Nu skal jeg ikke gøre mig klog, men er der ikke noget med, at el biler mindst skal køre 220.000 km for at være mere miljø venlige end dieselbiler.? Og eftersom at 90+% af dens co2 forurening kommer ved at fremstille batterierne, så går luften eddermagme hurtig at baloonen når de skal skiftes 3 gange på 530.000 km
En ting der kunne være værd, at sætte fokus på er, at størstedelen af udfordringerne(bærerarme, dørhåndtag og motor) med Model S'en netop er tilknyttet de tidlige modeller, og bestemt er udbedret i de nyere modeller. Første iteration af typebiler, vil jo typisk have fejl, som udbedres med tiden :) Disclaimer: Er ingen hård-fanboy, blot diplomatisk :)
Bilbasen: der må efterhånden være nogle nyere Model 3 der har kørt taxa og mange km. Måske lidt mere relevant for de fleste at få noget info om hvordan det er gået.
Nej, ikke medmindre man bevidst forsøger at regne det forkert ud for at få luft for lidt Tesla-hate. Han fortæller, at den forreste motor er blevet skiftet ved 400.000 km., og at den bagerste motor er skiftet tre gange på 530.000 km. Så den forreste motor holder 400.000 km. til taxa-kørsel, mens den bagerste motor i snit holder 176.666 km. Hvorvidt det er lidt eller meget til en taxa skal jeg ikke gøre mig klog på.
@@AndersCMadsen Anders, det er klart og tydeligt at du er Tesla fan - det er jeg ikke, men synes alligevel at en Model 3 er tiltrækkende. Derfor er jeg noget mere sober end du er, og ser kritisk på dette - som man bør! Der er på 530.000km foretaget 4 motorskift. Hvad er det, som er forkert i den påstand? Den er bakket op af fakta i videoen. Selvom du er Tesla fan må du vel kunne se kritisk på dette...? Tesla har nogle fine biler, men bør måske forbedre deres kvalitet en smule.
@@danielfl.9347 Det er forkert, fordi din udregning antager at bilen er færdigkørt nu. Det sidste motorskift er sket for en uge siden, og vil derfor holde 180000 inden den skal skiftes igen. Du regner kun ift. hvor mange motorer bilen har haft på de 527000 km, og ikke hvor langt hver især har kørt/kan køre.
@@maxb.simonsen2459 Men Max du bekræfter jo, at en motor holder 180k inden den skal skiftes "igen". Om du er Tesla fan eller ej (Tesla laver fine biler), synes du så ikke at de måske skulle fokusere lidt mere på kvalitet? Det kan da ikke være rigtigt at det holder så kort tid.
Passer ikke med model s85d fra 2015, har selv en der ikke har haft nogle problemer med batteri og motore, og få opfrisket batteri til 100%, koster 20-30000”kr og ikke over 100k for et nyt, og det ik rigtig med garanti, hvis du mister mere end 30% i garanti perioden, dækker garantien
@@S.jacobsen1 jeg har haft mange Mercedes og Audi og på dem har jeg skiftet gearkasse, kobling, hjulophæng, bremser mange gange, udrykkerlege, drivaksel, fået udført rustarbejde og det har kostet en formue. Nu har jeg haft den nye TESLA i 2 år og har kørt 100.000 km og der er intet som er gået i stykker. Jeg slipper også for service som koster kassen på både Mercedes og Audi.
Det er for dyrt, og indebærer risiko ved at være afhængig af et firma, som måske går konkurs. Desuden mener jeg ikke, at Lucid tilbyder vedligeholdelsesfordele i forhold til Tesla. Det modsatte er nok mere sandt.
Det vildt nok, det jo den helt gamle smadderkasse, de nye er jo helt optimeret. Jeg køber også kun Tesla fremover efter jeg fik min første… konen får også en snart
Mere end almindelig slidtage på motorerne, men jeg synes da at det er fint at de fleste komponenter er skiftet uden egenbetaling. Dog bider jeg mærke i at motorerne er skiftet for cirka hver 130.000 kilometer, og garantien i dag hos Tesla er: "8 år eller 240.000 km" Altså ville jeg nok personligt købe en Tesla og sælge den ved omkring 200.000 kilometer, da nr 2 motor jo ikke er dækket :)
det er de ikke, der er en svensker, som har lagt en video ud, hvor det er nemmere at siger hvad der virker, end det der går i stykker, for det er meget, samme videoer er dukket op i bl.a. England. En plastdims på batteriet blev ødelagt, Tesla ville ikke rep, men forlangte nyt batteri, så ejeren fik fat i et værksted, som havde specialiserede sig i Tesla, og de samlede plastdimsen med noget kobberrør, så der var hul igennem igen, og det virkede, også på en tidligere Tesla. Man kan ogsåse, at converterne også ryger. Tyske ADAC advarede tidligere i år FDM om, at de har store problemer med model 3.
Jeg har kørt taxa i 7 pt og havde bpde min mercedes e klasse og volvo v70 mere på værksted end det, så fandme flot af et nyt firma og så en ny teknologi der lige skal bankes igennem ved taxakørsel. Tesla er sgu bare fremtiden.
-og alligevel mener man at de er grønnere end tyske fossilbrændselsbiler :) Kloghed er vidst ikke det vi har for meget af i verden - hvis man skal gå og skifte batteri og motor konstant (som koster ufatteligt meget co2) så bliver det jo aldrig grønt
Så tror jeg ikke du er klar over hvor meget en fossilbil skal til service, og hvor meget de bruger af Co2 i ren udledning. Hvor elbilen kan være meget grøn hvis der bliver brugt grøn strøm. Der er også blevet skiftet dele på de fleste fossil biler over 500.000 km. - batteriet er noget af det der trækker elbilen ned, det skal vi få løst. Men den vil altid være grønnere end fossil.
@@mr.magnussen1289 Det argument holder ikke, et batteri skal holde i 5 år bare for at det går lige op med udledningen på en fossil brændstof bil. Så du skal ud i 6 år på det samme batteri, for at den er bedre end de fossile brædnstof moterer👏🏼
@@GankZ9911 6 år er intet problem, tesla har sagt at deres batterier holder op til 500.000 km, eller 50 år. (nok de nyere og ikke gældende den gamle model s vist i videoen)
@@mr.magnussen1289 Du nævner dog en ting her. ''elbilen kan være meget grøn hvis der bliver brugt grøn strøm'' men fx i Amerika og andre steder der kører størstedelen skidtet på fx kul, olie og andre gasser. Der er også blevet lavet flere undersøgelser, der viser at en elbil fra fabrikken UDEN skift af motor/batteri skal køre over 500.000 km på på blandet strøm før den er grønnere end fx en dieselbil. Med 100% grøn energi ligger tallet stadig på over 70.000 km - jeg står fast ved min egen udtalelse. Og jeg er skam ganske udmærket klar over, at en fossilbil udelukker en god mængde co2, men det måler sig slet ikke med en gigantiske mængden som bliver udelukket på én gang ved produktionen af elbilen:)
Syntes videoen er alt for meget klippet. Det næsten svært at følge med i, hvad han skal til og fortælle. Ellers en god historie.
298.000.... for en bil der har kørt 530.000 km... God pris, altså for Franz..
Hul i hovedet.
Det virker som absurd mange penge for den vogn. 180t kr. så kunne vi snakke om det.
Begge parter har jo mente, at de fik en god handel.
Nu skal jeg ikke gøre mig klog, men er der ikke noget med, at el biler mindst skal køre 220.000 km for at være mere miljø venlige end dieselbiler.? Og eftersom at 90+% af dens co2 forurening kommer ved at fremstille batterierne, så går luften eddermagme hurtig at baloonen når de skal skiftes 3 gange på 530.000 km
Nej, kun 45000km. De nye elbiler med lfp batteri er allerede mere "grønne" fra fabrikken.
Ca. 45.000 Km afhængig af batteritype.
En ting der kunne være værd, at sætte fokus på er, at størstedelen af udfordringerne(bærerarme, dørhåndtag og motor) med Model S'en netop er tilknyttet de tidlige modeller, og bestemt er udbedret i de nyere modeller. Første iteration af typebiler, vil jo typisk have fejl, som udbedres med tiden :)
Disclaimer: Er ingen hård-fanboy, blot diplomatisk :)
Kunne ha været super fedt med bare nogle få tal på hvad han har givet for at få skiftet alle de ting
Det er på garanti
Langt de fleste ting er på garantien.
ja men den garanti der var på de gamle er der ikke på de nye@@No1cemeister
Mange kommentarer om mod eller for elbil. Det er da lige meget hvad bilen drives af så længe ejeren er tilfreds.
Bilbasen: der må efterhånden være nogle nyere Model 3 der har kørt taxa og mange km. Måske lidt mere relevant for de fleste at få noget info om hvordan det er gået.
Sådan en ældre Model S er godt nok stadig en super lækker bil ❤ Så langt foran sin tid med design og performance.
Så man har simpelthen foretaget motorskift 4 gange i alt?
Dvs. en Tesla motor holder lidt mere end 100.000 km før den skal udskiftes...?
Nej, ikke medmindre man bevidst forsøger at regne det forkert ud for at få luft for lidt Tesla-hate. Han fortæller, at den forreste motor er blevet skiftet ved 400.000 km., og at den bagerste motor er skiftet tre gange på 530.000 km.
Så den forreste motor holder 400.000 km. til taxa-kørsel, mens den bagerste motor i snit holder 176.666 km. Hvorvidt det er lidt eller meget til en taxa skal jeg ikke gøre mig klog på.
@@AndersCMadsen Anders, det er klart og tydeligt at du er Tesla fan - det er jeg ikke, men synes alligevel at en Model 3 er tiltrækkende. Derfor er jeg noget mere sober end du er, og ser kritisk på dette - som man bør!
Der er på 530.000km foretaget 4 motorskift. Hvad er det, som er forkert i den påstand? Den er bakket op af fakta i videoen. Selvom du er Tesla fan må du vel kunne se kritisk på dette...?
Tesla har nogle fine biler, men bør måske forbedre deres kvalitet en smule.
@@danielfl.9347 Det er forkert, fordi din udregning antager at bilen er færdigkørt nu. Det sidste motorskift er sket for en uge siden, og vil derfor holde 180000 inden den skal skiftes igen. Du regner kun ift. hvor mange motorer bilen har haft på de 527000 km, og ikke hvor langt hver især har kørt/kan køre.
@@maxb.simonsen2459 Men Max du bekræfter jo, at en motor holder 180k inden den skal skiftes "igen".
Om du er Tesla fan eller ej (Tesla laver fine biler), synes du så ikke at de måske skulle fokusere lidt mere på kvalitet?
Det kan da ikke være rigtigt at det holder så kort tid.
@@danielfl.9347 Helt enig, der er bare væsentlig forskel på 100k og 180k 😄
Første generation Tesla. Det helt andet idag men manden er jo stadig glad. Det siger det hele 👍🏻
Det er ikke til at sige om det er anderledes i dag.
Hvor mange 2021-modeller har kørt 530.000 km?
@@willdau Jo, rent teknisk er de fleste dele anderledes. Men du har ret - vi ved reelt ikke om de er bedre.
Passer ikke med model s85d fra 2015, har selv en der ikke har haft nogle problemer med batteri og motore, og få opfrisket batteri til 100%, koster 20-30000”kr og ikke over 100k for et nyt, og det ik rigtig med garanti, hvis du mister mere end 30% i garanti perioden, dækker garantien
Det jo "first" edition af Model S det noget helt andet i dag.
Retfærdiggør det måske det er okay den går i stykker ?
@@S.jacobsen1 jeg har haft mange Mercedes og Audi og på dem har jeg skiftet gearkasse, kobling, hjulophæng, bremser mange gange, udrykkerlege, drivaksel, fået udført rustarbejde og det har kostet en formue. Nu har jeg haft den nye TESLA i 2 år og har kørt 100.000 km og der er intet som er gået i stykker. Jeg slipper også for service som koster kassen på både Mercedes og Audi.
@@pwj9703 det Per du skal fortælle det til. Jeg siger bare uanset hvilke edition den kommer i, skal lortet holde og ikke gå i stykker
@@S.jacobsen1 jeg er enig det er ikke godt med så ofte udskiftninger.
De nye modeler fejler ingen ting
Så kan den nye ejer jo bare give den nyt batteri til 162.000kr 😃😃👍så har han brugt 1/2 mio på en bil der har kørt over 1/2 mio.
Du mener et nyt batteri om 2 år til 30.000,-
Hvor meget har det så koster. 100.000kr? Alså at lave
Til Taxa er Lucid vel sagen?
Det er for dyrt, og indebærer risiko ved at være afhængig af et firma, som måske går konkurs. Desuden mener jeg ikke, at Lucid tilbyder vedligeholdelsesfordele i forhold til Tesla. Det modsatte er nok mere sandt.
Det vildt nok, det jo den helt gamle smadderkasse, de nye er jo helt optimeret. Jeg køber også kun Tesla fremover efter jeg fik min første… konen får også en snart
Mener ikke 2015 modellerne er så slemme. Synes at huske det er 2012 - 2014 der er mest problematiske.
siger bare som brugt bil er den ubrugelig for de fleste
Mere end almindelig slidtage på motorerne, men jeg synes da at det er fint at de fleste komponenter er skiftet uden egenbetaling.
Dog bider jeg mærke i at motorerne er skiftet for cirka hver 130.000 kilometer, og garantien i dag hos Tesla er: "8 år eller 240.000 km"
Altså ville jeg nok personligt købe en Tesla og sælge den ved omkring 200.000 kilometer, da nr 2 motor jo ikke er dækket :)
Den nye motor kommer jo med yderligere garanti. Det er jo garanti på nye originale reservedele.
Folk glemmer at 90% af de problemer jo er blevet løst siden.
det er de ikke, der er en svensker, som har lagt en video ud, hvor det er nemmere at siger hvad der virker, end det der går i stykker, for det er meget, samme videoer er dukket op i bl.a. England. En plastdims på batteriet blev ødelagt, Tesla ville ikke rep, men forlangte nyt batteri, så ejeren fik fat i et værksted, som havde specialiserede sig i Tesla, og de samlede plastdimsen med noget kobberrør, så der var hul igennem igen, og det virkede, også på en tidligere Tesla. Man kan ogsåse, at converterne også ryger. Tyske ADAC advarede tidligere i år FDM om, at de har store problemer med model 3.
hehe Nogle kører med Brændsel , andre kører med Franz EL :-)
Tesla gør glad.
Sådan Franz!
fed video, men jeg synes godt nok det begynder at blive lidt kedligt med alle de elbiler. Kan i ikke teste noget benzin fra 2000-2010.
Da rækkevidden blev oplyst var det ikke interessant længere
Tænk på at han UDELUKKENDE har ladet på Superchargere, det slider markant mere på batteriet. De færreste i Danmark vil lade sådan.
Så holde han med varme på hele dagen, ved normal kørsel plejer de at nå 300+ om vinteren og 400+ om sommeren. Det kan min.
Jeg har kørt taxa i 7 pt og havde bpde min mercedes e klasse og volvo v70 mere på værksted end det, så fandme flot af et nyt firma og så en ny teknologi der lige skal bankes igennem ved taxakørsel. Tesla er sgu bare fremtiden.
Du mener vel at elbilen er fremtiden - der er også andre seriøse mærker på markedet - også nogle der kan ting Tesla ikke kan.
☀️ P r o m o S M!!!
Men lad os så se hvor meget der går i stykker og bliver skiftet på en mercedes e klasse efter 500k taxakørsel 😂
-og alligevel mener man at de er grønnere end tyske fossilbrændselsbiler :) Kloghed er vidst ikke det vi har for meget af i verden - hvis man skal gå og skifte batteri og motor konstant (som koster ufatteligt meget co2) så bliver det jo aldrig grønt
Så tror jeg ikke du er klar over hvor meget en fossilbil skal til service, og hvor meget de bruger af Co2 i ren udledning. Hvor elbilen kan være meget grøn hvis der bliver brugt grøn strøm. Der er også blevet skiftet dele på de fleste fossil biler over 500.000 km. - batteriet er noget af det der trækker elbilen ned, det skal vi få løst. Men den vil altid være grønnere end fossil.
@@mr.magnussen1289 Det argument holder ikke, et batteri skal holde i 5 år bare for at det går lige op med udledningen på en fossil brændstof bil. Så du skal ud i 6 år på det samme batteri, for at den er bedre end de fossile brædnstof moterer👏🏼
@@GankZ9911 6 år er intet problem, tesla har sagt at deres batterier holder op til 500.000 km, eller 50 år. (nok de nyere og ikke gældende den gamle model s vist i videoen)
@@mr.magnussen1289 Du nævner dog en ting her. ''elbilen kan være meget grøn hvis der bliver brugt grøn strøm'' men fx i Amerika og andre steder der kører størstedelen skidtet på fx kul, olie og andre gasser. Der er også blevet lavet flere undersøgelser, der viser at en elbil fra fabrikken UDEN skift af motor/batteri skal køre over 500.000 km på på blandet strøm før den er grønnere end fx en dieselbil. Med 100% grøn energi ligger tallet stadig på over 70.000 km - jeg står fast ved min egen udtalelse. Og jeg er skam ganske udmærket klar over, at en fossilbil udelukker en god mængde co2, men det måler sig slet ikke med en gigantiske mængden som bliver udelukket på én gang ved produktionen af elbilen:)
Enten er du en Troll, og ellers skal du lige læse op på fakta :)