Videodojmy: Jak jezdí nejlevnější SUV všech dob? Řídili jsme Dacii Duster se základním motorem

Chcete SUV za méně než čtvrt milionu? Ano, je to možné. Dacia aktuálně nabízí svůj Duster v akci za 219 900 korun. To musí být snad nejlevnější SUV všech dob! I proto nás zajímalo, jak vlastně takové auto se základním motorem jezdí.
Pohonná jednotka je přitom docela novinkou. Dacia loni vyměnila starou atmosférickou jedna-šestku za nový litrový tříválec 1.0 TCe. Ten má sice nižší výkon než původní motor a i o trochu horší parametry akcelerace a maximální rychlosti, auto je ale i tak dynamičtější. Pokud je tohle základ, nemá se Dacia rozhodně za co stydět.
Zastánci starých dobrých časů by mohli mít také výhrady k turbomotoru. Je přece méně spolehlivý než atmosféra. V dnešních videodojmech si ale ukážeme, i turbomotor může být jednoduchý. Tříválec má totiž nepřímé vstřikování nebo jen proměnné časování sacích nikoliv výfukových ventilů.
Více o Dacii Duster se dozvíte u nás na webu: autobible.euro...

[@SawyerCZE]

Recenzí na Dustera jsem už viděl spoustu, ale tahle se mi líbí asi nejméně... Podle mě redaktor vůbec nemá tucha, co je Duster vlastně za auto a pro jakou cílovou skupinu je určené. Srovnávat Duster s Capturem je trošku mimo, protože Captur je klasické městské SUV, které v terénu opravdu nemá moc co dělat. Naopak Duster je SUV, které je svými parametry až na hranici offroadu (světlá výška, nájezdové úhly, případně pohon 4x4 - samozřejmě s jiným motorem). Dále bych upozornil na to, že v době zveřejnění videa jsou už dávno základní modely Dustera za 220 000 Kč vyprodané a ta výbava je úplně někde jinde, než na testovaném modelu. Pokud se na tohle video podívá někdo, kdo o Dusterovi uvažuje jako na úplně první recenzi, asi ho to hodně nabudí, ale realita bude studenou sprchou... No na závěr bych asi doporučil příště zmínit nejdříve stupeň výbavy testovaného modelu a poté se teprve ohánět cenovkou nejchudší verze. Tady je tomu zcela naopak. Každopádně díky za další recenzi a omlouvám se za trochu negativnější komentář ;-)

[@cornelhansen-juhas1971]

YES!

[@j.m.712]

Taky by bylo dobré zmínit že za 220 vypadá poněkud jinak...
Tohle auto ma společného s tím za 220 pouze motor :)

[@tomassnejdrla3643]

Stačilo video dokoukat do konce. Kde je vše uvedeno

[@vaclavpolivka4638]

Startování bez klíčku jsem měl již u staré Octávie rok výroby 1962. To když mi zloděj rozlomil spínačku, tak jsem si dal na zapalování tahací vypínač a na startování tlačítko. Psal se rok cca 1980. Haha, a oni teď objevili Ameriku!

[@frenkihunter7523]

Kolik stojí nejlevnější model Dustera s klimatizací? Minimýálně za +280. Respektive, proč ten "nejlevnější Duster" nejde koupit s klimatizací? Tedy těch cca 220 + cca 15? Proč si musí zákazník koupit to, co nepotřebuje-nebo nechce?

[@pavelotypka3325]

mám DUSTER 1,6 SCE, 4WD, co se týče zrychlení , je možná turbo lepší, ale já jsem s 1,6 spokojen, co se týče srovnávat s Capturem je jak srovnávat třeba s Fabií obojí je určené pro jízdu na silnici a ne i do lehkého a se čtyřkolkou i těžšího terénu, prostě je to SUV a jsou na INTERNETU i videa kde dávají zabrat DUSTERU v terénu, a to neskutečně, co se týče plastů uvnitř vozu jsou jak pro OFROUĎÁKY samozřejmě v uvozovkách, jako čtyřkolku doporučuji i na chalupu a na ryby i na jízdu třeba CHEB - CHOMUTOV - PRAHA

[@miroslavbayer4992]

O té spotřebě 1.6, to jsou kecy. Za 2 roky mám průměr 6.3l.

[@neum4475]

A toto bolo prosím čo? :-D Dáciu má manželka, ako pracovné auto, v základe. Na zákrutách to sedí perfektne, motor stačí na naše cesty tak akurát, najazdených takmer 200 000 km a auto stále ide, bez problémov a porúch. Toto nebola recenzia, toto bol blábol.

[@robertbrunclik7110]

Pod 7L mě jezdí 16.let stará 1,6 Toyota. A to je jiná jižda než z toho žebráckýho tříválce, kterej se nedožije 150.tis. Km. Obecně je to auto do kostela a zpátky. Za ty prachy mám pěknou ojetinu co něco ještě vydrží. 😉

[@smith666]

Tak si kúp ojetinu a jazdy stým kým ti to vydrží...

[@klaun62]

Tjn Dacia se vyplatí v těch nižších výbavách a motorizacích tak do 300k pak už asi renaulta bych volil :D

[@pavel2263]

Pán Vám lže, auta za 220000 jsou již měsíc vyprodána.

[@viktorfonti7530]

No asi ano bo všude hledám a všude je jen za téměř 270 tis.

[@kpolak80]

pohled na Honzu, je tam zbytečnej. neukazujete přeci Honzu ale Dustera A celkově video je v nějakém nepřirozeném efektu miniatury nebo tak... mám pocit že koukám na nepovedenej 3D animák a nějakej dětskej model na panoramatu pro vláčky a né na reálné živé video. Jediné povedené záběry jsou ty do vzdálenosti půl metru od objektu, ostatní je nepřirozeně blbý.
Jo a ano, škoda, že zde nebyla ukázána právě ta verze za 219.000 Kč.

[@raduskozlatko]

To je dačo strašné... to je recenzia, alebo reklamný spot... kašlite na to.

[@vladimirdurica7850]

O rok tu mame facelift 2021 ja čakám 🙂

[@davidpolasek2023]

1,6 SCE mam prumernou spotrebu 7,1 a moc se s nim nemazlim. Podle me Duster je pro cilovku, ktera potrebuje cas od casu prejet ze silnice do terenu (v mem pripade ryby) a nechcou vysat svuj rozpocet. Prekvapila cena I kufr. Je to auto abych jezdil. Pokud bych si mel vybrat auto na nejaky jizdni zazitky, tak potrebuji 2x vyssi rozpocet. Nemluve o garančce, kde jsem platil fakt nula nula prd :)

[@marianfedor978]

Neviem ako by vedeli Rumuni urobiť mäkko perujúci podvozok so svetlou výškou cca 21cm? aby sa v zákrute nenakláňal, to nedá asi nikto, offroady s listovými perami nesedia ani tak. Torznú tyč používa aj Mazda a ta si dá za auto porovnateľnej veľkosti (CX30) chce zaplatiť skoro raz toľko. Ja som porovnával aj captour, tak ten materiálovo tiež nič moc, navyše vzadu ma sedačky podstatne horšie než duster, dokonca by som povedal, že lepšie sedačky ma vitara či kia stiger, ASX neuteká ďaleko od dacie. Najväčšie mínus Dustera ale viac-menej podobné je to u takmer všetkých ich modeloch dacia - slabé silentbloky ramien a stabilizátory na prednej náprave vydržia niekedy ani 100tkm (keď sa nejazdí v teréne) istá vôľa v riadení je tam odnova, ale po facelifte sa to dosť zlepšilo, predtým to bolo ako na lodi. Ďalšia vec poddimenzované brzdy, doštičky vydržia tak 30-35tkm v meste ani toľko a potom už nadruhykrát treba meniť kotúče (podobne je na tom aj Peugeot či Hyundai). Kolegovi sa dokonca podarilo vybrať kľúč so spínacej skrinky a motor bežal ďalej :-O, no dacia... Diely v neoriginal servise relatívne lacné porovnateľné a fabiou či oktávkov, značkový servis čosi drahší, za predné sklo si vypýtali skoro 3 stovky. A ešte som si všimol jeden neduh asi pri tretine aut (väčšinou metalíza) čo mali v salóne nesedela úplne farba nárazníkov s karosériou auta vyzerali akoby boli nedokonale opravene po búračke. Nie je to zlá alternatíva k ASX či Vitare porovnateľnej výbave je cenovka nižšia skoro o 4 tisícky aj keď so slabším motorom 1,0tce, z 1,3tce tak 2...

[@smith666]

"Captour, tak ten materiálovo tiež nič moc" . Si to kukal cez ďalekohľad či ako? Captur 2 schová materiálovo omnoho drahšie auta ako je napr VW T-ROC.

[@marianfedor978]

@@smith666 Hovoril som o capture čo končil minulý rok. Sedel som už aj v tom novom a je to fakt o poznanie lepšie najmä vzadu, ale mám v tom pocit skôr ako v kórejských autách, že sa to tvári lepšie než to v skutočnosti je že časom (150-200tkm) to opotrebenie vidno výrazne viac ako vo fauwe, každopádne preverí to až čas.

[@smith666]

@@marianfedor978 Mas pravdu ten starý captur pôsobil dosť hračkárskym dojmom, ako by tam len nahádzali čo nasli. A mas zas len pravdu : jedine čas ukaze opotrebovanie interieru.

[@xmenx201]

Strihace za zacatek bych vyhodil, ksicht recenzenta v aute nikoho nezajima je lepsi tu kameru umistiti vedle operky hlavy at jdou videt budiky jinak ok.

[@jiribarta3966]

...více ukazovat auto...méně pána...

[@kamilstekl6655]

Ekonomický sen výrobcov. Úspora materiálu a znížená životnosť motora. Peniaze sa začínajú točiť.

[@marekpeteraj1179]

Vynechat technicke detaily

[@lukaspolacek5307]

To je hnus, to už za 200 radši ojetou ovci než tenhle vrak