Влага в системе это по мне так самая большая засада, лет 20-25 назад попадал на влагу в витринах, впаивал гирлянду из больших фильтров, потом чередовал запуск с парами фреона и вакуумирование с прогревом до усрачки фильтров горелкой, часа два рукоблудства и все заработало. Ка кто срочно ночью надо было починить морозилку с пробитыми "мудрыми" поварами трубками испарителя в полках, что то примерзшее срочно нужно было достать, хозяин ресторана поспорил на несколько ужинов в его заведении, причем очень цивильным, что не починим, с собой было много трубы десятки, вот из этой десятки и при помощи пружины и сваяли новый испаритель. А с жидкостью самая стремная засада была когда на монтаже супермаркета ночью незаменимые трудовые резервы нассали в трубы, торчащие из пола, а вся трасса уже была залита стяжкой. Вот это был пипец.
Видел, как они ссут в штукатурку( не удивляйтесь, когда увидите на стенах плесень, это дети равшана и наташи. Эти наташи приходили к равшанам ночью и спали с ними на куче кафлекса). Но, вот чтоб в фреоновую трассу, это что то.
Всё работает нормально, клиент доволен. Я сам не люблю ставить б. У. Компрессоры. Но компрессор предоставил заказчик под свою ответственность. Ток был в норме, а масло грязное, там видимо и утечки были и засоры капилярки.
@@Неугомонныйрукодел например в машине установлен , через уплатнительные резинки проникает фреон , вот нужно фреон убрать , заменить все уплатнительные кольца , создать вакум и залить фрион. Или я что-то не допинимаю?
Фреон есть смысл откачать, когда его много, ну хотя бы больше полкило, а когда травят резинки его или уже нет или очень мало осталось.А вообще да, нужно после удаления фреона опрессовать систему азотом, найти все утечки ,устранить их,потом промыть систему желательно,но это мало кто делает,отвакумировать, добавить масло если нужно и заправить фреон желательно по весам. По цене не скажу, редко авто заправляю, тем более цена на фреон скачет.
Влага в системе это по мне так самая большая засада, лет 20-25 назад попадал на влагу в витринах, впаивал гирлянду из больших фильтров, потом чередовал запуск с парами фреона и вакуумирование с прогревом до усрачки фильтров горелкой, часа два рукоблудства и все заработало. Ка кто срочно ночью надо было починить морозилку с пробитыми "мудрыми" поварами трубками испарителя в полках, что то примерзшее срочно нужно было достать, хозяин ресторана поспорил на несколько ужинов в его заведении, причем очень цивильным, что не починим, с собой было много трубы десятки, вот из этой десятки и при помощи пружины и сваяли новый испаритель. А с жидкостью самая стремная засада была когда на монтаже супермаркета ночью незаменимые трудовые резервы нассали в трубы, торчащие из пола, а вся трасса уже была залита стяжкой. Вот это был пипец.
Видел, как они ссут в штукатурку( не удивляйтесь, когда увидите на стенах плесень, это дети равшана и наташи. Эти наташи приходили к равшанам ночью и спали с ними на куче кафлекса). Но, вот чтоб в фреоновую трассу, это что то.
Для меня это космос -- так сложно и Вы это починили! Спасибо за видео.
если разобраться вообще не сложно
Очень познавательное видео. Спасибо Вам.
Все грамотно сделано, спасибо за видео!
У безграмотного автора?
@@АлександрИванов-л9юв чем безграмотность?
Нормально, продолжай снимать интересные ролики. Кстати где обещанное видео про мангал из бойлера?
Скоро будет.
Очень интересно! Фрион 134 конечно?
интересный ремонт
Молодец .
Вв слили масло оно было очень темным, видимо перегрев, а вы ампераж смотрели какой берет? , не будет ли перегреватся, обмотки подгорели .
Всё работает нормально, клиент доволен. Я сам не люблю ставить б. У. Компрессоры. Но компрессор предоставил заказчик под свою ответственность. Ток был в норме, а масло грязное, там видимо и утечки были и засоры капилярки.
И почём высасать фрион ?
А зачем его высасывать? Он сам себе находит места ,чтобы вытечь. Может заправить?
@@Неугомонныйрукодел например в машине установлен , через уплатнительные резинки проникает фреон , вот нужно фреон убрать , заменить все уплатнительные кольца , создать вакум и залить фрион. Или я что-то не допинимаю?
Фреон есть смысл откачать, когда его много, ну хотя бы больше полкило, а когда травят резинки его или уже нет или очень мало осталось.А вообще да, нужно после удаления фреона опрессовать систему азотом, найти все утечки ,устранить их,потом промыть систему желательно,но это мало кто делает,отвакумировать, добавить масло если нужно и заправить фреон желательно по весам. По цене не скажу, редко авто заправляю, тем более цена на фреон скачет.
@@Неугомонныйрукодел а вы где находитесь?
В Донецке. @@Diman779