C'è anche chi la macchina la compra per le sensazioni e le emozioni che trasmette, non sarà un fulmine, avrà i suoi difetti, ci saranno macchine più prestanti ma meno costose ma la simpatia di questa macchina mi fa impazzire!!
Anche a me la 500 Abarth 595 piace moltissimo. Quella che preferisco è la versione Competizione da 180cv, forse perché è l'unica che ho avuto modo di provare, in pista, questa estate. A me ha divertito davvero molto. Ovviamente, cambio manuale.
Possessore di una 695 xsr 2018.. parlate di meno, evidentemente non sapete del potenziale che ha questo piccolo 1.4.. “umiliare auto di categoria e prezzo superiore con una modesta utilitaria” Karl Abarth
Mattia ddj le macchine di categoria e prezzo superiore che al limite può stare davanti alle bmw Mercedes audi station wagon che pesano un quintale e normalmente vengono prodotte per essere comodi in famiglia e non per fare i tamarri. E solo sul dritto perché appena viene una curva hai sempre paura di dare il giro per quanto è alta la posizione di guida (sembra di guidare un furgone).
Bravo! Tutto il resto è rosicamento. Tra l'altro chi ha mai detto che chi possiede questo giocattolino, non abbia in garage altre auto più sportive e costose? Mah!
Premessa: adoro il nostro paese e adoro tutto ciò che nasce in Italia e risulta essere innovativo e veramente differente, tutto ciò che viene sviluppato nello stivale e diventa fonte d'ispirazione per gli altri, secondo me è un grandissimo onore! Odio ciò che risulta essere una "scappatoia", odio qualunque cosa risulti essere il vorrei ma non posso perché, di solito, queste condizioni sono il recinto dell'italiano medio. E io odio.. L'italiano medio! Veniamo a lei. Lei è una vettura (in teoria sportiva) di quella che fu ai tempi, uno degli emblemi nel settore automobilistico nazionale, direttamente collegata al boom economico: la 500. Successo enorme viene ridisegnata nei giorni nostri presentandosi come vettura molto "cool" e pratica raggiunge, anche in questa versione 2.0 un successo a livello globale per la casa costruttrice. E fino a qui tutto alla grande. Il problema nasce di fronte alla stessa vettura con lo stemma dello scorpione. O meglio, i problemi. Non starò qui a dire "eh ma con la stessa cifra compro koenigsegg" (ironico) oppure "eh ma sono soldi buttati" oppure "eh ma tanto ribalta" perché sono tutte cose dette e ripetute fino allo sfinimento tra gli anti abartisti e quelli dello scorpione. Il punto è un altro. Il punto è che proprio non riesco a capire per quale diavolo di motivo, è riuscita anche la versione più pompata ad andare forte come vendite tanto da farne edizioni limitate con cifre, per la macchina quale è, esorbitanti. Probabilmente è bello fare rumore con uno scarico da 2000 euro che si occupa di fare solo quello, probabilmente è bello avere un motore grande quanto un chicco d'uva che ti lascia a piedi dopo un po', probabilmente è bello avere il telaio di un'altra city car, probabilmente è bello non starci nei sedili posteriori e probabilmente è bello avere una macchina non sportiva, non lo so.. Forse è semplicemente una di quelle domande a cui non ci sarà mai una risposta, perché rispondere "ah ma è bella" oppure "sul dritto ti attacca al sedile" non sarebbe una risposta formulata con una buona dose di raziocinio perché, non so voi, ma rettilinei infiniti che io sappia non esistono. Ci vediamo ai Roxy bar delle città italiane più ignoranti, a scommettere chi per primo andrà sotto sopra. Ciao fantastici.
Luca Io ti posso dare il mio pensiero anche se purtroppo non l ho mai provata ma guardando e leggendo varie prove: 1)l auto che uno si deve comprare gli deve anche piacere e la 500 piace praticamente a tutti 2)per me una sportiva deve fare un bel suono e questa lo fa. io odio quelle auto che hanno centinaia di cavalli ma sembrano spente 3)hai ragione, non ha un buon telaio,ma ha un ottimo assetto e degli ottimi freni e secondo me questo rende un auto divertente 4)per il motore ti do ragione: lo hanno spremuto troppo e rischia di rompersi facilmente 4) se ti compri quest auto lo fai perché ti fa divertire e non per i posti dietro (io comunque sono basso quindi se mai ne comprerò una anche uno di 1.90 ci sta dietro di me) 5) può essere pure che ciò che ho scritto sia sbagliato sono solo delle mie idee ciao
Se sul cofano c'è un marchio tedesco... Tutto è possibile.. Altrimenti è sicuramente oggetto da criticare... Gente che millanta garage da sultano, conoscenze tecniche da ingegneria spaziale... Tutto incarogniti da qualunque cosa venga prodotta dal paese in cui abitano... Ma che popolo di pecore ignoranti.. Ma compratevi ciò che volete e siate felici... Senza rompere le palle con i vostri commenti da bar sport, privi di qualsiasi fondamento...
Benzodiazepine01 indubbiamente non è l'auto perfetta. È' costosa, è tutto quello che vuoi... Ma tutte le volte devo leggere sti commenti assurdi e completamente ignoranti... Magari fatto da gente che non ha manco la patente...
Andrea Bonardi tre commenti uno meglio dell’altro io c’è l’ho...da quaranta giorni,premetto che la uso poco ma quando mi ci metto dentro mi diverto con poco anche nei 30km che faccio al giorno....ahhhla mia è una competizione chiaramente rimarrà originale!
Non capite un tubo la 500 abarth quando ci sali su ti da un emozione che pocchissime macchina ti danno e una macchina che ha molti haters... pure la gente bella ha molti haters e normale una cosa che piace a tutti a anche pareccho haters rosicate
Di la verità dai... Ti piace perché pur essendo una scatoletta fa brum brum più di altre auto... Notizia flash, con un buon scarico moltissime auto, migliori di questa, potrebbero essere più appetibili per i feticisti dell'exhaust sound..
Beh in effetti hai pienamente ragione l’emozione di cappottarsi la danno pochissime auto🤣 Non capisco perché quelli che hanno sta cazzo di macchina devono cercare di convincere e soprattutto autoconvincersi che è un capolavoro di meccanica ecc ecc perché per dire ciò che hai detto tu vuol dire che oltre alla tua 500 guidavi i doblò
Auto molto invidiata, lo si evince dai commenti su TH-cam (forse il più divertente è "Auto da figli di papà"). All'estero però sono meno invidiosi degli Italiani, e con loro si può parlare in maniera razionale della 595. Certo di limiti ne ha tanti, e una Swift Sporto o Mini Cooper base (rimanendo nello stesso prezzo) possono ben essere scelte più razionali. Ma per altri versi, ha una capacità di dare emozioni uniche nella sua categoria, lo si sente dire a troppa gente seria ed esperta, per dubitare che sia vero.
che macchina io la ho.. e l ho presa usata e tra quelle provate sportive anche piu grandi come dice omniauto in guida è la piu divertente...bello poi quando ti bevi i macchinoni per strada😂😂
è Un bel giocattolino,dovrei provarlo per confermare quest'impressione che ho e che mi dà l'auto a prima vista,per il resto è stupenda io prenderei la versione 180 cavalli perchè se te la fai,la prendi al top e anche io la prenderei con il cambio manuale anche se l'automatico è bello da vedere e ovviamente più comodo!! Non so se ci sia la versione 180 cavalli cabrio,ma in alternativa anche la versione chiusa ( con il tettuccio apribile ) ha molto stile! P.s: Scarico monza obbligatorio :)!!!
Ne ho provata una uguale a quella della vostra prova ma solo con il cambio manuale, tutta un'altra storia tirare le marce al l'imitatore e senti quel suono divini che esce dagli scarichi. Auto davvero fantastica peccato che per prendere quella della prova ci vogliono più si 30.000 euro, c'è da valutare perché su quella fascia di prezzo c'è di molto meglio. Ma come auto da ragazzo o come auto secondaria è davvero eccezionale. Comunque complimenti ottima prova come sempre 👍🏼
Alessandro Luzzi credimi, non c'é di meglio. La concorrenza é inesistente nella sua fascia tant'é che vende bene nonostante il prezzo. Non é da ragazzino (io stesso non lo sono), ma è adatta piuttosto a un pubblico particolare alla ricerca di qualcosa di molto sfizioso e di diverso dalla massa. Già solo il sound è una favola, le varie Clio, Fiesta, 208, Polo e affini sono davvero distanti anni luce, i ragazzi spesso si lasciano attirare dalle prestazioni sulla carta ma purtroppo non sanno cosa si perdono senza il mitico cinquino, le sensazioni che si provano sono totalmente differenti dalle altre vetture. Tra l'altro non c'é bisogno di spendere 30000 euro per portarsi a casa un Abarth, ne basta o quasi la metá e hai praticamente la stessa cosa...la sostanza non cambia
Andrea Fenix sicuro? Non è solo sound, le ultime evoluzioni della 595 l'hanno davvero resa molto prestazionale, a Vairano ha girato come le concorrenti, con la differenza enorme che mentre 208, Fiesta e simili non trasmettono grandi emozioni alla guida (sound normale, estetica abbastanza anonima - soprattutto 208 - interni normalissimi). La 500 Abarth punta da sempre alla cura del design, alle soluzioni tecniche come lo scarico dual mode unico nel suo genere, l'assetto Koni FSD Eibach, le rifiniture in Alutex/Carbonio, i sedili sportivi con poggiatesta integrato, velluto e pelle Frau e soprattutto la possibilitá di elaborare tramite i numerosi kit, tutto omologato dalla casa, quali altri concorrenti offrono qualcosa di simile? Turbina maggiorata, freni Brembo, scarichi, accessori in fibra di carbonio e tanto altro. Il suo successo è anche questo, oltre al motore estremamente bello nell'erogazione e al peso ridotto della vettura che la rende agile come un go-kart. Oltre al sound c'é tutto il resto..
Nik JAc ma costa 30 mila euro una versione accessoriata te ne rendi conto?? ed é una segmento a come dimensioni. i componenti che citi tu come assetto e freni di marche famose si possono tranquillamente montare dopo,tanto anche sull'abarth LI PAGHI. per il discorso sound idem,basta montare uno scarico diretto e tutto cambia
Andrea Fenix No, non funziona così, li puoi montare ma solo in aftermarket NON omologati, non è la stessa cosa! Abarth è l'unica che ti fa tutto OMOLOGATO, per di più studiato per la sua vettura, non è cosa da poco! Lo scarico Monza/Modena ad esempio non è legale se montato su altre vetture, lo sapevi? Sull'Abarth si! I Freni Brembo? No, non puoi omologarli a tuo piacimento, occhio! Scarico diretto? Si, se vuoi farti sequestrare il veicolo è il metodo migliore! Quindi parli di modifiche non fattibili, o a tuo rischio e pericolo e per di più senza valore.
Ho guidato la 500 Abarth in versione MY2015 quella con 140cv che ha comprato mio fratello. Boh...bello il sound anche con lo scarico di serie, buono l'assetto e soprattutto con reazioni piuttosto prevedibili nonostante sia abbastanza rigido, in sostanza una buona macchinetta divertente. Secondo me non vale la pena prendere una versione con oltre 140cv per tanti motivi. Non spenderei mai quasi 20k per una macchina del genere nuova, però per chi vuole qualcosa di un po' pepato senza rinunciare alle dimensioni compatte da città è un buon compromesso (in versione da 140cv) perché sfruttabile anche per togliersi ogni tanto qualche soddisfazione. Un'auto sportiva è altro, ma ovviamente una sportiva non è da tutti i giorni. Chi dice "GT86" forse non ha ben chiaro il concetto di scomodità di una sportiva nel traffico di tutti i giorni (almeno per me che abito a Roma e che possiedo un'Alfa GTV e ho ben chiaro che vuol dire).
si sono tutti dimenticati della punto abarth, che strazio, praticamente nessuno ha dedicato del tempo a lei... Un tempo ne guidai una di un amico, fidatevi, è scioccante, sembra fissata all'asfalto con dadi e bulloni, non scappa davanti, non scappa dietro, tiene come una bestia e basta.
MsLuciak Invece ha appena iniziato ad essere una vettura interessante. la scelta dell'usato è ampissima, con 6.000 euro si possono già trovare dei modelli interessanti. E comunque nessuno le dedicò mai del tempo anche quando era appena uscita
Azzz !! tu si che ne capisci di auto e motori !! . . . ma se è sempre stata la migliore nel suo segmento , con tanto di 5 stelle al crash test !! e tra l'altro , a livello stilistico è stata la più scopiazzata : Ford Fiesta in primis !!
Neanche un video sulla grande punto Abarth......avete fatto video bellissimi davvero su di tutto auto in e fuori produzione. Un video su di lei nulla, zero, mentre sulla 500 video a gogo.
Comunque i ragazzi di omniauto ci hanno fatto gentilmente capire che questa macchina è bella, potente e con un bel sound. Ma appena viene sportivamente forzata sottosterza clamorosamente. Per quanto riguarda l'esp è una cavolata disinserirlo: basta intercettare un cavo nero sotto le plastiche del tunnel centrale e collegarvici un pulsante, in questo modo potrete disattivare l'esp senza, ovviamente, staccare l'abs. La Fiat non ha reso impossibile la disattivazione dell'esp, ha solo complicato il modo di farlo. ciao
I grossi limiti di queste piccole sportive sono i compromessi. Le vogliono rendere cattive ma senza sacrificare il comfort e così si perde di efficacia, un differenziale autobloccante dai 180 in su con macchine di peso così contenuto e a trazione anteriore è d'obbligo ma penalizzerebbe il comfort (oltre ad aumentare il costo) e non lo mettono, stessa cosa per l'assetto. L'abarth lo mette come optional l'autobloccante, corsa opc e 208 gti anche ma forse l'unica un po' più aggressiva (di quelle con lsd) è la opc che però ha un pianale che dire vecchio è un complimento, così come la 500. Alla fine la scelta ricadrebbe su fiesta st, che reputo la migliore globalmente per prestazioni e soprattutto qualità\prezzo, oppure cooper s, che ha perso un po' ma è molto meglio rifinita e con meccanica al passo coi tempi (telaio e multilink posteriore su tutti), certo costa troppo ma almeno a differenza delle altre è ben rifinita.
Filippo Rossano io ho una fiesta st e mi trovo bene anche senza autobloccante meccanico...costa 22000 nuova ma scontano abbastanza,secondo me ne vale la pena (a differenza della 500 abarth)
Andrea Fenix la st é una bomba io sono alla seconda! mk7! :D anche senza autobloccante l'anteriore é ancorato a terra, il limite di trazione é elevato ed é come se l'anteriore ancorato to facesse da fionda per far allargare il posteriore!
Giuliano Daniele buonasera, volevo chiederle se secondo lei il cambio robotizzato in questione è lento nelle cambiate come molti dicono. Grazie e buona serata
Non è una vera sportiva di razza ma ben si una scatoletta di tonno (io ho la versione cabriolet ) con troppi cavalli a tirare davanti ! Non è estrema ma ti toglie tante soddisfazioni e divertente ed è concettualmente sbagliata altezza di guida troppo alta cambio mta penoso ecc ma solo il suo suono ti ripaga di tutti i difetti ! E come quella ragazza non bellissima che però poi a letto ha il suo perché 😜
Però la competizione gira a vairano in 1,24... In base alle cose che leggo qua dovrebbe essere un chiodo. Evidentemente come dico sempre prima di scrivere le auto andrebbero testate. Anche la yaris gr ha una guida moltl rialzata ma è un fulmine.
il marchio lo spirito corsaiolo uno stile tutto unico e poi arriva un'ovale blu sempre turbo che fa ST... FIESTA rapporto qualità prezzo e 20 cv in + !
domanda x @omniauto. ma invece di questa nn conviene mettersi in garage una "anni 80/90"? (Clio williams, 205 gti, punto gt, uno turbo, 5 gt turbo , ecc)
Sono tentato di comprarla da anni e mi piace molto.,. Mi vorrei fidare nonostante i troppi contro che questa auto ha.,. Sia a detta di esperti ma alla fine sono reali e penalizzanti.,uno il cambio., solo 5 marce anzi di 6 sarebbero ovvie e sensate sia per le prestazioni che per il consumo.,. e l'automatico in opzione che invece di valorizzare e accrescere le prestazioni le penalizza.,! Il telaio è quello che è.,e l'assetto non può fare miracoli insieme ai controlli e al differenziale., il prezzo fa impallidire.,. Anche se tiene benissimo l'usato.,i materiali non sono dei migliori., la seduta alta per un auto da corsa come dovrebbe essere., poche possibilità di impostazione di guida.,. E mi aspettavo un restyling concreto non solo estetico con più cavalli., va bene aumentare i cavalli., anche se ne ha sempre ben meno delle rivali del suo segmento., ma bisogna anche adeguare bene la tenuta e i controlli.,. Perché la potenza continuerà a crescere col passare degli anni.,. Poi ripeto il prezzo.,. In attesa di un concreto miglioramento generale aspetterò e potrei optare su una bella golf gtd.,. So che sono macchine diverse ma almeno spendo quasi la stessa cifra.,. Giusto 5/6 mila euro in più ma almeno ho una macchina con i controcazzi per quel prezzo., comunque gran bel giocattolino.,provata strapazzata.,. Mi ha convinto è divertito., ma ho evidenziato troppe lacune che non dovrebbe avere per quel prezzo e per le aspettative che la casa dello scorpione crea e ha creato tutt'ora su di lei.,. Saluti
Roberto Murianni assolutamente inarrivabile dalla 500 mille volte piu ignorante potente e divertente, la uno non ha assetti non ha telaio ma è tutta motore e cattiveria, tutto un altro pianeta un pianeta per gente con le palle
Santino, il manico fa tanto, ma vi prego di non venirmi a dire che il telaio di quella macchina era buono. Non stava in strada nemmeno se andavi sulla ferrovia. Che poi sia l'icona delle auto ignoranti è un altro discorso, a me piaceva, ma è giusto dirne anche i difetti.
Ho fatto ieri un preventivo per la turismo e la competizione... me le lasciano a 21000 e 24000. Prezzi non troppo elevati e ovviamente con qualche optional. Anche io so che con quei soldi posso comprarmi sportive di maggior livello, ma bisogna pensare anche al mantenimento dell'auto. Mantenere un'auto di cilindrata elevata e con cavalleria non da poco non è semplice... detto ciò mi sembrava il miglior compromesso tra mantenimento/divertimento e uso giornaliero. Penso poi che in fiat non abbiano voluto fare un'auto completamente "sportiva", ma mantenere lo stile abarth anni 60. Trasformare le auto più piccole nelle più cattive, elaborarle per ottenere il massimo. Quindi anche secondo me rimane una city car, ma con qualche possibilità in più di divertimento. Un giovane (con un po' di cervello) può avvicinarsi al mondo della sportività mantenendo da solo la propria auto. Ho letto di molti che sceglierebbero la ford st, la adam e via dicendo... purtroppo sono auto si belle, ma troppo anonime a mio parere. Devo anche precisare che però ho un debole per le abarth... in famiglia possediamo una 600 abarth 1000 che ho restaurato insieme a mio padre e quindi l'amore per lo scorpione c'è sempre stato. Quindi ora devo solo decidere quale auto comprare😂. Altra alternativa sarebbe la mini jcw r56 che però non riesco a trovare ad un prezzo ragionevole.
Jack Salvi fiesta st,208 gti e clio rs sono un gradino sopra alla 500 sia in termini di prestazioni che abilitabilitá interna. la 500 è carina ma troppo costosa
D'accordissimo con te. Poi io ho guardato abarth perché come già detto ho un debole... poi mi fanno un bello sconto. Quasi il 20% sul nuovo. Alla fine sono gusti.
Non penso che onestamente il rapporto prezzo-prestazioni non sia poi così eccellente? Con gli stessi soldi ci si porterebbe a casa sportive vere, come ad esempio una gt86
Alberto Valera Gt86 226 Km/h 0-100 7.6" Questa 225 Km/h (a tachimetro fa anche 235) e 0-100 in 6,7". Da ciò si deduce che il turbo fa la differenza, ma in quanto ad assetto e telaio la Gt86 non si discute. Però in rettilineo sta dietro nonostante un 2.0 da 200Cv contro il 1.4 da "soli" 180...
30.000 euro per una 180 cavalli a trazione anteriore sono sinceramente sprecati, alla fine ti diverti ma molto meno di quello che potresti. 19.000 euro per la 145 cavalli, si ok compri un auto nuova ma ragazzi per me ci sta di meglio con quei soldi anche sui semi nuovi, sono opinioni personali ma per me una macchina con tanti cavalli deve essere posteriore.
Tutte ste persone che parlano di questo posteriore... Il posteriore ha senso, si è vero, ma su un auto vera sportiva ,con un telaio vero sportivo pensato fin dal principio per esser posteriore.. Un teppistello,che è la 595, fosse posteriore sarebbe inguidabile.. oppure avrebbe un'altra forma e non sarebbe la 595 che conosci. La vecchia 500 del 70 era posteriore.. si ma la potenza ?? Questa è lunga un metro e ha180 CV.. mettici il posteriore e poi prova a farci due curve .. poi torna a dire che doveva essere posteriore .. Io penso una cosa e nessuno mi schioda da ciò che penso.. Un auto con cavalli deve essere integrale sempre .
Tra Giulietta veloce e 595 competizione?? Due secondi al giro in quasi tutte le piste .. vince la 595 competizione. La Giulietta è messa.male di assetto e chi ce l'ha lo sa.
E dire che se si guarda il cronometro Giulietta vince in tutto, ripresa in marcia, spunto da fermo, velocità massima,frenata.. in tutto vince.. poi le metti in pista e tra una curva e l'altra la 595 guadagna 10/20 metri ad ogni curva.. ovvio io parliamo di auto di serie non modificate. Quindi pur essendo Giulietta più veloce in tutto ,perdere così tanto terreno in pista fa capire quanto sia messa meglio in strada la 595 o quanto sia messa male Giulietta.
Giuliano dillo però che col cambio manuale il differenziale meccanico SI PUO' AVERE!!! E' la più importante novità del nuovo modello e l'ha avvicinata pericolosamente alla 695 Biposto, ma la rende davvero un bel giocattolino. Altro motivo per cui l'elettroattuato si conferma una scelta sbagliata (secondo me).
Andrea_927 tra l'altro l'autobloccante sulla biposto si può avere solo col cambio a innesti frontali, oppure sulla record... quindi sulla normale è un bel plus
Mi piacerebbe un vostro confronto con la Cooper S ... 2 auto che reputo assolutamente diverse per prestigio finiture target e utente tipo ma simili nella dinamica...
L'unica mini simile come "pensiero" era la prima dal 2001 in poi, con il 1.6 volumetrico.. le serie dopo sono state snaturate , ora la mini non ha più nulla di mini e di "dinamica"
Giuliano ha spiegato bene i difetti di questa scatoletta costosa, ma sull'assetto vorrei aggiungere il fatto che il posteriore diventa molto ballerino se si esagera, specialmente in frenata; io ho il MY2015 ma è la stessa minestra. Peccato che l'esemplare della prova abbia quella oscenità di cambio e non abbia l'autobloccante (finalmente disponibile sulla 595 competizione MY2016), pazienza... Dicevo costosa, sì, troppo... si trova di meglio spendendo meno, ma l'abarthista spegne il cervello e la compra lo stesso... cosa volete farci? ;-) PS: ovviamente come tutte le 500 si ribalta anche da ferma :-P
Si ribaltera' da ferma, ma a lei non sembra sia successo... A Vairano ha dato 1,6 secondi alla super Mini JCW (che pesa molto di piu') senza ribaltarsi.
Non ci hanno messo il differenziale autobloccante??? E pensare che negli anni 90 oltre la classica Uno Turbo IE esisteva anche la versione con differenziale autobloccante si chiamava (ANTISKID)…e c’era anche l’ Alfa 147 Q2…
Non ho mai capito l'eccessivo entusiasmo per la 500 Abarth. Con l'attuale MY2016 si è posizionata in un settore in cui risulta troppo cara per quello che offre. Non è conveniente come una Fiesta ST, una Clio o una 208; non ha contenuti premium come la MINI; non ha la tecnica di auto come MX5 o GT86. Pur essendo un'automobile molto emozionante (grazie più che altro al sound ed ad un design riuscitissimo) altrettanto risulta inefficace alla guida: telaio vecchio e costruito per utilitarie economiche, finiture da auto economica, posizione di guida eccessivamente alta, consumi elevati, infotainment basico, optional da automobile generalista (no Led, no cruise control, poche regolazioni di guida, cambio elettroattuato, etc.. etc..). Rimane un'automobile bella ma eccessivamente cara e sopratutto datata. Il recente restyling, oltre ad essere arrivato in ritardo, non aggiunge molto per un'auto che industrialmente rimane un prodotto dei primi anni 2000. Inoltre molti continuano a paragonarla alla MINI: mai errore più grande. La MINI è un altro Mondo, per qualità costruttiva e stile di guida.
Lorenzo Pignatiello mini costa molto molto di più (sia a comprarla che mantenerla, cilindrata più alta e pezzi di ricambio prezzi folli) motivo del successo? la 500 Abarth è bellissima (l'hai scritto pure te) sound incredibile, per me esteticamente troppo più bella delle concorrenti. Ed infatti il mercato la premia, l'usato ha prezzi altissimi.
La Mini costa uguale alla Abarth, la 500 arriva e supera i 30.000...La Abarth ha prezzi da Premium (anche se dividere in Premium e Non auto piccole di Seg. B, non ha senso a mio avviso)
MrStefano218 Hai fatto preventivo nuova mini? non credo... poi è un 2.0cc contro 1.4 ci sono almeno 150€ solo di assicurazione. pezzi di ricambio mini prezzi folli (lavoro in bmw) esteticamente questa 500 è troppo riuscita, non c'è paragone. Mini per me è anche peggiorata esteticamente
Lorenzo Pignatiello è che siamo in Italia: ci si accontenta di queste cose mediocri che non sanno ne di carne ne di pesce. C'è anche chi definisce tale vettura "eccellenza italiana".. a posto siamo. Qua si rasenta il ridicolo..
LegioItalicus ma scherzi?? 150 euro di assicurazione all'anno fa ridere dai... sono poco più di 10 euro al mese... se uno fa una Kasko sai quanto costa?? e i costi dei ricambi non li guardi se prendi una Auto nuova, anche perche sono spese non frequenti.... sono spese occasionali, al massimo si scazzi un po sul momento del tagliando... mio fratello aveva preso la Mini 3 anni fa, e mi ricordo proprio che gli sconti Mini erano uguali agli sconti Abarth... quindi costano uguali, lo ribadisco... io parlo di Prezzi, che poi la Mini sia meglio della 500 questo è tutto da vedere, me me gli interni della Mini non piacciono e qualitativamente non sono un granché
mai amato la 500 in versione sportiva, semplicemente non può esserlo per le sue caratteristiche. Come hanno già detto altri, era molto più azzeccata la Punto Abarth ma quei furboni della Fiat preferiscono andare dietro al marketing. Io comunque andrei ad occhi chiusi sulla Fiesta st200, altro che 595 Abarth.
Si anche io anche se risparmierei circa 7000 euro per prendere la 1.6 turbo da 182 cv sempre st dato che modifiche come centralina e rimappatura sono comuni e si riescono a superare i 220 cv risparmiando circa 6000 euro....Poi vabbe se fai centralina e mappatura sulla St200 allora 250cv e spostati cazzo ahahahahah
una domanda scema, io ho una 595 abarth competizione e vorrei sapere qual'è il display della modalità sport, se quello con la macchinina o l'altro grazie
YouTuttoChannel YTP ma non é nemmeno da chiedere, come dire meglio un abito Armani o una tutina del discount? Abbi pazienza, guardati in giro e vedi quante ne han vendute dell'una e dell'altra... la risposta é li.
io ho 20 anni ma di certo mi fanno schifo gli automatici o i tip tronik o le palette ( anche se sono la stessa cosa). il manuale da più soddisfazioni poiché sembra di guidare una macchina da RALLY invece che una macchina da americani obesi
Le macchine da rally hanno cambi a innesti frontali oramai Daglì anni 80.. quindi la cosa che ci si avvicina di più per " comportamento " per la velocità di cambiata, è il doppia frizione..
bella eh!!! però troppi soldi per una macchina che sotto ha il telaio della panda, poi qualcuno mi può dire perchè la fiat nella 500 continua a montare il motore tjet invece del multiair? grazie
Lapo Lussuria Anale nei miei sogni un paio di palle la sto vendendo ora perché da 24k di macchina me la valutano 13.5 fortuna che l'ho venduta sto andando a prendere una bicolore ti farò vedere le foto se vuoi
Bel giocattolino, modaiolo e sfizioso; ma per chi vuole guidare sul serio meglio dirottarsi su altro, visti i limiti citati anche nel video. Senza contare i prezzi che con il MY2016 sono a dir poco decollati..
che dire unica pecca il cambio automatico,secondo me non trasmette le emozioni di un manuale,lo vedo troppo lento specialmente in partenza,ditemi tutto quello che volete ma io sono contrarissimo,manuale sempre!!
Bastava montare un tct alfa ed era perfetta per me..... invece no , sto cambio di merda 😂 Fatto ieri preventivo in Abarth per la 595 pista, e dicendo al venditore che arrivo da un dsg me l'ha sconsigliato sto MTA.
cri_from_ss È un vero cambio automatico, nel senso che cambia come una persona ovvero lento ma automaticamente. Però ci sono delle eccezioni, chi è bravo a fare cambiate velocissime è più veloce l'uomo che il cambio automatico come questo😂😂😂
andrea onestamente , credi sia gratificante che l elettronica (che e sempre brusca) a gestire cio che dai tu all accelleratore o cio che che le gomme non riescono a scaricare in terra, o qualcosa di collaudato gia nell uso estremo? l elettronica mette una pezza, l autobloccante ti fa godere a pieno...
30000 euro 😂 per sta 500 roba da matti .... Per un 1400 turbo ...trovatevi una punto gt usata a 2 soldi poi gli fate tutto quello che volete con un quarto di quella cifra ...E anche con meno... quelle dei primi anni 90 erano da competizione niente catalitica e quasi zero elettronica...Mi piacerebbe vedere una uno turbo un pò elaborata contro una 500 abart 180cv ...Non so come andrebbe a finire la 500 ... La uno ha gia un baricentro basso di suo...
Nik JAc ad avercela una uno turbo. . Ti posso dire però solo una cosa nei primi anni 90 un mio amico ne aveva una il primo tipo con assetto centralina e altre cosette faceva 240 co 4 persone sopra e sulle strade normali tortuose volava ...La uno è molto leggera e il rapporto peso potenza è molto buono...ho trovato questo video ...Uno turbo 1994 acelerando. .. vedilo....poi dal mio profilo si vede che auto ho ..subaru impreza del 99 ... Per me un mito
esteticamente bella, bell'assetto bei freni e bel rumore... ma poi?? dov'è l'ignoranza tipica delle piccole bombe quelle vere quelle che si definivano bare ma erano molto più divertenti,ciò che penso e che è una macchinetta valida e carina ma assolutamente priva di cattiveria e ignoranza, le cose per me principali in un auto di questa categoria, SOLO tre PAROLE Uno TURBO I. e.
Bella recensione, io ho la vecchia "esseesse" da 160 cv con il record monza, secondo me è una macchina azzeccatissima. quì il mio pensiero: www.petercorbez.it/importanti/abarth-500-esseesse/
Concordo con te nella tua frase.. ma ti do ragione perché hai detto "auto sportive" .. qui non siamo di fronte ad un'auto sportiva vera, in quel caso la tua affermazione è pura e veritiera, qui siamo di fronte ad un teppistello e ci sta pure la trazione anteriore, corta com'è, avesse lo stesso motore stesso telaio e trazione posteriore sarebbe una bara su quattro ruote.
federico sanasi ma per favore... Opel, come voler paragonare un bellissimo abito firmato a una maglietta del discount! Ma che vettura é l'Adam? A parte che non capisco di quale "sostanza" si parla dato che tecnicamente non é paragonabile nemmeno alla versione base della 595, ma spiegheresti a tutti cos'avrebbe di tanto eccezionale? Siamo sempre alle solite, i dengratori del prodotto italiano sono sempre all'opera, pronti a spalare fango sulle nostre eccellenze, davvero non vi capisco! Come si fa a paragonare questa stupenda Competizione con una trabicolo scopiazzato di sana pianta (e di insuccesso) come l'Adam S? Rendiamoci almeno conto di cosa stiamo parlando almeno, per favore crechiamo di essere seri, per un volta almeno sforziamoci!
Nik JAc Piano. Eccellenze italiane sono ben altre. Questa è un semplice city car fatta con un motore pompato e con un telaio da buttare. Io non la chiamerei eccellenza italiana ecco! Ah e si.. fa rumore. Fine. O meglio, finite sono le qualità se così si posso chiamare di questa vettura: che sportiva non è, city car nemmeno quindi una via di mezzo per chi vuole farsi vedere da un semaforo all'altro facendo rumore e andando forte (sul dritto). Bella roba va. Un'italianata mediocre. Non confondiamo ciò che veramente può offrire la nostra penisola in quanto ad eccellenze, di questo settore, con una scatola che fa rumore!
... beh insomma, se dici DISCOUNT alla OPEL e ABITO FIRMATO alla fiat, evidentemente sei appena sbarcato da marte... Fiat è da sempre la regina del DISCOUNT purtroppo... la Adam la trovo semplicemente molto più bella e sobria nella linea, e non così pacchiana come questa, molto più sfruttabile nella vita di tutti i giorni, pur avendo un piglio dichiaratamente racing, meno rumorosa e tamarra di questa e con una tecnologia di bordo superiore a questa, che quindi contribuisce ad una maggiore sfruttabilità quotidiana... con una Adam, se sei single ti puoi anche permettere di tenerla come unica auto e stai tranquillo, con questa molto meno.... questa è come se ti mettesse un cartello sulla fronte con su scritto: fighettino e figlio di papà, oltre che tamarro... senza poi parlare della cura dei materiali soprattutto interni... la Adam è anni luce avanti
... dipende sempre da cosa intendi per SPORTIVA... se sei un pilota di formula uno e giri solo in pista forse la Adam può risultarti insufficiente, ma se sei una persona comune che si alza alle 6 per andare a lavorare, percorre strade intasate e dissestate, soffre di mal di testa e non vuol sentire tutto quel fracasso immondo delle sportive, ma al contempo ama la bella guida sobria e allegra, allora magari la Adam fa x te... quando parlate di sportive sembrate tutti piloti di formula 1... ma in che posto vivete?... me lo chiedo sempre, ma evidentemente sarà molto diverso dal posto normale e convenzionale in cui vivo io...
Vorrei importare in Brasile come modello: nuova Abarth 595 Competizione 1.4 Tjet 180 CV MTA, tuttavia colore: CIRCUITO GRIGIO / ROSSO ABARTH. Mi Imforme un telefono ed e-mail da un rivenditore in Italia
C'è anche chi la macchina la compra per le sensazioni e le emozioni che trasmette, non sarà un fulmine, avrà i suoi difetti, ci saranno macchine più prestanti ma meno costose ma la simpatia di questa macchina mi fa impazzire!!
Am16rs condivido ciò che hai detto
Quando ci sei tu a spiegare le auto...sei il top complimenti 💯
Ho 56 anni e ho avuto decine di auto sportive tutte tedesche (purtroppo) con questa che ho da 2 anni mi diverto da matti...
Hahahahahaha mettici 4 ruote sul tetto però.
@@maximumtrollerable mozzati le dita così nn scrivi cagate
Le hai tu in testa come corna😏🤪
a me piace davvero tanto ma la prenderei usata o a km 0 perché nuova a mio avviso non ne vale la pena
Anche a me la 500 Abarth 595 piace moltissimo. Quella che preferisco è la versione Competizione da 180cv, forse perché è l'unica che ho avuto modo di provare, in pista, questa estate. A me ha divertito davvero molto. Ovviamente, cambio manuale.
Possessore di una 695 xsr 2018.. parlate di meno, evidentemente non sapete del potenziale che ha questo piccolo 1.4.. “umiliare auto di categoria e prezzo superiore con una modesta utilitaria”
Karl Abarth
Mattia ddj le macchine di categoria e prezzo superiore che al limite può stare davanti alle bmw Mercedes audi station wagon che pesano un quintale e normalmente vengono prodotte per essere comodi in famiglia e non per fare i tamarri.
E solo sul dritto perché appena viene una curva hai sempre paura di dare il giro per quanto è alta la posizione di guida (sembra di guidare un furgone).
Mattia ddj con il jcw ti do la merda, 250km orari originali... tu te li sogni
@@Cocash1 si, però la jcw pesa anche 2000 kg Bro, ci sono molti video su TH-cam, l'Abarth vince sulla jcw
Bravo! Tutto il resto è rosicamento. Tra l'altro chi ha mai detto che chi possiede questo giocattolino, non abbia in garage altre auto più sportive e costose? Mah!
Di Abarth ce solo il logo per chi non lo sapesse .
Premessa: adoro il nostro paese e adoro tutto ciò che nasce in Italia e risulta essere innovativo e veramente differente, tutto ciò che viene sviluppato nello stivale e diventa fonte d'ispirazione per gli altri, secondo me è un grandissimo onore!
Odio ciò che risulta essere una "scappatoia", odio qualunque cosa risulti essere il vorrei ma non posso perché, di solito, queste condizioni sono il recinto dell'italiano medio.
E io odio.. L'italiano medio!
Veniamo a lei. Lei è una vettura (in teoria sportiva) di quella che fu ai tempi, uno degli emblemi nel settore automobilistico nazionale, direttamente collegata al boom economico: la 500. Successo enorme viene ridisegnata nei giorni nostri presentandosi come vettura molto "cool" e pratica raggiunge, anche in questa versione 2.0 un successo a livello globale per la casa costruttrice. E fino a qui tutto alla grande.
Il problema nasce di fronte alla stessa vettura con lo stemma dello scorpione. O meglio, i problemi. Non starò qui a dire "eh ma con la stessa cifra compro koenigsegg" (ironico) oppure "eh ma sono soldi buttati" oppure "eh ma tanto ribalta" perché sono tutte cose dette e ripetute fino allo sfinimento tra gli anti abartisti e quelli dello scorpione. Il punto è un altro. Il punto è che proprio non riesco a capire per quale diavolo di motivo, è riuscita anche la versione più pompata ad andare forte come vendite tanto da farne edizioni limitate con cifre, per la macchina quale è, esorbitanti.
Probabilmente è bello fare rumore con uno scarico da 2000 euro che si occupa di fare solo quello, probabilmente è bello avere un motore grande quanto un chicco d'uva che ti lascia a piedi dopo un po', probabilmente è bello avere il telaio di un'altra city car, probabilmente è bello non starci nei sedili posteriori e probabilmente è bello avere una macchina non sportiva, non lo so.. Forse è semplicemente una di quelle domande a cui non ci sarà mai una risposta, perché rispondere "ah ma è bella" oppure "sul dritto ti attacca al sedile" non sarebbe una risposta formulata con una buona dose di raziocinio perché, non so voi, ma rettilinei infiniti che io sappia non esistono.
Ci vediamo ai Roxy bar delle città italiane più ignoranti, a scommettere chi per primo andrà sotto sopra. Ciao fantastici.
Luca Io ti posso dare il mio pensiero anche se purtroppo non l ho mai provata ma guardando e leggendo varie prove:
1)l auto che uno si deve comprare gli deve anche piacere e la 500 piace praticamente a tutti
2)per me una sportiva deve fare un bel suono e questa lo fa. io odio quelle auto che hanno centinaia di cavalli ma sembrano spente
3)hai ragione, non ha un buon telaio,ma ha un ottimo assetto e degli ottimi freni e secondo me questo rende un auto divertente
4)per il motore ti do ragione: lo hanno spremuto troppo e rischia di rompersi facilmente
4) se ti compri quest auto lo fai perché ti fa divertire e non per i posti dietro (io comunque sono basso quindi se mai ne comprerò una anche uno di 1.90 ci sta dietro di me)
5) può essere pure che ciò che ho scritto sia sbagliato
sono solo delle mie idee
ciao
AAAAAAAAAAAAAAAAAH.
IL CAMBIO MANUALEEEEEEEEEE!
Vi prego chiamate un'ambulanza. Ho bisogno di un manuale!
Yan Saporiti Parole sante! Comunque si! C'è la possibilità di averlo (PER FORTUNA) ..
Filippo Fontanella Ah ok dai, per fortuna!
Se sul cofano c'è un marchio tedesco... Tutto è possibile.. Altrimenti è sicuramente oggetto da criticare... Gente che millanta garage da sultano, conoscenze tecniche da ingegneria spaziale... Tutto incarogniti da qualunque cosa venga prodotta dal paese in cui abitano... Ma che popolo di pecore ignoranti.. Ma compratevi ciò che volete e siate felici... Senza rompere le palle con i vostri commenti da bar sport, privi di qualsiasi fondamento...
Benzodiazepine01 indubbiamente non è l'auto perfetta. È' costosa, è tutto quello che vuoi... Ma tutte le volte devo leggere sti commenti assurdi e completamente ignoranti... Magari fatto da gente che non ha manco la patente...
san sensei la maggior parte delle persone che la critica non se la può nemmeno permettere
Andrea Bonardi tre commenti uno meglio dell’altro io c’è l’ho...da quaranta giorni,premetto che la uso poco ma quando mi ci metto dentro mi diverto con poco anche nei 30km che faccio al giorno....ahhhla mia è una competizione chiaramente rimarrà originale!
A me piace tanto...e un piccolo sogno che vorrei esaudire...per ora tengo la Mercedes classe e 2019..
Non capite un tubo la 500 abarth quando ci sali su ti da un emozione che pocchissime macchina ti danno e una macchina che ha molti haters... pure la gente bella ha molti haters e normale una cosa che piace a tutti a anche pareccho haters rosicate
Di la verità dai... Ti piace perché pur essendo una scatoletta fa brum brum più di altre auto... Notizia flash, con un buon scarico moltissime auto, migliori di questa, potrebbero essere più appetibili per i feticisti dell'exhaust sound..
L emozione di finire a testa in giù... È una cazzo di panda
Beh in effetti hai pienamente ragione l’emozione di cappottarsi la danno pochissime auto🤣
Non capisco perché quelli che hanno sta cazzo di macchina devono cercare di convincere e soprattutto autoconvincersi che è un capolavoro di meccanica ecc ecc perché per dire ciò che hai detto tu vuol dire che oltre alla tua 500 guidavi i doblò
Auto molto invidiata, lo si evince dai commenti su TH-cam (forse il più divertente è "Auto da figli di papà"). All'estero però sono meno invidiosi degli Italiani, e con loro si può parlare in maniera razionale della 595.
Certo di limiti ne ha tanti, e una Swift Sporto o Mini Cooper base (rimanendo nello stesso prezzo) possono ben essere scelte più razionali. Ma per altri versi, ha una capacità di dare emozioni uniche nella sua categoria, lo si sente dire a troppa gente seria ed esperta, per dubitare che sia vero.
@@ikarugaxx3749
Auto invidiata, addirittura? Posa il fiasco!
che macchina io la ho.. e l ho presa usata e tra quelle provate sportive anche piu grandi come dice omniauto in guida è la piu divertente...bello poi quando ti bevi i macchinoni per strada😂😂
Ottima recensione. W il made in Italy ❤ mitico il 1.4 T-Jet un vero capolavoro 🔝🥇🏆 x me solo cambio manuale 😊
è Un bel giocattolino,dovrei provarlo per confermare quest'impressione che ho e che mi dà l'auto a prima vista,per il resto è stupenda io prenderei la versione 180 cavalli perchè se te la fai,la prendi al top e anche io la prenderei con il cambio manuale anche se l'automatico è bello da vedere e ovviamente più comodo!!
Non so se ci sia la versione 180 cavalli cabrio,ma in alternativa anche la versione chiusa ( con il tettuccio apribile ) ha molto stile!
P.s: Scarico monza obbligatorio :)!!!
Alessio Dentini si, tutte le versioni sono sia normali che cabrio
A questo punto anche il differenziale auto bloccante!!
Grazie andrea....comunque si anche con il differenziale autobloccante cosi che puoi osare di più in curva
Alessio il top è la Biposto..
Forse la vedo un pò esagerata! Almeno le altre versione se devi trasportare terzi ai posti capisci cosa intendo
Ne ho provata una uguale a quella della vostra prova ma solo con il cambio manuale, tutta un'altra storia tirare le marce al l'imitatore e senti quel suono divini che esce dagli scarichi.
Auto davvero fantastica peccato che per prendere quella della prova ci vogliono più si 30.000 euro, c'è da valutare perché su quella fascia di prezzo c'è di molto meglio.
Ma come auto da ragazzo o come auto secondaria è davvero eccezionale.
Comunque complimenti ottima prova come sempre 👍🏼
Alessandro Luzzi credimi, non c'é di meglio. La concorrenza é inesistente nella sua fascia tant'é che vende bene nonostante il prezzo. Non é da ragazzino (io stesso non lo sono), ma è adatta piuttosto a un pubblico particolare alla ricerca di qualcosa di molto sfizioso e di diverso dalla massa. Già solo il sound è una favola, le varie Clio, Fiesta, 208, Polo e affini sono davvero distanti anni luce, i ragazzi spesso si lasciano attirare dalle prestazioni sulla carta ma purtroppo non sanno cosa si perdono senza il mitico cinquino, le sensazioni che si provano sono totalmente differenti dalle altre vetture. Tra l'altro non c'é bisogno di spendere 30000 euro per portarsi a casa un Abarth, ne basta o quasi la metá e hai praticamente la stessa cosa...la sostanza non cambia
Nik JAc la 500 abarth ha un ottimo sound ma fiesta st, 208 gti,clio rs sono un altro pianeta in tutto
Andrea Fenix sicuro? Non è solo sound, le ultime evoluzioni della 595 l'hanno davvero resa molto prestazionale, a Vairano ha girato come le concorrenti, con la differenza enorme che mentre 208, Fiesta e simili non trasmettono grandi emozioni alla guida (sound normale, estetica abbastanza anonima - soprattutto 208 - interni normalissimi). La 500 Abarth punta da sempre alla cura del design, alle soluzioni tecniche come lo scarico dual mode unico nel suo genere, l'assetto Koni FSD Eibach, le rifiniture in Alutex/Carbonio, i sedili sportivi con poggiatesta integrato, velluto e pelle Frau e soprattutto la possibilitá di elaborare tramite i numerosi kit, tutto omologato dalla casa, quali altri concorrenti offrono qualcosa di simile? Turbina maggiorata, freni Brembo, scarichi, accessori in fibra di carbonio e tanto altro. Il suo successo è anche questo, oltre al motore estremamente bello nell'erogazione e al peso ridotto della vettura che la rende agile come un go-kart. Oltre al sound c'é tutto il resto..
Nik JAc ma costa 30 mila euro una versione accessoriata te ne rendi conto?? ed é una segmento a come dimensioni.
i componenti che citi tu come assetto e freni di marche famose si possono tranquillamente montare dopo,tanto anche sull'abarth LI PAGHI.
per il discorso sound idem,basta montare uno scarico diretto e tutto cambia
Andrea Fenix No, non funziona così, li puoi montare ma solo in aftermarket NON omologati, non è la stessa cosa! Abarth è l'unica che ti fa tutto OMOLOGATO, per di più studiato per la sua vettura, non è cosa da poco! Lo scarico Monza/Modena ad esempio non è legale se montato su altre vetture, lo sapevi? Sull'Abarth si! I Freni Brembo? No, non puoi omologarli a tuo piacimento, occhio! Scarico diretto? Si, se vuoi farti sequestrare il veicolo è il metodo migliore! Quindi parli di modifiche non fattibili, o a tuo rischio e pericolo e per di più senza valore.
Ho guidato la 500 Abarth in versione MY2015 quella con 140cv che ha comprato mio fratello.
Boh...bello il sound anche con lo scarico di serie, buono l'assetto e soprattutto con reazioni piuttosto prevedibili nonostante sia abbastanza rigido, in sostanza una buona macchinetta divertente. Secondo me non vale la pena prendere una versione con oltre 140cv per tanti motivi.
Non spenderei mai quasi 20k per una macchina del genere nuova, però per chi vuole qualcosa di un po' pepato senza rinunciare alle dimensioni compatte da città è un buon compromesso (in versione da 140cv) perché sfruttabile anche per togliersi ogni tanto qualche soddisfazione.
Un'auto sportiva è altro, ma ovviamente una sportiva non è da tutti i giorni.
Chi dice "GT86" forse non ha ben chiaro il concetto di scomodità di una sportiva nel traffico di tutti i giorni (almeno per me che abito a Roma e che possiedo un'Alfa GTV e ho ben chiaro che vuol dire).
si sono tutti dimenticati della punto abarth, che strazio, praticamente nessuno ha dedicato del tempo a lei...
Un tempo ne guidai una di un amico, fidatevi, è scioccante, sembra fissata all'asfalto con dadi e bulloni, non scappa davanti, non scappa dietro, tiene come una bestia e basta.
La Punto è a fine carriera.
MsLuciak Invece ha appena iniziato ad essere una vettura interessante.
la scelta dell'usato è ampissima, con 6.000 euro si possono già trovare dei modelli interessanti.
E comunque nessuno le dedicò mai del tempo anche quando era appena uscita
Semplicemente perchè è la versione "sportiva" peggiore dell' intero segmento B.. insieme alla Mito QV/veloce
Azzz !! tu si che ne capisci di auto e motori !! . . . ma se è sempre stata la migliore nel suo segmento , con tanto di 5 stelle al crash test !! e tra l'altro , a livello stilistico è stata la più scopiazzata : Ford Fiesta in primis !!
+Roby Ck si parla della versione sportiva e la punto abarth è un chiodo
Neanche un video sulla grande punto Abarth......avete fatto video bellissimi davvero su di tutto auto in e fuori produzione. Un video su di lei nulla, zero, mentre sulla 500 video a gogo.
daniele carbone normale la punto abarth è fuori produzione ed è un modello di anni fa
daniele carbone è stata circa abbandonata a se stessa
Comprata nel 2018 dopo aver visto questo video 😍😍😍
Bellissima e una vera bomba
Comunque i ragazzi di omniauto ci hanno fatto gentilmente capire che questa macchina è bella, potente e con un bel sound.
Ma appena viene sportivamente forzata sottosterza clamorosamente.
Per quanto riguarda l'esp è una cavolata disinserirlo: basta intercettare un cavo nero sotto le plastiche del tunnel centrale e collegarvici un pulsante, in questo modo potrete disattivare l'esp senza, ovviamente, staccare l'abs.
La Fiat non ha reso impossibile la disattivazione dell'esp, ha solo complicato il modo di farlo. ciao
La mia macchina preferita in città. On point!!
Consiglio a tutti di provarla una volta nella vita e vedrete che mi darete ragione !
l'ho provata la competizione 180 cv,stupenda,mi è entrata nel cuore!!
Auto fantastica la comprerò subito appena potrò😍❤
Perfetta per cappottarsi nelle rotonde.
@@maximumtrollerable L'unica cosa che si cappotta è il tuo cervello quando elabora informazioni.
I grossi limiti di queste piccole sportive sono i compromessi. Le vogliono rendere cattive ma senza sacrificare il comfort e così si perde di efficacia, un differenziale autobloccante dai 180 in su con macchine di peso così contenuto e a trazione anteriore è d'obbligo ma penalizzerebbe il comfort (oltre ad aumentare il costo) e non lo mettono, stessa cosa per l'assetto. L'abarth lo mette come optional l'autobloccante, corsa opc e 208 gti anche ma forse l'unica un po' più aggressiva (di quelle con lsd) è la opc che però ha un pianale che dire vecchio è un complimento, così come la 500. Alla fine la scelta ricadrebbe su fiesta st, che reputo la migliore globalmente per prestazioni e soprattutto qualità\prezzo, oppure cooper s, che ha perso un po' ma è molto meglio rifinita e con meccanica al passo coi tempi (telaio e multilink posteriore su tutti), certo costa troppo ma almeno a differenza delle altre è ben rifinita.
Filippo Rossano io ho una fiesta st e mi trovo bene anche senza autobloccante meccanico...costa 22000 nuova ma scontano abbastanza,secondo me ne vale la pena (a differenza della 500 abarth)
Andrea Fenix la st é una bomba io sono alla seconda! mk7! :D
anche senza autobloccante l'anteriore é ancorato a terra, il limite di trazione é elevato ed é come se l'anteriore ancorato to facesse da fionda per far allargare il posteriore!
Senza autobloccante ci si puó mettere la pezza con un bel assetto
Con il differenziale autobloccante optial a mio parere è tutta un'altra macchina! optional indispensabile, perchè non avete provato quella?
Dove è stato fatto il video? Bellissime strade e auto!
Giuliano Daniele buonasera, volevo chiederle se secondo lei il cambio robotizzato in questione è lento nelle cambiate come molti dicono. Grazie e buona serata
questa ha il differenziale autobloccante!!
nicola piter ma il telaio della panda e la seduta della multipla 🤣
@@Cocash1 il pianale della panda... Il telaio no. È come dire che la focus rs ha il pianale della c max...
bel servizio 😎
Non è una vera sportiva di razza ma ben si una scatoletta di tonno (io ho la versione cabriolet ) con troppi cavalli a tirare davanti ! Non è estrema ma ti toglie tante soddisfazioni e divertente ed è concettualmente sbagliata altezza di guida troppo alta cambio mta penoso ecc ma solo il suo suono ti ripaga di tutti i difetti ! E come quella ragazza non bellissima che però poi a letto ha il suo perché 😜
Daniel Antolini hai sintetizzato perfettamente il concetto. Ho la cabrio anch'io e sono felice ogni volta che la rubo a mia moglie.
Daniel Antolini dopo quello che hai scritto ti voglio sposare
Daniel Antolini idem cabrio mta ma io contenti del cambio (basta fare un salto da Sandro Revalor a Torino)
Non è una sportiva, ma una tungnizzata, sportive sono altre, tipo la Slk amg o la Z4 m
Però la competizione gira a vairano in 1,24... In base alle cose che leggo qua dovrebbe essere un chiodo. Evidentemente come dico sempre prima di scrivere le auto andrebbero testate. Anche la yaris gr ha una guida moltl rialzata ma è un fulmine.
il marchio lo spirito corsaiolo uno stile tutto unico e poi arriva un'ovale blu sempre turbo che fa ST... FIESTA rapporto qualità prezzo e 20 cv in + !
domanda x @omniauto.
ma invece di questa nn conviene mettersi in garage una "anni 80/90"? (Clio williams, 205 gti, punto gt, uno turbo, 5 gt turbo , ecc)
Stefano basso dipende quali sono le tue aspettative di vita
Andrea Fenix ci si ammazza anche con la panda, in bicicletta, a casa, a lavoro... che discorsi.........
Stefano basso prova a fare una curva a velocità sostenuta con una 208 gti e una punto gt anni 90
poi ne riparliamo
Uno Turbo ❤
Andrea, se ti sbattessi li davanti AE86, CRX EE8, Escort Cosworth, ecc diresti lo stesso? Uhmm
Sono tentato di comprarla da anni e mi piace molto.,. Mi vorrei fidare nonostante i troppi contro che questa auto ha.,. Sia a detta di esperti ma alla fine sono reali e penalizzanti.,uno il cambio., solo 5 marce anzi di 6 sarebbero ovvie e sensate sia per le prestazioni che per il consumo.,. e l'automatico in opzione che invece di valorizzare e accrescere le prestazioni le penalizza.,! Il telaio è quello che è.,e l'assetto non può fare miracoli insieme ai controlli e al differenziale., il prezzo fa impallidire.,. Anche se tiene benissimo l'usato.,i materiali non sono dei migliori., la seduta alta per un auto da corsa come dovrebbe essere., poche possibilità di impostazione di guida.,. E mi aspettavo un restyling concreto non solo estetico con più cavalli., va bene aumentare i cavalli., anche se ne ha sempre ben meno delle rivali del suo segmento., ma bisogna anche adeguare bene la tenuta e i controlli.,. Perché la potenza continuerà a crescere col passare degli anni.,. Poi ripeto il prezzo.,. In attesa di un concreto miglioramento generale aspetterò e potrei optare su una bella golf gtd.,. So che sono macchine diverse ma almeno spendo quasi la stessa cifra.,. Giusto 5/6 mila euro in più ma almeno ho una macchina con i controcazzi per quel prezzo., comunque gran bel giocattolino.,provata strapazzata.,. Mi ha convinto è divertito., ma ho evidenziato troppe lacune che non dovrebbe avere per quel prezzo e per le aspettative che la casa dello scorpione crea e ha creato tutt'ora su di lei.,. Saluti
@omniauto le auto potete andarle a testarle sulla bellissima strada di 18km che da Guarcino (Fr) va a Campocatino. vale la pena
Sulla competizione il differenziale c'è
Eh ma la Uno Turbo
Quotone quanto una portaerei
Roberto Murianni assolutamente inarrivabile dalla 500 mille volte piu ignorante potente e divertente, la uno non ha assetti non ha telaio ma è tutta motore e cattiveria, tutto un altro pianeta un pianeta per gente con le palle
Fino a che dovevi andare dritto. Se c'era una curva il divertimento finiva.
Bistocracy verissimo anche se dipendeva anche da pilota e assetto
Santino, il manico fa tanto, ma vi prego di non venirmi a dire che il telaio di quella macchina era buono. Non stava in strada nemmeno se andavi sulla ferrovia.
Che poi sia l'icona delle auto ignoranti è un altro discorso, a me piaceva, ma è giusto dirne anche i difetti.
Ho fatto ieri un preventivo per la turismo e la competizione... me le lasciano a 21000 e 24000. Prezzi non troppo elevati e ovviamente con qualche optional. Anche io so che con quei soldi posso comprarmi sportive di maggior livello, ma bisogna pensare anche al mantenimento dell'auto. Mantenere un'auto di cilindrata elevata e con cavalleria non da poco non è semplice... detto ciò mi sembrava il miglior compromesso tra mantenimento/divertimento e uso giornaliero. Penso poi che in fiat non abbiano voluto fare un'auto completamente "sportiva", ma mantenere lo stile abarth anni 60. Trasformare le auto più piccole nelle più cattive, elaborarle per ottenere il massimo. Quindi anche secondo me rimane una city car, ma con qualche possibilità in più di divertimento. Un giovane (con un po' di cervello) può avvicinarsi al mondo della sportività mantenendo da solo la propria auto. Ho letto di molti che sceglierebbero la ford st, la adam e via dicendo... purtroppo sono auto si belle, ma troppo anonime a mio parere. Devo anche precisare che però ho un debole per le abarth... in famiglia possediamo una 600 abarth 1000 che ho restaurato insieme a mio padre e quindi l'amore per lo scorpione c'è sempre stato. Quindi ora devo solo decidere quale auto comprare😂. Altra alternativa sarebbe la mini jcw r56 che però non riesco a trovare ad un prezzo ragionevole.
Jack Salvi fiesta st,208 gti e clio rs sono un gradino sopra alla 500 sia in termini di prestazioni che abilitabilitá interna.
la 500 è carina ma troppo costosa
D'accordissimo con te. Poi io ho guardato abarth perché come già detto ho un debole... poi mi fanno un bello sconto. Quasi il 20% sul nuovo. Alla fine sono gusti.
Benzodiazepine01 ciao! Sul nuovo. Avevano una Abarth pista km0 ma non conveniva...
Benzodiazepine01 va beh dai. Meglio di niente 😊
Non bastano ne meno le Abarth noi vogliamo delle macchine temibile come era la uno turbo i.e anni 90 nel cuore
Una bara praticamente
Sono indeciso tra la giulietta qv è questa voi cosa consigliate ?
Non penso che onestamente il rapporto prezzo-prestazioni non sia poi così eccellente?
Con gli stessi soldi ci si porterebbe a casa sportive vere, come ad esempio una gt86
Alberto Valera Gt86 226 Km/h 0-100 7.6"
Questa 225 Km/h (a tachimetro fa anche 235) e 0-100 in 6,7". Da ciò si deduce che il turbo fa la differenza, ma in quanto ad assetto e telaio la Gt86 non si discute. Però in rettilineo sta dietro nonostante un 2.0 da 200Cv contro il 1.4 da "soli" 180...
+Andrea Romani si ma é piccola é una trappola
siamo nel 2016 non nel 1980
marco marco è piccola, ma è fantastica. Te lo posso dire, dato che ci salgo quasi tutti i giorni
Questa macchina è una sportiva vera!
Hai ragione, il cambio automatico qui non ha davvero alcun senso!
Bravo e competente
quello che fa la differenza è il rapporto peso-potenza, lotus docet. un m1 abrams ha ben 1500cv ma pesa 60 tonnellate...
E consuma uno sproposito, persino per i mezzi della sua categoria... XD
Si 60 tonnellate pesa un treno intero, 6 tonnellate saranno
Finalmente qualcuno che ne capisce...
Lapo Lussuria Anale un carro armato per tua informazione pesa anche 70 tonnellate
@OmniAuto.it non siete riusciti ad avere neanche un assaggino di quella con il differenziale meccanico?
30.000 euro per una 180 cavalli a trazione anteriore sono sinceramente sprecati, alla fine ti diverti ma molto meno di quello che potresti.
19.000 euro per la 145 cavalli, si ok compri un auto nuova ma ragazzi per me ci sta di meglio con quei soldi anche sui semi nuovi, sono opinioni personali ma per me una macchina con tanti cavalli deve essere posteriore.
ad esempio cosa prenderesti?
Tutte ste persone che parlano di questo posteriore...
Il posteriore ha senso, si è vero, ma su un auto vera sportiva ,con un telaio vero sportivo pensato fin dal principio per esser posteriore..
Un teppistello,che è la 595, fosse posteriore sarebbe inguidabile.. oppure avrebbe un'altra forma e non sarebbe la 595 che conosci.
La vecchia 500 del 70 era posteriore.. si ma la potenza ?? Questa è lunga un metro e ha180 CV.. mettici il posteriore e poi prova a farci due curve .. poi torna a dire che doveva essere posteriore ..
Io penso una cosa e nessuno mi schioda da ciò che penso..
Un auto con cavalli deve essere integrale sempre .
Ciao, bellissimo video. Una domanda: tra una 595 competizione e una giulietta veloce, chi avrebbe la meglio? Grazie 👍🏼
Una Ferrari
Giulietta,65cv in più...
Tra Giulietta veloce e 595 competizione?? Due secondi al giro in quasi tutte le piste .. vince la 595 competizione. La Giulietta è messa.male di assetto e chi ce l'ha lo sa.
E dire che se si guarda il cronometro Giulietta vince in tutto, ripresa in marcia, spunto da fermo, velocità massima,frenata.. in tutto vince.. poi le metti in pista e tra una curva e l'altra la 595 guadagna 10/20 metri ad ogni curva.. ovvio io parliamo di auto di serie non modificate. Quindi pur essendo Giulietta più veloce in tutto ,perdere così tanto terreno in pista fa capire quanto sia messa meglio in strada la 595 o quanto sia messa male Giulietta.
ma rispetto alla 500 normale cambia qualcosa a livello di telaio? è rinforzato?
Giuliano dillo però che col cambio manuale il differenziale meccanico SI PUO' AVERE!!! E' la più importante novità del nuovo modello e l'ha avvicinata pericolosamente alla 695 Biposto, ma la rende davvero un bel giocattolino. Altro motivo per cui l'elettroattuato si conferma una scelta sbagliata (secondo me).
Andrea_927 tra l'altro l'autobloccante sulla biposto si può avere solo col cambio a innesti frontali, oppure sulla record... quindi sulla normale è un bel plus
Mi piacerebbe un vostro confronto con la Cooper S ... 2 auto che reputo assolutamente diverse per prestigio finiture target e utente tipo ma simili nella dinamica...
Simili nella dinamica? Simili nella strategia di marketing forse, ma come dinamica di guida…. no!
Huskyeleven Spiegati meglio.. mi interessa!
Per quanto riguarda le prestazioni: Quattroruote, Vairano, 500 Abarth competizione 1'24"091, Mini JCW 1'25"75.
L'unica mini simile come "pensiero" era la prima dal 2001 in poi, con il 1.6 volumetrico.. le serie dopo sono state snaturate , ora la mini non ha più nulla di mini e di "dinamica"
il cambio automatico avrebbero almeno potuto farlo a doppia frizione con quello che costa. però mi piacerebbe proprio provarla!
Una domanda: ma il telaio è ancora quello della vecchia panda del 2003?
Il pianale... Il telaio è un altra cosa....
Giuliano ha spiegato bene i difetti di questa scatoletta costosa, ma sull'assetto vorrei aggiungere il fatto che il posteriore diventa molto ballerino se si esagera, specialmente in frenata; io ho il MY2015 ma è la stessa minestra. Peccato che l'esemplare della prova abbia quella oscenità di cambio e non abbia l'autobloccante (finalmente disponibile sulla 595 competizione MY2016), pazienza... Dicevo costosa, sì, troppo... si trova di meglio spendendo meno, ma l'abarthista spegne il cervello e la compra lo stesso... cosa volete farci? ;-)
PS: ovviamente come tutte le 500 si ribalta anche da ferma :-P
Si ribaltera' da ferma, ma a lei non sembra sia successo... A Vairano ha dato 1,6 secondi alla super Mini JCW (che pesa molto di piu') senza ribaltarsi.
Mah, chissa' perchè TUTTI parlano di prezzo esagerato (effettivamente lo è), ma queste macchinette (e per me TUTTE le macchine) vanno comprate USATE!.
Il differenziale c’è come optional, nel pacchetto col dam ci sono i gusci carbonio per i sabelt inclusi
location Capranica Prenestina sbaglio?
Comunque si credo proprio sarà l' auto che mi farò prossimamente...
Bella bella bella (la 500 mi piace in tutte le salse)
Fate una recensione della Peugeot 208 GTi nove?
Non ci hanno messo il differenziale autobloccante??? E pensare che negli anni 90 oltre la classica Uno Turbo IE esisteva anche la versione con differenziale autobloccante si chiamava (ANTISKID)…e c’era anche l’ Alfa 147 Q2…
c é tutta questa differenza tra la turismo e la competizione?
Molto bella, secondo me la versione perfetta è la 595 turismo
Ho notato solo a metà video che questa Abarth non è manuale.
Ora scomparirò come le ciliegie in inverno
Non ho mai capito l'eccessivo entusiasmo per la 500 Abarth. Con l'attuale MY2016 si è posizionata in un settore in cui risulta troppo cara per quello che offre. Non è conveniente come una Fiesta ST, una Clio o una 208; non ha contenuti premium come la MINI; non ha la tecnica di auto come MX5 o GT86. Pur essendo un'automobile molto emozionante (grazie più che altro al sound ed ad un design riuscitissimo) altrettanto risulta inefficace alla guida: telaio vecchio e costruito per utilitarie economiche, finiture da auto economica, posizione di guida eccessivamente alta, consumi elevati, infotainment basico, optional da automobile generalista (no Led, no cruise control, poche regolazioni di guida, cambio elettroattuato, etc.. etc..). Rimane un'automobile bella ma eccessivamente cara e sopratutto datata. Il recente restyling, oltre ad essere arrivato in ritardo, non aggiunge molto per un'auto che industrialmente rimane un prodotto dei primi anni 2000. Inoltre molti continuano a paragonarla alla MINI: mai errore più grande. La MINI è un altro Mondo, per qualità costruttiva e stile di guida.
Lorenzo Pignatiello
mini costa molto molto di più (sia a comprarla che mantenerla, cilindrata più alta e pezzi di ricambio prezzi folli)
motivo del successo? la 500 Abarth è bellissima (l'hai scritto pure te) sound incredibile, per me esteticamente troppo più bella delle concorrenti. Ed infatti il mercato la premia, l'usato ha prezzi altissimi.
La Mini costa uguale alla Abarth, la 500 arriva e supera i 30.000...La Abarth ha prezzi da Premium (anche se dividere in Premium e Non auto piccole di Seg. B, non ha senso a mio avviso)
MrStefano218 Hai fatto preventivo nuova mini? non credo...
poi è un 2.0cc contro 1.4 ci sono almeno 150€ solo di assicurazione. pezzi di ricambio mini prezzi folli (lavoro in bmw)
esteticamente questa 500 è troppo riuscita, non c'è paragone. Mini per me è anche peggiorata esteticamente
Lorenzo Pignatiello è che siamo in Italia: ci si accontenta di queste cose mediocri che non sanno ne di carne ne di pesce. C'è anche chi definisce tale vettura "eccellenza italiana".. a posto siamo. Qua si rasenta il ridicolo..
LegioItalicus ma scherzi?? 150 euro di assicurazione all'anno fa ridere dai... sono poco più di 10 euro al mese... se uno fa una Kasko sai quanto costa??
e i costi dei ricambi non li guardi se prendi una Auto nuova, anche perche sono spese non frequenti.... sono spese occasionali, al massimo si scazzi un po sul momento del tagliando...
mio fratello aveva preso la Mini 3 anni fa, e mi ricordo proprio che gli sconti Mini erano uguali agli sconti Abarth... quindi costano uguali, lo ribadisco...
io parlo di Prezzi, che poi la Mini sia meglio della 500 questo è tutto da vedere, me me gli interni della Mini non piacciono e qualitativamente non sono un granché
mai amato la 500 in versione sportiva, semplicemente non può esserlo per le sue caratteristiche. Come hanno già detto altri, era molto più azzeccata la Punto Abarth ma quei furboni della Fiat preferiscono andare dietro al marketing.
Io comunque andrei ad occhi chiusi sulla Fiesta st200, altro che 595 Abarth.
Si anche io anche se risparmierei circa 7000 euro per prendere la 1.6 turbo da 182 cv sempre st dato che modifiche come centralina e rimappatura sono comuni e si riescono a superare i 220 cv risparmiando circa 6000 euro....Poi vabbe se fai centralina e mappatura sulla St200 allora 250cv e spostati cazzo ahahahahah
una domanda scema, io ho una 595 abarth competizione e vorrei sapere qual'è il display della modalità sport, se quello con la macchinina o l'altro grazie
Il differenziale autobloccante c'è come optional
Una bella macchina sicuramente......ma avete pensato a rimodernare la uno turbo ie che emozione ai tempi ragazzi nostalgia.........😏😏💪
Che super bara volante... Le auto belle sono finite a fine anni 90 primi 2000
Se c'è una cosa che non sopporto sulla 500 abarth è il cambio automatico..
Giugliano meglio 500 abarth o Adam S?
YouTuttoChannel YTP ma non é nemmeno da chiedere, come dire meglio un abito Armani o una tutina del discount? Abbi pazienza, guardati in giro e vedi quante ne han vendute dell'una e dell'altra... la risposta é li.
bellissima
io ho 20 anni ma di certo mi fanno schifo gli automatici o i tip tronik o le palette ( anche se sono la stessa cosa). il manuale da più soddisfazioni poiché sembra di guidare una macchina da RALLY invece che una macchina da americani obesi
Le macchine da rally hanno cambi a innesti frontali oramai Daglì anni 80.. quindi la cosa che ci si avvicina di più per " comportamento " per la velocità di cambiata, è il doppia frizione..
bella eh!!! però troppi soldi per una macchina che sotto ha il telaio della panda, poi qualcuno mi può dire perchè la fiat nella 500 continua a montare il motore tjet invece del multiair? grazie
Francesco Orlando telaio panda? ma cosa vi inventate?
MCanico non lo sai che è una Panda sotto ? 😂😂😂 dove vivi ?
MCanico purtroppo è di derivazione pandistica..
Telaio e pianale sono due cose ben diverse..il telaio infatti non è mica della Panda (e come potrebbe mai esserlo?), il pianale sì..
Stancer diglielo.. poi sono io che non ne capisco eh
io sono giovane ma i cambi automatici li odio
sinceramente volevo prenderla ma poi ho visto la polo GTI e l'ho preferita anche perché l'ho pure pagata meno
Lapo Lussuria Anale nei miei sogni un paio di palle la sto vendendo ora perché da 24k di macchina me la valutano 13.5 fortuna che l'ho venduta sto andando a prendere una bicolore ti farò vedere le foto se vuoi
Bel giocattolino, modaiolo e sfizioso; ma per chi vuole guidare sul serio meglio dirottarsi su altro, visti i limiti citati anche nel video. Senza contare i prezzi che con il MY2016 sono a dir poco decollati..
Ciao ma x ché non mettere i prezzi
Ecco la 595 abarth e come la tipica ragazza italiana di dj Matrix !
bellissima sta 500 abart 595
solo 180 cavalli???? dove sono le macchine serieeeeeeeee???? la 500 è solo un giocatolo (ps. mi piace di estetica, ma non la comprerei mai)
Marco Manzari provala!!!
180 Cv su un'auto così piccola è così leggera è come se c'è ne avesse 270
mai sentito parlare di rapporto peso/potenza???
Cybertron esageratooo
Io comprerei una Fiesta ST, la 500 per quanto divertente è veramente inusabile per un uso giornaliero...
Francesco Ancillotti perché inusabile? è un'utilitaria...
A me piace sta macchina
MARCHIONNE E UN DIO DELLE MACHINE
Giuliano hai dimenticato la BIPOSTO... *_*
bella macchina ma il prezzo è esagerato!
che dire unica pecca il cambio automatico,secondo me non trasmette le emozioni di un manuale,lo vedo troppo lento specialmente in partenza,ditemi tutto quello che volete ma io sono contrarissimo,manuale sempre!!
Bastava montare un tct alfa ed era perfetta per me..... invece no , sto cambio di merda 😂
Fatto ieri preventivo in Abarth per la 595 pista, e dicendo al venditore che arrivo da un dsg me l'ha sconsigliato sto MTA.
cri_from_ss È un vero cambio automatico, nel senso che cambia come una persona ovvero lento ma automaticamente. Però ci sono delle eccezioni, chi è bravo a fare cambiate velocissime è più veloce l'uomo che il cambio automatico come questo😂😂😂
boh...sarò io ma trovo il cambio robotizzato come questo abbastanza "noioso". Meglio il Manuale sarei d'accordo :)
polo gti dsg o questa omniauto?
Sono una l'opposto dell'altro, è strano essere indecisi tra le due.
Assolutamente polo!
Non mi convince...preferisco una bella Corsa Opc...
praticamente l unica a montare l autobloccante e' la corsa opc...dovrebbe essere l abc della guida veloce e invece nessuno lo monta... mah
mauro zedda l'autobloccante meccanico è efficace in pista,su strade normali ci pensa l'elettronica a tenere a bada la potenza in curva
mauro zedda
veramente sulla 500 competizione c'è. vai sul sito Abarth e nel configurazione lo scegli tra gli optional
andrea onestamente , credi sia gratificante che l elettronica (che e sempre brusca) a gestire cio che dai tu all accelleratore o cio che che le gomme non riescono a scaricare in terra, o qualcosa di collaudato gia nell uso estremo? l elettronica mette una pezza, l autobloccante ti fa godere a pieno...
LegioItalicus e ti sembra normale che sia optional? o magari era piu giusto metterlo di serie? visto il calibro e il prezzo
mauro zedda veramente è più brusco l'autobloccante meccanico dell'elettronica
30000 euro 😂 per sta 500 roba da matti .... Per un 1400 turbo ...trovatevi una punto gt usata a 2 soldi poi gli fate tutto quello che volete con un quarto di quella cifra ...E anche con meno... quelle dei primi anni 90 erano da competizione niente catalitica e quasi zero elettronica...Mi piacerebbe vedere una uno turbo un pò elaborata contro una 500 abart 180cv ...Non so come andrebbe a finire la 500 ... La uno ha gia un baricentro basso di suo...
Fabrizio c provala! Poi ci fai sapere..
Nik JAc ad avercela una uno turbo. . Ti posso dire però solo una cosa nei primi anni 90 un mio amico ne aveva una il primo tipo con assetto centralina e altre cosette faceva 240 co 4 persone sopra e sulle strade normali tortuose volava ...La uno è molto leggera e il rapporto peso potenza è molto buono...ho trovato questo video ...Uno turbo 1994 acelerando. .. vedilo....poi dal mio profilo si vede che auto ho ..subaru impreza del 99 ... Per me un mito
esteticamente bella, bell'assetto bei freni e bel rumore... ma poi?? dov'è l'ignoranza tipica delle piccole bombe quelle vere quelle che si definivano bare ma erano molto più divertenti,ciò che penso e che è una macchinetta valida e carina ma assolutamente priva di cattiveria e ignoranza, le cose per me principali in un auto di questa categoria, SOLO tre PAROLE Uno TURBO I. e.
Bella recensione, io ho la vecchia "esseesse" da 160 cv con il record monza, secondo me è una macchina azzeccatissima.
quì il mio pensiero: www.petercorbez.it/importanti/abarth-500-esseesse/
con poco più di 30mila euro si possono anche comperare auto vere........
Quanto costa?
io la prenderei solo perché è bella
Quella che c'è sulla tua foto profilo è bella non l Abarth
tralasciando il prezzo come estetica/sound mi piace un bel pò, e vi assicuro che non la possiedo e non l' ho neanche mai provata aihmè... ;)
A me sembrano più difetti che pregi.
Macchine sportive a trazione anteriore è un controsenso
Concordo con te nella tua frase.. ma ti do ragione perché hai detto "auto sportive" .. qui non siamo di fronte ad un'auto sportiva vera, in quel caso la tua affermazione è pura e veritiera, qui siamo di fronte ad un teppistello e ci sta pure la trazione anteriore, corta com'è, avesse lo stesso motore stesso telaio e trazione posteriore sarebbe una bara su quattro ruote.
.... molto meglio la Opel adam S... più economica, più concreta, più accessoriata e più bella da vedere...
federico sanasi ma per favore... Opel, come voler paragonare un bellissimo abito firmato a una maglietta del discount! Ma che vettura é l'Adam? A parte che non capisco di quale "sostanza" si parla dato che tecnicamente non é paragonabile nemmeno alla versione base della 595, ma spiegheresti a tutti cos'avrebbe di tanto eccezionale? Siamo sempre alle solite, i dengratori del prodotto italiano sono sempre all'opera, pronti a spalare fango sulle nostre eccellenze, davvero non vi capisco! Come si fa a paragonare questa stupenda Competizione con una trabicolo scopiazzato di sana pianta (e di insuccesso) come l'Adam S? Rendiamoci almeno conto di cosa stiamo parlando almeno, per favore crechiamo di essere seri, per un volta almeno sforziamoci!
+Nik “Niak97” JAc tu in parte hai ragione ma se vuoi comprarti una sportiva questa trappola da fighetti non la vedere proprio(anche l'adam)
Nik JAc Piano. Eccellenze italiane sono ben altre. Questa è un semplice city car fatta con un motore pompato e con un telaio da buttare. Io non la chiamerei eccellenza italiana ecco! Ah e si.. fa rumore. Fine. O meglio, finite sono le qualità se così si posso chiamare di questa vettura: che sportiva non è, city car nemmeno quindi una via di mezzo per chi vuole farsi vedere da un semaforo all'altro facendo rumore e andando forte (sul dritto). Bella roba va. Un'italianata mediocre. Non confondiamo ciò che veramente può offrire la nostra penisola in quanto ad eccellenze, di questo settore, con una scatola che fa rumore!
... beh insomma, se dici DISCOUNT alla OPEL e ABITO FIRMATO alla fiat, evidentemente sei appena sbarcato da marte... Fiat è da sempre la regina del DISCOUNT purtroppo... la Adam la trovo semplicemente molto più bella e sobria nella linea, e non così pacchiana come questa, molto più sfruttabile nella vita di tutti i giorni, pur avendo un piglio dichiaratamente racing, meno rumorosa e tamarra di questa e con una tecnologia di bordo superiore a questa, che quindi contribuisce ad una maggiore sfruttabilità quotidiana... con una Adam, se sei single ti puoi anche permettere di tenerla come unica auto e stai tranquillo, con questa molto meno.... questa è come se ti mettesse un cartello sulla fronte con su scritto: fighettino e figlio di papà, oltre che tamarro... senza poi parlare della cura dei materiali soprattutto interni... la Adam è anni luce avanti
... dipende sempre da cosa intendi per SPORTIVA... se sei un pilota di formula uno e giri solo in pista forse la Adam può risultarti insufficiente, ma se sei una persona comune che si alza alle 6 per andare a lavorare, percorre strade intasate e dissestate, soffre di mal di testa e non vuol sentire tutto quel fracasso immondo delle sportive, ma al contempo ama la bella guida sobria e allegra, allora magari la Adam fa x te... quando parlate di sportive sembrate tutti piloti di formula 1... ma in che posto vivete?... me lo chiedo sempre, ma evidentemente sarà molto diverso dal posto normale e convenzionale in cui vivo io...
Vorrei importare in Brasile come modello: nuova Abarth 595 Competizione 1.4 Tjet 180 CV MTA, tuttavia colore: CIRCUITO GRIGIO / ROSSO ABARTH. Mi Imforme un telefono ed e-mail da un rivenditore in Italia