Cambios en la NORMATIVA de BICICLETAS y VMP (DGT 2025)
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2024
- Mira este otro vídeo ¿Por que NO me gustan los CARRILES BICI? 🚫 València ➡️ • ¿Por que NO me gustan ...
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Mi documento de alegaciones: docs.google.com/document/d/16...
El documento que se propone: www.interior.gob.es/opencms/p...
Información del Ministerio del interior www.interior.gob.es/opencms/e...
Propuestas de EnBiciPorMadrid: x.com/enbicipormadrid/status/...
Alegaciones de Madrid Ciclista: madridciclista.org/alegacione...
Vamos a hablar de la propuesta de modifiación del REAL DECRETO XXX/ 2024, EN MATERIA DE PROTECCIÓN A USUARIOS VULNERABLES DE LA VÍA, POR EL QUE SE MODIFICA EL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN, APROBADO POR REAL DECRETO 1428/2003, DE 21 DE NOVIEMBRE
¡Atención ciclistas! 🚴♂️ En este vídeo te traemos todos los detalles sobre los cambios en el Reglamento General de Circulación 2024 que afectan a las bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP). Descubre las nuevas normas de tráfico, desde las ventajas de circular por el centro del carril hasta las restricciones en el uso de bicis de carga. Además, te enseñamos cómo puedes participar en la apelación antes del 26 de julio.
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¿Qué encontrarás en este vídeo?
Cambios Positivos: Beneficios de circular por el centro del carril, uso de carriles adicionales, y la posibilidad de circular en calles 30.
Cambios Negativos: Restricciones en el transporte de niños y el uso de bicicletas de carga.
Artículo Controversial: El artículo 176 y su impacto en la circulación por carriles bici.
Participación Ciudadana: Cómo puedes hacer tu apelación y un enlace a las alegaciones de Madrid Ciclista.
¡No te pierdas esta información crucial para todos los ciclistas! Haz clic en el vídeo para estar al día con las nuevas normativas y proteger tus derechos en la carretera. 🚴♀️🚦
00:00 Cambios en el RGC
00:45 Circular centro del carril
01:36 Uso de más carriles
02:23 Filtrarse
03:46 ir en dirección contraria
04:47 Distancia ciclistas
05:18 Calles peatonales
05:43 Cosas negativas ❌
06:17 VMPs
07:32 ¿CARRIL BICI OBLIGATORIO?
09:17 Alegaciones
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Respecto al filtrado en semáforos, entiendo que sea frustrante adelantar y después tener que volver a adelantar, pero yo, que con mi bici no emito ningún humo de escape, no me da la gana quedarme detrás de un 4x4 diesel durante 30 segundos. Me filtro al frente y no me quedo con esos malos humos.
Pues sí! Tienes razón. Yo lo que hago es quedarme 3 o 5m por detrás. Y así reducies la contaminación.
@@MoisesEnBiciDiré que esta es una las razones por las que utilizo carriles bici cuando estám bien hechos y van a mi destino (a veces giran, no van rectos etc... Cosas de cartiles bici xdd)
Totalmente de acuerdo, en lo positivo y en los puntos negativos que dices.
Y yo también opino que se están pasando con los patinetes.
Muchas gracias por comentar y por estar ahí video tras vídeo! Muy bueno tener tu feedback
Pues no sé qué decirte de los patinetes,son vehículos muy pequeños y vulnerables,que circulen por vías interurbanas me parece una temeridad salvo que sea por sitios segregados, por ahí los coches van más rápidos y con la fuerza (no se si es centrífuga o centrípeta/ pueden desequilibrar a un vehículo tan liviano
Para mi lo que es ya el sumun es que los prohiban en algunos Transportes Públicos, con la excusa de la seguridad cuando solo ha explotado la bateria de uno y no genenró ningún herido.
@@samuelhernandezbarahona3362 se ouede regular teniendo en cuenta vías interirbanas peligrosas.
Ir en bici por una gran ciudad es algo que requiere preparación y conocimiento, Dios me libre de tener que hacerlo. Buen video.
Bueno, poco a poco se aprende. Y te das cuenta que es de las mejores formas de moverse por ciudad
Los avanza bicis son un sistema de seguridad muy importantes para bicis y motocicletas, en caso de colisión por alcance.
Yo recomiendo usarlo siempre.
Lo entiendo, pero en cuanto se te para un coche detrás ya hace el mismo efecto. Y el riesgo no debería ser tal. Aun así, lo bueno es que con esta normativa cada quien podrá elegir si hacerlo o no 😁 Gracias por comentar!!!
Lo de las zonas de avanzada en semáforo también tiene mucho sentido para giros, aunque la calle tenga Carril Bici.
Sí! Soluciona los giros cuando hay carril bici. Buen apunte!
Gracias Moisés, no sabíamos que se pueden enviar propuestas.
Sí! hay que aportar todos!
Lo primero es que cuidadito con eso de que la seguridad de los demás vehículos lo permita porque ya veo que muchos coches se acojerán a eso diciendo que siempre será más seguro ir por el lado y no por el centro. Luego lo del filtrado un gran avance, porque ya las motos lo podían hacer y porqué no las bicis, no tenía ningún tipo de sentido. Lo de las calles de 30 para las calles con poco tráfico lo veo muy bien, pero para las que tienen bastante tráfico (no solo de coches, sino también de otras bicicletas y transporte público) no lo veo porque va a ser un poco un caos y no se va a ganar mucho. Si una ciudad está bien diseñada, si hay una calle 30 prohibida, debe haber una alternativa cercana para llegar al mismo lugar que llegarías por esa calle prohibida dando una pequeña vuelta y si no la hay no se suele perder mucho tiempo iendo un poco a pata como he hecho yo bastantes veces unos metros para evitar así la calle prohibida.
También veo un gran avance en lo de las calles peatonales, hay muchos paseos grandes peatonales con mucha visibilidad y pocas personas donde no pones en peligro a nadie por ir en bici así que me alegro que ahora ese espacio si pueda ser usado por algo y no caer en un espacio inutilizado.
Muy de acuerdo con lo de los VMP, se creen que son motos y están limitado cada vez a más cosas y ya les van a querer hacer pagar un seguro como a los coches o motos lo que me parece súper retrógrado, osea tienes un medio de movilidad muy sostenible, que ocupa poco espacio y es muy versátil y les estás poniendo trabas como si se tratase de un coche diésel? Por favor, es que es increíble como hay muchas ciudades donde LITERALMENTE hay más controles a VMP que a los vehículos a motor, es una gran injusticia cuando como dices tal cual, son solo un escalón por encima de la bici, no llega a coche ni a moto.
Y por cierto muy buen vídeo como siempre, por lo entretenido e informativo.
Muchas gracias!! Desde luego muy bueno todo lo que apuntas. Hay que seguir dándole caña
Estaría guay que alguien hiciera una plantilla con las alegaciones. Porque estoy muy de acuerdo con todo pero no tengo tiempo para estudiarme el borrador ni redactar alegaciones. 😭😭
Pues te paso mi aportación! y tienes en la descripción las de Madrid Ciclista docs.google.com/document/d/16CzDd9iNrNjc77XoP1KrToFONbFWex8H/edit?usp=sharing&ouid=104049204438310177203&rtpof=true&sd=true
@@MoisesEnBici Oh! gracias, que bien que bien. Lo pasaré al grupo a ver si cae alguno más. 😉
He empezado hace nada (una semana) a ir y volver del curro en bici y encuentro unas cuantas cosas ilógicas en cómo están las cosas ahora mismo al menos en mi ciudad, una ciudad pequeña y sin muchas cuestas, que debería ser ideal para el ciclismo, y que de hecho está viendo un bum de bicis y VMPs pero que tiene una densidad de circulación de coches absurda.
- Entiendo tu crítica hacia los carriles bici separados de cualquier especie. Suelen ser tramos cortos, incomunicados, que no cubren en muchos casos rutas lógicas dentro de la ciudad, mal mantenidos, con baches, con grietas, con mil requiebros y giros estúpidos, cuando no con obstáculos y cosas que no deberían estar ahí e incluso sobre pavimentos manifiestamente inadecuados. Sin embargo, entre meterme en lo que viene a ser casi una autopista a tener que alternar entre tramos de acera yendo a paso carriburra y carril bici roñoso me quedo con lo segundo porque en el primero hay coches yendo como si les poseyera el demonio. ¿Quieren REALMENTE las autoridades que vaya por la calzada y no por la acera? Pues que quiten coches. Así de sencillo y así de complicado.
- Lo de los VMPs no tiene nombre. Un patinete eléctrico necesita de un acelerador no ya para llegar a esos 25 km/h máximos permitidos, sino para funcionar directamente, pero si el mismo acelerador con la misma limitación lo pones en una bici eléctrica ya la tienes que matricular como ciclomotor, quitarlo o comerte el VMP entero con patatas. Estúpido y absurdo, a menos por supuesto que esté el lobby del automóvil a nivel europeo tratando de mover los hilos a su favor ahora que se acerca el inexorable fin del coche tal y como lo conocemos.
- Un coche puede ir con su equipo de música a toda hostia y las ventanas cerradas, pero a ti que vas en bici o en VMP ni se te ocurra ir con cascos porque te puede caer multaza.
Y de estas hay un montón más y cada ciudad a mayores tendrá las suyas. Yo desde luego espero que las cosas vayan a mejor en los próximos años y que la cantidad de gente que se está metiendo a pedalear sea decisivo en los cambios.
Hola, no podría estar mas de acuerdo, especialmente con lo de los cascos..., lo unico que me resulta complicado es el tema de bicis electricas y VMP, en mi ciudad, es muy común verlos modificados yendo a 30-40 kph y más, ademas de que nos dan mala reputación por que suelen usarlos gente con poca educación con el resto de gente.
En mi caso, por suerte en mi ciudad, Sevilla, algunos coches respetan un poco mas, pero la situación muy parecida. Donde vives tu?
Muy buena reflexión, por supuesto que lo que más aporta a que haya más ciclistas es reducir el número de coches.
Y por supuesto, comparto el resto de lo que dices
Está bien que exista un reglamento. Pero deberían dedicar más tiempo, dinero y esfuerzos en conectar los carriles bici existentes . Un abrazo.
En València hicieron eso. Una red por la que muchos decíamos que era una mierda, conectaron los puntos y... El uso se disparó de repente. Con poca inversión se puede hacer mucho.
@@joanmasiacandeal540 Exacto.
Ya había! Esta es una modificación. Pero sí, más tiempo y hablar con los involucrados
@@MoisesEnBici Barcelona es un mal ejemplo.
La nueva normativa no dice que de forma general se podrá circular en dirección contraria por esos carriles, sino que lo tiene que regular la autoridad muncipal y tiene que estar señalizada esa posibilidad: En las vías urbanas con un solo carril donde esté limitada la velocidad a 30 km/h o inferior, y previa señalización, la Autoridad municipal podrá permitir la circulación de las bicicletas en sentido contrario a la circulación de los vehículos a motor.
Comentas exactamente lo que digo en el vídeo, palabra por palabra! 😂
@@MoisesEnBici tienes razón, perdona. El comentario iba para otro video que no lo comentaba y al ir a buscarlo para incluir el comentario publiqué en el tuyo por error 😅
@@obelis100 No te preocupes! Me extrañaba jeje
Yo sigo esperando que obliguen a poner matrícula en las bicis, así cuando vea ciclistas que no cumplen las normas poder denunciarlos
Pues espera sentado! Que yo también estoy esperando a que pongan limitador de velocidad y tacografo a las motos y coches (como con los camiones). Si equiparamos, equiparemos a todos los vehiculos
Claro que sí. Tal como haces cuando ves un coche o moto cometiendo una infracción… 🙄
Por eso los conductores que cometen infracciones son sancionados siempre, ¿Verdad?
Claro que si, cada vez más control estatal, también te dirán cuando acostarte con tu pareja...
Tenéis moral de esclavos
@@jesuko110 como no tengo moral de exclavo circulo en el medio de transporte más libre. Y no pido matricula e impuestos para el resto
No me parece correcto equiparar a los VMP con las bicicletas, pues con las bicicletas estás fomentando el deporte y la salud, al contrario de los VMP, con los cuales (y de forma debatible) sólo estarías fomentando una descongestión del tráfico (entre alguna que otra ventaja frente a los vehículos). Para mí las bicicletas son sagradas y se debería de fomentar su uso por motivos de salud general, a parte de otros beneficios, algunos de ellos sí compartidos con los VMP.
Respecto a lo de obligar a utilizar los carriles bici, supongo que si esa ley sale adelante, matizarán más que a que tipo de carril de se refieren, porque evidentemente obligar a utilizar todos los carriles bici sería una locura (pues los hay realmente infernales jajaja).
Un saludo.
Si te fijas dice: "Por encima" lo que me hace entender que quiere decir que se ponga como punto intermedio entre ciclomotor y bici, pero mas cercano a una bici
En cuanto a lo de fomentar la bici, completamente de acuerdo, especialmente las no electricas, traen demasiadas ventajas para la persona que las usa y su entorno como para no fomentarlas tanto como se pueda. Para la persona, es especialmente ventajoso cuando el transporte publico es pobre, da una libertad increible, se olvida mucho que hay un gran porcentaje de personas que no pueden conducir, ya sea por edad, discapacidad o algun otro problema, pero que sí pueden usar una bici, normal o adaptada (que es mucho mas barato que adaptar un coche, por ej: silla de ruedas)
Vale, una bici normal tiene el plus de la salud. ¿Pero y una bici electrica? Que cada vez son más comunes... Hay que ver a los VMPs como aliados, no como enemigos. Aun así, entiendo todo lo que dices!
@@MoisesEnBici En una bicicleta eléctrica se hace bastante más ejercicio que en un VMP, de hecho, según como se utilice (gestión de modos, no rehúsar a ir a más de 25 y por tanto sin asistencia etc etc) se puede hacer incluso más ejercicio que en una normal. Talvez eso no es lo habitual cuándo se utiliza como medio de transporte, pero sí bastante cuando se utiliza de forma recreacional (yo mismo voy en eléctrica y acabo reventado).
A los VMP no los veo como enemigos, pero tampoco como aliados... ¿Te has dado cuenta de que últimamente ha aumentado bastante el rechazo de los cochistas hacia las bicicletas? Es una corriente bastante indudable y muy preocupante, que ha coincido (curiosamente) con el TREMENDO BOOM de los VMP, colectivo conocido por tener un % de usuarios irrespetuosos bastante superior a la media de vehículos. No sé, igual es una casualidad y no tiene nada que ver, pero como dicen en mi pueblo "sospecha y acertarás" jajaja
Un saludo.
@@MoisesEnBici Tambien creo que hay que verlos como aliados a los VMP, al final, son un coche menos, y una persona con la mente abierta a alternativas viables al coche, por lo general. (lógicamente esto ultimo a un niño de 11 años se la suda) .
En cuanto a las bicis eléctricas, pienso que son mejores para la sociedad que los VMP, al fin y al cabo no me imagino a un viejo de 80 años en un patinete, pero si en una bici eléctrica.
Ademas de que ayuda a aumentar la consciencia de la necesidad de parkings de bici de calidad y seguros.
También si se hacen bien los incentivos, las que solo tienen asistencia a pedaleo, si tienen beneficios para la salud, especialmente si son con sensor de torque en vez del sensor de cadencia que, en mi experiencia, invitan a hacer pedal ghosting y son mínimamente peligrosos por la naturaleza impredecible del sistema (tal vez es solo por que no estoy acostumbrado, solo cojo eléctricas cuando solo están disponibles las de mis padres que son todas con sensor de cadencia.
Lo que mas le importa al estado es legislar para recaudar, fiscalizar todo y meter tasas e impuestos a todos, la seguridadbles da igual
En este caso no lo hacen mucho
La ley está metiendo en el mismo saco a bicicletas eléctricas y patinetes eléctricos... Las bicis con asistencia al pedaleo, bien sea eléctrico o de combustión interna deberían estar en la misma categoría que las bicicletas. No tiene sentido tampoco que no te dejen entrar a un carril bici con una bicicleta tipo Velosolex solo por tener motor de gasolina.
Los VMP tienen mucho peligro, empezando por su tamaño de rueda. Son tan pequeños que cualquier imperfección del terreno puede hacerte salir volando y NO son ciclos. Muy pocos cumplen con la limitación de los 25 km/h en Bilbao y menos aún respetan a las bicicletas.
He tenido la mala fortuna de ver un par de accidentes de patinetes eléctricos y de tener a un familiar que sufre secuelas por el impacto de un patinete eléctrico. En el primer accidente, un VMP se metió sin mirar en dirección contraria por una calle de sentido único a toda velocidad y el conductor voló por encima del coche contra el que se pegó, impactando contra otro coche aparcado. Por suerte, solo se abrió la frente y una ceja. En el segundo, un patinete que venía por la acera impactó contra mi primo por detrás. El conductor no se hizo nada, mi primo contusiones y, desde aquello, lleva más de un año con vértigos. Tiene 37 años. Cuidadito.
Tenemos que ser conscientes de lo que llevamos, que hay demasiadas personas que van en bici y pocos ciclistas. Por eso, poneos siempre casco, aunque no sea obligatorio. Bicis hay muchas, cuerpo solo uno.
Lo que hace falta es respeto al resto de usuarios, sea cual sea el vehiculo que llevas
Cuando se aprueba?
Aún tienen que sacar el texto definitivo y votarlo. Va para largo
Circular por el medio aumenta el peligro de d ser impactado .pura lógica
¿En qué te basas para decir eso? La experiencia como ciclista no dice eso
@@MoisesEnBici la circulación de distintos volúmenes masa y velocidad en la misma vía son incompatibles y no empatizan la física no se modifica con normas de tránsito
@@gabrielbargues4267 La de frenar cuando tienes otro vehiculo delante te la sabes? O cuando tienes un camión delante también le arrollas por detrás?
@@MoisesEnBici no me entendes hablo de física y estadísticas lo q vi como ciclista motoquero automovilista y camionero una norma no cambia el riesgo
@@gabrielbargues4267 Lo que si cambia el riesgo es el respeto de los conductores. E insisito, circular por el centro del carril tiene muchos beneficios
Dicen que la nueva normativa es para seguridad de los ciclistas
¿De verdad que circular en sentido contrario es seguro para el ciclista?
Es como decir que cruzar el semáforo en rojo es seguro para el peatón.
Pero tranquilos. Si hay que justificarlo en nombre de la seguridad, se justifica y ya está.
En una calle a 20Km/h o 30km/h no hay problema. Se puede convivir. Es más, conseguirás que se respeten los límites. Ah, y sobre cruzar en rojo para el peatón, pues es una buena metafora.
Los semáforos perjudican a los peatones en favor de los coches. Si no hubiese coches, no habría ni semaforos ni direcciones ;)
Yo también pensé que era una locura cuando lo vi por primera vez en otro país pero pude ver y probar que no es peligroso. Los coches no aparecen de la nada, te ven de lejos y son calles donde no se circula rápido. Si en una calle no hay nada de espacio y hay mala visibilidad porque tiene una curva cerrada es suficiente con no poner la señal correspondiente en esa calle y que las bicis no puedan ir en sentido contrario.
No se debería llamar vmp a una bicicleta con asistencia al pedaleo. Es simplemente la evolución de la bicicleta, los otros vmp si son Frankenstein en potencia.. Algún día querrán darse cuenta, que con la limitación eléctrica ya es mas que suficiente en una bicicleta, porque sigue siendo una bicicleta. Eso sí, que regulen la calidad de la batería, que tanta normativa marea y no se centran en el peligro añadido de tal ventaja a la tradicional.
VMP son los patinetes también. Pero es importante lo que dices, no seguir poniendo trabas
@@MoisesEnBici saludos amigo, me subscribo, jeje, Lo decía porque la bici a la fuerza debes pedalear para activar el motor, el patinete eléctrico en cambio me parece que su evolución se saltó varias etapas en la dgt, porque antes (patinete tradicional) era inviable como vehículo de cercanías.. o al menos su regulación por su impopularidad. Por la bici ya luchamos todos y ese trabajo nos costó. Un abrazo. No perdamos lo ganado. Ebyke Powah!
Parece que tienen sentido los cambios, el problema que le veo como conductor, y no como usuario de bici, es que, sobretodo en grandes ciudades, esto puede causar menor fluidez de la via; porque igual que hay conductores de vehiculos a motor mal educados, y en algunos casos irresponsables, también sucede lo mismo con algunos usuarios de bicicletas. Obviamente todos tenemos el derecho de circular, pero me temo que nos vamos a encontrar ciclistas circulando por todas partes de la via, sin señalizar sus cambios de carril (creo que solo he visto a 1 hacerlo, y además lo hizo con el brazo derecho...), y puede generar mas situaciones de riesgo.
Lo de circular por el centro del carril lo veo problematico en conjuncion con la normativa de poder ir en el sentido contrario de la via, ¿quien tiene la preferencia de paso en esos casos? porque eso no recoge en la ley; por ejemplo, voy con un 4x4 por la ciudad en una calle de un solo sentido con un carril, limitado a 20 km\h, digamos que con mi coche ocupo casi todo el ancho del carril y viene un ciclista de frente, ¿me paro, reduzco la velocidad y me escoro a la derecha para que me adelante por su derecha, continuo como si no estuviera?
Con respecto a los giros entiendo perfectamente lo que dices, pero lo bueno es que teneis una ventaja que los vehiculos a motor no, y es que podeis transicionar rapidamente de vehiculo a peaton y cruzar por un paso de peatones; tal vez no sea lo ideoneo, pero tampoco me parece descabellado.
Varias cosas: Si vas ocupando toda la calle con tu 4x4 el problema es tuyo que ocupas toda la calles. Si llevases un coche más pequeño pasarias. (y aun así el RGC recoge que tienen prioridad quien va a favor de la marcha)
Circular por el centro del carril es por seguridad. No se negocia.
Y el tema de convertirte en peaton, por supuesto es una virtud, pero NUNCA puede ser obligatorio. Te imaginas que te obligasen a bajar del coche y empujarlo? O que una calle acabase en una acera? Son cosas que solo hacen con la bici.
Ah, y lo más importante. Los atascos los provocan los coches, no las bicis.
@@MoisesEnBici No te lo tomes a mal, que solo intentaba contribuir, soy consciente de que los ciclistas sois los que estais más vulnerables en la carretera.
Lo del 4x4 era un ejemplo, pero que podría ocurrir.
Lo de conducir por el centro del carril me parece perfecto, porque muchos al adelantar a ciclistas no se cambian del todo, y algunos solo se mueven lo justo.
Tampoco estoy diciendo que sea obligatorio que tengais que transicionar de vehiculo a peaton para hacer un giro, solo estoy diciendo que en caso de necesidad teneis esa opcion, igual que con mi coche si me quedo tirado podria ponerlo en neutro y empujarlo, aunque espero no tener que hacerlo nunca por el esfuerzo que supondria.
Y por supuesto que la mayoria de atascos los generan los traficos, yo solamente he dicho, que si hay ciclistas que todos los carriles de la via, va a reducir la fluidez de la via, y si hay uno en cada carril y no se les puede adelantar, además se fomentará una mayor contaminación porque se ralentiza al resto de vehiculos que tienen detrás.
Yo no prohibiría ir en bicicleta ni mucho menos, pero personalmente me parece una locura ir en bicicleta con la carretera, por el riesgo que supone.
Gracias, por la info, Moisés!. Hay cosas que me parecen lógicas y otras que no (ni como ciclista ni como conductor de coche). Lo de la dirección prohibida... Sinceramente no lo veo. Creo que, para no ser un peligro, la señalización debería ser absolutamente inequívoca y manifiesta tanto para ciclistas como para coches que accediesen a este tipo de vías. En cuanto a la obligatoriedad del carril bici, a priori, no me parece mal, pero hay que EDUCAR a la gente (a todos los usuarios, ojo). He visto ciclistas "de carretera" circular en pelotón por una vía con un MUY buen carril bici (que uso a menudo) a baja velocidad montando unos atascos importantes y diciendo a los de los coches "que se j...": No tiene sentido. Tienes razón que hay carriles bici que son una "poesía" y que no se pueden utilizar. En ese caso, sí se entiende, pero si no, creo que es mejor que vayamos por el carril bici (como norma general). En cuanto a los VMP... desgraciadamente aquí creo que pagan justos por pecadores y que hay mucha gente que va como debe ir con su patinete, pero hay quien no. Habría que ver estadísticas, pero da la sensación de que se ven más "infracciones" con patinete que con bicis (de las peligrosas para el resto de usuarios). Igual por eso el legislador (acostumbrado a la "tijera") les pone más trabas. Pero insisto, es sólo una sensación. Lo dicho: Buen vídeo y enhorabuena por tu canal! Un saludo!.
Gracias a ti por comentar, y participar en el debate!!
La dirección prohibida es algo muy extendido en Europa. Es un avance, y soluciona muchos "atajos". Pero como dices, es clave señalizarlo también a los coches. Ah, y que vengan coches de frente también hace que los coches vayan a 30.
La cuestión es que hay que dejarlo a elección del usuario. Nunca obligarlo. ¿Obligarías a los taxis a ir por el carril taxi?
Y en cuanto a los VMP. Sí, hay mucho cafre. Pero también hay mucho cafre que va a 180 por autovia y no limitan los coches.
Gracias a ti!!!
@@MoisesEnBici Así es. Debería poder elegir el usuario utilizando el sentido común. Todavía necesitamos más concienciación colectiva de que el espacio es de todos y hay que convivir. Y para eso, es imprescindible el respeto y algo tan sencillo como ponernos en el lugar del otro... (Igual me he pasado con lo de sencillo :) ). Nadie debería pensar que está por encima de nadie por llevar un coche, un patinete un triciclo, unas zapatillas de marca o un ovni. Y prohibir sin educar, creo que no ayuda, pero bueno, eso es harina de otro costal... Lo dicho, enhorabuena por tu canal, Moisés. Sigue así! Saludos!
Y para cuando van a multar a los listos que se pasan los semáforos en rojo mirando antes detrás si no hay ningún policía? ¿Luego tienen un susto y la culpa es del coche por ir demasiado rápido no?? Estoy cansado de ver gente saltándose los semáforos, sobretodo patinetes, los ciclistas respetan bastante más las normas.
Perdona pero los ciclistas no respetan más las normas. He sufrido un siniestro porque el señor de la bicicleta se salto el semáforo me clavo el manillar en el radiador y tuve que pagar la reparación tarde casi un año para cobrar del consorcio
@@Xanissimo bicis con seguro obligatorio
Porque los que llevamos bici hemos tenido otra educación. Los niñatos de hoy van en patinete.
@@daviddiaz8510 Es verdad que hay nuchos coches que se saltan un semáforo en rojo, parece que sea opcional. Entre eso y los que suben a haceras, invanden carriles bici... Parece que hay quien cuando voje un coche se siente todopoderoso.
Para cuando multen a todos los coches que se saltan los límites de velocidad en ciudad. Yo estoy cansado de que nadie respete los límites a 30, o los stops. Pero a ti solo te molestan las infracciones de los ciclistas
Iros por el carril bici pesaos
Para qué ves el video?
Vete por la autopista pesao!
Se aburre mucho! Ni caso
En ocasiones el carril bici solo se hizo para que el político de turno se hiciera la foto. Y luego si cada vez que me cruzo con un peatón que va por el carril bici me parase a recriminarles no llegaría a mí casa. También decir que intento evitar la carrera todo lo que puedo.