Ärger ohne Ende - wie geht es weiter mit der Brenner-Bahntrasse? | jetzt red i | BR24live
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Von Verkehrsexperten bis zu Bürgerinnen und Bürger - alle sind sich einig: Es muss mehr Verkehr auf die Schiene. Doch bei der Alpenüberquerung stockt die Entwicklung seit Jahren.
Der Brenner-Nordzulauf und der Brenner-Basistunnel gelten als europäische Mammutprojekte der neueren Bahngeschichte. Der Plan: LKW sollen auf die Schiene, um die Inntalautobahn zu entlasten. In etwa zehn Jahren soll der Brenner-Basistunnel, an dem in Österreich und in Italien gebaut wird, fertig sein. Die deutsche Neubaustrecke könnte nach derzeitigem Stand 2040 in Betrieb gehen; aktuell werden die Investitionskosten auf rund 10 Milliarden Euro geschätzt, inklusive eines möglichen Tunnels bei Rosenheim.
Werden die Planungen geändert? Wie entwickeln sich die Kosten, wenn viele Tunnel gebaut werden? Oder wird das komplette Projekt doch noch einmal in Frage gestellt?
Über diese und andere Fragen diskutieren bei „jetzt red i“ Bürgerinnen und Bürger live mit dem Bayerischen Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) und Maria Noichl, SPD-Europaabgeordnete
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Das leute das Brenner Projekt als unötig bezeichnen ist ja unglaublich 😂
th-cam.com/video/Gt1W2Xg0lGw/w-d-xo.html *"Dieses Projekt ist einfach Komplet unnötig. Jo. Und des brauchen wir hier nicht!"*
Sehr gute Erkenntnis über die deutsche Denkensweise: *Ich brauche keine Hochleistungsbahnstrecke welche der gesamten Wirtschaft in Europa zu gute kommt in meinem Garten. Daher darf sie keiner haben!*
Klar, wenn man persönlich betroffen ist, ist man natürlich dagegen.
Das Genie das uns mit seinen Weisheiten bei 3:40 füttert hat doch selber sicher nie einen Zug gesehen, geschweige sich mit der Wissenschaft hinter der Eisenbahninfrastruktur beschäftigt.
Deutschland ist was die Infrastruktur angeht mittlerweile ein 3. Weltland. Die Vertraglich zugesicherte Zulaufstrecke, welche zur Eröffnung des Gotthard-Basistunnels hätte fertig seinb müssen wurde noch nicht begonnen zu bauen. Ich würde für jedes Deutsche Fahrzeug, welches auf der Strasse durch die Schweiz Richtung Süden fährt eine Sondermaut erheben!
". . . dös brauchen wir hier nicht . . .!" Oh bitte, Du lieber Heiliger Florian: Verschon' mein Haus, zünd's andere an . . .
Bayern lebt wirklich noch im Jahre 1920
_Potzblitz, wer braucht den diese ganze neumodische Technik. Erst kammens mit dieser Dampfmaschine, dann mit dieser deperten Elektrizität, dann Automobilen und fai jetzt woins ma a nu so a g'schisene Eisenbahn durch mein Hof bauen._ (Normale Denkensweise in Bayern in 2023)
Für die Zukunft ist es besser gleich eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zu bauen um die Bahn attraktiver zu machen. In der Stadt bekommst dus auch ständig mit Baustellen zu tun oder ganze Wohnviertel werden vor deine Haustür gesetzt. Das Verhalten der Landbevölkerung ist mal wieder sehr egoistisch.
Hilfe, da wird eine Bahntrasse gebaut. In Bayern herrschen immer noch Zustände, als wäre die Eisenbahn gerade erst erfundenen worden. So Mitte des 19. Jahrhunderts.
Die sind einfach verwöhnt und denken nur weil das land ihnen gehört darf hier niemand vorbei
Die Autobahn kam und trotzdem ist dort Tourismus
Aber wenn eine Bahnstrecke kommt dann verschwindet der Tourismus?😂
den Jungbauer, der für die Bahntrasse enteignet werden soll, den würde ich mal gern fragen ob er nicht Auf Straßen fährt, zwecks deren Bau andere Zeitgenossen enteignet wurden ?
die meisten alten Landstraßen folgen alten Römerstraßen, da ist seit 2000 Jahren niemand enteignet worden. Erst für die Ortsumfahrungen, die ab den 1960er Jahren gebaut wurden, waren neue Trassen notwendig, die naturgemäß meist über Wiesen und Felder von Bauern gingen, aber damals wurden meist einnehmliche Lösungen gefunden (Kauf durch die öffentliche Hand). Damals waren die Grunstücke aber auch noch sehr billig und die Begeisterung für neue Straßen groß. Bei jene Ortschaften, wo diese Umfahrungen erst in den letzten 20 Jahren gebaut wurden, haben sich die verkaufenden Bauern einen goldene Nase verdient, denn jetzt sind die Grundstückspreise meist sehr hoch.
Ich glaube eine Vergleichskarte aus der Römerzeit widerlegt deine Aussage bezüglich des Straßennetzes ;)
Römerzeit vielleicht nicht, wenn man allerdings Karten aus der Zeit der erstmaligen Vermessung, erste Hälfte 19. Jahrhundert, vergleicht, fällt aber wirklich auf, daß die alten Landstraßen damals auch schon auf genau diesen Trassen verliefen.
Der Brenner ist der billigste weil die Maut nur ca. so hoch sein darf wie die Erhaltung der Strecke vonnöten ist. Ist das Ergebnis nach einigen Klagen von Italien und Deutschland.
An unseren Nachbarn aus Deutschland dieses Thema hätte man vor einige Jahre machen sollen.
Mfg. aus der Steiermark
Minute 15:00 spricht die Tante aus Europa von der Bundesbahn …… ja wo lebt die denn ?
es geben so viele Bauern auf, so viele Höfe stehen leer und die Gründe werden von anderen Bauern in Pacht bewirtschaftet. Wenn einer mit der Landwirtschaft weiter machen will, kann er sich doch leicht andere Gründe dazukaufen (Geld hat er ja dann) oder dazupachten. Wenn die Trasse nicht direkt vor der Nase vom Hof vorbeigeht, sollte das also kein Problem sein.
Bis die Deutschen was fertig bekommen müssen die Oesterreicher den Tunnel bereits das erste Mal sanieren. Genauso die Schweizer den GBT bis der Zulauf bis Basel fertig ist
Was sollen da eigentlich die Anwohner im Rheintal sagen, die eine Neubaustrecke zugelassen haben (weil sie wissen, dass von verbesserter Mobilität jeder profitiert - uebrigens auch das Klima ergo Natur)?!? Bei einigen Wutbürger fiel mir da die Kinnlade runter (mental)
An die Frau Noichl,
was im Inntal gebaut wird nennt sich eine Hochleistungsstrecke und keine Hochgeschwindigkeitsstrecke der unterschied ist, dass auf Hochleistungstrassen Personen und Güterverkehr mit hohen geschwindigkeiten fahren können, als Beispiel die Neubaustrecke der Österreichischen Westbahn.
Was soll sich der Ausbau München-Mühldorf bringen, wenn züge nach Triest fahren würden diese doch über Rosenheim-Salzburg-Tauerneisenbahn fahren und nicht über Mühldorf.
warum muss es eine Hochgeschwindigkeitstrasse sein? - wir können doch eine schneckentrasse haben!
Ja! Warum denn Hochgeschwindigkeits- und Hochleistungstrassen? Ich wäre ja viel lieber mit dem Auto 6h von München bis nach Italien unterwegs, stehe gerne im Stau, und passe gerne auf andere Verkehrsteilnehmer auf der Straße auf, anstatt mich entspannt zurückzulehnen. Ich will immer noch mein Recht behalten, im unsicheren Straßenverkehr zu sterben! Und natürlich will ich 2h an Flughäfen verpennen, wenn mich das Auto mal zu sehr nervt. Nicht zu schweigen von dem ganzen Feinstaub von Rollwiderstand und Emissionen der LKWs, mmmh lecker! Am Besten verheizen die Deutschen noch mehr Geld für Autoinfrastruktur, welche in jedem Aspekt der Scheine unterlegen ist.
Sehr spannende Sendung, hätte gerne länger sein können!
LG aus Österreich
Warum keine senkrechte Südtrasse direkt nach Innsbruck: München > Bad Tölz > Innsbruck > Italien ?
a schon, wenn Deutschland bereit ist das selber zu stemmen, östrreich wird wohl sagen da wir wichtigere Tunnel Projekte im Land haben wo uns mehr bringen.
Topographisch ist das Tiroler und bayrische Inntal am besten geeignet.
Wenn man in Deutschland Schwierigkeiten hat, die Pflicht zu schaffen (Brenner-Nordzulauf…ist vertraglich zugesichert), dann muss man sich mit der Kür (Strecke über Bad Tölz) nicht beschäftigen 🤷🏻♂️
als ob
Wenn die Aussage stimmt, daß der Tunnelbau 1 Mio. Tonnen CO2 austossen wird und das durch wegfallenden LKW Verkehr niemals eingespart werden kann... dann zeigt das doch vor allen Dingen, dass der Sektor Verkehr gar kein so großer Hebel beim CO2 ist.
Das hab ich dazu gefunden :
Aus der Analyse unterschiedlicher Verkehrsszenarien geht hervor, dass ab der Inbetriebnahme der Hochleistungsstrecke im Jahr 2022 bis 2040 in etwa 3 Millionen Tonnen CO2 eingespart werden können.
Als Lokführer im Güterkehr kenne ich die Strecke von München über Rosenheim nach Salzburg und Kufstein sehr gut!
Sehr oft kommt es vor, daß wir auf den besagten Strecken wegen hoher Zugfolge und Vorrang des Personenverkehrs auf Nebengleise in den Bahnhöfen zum Warten verdonnert sind!
Wenn ich sehe, wie das Straßennetz ( welches auch sehr wichtig ist) sehr großzügig mit Finanzmitteln und Bauwerken gesegnet wird und wir auf einem sehr verbesserungswürdigen Schienennetz unterwegs sind, dann fehlt mir schon etwas das Verständnis!
Nicht nur auf dem Brennerzulauf muss dringend in die Schiene investiert werden, die ABS 38 wartet schon seit Jahrzehnten auf ein Zweites Gleis und Fahrdraht!
In Bayern ist noch vieeeel Verbesserungspotential, was die Leistungserhöhung der Schiene betrifft!
Wenn ich zwischen Wien und Linz auf der Westbahn unterwegs bin, kann ich den österreichischen Kollegen nur gratulieren, da Mehrgleisigkeit, Überleitstellen und Bahnhöfe mit ausreichend Nebengleisen sehr hilfreich für einen flüssigen Betrieb sind !
Mit uns EISENBAHNERN AN DER BASIS spricht leider niemand....
Da braucht man noch nicht einmal ein Eisenbahner zu sein, um zu erkennen, dass Sie rechthaben. Wir wohnen in Ampfing (ABS38) und wenn ich dann im Zug sitze und drei bis viermal während der einstündigen Fahrt nach München höre: "Die Weiterfahrt verzögert sich, wir müssen auf einen verspäteten Zug aus der Gegenrichtung warten", dann weiß ich - das ist suboptimal.
@@christianrautenberg6089 Das ist wahr! Interessant wirds 2026, wenn Passau - Regensburg - Nürnberg ne Großbaustelle wird! Auf den Umleiterverkehr freue ich mich jetzt schon! 😂München - Mühldorf - Freilassing hätte seit über 40 Jahren schon dringend ein 2 Gleis, samt Oberleitung gebraucht! Jetzt fällt uns der mangelhafte Ausbau und Ertüchtigung der Gleisinfrastruktur in Deutschland reihenweise auf die Füße! 😫
Einfach den Bauern enteignen 🤝🏼 geht doch auch für Braunkohle und Autobahnen nur das dieses Projekt wirklich nachhaltig ist.
Das ist wie mit Allem in Deutschland.Wenn es benötigt wird und gebaut werden muss dann bitte " nicht vor meiner Haustür ! "
Ausser natürlich Braunkohle da wirst du einfach enteignet
Ein paar Leute bremsen den Fortschritt und die Verbesserung für die Allgemeinheit.
Ohne Güterverkehr werden die Frachtkosten wegen Co2 Strafen immer weiter steigen.
Und Batterie-LKWs werden schwer integrierbar sein. Der Zug fährt schon jetzt elektrisch.
Deutschland schafft sich ab...
Der Bauer soll einfach das Geld nehmen und in Immobilien und Wohnungen investieren. Kann dann sofort Privatier werden. Die Eltern werden stolz, da die Kinder quasi überhaupt nicht mehr arbeiten müssen. Kann dann aber trotzdem seinen verkleinerten Hof als Hobby betreiben
@@Ask3986 gibt ja noch Alternativen als Bauer. Doppelte Nutzung von Felder durch Bäume, pv oder Windkraft.
Ist wie bei der Atomenergie.
Jeder will sie billig haben.
Aber wenns drum geht das ein Endlager vorm Kuhkaff gebaut wird,
ist man spontan resolut dagegen ^^
Das Problem ist, auf der Österreichischen Seite wird gebaut und auf der Deutschen geredet.
Diese Aussagen 😂 3:41 es haben heute schon ALLE Güter Platz auf der Schiene. Entscheidend ist hier nur sein letzter Satz „das wollen wir *hier* nicht“
Der Bauer weiß das natürlich besser als die Eisenbahner😂
1) Das war ein reines Selbstgespräch, wo Leute ihren Frust auslassen. Man hätte auch zum Beispiel jemanden bringen können, der sich auskennt, oder vielleicht unter dem Fehlen der Trasse leidet.
2) Natürlich ist es blöd, wenn man seinen Grund verliert. Aber weil der Landwirt von Hammer redet: Über die Bahnstrecke können sehr viele Güter und Personen transportiert werden, die dann Verkauft werden können (Bedarf ist ja da, wie man auf der Brenner.Autobahn sieht). Davon leben auch sehr viele Menschen. Wahrscheinlich mehr Menschen, als im Tal (eine Bahnstrecke ist ja nicht billig, zudem wird damit ja in Deutschland eh fleißig gespart)
3) Die Menschen könnten die Bahnstrecke als Chance sehen, und auch eine vertraglich zugesicherte Regionalverbindung fordern. Die liegen in idealer Lage zwischen Wörgl und Rosenheim, 2 nicht besonders billige Regionen. Wenn dort dichter Wohnraum entsteht, muss dafür nicht woanders ein schönerer Acker zugepflastert werden.
Obwohl schon länger weg, auch hier oft genannt: Andi Scheuer, der Inbegriff der CSU-Politik.
In Rosenheim gibt es immer noch ein Lokal mit dem Namen Vetternwirtschaft. "Mehr sog i "ned.
Ich finde es schade das keiner alles vorbringen konnte und immer abgewürgt wurde.
Ziemlich offensichtlich. Wenn jeder immer ausreden darf, dann kommen nicht so viele wie möglich dran.
Gut ist es das wir in Langkampfen schon weiter sind! Und das man sich von Lokalverhinderern nicht ewig bremsen lässt! Es handelt sich nähmlich um den Abschnitt Radfeld - Schaftenau und es wird in Schaftenau eine oberirdische Überleitstelle geben wie es auch schon eine bestehende an der bereits ausgebauten Strecke gibt. Auch stellt dieses Teilstück die Umfahrung von Wörgl dar. Auserdem ist dieses Teilstück das letzte noch fehlende welches komplett in Nordtirol liegt. Nach Schaftenau geht es nach Deutschland und die nächste Verknüpfung mit dem Bestand ist erst wieder in Deutschland. Das heißt hinter Schaftenau steht der Ausbau ohne die deutsche Seite!
Blockaden, Etikettenschwindel, Tricksereien und Stillstand - gepaart mit fortgesetzter Respektlosigkeit und Verunglimpfungen. Die Kernkompetenzen der Konservativen! Auch bei der Brenner-Bahntrasse außer Tritt!
Schon mit Berliner Politik beschäftigt?
@@OmmerSyssel Sagte ich doch! Auch Konservative machen in Berlin Politik! Und was für eine! Schande!
Wenn der LKW Verkehr sowieso auf die Schiene verlegt werden soll, kann man doch die Bahntrasse gleich auf die jetzige Autobahn bauen, wäre dann sogar eine viergleisige Trasse möglich 😊😊😊
Wer schön aber soweit sind wir leider noch nicht😂
Wird zwar nicht kommen, aber die Idee wäre echt lustig. Alternativ könnten wir im Land der unbegrenzten Tempomöglichkeiten ja die Bahn über der Autobahn fahren lassen oder die Autobahn untertunneln.
CSU verschläft auch Verkehrswende am Brenner!
Mal so zur allgemeinen, wo sind denn Vertreter der Bahn und des Bundes, egal ob abgesagt oder gar nicht erst eingeladen wäre es schön gewesen wirklich mal die Sicht der Planer etc zu hören und nicht einen Bauernjungen der sich drüber aufregt das er keine Zukunft mehr hat nur weil sein Betrieb nicht weitergeführt werden kann (so schade das sein mag das er nicht in seinem Wunschbetrieb arbeiten kann)
Diese Ampel ist eine Katastrophe und die Deutsche Bahn auch! In Rosenheim gibt es immer noch das Lokal Vetternwirtschaft - "mehr sog i ned".
Vielleicht mal beide Siten beleuchten?
5:58 was bekommt ihr denn jetzt, Geld oder Ausgleichsfläche?
Was ist den bitte der Unterschied für die Umwelt zwischen 160 und 230😂
Warum überhaupt einen Umweg über das mit Autobahn, Bundesstraße und Bahn bereits geschundene Inntal? Bitte senkrecht nach Süden: Die EU soll einen Karwendenbasistunnel (ca. 28km?) bauen. Das wäre eine schnelle Verbindung!
Ja schon, wenn Deutschland bereit ist das selber zu stemmen, östrreich wird wohl sagen da wir wichtigere Tunnel Projekte im Land haben wo uns mehr bringen.
Im Strahlungsgürtel des Weißwurstäquators schweift man, wie es so scheint, einer Zeit nach die nie existiert hat. Das absolut wichtigste ist,dass vertraglich zugesichert wird, dass der ganze Lkw Wahnsinn voll und ganz auf die Schiene verlagert wird.
Ich würd Euch gern mal hören, wenn Sie Euch 50 Meter vor die Schnauze eine Hochgeschwindigkeitstrasse hinbauen, bei mir ist dies der Fall!!! Und bei uns gibt es kein zukaufen wie sich alle das so einfach vorstellen, oder sollen die Landwirte dann 20km zum Feld fahren zum ernten??? Damit durch die 40km/h Tracker die Strassen verstopft sind, dann heults auch wieder herum.
Ich habe lange Zeit ca. 110 Meter von einer Schnellfahrstrecke entfernt gewohnt. Und ich hatte null Problem damit. Weder Lärm noch verstopfter Straßenverkehr.
Kennst du jemand der neben eine Bahnstrecke lebt?
Ich kenne jemand der 20meter neben einer sbahn strecke gelebt hat ohne lärm schutz
Und es war kein Problem 😂
Mach dich nicht lächerlich und heul wegen einem leisen rauschen ab und zu
Gut dargestellt,hast zu 110 Prozent recht 👍💪🤗🧐😄