Oglądałem GS1300 i spodobało mi się dużo bardziej niż wersja 1250 Chociaż nie mogłem się przyzwyczaić do silnika bokser, a ze serce bije do Włoch to miesiąc temu zdecydowałem sie na kupno Multi V4 Pikes Peak. Zobaczymy czy Wloszka serca nie zlamie 😂 Tuono V4 Factory po dwóch latach nadal tak samo jara jak w 1 dniu
Jak ktoś szuka dużo sporu w motocyklu turystycznym, to ma opcje zakupu BMW S1000XR. Jeździłem GS 1250 i było tak jak ma być, duży motocykl turystyczny, rewelacyjne prowadzenie, mocy aż nadto. Oczekując nowego gs-a oczekiwałem dużego motocykla ADV, a nie lżejszego i bardziej sportowego, ale to moja opinia, inni może tego oczekiwali. Razem z żoną zgodnie stwierdziliśmy, że 1250 jest/był ładniejszy, a wizyta w salonie tylko nas utwierdziła w tym przekonaniu, ale o gustach się nie dyskutuje.
Ja z kolei odwrotnie, czekałem na zgrabniejszego, z lepiej wykończonym kokpitem i się doczekałem. Zamówiłem. Nowe dziwne światło z każdym dniem staje się normalniejsze, coraz bardziej akceptowalne :-) Mi się podoba moto jako całość, ale prawdą jest też, że 1250 wciąż bardzo dobrze wygląda. A dla miłośników wielkich i ciężkich pewnie na jesieni pokażą 1300 gs adv.
Nie ma to jak kupić demóweczkę po Andrzeju😀 Sprzedawca BMW: nasze motocykle demo są w idealnym stanie ponieważ sami je docieramy Tymczasem Andrzej: guma, stoppie, boczur, guma, stoppie, boczur...
Wszystko jest tu nowe , wszystko zrobione od podstaw więc kupić ten wynalazek będzie można minimum po pierwszym lifcie gdzie zostaną usunięte wady wieku dziecięcego . A znając życie będzie tu kwiatków sporo
W tym sezonie pożyczyłem GS1300 na wyjazd na 10 dniową wyprawę. Powiem tak - jak chcecie GSa to zapomnijcie o 1300. Dla mnie to porażka! Pałera ma-fakt, skrzynia pierwsze biegi 1-3 - to tak, jak by ktoś młotkiem w silnik nawalał! 4-6 jest ok, ale najgorsze co jest nie halo w tym moturze - to jakiś buczący odgłos wydobywający się z silnika, który dla mnie skreśla ten motor! Nie ma fanu z jazdy, bo to buczenie rzężenie stukanie jest nie do przyjęcia w moto za dużą stówę. Pozycja wymusza lekkie pochylenie do przodu i opieranie się o kierownicę - do tego jeszcze mógł bym się przyzwyczaić, ale te charki z silnika to dramat. Mój stary 1200 w porównaniu z tym, to bajka! - Jeśli chcecie wydać 100-120k to weźcie sobie na dzień i sprawdzicie sami. Generalnie - odradzam. Kupcie sobie 1200 1250 ale ten to nie GS tylko jakaś qpa.
Lubię jak Andrzej omawia produkt👍 ... co do wydechu, to lubię ciche (Akrapovič to porażka). Nie lubię silnika typu bokser, i tylko dlatego wybrałem Triumpha 1200 GT Explorer. GS 1300 w obecnej sytuacji to sprytny marketing, bo podniesie sprzedaż BMW moto. Klient któremu nie przypadnie do gustu nowy GS, na pewno wybierze GS1250 - myślę, że BMW utrzyma w sprzedaży dwa modele przez jakiś czas. Dzięki za Film, Pozdro👋
Czekałem na ten test z niecierpliwością :) ale późno się doczekałem, zdążyłem już zamówić wersje Trophy, mam nadzieje ze się nie zawiodę po przesiadce z 1250 :) ogólnie ja oczekuję właśnie takiego trochę sportowego GS a
Bardzo profesjonalna opinia.Szanowny kolego ze zrozumiałych dla mnie powodów nie nie przyznałeś wprost że jesteś zawieszony nowym GSem..Dla mnie jak i dla reszty widzów jest jasne jak słońce że GS w nowej odsłonie ma się nijak do sprawdzonej konstrukcji 1250 w szczególności wersji TROPHY.Od tego modelu sprzedaż spadnie w dół na łeb na szyję.Jeszcze raz bardzo dziękuję za rzetelną opinię.
Dzięki za miłe słowa :) Pytanie tylko czemu twierdzisz, że Andrzej jest zawiedziony nowym R 1300 GS? O 1250 też mówiono, że sprzedaż spadnie przez ShiftCam. Dajmy się wykazać 1300, nie bądźmy tak surowi :D
Motocykli 1300 jeszcze na ulicach nie widać, a ty już wszystko wiesz... ja prld. BTW pisz za siebie, bo nawet na yt sprawdzisz, że setki/tysiące użytkowników (nie pseudo recenzentów) na świecie są zachwycone nowym 1300gs. Co do sprzedaży, idź do salonu i zapytaj czy go w ogóle do końca wakacji dostaniesz jeśli dzisiaj zamówisz. Jestem jedna z osób, której 1250 nie leżał, ale 1300 zamówiłem. Pojeżdżę min sezon to się wypowiem.
😍Siema Andrzej🙂 z okazj zbliżających się dni gdzie ludzie obdarowują się prezentami, zostan moim sw.Mikolajem i wrzucić film pod tytułem jak gumować 🙃🤣😍 odcinek Kosior jak zawsze moto..fajne😄
"Jest trochę tych ustawień, co?" i to zdanie Andrzeja dla mnie najlepiej oddaje charakter tego motocykla. Tylko, że ja w ustawienia na ekranie LCD mogę pobawić się w telefonie, albo na laptopie. Motocykl chcę, żeby miał charakter na dzień dobry, a nie był jakimś transformerem, który zmieni się, w co zechcę w zależności od liczby kliknięć. Zupełnie tego nie kupuję! Najbardziej absurdalnym wynalazkiem, o jakim kiedykolwiek słyszałem, jest wspomaganie stawiania motocykla na centralnej stopce. Wychodzę z założenia, że jeśli nie masz siły postawić swojego motocykla na centralnej stopce, to nie powinieneś dotykać się do maszyny, która waży blisko 240 kg, bo to dla ciebie niebezpieczne. Nie jest purystą, który uważa, że prawdziwy motocykl, to ma mieś tylko dwa koła, ramę, łańcuch, siodło, silnik i kierownicę, ale uważam, że BMW doszło do granic absurdu w wymyślaniu gadżetów, które mają lepiej sprzedaż. Zatraca się w tym elementarne DNA, po co chcemy wsiadać na motocykle.
Stary, przecież to są wszystko opcje dodatkowe, nie chcesz nie kupuj gadżetów. Wersja podstawowa też jest dostępna, bez wodotrysków. Ale są ludzie, którym pewne gadżety dają frajdę i są gotowi za to płacić. Jestem jednym z przykładów. Zawsze miałem skromne moto, ale mój ostatni miał wszystkie pakiety i wziąłem go, bo był dostępny od ręki w salonie, była też wyprzedaż rocznika, jakiś dodatkowy rabat itd. Pomyślałem - zaryzykuję. Dzisiaj wiem, że kupując nowe moto kilka pakietów dodaję bez zastanowienia. Dzięki nim moto więcej potrafi i daje większą frajdę w dłuższych podróżach. Mogę się z Tobą zgodzić w temacie wspomagania stawiania moto na centralnej. Tu możesz mieć trochę racji. Wyjątkiem od ładowania kupy nowoczesnych gadżetów byłaby dla mnie podróż TETem dookoła świata. Tutaj rzeczywiście, im prostsze moto tym lepiej.
Mnie po jeździe testowej uwiódł. Tiger który jeszcze jest w moim garażu średnio mi podpasował. W poszukiwaniu następcy objeździłem dosłownie wszystkie dostępne na rynku motocykle i GS 1300 był strzałem w ósemkę, może dziewiątkę ;) Minusem jest relatywnie niska kanapa. Skonfigurowałem jednak motocykl w najwyższej dostępnej wersji (kanapa na wysokości 890mm), do tego obniżone podnóżki i mam nadzieję, że będzie ok. GS zamówiony. Pozostaje czekać do wiosny.
Jesli myslisz o motocyklu Adventure to kazdy marzy o BMW ewentualnie Hondzie. Potem kupuja innne motocykle finalnie marzac o BMW lub Hondzie. BMW i Honda w klasie Adventure sa jak Adidas i Nike. Kazdy ich zna i kojarzy z klasa ADV. Ja z mojej 300 w 2t kiedys przesiade sie na cos wiekszego. Marze tylko o KTM albo Tenerze 700 🙂
Nowy model szczególnie że mamy zupełnie nowy silnik i nową skrzynię będzie miał tyle własnych wad nieprzemyślanych rozwiązań konstrukcyjnych i błędów że starych nie będzie potrzebował. 😁👍
Miałem okazję odbyć jazdę testową i mnie nie porwało . Dla mnie jest jak nowe samochody .teoretycznie skuteczne ale bez ducha i charakteru . Osobiście wybrałem Kawasaki bo od pierwszej minuty się zakochałem a jak związek się rozwinie czas pokarze . Pozdrawiam
Ale jakie Kawasaki jest choćby podobne do GS'a.. Czytam czasami uzasadnienia dlaczego nie kupiłem czegoś a coś i z podziwu nie mogę wyjść nad argumentacją.. Jakbyś napisał ze wybrałeś Multi V4 czy dużego KTM'a to bym zrozumiał... Ale że Kawasaki.... szukałeś kompletnie czego innego ...
Versysa 1000. Zdaje sobie sprawę ze to zupełnie inne motocykle teoretycznie ale bardzo często używane do tego samego . W świecie samochodów porównałbym je na przykładzie Audi do q7 w dieslu do a6 allroada w benzynie 😅 Rzadko który kierowca zapuści się nimi w teren a na asfalcie uważam że jeżdżą porównywalnie skutecznie . Nie będę rozwijał moich przemyśleń ponieważ możliwe że jestem w błędzie i jest to całkowicie subiektywna ocena po przejechaniu krótkich jazd testowych. Zobaczymy czy czas to zweryfikuje . Pozdrawiam
GS to GS bedzie sie sprzedawal jak cieple buleczki. Ja osobiscie czekam na R1300R bo cos czuje ze to bedzie najbardziej "Rozrywkowy Boxer od czasow HP2 Megamoto"
hej, dzięki Andrzej, bardzo dobry materiał👌 ile procentowo więcej dajesz na korzyść 1300 jeżeli chodzi o odczuwanie oddawania mocy & przyspieszenie w porównaniu do 1250? po trzech sezonach na 1250 i przejechaniu blisko 60 000km zaczęło mi "czegoś" brakować i rozważałem przesiadkę na Multistrade, allllllle teraz🧐 to na wiosnę jak tylko będzie możliwość muszę osobiście poczuć różnice...🏍️💨 po twojej recenzji 1250 i oczywiście przetestowaniu zakupiłem ten model i nie żałuję, jeszcze raz dziękuję🤗 Negatywnie zaskoczyła Mnie sytuacja iż po przejechaniu 45 000km rozpadła się skrzynia biegów😬wracając z Podlasia do Bydgoszczy(podobno zbyt ostro ją katowałem 🤷♂) wymieniono na gwarancji. Jeszcze taka ciekawostka, po trzech latach🤦♂️przypomniałem sobie o magicznej kostce pod siedzeniem,po podłączeniu której można korzystać z szerokiego spektrum możliwości trybów PRO! na + 10% może 15% odczuwanie oddawania mocy & przyspieszenie🦾 Teraz troszkę mniej zastanawiam się nad zmianą na nowy model😁
Super test jak zawsze miło się słucha i patrzy. Jeżeli bym zadał ci pytanie ? - który motocykl byś wybrał z tych motocykli na codzień i czasem jakaś dalsza podróż (Europa) Tigera 1200/900, GS 1250, ktm 1290 adventure. Jaki najbardziej będzie uniwersalny i dający frajdę z jazdy. Pozdrawiam
Moim zdaniem skrzynia pracuje nieco lżej i jakby kulturalniej, wiec może masz po urazie osłabione mięśnie w stawie skokowym. Poza tym motocykl może nie jest naj... ale i tak go zamówiłem... to będzie już mój piąty GS'es... Uniwersalność i poręczność znowu mnie przekonała..., a kultura pracy silnika jest wręcz niedościgniona.... wszystko inne to przy tym wibratory....
Mnie kierunek nowego GS przekonuje, choć na żywo jeszcze nie widziałem. Mam 1250, ale unikam jeżdzenia z kuframi jak ognia, żeby nie dodawać mu kilogramów, szybę przez trzy lata użytkowania podniosłem kilka razy chyba tylko po to żeby sprawdzić czy działa. W nowym ta smuklejsza linia, nowa rama i zawieszenie i te 12 kilo mniej do mnie przemawia, plus dodatkowe nowe gadzety. Trzeba chyba już zapisać się na jazdy testowe na wiosnę bo kolejka pewnie będzie długa.
Fajnie że są różne punkty widzenia. Mi się na przykład nie podoba ta smukłość bo wygląda jak mała pojemność a przednia lampka trochę traci chinami. No i jak jadę w daleka trasę lubię tą grubość pojazdu , bezpiecznie się czuję jak mnie zakrywa całego na szerokość.
Nie bądź jak Ci, którzy się zastanawiają i tak całe życie , idź na żywioł jak chcesz coś zrobić po prostu to zrób, nie wiem brakuje kasy? To kup używkę 1200 tez są dobrymi maszynami
@@hubihubertus1966 pojeżdżą nowym 2-3 sezony i ceny starego 1250 same się obronią choćby przez solidny kardan , który jest w nowym mocno odchudzony i już podają że wymaga po przebiegu 80k wymiany
@@ADV-LBL Pójdą po kolejny nowy. To są drogie motocykle. Większość ludzi je kupuje bo ma kasę i to jest l kolejny gadżet czy zabawka. I jak przejedzie kilka sezonów to on w życiu starego nie kupi tylko kolejny nowy. Zresztą ilu ludzi jeździ nimi tak dużo by zjeździć go w 3 sezony?
Jaki teren? Tym po śliskiej koleiniastej drodze to idź-pan-w... można nerwy stracić. Szczególnie że opony prawie łyse. Kółeczko 17" z przodu łupie, telesrewer tego nie wyrówna. Blokowanie nurka OK. Najlepiej sprawdza się na miasto, okolicę, raczej nie na dalekie podróże bo do tego są lepsze, mniej męczące, oraz na łatwe szutry. Do wszystkiego i do niczego, w terenie nie dorasta do pięt lekkim enduro, na trasach szosowych bardziej opływowym turystykom. I jeszcze to obciąganie przez producenta, wiadomo, będziesz miał wydatki. Reasumując, drugi raz bym nie wszedł.
@@krzysztofrasawski7901nie polecam tej opcji szkoda nerwów, czasu i kasy, w ciągu 3 sezonów wymieniłem 3 razy, na gwarancji, było to uciążliwe, pewnie więcej jeździłem bez GPS gdyż większość czasu przeleżało w serwisie🤦♂
Nie interesuje mnie ta klasa motocykli, ale z wyglądu jak typowa nudna Honda. Poprzedni to było wiadomo, że BMW i gościu, z którym i tak nie pogadasz heh.
Zachwytów nie ma końca :) Elektryczna szyba, schowki pierdoły zawieszenie....Obejrzyjcie odcinek Zulaka z maroka gdzie jedzie przez pustnie tigerem: ratuje go gośc na lekkim chińskim enduro... Przestańmy się oszukiwać że GS to jest Gelände/Straße, to już jest tylko bmw 1300 S i NIC więcej. Skończmy tym hype`em
Ilu motocyklistów jeździ po pustyniach np Maroka? Przecież znaczna większość miłośników adv większość czasu spędza na asfalcie lub lekkim szutrze, a do tego ten gs jest baaaardzo dobry. Co do chińskich małych motorków gdzieś tam daleko na wypizdowach - zapytaj ich kiedyś, czy gdyby mieli budżety europejczyków i rozbudowaną sieć machaników i serwisów to czy dalej większość z nich by jeździła chińskimi pierdziawkami. Moim zdaniem jeżdżą tym co mają dostępne i na co ich stać. Nie jest to argument za zajebistą chińską myśl techniczną.
Jak można powiedzieć że ten Motor jest sportowy to jest totalny klamot nawet wyglądam już przypomina wielkie cruisery her leje czy ten tego typu motory z frędzlami!!!!!
sam nm max to jedno a poziom rpm na jakich wystepuje i ile jest go mniej na nizszych rpmto 2 bmw ma najnizej max 6.5 k multi 8,75 k najwyzej kat podobnie do bmw bmw ma 149 nm na wale ale jako jedyne ma wal kardana wiec musisz 5% +/- odjac o tyle wieksze straty generuje wal wzgledem lancuchow w multi i ktm 👍🏻 czyli 125 138 i ciagle najwiecej 142 bmw wszystkie waza podobnie dragi podobne ale dokaldne nieznane bmw bedzie najwolniejsze na maxa bo najmniejsza moc max i wal kardana z dolu do 4-5 k moze byc najlepsze ale wykresow niewidzialem jeszcze 👍🏻a ze najlepiej sprzedajacy sie adv nie bez powodu i pomimo ze to najbardziej mulowaty sprzet w tej grupie gdy zacznie sie zapiealac na maxa 👌🏻 to wal kardana potencjalnie najlepszy dol i cala reszta czyli ergo fajnie dudniacy boxer itd itd sprawiaja ze to bmw bym kupil a nie multi czy ktm 👍🏻glownie generalnie w tej klasie zakaldajac ze ergo kazda ma fajne to wal i mocny dol to dla mnie najmocniejsze punkty jeszcze jakby mialo 5 anie 6 biegow to 👍🏻👌🏻pik mocy w tej klasie i osiagi max dla mnie sa bezsensu 🤷🏻♂️👌🏻 100 hp max na wale by mi starczylo np na 8 k rpm ale 1300 ccm i 130-140 nm na 4 k rpm (choc generalnie sprzety szykowane do szybkich dlugich przleotow autostradowych ustawia sie tak ze pik nm wali na 3/4 predkosci max z reguly bo to predkosci najczesciej wybeirane przez sredniego globtropera 😉👌🏻 a na obrotach nm max silnik pracuje najwydajniej chociaz w charakterystyce dlawionej z nieotwarta maneta na maxa to i tak jest 💩 bo silnik zawsze chodzi tylko na obrotach mocy max dla danej charakterystyki dlawionej trzeba dodac do rownania sterownik jak podaje dla danego obciazenia i polozenia przepustnicy moze to byc nieisitonty czynnik jednak biorac pod uwage takze fakt ze taki typ kezdzi czesto z pasazerka daleko + bagaz to przpustnica mozebyc uchylona bardzo fest 😉👍🏻 ….tak czy owak ja bym chcial max nm na 4k rpm w tym przypadku 😉👍🏻) z ostanim 5 biegiem na 100 na 4 k rpm czyli 76 hp na wale z przepustnica na max to by = swietna elastyka z slabymi osiagami maxymalnymi 😉i 👌🏻 + szeroki pik i ciagle kupil bym ten moj hipotetyczny adv z tym hipotetycnzym poecem niz multi czy ktm pomimo ze na 100 hp to jiz by calkiem odbiegal od ktm i multi osiagami max jeszcze bardziej niz bmw 1300 gs …duzo bardziej zwlaszcza z ta sama masa i walem kardana no wes ustaw vstroma 1000 na przeciwko multi v4 z rolki od 100 multi zniknie z horyzontu po paru sekundach przez rpznice mocy 100 vs 175 hp czy ile multi ma lorefer duzo wiecej 😉👌🏻 do tego prosta konstrukcja pieca zadnych zmiennych faz i innych 💩🤮i 👍🏻😎
@@piotrek7500tak + dorzucilbym oprocz regulowanej szyby regulowany zadupek tempomt na guzik ale to chyba standard w tej klasie juz i blokade przpustnicy na dowolny zakres zeby miec 1 mln map zaplonowych do wyboru 😉👌🏻
Mialem ten sam motocykl przez jeden sezon. To prawda, ze jest kuloodporny ale rowniez rolliczy. Skrzynia dziala jak w sieczkarni, silnik ma slaba kulture, zawieszenie jest niekomfortowe, pod lekkim kierownukiem podskakuje. Wal poszarpuje czyniac wolna jazde nieprzyjemna. Maszyna rolnicza jednym slowem. Moj byl od 1go wlasciciela z 40 tys km na liczniku w idealnym stanie. Sprzedalem, nie moglem tym jezdzic
Najwidoczniej masz po prostu szczęście. Jeżdząc po EU i widząc motocykl na boku na awaryjnych w większosci przypadków jest to właśnie nowy GS. Mnie to wyleczyło z chęci zakupu, przynajmniej na teraz.
@@ZbigAntCóż mam piąte BMW i nie przypominam sobie żeby jakaś awaria nie pozwoliła mi jechać dalej a zrobiłem ponad 200 tyś km. Najwięcej zepsutych GS-ów zawsze widzą ci którzy ich nigdy nie posiadali.
@@Maxximus144 Pozostaje się tylko cieszyć z takiego obrotu spraw. Ja też mam to szczęście, że jeszcze żadnej awarii w swoich motocyklach nie miałem w drodze. Czy to oznacza, że inni nie mają? Oczywiście że nie, to typowy błąd poznawczy. Nie hejtuje BMW bo może kupię go jako kolejny motocykl turystyczny ze względu na osiągi, ale takie mam wrażenia z przejazdów jakie wskazałem i cóż, już ich "nieodzobaczę".
Honda ma raptem jeden wyświetlacz w AT1100 i on się im pierd... na potęgę a, ze Honda olewa klientów i robi łaskę to kolejny temat. Miałem dotychczas 4 GS'y i może serwis nie zawsze był bardzo super, ale nigdy mnie nie zostawili z problemem... Może to zabrzmi dziwnie ale to jest naprawdę marka premium, mam wrażenie że nie olewają klientów...
Oglądałem GS1300 i spodobało mi się dużo bardziej niż wersja 1250 Chociaż nie mogłem się przyzwyczaić do silnika bokser, a ze serce bije do Włoch to miesiąc temu zdecydowałem sie na kupno Multi V4 Pikes Peak. Zobaczymy czy Wloszka serca nie zlamie 😂 Tuono V4 Factory po dwóch latach nadal tak samo jara jak w 1 dniu
Ducati to teraz Audi także niemiecka Włoszka
Jak ktoś szuka dużo sporu w motocyklu turystycznym, to ma opcje zakupu BMW S1000XR. Jeździłem GS 1250 i było tak jak ma być, duży motocykl turystyczny, rewelacyjne prowadzenie, mocy aż nadto. Oczekując nowego gs-a oczekiwałem dużego motocykla ADV, a nie lżejszego i bardziej sportowego, ale to moja opinia, inni może tego oczekiwali. Razem z żoną zgodnie stwierdziliśmy, że 1250 jest/był ładniejszy, a wizyta w salonie tylko nas utwierdziła w tym przekonaniu, ale o gustach się nie dyskutuje.
Ja z kolei odwrotnie, czekałem na zgrabniejszego, z lepiej wykończonym kokpitem i się doczekałem. Zamówiłem. Nowe dziwne światło z każdym dniem staje się normalniejsze, coraz bardziej akceptowalne :-) Mi się podoba moto jako całość, ale prawdą jest też, że 1250 wciąż bardzo dobrze wygląda. A dla miłośników wielkich i ciężkich pewnie na jesieni pokażą 1300 gs adv.
Kosmosu sięgamy. A za 10 lat będę mógł nabyć 1300 jako spełnienie marzeń.
Dobry materiał, dziekuję.
Nie ma to jak kupić demóweczkę po Andrzeju😀
Sprzedawca BMW: nasze motocykle demo są w idealnym stanie ponieważ sami je docieramy
Tymczasem Andrzej: guma, stoppie, boczur, guma, stoppie, boczur...
Są 2 szkoły docierania , jedni mówią żeby jeździć spokojnie inni żeby dawać w palnik .
Na początku nie podobał mi się. Ale już się opatrzyłem i zaczynam go lubić. Nie mogę doczekać się wiosny kiedy ruszę moim 1250A na trasę 😊
Wszystko jest tu nowe , wszystko zrobione od podstaw więc kupić ten wynalazek będzie można minimum po pierwszym lifcie gdzie zostaną usunięte wady wieku dziecięcego . A znając życie będzie tu kwiatków sporo
👏😁
Zamówiłem to cudo z asystentem zmiany biegów AGX. Totalnie w ciemno...
Dzięki Andrzej za super recenzję no i oczywiście za twoje przezabawne teksty m in(nie mienia złamania jej) 😂pozdrawiam
Andrzej, twoje testy ja zawsze sztos. Dzięki :-)
W tym sezonie pożyczyłem GS1300 na wyjazd na 10 dniową wyprawę. Powiem tak - jak chcecie GSa to zapomnijcie o 1300. Dla mnie to porażka! Pałera ma-fakt, skrzynia pierwsze biegi 1-3 - to tak, jak by ktoś młotkiem w silnik nawalał! 4-6 jest ok, ale najgorsze co jest nie halo w tym moturze - to jakiś buczący odgłos wydobywający się z silnika, który dla mnie skreśla ten motor! Nie ma fanu z jazdy, bo to buczenie rzężenie stukanie jest nie do przyjęcia w moto za dużą stówę. Pozycja wymusza lekkie pochylenie do przodu i opieranie się o kierownicę - do tego jeszcze mógł bym się przyzwyczaić, ale te charki z silnika to dramat. Mój stary 1200 w porównaniu z tym, to bajka! - Jeśli chcecie wydać 100-120k to weźcie sobie na dzień i sprawdzicie sami. Generalnie - odradzam. Kupcie sobie 1200 1250 ale ten to nie GS tylko jakaś qpa.
No i namówił 😂 Miałem go na weekend i się zakochałem. GS zamówiony 👍
Andrzej w formie: zawieszenie opuszczające się do dołu i podnoszące się do góry. Czekamy na opcje BMW z opuszczanym do góry i podnoszącym się w dół ;)
Powiedział o opuszczaniu do góry. Czekałem na to i się doczekałem. :-)
Hahaha 1:0
i jak beemka wymyśli wsteczny do przodu😀
Evan McGregor super mówi po polsku. Chyba ze to AI 😂😂
Lubię jak Andrzej omawia produkt👍 ... co do wydechu, to lubię ciche (Akrapovič to porażka). Nie lubię silnika typu bokser, i tylko dlatego wybrałem Triumpha 1200 GT Explorer. GS 1300 w obecnej sytuacji to sprytny marketing, bo podniesie sprzedaż BMW moto. Klient któremu nie przypadnie do gustu nowy GS, na pewno wybierze GS1250 - myślę, że BMW utrzyma w sprzedaży dwa modele przez jakiś czas. Dzięki za Film, Pozdro👋
Czekałem na ten test z niecierpliwością :) ale późno się doczekałem, zdążyłem już zamówić wersje Trophy, mam nadzieje ze się nie zawiodę po przesiadce z 1250 :) ogólnie ja oczekuję właśnie takiego trochę sportowego GS a
ile nakręciłeś km na 1250 ?
6300 km
Andrzej jak zawsze zaje...ty:-)
Bardzo profesjonalna opinia.Szanowny kolego ze zrozumiałych dla mnie powodów nie nie przyznałeś wprost że jesteś zawieszony nowym GSem..Dla mnie jak i dla reszty widzów jest jasne jak słońce że GS w nowej odsłonie ma się nijak do sprawdzonej konstrukcji 1250 w szczególności wersji TROPHY.Od tego modelu sprzedaż spadnie w dół na łeb na szyję.Jeszcze raz bardzo dziękuję za rzetelną opinię.
Dzięki za miłe słowa :) Pytanie tylko czemu twierdzisz, że Andrzej jest zawiedziony nowym R 1300 GS?
O 1250 też mówiono, że sprzedaż spadnie przez ShiftCam. Dajmy się wykazać 1300, nie bądźmy tak surowi :D
Motocykli 1300 jeszcze na ulicach nie widać, a ty już wszystko wiesz... ja prld. BTW pisz za siebie, bo nawet na yt sprawdzisz, że setki/tysiące użytkowników (nie pseudo recenzentów) na świecie są zachwycone nowym 1300gs. Co do sprzedaży, idź do salonu i zapytaj czy go w ogóle do końca wakacji dostaniesz jeśli dzisiaj zamówisz. Jestem jedna z osób, której 1250 nie leżał, ale 1300 zamówiłem. Pojeżdżę min sezon to się wypowiem.
Polubiłem już w trakcie reklam, ale nie dla motocykla, ale dla Andrzeja.
Dobry film. Świetnie opowiadasz.
😍Siema Andrzej🙂 z okazj zbliżających się dni gdzie ludzie obdarowują się prezentami, zostan moim sw.Mikolajem i wrzucić film pod tytułem jak gumować 🙃🤣😍 odcinek Kosior jak zawsze moto..fajne😄
"Jest trochę tych ustawień, co?" i to zdanie Andrzeja dla mnie najlepiej oddaje charakter tego motocykla. Tylko, że ja w ustawienia na ekranie LCD mogę pobawić się w telefonie, albo na laptopie. Motocykl chcę, żeby miał charakter na dzień dobry, a nie był jakimś transformerem, który zmieni się, w co zechcę w zależności od liczby kliknięć. Zupełnie tego nie kupuję! Najbardziej absurdalnym wynalazkiem, o jakim kiedykolwiek słyszałem, jest wspomaganie stawiania motocykla na centralnej stopce. Wychodzę z założenia, że jeśli nie masz siły postawić swojego motocykla na centralnej stopce, to nie powinieneś dotykać się do maszyny, która waży blisko 240 kg, bo to dla ciebie niebezpieczne. Nie jest purystą, który uważa, że prawdziwy motocykl, to ma mieś tylko dwa koła, ramę, łańcuch, siodło, silnik i kierownicę, ale uważam, że BMW doszło do granic absurdu w wymyślaniu gadżetów, które mają lepiej sprzedaż. Zatraca się w tym elementarne DNA, po co chcemy wsiadać na motocykle.
Stary, przecież to są wszystko opcje dodatkowe, nie chcesz nie kupuj gadżetów. Wersja podstawowa też jest dostępna, bez wodotrysków. Ale są ludzie, którym pewne gadżety dają frajdę i są gotowi za to płacić. Jestem jednym z przykładów. Zawsze miałem skromne moto, ale mój ostatni miał wszystkie pakiety i wziąłem go, bo był dostępny od ręki w salonie, była też wyprzedaż rocznika, jakiś dodatkowy rabat itd. Pomyślałem - zaryzykuję. Dzisiaj wiem, że kupując nowe moto kilka pakietów dodaję bez zastanowienia. Dzięki nim moto więcej potrafi i daje większą frajdę w dłuższych podróżach. Mogę się z Tobą zgodzić w temacie wspomagania stawiania moto na centralnej. Tu możesz mieć trochę racji. Wyjątkiem od ładowania kupy nowoczesnych gadżetów byłaby dla mnie podróż TETem dookoła świata. Tutaj rzeczywiście, im prostsze moto tym lepiej.
Cześć to ja Sławek. Pozdro😊
Mnie po jeździe testowej uwiódł. Tiger który jeszcze jest w moim garażu średnio mi podpasował. W poszukiwaniu następcy objeździłem dosłownie wszystkie dostępne na rynku motocykle i GS 1300 był strzałem w ósemkę, może dziewiątkę ;) Minusem jest relatywnie niska kanapa. Skonfigurowałem jednak motocykl w najwyższej dostępnej wersji (kanapa na wysokości 890mm), do tego obniżone podnóżki i mam nadzieję, że będzie ok. GS zamówiony. Pozostaje czekać do wiosny.
Ile masz wzrostu?
Jesli myslisz o motocyklu Adventure to kazdy marzy o BMW ewentualnie Hondzie. Potem kupuja innne motocykle finalnie marzac o BMW lub Hondzie.
BMW i Honda w klasie Adventure sa jak Adidas i Nike. Kazdy ich zna i kojarzy z klasa ADV.
Ja z mojej 300 w 2t kiedys przesiade sie na cos wiekszego. Marze tylko o KTM albo Tenerze 700 🙂
to żeś go Andrzej dotarł :D
a sprawdzili też luki w awariach poprzednich modeli, bo to byłoby istotne żeby nowy model ich nie powielał
Nowy model szczególnie że mamy zupełnie nowy silnik i nową skrzynię będzie miał tyle własnych wad nieprzemyślanych rozwiązań konstrukcyjnych i błędów że starych nie będzie potrzebował. 😁👍
W sumie bez znaczenia 99% społeczeństwa i tak nie stać...
Obowiązkowa ,Wymiana wału co 60.000km .koszt 6-8tys zl lekko . Aproo lekko . Zaoszczędzili kg .to i wał bmw wstawiło , nie wytrzymały
Co 80 tys. a nie 60…
Jak Andrzej jeździ, to nawet po 20 tyś km będzie do wymiany ;)
Miałem okazję odbyć jazdę testową i mnie nie porwało . Dla mnie jest jak nowe samochody .teoretycznie skuteczne ale bez ducha i charakteru . Osobiście wybrałem Kawasaki bo od pierwszej minuty się zakochałem a jak związek się rozwinie czas pokarze . Pozdrawiam
Ale jakie Kawasaki jest choćby podobne do GS'a.. Czytam czasami uzasadnienia dlaczego nie kupiłem czegoś a coś i z podziwu nie mogę wyjść nad argumentacją.. Jakbyś napisał ze wybrałeś Multi V4 czy dużego KTM'a to bym zrozumiał... Ale że Kawasaki.... szukałeś kompletnie czego innego ...
Które Kawasaki ?
Versysa 1000. Zdaje sobie sprawę ze to zupełnie inne motocykle teoretycznie ale bardzo często używane do tego samego . W świecie samochodów porównałbym je na przykładzie Audi do q7 w dieslu do a6 allroada w benzynie 😅 Rzadko który kierowca zapuści się nimi w teren a na asfalcie uważam że jeżdżą porównywalnie skutecznie . Nie będę rozwijał moich przemyśleń ponieważ możliwe że jestem w błędzie i jest to całkowicie subiektywna ocena po przejechaniu krótkich jazd testowych. Zobaczymy czy czas to zweryfikuje . Pozdrawiam
GS to GS bedzie sie sprzedawal jak cieple buleczki. Ja osobiscie czekam na R1300R bo cos czuje ze to bedzie najbardziej "Rozrywkowy Boxer od czasow HP2 Megamoto"
Siema
Kiedy gsxs gx bedzie ?
Pzdr
hej, dzięki Andrzej,
bardzo dobry materiał👌
ile procentowo więcej dajesz na korzyść 1300 jeżeli chodzi o odczuwanie oddawania mocy & przyspieszenie w porównaniu do 1250?
po trzech sezonach na 1250 i przejechaniu blisko 60 000km zaczęło mi "czegoś" brakować i rozważałem przesiadkę na Multistrade, allllllle teraz🧐
to na wiosnę jak tylko będzie możliwość muszę osobiście poczuć różnice...🏍️💨
po twojej recenzji 1250 i oczywiście przetestowaniu zakupiłem ten model i nie żałuję, jeszcze raz dziękuję🤗
Negatywnie zaskoczyła Mnie sytuacja iż po przejechaniu 45 000km rozpadła się skrzynia biegów😬wracając z Podlasia do Bydgoszczy(podobno zbyt ostro ją katowałem 🤷♂) wymieniono na gwarancji.
Jeszcze taka ciekawostka, po trzech latach🤦♂️przypomniałem sobie o magicznej kostce pod siedzeniem,po podłączeniu której można korzystać z szerokiego spektrum możliwości trybów PRO! na + 10% może 15% odczuwanie oddawania mocy & przyspieszenie🦾
Teraz troszkę mniej zastanawiam się nad zmianą na nowy model😁
Jeśli chodzi o moc to Gs 1300 stoi w miejscu przy ktmie 1290 i multi v4
O jakiej kostce piszesz?Co tam się podłącza?
Nie ma jak silnik VFR CROSSTURER. Stary silnik a ma prawdziwe jaja a nie dmuchane jajka
Hehehe nic ciekawego ta V4 z Hondy, wytrzymałością nie grzeszy i ciężka w serwisowaniu
Fajny ale za biedny na to jestem :D może na czterdziestkę ;)
Tego serdecznie życzę.
@@rednelliJa też się dołączam. 👍
nie Andrzej, nie namowisz mie na kolejny motocykl, MT-10 i 1290 wystarczy (jak na jeden rok ...) ....
Pierwszy Gies, który zaczyna wyglądać 😂
Super test jak zawsze miło się słucha i patrzy. Jeżeli bym zadał ci pytanie ? - który motocykl byś wybrał z tych motocykli na codzień i czasem jakaś dalsza podróż (Europa)
Tigera 1200/900, GS 1250, ktm 1290 adventure. Jaki najbardziej będzie uniwersalny i dający frajdę z jazdy.
Pozdrawiam
Pytanie w stylu: Która kobieta bardziej nadaje się na żonę: brunetka czy blondynka? Albo, napisz mi, co mi się w tym roku spodoba?
Moim zdaniem skrzynia pracuje nieco lżej i jakby kulturalniej, wiec może masz po urazie osłabione mięśnie w stawie skokowym. Poza tym motocykl może nie jest naj... ale i tak go zamówiłem... to będzie już mój piąty GS'es... Uniwersalność i poręczność znowu mnie przekonała..., a kultura pracy silnika jest wręcz niedościgniona.... wszystko inne to przy tym wibratory....
te malowanie wyglada w miarę ok ale w każdym innym ten motur wyglada nędznie nie ma polotu do starego 1250
Andrzej krótko .... Gs1300 czy ktm 1290 sas ?
Komar!!!!
Dlaczego nie pojeździłeś nim po terenie ? Może zabrzmi dziwnie ,ale to jest terenówka ?
Bo mam złamaną kostkę, właśnie wpadł na kanał test z terenu :)
Co w nim tak rzęzi 😮
Mnie kierunek nowego GS przekonuje, choć na żywo jeszcze nie widziałem. Mam 1250, ale unikam jeżdzenia z kuframi jak ognia, żeby nie dodawać mu kilogramów, szybę przez trzy lata użytkowania podniosłem kilka razy chyba tylko po to żeby sprawdzić czy działa. W nowym ta smuklejsza linia, nowa rama i zawieszenie i te 12 kilo mniej do mnie przemawia, plus dodatkowe nowe gadzety. Trzeba chyba już zapisać się na jazdy testowe na wiosnę bo kolejka pewnie będzie długa.
Fajnie że są różne punkty widzenia. Mi się na przykład nie podoba ta smukłość bo wygląda jak mała pojemność a przednia lampka trochę traci chinami. No i jak jadę w daleka trasę lubię tą grubość pojazdu , bezpiecznie się czuję jak mnie zakrywa całego na szerokość.
A ja dalej na moim olejaku 🤫😊
Jak będę miał 70 lat to się zastanowię😂
Ja przy 60
E w tym wieku to bardziej Gold Wing
@@Ceberbike Goldwing to na 80. Jak dożyję do 90 to i może o Harleju się pomyśli 😉
Nie bądź jak Ci, którzy się zastanawiają i tak całe życie , idź na żywioł jak chcesz coś zrobić po prostu to zrób, nie wiem brakuje kasy? To kup używkę 1200 tez są dobrymi maszynami
@@krzysiek72wisniewski Kasa jest. chodzi bardziej, że mentalnie jestem na to jeszcze za młody:) Zdecydowanie wolę ostrzejsze sprzęty.
1250 adv to będzie ostatni prawdziwy adwenczer - wystarczy parę lat i rynek sam oceni
Rynek tak oceni, ze jak wyjdzie adv 1300 to ludzie polecą po nowy.
NIooo, o ile pamiętam to GS kończył sie już kilka razy ;-)
@@hubihubertus1966 pojeżdżą nowym 2-3 sezony i ceny starego 1250 same się obronią choćby przez solidny kardan , który jest w nowym mocno odchudzony i już podają że wymaga po przebiegu 80k wymiany
@@rednelli to fakt -> czym nowsze modele tył większych nakładów po przebiegu wymagają chociaż jazda nimi znakomita 🤚
@@ADV-LBL Pójdą po kolejny nowy. To są drogie motocykle. Większość ludzi je kupuje bo ma kasę i to jest l kolejny gadżet czy zabawka. I jak przejedzie kilka sezonów to on w życiu starego nie kupi tylko kolejny nowy. Zresztą ilu ludzi jeździ nimi tak dużo by zjeździć go w 3 sezony?
Jaki teren? Tym po śliskiej koleiniastej drodze to idź-pan-w... można nerwy stracić. Szczególnie że opony prawie łyse. Kółeczko 17" z przodu łupie, telesrewer tego nie wyrówna. Blokowanie nurka OK. Najlepiej sprawdza się na miasto, okolicę, raczej nie na dalekie podróże bo do tego są lepsze, mniej męczące, oraz na łatwe szutry. Do wszystkiego i do niczego, w terenie nie dorasta do pięt lekkim enduro, na trasach szosowych bardziej opływowym turystykom. I jeszcze to obciąganie przez producenta, wiadomo, będziesz miał wydatki. Reasumując, drugi raz bym nie wszedł.
Brak Apple car play/android auto, trzeba dokupić navi za 4500 zł - spoko.
Navi 3400 ja bym tak nie demonizował tylko najpierw zorientował się w cenach 😉
@@krzysztofrasawski7901nie polecam tej opcji szkoda nerwów, czasu i kasy, w ciągu 3 sezonów wymieniłem 3 razy, na gwarancji, było to uciążliwe, pewnie więcej jeździłem bez GPS gdyż większość czasu przeleżało w serwisie🤦♂
Siema lecimy
VFR 1200 ma guzik
Za dwa lata będzie GS 1350 i tak dalej i dalej....
No i co z tego niekonstruktywnego komentarza ma wynikać? Wiedziałeś, że po poniedziałku jest wtorek a potem środa itd?
Andrzej...70km przebiegu i strzały ze sprzegla i krecenie po obrotach
Mnie to serce by bolalo!
Demowki nikt normalny nie kupi
Nie interesuje mnie ta klasa motocykli, ale z wyglądu jak typowa nudna Honda. Poprzedni to było wiadomo, że BMW i gościu, z którym i tak nie pogadasz heh.
Zachwytów nie ma końca :) Elektryczna szyba, schowki pierdoły zawieszenie....Obejrzyjcie odcinek Zulaka z maroka gdzie jedzie przez pustnie tigerem: ratuje go gośc na lekkim chińskim enduro... Przestańmy się oszukiwać że GS to jest Gelände/Straße, to już jest tylko bmw 1300 S i NIC więcej. Skończmy tym hype`em
Ilu motocyklistów jeździ po pustyniach np Maroka? Przecież znaczna większość miłośników adv większość czasu spędza na asfalcie lub lekkim szutrze, a do tego ten gs jest baaaardzo dobry. Co do chińskich małych motorków gdzieś tam daleko na wypizdowach - zapytaj ich kiedyś, czy gdyby mieli budżety europejczyków i rozbudowaną sieć machaników i serwisów to czy dalej większość z nich by jeździła chińskimi pierdziawkami. Moim zdaniem jeżdżą tym co mają dostępne i na co ich stać. Nie jest to argument za zajebistą chińską myśl techniczną.
R 1250 GS ostatni prawdziwy GS
Myślę, że nigdy nie miałeś gsa, więc nie rób porównań do 1250.
Nazywasz GS 1150 kapciem ???
Skąd ty czerpiesz taką wiedzę ???
Bo jest 1150 starą niemrą.
Fajny motek, aa Gie eSiarze z grupy GS Polska sie posrali jak zawsze XDDD beka
Wyznawcy Religi BMW kupią bez zastanowienia! Im więcej szumu wokół niego tym lepiej dla firmy.
a srubki dalej balandaja w karterach
motocykl dla zarobionych emerytow 😴
przede wszystkim jest niemiecki. samo to go dyskwalifikuje. a testują te markę ludzie bez żadnego sumienia i żadnych zasad moralnych.
Tabletek dzisiaj nie wziąłeś? :-D
Ja pierdolę 😂😂
Jak można powiedzieć że ten Motor jest sportowy to jest totalny klamot nawet wyglądam już przypomina wielkie cruisery her leje czy ten tego typu motory z frędzlami!!!!!
to już nie jest prawdziwy GS , szkoda.
sam nm max to jedno a poziom rpm na jakich wystepuje i ile jest go mniej na nizszych rpmto 2 bmw ma najnizej max 6.5 k multi 8,75 k najwyzej kat podobnie do bmw bmw ma 149 nm na wale ale jako jedyne ma wal kardana wiec musisz 5% +/- odjac o tyle wieksze straty generuje wal wzgledem lancuchow w multi i ktm 👍🏻 czyli 125 138 i ciagle najwiecej 142 bmw wszystkie waza podobnie dragi podobne ale dokaldne nieznane bmw bedzie najwolniejsze na maxa bo najmniejsza moc max i wal kardana z dolu do 4-5 k moze byc najlepsze ale wykresow niewidzialem jeszcze 👍🏻a ze najlepiej sprzedajacy sie adv nie bez powodu i pomimo ze to najbardziej mulowaty sprzet w tej grupie gdy zacznie sie zapiealac na maxa 👌🏻 to wal kardana potencjalnie najlepszy dol i cala reszta czyli ergo fajnie dudniacy boxer itd itd sprawiaja ze to bmw bym kupil a nie multi czy ktm 👍🏻glownie generalnie w tej klasie zakaldajac ze ergo kazda ma fajne to wal i mocny dol to dla mnie najmocniejsze punkty jeszcze jakby mialo 5 anie 6 biegow to 👍🏻👌🏻pik mocy w tej klasie i osiagi max dla mnie sa bezsensu 🤷🏻♂️👌🏻 100 hp max na wale by mi starczylo np na 8 k rpm ale 1300 ccm i 130-140 nm na 4 k rpm (choc generalnie sprzety szykowane do szybkich dlugich przleotow autostradowych ustawia sie tak ze pik nm wali na 3/4 predkosci max z reguly bo to predkosci najczesciej wybeirane przez sredniego globtropera 😉👌🏻 a na obrotach nm max silnik pracuje najwydajniej chociaz w charakterystyce dlawionej z nieotwarta maneta na maxa to i tak jest 💩 bo silnik zawsze chodzi tylko na obrotach mocy max dla danej charakterystyki dlawionej trzeba dodac do rownania sterownik jak podaje dla danego obciazenia i polozenia przepustnicy moze to byc nieisitonty czynnik jednak biorac pod uwage takze fakt ze taki typ kezdzi czesto z pasazerka daleko + bagaz to przpustnica mozebyc uchylona bardzo fest 😉👍🏻 ….tak czy owak ja bym chcial max nm na 4k rpm w tym przypadku 😉👍🏻) z ostanim 5 biegiem na 100 na 4 k rpm czyli 76 hp na wale z przepustnica na max to by = swietna elastyka z slabymi osiagami maxymalnymi 😉i 👌🏻 + szeroki pik i ciagle kupil bym ten moj hipotetyczny adv z tym hipotetycnzym poecem niz multi czy ktm pomimo ze na 100 hp to jiz by calkiem odbiegal od ktm i multi osiagami max jeszcze bardziej niz bmw 1300 gs …duzo bardziej zwlaszcza z ta sama masa i walem kardana no wes ustaw vstroma 1000 na przeciwko multi v4 z rolki od 100 multi zniknie z horyzontu po paru sekundach przez rpznice mocy 100 vs 175 hp czy ile multi ma lorefer duzo wiecej 😉👌🏻 do tego prosta konstrukcja pieca zadnych zmiennych faz i innych 💩🤮i 👍🏻😎
Ciężko czyta się tę transmisję z Twojej kory mózgowej, może chociaż interpunkcję dodaj…
@@piotrek7500tak + dorzucilbym oprocz regulowanej szyby regulowany zadupek tempomt na guzik ale to chyba standard w tej klasie juz i blokade przpustnicy na dowolny zakres zeby miec 1 mln map zaplonowych do wyboru 😉👌🏻
Nie kupię bo brzydki i bez charakteru. Cała nadzieja w adventure teraz.
Masa rzeczy która się zjebie w trasie , wiadomix. BMW to szrot jak KTM
Ja pierdziele i co wybrać bmw gs 1300 bo w końcu ładne czy suzuki s1000gx
Posiadam r1200 gs z 2007 . Nie da sie popsuc , ale nowe to masakra
Mialem ten sam motocykl przez jeden sezon. To prawda, ze jest kuloodporny ale rowniez rolliczy. Skrzynia dziala jak w sieczkarni, silnik ma slaba kulture, zawieszenie jest niekomfortowe, pod lekkim kierownukiem podskakuje. Wal poszarpuje czyniac wolna jazde nieprzyjemna. Maszyna rolnicza jednym slowem. Moj byl od 1go wlasciciela z 40 tys km na liczniku w idealnym stanie. Sprzedalem, nie moglem tym jezdzic
Najwidoczniej masz po prostu szczęście. Jeżdząc po EU i widząc motocykl na boku na awaryjnych w większosci przypadków jest to właśnie nowy GS. Mnie to wyleczyło z chęci zakupu, przynajmniej na teraz.
@@ZbigAntCóż mam piąte BMW i nie przypominam sobie żeby jakaś awaria nie pozwoliła mi jechać dalej a zrobiłem ponad 200 tyś km. Najwięcej zepsutych GS-ów zawsze widzą ci którzy ich nigdy nie posiadali.
@@Maxximus144 Pozostaje się tylko cieszyć z takiego obrotu spraw. Ja też mam to szczęście, że jeszcze żadnej awarii w swoich motocyklach nie miałem w drodze. Czy to oznacza, że inni nie mają? Oczywiście że nie, to typowy błąd poznawczy. Nie hejtuje BMW bo może kupię go jako kolejny motocykl turystyczny ze względu na osiągi, ale takie mam wrażenia z przejazdów jakie wskazałem i cóż, już ich "nieodzobaczę".
Zgadza sie ten motocykl nie nadaje sie na dlgie wicieczki jak 1150, czy 1200 , Nowe gowno BARDZO AWARYJNE, Jedynie do sklepu po piwo.
Cofnij się 15-20 lat do tylu i przypomnij sobie co ludzie mówili o 1150 i 1200 itd dokładnie to samo co Ty teraz w tym momencie
*1200 olejak
Przestań się mazać,jeździłeś? Czy wygłaszasz to tylko na podstawie YT?
Ja jeździłem tym 1300 i maszyna naprawdę daje frajdę z jazdy Polecam się przejechać
A późnej marudzić i pisać głupoty
Duzo gadzetow , duzo problemow.
Idąc tym tropem, należy nie posiadać motocykla i wtedy nie pojawi się problem w motocyklu. 😊
Tak tak, to samo mówiliście 20 lat temu jak wszyscy się przesiadali z wski na Japończyka bo przecież ma rozrusznik i potrzebuje akumulator
@@pawefreitag2688 to akurat nietrafiony argument, z wsk na JAPAN haha
Bzdura!
Honda ma raptem jeden wyświetlacz w AT1100 i on się im pierd... na potęgę a, ze Honda olewa klientów i robi łaskę to kolejny temat. Miałem dotychczas 4 GS'y i może serwis nie zawsze był bardzo super, ale nigdy mnie nie zostawili z problemem... Może to zabrzmi dziwnie ale to jest naprawdę marka premium, mam wrażenie że nie olewają klientów...