우선 좋은 정비 영상 올려주셔서 감사합니다. 저도 그랜저TG P0172 코드 1개로 인하여 센터 방문했는데 원인을 찾기 위해는 한개 한개 계속 교환(플러그,코일 등등)하면서 계속 찾아가야 된다고 해서 우선 나왔습니다. 말씀하신 퍼지컨트롤밸브쪽 확인 해보니 딱딱딱딱하면서 계속 동작을 하고 있네요 몇분뒤 딱딱딱 안하길래 호스 잡아보니 rpm이 아주 살짝 바뀌는걸 확인헀습니다. 교환을 한번 해봐야겠네요 성공하길.....
퍼지 컨트롤 밸브 롱 노우즈로 찝어서 확인 하실때 퍼지컨트롤 밸브 호스가 2개인 것으로 확인 되는데 하나는 써지탱크쪽이고, 하나는 캐니스터쪽에서 넘어오는 쪽인데 롱노우즈로 찝으신건 캐니스터쪽에서 찝으신거라고 보면 될까요? 공회전중에는 퍼지컨트롤 밸브가 닫혀 있어서 써지탱크와 연결이 되지 않아 빨아들이질 않아야하는데 현재 차량은 공회전 중임에도 퍼지 컨트롤밸브가 항시 열려 있어서 캐니스터 쪽에서 유증기와 공기를 빨아들여서 AFS의 공기질량값이 낮게 측정 된 것으로 보면 되겠습니까?
연료탱크 압력센서값을 보면 아마 힌트를 얻지않았을까 생각해봅니다. 2007년식이면 없었나요?뮤엔진부터 적용되었던가 가물가물합니다.만일에 압력센서가 없는 타입이라면 연료주입구 캡을 열어서 음압이 대기압으로 해제되면서 소리가 날때 PCSV를 롱로즈로 잡았다가 풀었다가 해봅니다.시청하면서 함께 문제를 고민하는것처럼 시청하다보니 너무 즐거웠습니다.감사합니다.
희박과 농후는 결과적으로 공회전,중부하 학습값을 토대로 판정합니다. 예를 들어 퍼기가 동작하지안아 연료를 증가시키는 학습을 진행하여 운행중 동작하지 안했던 퍼지 밸브가 정상 동작을 하면 증가시켰던 학습을 순간적으로 학습할수가 없어 농후한 상태가 상당시간 진행 합니다 이때 ECU는 농후판정 기준 시간을 초과하므로 P0172와 같은 코드를 발생 시키기도 합니다,정확한 진단로직은 상히 하므로 대략적인 설명을 해 드렸습니다~^^
Tg 2.7에서 자주 발생하는 코드이기도한데 좌,우 뱅크(좌,우 실린더)공연비 희박은 정화장치인 촉매에 기능저하가 원인이 되기도하고 연료 분사량에 직접 영향을 주는 AFS(공기량센서).맵센서.냉각수온센서.악셀페달센서,스로틀바디.가 있고 간접적으로는 산소센서.흡기온도센서.최근엔 오토밋션온도센서가 영향을 주기도 합니다. 정확하게 촉매인지 아니면 언급했던 센서류인지는 알수없지만 촉매기능 저하로 성능 떨어진 센서류에의해 상기 고장코드가 표출됩니다. 뭐 너무나 당연한 답변이겠죠^^ 해서 저는 코드가 제어불량 희박을 알려주고 있으니 데이터를 보면서 확인 해봐야겠지만 우선 추천 점검은 연료압력이 정상이라면 AFS,맵센서,스로틀바디에 TPS가 개선품인지 확인후 언급한 3가지 센서류를 정검교환을 우선 해보시기바랍니다 문제가 좀 쉽지안은 작업입니다. 도움이 되었으면 좋겠습니다~^^
배기 누설의 의한 희박은 조금 복잡한데 전,후단 산소센서 어느 위치에서 누설인지에 따라 달라집니다. 보통은 배기측에 누설의 의한것은 소리가 작지만 배기음이 조금 들릴정도이긴 합니다. 이럴경우엔 당연히 누설부위에 따라서 전방측 산속센서 부근인 배기 메니폴드 가스켓 또는 배기메니폴드 자체 크렉으로 인한 것이므로 산소센서 반응속도가 조금 느려집니다.당연히 배기누설이 확인 되었을 경우 누설 부위를 먼저 수리 하고 산소센서를 점거 해야겠지요, 해서 산소센서 관련 희박코드가 발생할경우 우선은 배기 시스템을 먼저 점검해야 하는데 이때도 산소센서를 한참지난곳 예를 들어 중통이나 머플러에서 손상은 그리 영향력이 적습니다, 최소 산소센서를 지나서 배기 파손이라면 적어도 30CM 이상 지난 곳에서 확이이 되어야 영향력이 있습니다. 참고하시고 부족하면 댓글 남겨 주세요~^^
부품 교환후 교환된 부품이 불량이라면 a/s가능하시고요.또는 보증기간이 남아있어도 가능하십니다.그러나 두가지 조건 외에는 수리하시고 동일현상 또는 다른이유로 엔진등이 들어왔다면 해당업체와 상담을 해보셔야 합니다. 도움이 되지못한점 양해드립니다. 시청해주셔서 감사합니다^^
다른 상업적인 방송들의 비해 내용이 알차고 진정한 정비 유튜버 시네요 !
과찮에 말씀이십니다~
시청해 주셔서 고맙습니다~^^
지식 공유에 정말 감사합니다. 특히 진단 방식 공유는 같은 실무자에게도 많은 도움이 되며 한번더 생각할 수 있는 법을 알려주시는 것 같아 너무 좋습니다. 바쁘신 와중에도 지식 공유에 힘써주셔서 너무 감사합니다.
정말로 감사합니다.
산소센서와 관련된 많은 공부를 하였습니다.
일부 유투버 내용도없는 상업적인 내용들에 비해 정말 휼륭하십니다.
소중한지식과 자새한 설명에 감사드립니다
항상 어려웠던게 히박은 그나마 조금 접근성이 좋았지만
농후는 어렵게만 느껴졌는데
진단트리 잘 배웠습니다
감사합니다
선생님 정보 공유 정말 감사합니다
소중한 지식 나눠주심에 깊은 감사를 드립니다~~^^
정말 최고십니다~~
저도 기능장이지만 정말 존경스럽습니다.
별말씀을요.기능장이 하루아침에 되는것도 아니실테데 친송을 해주셔서 제가 감사드립니다.
누구나 최고가 되는 그날까지 같이 화이팅 해봅니다~^^
시청해주셔서 고맙습니다^^
센서데이터 하나,하나의 자세한 설명과 실차의 점검과정 너무 진심이여서 정말 감사하게 시청했습니다.
이해해주시고 시청해주셔서 고맙습니다~^^
긴 영상 유익하게 잘 보았습니다.
감사합니다 TG는 퍼지가 정말 말썽이 많네요
참 그리고 보내주신 도면으로 툴 만들었습니다
감사합니다. 앞으로도 유익한 정보 부탁 드립니다
도면보시고 만드시기 힘들었을텐데..
만드셨다니 다행입니다.
시청해주셔서 고맙습니다^^
필드에서 궁굼한 내용이엇는데
잘설명해주셧서 감사합니다
네.시청해주셔서 고맙습니다 ^^
오늘도 상세한 영상 잘보고갑니다 감사합니다 좋아요 😀
네.고맙습니다 ^^
고생이 많습니다
상세한 설명 감사합니다. 정말 난쟁이리얼tv 영상이 찐입니다.!!
저도 고맙습니다~^^
자세한 설명감사합니다^
설명 감사합니다.
감사합니다 공부하고갑니다.
좋은정보 감사합니다
바쁜상황에서상세한설명감사합니다^^
별말씀을요^^
시청해주셔서 고맙습니다 ^^
안녕하세요 자세히 설명하여 주셔서 많이 배웠읍니다 감사합니다 소량는설과 대량누설에 대한 영상 부탁드립니다
시청해주셔서 고맙습니다.
소량.대량 곳 올릴 예정입니다 ~^^
좋은정보고맙습니다.
네.시청해주셔서 감사합니다^^
너무 잘보고있습니다
잘 봐주셔서 고맙습니다~^^
존경스럽습니다
몸둘바를..
시청해주셔서 감사합니다 ^^
원인을 찾아가는 과정이 아릅답다고 말해도 되겠죠
감사합니다
잘보고 갑니다
과찮이십니다.
시청해주셔서 고맙습니다~^^
강의하시면 진짜 잘하실듯 설명을 너무 잘하심.. 혹시 대학등이나 교육기관에서 강의 하시고 계신가요?
우선 좋은 정비 영상 올려주셔서 감사합니다.
저도 그랜저TG P0172 코드 1개로 인하여 센터 방문했는데
원인을 찾기 위해는 한개 한개 계속 교환(플러그,코일 등등)하면서 계속 찾아가야 된다고 해서 우선 나왔습니다.
말씀하신 퍼지컨트롤밸브쪽 확인 해보니 딱딱딱딱하면서 계속 동작을 하고 있네요
몇분뒤 딱딱딱 안하길래 호스 잡아보니 rpm이 아주 살짝 바뀌는걸 확인헀습니다.
교환을 한번 해봐야겠네요 성공하길.....
저도 퍼지이기를 기대해 봅니다^^
시청해주셔서 고맙습니다~^^
최고입니다!!!
감사합니다~^^
영상 잘보고 있습니다 감사합니다
근데 보면서 궁금한거 에어플로우센서 교환은 지금까지 한번도 본적이 없는데 증상은 어떤게 있을까요?
역시대단합니다
과찮이십니다.
시청해주셔서 고맙습니다^^
퍼지 컨트롤 밸브 롱 노우즈로 찝어서 확인 하실때
퍼지컨트롤 밸브 호스가 2개인 것으로 확인 되는데
하나는 써지탱크쪽이고, 하나는 캐니스터쪽에서 넘어오는 쪽인데
롱노우즈로 찝으신건 캐니스터쪽에서 찝으신거라고 보면 될까요?
공회전중에는 퍼지컨트롤 밸브가 닫혀 있어서 써지탱크와 연결이 되지 않아 빨아들이질 않아야하는데
현재 차량은 공회전 중임에도 퍼지 컨트롤밸브가 항시 열려 있어서 캐니스터 쪽에서 유증기와 공기를 빨아들여서
AFS의 공기질량값이 낮게 측정 된 것으로 보면 되겠습니까?
연료탱크 압력센서값을 보면 아마 힌트를 얻지않았을까 생각해봅니다. 2007년식이면 없었나요?뮤엔진부터 적용되었던가 가물가물합니다.만일에 압력센서가 없는 타입이라면 연료주입구 캡을 열어서 음압이 대기압으로 해제되면서 소리가 날때 PCSV를 롱로즈로 잡았다가 풀었다가 해봅니다.시청하면서 함께 문제를 고민하는것처럼 시청하다보니 너무 즐거웠습니다.감사합니다.
역시최고 ~~^^
오늘 시청자분들이 칭찬을 후하게주셔서..
시청해주셔서 고맙습니다^^
유익한 영상 감사합니다. 현장에서 도움되겠습니다
네.고맙습니다 ^^
쵝요네요...
시청해주셔서 감사드립니다~^^
굿굿
시청해주셔서 감사합니다^^
정비사 추정진단으로 관련 부품 올교체 했는데도
못잡았던 기억이 납니다.
제 차량의 문제는 흡기매니폴드 가스켓이 찢어져
문제였죠.
동영상 잘봤습니다.
맞아요.
요런 문제들은 항상 메케닉을 속상하게 만들죠.고생하셨습니다.^^
시청해주셔서 감사합니다~^^
고급정보 감사드립니다ㅠㅠ
6기통같은경우는 뱅크1,2이렇게있는데
뱅크1과2는 어떻게 구분하나요?..
아 엔진의 왼쪽이라고 말씀해주셨네요 한번도 보니깐요!
안녕하세요 고장시 데이타는 농후 였는데 점검시 데이타 에서는 희박이 였잖아요
pcsv 밸브가 고장이 났을때 농후 였다가 희박으로 데이타가 변하는 이유가 있는지요 ???
희박과 농후는 결과적으로 공회전,중부하 학습값을 토대로 판정합니다.
예를 들어 퍼기가 동작하지안아 연료를 증가시키는 학습을 진행하여 운행중 동작하지 안했던 퍼지 밸브가 정상 동작을 하면 증가시켰던 학습을 순간적으로 학습할수가 없어 농후한 상태가 상당시간 진행 합니다 이때 ECU는 농후판정 기준 시간을 초과하므로 P0172와 같은 코드를 발생 시키기도 합니다,정확한 진단로직은 상히 하므로 대략적인 설명을 해 드렸습니다~^^
스로틀바디 크리너 뿌려도 되나요?
❤제차는 TG LPI 인데요~
P0171 P174 떠요~
어디에서 점검 받아야 하나요?
Tg 2.7에서 자주 발생하는 코드이기도한데 좌,우 뱅크(좌,우 실린더)공연비 희박은 정화장치인 촉매에 기능저하가 원인이 되기도하고 연료 분사량에 직접 영향을 주는 AFS(공기량센서).맵센서.냉각수온센서.악셀페달센서,스로틀바디.가 있고
간접적으로는 산소센서.흡기온도센서.최근엔 오토밋션온도센서가 영향을 주기도 합니다.
정확하게 촉매인지 아니면 언급했던 센서류인지는 알수없지만 촉매기능 저하로 성능 떨어진 센서류에의해 상기 고장코드가 표출됩니다.
뭐 너무나 당연한 답변이겠죠^^
해서 저는 코드가 제어불량 희박을 알려주고 있으니 데이터를 보면서 확인 해봐야겠지만 우선 추천 점검은
연료압력이 정상이라면 AFS,맵센서,스로틀바디에 TPS가 개선품인지 확인후 언급한 3가지 센서류를 정검교환을 우선 해보시기바랍니다
문제가 좀 쉽지안은 작업입니다.
도움이 되었으면 좋겠습니다~^^
안녕하세요 배기누설 때문에 희박한 경우 어떻게 테스트 하나요? 부탁드립니다
배기 누설의 의한 희박은 조금 복잡한데 전,후단 산소센서 어느 위치에서 누설인지에 따라 달라집니다. 보통은 배기측에 누설의 의한것은 소리가 작지만 배기음이 조금 들릴정도이긴 합니다.
이럴경우엔 당연히 누설부위에 따라서 전방측 산속센서 부근인 배기 메니폴드 가스켓 또는 배기메니폴드 자체 크렉으로 인한 것이므로 산소센서 반응속도가 조금 느려집니다.당연히 배기누설이 확인 되었을 경우 누설 부위를 먼저 수리 하고 산소센서를 점거 해야겠지요,
해서 산소센서 관련 희박코드가 발생할경우 우선은 배기 시스템을 먼저 점검해야 하는데 이때도 산소센서를 한참지난곳 예를 들어 중통이나 머플러에서 손상은 그리 영향력이 적습니다,
최소 산소센서를 지나서 배기 파손이라면 적어도 30CM 이상 지난 곳에서 확이이 되어야 영향력이 있습니다.
참고하시고 부족하면 댓글 남겨 주세요~^^
엔진등에 불 들어왔을때 a/s가 안되나요 잡지도 못하고 돈만 드러가니 답답합니다
부품 교환후 교환된 부품이 불량이라면 a/s가능하시고요.또는 보증기간이 남아있어도 가능하십니다.그러나 두가지 조건 외에는 수리하시고 동일현상 또는 다른이유로 엔진등이 들어왔다면 해당업체와 상담을 해보셔야 합니다.
도움이 되지못한점 양해드립니다.
시청해주셔서 감사합니다^^
혼합비 농후는 기름 많이 들어간다
혼합비 희박은 도둑공기가 많다
맞는 말씀이십니다^^
시청해주셔서 고맙습니다^^
'농우'..... 한참을 생각했습니다...
'농후(濃厚)'가 아닐까요???... 이해찬 세대.... 이해는 합니다 만...
좋은정보 감사합니다
시청해주셔서 고맙습니다 ^^