Случайно увидел ваше первое видео, (сам с Алматы), когда вы показали что завезли первую машину в СНГ. На следующий день нашел такую же в Алматы, в таком же цвете...записался и проехал тест драйв по городу... впечатления очень положительные! Но...есть несколько минусов, поскольку есть с чем сравнивать...основной вывод- данная машина должна быть второй или третьей в семье, чисто под водителя, для семьи я бы не выбрал, поскольку ZEEKR 001 рестайл для пассажиров заднего ряда пошире и комфортнее однозначно! Динамики и подвески даже в спорт режиме хватает, очень мягкая, специально ездил по канализац люкам и выбоинам- отлично справляется без пробоев подвески, конечно в городском режиме 60 км/ч. В целом, по сравнению с Порш Тайкан не хуже...тем более в цене в " раза дешевле.
Очень нудно, очень мало информации. Сколько проехал, за сколько км на сколько упала зарядка, средний расход какой, какая высота над уровнем моря? Обзор неочем.
По поводу ветрогенераторов, прежде чем их поставить, заливают фундамент металлоконструкцию, диаметр фундамента равняется высоте ветрогенератора. Это значит что ни одно дерево расти возле ветрогенератора не будет так как его корни будут упираться в бетон. Никакой экологии в этом нет, это нарушает природную экосистему, как и добыча сырья для создания аккумулятора для данного электромобиля. На самом деле загрязнение намного больше, но только не в этом месте а где-то в других странах третьего мира.
Пацаны, ипать, тестят эти ваши китайские электромобили. Дают чОткую экспертную оценку: брать-не брать вместо Камри 3.5 с пробегом, на фарше, как новая, один хозяин, без торга.
Вы 60-70км/ч ехали. Вас все обгоняли. Да что вообще говорить про планшеты, что вы заряжали. Они 0.001% аккума расходуют. Кондер жрет много и количество людей в авто
О какой вы экологии говорите?! Не смешите!😂 Вас всех зомбировали словами об экологии электричек.. Сначала бы сами углубились в этот вопрос, потом давали комментарии. Больше всего греха на себя берут батареи, именно от них исходит львиная доля токсинов и именно на них расходуется больше всего энергии. АКБ обладающие солидным потенциалом имеют повышенную массу, доходящую до 400 кг и при этом, большая часть состава накопителя высокотоксичные компоненты. Данные элементы представляют для окружающей среды гораздо большую опасность, нежели выхлопные газы. На каждый кВт⋅ч энергии выработанной для «заправки» электрокаров, в атмосферу попадает до 274 гр углекислого газа. В случае же с бензиновыми ДВС, показатель не превышает 180 гр. Учитывая что среднестатистические батареи электромобилей служат до 5 лет, остро стоит вопрос и их утилизации. Процесс этот весьма трудоёмкий, очень дорогой и достаточно сложный. Даже если будут учтены все правила, загрязнения окружающей среды избежать вряд ли удастся. Для извлечение металлов из аккумуляторов, потребуется практически в десять раз больше энергетических ресурсов, чем для их изготовления. Это неизбежно влечёт за собой повышение количества выбросов ТЭС. Сами по себе электрокары не создают вредных выбросов, за это несут ответственность электростанции обеспечивающие их электроэнергией. Глобальное внедрение электротранспорта не улучшит экологическую обстановку на планете, а как раз наоборот, усугубит.
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Брат там рядом машины ракетой проезжали😂 немного лукавишь ,режим черепахи включил
он железно ехал черепахой. Всё видео, сплошной обман!
Так там едут со скорость 150км / ч
Случайно увидел ваше первое видео, (сам с Алматы), когда вы показали что завезли первую машину в СНГ. На следующий день нашел такую же в Алматы, в таком же цвете...записался и проехал тест драйв по городу... впечатления очень положительные! Но...есть несколько минусов, поскольку есть с чем сравнивать...основной вывод- данная машина должна быть второй или третьей в семье, чисто под водителя, для семьи я бы не выбрал, поскольку ZEEKR 001 рестайл для пассажиров заднего ряда пошире и комфортнее однозначно! Динамики и подвески даже в спорт режиме хватает, очень мягкая, специально ездил по канализац люкам и выбоинам- отлично справляется без пробоев подвески, конечно в городском режиме 60 км/ч. В целом, по сравнению с Порш Тайкан не хуже...тем более в цене в " раза дешевле.
Очень нудно, очень мало информации. Сколько проехал, за сколько км на сколько упала зарядка, средний расход какой, какая высота над уровнем моря? Обзор неочем.
Төө ашууга кандай чыгат, расход кандай болот видео тартсаңар жакшы болмок. Төө ашуудан түшкөндө заряд станцияда бар.
-Сколько раз будешь говорить "Реально"?
-да!😅
Какая была средня скорость по компьютеру? Какой расход энергии показала?
Тест драйв от китайцев th-cam.com/video/YKdE50uRmVA/w-d-xo.htmlsi=WIyFHsEP7Z59kS2N
Обещали большой запас хода, а по факту как и любая электричка с +-100 кВтч батареей 400км и всё
Тест драйв от китайцев th-cam.com/video/YKdE50uRmVA/w-d-xo.htmlsi=WIyFHsEP7Z59kS2N
Тест драйв от китайцев th-cam.com/video/YKdE50uRmVA/w-d-xo.htmlsi=WIyFHsEP7Z59kS2N
тесла 3ка на 75ке проезжает 400+
@@ipcoldday1500-550 24 го года при езде 110-130 плюс обгоны
🇰🇿🤝🇰🇬
Санджар Рулит у Лисы стыриль придумывать не пришлось😂 надо было назваться Лиса Рулит КЗ 😅
Ты забыл сказать что онлайн будешь транслировать ))
Сколько проехала, какой средний расход
Тест драйв от китайцев th-cam.com/video/YKdE50uRmVA/w-d-xo.htmlsi=WIyFHsEP7Z59kS2N
По поводу ветрогенераторов, прежде чем их поставить, заливают фундамент металлоконструкцию, диаметр фундамента равняется высоте ветрогенератора. Это значит что ни одно дерево расти возле ветрогенератора не будет так как его корни будут упираться в бетон. Никакой экологии в этом нет, это нарушает природную экосистему, как и добыча сырья для создания аккумулятора для данного электромобиля. На самом деле загрязнение намного больше, но только не в этом месте а где-то в других странах третьего мира.
Это всё ерунда
Мог бы сказать типа с дальней дороги, устали, давайте сейчас отснимем и поезали на шашвлки деп, где гостеприимство?
какой расход в ваттах в моменте при скорости 100км/ч?
Не тест - драйв. А реклама Санжара.... 🤦
6:00 нет это не первый, первый сами китайцы приехали в Россию
В Алматы может водители и ездят по правилам ,но вот по трассе 110 ,даже фуры быстрее катят!!!
Обожаю Алматы
Так брать или нет?
Видео неправдивое! Те кто смотрят, вы должны понимать то, просмотр этого видео, введёт вас в заблуждение
Покупатели должны ехать в алмату?
Как бы ты не старался, вход рубль- выход два.
А зимой?. Что нам лето. Қс давай.
550 км реальных вполне неплохо
Чай ичипкет даже не сказал этот Рулит
Пацаны, ипать, тестят эти ваши китайские электромобили. Дают чОткую экспертную оценку: брать-не брать вместо Камри 3.5 с пробегом, на фарше, как новая, один хозяин, без торга.
Ппц шумно в салоне, с 8 минуты уши закладывает
Зачем Алмата🙄😒 город Ош надо было ехать 🤗😍😘🥰👍🇰🇬✊
Ошко жетпей батарейкасы.
Жетипкалу мумкин тасбака сиякты журсен 😂 батареясы мыкты 😊
До Оша она не доедет
Себя только показывает что за нарцис ...жума намаз ещё прицепил к тесту авто , но про тест вообще цифр расхода толком не показал ....
как он судит про тормоза, если тошнил всю дорогу)
Вы 60-70км/ч ехали. Вас все обгоняли. Да что вообще говорить про планшеты, что вы заряжали. Они 0.001% аккума расходуют. Кондер жрет много и количество людей в авто
1:21 997% заряда?!
Скриптонит заценил
О какой вы экологии говорите?! Не смешите!😂 Вас всех зомбировали словами об экологии электричек.. Сначала бы сами углубились в этот вопрос, потом давали комментарии. Больше всего греха на себя берут батареи, именно от них исходит львиная доля токсинов и именно на них расходуется больше всего энергии. АКБ обладающие солидным потенциалом имеют повышенную массу, доходящую до 400 кг и при этом, большая часть состава накопителя высокотоксичные компоненты. Данные элементы представляют для окружающей среды гораздо большую опасность, нежели выхлопные газы. На каждый кВт⋅ч энергии выработанной для «заправки» электрокаров, в атмосферу попадает до 274 гр углекислого газа. В случае же с бензиновыми ДВС, показатель не превышает 180 гр. Учитывая что среднестатистические батареи электромобилей служат до 5 лет, остро стоит вопрос и их утилизации. Процесс этот весьма трудоёмкий, очень дорогой и достаточно сложный. Даже если будут учтены все правила, загрязнения окружающей среды избежать вряд ли удастся. Для извлечение металлов из аккумуляторов, потребуется практически в десять раз больше энергетических ресурсов, чем для их изготовления. Это неизбежно влечёт за собой повышение количества выбросов ТЭС. Сами по себе электрокары не создают вредных выбросов, за это несут ответственность электростанции обеспечивающие их электроэнергией. Глобальное внедрение электротранспорта не улучшит экологическую обстановку на планете, а как раз наоборот, усугубит.
Брат, что говоришь, за базаром следи - китайские товарищи не одобрят!
Может это тебя зомбировали?)
У нас ГЭС то есть за счёт воды вырабатывается электро энергия как насчёт этого
нудно капец