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上から目線のようで大変申し訳ありません。とても良い内容だと思いました。「始めからレーサーを買わないと、市販車はすぐに壊れてしまうんですよね？」と、思っている知り合いが多く、「やりたいけど、レーサーとトランポ手に入れる所からはハードルが高過ぎる」と言い諦めるパターンを何度も見ています。このような動画を出して頂いたことで、ハードルが下がる方もいると思います。その分、装備等を揃えれば長く楽しむこともありえます。どうしても「レーサーはいいぞ！」になってしまいがちですが、人それぞれ始められる地点は違うと思いますので、本当に良い動画だと思いました。これからも楽しみにしています。長文失礼しました。
ありがとうございます！人それぞれ考え方はありますが求めるものも違いますし決して安いものではないのでそこを考慮するとトレールバイクも琢sんメリットがあると思います。トレールで物足りなければレーサーを購入を検討すれば良いしずっとトレールで楽しむ。両方良いと思っています！
すごくわかりわすかったです！これからオフ車デビューしたいので、とても参考なりました！
最後のは450lだからほぼレーサーですやん！笑自分はwr250r、wr250f、yz250fx、yz250f全部乗りましたが250fxのナンバー付きがツーリングもコースも山も全部できて一番万能だと思いました！パワーもツーリングとコースでマッピング変えれば扱いやすいですし！
オフ未経験の人がウィリーを習得しようとした場合レーサーは半日もあれば9割の人ができますが市販だと車体が重いので1年以上参加してる人でも出来ない人が多く居ますね。身体の手足にリストバンドの重りをつけて日常生活をすると普段無意識に出来ることでも意識しないと出来ないのと同じで重くなるほど高技術が必要になります。それとオフタイヤをアスファルトで使用するとすぐ無くなるので市販車にこだわる場合でも10万円位の（2WDでも充分）中古の軽トラに乗せて来るのを強くお勧めします。オフ走行はタイヤブロックの角が丸くなると高技術を求められます。
一度レーサーにー乗ってしまうとトレールとのあまりの違いに驚いてしまうけど、結局は使い方ですね。普段使いや軽い林道程度ならやっぱりレーサーはキツい。逆にコースばかりならトレールの方がキツい。公道用のトレールとコース用のレーサー2台が理想ですけどねー
コースへ行った事の有る方、レース経験の有る方はレーサーですね。ツーリングライダーは無難に。しかしコースでも市販車でも全然走れます
高性能オフを欲しいと思ってWR250Rを入手した私にとってとても興味深い話でしたとても参考になりますといっても性能の片鱗さえ引き出せないヘッポコライダーですが、、、
まだハマー(高濱)が現役で激烈に強かったそんな昔に連れが購入した中古のRM125を走らせてみようと三重県の榊原のモトクロスコースへ行きました。連れと2人で行くので連れのKLX250も積んで向かいました。久々に乗る2ストロークでもRMは125と言えどビーキーで、まぁ…全てに圧倒されました。筋力が足りない、目がついていかない等、レーサーの凄まじさを体感した1日でした。奮闘するもギクシャク、あげく80ccレーサーに乗るキッズにまで抜かれる始末で、ライドに疲れたらKLXに乗り換えて走ったりしていました。まぁ〜なんと市販車の癒やされること✨走りやすく扱いやすい…KLXですから高回転まで吹けきるしサスや車体も我々のライド如きでは全然許容していました。そのうちにコースに緑のゼッケンプレートのYZ125の2台がコースイン。明らかに別次元のエンジン音、合間を縫ってRMでコースイン。あっという間に後方に迫ってきて、2台共とってもセーフティに私をパス！とてもじゃないが付いて行けないだろうと思いつつ、後ろのYZの方に付くと、たぶんクルーズみたいなペースで牽引して下さっていた。驚いたのは眼の前で見れた立ち上がり加速からの急減速のタイトターン！タイトターン手前は、うねる地面。そこへ強烈なブレーキングによる路面を掴むようなドスドスドス！っという音を立てながらスムーズに減速。鋭く立ち上がり2連ジャンプを飛び、視界から消えていました。引率されたペースを反復していくとKX80のキッズを抜く事も出来ていました。しかし榊原だと4周くらいしか出来ず、手も体も一旦限界に…休憩を挟んでのKLXの天使な事！！疲労感も身体への負担も少なく、そこでも市販車のしなやかさに救われ癒されました。そんな過去を思い出す程、市販車とレーサーの違いは、まさにYoshikiさんの言う通り。ただ挟みたいのはモトクロスコースをレーサーで素人なりにガチで走ろうとするなら体力、筋力、筋持久力などの不足も体感出来て、おつりも翌朝出るので気をつけて欲しい。
小生、16でホンダCR 125を友人にタダで頂きました。 空冷ダブルサス、混合でした。 後年RZ350よりハンドルにしがみつく時間は短いですが強烈でした。
ただまぁ一回レーサー買ったら市販車に戻る事はまず無いよねぇ
タワシが乗ってたのは 随分昔の YZ125 とCR250のレーサー！ 公道は DT200WR を チョイスってました😊 どれも楽しかったってのが 最初の感想😅 魔ッ‼︎ さすがレーサーは 下からの ドッカンパワーが 凄く ほとんどのギアでホイールスピンしながら 加速してたなぁ😄 そのおかげで DTが 力不足に感じて😢 とにかく off-roadは 楽しい😊😀😊 って事で🎉
上手い人ならトレールでジャンプしても平気かもしれないけど、飛距離を合わせられない場合のショックとダメージは天と地ほど違う。モトクロスやるなら絶対モトクロッサーを買うべき。
ナンバー着きだとモトクロスコースのギャップって思うレベルで底づきしちゃってましたからそれでジャンプに入って行こうとはとても思えませんでした。最近はKLX230Rが気になります。
トレール車とモトクロッサーの違い解説有りがたいです👍聞く相手によって意見がまちまちだったりしたので大変参考になりました自分は、コースでタイムは早くなくても良く見た目コースの常連さんに見劣りしない程度のレベルになりたいなってのが目標ですのでトレール車の足回りをモトクロッサーに寄せる改造で楽しんでみたいと考えてます有りでしょうか？
ありがとうございます！アリだと思います！むしろかっこいいと思いますよ！
CRF250Lに乗っているので、すごく参考になりました。現在、子供達(小1、2、5)にとCRF110Fの購入を考えています。身長がどのくらいあれば乗れますか？周りの人で情報がありましたら教えてください。
110なら遅くても小学2年生で乗れると思いますのでベストチョイスだと思いますよ！
@@yoshikimotocross さんありがとうございます😊
去年からモトクロスコースデビューした初心者です。家に父親のTT250Rがあるのですが、リアサスが柔らかすぎてジャンプの着地でフルボトムしてしまいます…どうしたら改善できるのでしょうか？
乗っている人によりますね。
重さの差がすごいです。
本気で走るとレーサーの方が楽です。
450lだから俺くらい動けれんねん250lは無理
昔の市販トレール車となら絶対にレーサー今のトレール車だとレーサーベースで乗りやすくなってナンバー付きになってる感じなのでトレール車を買うかな😁
マジレスすると全然違うトレールで練習しよう！とは絶対思わない方がいい
@@dixondaryl8069 さん私も同意見です。おそらくナンバー着きしか乗った事がない人からは全く想像出来ない予想外の差ですよね。レーサーはパワーがあるとかじゃなくて、根本的に作りが違う。
上から目線のようで大変申し訳ありません。
とても良い内容だと思いました。
「始めからレーサーを買わないと、市販車はすぐに壊れてしまうんですよね？」と、思っている知り合いが多く、「やりたいけど、レーサーとトランポ手に入れる所からはハードルが高過ぎる」と言い諦めるパターンを何度も見ています。
このような動画を出して頂いたことで、ハードルが下がる方もいると思います。
その分、装備等を揃えれば長く楽しむこともありえます。
どうしても「レーサーはいいぞ！」になってしまいがちですが、人それぞれ始められる地点は違うと思いますので、本当に良い動画だと思いました。
これからも楽しみにしています。
長文失礼しました。
ありがとうございます！人それぞれ考え方はありますが求めるものも違いますし決して安いものではないのでそこを考慮するとトレールバイクも琢sんメリットがあると思います。トレールで物足りなければレーサーを購入を検討すれば良いしずっとトレールで楽しむ。両方良いと思っています！
すごくわかりわすかったです！これからオフ車デビューしたいので、とても参考なりました！
最後のは450lだからほぼレーサーですやん！笑
自分はwr250r、wr250f、yz250fx、yz250f
全部乗りましたが250fxのナンバー付きがツーリングもコースも山も全部できて一番万能だと思いました！
パワーもツーリングとコースでマッピング変えれば扱いやすいですし！
オフ未経験の人がウィリーを習得しようとした場合レーサーは半日もあれば9割の人ができますが
市販だと車体が重いので1年以上参加してる人でも出来ない人が多く居ますね。
身体の手足にリストバンドの重りをつけて日常生活をすると普段無意識に出来ることでも意識しないと出来ないのと同じで
重くなるほど高技術が必要になります。
それとオフタイヤをアスファルトで使用するとすぐ無くなるので市販車にこだわる場合でも10万円位の（2WDでも充分）中古の軽トラに乗せて来るのを強くお勧めします。
オフ走行はタイヤブロックの角が丸くなると高技術を求められます。
一度レーサーにー乗ってしまうとトレールとのあまりの違いに驚いてしまうけど、結局は使い方ですね。
普段使いや軽い林道程度ならやっぱりレーサーはキツい。
逆にコースばかりならトレールの方がキツい。
公道用のトレールとコース用のレーサー2台が理想ですけどねー
コースへ行った事の有る方、レース経験の有る方はレーサーですね。ツーリングライダーは無難に。しかしコースでも市販車でも全然走れます
高性能オフを欲しいと思ってWR250Rを入手した私にとってとても興味深い話でした
とても参考になります
といっても性能の片鱗さえ引き出せないヘッポコライダーですが、、、
まだハマー(高濱)が現役で激烈に強かったそんな昔に連れが購入した中古のRM125を走らせてみようと三重県の榊原のモトクロスコースへ行きました。
連れと2人で行くので連れのKLX250も積んで向かいました。
久々に乗る2ストロークでもRMは125と言えどビーキーで、まぁ…全てに圧倒されました。
筋力が足りない、目がついていかない等、レーサーの凄まじさを体感した1日でした。
奮闘するもギクシャク、あげく80ccレーサーに乗るキッズにまで抜かれる始末で、ライドに疲れたらKLXに乗り換えて走ったりしていました。まぁ〜なんと市販車の癒やされること✨走りやすく扱いやすい…KLXですから高回転まで吹けきるしサスや車体も我々のライド如きでは全然許容していました。
そのうちにコースに緑のゼッケンプレートのYZ125の2台がコースイン。
明らかに別次元のエンジン音、合間を縫ってRMでコースイン。
あっという間に後方に迫ってきて、2台共とってもセーフティに私をパス！
とてもじゃないが付いて行けないだろうと思いつつ、後ろのYZの方に付くと、たぶんクルーズみたいなペースで牽引して下さっていた。驚いたのは眼の前で見れた立ち上がり加速からの急減速のタイトターン！
タイトターン手前は、うねる地面。そこへ強烈なブレーキングによる路面を掴むようなドスドスドス！っという音を立てながらスムーズに減速。鋭く立ち上がり2連ジャンプを飛び、視界から消えていました。
引率されたペースを反復していくとKX80のキッズを抜く事も出来ていました。しかし榊原だと4周くらいしか出来ず、手も体も一旦限界に…
休憩を挟んでのKLXの天使な事！！疲労感も身体への負担も少なく、そこでも市販車のしなやかさに救われ癒されました。
そんな過去を思い出す程、市販車とレーサーの違いは、まさにYoshikiさんの言う通り。
ただ挟みたいのはモトクロスコースをレーサーで素人なりにガチで走ろうとするなら体力、筋力、筋持久力などの不足も体感出来て、おつりも翌朝出るので気をつけて欲しい。
小生、16でホンダCR 125を友人にタダで頂きました。 空冷ダブルサス、混合でした。 後年RZ350よりハンドルにしがみつく時間は短いですが強烈でした。
ただまぁ一回レーサー買ったら市販車に戻る事はまず無いよねぇ
タワシが乗ってたのは 随分昔の YZ125 とCR250のレーサー！ 公道は DT200WR を チョイスってました😊 どれも楽しかったってのが 最初の感想😅 魔ッ‼︎ さすがレーサーは 下からの ドッカンパワーが 凄く ほとんどのギアでホイールスピンしながら 加速してたなぁ😄 そのおかげで DTが 力不足に感じて😢 とにかく off-roadは 楽しい😊😀😊 って事で🎉
上手い人ならトレールでジャンプしても平気かもしれないけど、飛距離を合わせられない場合のショックとダメージは天と地ほど違う。
モトクロスやるなら絶対モトクロッサーを買うべき。
ナンバー着きだとモトクロスコースのギャップって思うレベルで底づきしちゃってましたからそれでジャンプに入って行こうとはとても思えませんでした。
最近はKLX230Rが気になります。
トレール車とモトクロッサーの違い解説有りがたいです👍
聞く相手によって意見がまちまちだったりしたので大変参考になりました
自分は、コースでタイムは早くなくても良く見た目コースの常連さんに見劣りしない程度のレベルになりたいなってのが目標ですのでトレール車の足回りをモトクロッサーに寄せる改造で楽しんでみたいと考えてます
有りでしょうか？
ありがとうございます！アリだと思います！むしろかっこいいと思いますよ！
CRF250Lに乗っているので、すごく参考になりました。
現在、子供達(小1、2、5)にとCRF110Fの購入を考えています。
身長がどのくらいあれば乗れますか？
周りの人で情報がありましたら教えてください。
110なら遅くても小学2年生で乗れると思いますのでベストチョイスだと思いますよ！
@@yoshikimotocross さん
ありがとうございます😊
去年からモトクロスコースデビューした初心者です。
家に父親のTT250Rがあるのですが、リアサスが柔らかすぎてジャンプの着地でフルボトムしてしまいます…
どうしたら改善できるのでしょうか？
乗っている人によりますね。
重さの差がすごいです。
本気で走るとレーサーの方が楽です。
450lだから俺くらい動けれんねん250lは無理
昔の市販トレール車となら絶対にレーサー
今のトレール車だとレーサーベースで乗りやすくなってナンバー付きになってる感じなのでトレール車を買うかな😁
マジレスすると全然違う
トレールで練習しよう！とは絶対思わない方がいい
@@dixondaryl8069 さん私も同意見です。
おそらくナンバー着きしか乗った事がない人からは全く想像出来ない予想外の差ですよね。
レーサーはパワーがあるとかじゃなくて、根本的に作りが違う。