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マリオさんの話し方、優しくて心地が良いです
イタリア人として、私はオートマチックトランスミッションを除くスバルのすべてが好きです（イタリアではあまり人気がありません）。 私はレガシィ 4 マニュアル トランスミッションが大好きです🇮🇹
メーカーオプションの11.6インチインフォメーションディスプレイ&インフォテイメントシステムを付けると、アンテナがシャークフィンアンテナに変わり、ハンドルとシフトノブが本革巻きになって、シフト周りもピアノブラックのパネルになります👍
しかもナビ機能無しなら税込20万弱…いやまぁ社外ディスプレイオーディオの方が安いけれど内装の違いが余計に出るから十分選択肢に入る。
ステキな情報ですね。走りはグレードアップしてるけど内装質感アップが欲しいのでいいです。ハンドリングは中津スバル社長いわくインプレッサ史上最高だそうです。
インプレッサに求められてることってこれな気がするんですよね。オプション込みで300万以内。ST-Hで400万近くなる見積を見ると何か違う気がするんですよ。
ベーシックならではの素朴な良さが滲み出ている試乗動画でした。噛めば噛むほど味が出るような良さが伝わってきました。
インプレッサスポーツSTグレード。派手さが無く、無難で、とくに目立たず、落ち着いた雰囲気、安定して走ってくれそう。すごく普通に見えて、日常的に不満が少なく、安心感を強く感じます。とても扱いやすそう。きっと見えない技術の塊なんでしょうね。私はこういう真面目なスバル車が大好きです👍
この大きさなら2リッターで充分だし、視界も良いし、アイサイト装備されてるし、凄い。
なぜかeボクサーになるとバッテリー2個積みで車検時2個交換．このグレードで十分だ。
229万！？軽自動車にオプション付けるより絶対良いですよね…。カーナビも操作性良いですしスバルの廉価グレードは本当にイイ！
アクセルペダル オルガン式に~してください！🙋 ベンツ、BMW ボルボ マツダ オルガン式 アクセルペダル😊
@@サモンスズ そこは好みの問題かもねぇ…オルガンペダル車乗ったことあるけど自分には合わなかった…
軽を出してくる意味
EVからガソリン車への回帰が世界の流れみたいですよ。なのでSTは貴重な存在だと思います。
スバルさん、STグレードは廃止しないでくださいね🙇💕
誰が乗るねん😅
「ST」はFF-1時代からずっと使われていた伝統のグレード名。いつ頃からかGTの影に隠れてしまったけど、無くさないで欲しいです。
@@n.n.t.9447意外といそうですけどね。自分もちょっと欲しいと思いますし。e-Boxerより魅力的ですね
これをベースに特別仕様車が色々発売される予感がします。AVHやエアコンスイッチが完全に物理スイッチになってくれたら嬉しかったなぁ・・・(個人的に、運転中に使う操作系がタッチパネルなのは、歩きスマホと同じくらいの危険を孕んでると思う)
これでアイサイトが付いていますから軽自動車と比べると激安ですよね。
気づいてる人は分かる「上手い素うどん」元々スバルのベーシックグレードはお買い得感は高いのですが、今の物価高の時代においてこのグレードは価格破壊級。ピアノブラックが増えると、傷や指紋の汚れが目立ちますし、シンプルな方が個人的に好感が持てます。フィットのHOMEもガソリン・ハイブリッド共にコスパ抜群ですが、これも凄い😊
本当に言えてますね。低価格の為にあからさまに本質的な点を落としていないところにスバルのこだわりと良心を感じます。
正直、ホイールは切削されていないシンプルなこちらが最もカッコイイと思います！ブラックなら更に✨️
こういう明るいシルバーやホワイトはダークブルー系の車体と相性抜群だったり。
わかります！
確かハイブリッドモデルはエンジンルームにバッテリーが左右に2つあって交換時の費用も高そうですね。
ST良いですよね。HVモデルに比べちゃうと装備は簡素ですけど11.6モニターOPで付ければ内装だって充実するし、何より純ガソリン車の軽さから来る走りのフィーリングはSTならではの魅力に感じますね。あ、それとSTのAWDモデルも凄く良い味してますよ😊(オーナーより)
同感です！私もST-AWDを契約してしまいました！2012年型の古いG4を下取り、値引き込みで30万になったので、お買い得感を感じて…来年1月か2月の納車が楽しみです！
前輪駆動乗りです。四輪駆動も乗り比べしてみたいです。
燃費ってどんな感じですか？
@@英雄のジレンマさん自分のST(AWD)の燃費です。勿論アクセルの強弱で大きく変わってしまうのですが、マイルドなアクセルワークでの話となりますのでご参考までに。街乗り:9〜10km/l、郊外路:13km、高速14〜15km位です。渋滞等になると、この燃費より悪くなるのは御愛嬌と言うことでご理解下さいね😅
@@コケコーラ-e4v ご返信ありがとうございます！参考になります🙇🏻♀️
インプに限らず、何か一台を愛するオーナーの主張は、聞いていて勉強になります。
五味さんはAWDでしたが、絶賛してましたね。軽さは正義ですね。このモデルに好きなオプション付けて買っても300万位は最近の車ではないコスパですね！
通勤で先代S4を使ってますが燃費が悪すぎて乗り換え検討中です。このSTいいですね。たいして燃費かわらんe-Boxerよりこっちのほうが魅力的だなあ…
そもそも燃費気にするならスバルはやめた方がいい
ST-Hに試乗しましたが、旧型のGT系のインプに比べてCVTのレスポンスが向上していました。縦置きエンジンですので、トルクステアは従来通り無しです。eBoxerではバッテリーが重厚な走りに繋がっていましたが、こちらは軽快さがとても良い。これにCB18のトルクとパワーがあれば更にフィーリングの良い車になると感じます。そんな車は出せない日本の政策のお陰で今のGT型のインプに永く乗れそうです。買い控えで出費が抑えられるのでまあ良いかな（笑）
スバルなのに、FFなのが良い。
FF1やレオーネは元々FFでその発展形がAWDでした。先祖帰りした感じですね。
2世代前のGP7インプレッサに10年程乗っています。インプレッションありがとうございました。大変参考になりました。新型インプレッサは、明らかにガソリン車グレードを冷遇しており（時代の流れもあり仕方ないのかも知れませんが・・・）、余り気分の良いものではありませんでした。ハイブリットも悪くは無いとは思うのですが、それならクロストレックで良いような気もしており、正直購買意欲が湧きませんでした。ただ、廉価グレードとは言え基本は抑えた作りになっている事が分かり、改めてインプレッサの良さが垣間見えました。機会があれば、是非STを試乗してみたいと思います。
白米の旨みがよくわかる素の塩にぎり飯、みたいな感じですね。社用車にも良いのかな、と思いました。
STグレードにもアイサイトのセーフティープラスもオプションで選べるようにしてほしい。
翌年の仕様変更かマイナーチェンジに期待しましょう。
廉価グレードだけど、廉価グレードに全然見えないですね！シンプルに乗ったり、自分なりにカスタムするのも面白いですね！しかも水平対向エンジン！スバルさん、これにマニュアル車なら更に好きになります。受注生産でマニュアル車があれば絶対欲しいです！
TY75であれば7~80キロほど軽くなりますね。
そうなんです。現行グレードにMTがあればなぁ、またはヤリスみたいに新型CVT
これは本当にお得感素晴らしいですよね！ ハンドルは今はいいハンドルカバーもありますし、これをカスタムして楽しめるっていうのもいいと思います！
STというネーミングが昭和のスバルを思い出させますね。実家でレオーネのSTターボに乗ってたので懐かしいです。レオーネのSTはターボとノンターボがあってATの最下級グレードがノンターボSTで後にLGが追加されました。STターボは最上級のGTに準じたグレードでGTの装飾を簡素化したグレードでした。FF1は4ドアの最上級グレードがスーパーツーリングだったので、この車はFF1やレオーネのオマージュなのかと思います。
ヘッドライト見た目は夜間しか違いがまず分からない。でもコーナーでの自動照射方向機能は夜間ドライブ好きには助かるものが有りますよ。ボディー色は全く同じです。落ち着いてていいです
5月にこちらを納車しましたフル装備にしました運転しやすくてシートが最高です！ステアリングとシフトノブも本革で触り心地がいいですその前にアクアを12年乗ってたので浦島太郎状態です笑
08:36 ~ １５０KGも軽いんですか？！男２人分の重さが軽くなってるなら、運転者にも心地良いし、環境にも良いですね！VXの１．６L電池無しも最高でした！
廉価版は評価高いですね！ 僕はoutback、子供FWDインプレッサです。 家族で動く時は、それぞれ乗り味違って行き先に応じて使い分けてます😊
9:55 釈迦に説法かもしれませんが。トルクステアはエンジン横置きのFWDにおいて左右のドライブシャフト長に差がある事で起こる現象です。インプレッサはエンジン縦置きのFWDなのでドライブシャフト長の左右差がとても少なくトルクステアが起こりにくい構成になっています。
ナビ周りこっちの方が好みです！スポーティに感じる
13年乗ったG4の後継にST（AWD）検討中です。本当はセダンが良いのだけど、S4は最初から選択肢にないのでやはりインプレッサです。ハイブリッドは装備は充実しているけど、重いし、それほど燃費が良いわけじゃないしで候補から外しました。G4がフル装備だったので、オプションでもいいからフォグランプ（積雪地帯の住民です）は付けて欲しかった。あと、アルミのペダルも。
アフターパーツに頼るしかないです。
純正オプションですらフォグないのは残念なんですよね……上位グレードのパネルどこかから拾って穴あき仕様にしてカメラ仕掛けるか…?
インプレッサG4 2.0i-s（GK型）に乗ってます。自分のはセダンでフル装備で満足しているので、この新型に乗り替えるインセンティブがひとつもありません。寿命がくるまで大事に乗ります。
これぞお値打ち品！さすがスバル。
GP型乗ってます。年次改良に期待します。
軽自動車とは比較にならないトータルな安全性、パワー、走り、足回り、運転の楽しさ燃費さえ気にしなければ、激安、最強コスパのクルマ！マリオさんと同じG4に乗っていますが、買い換えに気になる１台ですね！ただ最近のガソリン高騰で、アクアGRスポーツにするか悩みます…
追伸ST-AWD、契約してしまいました!来年の納車が楽しみです！
１９８０年代のレオーネからスバルを乗り継いでます。レオーネからインプレッサからの進化は隔世の感がありますね。ありがとうスバル。ますますの発展を期待してます。マリオさん頑張ってください。
ゴテゴテしてるのが嫌いで、むしろ此の位の方が好きカモ🦆、純ガソリン四駆の廉価版も知りたいですね。また四駆の場合、インテリア＆エクステリアはこれで良いから、エンジンは2.5LかCB18搭載モデルが欲しいカモ🦆。
AWDだとやや値段が上がって少し割高かもしれないけど、他メーカーの同クラス車よりは買いやすい値段だと思う。(カロスポも四駆無くなったしマツダ3も四駆がディーゼルかマイルドハイブリッドしか選べなくなった)STをベースにもう少しスポーティな仕様があれば嬉しいが…
四駆代は20万の消費税と50㎏ですね。
スーパーツーリング S T ❗スバル ff 1 1100 の時、1969頃？（昭和44年ころ)出た、スバルff 1 、1100から、ST （スーパーツーリング)は、4ドア スポーツ セダンで、最上級グレード❗でした。このあと、A33 レオーネまで（1979頃まで、昭和54年) ずっと、ST スーパーツーリングは、スバルの、最上級グレードでした。懐かしい‼️ 〈むかし の、ST に、若い頃、 乗っていた、中島飛行機支持者のじいさん より。〉
マリオさん似合ってます🌟買ってしまいましょう❗️
スバルさんクロストレックにも是非グレード設定を！
インプレッサスポーツ 2L 先々代AWD 先代FF と乗り継いでいます。走り始めでFFの方がAWDにあったもっさり感が無くなり、走りも軽快感が増していると感じています。
昔購入したインプレッサWRXWRリミテッド2005は確か250万でした。車重は1300kg後半もちろん単純比較は出来ませんが時代が変わりましたね。
FWD は上級オプションを選ばないと、リアフォグとかが選べないのが残念。安全面の装備はAWDとFWD 都で差をつけないでほしい。
この価格でこの性能&装備&安全性……走りの質感もフツーに400万円に届くクラスのレベル。スバル恐るべし……
イーボクサーじゃなくて、トヨタと共同開発で水平対向エンジンに最適化してTHS技術を組み込んだから、世界一の自動車になるんでしょうね。
THSより燃費悪くなるものをわざわざ作ったりはしないだろうなぁ
どうせプラ部分ならピアノブラック系よりこの無反射グレーの方が、ホコリや指紋が目立たなくて好き
スマートエディション機会があったらレビューお願いします。リアルに良さそうです。
私はナビゲーションさえ要らない人間でして、ごちゃついた装備も嫌いなのでぴったりハマりました。車は軽いにこしたことないし、2000ccのボクサーエンジンに最新のアイサイトが付いて、しかも衝突安全性能トップクラス。フォグランプ？霧の中は走りません(笑)
僕はe-boxerよりこっち（AWD）の大型モニター、本革巻ステアリングホイールのほうがいいんですが...やっぱりフォグランプほしいです！PCD100じゃなくなくなったのが残念ですが、より剛性上げるためには仕方ないんですかね？いま体調を崩して休職してますし、かみさんのステラが危険な状態なので、先に買ってあげたいです。でも、娘が仕事でクルマ買うなら（パーキングスペース確保しなきゃならないためとメンテナンス費用を賄えないので）軽にしなきゃです😢
クロストレックは114.3ですがインプレッサは100ですね。スバルで100はインプレッサとBRZだけになりました。
@@e-sound2316 さん、あれ？営業さんからはPCD114と伺っていましたが...?インプレッサのアルミホイールは今までのアルミホイールは流用できるのですね？それであればほんとうにたすかります！念のためカタログを見てみます
@@Mariageshokaikoh 自分が勘違いしていたようで114.3の様です。
ピアノブラック内装嫌いだからこれはいい！エンジンの音質はイマイチかなこれでステップATなら更に良かった
せっかくだから、大佐渡スカイラインを走ってほしかった。ちなみに、e-Boxerとの重量差は230キロあるらしい。
これいいな。ソルテラ６００万円なんて誰が買うんだ
この廉価版？にディーラーオプションのナビ、前後ドラレコ、ETCといった装備を付けると何円でしょうか？
STにはパワーシートの設定がない。なのでランバーサポートがない。なのでST-Hにしました。STの（純ガソリン車の）上級グレードがあればよかった。
事務的な内装がむしろ好感、最近の華美な内装は結構疲れる😂
150キロも重たいなら、ハイブリッドはいらないですね。それより、不況下ですから1.5ℓターボなどの車種を追加してもりたいですね。
ざっくり計算で、(スバル)燃費L10キロ リッター170円 年間1万㎞で170000円(HV)燃費L20キロ リッター170円年間1万kmで85000円年間85000円 毎月7000円の差を運転の楽しさと安全性能で価値観トレード出来るかどうかがスバル車に乗れるかどうかの一つの目安と思ってる。※HV新車はガソリン車より50万とか高いから5年くらい乗っても元が取れないことを考えるとスバルかな。
こんにちは、ただ ひとつ 後方支援リアビークルデクテイションが オプションでもつけれない これはとても痛い これさえあれば 皆さんに薦められるのに とても残念です。m(_ _)m
このグレードにしてオプション増し増しするのも選択肢としてありかも
スバル すばる SUBARU自分は、クルマが 好きなのでは、ない❗スバルが、好きなのです🍀
2～3年後、ハイブリッド化にふるらしいので期待したい！電気の力で更なるハイパワー化、燃費向上、静粛性アップ、現代の流れに早くのってほしい！
国内仕様はマニュアルトランスミッションないのが残念。オーディオはレスで好みの選びたいけど、社外品のオーディオも選択肢がへりました。
ヒラヒラのコメントにひかれ先代インプレッサスポーツ買いました。それが引き継がれさらに洗練されてますね
SUBARU最高👏👏👏👏👏👏マリオさん😊グッ👍織姫＆彦星より
かっこいい
STIのパーツフル装備したら楽しそう
その車は先代のFFインプレッサStiスポーツよりも出来が良いですね。これにアレイのヘッドライトが付けば即買いなんですが。マリオさん、年寄りは夜目が利かなくなるので高性能のライトをつけて安全性を高めるようにスバルに頼んでくれませんか。
インプレッサは「FF専用モデル」にしたらいいでないかい？
AWDがなくなると販売数が激減します。
新旧比べると、質感がかなり落ちてると感じます。旧型はここまで上位グレードとの差はなかったですよね。ホイールのインチダウンもあるし、スポーツ感がなくなったように思えます。値段も安いようにみえますが、実際のところ、値上がりしているのではないでしょうか。
内装はちゃっちいけどドアを閉めた時高級車の音がした。
PCDを大きくとったということは、この先に馬力の大きなエンジンを積む予定があるのでしょうか。ホイール買いなおしになりありがたくないです。
上質なビジネスカーの印象ですね｡
エアコンのコンプレッサーがマグネットクラッチ式じゃなくなってる？
顔はほんとかっこよくなったと思う😊あとはボンネットに穴がないのが残念💦
5MTのFFが設定あればオーケー。
インプレッサST駆動系をFFよりFRにしたらどうなんだろう?
FFベースだからシンメトリカルAWDを作りやすいがFRベースになるとレイアウトが難しくなる。BRZをAWDしたらどうなるかを想像してみてください。
WRXのメカを使ってアレンジすればFRとシンメトリカルAWDを両立できそうではあるが、FRとしては不完全で、エンジンと前輪軸との位置関係がFFを意識した仕様のままになる。ちょっと残念かな。
@@ポンコツなエンジニア 一応フロントデフの中抜きという手段がありそうではあるものの精々10キロですもんねぇ…その分エンジン下げてフロントサス回り変更とかただのBRZハッチバックになりますし
皆さんありがとうございます。
レンタカー需要ですよね。
この金額だとスイスポと悩む。
新潟ですね！
スバルテクニカルグレード
フォグランプ無し、せめて標準有りにして欲しい。あとコイン入れは今時いらないな～
マリオさんには悪いが、一番安くて200万越えは正直引きますね。トヨタデザインは嫌いです。
オプションのスペアタイヤが無くなったのでもうスバルは買いません。
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
マリオさんの話し方、優しくて心地が良いです
イタリア人として、私はオートマチックトランスミッションを除くスバルのすべてが好きです（イタリアではあまり人気がありません）。 私はレガシィ 4 マニュアル トランスミッションが大好きです🇮🇹
メーカーオプションの11.6インチインフォメーションディスプレイ&インフォテイメントシステムを付けると、アンテナがシャークフィンアンテナに変わり、ハンドルとシフトノブが本革巻きになって、シフト周りもピアノブラックのパネルになります👍
しかもナビ機能無しなら税込20万弱
…いやまぁ社外ディスプレイオーディオの方が安いけれど
内装の違いが余計に出るから十分選択肢に入る。
ステキな情報ですね。走りはグレードアップしてるけど内装質感アップが欲しいのでいいです。ハンドリングは中津スバル社長いわくインプレッサ史上最高だそうです。
インプレッサに求められてることってこれな気がするんですよね。オプション込みで300万以内。ST-Hで400万近くなる見積を見ると何か違う気がするんですよ。
ベーシックならではの素朴な良さが滲み出ている試乗動画でした。
噛めば噛むほど味が出るような良さが伝わってきました。
インプレッサスポーツSTグレード。派手さが無く、無難で、とくに目立たず、落ち着いた雰囲気、安定して走ってくれそう。すごく普通に見えて、日常的に不満が少なく、安心感を強く感じます。とても扱いやすそう。きっと見えない技術の塊なんでしょうね。私はこういう真面目なスバル車が大好きです👍
この大きさなら2リッターで充分だし、視界も良いし、アイサイト装備されてるし、凄い。
なぜかeボクサーになるとバッテリー2個積みで車検時2個交換．このグレードで十分だ。
229万！？軽自動車にオプション付けるより絶対良いですよね…。カーナビも操作性良いですしスバルの廉価グレードは本当にイイ！
アクセルペダル オルガン式に~してください！🙋 ベンツ、BMW ボルボ マツダ オルガン式 アクセルペダル😊
@@サモンスズ そこは好みの問題かもねぇ…オルガンペダル車乗ったことあるけど自分には合わなかった…
軽を出してくる意味
EVからガソリン車への回帰が世界の流れみたいですよ。なのでSTは貴重な存在だと思います。
スバルさん、STグレードは廃止しないでくださいね🙇💕
誰が乗るねん😅
「ST」はFF-1時代からずっと使われていた伝統のグレード名。
いつ頃からかGTの影に隠れてしまったけど、無くさないで欲しいです。
@@n.n.t.9447
意外といそうですけどね。自分もちょっと欲しいと思いますし。e-Boxerより魅力的ですね
これをベースに特別仕様車が色々発売される予感がします。
AVHやエアコンスイッチが完全に物理スイッチになってくれたら嬉しかったなぁ・・・(個人的に、運転中に使う操作系がタッチパネルなのは、歩きスマホと同じくらいの危険を孕んでると思う)
これでアイサイトが付いていますから軽自動車と比べると激安ですよね。
気づいてる人は分かる「上手い素うどん」
元々スバルのベーシックグレードはお買い得感は高いのですが、今の物価高の時代においてこのグレードは価格破壊級。
ピアノブラックが増えると、傷や指紋の汚れが目立ちますし、シンプルな方が個人的に好感が持てます。
フィットのHOMEもガソリン・ハイブリッド共にコスパ抜群ですが、これも凄い😊
本当に言えてますね。
低価格の為にあからさまに本質的な点を落としていないところにスバルのこだわりと良心を感じます。
正直、ホイールは切削されていないシンプルなこちらが最もカッコイイと思います！ブラックなら更に✨️
こういう明るいシルバーやホワイトはダークブルー系の車体と相性抜群だったり。
わかります！
確かハイブリッドモデルはエンジンルームにバッテリーが左右に2つあって交換時の費用も高そうですね。
ST良いですよね。HVモデルに比べちゃうと装備は簡素ですけど11.6モニターOPで付ければ内装だって充実するし、何より純ガソリン車の軽さから来る走りのフィーリングはSTならではの魅力に感じますね。
あ、それとSTのAWDモデルも凄く良い味してますよ😊(オーナーより)
同感です！私もST-AWDを契約してしまいました！
2012年型の古いG4を下取り、値引き込みで30万になったので、お買い得感を感じて…
来年1月か2月の納車が楽しみです！
前輪駆動乗りです。四輪駆動も乗り比べしてみたいです。
燃費ってどんな感じですか？
@@英雄のジレンマさん
自分のST(AWD)の燃費です。
勿論アクセルの強弱で大きく変わってしまうのですが、マイルドなアクセルワークでの話となりますのでご参考までに。
街乗り:9〜10km/l、郊外路:13km、高速14〜15km位です。渋滞等になると、この燃費より悪くなるのは御愛嬌と言うことでご理解下さいね😅
@@コケコーラ-e4v ご返信ありがとうございます！
参考になります🙇🏻♀️
インプに限らず、何か一台を愛するオーナーの主張は、聞いていて勉強になります。
五味さんはAWDでしたが、絶賛してましたね。
軽さは正義ですね。
このモデルに好きなオプション付けて買っても300万位は最近の車ではないコスパですね！
通勤で先代S4を使ってますが燃費が悪すぎて乗り換え検討中です。このSTいいですね。たいして燃費かわらんe-Boxerよりこっちのほうが魅力的だなあ…
そもそも燃費気にするならスバルはやめた方がいい
ST-Hに試乗しましたが、旧型のGT系のインプに比べてCVTのレスポンスが向上していました。縦置きエンジンですので、トルクステアは従来通り無しです。eBoxerではバッテリーが重厚な走りに繋がっていましたが、こちらは軽快さがとても良い。これにCB18のトルクとパワーがあれば更にフィーリングの良い車になると感じます。そんな車は出せない日本の政策のお陰で今のGT型のインプに永く乗れそうです。買い控えで出費が抑えられるのでまあ良いかな（笑）
スバルなのに、FFなのが良い。
FF1やレオーネは元々FFでその発展形がAWDでした。先祖帰りした感じですね。
2世代前のGP7インプレッサに10年程乗っています。
インプレッションありがとうございました。大変参考になりました。
新型インプレッサは、明らかにガソリン車グレードを冷遇しており（時代の流れもあり仕方ないのかも知れませんが・・・）、余り気分の良いものではありませんでした。ハイブリットも悪くは無いとは思うのですが、それならクロストレックで良いような気もしており、正直購買意欲が湧きませんでした。
ただ、廉価グレードとは言え基本は抑えた作りになっている事が分かり、改めてインプレッサの良さが垣間見えました。
機会があれば、是非STを試乗してみたいと思います。
白米の旨みがよくわかる素の塩にぎり飯、みたいな感じですね。社用車にも良いのかな、と思いました。
STグレードにもアイサイトのセーフティープラスもオプションで選べるようにしてほしい。
翌年の仕様変更かマイナーチェンジに期待しましょう。
廉価グレードだけど、廉価グレードに全然見えないですね！シンプルに乗ったり、自分なりにカスタムするのも面白いですね！しかも水平対向エンジン！スバルさん、これにマニュアル車なら更に好きになります。受注生産でマニュアル車があれば絶対欲しいです！
TY75であれば7~80キロほど軽くなりますね。
そうなんです。現行グレードにMTがあればなぁ、またはヤリスみたいに新型CVT
これは本当にお得感素晴らしいですよね！ ハンドルは今はいいハンドルカバーもありますし、これをカスタムして楽しめるっていうのもいいと思います！
STというネーミングが昭和のスバルを思い出させますね。実家でレオーネのSTターボに乗ってたので懐かしいです。レオーネのSTはターボとノンターボがあってATの最下級グレードがノンターボSTで後にLGが追加されました。STターボは最上級のGTに準じたグレードでGTの装飾を簡素化したグレードでした。FF1は4ドアの最上級グレードがスーパーツーリングだったので、この車はFF1やレオーネのオマージュなのかと思います。
ヘッドライト見た目は夜間しか違いがまず分からない。でもコーナーでの自動照射方向機能は夜間ドライブ好きには助かるものが有りますよ。
ボディー色は全く同じです。落ち着いてていいです
5月にこちらを納車しました
フル装備にしました
運転しやすくてシートが最高です！
ステアリングとシフトノブも本革で触り心地がいいです
その前にアクアを12年乗ってたので浦島太郎状態です笑
08:36 ~ １５０KGも軽いんですか？！
男２人分の重さが軽くなってるなら、運転者にも心地良いし、環境にも良いですね！
VXの１．６L電池無しも最高でした！
廉価版は評価高いですね！ 僕はoutback、子供FWDインプレッサです。 家族で動く時は、それぞれ乗り味違って行き先に応じて使い分けてます😊
9:55 釈迦に説法かもしれませんが。トルクステアはエンジン横置きのFWDにおいて左右のドライブシャフト長に差がある事で起こる現象です。インプレッサはエンジン縦置きのFWDなのでドライブシャフト長の左右差がとても少なくトルクステアが起こりにくい構成になっています。
ナビ周りこっちの方が好みです！スポーティに感じる
13年乗ったG4の後継にST（AWD）検討中です。本当はセダンが良いのだけど、S4は最初から選択肢にないのでやはりインプレッサです。ハイブリッドは装備は充実しているけど、重いし、それほど燃費が良いわけじゃないしで候補から外しました。G4がフル装備だったので、オプションでもいいからフォグランプ（積雪地帯の住民です）は付けて欲しかった。あと、アルミのペダルも。
アフターパーツに頼るしかないです。
純正オプションですらフォグないのは残念なんですよね…
…上位グレードのパネルどこかから拾って穴あき仕様にしてカメラ仕掛けるか…?
インプレッサG4 2.0i-s（GK型）に乗ってます。自分のはセダンでフル装備で満足しているので、この新型に乗り替えるインセンティブがひとつもありません。寿命がくるまで大事に乗ります。
これぞお値打ち品！さすがスバル。
GP型乗ってます。年次改良に期待します。
軽自動車とは比較にならないトータルな安全性、パワー、走り、足回り、運転の楽しさ
燃費さえ気にしなければ、激安、最強コスパのクルマ！
マリオさんと同じG4に乗っていますが、買い換えに気になる１台ですね！
ただ最近のガソリン高騰で、アクアGRスポーツにするか悩みます…
追伸
ST-AWD、契約してしまいました!
来年の納車が楽しみです！
１９８０年代のレオーネからスバルを乗り継いでます。レオーネからインプレッサからの進化は隔世の感がありますね。ありがとうスバル。ますますの発展を期待してます。マリオさん頑張ってください。
ゴテゴテしてるのが嫌いで、むしろ此の位の方が好きカモ🦆、純ガソリン四駆の廉価版も知りたいですね。また四駆の場合、インテリア＆エクステリアはこれで良いから、エンジンは2.5LかCB18搭載モデルが欲しいカモ🦆。
AWDだとやや値段が上がって少し割高かもしれないけど、他メーカーの同クラス車よりは買いやすい値段だと思う。(カロスポも四駆無くなったしマツダ3も四駆がディーゼルかマイルドハイブリッドしか選べなくなった)STをベースにもう少しスポーティな仕様があれば嬉しいが…
四駆代は20万の消費税と50㎏ですね。
スーパーツーリング S T ❗
スバル ff 1 1100 の時、
1969頃？（昭和44年ころ)出た、
スバルff 1 、1100から、
ST （スーパーツーリング)は、
4ドア スポーツ セダンで、
最上級グレード❗でした。
このあと、
A33 レオーネまで（1979頃まで、
昭和54年) ずっと、
ST スーパーツーリングは、
スバルの、
最上級グレードでした。
懐かしい‼️
〈むかし の、ST に、若い頃、 乗っていた、中島飛行機支持者の
じいさん より。〉
マリオさん似合ってます🌟
買ってしまいましょう❗️
スバルさんクロストレックにも是非グレード設定を！
インプレッサスポーツ 2L 先々代AWD 先代FF と乗り継いでいます。走り始めでFFの方がAWDにあったもっさり感が無くなり、走りも軽快感が増していると感じています。
昔購入したインプレッサWRXWRリミテッド2005は確か250万でした。
車重は1300kg後半
もちろん単純比較は出来ませんが時代が変わりましたね。
FWD は上級オプションを選ばないと、リアフォグとかが選べないのが残念。安全面の装備はAWDとFWD 都で差をつけないでほしい。
この価格でこの性能&装備&安全性……
走りの質感もフツーに400万円に届くクラスのレベル。
スバル恐るべし……
イーボクサーじゃなくて、トヨタと共同開発で水平対向エンジンに最適化してTHS技術を組み込んだから、世界一の自動車になるんでしょうね。
THSより燃費悪くなるものをわざわざ作ったりはしないだろうなぁ
どうせプラ部分ならピアノブラック系よりこの無反射グレーの方が、ホコリや指紋が目立たなくて好き
スマートエディション機会があったらレビューお願いします。リアルに良さそうです。
私はナビゲーションさえ要らない人間でして、ごちゃついた装備も嫌いなのでぴったりハマりました。車は軽いにこしたことないし、2000ccのボクサーエンジンに最新のアイサイトが付いて、しかも衝突安全性能トップクラス。フォグランプ？霧の中は走りません(笑)
僕はe-boxerよりこっち（AWD）の大型モニター、本革巻ステアリングホイールのほうがいいんですが...やっぱりフォグランプほしいです！PCD100じゃなくなくなったのが残念ですが、より剛性上げるためには仕方ないんですかね？
いま体調を崩して休職してますし、かみさんのステラが危険な状態なので、先に買ってあげたいです。でも、娘が仕事でクルマ買うなら（パーキングスペース確保しなきゃならないためとメンテナンス費用を賄えないので）軽にしなきゃです😢
クロストレックは114.3ですがインプレッサは100ですね。
スバルで100はインプレッサとBRZだけになりました。
@@e-sound2316 さん、あれ？営業さんからはPCD114と伺っていましたが...?インプレッサのアルミホイールは今までのアルミホイールは流用できるのですね？それであればほんとうにたすかります！
念のためカタログを見てみます
@@Mariageshokaikoh 自分が勘違いしていたようで
114.3の様です。
ピアノブラック内装嫌いだからこれはいい！
エンジンの音質はイマイチかな
これでステップATなら更に良かった
せっかくだから、大佐渡スカイラインを走ってほしかった。
ちなみに、e-Boxerとの重量差は230キロあるらしい。
これいいな。
ソルテラ６００万円なんて誰が買うんだ
この廉価版？にディーラーオプションのナビ、前後ドラレコ、ETCといった装備を付けると何円でしょうか？
STにはパワーシートの設定がない。なのでランバーサポートがない。なのでST-Hにしました。
STの（純ガソリン車の）上級グレードがあればよかった。
事務的な内装がむしろ好感、最近の華美な内装は結構疲れる😂
150キロも重たいなら、ハイブリッドはいらないですね。それより、不況下ですから1.5ℓターボなどの車種を追加してもりたいですね。
ざっくり計算で、
(スバル)燃費L10キロ リッター170円
年間1万㎞で170000円
(HV)燃費L20キロ リッター170円
年間1万kmで85000円
年間85000円 毎月7000円の差を運転の楽しさと安全性能で価値観トレード出来るかどうかがスバル車に乗れるかどうかの一つの目安と思ってる。※HV新車はガソリン車より50万とか高いから5年くらい乗っても元が取れないことを考えるとスバルかな。
こんにちは、ただ ひとつ 後方支援リアビークルデクテイションが オプションでもつけれない これはとても痛い これさえあれば 皆さんに薦められるのに とても残念です。m(_ _)m
このグレードにしてオプション増し増しするのも選択肢としてありかも
スバル すばる SUBARU
自分は、クルマが 好きなのでは、
ない❗スバルが、好きなのです🍀
2～3年後、ハイブリッド化にふるらしいので期待したい！電気の力で更なるハイパワー化、燃費向上、静粛性アップ、現代の流れに早くのってほしい！
国内仕様はマニュアルトランスミッションないのが残念。
オーディオはレスで好みの選びたいけど、社外品のオーディオも選択肢がへりました。
ヒラヒラのコメントにひかれ先代インプレッサスポーツ買いました。それが引き継がれさらに洗練されてますね
SUBARU最高👏👏👏👏👏👏
マリオさん😊グッ👍
織姫＆彦星より
かっこいい
STIのパーツフル装備したら楽しそう
その車は先代のFFインプレッサStiスポーツよりも出来が良いですね。これにアレイのヘッドライトが付けば即買いなんですが。
マリオさん、年寄りは夜目が利かなくなるので高性能のライトをつけて安全性を高めるようにスバルに頼んでくれませんか。
インプレッサは「FF専用モデル」にしたらいいでないかい？
AWDがなくなると販売数が激減します。
新旧比べると、質感がかなり落ちてると感じます。旧型はここまで上位グレードとの差はなかったですよね。ホイールのインチダウンもあるし、スポーツ感がなくなったように思えます。値段も安いようにみえますが、実際のところ、値上がりしているのではないでしょうか。
内装はちゃっちいけど
ドアを閉めた時高級車の音がした。
PCDを大きくとったということは、この先に馬力の大きなエンジンを積む予定があるのでしょうか。
ホイール買いなおしになりありがたくないです。
上質なビジネスカーの印象ですね｡
エアコンのコンプレッサーがマグネットクラッチ式じゃなくなってる？
顔はほんとかっこよくなったと思う😊
あとはボンネットに穴がないのが残念💦
5MTのFFが設定あればオーケー。
インプレッサST
駆動系をFFよりFRにしたらどうなんだろう?
FFベースだからシンメトリカルAWDを作りやすいがFRベースになるとレイアウトが難しくなる。
BRZをAWDしたらどうなるかを想像してみてください。
WRXのメカを使ってアレンジすればFRとシンメトリカルAWDを両立できそうではあるが、FRとしては不完全で、
エンジンと前輪軸との位置関係がFFを意識した仕様のままになる。ちょっと残念かな。
@@ポンコツなエンジニア 一応フロントデフの中抜きという手段がありそうではあるものの
精々10キロですもんねぇ…その分エンジン下げてフロントサス回り変更とか
ただのBRZハッチバックになりますし
皆さんありがとうございます。
レンタカー需要ですよね。
この金額だとスイスポと悩む。
新潟ですね！
スバルテクニカルグレード
フォグランプ無し、せめて標準有りにして欲しい。
あとコイン入れは今時いらないな～
マリオさんには悪いが、一番安くて200万越えは正直引きますね。トヨタデザインは嫌いです。
オプションのスペアタイヤが無くなったのでもうスバルは買いません。