wahl aber meist fehlt ihnen die Kraft und es ist sehr schwer damit vom fleg zu kommen. Gerade bei den Automatik Motoren wurden schlechtere kupplungen verbaut die mit langer Stand Zeit im Öl ziemlich dick werden. Es ist etwas schwerer so eine automatik kupplung zu zerlegen als ein 2 Gang sachs Motor kupplung. Ein 2 Gang Motor überträgt die Kraft des Motors besser auf die Straße als ein automatik Motor.
Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Damit kann man arbeiten :) dann machen wir den Automatik Motor wohl nur für unser privates Lager fertig
Falls euch nicht sicher seid könnt ihr euch die videos von Dieter Koob anschauen der hat zb eine 15 teilige Reihe wie man einen Sachs 505 überholt gemacht oder wie man Zündung einstellt und so weiter
Das mit dem überholen bekommen wir schon hin. Der Motor ist ja extrem simpel und vom Prinzip sind die kleinen 2-takt Motoren ja ähnlich aufgebaut 👍 aber danke für den Tipp.🙏
Die Bleche an den Trittbrettern sind orginal M5, die kaschieren den Spalt zum Rahmen, da der nur mit einer Chromblende abgedeckt ist. Wenn ihr nach M5 googelt findet ihr das gleich😉
Vielen Dank für den Tip 🙏
Der erste Motor 2 by ist die letzte Variante des 505 Handschalters
Der letzte ist ein 1 by oder 1 bx
Vielen Dank für die Info 🙏
oben am Motor haben die Schalter zwei hebel ein zum schalten und an dem vergaser ein für die Kupplnug den haben die automatik nicht
Danke für den Tipp 🙏 Schalter und Automatik bekomm ich auch auseinander gehalten, aber da gibt es ja jeweils immer noch Mal Untermodelle. Da blick ich noch nicht so durch ;)
@@MopedFactory Das ist eigentlich irrelevant das hängt soweit ich es von meinen Mofas kenne nur damit zusammen aus welchem Baujahr die sind und mit was für einer Zündung und Zylinder die ausgestattet waren aber von innen sind die alle gleich
@@janrogalla3581 meines Wissens unterscheiden sich zum Teil auch die Getriebeübersetzung von einander 🤔
Sachs 505 2by ist eine Zweigangmotor dafür steht die Zahl 2 bei der Zahl 1 ist es ein Automatik
Das klingt mehr als logisch 👍
Man erkennt es auch daran das unter dem Vergaser ein Kupplungshebel und oben hinter dem Luftfilter sitzt der Schalthebel.
@@levhusky1518 Schalter und Automatik bekomm sogar ich optisch unterschieden. Bei den Untermodellen wird es schon kritischer
@@MopedFactory den Unterschied sieht man am kupplungshebel beim 2 Gang, der automatik hat keinen nur einen starter Zug der zum Motor geht
@@konradweindich 👍 wie gesagt Automatik und Schalter kann ich auseinander halten. Das ist ja easy. Aber es gibt ja mehr als 2 Modelle 🙏
Ich habe Hercules Prima 5s gekauft, wahrscheinlich den einzigen in Kasachstan. Nur Probleme mit der Elektrik. Ich wäre sehr dankbar für das ausführliche Video zur Verkabelung.
Die Verkabelung ist eigentlich sehr einfach. Ein Video dazu kommt sicher noch 👍
Tolles vid. aber kleiner Tipp bei Seite: jeder Tank war voll verchromt und die wurden dann in der Mitte gelackt
Dank dir 👍
Ich denke jeder versteht was ich damit meine ;)
@@GettingNervous sehe ich auch so aber das kann man ja lacken
Sattel und Tank passen
Top 👌🏻
Der grüne Tank ist von einer M5, da er einen stopfen als Tankdeckel hat. Der normale prima 5 Tank hat einen anderen Verschluss
Dann schau ich mir Mal die anderen an 👍
Und zu den Stoßdämpfern, den ersten den du in der hand hattest wäre original. Aber die schwarzen finde ich noch besser.
@@jonaschneider813 das ist mir beim scheiden auch aufgefallen 🤦 naja, vielleicht wechseln wir noch
Der grüne tank ist ein m5 Tank, weil der tankdeckel gestopft wird. Prima 5S wird nicht gesteckt. Sattel ist der richtige den du als erstes gefunden hast. Der Motor ist ein Automatik Motor, erkennst du daran das der Zug aus der Kupplung kommt also unten aus dem Motor.
Dank dir 👍
Und nehmen würde ich sie später auch gerne 🤗
Also abgeben werden wir sie auf jeden Fall, mal schauen in welchem Zustand :D
Ah noch was zum Tuning. Man kann 80ccm Membran Zylinder verbauen, aber das sieht man direkt. Mit 28 mm Vergaser 11-47 Übersetzung. Gringo Getriebe. Faustnachbauauspuff. Innenrotorzündung dann läuft das Ding wie eine 1. guter Anzug, kommst jeden Berg mit hoch und entgeschwindigkeit ungefähr 110 km/h.
Vielleicht hat das euch ja geholfen 🤗
@@David-fc2nf danke für die Auflistung 👍 für eine Prima 5 mag die dann am Ende viel Leistung haben, aber wenn man das ganze mit einer CS oder dem 506er Motor aus der GT vergleicht ist das schon relativ wenig :)
Der grüne Tank ist von einer M5
P.S Super Video... wie immer 👍🏼
Ja, das haben wir jetzt schön öfter gelesen. Ich muss mir die anderen Mal anschauen :)
Dank dir 💪
Erinnert mich immer an meine Hercules M5 😀😀😀 Gruß Alex
Scheint ja auch mehr M5 als alles andere zu sein, wenn ich die Kommentare hier so lese 😅👍
@@MopedFactory ja stimmt 😂
Der Sattel kommt von einer neueren bzw.90er-2000er
Am besten wäre es den 2BY aufzubauen und der gezeigte Sattel kommt auf jeden Fall auf eine Hercules.👍🏻
Das war auch der Plan 💪👍
Perfekter Plan😄👍🏻
Erster ich muss sagen das ihr die besten seit
vielen Dank 🙏 das hört man natürlich gerne :)
der grüne tank ist ein M Modell Tank. Prima hat Schraubverschluss.
Sattel ist original prima
Sachs 505 2by ist 2 Gang sieht man oben ganz schön da ist ein Schalthebel, war ab anfang 1990 verbaut
Stoßdämpfer haben von Auge zu Auge 320mm
Dank dir 👍 ich werd mir die anderen Tanks noch einmal anschauen, was so dabei ist 👍
Ich habe eine frage : braucht man ein vorderschutzblech?
Sieht auf jeden Fall besser aus wenn eins dran ist ✌️
Von welchem Baujahr ist die mofa dann kann ich sagen welcher Sattel passt
Da müsste ich noch Mal genau nachschauen 👌🏻
Der 505 2by ist Zweigang Handschalter mit langhubkurbelwelle
👍👍👍
Wenn an der Seite ein Zug ist ist es automatik und wenn es oben einen hebel auf dem Motor giebt ist es 2 gang
👍👍👍
airsal drauf die bringen super Leistung und Gringo Getriebe😉
Bleibt original 🙏
Finde es cool das mein Kommentar im viedeo ist : )
Moin miteinander.
Ich habe mir gerade ne alte Ktm zum aufbauen gekauft. Wollte dieses mal den Originallack erhalten und lediglich mal richtig schön aufpolieren und konservieren. Auch die Sitzbank, das Cockpit und die Lampenschale könnten mal etwas Pflege vertragen. Was für Mittel nutzt ihr dafür?
Das kommt immer auf die Oberfläche und den aktuellen Zustand an :) da haben wir zumindest, noch kein Mittel für alles gefunden
@@MopedFactory Was habt ihr denn im Video von der Mss genutzt? Mein Lack ist vom Zustand her noch Recht gut, kein Rost könnte aber mal nen bisschen Glanz vertragen.
@@timstreck ich weiß jetzt nicht auf welche Stelle du dich beziehst. Grob kann man das ganze ja erst Mal mit einfachem Spüli säubern. Für dich Nachbehandlung dann halt eine entsprechende Politur. Je nach Oberfläche. Bei unlackierten teilen, sieht das natürlich noch Mal anders aus 👍
@@MopedFactory Klar sauber ist sie. Für Chrom, bzw. unlackierte Teile nehme ich immer Elsterglanz. Nur bei lackierten Teilen und Kunststoff habe ich noch nicht mein Mittel gefunden, dass mich zufriedenstellt. Dachte das ihr da vielleicht ne Politur oder sowas empfehlen könnt...
@@timstreck also wir haben extra Politur für Kunststoffe, aber die braucht man ja nur ab und an. Den Rest polieren wir dann entweder am Polierbock oder halt ganz normal mit Polierpaste :)
Hallo liebe Moped Factory
Der Grüne Tank ist von einer m5
Die prima 5 hat einen etwas breiteren Tank
Danke für die Info. Hab auch gelernt, dass man es außerdem am Tankdeckel erkennt, der bei der M5 nur gesteckt ist
@@MopedFactory ja das stimmt auch
@@heizer7788 👍
Servus jungs, sagt mal,macht es sinn dem motor auf die sprünge zu helfen, indem man die zündkerze rausdreht,ein wenig sprit reinspritzt ,kerze wieder drauf und dann startet?
Ist ein erststart nach der motorüberholung!
Herzlichen dank und lg
Also falls dein Motor normal und gut Sprit bekommt, ist das eher kontraproduktiv. Sollte er nicht anspringen, gibt es extra Startpilot. Zu viel Benzin im Zylinder hilft nicht. Im Gegenteil ;)
@@MopedFactory ok danke,aber habt ihr einen tipp für mich auf was ich achten/ machen soll,bevor ich den motor das erste mal starte?Herzlichen dank
@@MopedFactory ok danke,aber habt ihr einen tipp für mich auf was ich achten/ machen soll,bevor ich den motor das erste mal starte?Herzlichen dank
@@alcarbon8393 naja das alles richtig zusammengebaut ist und der Motor beim durchdrehen keine unnatürlichen Geräusche macht. Die normalen Sachen halt
Stoßdämper haben eine ausenliegende Feder und eine länge von 335 mm
In einem anderen Kommentar hieß es 320 🤔 wir schauen Mal was wir da haben und was am besten passt
320mm hat die Prima5 die 5S hat 335 mm
@@ericalbert2566 gut zu wissen 👍
hi bin großer fan. verkauft ihr den sattel der im video auf der prima verbaut ist?
Das freut mich zu hören 👌
Der Sattel ist leider bereits auf einem anderen Projekt verbaut 👍
Seietenverkleidung schenke ich euch
Dank dir 👍 aber davon sollten wir eigentlich auch noch irgendwo welche haben
ok wollte nur helfen @@MopedFactory
wollte nur helfen
Der Sattel ist zu 100% Original!
Der Sattel ist von einer prima 5, hätte den gleichen drauf
Denke den werden wir dann auch verbauen 🙏
Wenn die mofa fertig ist könnte ich mir die dann kaufen müsste nur laufen?
Warte lieber erst Mal, bis sie ganz fertig ist :D
Bei der Sachs prima 5 ist der Sattel Original, bei der Herkules prima 5 nicht
hatte die Prima 5 nicht einen 505/2B Motor?
Die prima 5 wurde mit Motoren mit verschiedenen Motorbezeichnung verkauft soweit ich weiß. Nicht nur der eine ✌️
2b motor bis ca. 1986 danach 2bx und ab 1992 2by
@@MopedFactory ok, muss man erstmal wissen. Ich selbst habe eine Otto Kynast Europa Bj76 und auch in der ist der b2 verbaut. Das mofa ist mit ner Hercules Prima/M?? identisch, die Lampe mit integriertem Tacho (eckig) wie bei deiner Prima 5 kommt glaub ich von der M5, die Motorabdeckung ist auch etwas anders, deine fehlt ja...., glaub bei der Prima waren es 2 separate Seitenteile, bei der Kynast ist es 1 Teil, aber ansonsten würd ich sagen mehr oder weniger dasselbe.
@@ericalbert2566 ok, wuste ich nicht =)
Hercules und Kynast waren ja beide Tochterfirmen von Sachs, deshalb wahrschl mehr oder weiniger die gleichen Modelle =) Also rein theoretisch wenn jmd Hercules-Ersatzteile sucht und ne Kynast findet, oder andersrum, kann er die auch kaufen zum Ausschlachten, da beide eigtl diesselbe Technik/Markenteile verwenden.
Die prima 5s hat ein 505 2by motor
👍
Hatte die prima 5 nicht auch ein größeres rücklicht ?
Ja, das hab ich jetzt auch schon gehört 🙏
Übrigens der alte Sattel ist auch Original ist aber von einer m1,2,3,4,5
Lampe orginal rund und durchmesser von 120 mm
Die müssen wir noch raussuchen 👍
Der dritte motor ist ein Automatik motor das sieht man ganz einfach am gestänge für die kupplung am kupplungsdeckel wenn es da ein gestänge oder ein loch für das gestänge gibt ist es nen 2 gang wenn nicht dann ist es ein automat
Danke für die Info 🙏
Automatik und Schalter bekomm ich schon auseinander gehalten :p es ging mir um das genaue Modell, denn es gibt ja mehr als ein Automatik Motor. Da sind wir noch etwas überfragt.
Weiß jemand ob ich an meine Hercules m4 aus 1978 einen größeren Tank machen kann und wenn ja wo es den gibt?
Du kriegst für Hercules keinen größeren Tank die haben Standard nur 4 bis 5 Liter und das reicht schon für 200 km warum brauchst du dann ein größeren?
Ich bekomme bei meiner Hercueles Prima 2s die Düse nicht aus dem Düsenstock. Über Hilfe würde ich mich sehr freuen
Da muss DOCH ein viedeo dabei sein mit dem Faust Auspuff ich abonniere dich auch und like diese Bilder weil du ahrnung hast hofftentlich bringst DZ mal ein viedeo mit dem Faust Auspuff der hinter dir gehangen ist!
Wir haben den faust Auspuff ganz am Anfang Mal auf unserer CS gefahren. Dazu existieren sicher auch noch Videos auf unserem 2. Kanal. Allerdings ist die Leistung nicht so dolle, deswegen fahren wir schon seit ein paar Jahren einen anderen Auspuff 👍 den Faust nehmen wir nur noch als Backup mit zu den Rennen.
Die Felgen und der Motor sind von einer prima 4m würde jz den grünen Hercules Tank drauf machen dann ist es wie original, der letzte Motor den ihr im Lager habt ist ein Automatik Motor wenn ihr eine original m4 aufbauen wollt würde ich den einbauen
Wir wollen einen 2 Gang Motor verbauen. Da wir die Prima wahrscheinlich nicht lackieren werden, passt der Tank leider von der Farbe nicht. Danke für die Infos 🙏
Kann man die dan kaufen
wir werden die Prima 5 am ende sicher verkaufen, aber wahrscheinlich dann privat
@@MopedFactory ok
Warum hat der orginale Vergaser so kleine Messing Rohre, aber wenn man einen neuen Vergaser kauft hat der es nicht
Ich weiß leider nicht was du genau meinst
Hey wen ihr noch einen Krummer habt würde einen kaufen für eine prima 5s
Wir verkaufen keine Teile oder Mofas
Der grüne Tank und der Sitz, wo du dir unsicher warst, ist auch orginal
Vom Feinsten 👌
Ne ich glaub der grüne Tank is von ner M5 der Prima 5 hat keine Chrom Seiten da is nur nen Hercules Aufkleber drauf oder ein Prima Aufkleber
Des Licht ist original es gibt verschiedene Varianten von der prima 5 s
Bin Mal gespannt was da in Sachen Licht am Ende bei raus kommt ✌️
Ich habe auch eine Hercules Prima 5s Baujahr 1979 und da ist genau so eine Lampe dran.
Der Motor ohne Schild passt in die prima 5 rein in die 4er normal au
Bin ich blind und finds nicht oder ist noch kein Teil 3 zur prima5 draußen? 😂😁
Den gibt es noch nicht 🙌
Satte und Tank sind passend
Top 👍
Also auf die prima 5s gehört ja eigentlich eine eckige Lampe
2b motor bis ca. 1986 danach 2bx und ab 1992 2by
Zum Tunig da gibt es so 48 mm (80ccm) Athena Zylinder mit Membran Steuerung die sollen brachial sein...
Also brachial ist da wohl relativ zu sehen ;)
Hast recht kommt aufs setup an aber 80 ccm ist viel
@UCSzNT6MYVb6l6pJNKbgPFRA also wir sehen bei unseren Mofarennen immer wieder Teams, die sich an 505er Motoren versuchen. Aber ein wirklich konkurrenzfähiges Mofa mit dem Sachs 505 Motor haben wir in den fast 10 Jahren noch nicht gesehen :)
Hallo,
Ich hab eine Hercules prima 2s. Mein Traum ist es das Mofa irgendwann auf ne 125er Zulassung umzubauen.
Ja ich weiß es ist teuer und aufwändig.
Ist es prinzipiell möglich, falls ja hat kennt jemand einen Forum Eintrag oder sonstiges wo das jemand schonmal gemacht hast und vom tüv abgenommen bekommen hat ?
Die Vorstellung geht mir einfach nicht aus dem Kopf mein Kindheitsmofa auf eine 125ccm Zulassung umzubauen.
Danke und Greez
Die Aufhängung ist bei einem 505 motor anders als beim 504
Der Tank ist ein m4 m5 Tank und der Sitz der drauf ist ist das alte Modell und der andere ist ein neuerer der aus dem Lager aber auch für prima modelle
Ich denke wir nehmen den neuen 👍 danke für die Info
Aus den 505 Motoren kann man schon einiges rausholen. Die Hercules von meinem Vater lief 120 km/h mit diesem Motor.
Im Vergleich zu vielen anderen Motoren sind die 505er leider sehr schlecht dafür geeignet :)
Bei Mofarennen treffen wir immer wieder Teams, die es mit einer Prima 5 oä. versuchen, aber die Leistung ist halt nicht die gleiche wie z.B. bei einem 506er Motor :)
Wenn ihr Hilfe mit hercules braucht könnt ihr mich gern kontaktieren. Ich restauriere in meiner Freizeit primas und m's und habe schon einige fertig bekommen
Vielen Dank für das Angebot 🙏 wir werden nur den Motor überholen und dann alles mit den neuen Teilen wieder zusammensetzen. Richtig restaurieren werden wir sie nicht, also sollte das alles machbar sein :) falls doch kommen wir gerne auf die h zurück
Das Rücklicht ist auch net ori
Ja, aber das lassen wir so. Passt optisch und dann müssen wir das nicht ändern
@@MopedFactory aso
Das ist eine prima 5m weil die das licht da ohne amaturenbrett hat also las alle teile die nicht weg müssen dran
Die Lampe ist aber nicht original. Wir haben ja die Papiere da :)
@@MopedFactory ich hab ne 5m die sieht genau so aus blos restauriert aber ich finde sie so schöner als eine normale prima 5
@@wimmei1397 da wir sie am Ende verkaufen wollen, ist es wahrscheinlich besser, die original Prima teile zu verbauen 🙏
@@MopedFactory aso ok
Den letzten Motor der super sauber mit zylinder war ist ein Automatik ich denke Mal ein 505 Automatik weil der 504 ein komplett anderen Zylinder hat
Danke für die Info 🙏
@@MopedFactory immer gerne wenn ich euch ein Rat geben kann guckt ob ihr die Räder tauschen könnt weil das welche von der 2n sind und dafür werden keine Kettenräder mehr hergestellt die muss man teuer anfertigen lassen
@@nnifmann8887 danke für den Tipp 💪 wir haben glaube ich keine Gussfelgen für dieses Modell da, aber ich schau noch Mal nach. Vielleicht find ich ja doch noch was. Sonst muss das Kettenrad wohl noch was halten 😅
@@MopedFactory macht das ich habe eine 2n mein Kettenrad hält noch ein paar tausend Kilometer aber bald werde ich mir eins anfertigen lassen weil es schon nen bissl gammlig ist
@@nnifmann8887 Rohlinge für Kettenräder bekommt man ja ganz gut aus der Industrie. Zur Not bauen wir uns eins selber 👍
Moin moin der Tank ist original der ist nur entlackt. Der ist ab Werk voll chrom und dann überlackiert. Die alt prima 5 ich würde fast behaupten das es eine m5 ist . Lampe ist original cockpit nein hatte sie in dem bj nicht da war das Tacho in der Lampe. Sattel aus dem Lager ist ein klarer prima 5 sattel . Also mein Fazit es ist eine m4 da automatik Speichenfelgen usw
Also dass es keine M4 oder m5 ist, sondern eine Prima 5 S, das weiß ich sicher. Das kann man einfach anhand der Fahrgestellnummer überprüfen und außerdem steht es auch in den Papieren.
Ich würde die prima 5 restaurieren
die lampe mit den trittbrettblechen und dergabel undspeichenfelgen gabs in den aller aller ersten baujahren nicht nur bei m5 sonern auch bei der prima 5 hab selber so eine im originalzustand mit 50km aufm tacho. der tank gehört seitlich verchromtmit hercules schriftzug in weiß auf schwarzem streifen weiß unterstrichen der grüne tank den du da hattest ist halbrichtig der passtzwar ist aber von den ersten baujahren von der m5 wegen dem tank mit stopfenverschluss und der ist etwas schlanker als der prima 5 tank und hat weniger füllungsvolumen prima 5 tankshaben bajonetverschluss gehabt. den sattel gabs auf der prima 5 jeoch erst ab ende 1980 bis ende der produktion 2004 . der 505 2by passt ist auch zweigang aber von den späteren bujahren der silberne hübsche ist ein 505 1b automatik sihet man daran das der keinen schslthebel hat was hat denn das mofa für ein baujahr setzt euch mit mir in verbindzúng ich hab fast jedes teil für die m/prima reihe in sehr vielen ausführungen eu und original und kann euch bei jeder frage antworten geben
Vielen Dank für die ausführliche Info 🙏 das hab ich jetzt schon öfter gelesen. Vielleicht überdenken wir das noch Mal. Das genaue Baujahr muss ich noch Mal nachschauen. Teile sollten wir eigentlich alles da haben was wir brauchen, um das Mofa fertig zusammen zu setzten, trotzdem danke für das Angebot 👍
ich wurde euch gerne dabei unterstützen mit teilen und sonst was da kann man gerne reden damit die restauration nicht unmöglich bleibt umbau tuning und den ganzen kack einfach lassen davon gibts genug restaration muss ja nicht sein wenns fährt und ganz nett ausschaut ist ja alles gut
Ja, restaurieren wollten wir sie jetzt nicht. Da wir eigentlich keinen Platz haben, möchten wir sie relativ schnell wieder abgeben und eine Restauration ist da dann bisschen teuer 👍
Der Sattel ist sicher für die Prima 5.
Das freut mich zu hören. Wieder geld gespart 😅
Ey der Motor ohne Schild ist ein automatikmotor also von einer prima 4 oder m4
Das es ein Automatik Motor ist, ist klar. Die Frage ist, welches Motor Modell das ist ✌️
Ich meine mal das ist der 1b Motor
@@rothjonas660 da wir den 2 Gang Motor haben, sind wir zum Glück nicht mehr drauf angewiesen 👍 wir lassen ihn einfach Mal da liegen 😅
Wenn du ein paar Ersatzteile wie Kupplungsglocke oder so brauchst für diesen Motor ich hab noch 3 schlacht Motoren herum fliegen 😉
@@rothjonas660 vielen Dank für das Angebot 🙏 wir haben noch ein ganz paar Teile dafür rumliegen. So lang wir einen guten Motor daraus zusammen bekommen bin ich zufrieden :D
Der Herkules Tank war nicht Orginal
Ich sah kürzlich auf einem Parrkplatz eine hübsche grüne Prima 5, wie aus dem Laden, und dachte schon: was denn ? Baut man vllt. doch wieder brauchbare Mopeds ? Wenn ich die mal vergleiche mit den neuen Schrott-Mopeds heutzutage ... schade, daß sowas hübsches wie die Prima 5 nicht mehr gebaut wird, oder ? Übersichtlich, ehrlich und einfach im Aufbau, ohne Schnickschnack und wahrscheinlich war die auch mal recht zuverlässig ?
Der Tank ist von einer m5 da die prima 5 Tanks komplett lackiert sind
Und am Tankdeckel erkennt man es auch hab ich gelernt ✌️
Ja weil die m hat den Steck tankdeckel
Genau ✌️
Ne streetfighter schicke bald ein Bild bin noch beim basteln
Der erste ist ein 5m tank
Der Tank ist von einer M5
Der Motor 505 1b ist eine automatik
Wir haben auch extra die Modelle eingeblendet
@@MopedFactory 👍
Der automatik motor ist zum Beispiel in der Herkules m4 verbaut 😁
Der Tank ist m5
👍
Der Sattel ist prima 5
Tank ist m5
Das is ne hercules m5
Die prima hat ein zündschloss und ein großes rücklicht
Das Thema hatten wir jetzt schon öfter. Es ist eine Prima 5. Wir haben auch die passenden Papiere da 👍
80ccm Athena Membran Zylinder verbauen
Die prima geht dann wie sonst was
Aber die unterbrecherzündung muss raus die hält die Drehzahl nicht aus bei 8000 ist Schluss mit der
Die prima 5 bauen wir original auf. In einem anderen Video haben wir ein Projekt, in dem wir eine prima 5 auf 112ccm umbauen
Der Satel ist ein prima 5 Satel
Der Tank ist schon original. Er wurde einfach entlackt.
Danke für die Info :)
Ich habe mich auch eher auf die originale Optik bezogen. Bisschen schlecht ausgedrückt. Wahrscheinlich lassen wir ihn auch einfach drauf
@@MopedFactory Viel Spass noch beim zusammenbau.
@@herrjonas507 Dank dir 💪
Der letzte schaut nach einem 505 1BY aus...
Wir werden Mal weiter forschen, vielleicht bekommen wir das noch genau raus 👍
@@MopedFactory erkennt man meist an der Kurbelwelle ob 42 oder 44mm Hub. Falls Ersatzteile benötigt werden, hab noch einiges lagern. 😊😉
@@HeikoM. Dank dir. Falls er Mal zum Einsatz kommt werde ich das direkt überprüfen 👍
Der ohne Schild ist ein Automatik
Das ist klar, es geht darum, welches Modell genau 👍
@@MopedFactory Ja Automatik gleich sachs 505 1 by 😉
@@jarnobehling104 und der bx? Oder der b? Es gibt ja nicht nur ein 2 Gang und ein Automatik Modell
@@MopedFactory das kann man am Gehäuse leider nicht erkennen bzw. am Gehäuse kann ich nur erkennen das es ein Automatik Motor ist...aber dieser Link könnte euch weiter helfen : www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2011/sachs_505_reparatur_anleitung_hercules_prima_automatik.php
Dort sind nämlich alle technischen Daten aufgelistet 😉
Dank dir
Der letzte Motor ist Ein prima 5
Die Modelle, zu denen der Motor gehört sind auch im Video eingeblendet 👍
Der Sessel ist von einer 5 er aber von keiner 5 s
Damit kann ich leben, danke für die info👍
Sattel ist prima 5
Das ist einfach eine m 5 und keine prima 5
Da wir Papiere da haben, muss ich dich da leider enttäuschen. Es ist eine Prima 5 ✌️
Kauft euch doch mal vernünftige Regale
Wenn du uns die bezahlst ✌️