【ゆっくり解説】特急にも負けない!?JR北海道気動車快速列車4選【JR北海道】

[@hanchou3485]

ニセコライナーも確かに気動車快速ではあるな

[@gyoushinsei]

うぽつです！　故郷のネタが多くて嬉しいような悲しいような... この中で唯一幹線(路線の区分として)を走った狩勝が、天災もあったとはいえ最初に消えるとは(2024年3月のダイヤ改正で各停に&名称廃止。富良野～東鹿越は3月末に廃線。ついでに特快きたみもH100)。ノサップはまだキハ54だけど、H100になるのかな...? なよろは割と早めにH100なりましたね。

[@gyoushinsei]

いや根室本線だからノサップも幹線走ってますね。分断されたせいでややこしい...

[@gorotame1425]

以前、芽室〜上富良野間にて狩勝とノースライナー(バス)をよく利用していました。
被災した区間は鹿での減速や急ブレーキが多かった。(ほぼ年中行事)

[@小鹿野雄一]

旧國鐵が正規運賃の相次ぐ値上げの需要減で5510の総需要適正化で急行から快速へ格下げし、特別急行と快速へ二極化したやろ✋🚃

[@面白くない人]

快速はなさきが通過する区間は早朝過ぎて誰も乗らない区間だからだろうな‥‥
石北本線は役立たず過ぎてバスがカバーしてる始末。
JR北海道は悪くないけどねぇ‥‥
高いし遅いし少ないし、バスに全廃してる石北本線は近いうちに無くなりそう。

[@killy4240]

東相内を普通に読んで、相内がアイウチ読みなのか謎。

[@gyoushinsei]

地元出身としては赤平(アカヒラ←実際はビ)も気になります

[@ケメコアザラシ]

負けないも何も、この他に気動車快速って……（笑）

[@三上幸久-f1z]

昔は快速に愛称なんて無かったんですけどね～。

[@大月一生]

快速なよろは旭川近郊と名寄を結ぶ速達列車として残りますが、石北本線は、遠軽駅のスイッチバックを解消しない限り、オホーツクや大雪の速達化が見込めないし、北見のタマネギの流通経路確保の役割もあります。ちほく鉄道廃線後、池田から帯広経由ルートが途絶えたので、オホーツク振興局の最後の砦として、後は廃駅を勧めるしか･･･。(´･ω･`)　花咲線も厚岸までなら残るが･･･。肝心の釧路が石炭と製紙の基幹産業がなくなり、水産業・製造業の新しい活路が見つかれば、難しそうです･･･(｡･ω･｡)。

[@雷やケン太]

年々青春18きっぷの使い勝手が悪くなる
旭川以北帯広以東は悲惨だよ
利用者減ってるんじゃないの？

[@大坂孝幸]

廃止寸前のローカル線で快速列車がかなりの本数が運行されているとは、JR北海道は、経営が苦しいはずだが。

[@gyoushinsei]

そもそも普通列車がめっちゃ少ないのと、まだそこそこ人がいる集落の客だけを拾ってく列車でもあるから結果として残ってる感じですね