ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
五味さん、クラウンとスペクターと乗る順番、間違えちゃった感が😅
クラウンのトップに君臨モデルなわけだから車格に見合ったパワトレを増やしてもらいたい。五味さんがおっしゃるように高級車はゆとりがあってこそだと思う。高級車に対してオーバースペックだろとか、どこでそんなパワー使うんだよとか言う人が時々いるが、この手の車に乗る人が求めてるのってまさにこういうものなのではないかと思う。
昨今の日本車は非力ですよね貧乏臭い
素直過ぎるテンションが大好きですｗ
21モデルのミライと22モデルのID.4を所有していますが、どちらもリースで乗ってます。趣味で乗ってるガソリン車は購入していますが、これもリセールの悪いBMWですが、リセールの数字よりも所有欲を優先した結果です。五味さんはリセールの話を毎回FCEVのミライやクラウンの時に話されていますが、BEVのどのメーカーの車もリセールは悪いので、FCEVの時だけリセールの話を出すのも良く分かりません。それこそガソリン車でもメルセデスやBMWなどの高級セダンのリセールは今も昔もとても悪いのは周知の事で、そこを考えるとBMWi7などの試乗動画でそこに言及されていないのをみると、偏向が過ぎるなと感じてしまいます。リセールも大事なのは分かりますが、自分がミライを所有している理由は、最先端技術に触れたかった事、トヨタを応援している事、その未来に繋げる新しい技術への投資の一部になればと思って乗っているので、ミライの次はクラウンFCEVに乗り替えたいと思っています。トヨタも五味さんも応援しています🎉
クラウンセダン、トヨタのパワートレインは2.4Lターボ＋ハイブリッドとかiForce Max 3.5Lターボ＋ハイブリッドとか色々車格にあったパワートレインの選択肢があるはずなのに出し惜しみ感があって勿体無い。
水素は都会オンリーしか難しいですね。水素ステーションが県によっても一件もない
価格上げるとレクサスとの棲み分けが難しいんでしょうね。それならレクサスの値段をもっと上げれば良いのにと思うけど、深いところで難しいんだろうなぁ。
2:35 最近の車はコンソール詰め込みすぎでこの余裕がかえって高級車を感じさせてくれるな
スペクターの後に乗られるクラウンが不憫だw
んだ、んだ！！
LSと同じ大きさだから3.5ターボHVまでとは言わなくとも、8ATの2.4ターボHVぐらいは搭載しても良いのでは
4気筒はうるせぇからいらねぇ
後ろコンってされた感じめっちゃわかる笑クラウンならもう少し王道セダンらしい形状がいいですよね…
パナメーラのような綺麗さでもないし中途半端に感じます笑
昔のGS450hみたいにすればよかったのにねぇ。クーペっぽい流麗さとセダンでありトランク部もちゃんと出ててアレ美しかった。
クラウンシリーズはセダンが一番好きだなスポーツ見かけるようになってきたけど実サイズより小さく見えるんだよなー
リアのデザイン、このクラウンといいLSといいシックスウィンドウの3BOXセダンで無理やりクーペスタイルにした感が否めないんですよね。マイチェン後のISがデザイン面で大絶賛されているのだから、トヨタの3BOXセダン系はそれをベースにしたら良いのにと思います。
セダンを残してくれてありがとうクラウンの最後の希望です
2tで300Nmでは流石に厳しいですね😂ヴェゼルあたりで300Nmあったような気がしますが…
5L V8積んでドロドロ余裕たっぷりに流したい。。
テンションだだ下がりじゃないですか
トヨタのインテリアデザイナーは今すぐ変えるべきだと思う
ひっど
五味さんのスコアって気分次第で一貫性がないからなぁ。ある車種では、デジタルインナーミラーが無いからってだけで減点するけど、他の同クラスの車種にデジタルミラーが無くてもスルーとか。。
ほんそれｗ
@@f.sage812だから「同クラスの」って書いてる
@@榎国 日本語ちゃんと読めない人もそれらしいことだけは書けちゃうからねｗ
最近点数がインフレしてるしね。80点台なんで以前は全く無かった。
閃光のハサウェイとかに出てきた車みたい、近未来と高級感がある見た目で個人的にはすごく良い
この車こそPHEVが欲しい3.5HVが出せないのは何となく分かるから、PHEVを出すべきもっと言うと4ＷＤの設定やリアステアの採用もあって良い今は正直、セダンも出して欲しいって言われたから仕方なく出した感があります全力投球したモデルには見えません
乗ればわかるけどクロスオーバーやスポーツとは全くの別物、同じ4気筒でも静粛性がまるで違うぞおれは200系乗りだけど、クロスオーバーやスポーツなら200系の方が上と思えたがセダンはさすがに無理だと思えた。そのくらいは違うからむしろこっちの方が本気度高い。
@@internationaleldorado1532 クロスオーバーもスポーツも買いました。セダンはHEVも水素も何度か試乗していますが、後席の広さと豪華さ以外ミライと殆ど変わらないです。ミライの開発コストを回収するために出したのかと思えるレベルで殆ど同じなので、ドライバーズカーとしてならミライで十分です。HEVは単純にスペック不足。200系もだいぶ前に乗っていましたが、流石に現行モデルとは比べ物になりません。
先日乗りましたが、後席専用なら 存在価値があるかな、とにかくデカイ車好きな人専用 旧日本車😎
このクラウンもパトカーになったら超かっこいいだろうな
地元に水素ステーションが無いので買えませんが、FCEVに興味はあります。ガソリン車と比べて、静かでスムーズで滑らかで快適で安楽なイメージがありますし…乗ったことは無いので、イメージではありますが…クラウンセダンのハイブリッドを買うくらいなら、今乗っているEＳで良さそうな気もする。EＳがフルモデルチェンジしたら乗り換えようかな?
同じくES乗りですが、カムリ発表されただけにフルモデルチェンジ待ち遠しいですよね、、、
乗ればわかりますがめちゃくちゃ静かで快適ですよMIRAIでそうでしたから。ESも乗りましたがロードノイズの抑え込みが秀逸な一方エンジンノイズはイマイチでした。4気筒なので音も良くないしあまりおすすめしません。
@@internationaleldorado1532 私の地元にも、水素ステーションつくって欲しいです(^_^;)
これで900万ぐらいって、他の選択肢が全然ある。
国産セダンで括ればあんま無い
@@f.sage812LSよりこっちのが良さそうw
@@f.sage812そもそも国産セダンが少ないからね
迷いましたが523i買いました
150万くらいの補助金考えれば意外と安かったり
ちょっと前の車雑誌に載ってたコンセプトカーみたいな形！コンセプトカーのまま発売すればいいのにを実現した見た目つまりかっこいい。
五味さん質問があります。トヨタクラウンについてです。今回4車種構成となり斬新なスタイルですが次のフルモデルチェンジはどうなるのでしょうか？現行構成のままでFMCするのでしょうか？また、全然違うスタイルになるのでしょうか？情報展開お願いします。
EV, FCEVは所有時の運用が現状切っても切れない話ではあるけど、試乗中の評価でその話が割り込んでくるのが多く感じるガソリン車の静粛性や品質が高まっているのか、このクラウンセダンがミライから進化のない期待外れだったのかはっきり言ってほしいかなとは思った開設当初はEVを割と手放しで静粛性なりなんなりでほめていたことが多かったけれど、最近の評価軸がぶれている感じがしてしまう
クラウンセダンのインプレなら、他のクラウンシリーズと異なる後席での居住性や装備も報告して欲しかったのに残念です。
1000万超えセダンはLSが居るから、クラウンはまだその土俵には来てない感じがありますよね。
その土俵にクラウンが乗っちゃダメなんですよ。昔からの決まりです
ミライに乗っててのそのアナウンス…🧐観ててオモロ。
外音が凄く入りますけど、マイク替えました？
4:18いや、パナメーラに寄せてる✋って言ってよ五味チャンꉂ🤣𐤔
いちいち水素ステーション行くより家で満充電になるEVの方が遥かな使い勝手いいと思うんだけどねEVの方がパワーも加速もずば抜けてあったり積載量もフロントにまでトランクがあったりワンペダルとかもそうだし新しいことを詰め込みまくってるのがEVのような気がする
五味先生の声たまんなく好きだから、このスタイルの動画が一番好きです。FCEVは田舎はきびしいなー。五味先生のMIRAIとの比較動画も期待しています。
大卒新卒者がクラウンFCEVを山奥秘境のド田舎で買って使ってますねぇ〜、休日県庁所在地や都内など都会に行くから関係無いのだそうで…
五味さんのMIRAIがカババから居なくなり、カーセンサーに全く同じ仕様のMIRAIが出ていたので遂に手放されてしまったのかと思いましたがまだお乗りだったようで安心(?)です。水素ステーションが家の近くにあるのでMIRAIの中古を狙ってますが24時間営業になってくれないと旅行前に充填することすら出来ないのでそこが課題ですね...
リセール魔王、飽きっぽい方が手放さないのは、四年縛りの300万弱の補助金を返さなくてはいけないのが本音だと思います。もし補助金を返した上で売却していたら、今の数倍、リセールの文句いってますよ。あっ、因みにセカンドカーでMIRAI乗ってますが、旅行には精神衛生上おすすめしません。都内の方なら日常は問題はありませんが。。
あれ五味康隆(仕様)であって、五味さんの個体ではないですよ。
@@ランドローザー 白でフルモデリスタで年式距離共に近かったのでもしや！？！？と思いまして😅笑
@@まねきねこ-i7k 航続可能距離が800kmくらいあれば1泊2日なら無給水(?)で行けそうなものですが、この動画でも仰るように500kmとかになってくると微妙なラインですよね。東京～草津往復でギリギリですからね。
@@joe-art-mt 様都内の渋滞は燃費落ちないのに、水素の弱点は高速燃費が伸びないですからね。100キロ巡航で走ってもモニター見てると常に水素バンバン使ってますから。
220では3.5HVがあったからこそ、クラウンだなーって思えたしあの排気量やパワーは下手なスポーツカーでも捲れる。今のクラウンにはそれがないのがスゴイ寂しい。やっぱり五味さんも言う通り高級車はゆとりが大事。FCEV出さずにずっとトヨタで出してきた3.5HVでいいのでは？？って思ってしまう。
外装は220の方がかっこいい
全体的に纏まってましたよね
クラウンセダンもカッコいいですが、大人の男っぽさが滲み出た本日の衣装も素敵です、白いジャケットお似合いです！
地方に住んでいます。自分の家から３キロ以内のところに水素ステーションがありますが自分だったらそれをいいことに水素電池車を買う、なんてことは絶対にしません😅😅😅。現行のクラウンセダンを買うならストロングハイブリッド車を買う、という結論に至るのはもはや当然と言えば当然かと。
自分が買える状況ではないのですが、このクラスのセダンで選んでもらえる車になっているかはちょっと足りないのでしょうか。パワーに余裕が感じられるサルーンはLCを買ってくださいという事になるんでしょうか…でもLCもパワーアップはそんな期待できないのかなあ…
昔から動画拝見していますが、高級車多くなってくると普通の車は感動うすれますよね😅学さんもですが。。
クラウン2.5ハイブリッドRS買いました。新型は手が出ない値段だし、でか過ぎる。☓月5日生まれなので、5日（いつか）はクラウンと言われてましたので、一度は乗りたいと思ってました。セダン不人気を逆手に取って、３年落ちの型落ちを安く購入出来て満足です。
FCEVのリセールは最悪です。トヨタの頑張りをみて中古ミライ買いました。1年で約200万下がりました。色々なメーカーに下取り金額を聞きましたが、トヨタが一番悪く、50万以上差がありました。ミライを買った人は、水素エンジン車等が出ても絶対買わないと思います。車は良いだけに、残念です、、五味さんが下取り300万と言っていますが、補助金の期間が終わる時にはトヨタでの下取りは200円位だと思います。
こと日本国内においてはまだまだ際物の域を出ないEVやFCVの訴求力の一つとして海外勢はカタログスペックに強みがあると思いますが、ガソリン車で良いじゃんと思ってしまうような低馬力・トルクの車に主軸を置いている国内メーカーが多く単純に面白みに欠けてしまいますよね。折角環境に良いモノとしてのお題目が与えられているEV・FCVなんだからもっと目を丸くするようなスペックの車をと思ってしまいます。そもそもショーファーならパワー的なゆとりも欲しいですしね。
テンションの低さとトルク不足を感じるのは、スペクター試乗の後だからなのか・・・
オシャレなおじいさんが乗ってそうなイメージ
６8点、妥当ですね😊なんか、売る気がないのかな？五味さんの普通にいい車普通にが(お察しいたします)内装に全く先進性がないよね220から乗り換える意味があまりないね😢
レクサス買えちゃう
クラウンは昔からレクサスの価格に近いけど。
災害用の非常電源にもなるし、県知事に乗って欲しい車No.1FCEVのキャンピングカーとか水素発電できる。キャンピングトレーラーとかあったらいいと思う。
やっぱりセダンが1番カッコいい
見てきましたが、内装の仕上がりは期待値以下だなと感じてしまいました。・全長の割に思ったより後席が狭いく、全席の下に足も入らない・室内のライト類がじんわり点灯ではなく、完全にON,OFFで着くタイプ・メーターのレスポンスが悪い・後席ドア開閉時の音が安っぽいなどなど
五味さん、都会の人が充填の悪さ語ったら地方はもっと少なく悪いです後部座席（空間）、ミライより広そうな気がするけど後部使用するかしないかでクラウンにするかミライにするかで選ぶのもいいのでは？あとクラウンと言うブランドが欲しい人は買うかもしれませんが～
新車が1年で1000万円落ちってマジかい!! ベンツ最上級EVがなんと600万円台リセールもスコアに加味されるならべた褒めしてたEQSとかの高級EVを今評価したらどれぐらいの点数になるのか気になりますねえ
メルセデスのEVだからなのか、メルセデスだからなのか
メルセデスはどの型も昔からリセールめっちゃ悪いからしょーがない、
見た目好き。アメ車感あってかこいい。いっそV8搭載してくれw
ミライほんとデザインもサイズもいいからガソリンモデル出してほしかった
800万で2tで300Nmか…
セダンと言うよりロングハッチバック？みたいな
インテリアがマツダの方がいいな😂
確かにリアの潰れて短く見える感はどうにかしてほしいですよね フロントはめっちゃカッコいいのに
来月に登場する新型クラウンエステートも楽しみですね🎵🙌🎵
クラウンシリーズ、4つに分かれましたが今の所中途半端感？😢クロスオーバーとエステートは、ハッキリしてるとして。スポーツは、スポーツと名乗るなら2.4ターボハイブリッドは乗せて欲しいところ。セダンも上にLSが居るからなぁ…
ルーフからトランクにかけての流れをやり直したら、リアのプロポーションが改善されそうですよね。5030mmもあるから、さらに伸ばそうとは思わないし・・・笑
先日駐車場ですれ違いましたが、存在感半端なかったですね
1200万以上のグレードがあっても良さそうって思うな～まぁ買う予定は無いんだけど
20:05 凄いな、揺れなさすぎやろ
ネックなのはFCEVですもんね。似た乗り味が欲しければ400万で手に入りますし...PHEVとかがもし出た場合どうなんでしょうか。電気走行も出来ればダブルブースト型で加速も速くなりそうな気もします。
900万円でなぜミラーの付け根がプラスチック丸出しなのか顔がかっこいいだけに…
MAZDA3のセダンのレビュー待ってます！
ありますよth-cam.com/video/xbmv_jMZYio/w-d-xo.htmlsi=M77TlFgNaVs-88WP
ケツの違和感の正体は、クーペスタイルだけど後席の居住性も捨てられないからルーフが高くなった結果だと思う。
け4
値上がりしてるとはいえクラウンで1000万はイメージ出来ないなぁ。レクサスの色々な車種が見えてくるからなぁ。
クラウン専門ディーラー以外そんな売る気がないですよね
EV車のリセールは全く語らないですね………😊
確かにクラウンユーザーの求める、なめらかさならこれで良いのでしょうが、私ももう少しダッシュ力が欲しいと思いますね～加速などをプラスして、マジェスタを復活させれば良いと思うのは私だけか・・・？
MIRAIあれだけ絶賛しておいて本当整合性取れない人だなぁ
車自体の評価変わってる？所有環境とか時勢とかでネガティブなこと言ってはいるけど
全く関係ないけど、ミライとクラウン比べるなら今更感あるけどRAV4のHV4駆とエクストレイル4駆を比べて欲しいな。今悩んでるから笑
セダンでこの質感か、残念どこでこの価格になってるのか分からない
パワー不足の件ですが、モーターの大きさではなくFCスタックの発電力の関係ではないでしょうか。
実車を見たがトランクがすごく狭くて。ゴルフバッグだと3つは厳しいかもしれない。
クラウンはセダンを最初に出していたら納得していた
このクラウンに800,900万クラスにしても上にはレクサスがあるんだもん売れないでしょう。
確かにフロントはカッコいいのに後ろもっさり
PHEVだといくらですか？
PHEVは無いですね。HEVはFCEVより100万安いです
旧に乗ってますが、国内ではちょうどいいサイズ。新型は大きすぎる。このサイズだとクラウンじゃなくて他の選択肢になる。
高速道路も解るけど市内50㌔㎞ってのが解り出した筈進むしか無い真意へ
フェイスがクジラクラウンポイとこがある!
LS、MIRAIと同じDouble-Link進むしか無い真意へ
ロードノイズが大きいですね。リアはシビックのハッチバックと似ていてセダン？感をいつも思います。
明らかに五味さんの期待以下でテンションが低めですが、トヨタが車種増やし過ぎで詰めが甘くなっているせいだと思います。かつてのロイヤルサルーンの様な完成度や満足度には程遠いと思います。以前のクラウン様な憧れは持てない。サイズも無駄に大き過ぎます。
このクラウンシリーズは変革して出したことの話題性が先行しただけで、試乗すると感動するような出来ではないですからね。コンポーネント寄せ集めて普通にそこそこ良くまとまった車でしかない。
今から思えばロイヤルサルーンGって安くてお買い得に感じますね。
やはりクラウンはクロスオーバーが完璧なデザインバランスだな。昔からのクラウンファンには響かないみたいだが、車のデザインとしてあれは秀逸。
かっこいいけど攻撃性の高いブレーキランプだけどうにかして欲しい
水素は近所のチョイ乗りに適している。自宅＆ステーション周りしか走る気にれないんだから。なのにこんなデカイ車じゃ不便。アクアやヤリスに水素を作ればステーション周りの人が買ってくれるのに。勿論価格は安くネ♪
私も現物見たら後ろが...あれ～でした...。
音を測定するアプリを使って走行時の車内の音を数値化した方がより正確な車内の静音性のレビューになると思います。ご検討の程、宜しくお願いします🙏
音の数値化は出来るけど、評価としての正しい数値って色々な意味で難しいと思いますよ
純一臭が濃いですね今回（笑）3,2,1go はEX-30 以下ですね。
後席狭くて手動サンシェードミライのマイチェンみたい
類い稀なローテンション動画。 Spectorと同日撮影だったクラウンの悲劇。
パワー感や乗り心地を考えると、クラウンセダンのFCEVは自治体の公用車には良いかもしれませんね。
顔はホント好き
なんかデザイン微妙
miraiの中古は禁句😅
セダンならもう少しトランクの形状を変えてほしかった。
五味さん、クラウンとスペクターと乗る順番、間違えちゃった感が😅
クラウンのトップに君臨モデルなわけだから車格に見合ったパワトレを増やしてもらいたい。
五味さんがおっしゃるように高級車はゆとりがあってこそだと思う。高級車に対してオーバースペックだろとか、どこでそんなパワー使うんだよとか言う人が時々いるが、この手の車に乗る人が求めてるのってまさにこういうものなのではないかと思う。
昨今の日本車は非力ですよね
貧乏臭い
素直過ぎるテンションが大好きですｗ
21モデルのミライと22モデルのID.4を所有していますが、どちらもリースで乗ってます。趣味で乗ってるガソリン車は購入していますが、これもリセールの悪いBMWですが、リセールの数字よりも所有欲を優先した結果です。五味さんはリセールの話を毎回FCEVのミライやクラウンの時に話されていますが、BEVのどのメーカーの車もリセールは悪いので、FCEVの時だけリセールの話を出すのも良く分かりません。それこそガソリン車でもメルセデスやBMWなどの高級セダンのリセールは今も昔もとても悪いのは周知の事で、そこを考えるとBMWi7などの試乗動画でそこに言及されていないのをみると、偏向が過ぎるなと感じてしまいます。リセールも大事なのは分かりますが、自分がミライを所有している理由は、最先端技術に触れたかった事、トヨタを応援している事、その未来に繋げる新しい技術への投資の一部になればと思って乗っているので、ミライの次はクラウンFCEVに乗り替えたいと思っています。トヨタも五味さんも応援しています🎉
クラウンセダン、トヨタのパワートレインは2.4Lターボ＋ハイブリッドとかiForce Max 3.5Lターボ＋ハイブリッドとか色々車格にあったパワートレインの選択肢があるはずなのに出し惜しみ感があって勿体無い。
水素は都会オンリーしか難しいですね。水素ステーションが県によっても一件もない
価格上げるとレクサスとの棲み分けが難しいんでしょうね。
それならレクサスの値段をもっと上げれば良いのにと思うけど、深いところで難しいんだろうなぁ。
2:35 最近の車はコンソール詰め込みすぎでこの余裕がかえって高級車を感じさせてくれるな
スペクターの後に乗られるクラウンが不憫だw
んだ、んだ！！
LSと同じ大きさだから3.5ターボHVまでとは言わなくとも、8ATの2.4ターボHVぐらいは搭載しても良いのでは
4気筒はうるせぇからいらねぇ
後ろコンってされた感じめっちゃわかる笑
クラウンならもう少し王道セダンらしい形状がいいですよね…
パナメーラのような綺麗さでもないし中途半端に感じます笑
昔のGS450hみたいにすればよかったのにねぇ。クーペっぽい流麗さとセダンでありトランク部もちゃんと出ててアレ美しかった。
クラウンシリーズはセダンが一番好きだな
スポーツ見かけるようになってきたけど実サイズより小さく見えるんだよなー
リアのデザイン、このクラウンといいLSといいシックスウィンドウの3BOXセダンで無理やりクーペスタイルにした感が否めないんですよね。
マイチェン後のISがデザイン面で大絶賛されているのだから、トヨタの3BOXセダン系はそれをベースにしたら良いのにと思います。
セダンを残してくれてありがとう
クラウンの最後の希望です
2tで300Nmでは流石に厳しいですね😂
ヴェゼルあたりで300Nmあったような気がしますが…
5L V8積んでドロドロ余裕たっぷりに流したい。。
テンションだだ下がりじゃないですか
トヨタのインテリアデザイナーは今すぐ変えるべきだと思う
ひっど
五味さんのスコアって気分次第で一貫性がないからなぁ。
ある車種では、デジタルインナーミラーが無いからってだけで減点するけど、他の同クラスの車種にデジタルミラーが無くてもスルーとか。。
ほんそれｗ
@@f.sage812だから「同クラスの」って書いてる
@@榎国 日本語ちゃんと読めない人もそれらしいことだけは書けちゃうからねｗ
最近点数がインフレしてるしね。80点台なんで以前は全く無かった。
閃光のハサウェイとかに出てきた車みたい、近未来と高級感がある見た目で個人的にはすごく良い
この車こそPHEVが欲しい
3.5HVが出せないのは何となく分かるから、PHEVを出すべき
もっと言うと4ＷＤの設定やリアステアの採用もあって良い
今は正直、セダンも出して欲しいって言われたから仕方なく出した感があります
全力投球したモデルには見えません
乗ればわかるけどクロスオーバーやスポーツとは全くの別物、同じ4気筒でも静粛性がまるで違うぞ
おれは200系乗りだけど、クロスオーバーやスポーツなら200系の方が上と思えたがセダンはさすがに無理だと思えた。そのくらいは違うからむしろこっちの方が本気度高い。
@@internationaleldorado1532
クロスオーバーもスポーツも買いました。
セダンはHEVも水素も何度か試乗していますが、後席の広さと豪華さ以外ミライと殆ど変わらないです。
ミライの開発コストを回収するために出したのかと思えるレベルで殆ど同じなので、ドライバーズカーとしてならミライで十分です。
HEVは単純にスペック不足。
200系もだいぶ前に乗っていましたが、流石に現行モデルとは比べ物になりません。
先日乗りましたが、
後席専用なら 存在価値があるかな、
とにかくデカイ車好きな人専用 旧日本車😎
このクラウンもパトカーになったら超かっこいいだろうな
地元に水素ステーションが無いので買えませんが、FCEVに興味はあります。ガソリン車と比べて、静かでスムーズで滑らかで快適で安楽なイメージがありますし…乗ったことは無いので、イメージではありますが…
クラウンセダンのハイブリッドを買うくらいなら、今乗っているEＳで良さそうな気もする。EＳがフルモデルチェンジしたら乗り換えようかな?
同じくES乗りですが、カムリ発表されただけにフルモデルチェンジ待ち遠しいですよね、、、
乗ればわかりますがめちゃくちゃ静かで快適ですよ
MIRAIでそうでしたから。
ESも乗りましたがロードノイズの抑え込みが秀逸な一方エンジンノイズはイマイチでした。
4気筒なので音も良くないしあまりおすすめしません。
@@internationaleldorado1532 私の地元にも、水素ステーションつくって欲しいです(^_^;)
これで900万ぐらいって、他の選択肢が全然ある。
国産セダンで括ればあんま無い
@@f.sage812LSよりこっちのが良さそうw
@@f.sage812
そもそも国産セダンが少ないからね
迷いましたが523i買いました
150万くらいの補助金考えれば意外と安かったり
ちょっと前の車雑誌に載ってたコンセプトカーみたいな形！
コンセプトカーのまま発売すればいいのにを実現した見た目つまりかっこいい。
五味さん質問があります。トヨタクラウンについてです。今回4車種構成となり斬新なスタイルですが次のフルモデルチェンジはどうなるのでしょうか？現行構成のままでFMCするのでしょうか？
また、全然違うスタイルになるのでしょうか？情報展開お願いします。
EV, FCEVは所有時の運用が現状切っても切れない話ではあるけど、試乗中の評価でその話が割り込んでくるのが多く感じる
ガソリン車の静粛性や品質が高まっているのか、このクラウンセダンがミライから進化のない期待外れだったのかはっきり言ってほしいかなとは思った
開設当初はEVを割と手放しで静粛性なりなんなりでほめていたことが多かったけれど、最近の評価軸がぶれている感じがしてしまう
クラウンセダンのインプレなら、他のクラウンシリーズと異なる後席での居住性や装備も報告して欲しかったのに残念です。
1000万超えセダンはLSが居るから、クラウンはまだその土俵には来てない感じがありますよね。
その土俵にクラウンが乗っちゃダメなんですよ。昔からの決まりです
ミライに乗ってての
そのアナウンス…🧐
観ててオモロ。
外音が凄く入りますけど、マイク替えました？
4:18いや、パナメーラに寄せてる✋って言ってよ五味チャンꉂ🤣𐤔
いちいち水素ステーション行くより
家で満充電になるEVの方が遥かな使い勝手いいと思うんだけどね
EVの方がパワーも加速もずば抜けてあったり
積載量もフロントにまでトランクがあったり
ワンペダルとかもそうだし
新しいことを詰め込みまくってるのがEVのような気がする
五味先生の声たまんなく好きだから、このスタイルの動画が一番好きです。
FCEVは田舎はきびしいなー。
五味先生のMIRAIとの比較動画も期待しています。
大卒新卒者がクラウンFCEVを山奥秘境のド田舎で買って使ってますねぇ〜、休日県庁所在地や都内など都会に行くから関係無いのだそうで…
五味さんのMIRAIがカババから居なくなり、カーセンサーに全く同じ仕様のMIRAIが出ていたので遂に手放されてしまったのかと思いましたがまだお乗りだったようで安心(?)です。
水素ステーションが家の近くにあるのでMIRAIの中古を狙ってますが24時間営業になってくれないと旅行前に充填することすら出来ないのでそこが課題ですね...
リセール魔王、飽きっぽい方が手放さないのは、四年縛りの300万弱の補助金を返さなくてはいけないのが本音だと思います。もし補助金を返した上で売却していたら、今の数倍、リセールの文句いってますよ。
あっ、因みにセカンドカーでMIRAI乗ってますが、旅行には精神衛生上おすすめしません。都内の方なら日常は問題はありませんが。。
あれ五味康隆(仕様)であって、五味さんの個体ではないですよ。
@@ランドローザー 白でフルモデリスタで年式距離共に近かったのでもしや！？！？と思いまして😅笑
@@まねきねこ-i7k 航続可能距離が800kmくらいあれば1泊2日なら無給水(?)で行けそうなものですが、この動画でも仰るように500kmとかになってくると微妙なラインですよね。東京～草津往復でギリギリですからね。
@@joe-art-mt 様
都内の渋滞は燃費落ちないのに、水素の弱点は高速燃費が伸びないですからね。100キロ巡航で走ってもモニター見てると常に水素バンバン使ってますから。
220では3.5HVがあったからこそ、クラウンだなーって思えたしあの排気量やパワーは下手なスポーツカーでも捲れる。
今のクラウンにはそれがないのがスゴイ寂しい。やっぱり五味さんも言う通り高級車はゆとりが大事。
FCEV出さずにずっとトヨタで出してきた3.5HVでいいのでは？？
って思ってしまう。
外装は220の方がかっこいい
全体的に纏まってましたよね
クラウンセダンもカッコいいですが、大人の男っぽさが滲み出た本日の衣装も素敵です、白いジャケットお似合いです！
地方に住んでいます。
自分の家から３キロ以内のところに水素ステーションがありますが自分だったらそれをいいことに水素電池車を買う、なんてことは絶対にしません😅😅😅。
現行のクラウンセダンを買うならストロングハイブリッド車を買う、という結論に至るのはもはや当然と言えば当然かと。
自分が買える状況ではないのですが、このクラスのセダンで選んでもらえる車になっているかはちょっと足りないのでしょうか。
パワーに余裕が感じられるサルーンはLCを買ってくださいという事になるんでしょうか…でもLCもパワーアップはそんな期待できないのかなあ…
昔から動画拝見していますが、高級車多くなってくると普通の車は感動うすれますよね😅学さんもですが。。
クラウン2.5ハイブリッドRS買いました。
新型は手が出ない値段だし、でか過ぎる。
☓月5日生まれなので、5日（いつか）はクラウンと言われてましたので、一度は乗りたいと思ってました。
セダン不人気を逆手に取って、３年落ちの型落ちを安く購入出来て満足です。
FCEVのリセールは最悪です。
トヨタの頑張りをみて中古ミライ買いました。
1年で約200万下がりました。色々なメーカーに下取り金額を聞きましたが、トヨタが一番悪く、50万以上差がありました。
ミライを買った人は、水素エンジン車等が出ても絶対買わないと思います。
車は良いだけに、残念です、、
五味さんが下取り300万と言っていますが、補助金の期間が終わる時にはトヨタでの下取りは200円位だと思います。
こと日本国内においてはまだまだ際物の域を出ないEVやFCVの訴求力の一つとして海外勢はカタログスペックに強みがあると思いますが、
ガソリン車で良いじゃんと思ってしまうような低馬力・トルクの車に主軸を置いている国内メーカーが多く単純に面白みに欠けてしまいますよね。
折角環境に良いモノとしてのお題目が与えられているEV・FCVなんだからもっと目を丸くするようなスペックの車をと思ってしまいます。
そもそもショーファーならパワー的なゆとりも欲しいですしね。
テンションの低さとトルク不足を感じるのは、スペクター試乗の後だからなのか・・・
オシャレなおじいさんが乗ってそうなイメージ
６8点、妥当ですね😊
なんか、売る気がないのかな？
五味さんの普通にいい車
普通にが(お察しいたします)
内装に全く先進性がないよね
220から乗り換える意味があまりないね😢
レクサス買えちゃう
クラウンは昔からレクサスの価格に近いけど。
災害用の非常電源にもなるし、県知事に乗って欲しい車No.1
FCEVのキャンピングカーとか水素発電できる。キャンピングトレーラーとかあったらいいと思う。
やっぱりセダンが1番カッコいい
見てきましたが、内装の仕上がりは期待値以下だなと感じてしまいました。
・全長の割に思ったより後席が狭いく、全席の下に足も入らない
・室内のライト類がじんわり点灯ではなく、完全にON,OFFで着くタイプ
・メーターのレスポンスが悪い
・後席ドア開閉時の音が安っぽい
などなど
五味さん、都会の人が充填の悪さ語ったら地方はもっと少なく悪いです
後部座席（空間）、ミライより広そうな気がするけど後部使用するかしないかでクラウンにするかミライにするかで選ぶのもいいのでは？
あとクラウンと言うブランドが欲しい人は買うかもしれませんが～
新車が1年で1000万円落ちってマジかい!! ベンツ最上級EVがなんと600万円台
リセールもスコアに加味されるならべた褒めしてたEQSとかの高級EVを今評価したらどれぐらいの点数になるのか気になりますねえ
メルセデスのEVだからなのか、メルセデスだからなのか
メルセデスはどの型も昔からリセールめっちゃ悪いからしょーがない、
見た目好き。アメ車感あってかこいい。いっそV8搭載してくれw
ミライほんとデザインもサイズもいいからガソリンモデル出してほしかった
800万で2tで300Nmか…
セダンと言うよりロングハッチバック？みたいな
インテリアがマツダの方がいいな😂
確かにリアの潰れて短く見える感はどうにかしてほしいですよね フロントはめっちゃカッコいいのに
来月に登場する新型クラウンエステートも楽しみですね🎵🙌🎵
クラウンシリーズ、4つに分かれましたが今の所中途半端感？😢
クロスオーバーとエステートは、ハッキリしてるとして。
スポーツは、スポーツと名乗るなら2.4ターボハイブリッドは乗せて欲しいところ。
セダンも上にLSが居るからなぁ…
ルーフからトランクにかけての流れをやり直したら、リアのプロポーションが改善されそうですよね。5030mmもあるから、さらに伸ばそうとは思わないし・・・笑
先日駐車場ですれ違いましたが、存在感半端なかったですね
1200万以上のグレードがあっても良さそうって思うな～
まぁ買う予定は無いんだけど
20:05 凄いな、揺れなさすぎやろ
ネックなのはFCEVですもんね。似た乗り味が欲しければ400万で手に入りますし...
PHEVとかがもし出た場合どうなんでしょうか。電気走行も出来ればダブルブースト型で加速も速くなりそうな気もします。
900万円でなぜミラーの付け根がプラスチック丸出しなのか
顔がかっこいいだけに…
MAZDA3のセダンのレビュー待ってます！
ありますよ
th-cam.com/video/xbmv_jMZYio/w-d-xo.htmlsi=M77TlFgNaVs-88WP
ケツの違和感の正体は、クーペスタイルだけど後席の居住性も捨てられないからルーフが高くなった結果だと思う。
け4
値上がりしてるとはいえクラウンで1000万はイメージ出来ないなぁ。レクサスの色々な車種が見えてくるからなぁ。
クラウン専門ディーラー以外そんな売る気がないですよね
EV車のリセールは全く語らないですね………😊
確かにクラウンユーザーの求める、なめらかさならこれで良いのでしょうが、私ももう少しダッシュ力が欲しいと思いますね～
加速などをプラスして、マジェスタを復活させれば良いと思うのは私だけか・・・？
MIRAIあれだけ絶賛しておいて本当整合性取れない人だなぁ
車自体の評価変わってる？所有環境とか時勢とかでネガティブなこと言ってはいるけど
全く関係ないけど、ミライとクラウン比べるなら今更感あるけどRAV4のHV4駆とエクストレイル4駆を比べて欲しいな。今悩んでるから笑
セダンでこの質感か、残念
どこでこの価格になってるのか分からない
パワー不足の件ですが、モーターの大きさではなくFCスタックの発電力の関係ではないでしょうか。
実車を見たがトランクがすごく狭くて。
ゴルフバッグだと3つは厳しいかもしれない。
クラウンはセダンを最初に出していたら納得していた
このクラウンに800,900万クラスにしても上にはレクサスがあるんだもん売れないでしょう。
確かにフロントはカッコいいのに後ろもっさり
PHEVだといくらですか？
PHEVは無いですね。HEVはFCEVより100万安いです
旧に乗ってますが、国内ではちょうどいいサイズ。
新型は大きすぎる。
このサイズだとクラウンじゃなくて他の選択肢になる。
高速道路
も
解るけど
市内
50㌔㎞って
のが
解り出した筈
進むしか無い
真意へ
フェイスがクジラクラウンポイとこがある!
LS、MIRAI
と
同じ
Double-Link
進むしか無い
真意へ
ロードノイズが大きいですね。リアはシビックのハッチバックと似ていてセダン？感をいつも思います。
明らかに五味さんの期待以下でテンションが低めですが、トヨタが車種増やし過ぎで詰めが甘くなっているせいだと思います。かつてのロイヤルサルーンの様な完成度や満足度には程遠いと思います。以前のクラウン様な憧れは持てない。サイズも無駄に大き過ぎます。
このクラウンシリーズは変革して出したことの話題性が先行しただけで、試乗すると感動するような出来ではないですからね。コンポーネント寄せ集めて普通にそこそこ良くまとまった車でしかない。
今から思えばロイヤルサルーンGって安くてお買い得に感じますね。
やはりクラウンはクロスオーバーが完璧なデザインバランスだな。昔からのクラウンファンには響かないみたいだが、車のデザインとしてあれは秀逸。
かっこいいけど攻撃性の高いブレーキランプだけどうにかして欲しい
水素は近所のチョイ乗りに適している。自宅＆ステーション周りしか走る気にれないんだから。なのにこんなデカイ車じゃ不便。アクアやヤリスに水素を作ればステーション周りの人が買ってくれるのに。勿論価格は安くネ♪
私も現物見たら後ろが...あれ～でした...。
音を測定するアプリを使って走行時の車内の音を数値化した方がより正確な車内の静音性のレビューになると思います。ご検討の程、宜しくお願いします🙏
音の数値化は出来るけど、評価としての正しい数値って色々な意味で難しいと思いますよ
純一臭が濃いですね今回（笑）
3,2,1go はEX-30 以下ですね。
後席狭くて手動サンシェード
ミライのマイチェンみたい
類い稀なローテンション動画。 Spectorと同日撮影だったクラウンの悲劇。
パワー感や乗り心地を考えると、クラウンセダンのFCEVは自治体の公用車には良いかもしれませんね。
顔はホント好き
なんかデザイン微妙
miraiの中古は禁句😅
セダンならもう少しトランクの形状を変えてほしかった。